購置稅政策2017
在行業內外期盼和猜測之中，12月15日，財政部正式公佈了2017年購置稅政策退坡方案：自2017年1月1日起至12月31日止，1.6升及以下排量乘用車將按7.5%稅率徵收購置稅。下面pincai小編收集整理的資料。歡迎閱讀參考!!
在行業內外期盼和猜測之中，12月15日，財政部正式公佈了2017年購置稅政策退坡方案：自2017年1月1日起至12月31日止，1.6升及以下排量乘用車將按7.5%稅率徵收購置稅。
實施小排量汽車購置稅減半政策，對汽車市場產生顯著的拉動作用。今年1-11月，國內汽車銷售2494.8萬輛，同比增長14.1%，增長10.8個百分點。預計全年汽車銷售2800萬輛左右，淨增340萬輛。有機構分析，政策利好帶來超過200萬輛增量。
雖然延長了小排量汽車購置稅優惠政策，但是2017年汽車市場仍然面臨很大的挑戰。2017年，宏觀經濟不利因素和不確定因素明顯增加，房地產和汽車的下拉力度較大。據相關機構預測，明年我國GDP增長目標預計為6.5%，不會高於今年。2009年汽車市場增長幅度高達46.1%，2010年降低到32.4%，因此小排量汽車購置稅退坡之後，汽車市場增長幅度也會縮小。中汽協預測2017年汽車銷量預計為2968萬輛，同比增長6%，比今年的增長幅度減小了8個百分點。
除了利用好小排量汽車購置稅優惠政策之外，在推動汽車市場增長方面還應該做更多的努力。
比如大力促進二手車市場發展。據美國汽車流通協會的資料，目前美國二手車市場規模在6000萬輛左右，相當於新車銷售市場的4倍。雖然有專家認為中國二手車市場不可能達到新車市場4倍的規模，但是目前1000萬輛的規模也實在太小了。據預測，未來五年，二手車市場將保持20%以上的年增長率，2020年預計將達到近2500萬輛。
2016年國務院提出了促進二手車行業流通，推動汽車銷售行業良性發展的指導性意見(國八條)。意見中，重點就解除二手車地域性限制遷徙、完善二手車交易登記、最佳化稅收等方面進行了改革，但是這些政策還需要進一步落實，比如有些地方至今沒有解除限遷。
還應該大力發展汽車金融。汽車金融在發達國家的滲透率很高，美國達到了80%，歐洲為50%，但是國內的滲透率只有20%左右。汽車產業鏈利潤分佈的'改變是汽車金融服務業快速發展的主要原因。有人認為中國消費者在消費心理和習慣上與西方不同，其實還是我國汽車金融業發展水平太低。比如國外汽車銷售已經由分期付款為主轉向租賃為主，租賃形式也比較多，比如融資性租賃、信託租賃、分時共享式租賃等，我們還是以分期付款為主。
要研究如何下探汽車市場。現在各地區存在汽車消費在省會和大城市集中的現象，比如有的省70%-80%的汽車銷量集中在省會，地縣級城市也有類似現象，因此應該更多關注縣及鄉鎮的汽車市場，把這一級的市場開啟。目前的4S店方式難以“下鄉”，有的企業在試點4S店發展二級網點、2S模式等，也可以探索小型汽車超市。
小排量購置稅塵埃落定:2017年按7.5%徵收 2018年恢復10%
蓋世汽車訊 2016年年底將近，1.6L及以下排量乘用車購置稅減半政策也即將到期。12月14日多家媒體報道援引知情人士訊息稱2017年小排量汽車的購置稅優惠改為按7.5%徵收，較2016年徵收的5%稅率提高了2.5%，不過依舊低於10%的基準稅率。
此外，路透社新聞報道同時也援引了兩名知情人士訊息表示中國將延續購置稅優惠政策，以防止稅減到期至汽車銷量驟跌的情況發生，但優惠幅度不得而知。
國家從2015年10月份開始對1.6L及以下排量乘用車實施購置稅減半優惠政策，截止日期為2016年12月31日。2015年由於經濟增速放緩，汽車銷量也受到一定影響。今年前11月汽車銷量較去年則同比增長了14.1%。
路透社的一名知情人士稱：“我們是按著購置稅政策將延續的前提操作的。”該名人士補充道購置稅政策延續是毋庸置疑的。另一名知情人士則表示新稅減政策將延續至2017年一整年。
國家工信部和財政部並未對此作出回應。
多數分析擔心如果購置稅政策取消，明年汽車銷量將出現下降或停止增長。大眾等多家車企也一致認為稅減取消打擊汽車銷量。中汽協副秘書長師建華預計，如果購置稅政策在明年延續，預計汽車市場全年增速可以達到6%到7%。否則增速或將在2%以下，甚至負增長。
大多經銷商想趁購置稅減半政策到期前，衝擊一把銷量。許多消費者也擔心優惠到期，明年要多花幾千元。最近市場出現了相當火爆的場面。
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