2017汽車拆裝實習報告
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2017汽車拆裝實習報告
一、實習目的與要求
(一)拆裝實習目的
⒈ 鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為後續課程的學習奠定必要的基礎。
⒉ 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連線關係、拆裝方法和步驟及注意事項;
⒊ 學習正確使用拆裝裝置、工具、量具的方法;
⒋ 瞭解安全操作常識，熟悉零部件拆裝後的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
⒌ 鍛鍊和培養學生的動手能力。
(二)實習操作要求
⒈ 嚴格遵守安全操作規程，杜絕安全事故的發生。
⒉ 獨立完成各機構、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關係，掌握正確的拆裝方法。
⒊ 熟悉各部件名稱、作用和結構特點。瞭解機件的效能、製造加工方法。
⒋ 掌握關鍵零部件測繪方法。
⒌ 學會判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝裝置、工具、量具。
⒍ 嚴格按照技術要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。
7、聽從實習指導教師的安排，不要隨意開動裝置，以免發生意外。
8、實習中不遲到早退，不得無故缺勤。有事要請假。
9、愛護裝置和工具。損壞或丟失工具要賠償。
10、實習完畢，學生應幫助指導教師清點工具，打掃工作場地。
(三)拆裝實習意義
1、透過拆裝實習，鞏固和加強理論知識的學習，鞏固和加強《汽車構造》和《汽車理論》的理論知識，為專業課後續課程的學習奠定必要的基礎;
2、掌握安全操作常識，零部件拆裝後的正確放置、分類及清洗方法，培養文明生產的良好習慣;
3、懂得並能正確地使量具及專門工具;
4、鍛鍊和培養學生的動手能力，有利於培養團隊合作精神。
二、實習內容
掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。
(一)主減速器及差速器的拆裝
本次實習所使用的汽車配件是CA1091雙級主減速器、EQ1090單級主減速器及差速器。實習的內容是根據汽車主減速器及差速器結構的工作要求，進行主減速器、差速器的拆卸、清洗和裝配。拆裝主減速器，分析其結構原理，拆裝錐形齒輪差速器，分析其作用原理。具體步驟如下：
1、拆卸：第一步：用對角線交叉法分次旋下主減速器殼和後橋殼螺絲，拆卸下主減速器總成。第二步：拆下主動雙曲線齒輪連線凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動雙曲線齒輪。第三步：拆下從動雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼螺絲分解差速器。
2、觀察和清洗：仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用。分析其結構原理和調整部位，錐形齒輪差速器，分析其作用原理。對所有零部件進行清洗。
3、裝配：第一步：組裝差速器，裝上從動雙曲線齒輪，裝上從動齒輪軸承蓋並調整從動齒輪軸承預緊力。第二步：將主動雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上並透過墊片調節主動齒輪軸承預緊力。第三步：安裝主動雙曲線齒輪，透過調整主動錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動從動錐齒輪兩側螺母進行調整主、從動錐齒輪的齧合間隙和齧合印痕。第四步：安裝主動雙曲線齒輪連線凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。
(二)變速器的拆裝
本次實習物件是一個汽車五擋變速器。實習的目的是瞭解變速器操縱機構的結構特點和觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關係。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，瞭解其結構特點。實習的內容是根據汽車五擋變速器結構的工作要求，進行五擋變速器的拆卸，清洗，裝配。
(三)離合器的拆裝
瞭解周布彈簧式、膜片彈簧式離合器的結構特點，分析其結構原理。
1、離合器的拆卸
(1)從車上拆下離合器總成:變速器拆下後，拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓，離合器總成便從車上拆下。如果在螺栓上裝有平衡塊，應在離合器蓋、平衡塊上打上記號，以便原位裝復。
(2)分解離合器蓋及壓盤總成:1)把離合器蓋及壓盤總成放在壓具上，稍施壓力，拆卸傳動片螺栓座的螺栓。2)拆卸分離杆調整螺釘的鎖緊螺母和調整螺母。3)鬆開離合器壓具，取出離合器蓋、分離杆、分離杆支承彈簧、分離杆調整螺釘與浮動銷及壓盤彈簧等，離合器蓋及壓盤總成全部分解
2、觀察 :
仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用。
3、離合器的裝配
(1)清洗所有零部件
(2)壓盤與離合器蓋的裝配。將壓盤放在壓具上，壓盤上依次裝入壓盤彈簧、分離杆調整螺釘、浮動銷、分離杆、擺動塊、分離杆支承彈簧，扣上離合器蓋(對正記號)，對壓具施加壓力，在分離杆調整螺釘的端頭上擰上調整螺母，裝上四組傳動鋼片與壓盤上的固定螺栓。最後鬆開壓具。
(3)擰緊鎖緊螺母
(4)將調整好的離合器蓋及壓盤總成，從動盤總成按飛輪上的定位銷孔進行裝配，並用螺栓緊固。
(四)懸架和車輪的拆裝
本次實習所使用的汽車配件是懸架和車輪。實習的內容是根據汽車懸架和車輪結構的工作要求，進行懸架和車輪的拆卸，清洗，裝配。瞭解它們的工作原理和作用，最後將清洗乾淨的零部件按順序安裝回各自的位置上。
(五)制動器的拆裝
本次實習所使用的汽車配件是機械式制動器和液壓式制動器。實習的目的是瞭解機械式制動系和液壓制動系的主要工作部件的構造和原理，觀察制動器，分析其結構型式，瞭解其調節方法。首先拆下汽車機制動器，將它們分解，觀察各個零部件的特點：理解它們各自的工作原理和作用，用柴油清洗各個零部件，最後將清洗乾淨的零部件按順序安裝回各自的位置上。
(六)轉向系的拆裝
本次實習所使用的是對轉向器進行拆裝。實習的內容是根據轉向器的工作要求，進行轉向器的拆卸，清洗，裝配。首先拆下汽車機轉向器，將它們分解，觀察各個零部件的特點：理解它們各自的工作原理和作用，用柴油清洗各個零部件，最後將清洗乾淨的零部件按順序安裝回各自的位置上。
三、實習結果
1底盤拆裝的注意事項。
注意拆卸零件時零件的放置,拆裝順序和拆裝方法;注意人身和機件的安全，不瞭解的先了解後動手;嚴格按技術規範、操作工藝要求進行拆裝;在拆裝機件時，應弄清是否可拆部位，不能強行拆卸，拆下的零件應按一定順序放置;裝配時應先將零部件用規定的清洗液清洗乾淨,並按規定對需加潤滑油零件加註潤滑油。
2繪簡圖，說明周布彈簧離合器的工作原理、分析常見的故障現象及原因。圖1 周布彈簧離合器
周布彈簧離合器是採用若干個螺旋彈簧壓緊並沿著從動盤圓周作同心圓佈置的離合器。是摩擦離合器的一種。壓盤、分離槓桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內，組成離合器蓋的總成。飛輪作為離合器的一個主動摩擦面，而另一個主動摩擦面為壓盤。
周布彈簧離合器常見的故障現象及原因：
(1)離合器打滑
故障現象：汽車在起步時，離合器踏板抬得很高才能勉強起步;行駛中加速時，車速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現象。其主要原因是離合器摩擦片沾有油汙而打滑。
(2)離合器分離不徹底，掛擋困難
故障現象：發動機怠速運轉時，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋後，尚未放鬆離合器踏板，汽車已行駛或熄火。主要原因是離合器踏板自由行程可能過大導致的。
(3)離合器接合時抖動
故障現象：當離合器按正常操作平緩地接合時，汽車不是逐漸而平滑地增加速度，而是間斷起步，甚至使汽車產生抖動，直至離合器完全接合。主要原因是主、從動盤間壓力分佈不均，離合器的壓緊彈簧力不均勻。
3周布彈簧離合器和膜片彈簧離合器的異同及其使用場合
膜片彈簧離合器採用膜片彈簧作為壓緊彈簧。分為推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器。其結構由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。
其特點：膜片彈簧離合器轉矩容量大且較穩定;操縱輕便;結構簡單且較緊湊;散熱通風效能好;摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉軸線是完全對稱的，因此它的壓緊力不會受離心力的影響，很適於高速旋轉。並且製造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來越多。
周布彈簧離合器是採用若干個螺旋彈簧壓緊並沿著從動盤圓周分佈的離合器。
周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結構上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓佈置。壓盤、分離槓桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個主動摩擦面，而另一個主動摩擦面為壓盤。
其特點：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當摩擦片磨損後，彈簧伸長，壓緊力下降，這對離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結構，在大彈簧的裡面放一個彈簧，兩者旋轉相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分佈儘量均勻，壓簧的數目不應太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時甚至佈置成兩排。
4繪圖說明汽車單級主減速器的作用和工作原理、分析常見的故障現象及原因。圖 2 單級主減速器
汽車主減速的功用是將輸入的轉矩增大並相應降低轉速，以及當發動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。它是依靠齒數少的齒輪帶動齒數多的齒輪來實現減速。目前，對於轎車和一般輕，中型貨車，採用單級主減速器就可以滿足動力要求。他具有結構簡單、體積小，質量小和傳動效率高等優點!
主減速器是採用單級雙曲線齒輪傳動，運轉平穩，噪音小。但由於該種減速器承受的負荷較大，若使用維修不當，就會造成早期磨損，縮短其使用壽命。
其常見故障、原因：
1.油封漏油 其原因是：油封失效，或是拆裝油封方法不對，導致油封損壞而漏油。 2.主減速器齒輪過早磨損造成齒輪過早磨損的原因是所用潤滑油規格不對或因其它原因造成的潤滑不良。汽車主減速器齒輪在工作時，由於其傳動特點所致，齒間不僅有滾動，而且還有縱向滑移，使齒面間壓力加大，不易形成良好的潤滑油膜，如果不按規定加註油膜強度高的雙曲線齒輪油，就不能保證齒輪的正常潤滑，致使齒輪使用壽命縮短。
四、心得體會
透過這兩週的實習使我懂得了學的知識必須於實際相結合。在這次實習中透過親自動手發現問題解決問題，使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的瞭解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的瞭解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。在實習期間，自己的動手能力的提高，由於平時是難得有自己動手的機會，因此這方面的動手能力差，這次實習正好鍛鍊了我們的這個能力,提高自己的動手能力。雖然在實習中經常遇到很多棘手的問題，但是透過老師的講解和同學的幫忙這些問題都得到了解決。
拆裝實習中我們每天都有很大收穫。首先，對汽車有了整體的而且是比較深刻的認識。以前在《汽車構造》和《汽車理論》所說的零件只知道它大概的用途，不知道它是什麼樣的、在什麼位置，但是在這次實習中像這樣的問題都得到了解決!比如說：什麼零件在什麼位置、應用什麼樣的工具去拆裝、以及拆裝時的順序。其次是對汽車“四大系統”中的.變速器，離合器，制動器等的工作原理及內部構造有了深刻的認識。使自己的理論知識緊密的和課本的知識連線起來。
在拆裝過程中使我懂得了團隊合作的重要性。拆裝工作不是一個人的事情，也是一個人無法完成的，透過與他人的合作可以取長補短使自己學的更多的知識，並且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
2017汽車拆裝實習報告
一、 實習要求及注意事項
拆裝實習目的：
1.使學生掌握汽車各系統、各零部件及其相互間的組成關係、拆裝方法和步驟及注意事項。
2.鞏固和加強汽車構造和理論課程的理論知識，為後續課程的學習奠定必要的基礎。
3.學習正確使用拆裝裝置、工具的方法。
4.鍛鍊和培養學生的動手能力和團隊協作精神以及語言表達能力。
5.瞭解安全操作常識，熟悉零部件拆裝後的正確位置，分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
實習操作要求：
1、嚴格遵守安全操作規程，在老師指導下正確拆裝，杜絕安全事故的發生
2、小組內各成員協作完成各機構、總成、部件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關係，掌握正確的拆裝方法。
3.嚴格按照技術要求拆裝、調整，注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。
4. 熟悉各部件名稱、作用和結構特點，並用自己的話闡述其工作原理，瞭解機件的效能、製造和加工方法。
5.掌握關鍵零部件的調整方法。
6.掌握零部件測繪方法。
實習常用工具：
各類扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗、套筒等各專用工具。
二、實習內容
透過對變速器、驅動輪、空氣壓縮機、膜片式制動氣室和雙槍膜片式制動閥等的拆卸、裝配、調整方面的操作並配以老師對各系統的講解，加深對汽車構造理論知識的理解，從而進一步掌握汽車傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理。
(一) 發動機的拆裝
在老師的安排下，我們八個人一組進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，然後卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等元件。然後拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然後把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部元件基本拆卸完畢。
具體步驟：
1)拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋鬆，並且分3次才卸下螺釘。
2)抬下氣缸蓋。
3)取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4)旋鬆油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5)翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應從兩端向中間旋鬆)。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6)旋鬆機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發動機活塞連桿組
1)轉動曲軸，使發動機1、 4缸活塞處於下止點。2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，並按順序放好。
3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿元件，用手在氣缸出口接住並取出活塞連桿元件，注意活塞安裝方向。
4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發動機曲軸飛輪組
1)旋鬆飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
2)拆卸曲軸前端和後端密封凸緣及油封。
3)按課本要求所示從兩端到中間旋鬆曲軸主軸承蓋緊固螺釘，並注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4)抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，並將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
(二)變速器的拆裝
這次實習本小組所拆的是日產的二、三軸式五檔手動變速器，實習的目的是瞭解變速器操縱機構的結構特點和觀察變速器的構造原理，掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，瞭解其結構特點，實習的內容是根據汽車五擋變速器結構的工作要求，進行五擋變速器的拆卸，裝配，透過實踐加深對變速器的掌握。拆裝變速器，分析其結構原理和工作原理，具體步驟如下：
1、 拆卸：第一步用對角線交叉法分次旋下變速器殼螺絲，第二步拆下輸入軸處的卡環，拆
卸下變速器總成，將變速器殼取掉。
2、 觀察：透過實踐調整該變速器的檔位，小組成員觀察討論，分析此款變速器的構造和工作原理，由代表講解該變速器的整體工作原理。
3、 講解交流：透過一系列討論得出關於此款變速器以下主要知識點：
4、 因為倒車檔使用時間比較短，倒車檔位齒輪採用直齒齒輪，可以降低成本，而其他檔位
齒輪採用斜齒齒輪，主要是因為可以保證齒輪結合穩定性同時減小噪音。
5、 在中間軸上，與輸入軸長期齧合的齒輪外端面安裝了一塊圓環金屬齒片，外緣打磨有齒
形口，排列不與中間軸上齒輪完全一致，但齒形大小一樣。主要作用是變速器長時間使用後，齒輪發生磨損，兩齧合齒輪之間的間隙增大，工作時容易產生噪音，安裝此金屬齒片後可以消除齒輪齧合處的間隙，該裝置是此款變速器特有的。
6、 裝配：第一步將變速器主體部分安裝進變速器殼體內，第二步將卡環裝好，接著將各螺
絲按對角線交叉法分次旋進，第三步將變速器放回原位。
(三)汽車底盤拆裝—車輪和制動器
本次實習所使用的汽車配件是CA1090型解放大貨車後輪的內張型鼓式制動器。實習的目的是瞭解機械式制動系主要工作部件的構造和原理，觀察制動器，分析其結構型式，瞭解其調節方法。本小組拆的是該車的左後輪的制動器，具體步驟如下：
1、 拆卸：第一步由外到內將螺母拆下，第二步將車輪卸下 ，第三步將裝在前橋轉向節凸緣的制動器殼取下。
2、 觀察：透過觀察拆卸後的制動器，掌握其構造及工作原理。
3、 交流：⑴凸輪式制動器，是雙向自增力式，制動時，制動調整臂在制動氣室的推動下，帶動制動凸輪軸轉動，推使兩制動蹄壓靠制動鼓，透過增大摩擦阻力使車輪制動。由於凸輪輪廓的中心對稱性，以及兩蹄結構和安裝的軸對稱性，凸輪轉動所引起的兩蹄上相應點的位移必然相等。此外，制動凸輪工作表面輪廓是中心對稱的兩段偏心輪圓弧。⑵此凸輪式車輪制動器的間隙根據需要進行區域性或全面的調整，區域性調整利用制動調整臂來改變制動凸輪軸的原始角位置，制動蹄在不工作的原始位置時，其摩擦片與制動鼓之間應該保持合適的間隙，此款制動器必須透過手動調整，制動器間隙標準值：靠近支撐銷的一端0.2~0.4mm，靠近制動凸輪的一端為0.40~0.55mm
4、 裝配：將零部件按拆卸的順序逆著裝上，注意在安裝車輪外螺母時，應邊向前轉動車輪，邊逐個擰緊螺母，不能固定輪胎上螺母，會導致螺母不對位。
三、實習心得體會
雖然這次實習很短，只有10天左右，但是透過這次實習我對汽車有了初步的瞭解，汽車作為一個組合體，各個部件和諧在一起，缺一不可。同時透過自身拆卸汽車各部件，也加強了對汽車各部件的瞭解和對工具的認識和使用以及執行原理從實踐中理解。這次實習不僅僅是對專業知識的充電，也增強了其他的學習能力，總之這次實習讓我獲益匪淺，老師耐心而專業的講解更是讓我印象深刻。同學之間互相幫助，相互團結在一起，遇到問題不相互推讓，而是能敢著承擔，讓我倍感溫馨。
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