物流方案設計與應用
繼節約原材料是企業的“第一利潤源泉”，降低人力資源成本是企業的“第二利潤源泉”之後，降低物流成本被譽之為企業的“第三利潤源泉”。接下來小編為你帶來物流方案設計與應用，希望你喜歡。
《物流術語》中對物流成本（Logistics cost）的定義是：指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現，是指在企業物流活動中，物品在空間位移（包括靜止）過程中和時間上所耗費的各種資源的物化勞動和活勞動的貨幣表現總和，即在企業經營活動的需求預測、選址、採購、配送、包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、訂單處理、客戶服務、返還品處理、廢棄物處理以及其他輔助活動等環節中所支出的人力、物力、和財力的總和。包括：企業向外部企業支付的物流費用、企業內部消耗的物流費用、企業材料物流費用、銷售物流費用等。
根據中國物流與採購聯合會《中國物流年鑑（2005）》報道，我國自1992年以來，物流成本均佔到整個GDP的20%以上，相比而言，目前我國的物流成本佔GDP的比重大大超出其他國家和地區，因此具有巨大的降低成本和提高國民經濟效益的空間。要想降低物流成本，就首先要樹立物流戰略成本的意識，掌握戰略成本管理的方法，嚴格實施戰略成本控制措施，以真正實現物流成本的節約，提高物流綜合效率。
一、物流戰略成本意識的培育
戰略成本的整體性、綜合性、前瞻性特點表明它突破了傳統成本控制僅僅侷限於“節約性生產成本”的狹隘範圍，明確了企業的成本降低在全員降低的指導思想下、在科學技術的配合使用下可至“無窮”的一種管理理念。把物流過程中運輸、裝卸、搬運、包裝、儲存、配送、流通加工、資訊處理等各個功能要素合理協調，使得物流總成本最低而非功能要素個體最優的特徵決定了企業必須：（1）加強員工樹立從產品開發、生產、銷售各生命週期的成本管理意識。只有這樣，才能調動員工降低成本的積極性和主動性，才能使降低成本的各項具體措施、方法、原則和要求順利地得到貫徹執行和應用；（2）最佳化物流系統。透過最佳化物流系統，協調物流部門和其他部門之間的關係或進行必要的機構重組，實現部門間的協調；（3）建立物流成本資訊資料庫。資訊資料庫以計算機網路系統控制為核心，透過設計企業物流成本控制的理想運作模式，提供滿足成本預測和決策、計劃和控制、考核和分析等各方面的資訊，不斷最佳化結果，實現物流成本綜合控制的最大效應。
二、物流戰略成本方法的應用
1.價值鏈成本管理。價值鏈分析為企業成本分析提供了一種基本工具，其戰略定位為：成本領先戰略、差異領先戰略和目標集聚戰略。成本領先戰略促使企業取得成本優勢，獲取優於平均水平的經營業績；差異領先戰略要求企業提供的服務在產業內獨樹一幟，透過價格溢價或增加銷量來獲取競爭優勢；倘若兩者能夠完美地結合即目標集聚戰略，企業將取得鉅額的回報。具體應用價值鏈成本管理時可採用作業成本法從界定企業物流系統中涉及的各個作業、確認物流系統涉及的資源、確認資源動因，將資源分配到作業、確認成本動因將作業成本分配到產品或服務中等四個步驟來具體核算並提供企業的物流成本資訊以及改善作業的`非財務資訊。
2.供應鏈成本管理。供應鏈管理是利用計算機網路技術全面規劃供應鏈中的商流、物流、資訊流、資金流等，並進行計劃、組織、協調與控制的活動。供應鏈管理是現代物流管理的核心，它不僅要求追求本企業物流的效率化，而且也應該考慮從產品開發到終端使用者整個供應鏈過程的物流成本效率化，因此企業內部物流的效率仍然難以使企業在不斷激化的競爭中取得成本上的競爭優勢時，企業必須與其他交易企業之間形成一種效率化的交易關係，分享最佳化、降低整個供應鏈的總成本所帶來的利益。具體應用供應鏈成本管理時可採用生命週期成本法，確定產品開發、生產、使用、週期結束所產生的所有成本，並據此識別生命週期和供應鏈中成本驅動因素和其悖反關係，以開發和生產最小總成本的產品。
3.物流成本管理的模式。所謂物流成本管理，就是透過成本去管理物流（日通綜合研究所，《物流手冊》，中國物資出版社），即其管理物件是物流，是以成本為手段的物流管理方法。在新的成本理念、管理方式的推動下，出現在物流成本管理方面的新模式，如：物流目標成本管理、物流全面成本管理、物流作業成本管理等模式。
三、物流戰略成本控制的具體措施
美國將物流成本劃分為庫存成本、運輸成本和物流管理費用。如果把物流企業可持續發展戰略考慮在內的話，物流成本又包括物流環境成本，因此我們從四個角度分別談談物流戰略成本控制的具體措施。
1.庫存成本。庫存成本主要表現為：因資金用於存貨而產生的機會成本；為保證存貨的
安全性所繳納的保險費而產生服務成本；根據庫存水平而計算的公共倉庫費；因庫存過多、必須削價處理的過期成本、和裝卸、搬運過程中發生的非合理性損耗或移庫等而產生的風險成本。因庫存成本與庫存水平息息相關，因此降低庫存水平，加速庫存週轉可降低庫存成本。在實際工作中我們可透過提高倉庫的利用率、透過ABC庫存分類法、定量、定期定貨法合理控制庫存水平、借鑑日本模式採用JIT的管理模式等方法來控制庫存成本。
2.運輸成本。運輸成本是運輸過程中產生的費用。運輸成本的降低可透過效率化的配送、
利用一貫制運輸和物流的外委等方法來實現。
效率化的配送必須重視：（1）配車計劃管理。透過構築有效的配送計劃資訊系統將生產商的配車計劃與其生產計劃相聯絡，批發商的配車計劃與其商品進貨計劃相聯絡，建立生產與配送、進貨與配送之間的銜接；（2）提高裝載率。當車輛有限時，將商品名稱、容積、重量等資料輸入到資訊系統中，根據使用者的定貨要求計算出最佳裝載率，同時事先設計好行車路線以及不同路線的行車數量，配車時優先傾向於輸送量較多的領域；（3）追求車輛執行的效率化：透過建立貨車的跟蹤系統：全球定位系統（GPS），一方面對貨物的在途情況進行控制，另一方面有效地利用空車資訊，合理配車。
一貫制運輸是利用各種運輸工具的有機銜接來實現，從製造商到最終消費者之間的商品搬運，運用運輸工具的標準化以及運輸管理的統一化來減少商品週轉、轉載過程中的費用和損失，大大縮短商品在途時間和在途成本。
物流外委即第三方物流。判斷物流業務是否外委的原則是成本與效益原則。一般情況下，物流外委可以使企業從規模經濟、更多的“門對門”運輸等方面實現運輸費用的節約，並體現出利用這些專業人員與技術優勢，同時，一些突發事件、額外費用如空運和租車等問題的減少，增加了工作的有序性和供應鏈的可預測性。
第三方物流企業屬於服務行業，其成本具有間接成本大於直接成本的特點，採用傳統的成本計算與管理方法已不相適應，因此，如何應用作業成本管理（ABCM）法，也有其特殊的必要性和可能性。（限於篇幅，作業成本管理法在此不再展開）
3.管理費用。物流管理費用一般是根據物流費用的一定比例來計算的。但我國由於管理
水平、資訊科技落後而造成管理費用居高不下，因此，我們一方面應儘快完善教育體系，建立我國物流專業學科體系和人才培養機制，造就一批具有現代知識的專業人才和綜合性物流管理人才或透過培訓提高現有物流管理人員的管理水平；另一方面透過實現企業運營的網路化，形成人力、裝置、技術、資訊共享的規模化格局，將生產商和客戶聯絡起來，做到雙向服務，在最短時間內完成國際、國內任何區域的物流業務，從而大大最佳化物流企業的運營過程，減少物流管理費用。
4.物流環境成本。控制物流環境成本是“綠色物流”的目標。物流環境問題對企業財務
的影響主要表現為（1）汙染物對固定資產的影響：折舊的增加或價值的減損；（2）對周圍環境的損害而產生的費用如罰款、責令停業損失、賠償款以及環境管理費用、監測費用等。物流環境成本的控制一般根據產生環境問題的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工和物資回收等環節入手，一方面物流企業應透過對現有裝置的更新改造來達到清潔、節能，另一方面企業大力發展輕軌和城市地鐵、鐵路運輸等措施來節約能量的消耗，降低對環境汙染等；同時可適當增加環保投資、環境管理支出、員工培訓費用來減少汙染清理費用、恢復支出、停工損失、罰款等多項外部性損失，間接減少環境費用。
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