汽車站個人總結5篇
總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，它可以幫助我們總結以往思想，發揚成績，是時候寫一份總結了。那麼我們該怎麼去寫總結呢？下面是小編幫大家整理的汽車站個人總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。
汽車站個人總結1
一、例項中值得借鑑之處：
1）、客運總站的車流出入口雖然在一條線上，但是出入口的距離比較大，相應的減少兩條流線的相互影響。停車場內，有獨立的環形車道，方便車輛有秩序的疏散。
2）、客運總站人行入口正對城市主要道路，而車行出入口設定在次要道路上。這使得發車量很大的客運總站對城市的道路交通壓力較小。
3）、客運總站站臺與停車位以緩坡連線，滿足無障礙需要，設排水溝防止積水積累進入室內。
4）、候車廳都留有寬闊的疏散人流通道。廳內座位的排站臺候車廳座位佈置向具有導向性，並且利於人流疏散。用欄杆將發車區與候車區分隔開，之間設檢票臺。
5）、總站中設定候車廳的母嬰專座給餵奶提供方便，同時更安全。
6）、候車廳地面處理易打掃點支式玻璃幕牆外立面玻璃幕牆清洗，顯得很潔淨。
7）、候車廳的頂棚採用吊頂來隱藏了其內部的管線和燈具，使室內空間更加美觀，同時也是對廳內做的吸聲處理。
8）、透過售票廳進入候車廳都要經過安檢。同時兩個分割槽之間也會設定服務檯，方便管理跟旅客諮詢。
9）、消火栓的設定不影響美觀。滅火器分為乾粉跟二氧化碳滅火器，不同區域使用不同的滅火器。
10）、汽車總站採用框架和輕鋼結構並用的形式來獲取大空間。同時建築物兩側大片玻璃幕牆的使用，使內部自然採光，避免屋頂開窗的直射光。不僅節能，也是室內顯得更明亮。同時點支式玻璃
11）、景觀小品在室內的使用是室內更加豐富，增加趣味性。
12）、客運總站設展覽區展示了徽州文化。
二、例項中存在的不足之處：
1）、站前場地內綠化不夠。
2）、南門換乘中心的無障礙通道坡度過大。汽車總站無障礙通道沒有設欄杆。客運總站無障礙通道
3）、計程車區地方小，易堵車。
4）、汽車站設計都沒有地域文化特色，僅在候車區設定了徽派文化展覽區。
5）、候車廳的門長期關閉，不便於安全疏散。
三、設計重點跟難點：
1、功能流線
1）、客運站的佈局應有利於旅客和車輛的流線。旅客一般南門換乘中心無障礙通道都是經過廣場、售票廳、託運廳、候車廳、檢票口、站臺等，這條流線應力求短捷，避免各區旅客相互干擾。客車的流線則是進站、下客、清洗、加油、停放、調車、上車、出站，要求車輛進出口大門分設，減少干擾，洗車臺、加油站應順序佈置。
2）、站前廣場應與城市交通幹道相連。應明確劃分車流路線、客流路線、停車區域、活動區域及服務區域。明確人流車流，避免流線交叉。適當的進行綠化佈置。
3）、在停車位的規劃中，客車與小汽車停車位應分開設定，如設定明顯的停車位或用圍欄硬性進行分割槽。這樣避免各種車流的交叉，且節約用地。
4）、旅客進出站口應設殘疾人通道，其室外地面的坡度不應大於1：50，必須設扶手。無障礙人口和輪椅通行平臺應設雨篷。
5）、候車廳室內空間應符合採光，通風和衛生要求。候車廳應充分利用天然採光，窗地面積比不應小於1/7。採用自然通風時，室內淨高不宜小於3.60m。候車廳室內空間處理應採取吸聲減噪措施。
6）、候車廳內宜設母嬰候車室，母嬰候車室應鄰近站臺。
7）、候車廳內應設檢票口，每三個發車位不得少於一個。當檢票口與站臺有高差時，應設坡道，其坡度不得大於1/12。
8）、候車廳應設定座椅，其排列方向應有利於旅客通向檢票口，每排座椅不應大於20座，二端並應設不小於1.50m通道。
9）、候車廳內應設飲水點；候車廳附近應設男女廁所及盥洗室。
10）、售票廳應設於地面層，不應兼作過廳。售票廳與行包託運處、候車廳等應聯絡方便，並單獨設定出入口。
11）、售票視窗前宜設導向欄杆。
12）、辦公室應與候車廳、售票室、行包房等房間有較直接的聯絡，並應有良好的採光、通風條件；排程和廣播用房與候車廳和發車站臺有直接的視線聯絡，方便排程車輛和隨時廣播通報車輛到站和出發情況，同時也便於旅客尋找丟失的錢物及尋人。
2、建築節能售票廳導向欄杆
能源與我們的生活息息相關，對於建築也是。建築節能已經成為建築設計的重點。汽車站是大型公共建築。它的長期執行，需要節省能耗。透過節能，能大幅度的降低運營成本。在細部層面（建築圍護結構），儘量考慮使用保溫外牆體、特隆布牆、雙層玻璃幕牆、綠化牆體、保溫門窗、窗用玻璃、絕熱窗框、保溫屋頂、種植屋面、通風屋頂和架空屋頂、陽光間、中庭空間。採用低反射下墊面，對改善建築熱環境較為有利，且在一定程度上可以緩解城市的“熱島效應”。採用淺色屋頂，可以減少建築物所吸收的太陽輻射熱量，特別是對於夏季製冷能耗較大的公共建築，節能效果明顯。還可以透過其它方面，比如控制外牆面面積、朝向和體型、風向和體型等來節約能源。
3、地域特色建築
交通建築空間不應只是一個廠房一樣的空架子，必須有相應的豐富的文化特色。在歷史發展過程中，每一個城市或每一個區域都有自己獨特的風俗習慣與文化傳統。作為一個城市的門戶,車站建築的形象是對一個地區地域特徵最直接的表達。車站設計更應該堅持地域性的設計方法。
車站建築的地域性特徵和建築的民族性傳統性相互統一又有所差別，然而地域性又往往根植於當地一直延續下來的傳統特徵，反之一個具有濃郁地域性特徵的建築，同樣對於當地歷史傳統和民族特徵的延續有著積極促進的作用。因此，在進行車站設計中要注重：尊重自然物質條件民風民俗的基礎上,挖掘當地文化內涵,結合當代對於車站站房的空間和使用需求上從而實現感官的熟知,功能的改進和形式的創新。地域文化歸結到合肥汽車客運站這一門戶建築空間，它應該給人以“到達合肥，離開合肥”真實體驗，而不僅僅是符號的拼湊，儘管感覺是由符號點睛的。
四、設計方向：
1、現代社會節奏的加快使得人們出行次數增加，等級客運站日客流量均在數千或數萬人次以上。現代的旅客客運站已不僅僅是作為一個辦理旅客運輸業務的客運站，同時也要作為一個能使現代交通商務區功能得到充分展示的現代一流的交通樞紐商貿中心，為旅客提供更加廣泛的綜合服務，使人們出行更方便，更快捷。譬如可以在站房內設定綜合服務網點：旅遊服務、銀行儲蓄、高檔餐飲、郵政快遞、電信通訊、圖書百貨等。將這些服務專案作為客運站的配套專案統一規劃設計，成為交通流線上的一個有機環節，和站場設計融為一體，在滿足了站級對建築要求的同時又提供了綜合服務，可謂一舉兩得。
2、能源問題是世人關注的四大生存問題之一，也是我國工作中的戰略重點之一。而建築節能因建築能耗佔總耗能量的40%以上，則更是重點之中的重點。
3、現代建築創作應該適應當今時代的特點和要求，建築要用自己特殊的語言，來表達所處的時代的實質，表現這個時代的科技觀念，揭示思想和審美觀。時代精神決定了建築的主流風格，把握時代脈搏，融合優秀地域文化的精華，建築才會創新和向前發展。
五、初步構思
1、意境構思城市之門
2、層數構思兩層
3、色彩構思暖灰加黃
4、結構構思框架和輕鋼結合
5、技術構思點支式玻璃幕牆
六、個人結論
汽車客運站是為旅客提供高效便捷的服務的。我們以旅客的身份對汽車客運站進行例項調研，親身感受了汽車客運站的'大空間及各功能流線。在調研的同時也思考了怎麼完善它的功能流線。擇其善者而從之，其不善者而改之。其中候車廳佔有的面積最大，也是旅客停留最久的地方。它的設計相當重要。售票廳是人流流線最多的地方，也是人流集中的空間。處理好這部分的人流流線就是做到分流明確、便捷、高效。候車廳與售票廳、行包房聯絡密切。建築節能是這次設計的重點之一。汽車站是需要長期執行的，節約能源有利於降低運營成本。把地域特色融入汽車站設計當中，把汽車客運站設計成具有代表性的城市的門戶。
汽車站個人總結2
又是一年歲尾，20xx年又要翻過去了，回顧這一年的工作有收穫也有不足。在領導精心培養和教導下透過不斷地自我修正，我在思想上和工作上都有了正確的目標。
我的工作需要與旅客面對面的接觸，心與心的溝通，如何服務旅客，讓旅客滿意，這就需要我們平時所學的知識運用到工作中。針對這一年的工作我還有許多不足之處。在業務方面，學習不紮實，不能牢記於心，背過就忘，導致有時回答旅客的問題不確定，語言表達能力和寫作方面欠缺。我會抓緊學習業務知識，如過路班車是否進站，部分下路和高速走那些，多看書籍來豐富自己的知識，提高語言的表達能力和寫作水平。工作中不會主動發表自己的意見，害怕出錯，思想原地踏步走，對自己要求太低，不能很好的約束自己。今後我會多多與領導，同事溝通工作上的問題，有問題就要及時解決，嚴格要求自己的一言一行，遵守公司各項規章制度，按時完成領導交辦的各項工作。遇到情緒激動的旅客不會及時控制好自己的情緒，而影響到正常的工作，造成負面的影響。工作中心態是最重要的，要學會控制好自己的情緒，杜絕將生活中的垃圾情緒帶到工作中去，學會調整自己，將心態擺正，才能為旅客提供更好的服務。
由於動車的加開，我們車站多少回受到 影響，我們要把壓力變成動力，積極想辦法提升服務質量，增三產，增效益，我們科室也推出了手機快速充電站，為那些手機沒電而又沒帶充電器的旅客提供方便，受到旅客的好評，流水班次免費改簽一次的政策，我們有時間就會向比較年青的旅客，前來登記的旅客宣傳我們的微平臺，給旅客講解怎樣掃一掃，關注我們微信裡所推出的優惠購票活動，介紹我們網上購票，電話購票，糯米糰的優惠券，團體購票可送票上門的服務等，更好地為總站攏聚旅客。
我們的王科變化比較大，工作有計劃性了。交接班是改變最大的，她總是比我們早來，提前與金金溝通，如發生什麼事，怎樣處理的，如有投訴，有沒有給旅客回覆，交接的非常詳細，使我們更加方便，清晰的瞭解當天的情況，無論工作上還是生活上，王科與我們溝通的多了，彼此間隔閡少了，相互間的信任多了，不關己，莫閒管的現象少了。
這一年來我也獲了很多，弟子規的學習，讓我學會了為人處事的細節，禮貌待客，學會尊重別人，提高了自身的素質，和同事相處時間久了發現她們有很多值得我學習的地方，學習郭姐的百問不厭，回答旅客問題始終如一，李榮雪的微笑服務，聲音沒到微笑先到，給陽光般的溫暖，這些都是需要努力學習才能趕得上，每天在工作中找不足，慢慢摸索，才能幹好自己的本職工作。現在我能察分析旅客的動向，看到迷茫的旅客主動上前詢問他們有什麼需要幫助的嗎？哪裡買票，哪個檢票口上車等，旅客行李遺落在車上，心情是非常著急的，這就需要我們耐心的詳細的問清楚情況，儘量幫助旅客提供線索，幫忙尋找，失而復得的旅客心情是不一樣的，會覺的我們的服務非常好。
邁出舊年，跨進新年，新的一年新的開始，新的目標，在新的一年裡我要豐富自己的知識，提高自身素質，做到多問，多學，多看，多聽，多想，幹好領導交給我的每一項工作，成為一名合格的，優秀的員工，用真心去幫助每一位需要幫助的旅客。
汽車站個人總結3
轉眼之間，20xx年已過去，在這一年裡始終嚴格要求自己牢記公司規章制度，圍繞公司指導思想，以團結同事紮實工作的態度，努力做好本職工作。現將一年的工作總結如下：
一、立足本職做好工作
稽核整理工作
1、在記錄單發放方面，按規定發放、繳銷，節假日提前做好記錄單的發放登記各項工作。
2、在記錄單稽核方面，稽核中發現問題及時與相關科室溝通，降低記錄單差錯率;新員工出現的差錯針對本人逐一講解。
3、庫存整理方面，各種記錄單逐好擺放以便清點庫存，月底做好記錄單庫存檔存結轉登記工作，做到帳實相符
4、出具報表方面，核對資料準確無誤後按時出具各類報表。
5、結算工作
每月九號十號按時為經營業戶與車屬公司結算，制定結算規章制度，統一結算程式，結算時發現問題及時溝通交流，及時改正。
6.宣傳工作每天叢旮旯網、58同城上釋出包車旅遊及貨運資訊，建立微信群取得很好的效果提前完成公司下達的任務
二、積極參加站上的培訓學習
1.企業文化學習透過學習對企業文化有力更深的瞭解，企業文化是企業的靈魂需要我們去繼承和傳揚需要保持學習的心態不斷完善提升自我
2、強化服務意識提高服務質量學習，服務技巧學習，作為服務行業優質的服務是我們最基本職業素養，服務不是掛在嘴上，是發自內心的對工作和對生活的一種承諾。還有學習心理壓力與健康，微機操作培訓，網際網路“”知識應用學習等透過站上的培訓活動豐富了自己的業務知識也提升了工作中的服務質量
3、科室每週學習日學習優秀書籍業務溝通交流把出現的問題進行總結改進。
4、檢票記錄單的培訓改變以前的培訓方式現在新員工較多針對新員工和出錯較多的檢票員利用科室學習時間培訓把平時出現的錯誤進行總結整理用實際的例子講解，效果明顯差錯減少。
回顧過去的工作，有收穫，但有不少不足之處個人不足
1、營銷方面的知識學習不夠
2、對工作欠缺積極性和主動性，對自己缺少信心
科室亮點
同事之間互相團結奉獻意識強，經過大家的努力完都成旅遊任務。
下半年工作打算
1、繼續深入學習公司企業文化
2、稽核中發現問題與相關人員多溝通，多交流，減少差錯
3、繼續做好包車旅遊貨運宣傳工作爭取提前完成公司下達的任務
以上是我個人工作總結，如有不當之處敬請各位領導和同事批評指正。
汽車站個人總結4
各位領導、同志們：
大家好！
時光轉瞬即逝，忙碌的一年已經過去，將迎來嶄新的一年。在2x13年工作當中，在公司各級領導、各位同事及廣大職工的關心幫助和支援下，我始終站在車站安全生產穩定的高度，以實現車站的運輸安全平穩有序為中心，認真履職，落實好各項工作。一年來，基本完成了上級交給的各項任務；在業務知識的學習和工作能力的培養方面以及對管理工作的協調與處理方面，本人透過加強學習，認真摸索，不斷總結，今年較好地完成管理工作；在工作態度和勤奮敬業表現方面，本人一貫作風紮實，勤勉敬業，工作中任勞任怨，能夠做到率先垂範，起到模範帶頭作用。下面，我將一年來的工作彙報如下：一、加強基礎工作，提升服務質量：
一是建章立制。汽車站是視窗單位的亮點，是直接關係到旅客對我站的第一印象，因此，為了規範崗位行為，轉變工作作風，接合公司安全生產達標工作，制定各崗位的工作職責，完善各項規章制度，制定安全生產工作目標，捋順法律法規文字資料和安全生產隱患排查檔案管理，與員工層層簽訂安全生產目標責任書。
二是規範日常管理。車站的管理根本在於人員的管理，其中站、班組人員更是起到了核心的作用，每月實行有計劃安排員工的上下班安排表，要求值班站長每天必須嚴格認真的填寫值班日誌，督促、巡查員工的到崗，及當天發生的事故處理工作，每月制定出月度工作計劃安排表。
三是狠抓業務學習。抓好業務學習，強化崗位培訓，結合公司安全生產達標體系管理工作，組織員工學習各崗位的工作職責、崗位安全生產操作規程，及站務重大危險源的識別，提高從業人員的業務培訓，每月要求汽車站班子成員不定時組織人員進行安全隱患排查，定期組織消防演練及突發事件的應急處理，現場在安檢臺、車輛進出站口進行安全規範講解。
四是完成任務指標情況。全年完成售票收入1460多萬元，共計發班69409次，輸送旅客76萬人。並順利通過了上級部門安全生產大檢查活動和客運站級複核。
二、建立環境，抓好衛生。
為妥善做好環境衛生清理工作，成立了環境衛生清潔工作領導小組，全力組織全站員工對站場及院內花池、廁所、候車室，全面進行消毒、清洗、打掃，加強對駕駛員、承包主的車容車貌督促管理，確保站內衛生整潔，為廣大旅客和司乘人員，提供一個舒適潔靜的候車環境。
三、確保安全、狠抓落實。
安全是運輸生產的重點，車站建立和健全安全生產管理制度，成立了安全領導小組，配備安全專幹，年初與各營運車輛簽訂進站協議，安全責任狀和“三品”堵查責任狀，制訂了車輛安全檢查制度，不定期對營運車輛的證件、滅火器、三角木、安全錘進行檢查登記：逢節假日、旅客高峰期，為確保“三品”檢查落到實處，嚴格執行三不進、六不出的規章制度，有效控制危險品進站上車。堅決杜絕無證、帶病、超載車輛出站營運。
回顧這一年來，在工作中收穫不小，但也有不足之處，在今後的工作中，我會總結經驗，尋找差距，克服不足，加強業務學習，只有不斷學習，努力提高自身素質，才能適應企業發展的需要，才能跟上時代的步伐。
2x14年工作計劃
1、加強車站員工業務安全培訓、服務意識的培訓，以優質、熱情、周到的服務為廣大旅客服務。
2、2x13年我站繼續加強車輛管理，加大檢票和門檢力度，堵漏洞、抓票款，爭取完成2x14公司下達的生產任務。
3、進一步做好車站對外宣傳工作，全力打造“鳳誠服務班組”品牌形象。
謝謝大家！
最後，我熱情歡迎大家對我提出寶貴意見！
汽車站個人總結5
一年來，在領導的正確領導下，在各位同事和群眾的熱情幫助和大力支援下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。
首先在工作期間，我時刻都以嚴謹認真的態度面對工作，因為我的工作是與錢打交道的，在平時工作中更加細心謹慎，仔細核對每張車票確保無誤，在我們嚴謹認真的態度下我們成功的做到了票錢一致，避免了較大錯誤的發生。得到了我們領導的認可和好評。
其次嚴格自律，努力搞好服務我嚴格按照各項規章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，做到隨叫隨到，服務排程，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。
特別是春運期間在我站在客流大、人員少的情況下，能和車站其它員工團結一心、頑強拼搏，發揚能吃苦、能攻關的精神，克服各種困難，努力完成我站春節前後售票高潮中的各項任務。
在春運的這段時期裡，得到了領導非常多的關心，關心我們的身體狀況並叮囑我們工作時要仔細，讓我非常感動。經過這次春運任務，我更加深刻的認識到這份工作的艱鉅性，同時也帶來了新的挑戰，使我自己更加喜愛這份工作了，我相信我一定能做的更加出色。
總之，一年來，透過認真學習，我業務水平取得了一定提高。但是與領導與同志們的要求相比，還存在一定的差距，因此我要在今後的工作中加以改進，揚長避短，爭取在新的一年裡更上一個新的臺階。
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