氣化廠的相關實習報告
來到氣化廠實習已近半年，臨走之時，上面要求寫點總結，一談收穫，二表感想。說來慚愧之至，覺得沒有什麼值得總結的東西，亦無多少提及的收穫。但鑑於上面的要求，故妄為之。
二
義馬氣化廠大概是目前國內生產城市煤氣為數不多的廠家之一。它採用德國的魯奇爐氣化碎煤，利用國內成熟的低溫甲醇洗技術淨化粗煤氣，利用管道輸送至鄭州作為城市煤氣及它用。
我們先用一月在氣化厂部分車間輪流實習，初步瞭解了全廠的工藝情況後，就安排到淨化車間隨崗倒班實習。淨化車間是整個氣化廠的心臟，它上接氣化車間，下承合成、變換或其它使用者等，作用異常重要。
淨化車間主要有500#低溫甲醇洗工號、550#氨吸收製冷工號和681#克勞斯硫回收工號。由於550#利用的是氨吸收製冷，與我單位的氨壓縮製冷有一定區別，故在實習中未作為重點學習的物件。
煤在形成的過程中含有多種複雜的成分，在氣化時會隨粗煤氣一起進入下一道工序中。由於使用者對煤氣質量的要求，粗煤氣必須進行淨化。對煤氣的淨化主要是對煤氣中多種成分的有效脫除。具體包含以下內容：一、完成對出爐煤氣的冷卻任務;二、對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脫除;三、對煤氣中nh3等鹼性物質的脫除;四、對煤氣中焦油類、苯類等的脫除及回收;五、對煤氣中萘的脫除及回收。
煤氣的冷卻，鹼性物質、焦油類、苯類等的脫除已在上序工段完成。在淨化車間，主要是對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脫除。義馬氣化廠採用低溫甲醇洗技術對酸性氣的脫除。低溫甲醇洗技術是50年代德國林德公司和魯奇公司聯合開發的一種氣體淨化工藝。該工藝以冷的甲醇為吸收劑，利用甲醇在低溫下對酸性氣溶解度極大的優良特性，脫除原料其中的酸性氣。該工藝氣體淨化程度高，選擇性好，氣體的脫硫與脫碳可以在同一塔內分段、選擇性地吸收。低溫甲醇洗技術比較成熟，在工業上得到很好的利用。
低溫甲醇洗脫硫與脫碳技術具有以下特點：一、溶劑在低溫下對co2、h2s、cos等酸性氣體自首能力極強，溶液迴圈量小，功耗小。二、溶劑不氧化、不降解，有很好的化學和熱穩定性。三、淨化氣質量好，淨化程度高，co2<20ppm，h2s<0.1ppm。四、溶劑不起泡。五、具有選擇性吸收h2s、cos和 co2的吸收具有選擇性，可分開脫除和再生。六、溶劑廉價易得，但是甲醇有毒，對操作和維修要求較嚴格。七、該工藝較為成熟，目前全世界約有87套大中型工藝花裝置。該工藝需從國外引進。由於操作溫度低，裝置、管道需要高溫材料，且有部分裝置需從國外引進，所以投資較高。八、低溫甲醇洗溶劑在低溫(-50℃)下吸收，含硫酸氣採用熱再生，回收co2採用降壓解吸，脫碳採用氣提再生，熱耗較低。
雖然低溫甲醇洗工藝投資較高，但與其它的脫硫和脫碳工藝相比電耗低、蒸汽消耗低、溶劑價格便宜、操作費用低等優點。特別是脫硫的淨化程度很高，對甲醇的生產十分有利，因此該氣化廠採用低溫甲醇洗工藝脫除酸性氣體。
500#低溫甲醇洗工號主要由四級冷卻和9個塔組成。氣化車間來的37℃粗煤氣在四級冷卻被冷卻到-32℃後進入1塔。在粗煤氣進一步的冷卻之前，為防止煤氣冷卻液結冰，噴入少量的甲醇。甲醇的冰點為-97℃,加入甲醇後會極大地降低煤氣冷卻液的冰點，所以能防止其結冰。1塔和2塔主要吸收煤氣中的h2s 和co2等酸性氣，3-5塔主要甲醇的再生，3塔和4塔是冷再生，5塔是熱再生。6塔主要是用脫鹽水洗滌co2排放氣中的甲醇後送往鍋爐煙囪排到大氣中。7塔是預洗閃蒸塔，主要是閃蒸從1塔的底部預洗段出來的石腦油和預洗甲醇中所含的溶解氣。8塔為共沸塔，主要是除去從b02萃取器甲醇水室來的甲醇水中溶解的石腦油及酸性氣等。9塔為甲醇水塔，主要是分離甲醇和水。由於甲醇在酸性條件下易發生聚合產生聚合物堵塞管道，同時實踐也證明甲醇水塔再沸器易堵塞，因此提供了兩個100%能力的再沸器，為減小再沸器的堵塞，在甲醇水塔的底部噴入naoh溶液。
經過實際的執行，在義馬氣化廠二期的設計中做了一下的改進。一、調整甲醇貧液和半貧液的比例，加大了硫化氫濃縮塔的迴圈量，以保證二氧化碳尾氣中硫化氫的含量不超標。二、硫化氫濃縮塔採用克勞斯餾分高比例迴圈。原料其中硫化氫的含量比較低，為保證送克勞斯裝置的硫化氫含量達到30%，硫化氫濃縮塔進行克勞斯餾分高比例迴圈。三、一期設計二氧化碳閃蒸塔出口半貧液透過一臺泵分別送往二氧化碳吸收塔河硫化氫濃縮塔。為了節省電耗，二期改為兩臺並聯的不同揚程的泵分別送往兩塔。四、將甲醇水精餾塔塔頂的溜出物純甲醇蒸汽直接送往熱再生塔中。這樣不僅甲醇蒸汽可作為熱再生部分的熱源，減少蒸汽消耗，而且可以省去甲醇水塔精餾塔塔頂的冷凝器、凝液槽、迴流泵以及相應的公用物料消耗。五、為防止二氧化碳尾氣水洗塔夾帶水汽，冬天結冰的狀況，二期在二氧化碳水洗塔出口加裝一臺氣液分離器，並將二氧化碳送往鍋爐房排放，以改善周圍的大氣環境。六、提高預洗閃蒸塔一段洗滌液的出口高度，以增加其流入萃取器的壓頭。七、硫化氫濃縮塔由三段改為二段，省掉了單純的減壓閃蒸段。八，為防止克勞斯餾分夾帶烴類(石腦油餾分)，在w014後增加一臺氨冷器w022，將氣體冷卻到-50℃，在分離器中分離，冷凝液回到迴流槽b001，最後進入w015深冷到-45℃，冷凝液進入到b002。
681#克勞斯硫回收工號。克勞斯硫回收法又稱為乾式淨化法，它是利用500#低溫甲醇洗來的h2s為原料，在克勞斯燃燒爐使其部分氧化生成so2,與進氣中的h2s作用生成硫磺。操作時控制h2s和so2的摩爾比為2：1.然後進入轉化爐，在爐內強催化劑鋁礬土的作用下，生成元素硫，而所需的so2是透過燃燒1/3的h2s而獲得的。
克勞斯法流程有單硫法、分流法和催化氧化法。單硫法是全部酸性氣透過燃燒爐，嚴格的控制燃燒爐的空氣量，只讓1/3的h2s燃燒生成so2，這些so2與h2s反應生成硫。單硫法又稱為“部分燃燒法”。分流法將三分之一的'原料進入燃燒爐，將其中的h2s完全燃燒生成so2,再將另外三分之二的原料氣一起進入催化轉化器發生克勞斯反應，生成硫磺。該法容易控制混合氣中的h2s和so2的比例，但不宜處理含烴類物質較高的原料氣。因為三分之一的原料氣中的烴類氣體沒有經過高溫爐的氧化燃燒，因而使硫磺的純度不高，顏色變深，臭味很大，而且對催化劑的毒害作用較大。單流法和分流法都適用於處理h2s濃度較大酸性氣。對於濃度為2%-15%的酸性氣一般採用液相催化法。
該工號採用部分燃燒法。從低溫甲醇洗來的富h2s氣體首先進入氣液分離器，分離酸性氣中夾帶的液滴後，進入酸氣燃燒爐，與空氣一起進行部分燃燒。燃燒後的酸性氣透過換熱器回收餘熱，這時產生的硫也被冷凝下來。在進入二段反應器進行反應，再回收餘熱時其中的硫被冷凝下來。反應後的尾氣進入焚燒爐焚燒，回收餘熱後進入尾氣洗滌塔，吸收其中的有害成分後達標排放。
該廠的681#工號執行很不穩定，經常因硫磺凝固堵塞換熱器管道而停車。不知是工藝的問題抑或操作不當的原因。向師傅請教，亦無很好的解釋。在681#
停車時，酸性氣通到火炬燃燒。有時因操作溫度較高而使酸性氣中夾帶烴類(石腦油)液滴，使火炬燃燒不正常，冒黑煙。中控透過精心操作，降低系統溫度，使酸性氣中不含烴類物質，火炬正常燃燒。
透過向師傅請教抑或其它的途徑，瞭解一些閥門或構件的基本知識。如安全閥、疏水閥和導淋管等的作用，瞭解泵及其附屬管線的作用，瞭解了比重計等常用化工儀器的使用方法。
化工廠是一個高危的行業，有毒有害的物質較多，安全生產是化工生產的核心。在淨化車間，主要的有害物質有甲醇、硫化氫、氨、甲烷、笨、石腦油和一氧化碳的等，瞭解其性質和危害性，是防止其傷害所必須的。在進入生產裝置區時，必須佩戴呼吸器、逃生器等;在進行高空作業時，必須佩戴安全帶;在有可能接觸鹼液等有腐蝕性的液體時，必須戴膠皮手套和防護眼鏡。
三
剛到義馬氣化廠實踐不到半年，且沒有其他的實踐經驗，要提出什麼工藝技術上的合理化建議是很難的，僅就我的所見所聞及所想，簡述如下。
一、某些儀表的選型和安裝不太合理。如某些儀表的量程選擇不當，量程過大，讀數只在較小的低數值範圍內波動，準確性不夠。在安裝儀表時，儀表的前後都應該有一定長度的直管距離。然而在現場發現，某些儀表安裝在管道彎曲處，於此會影響儀表的正常運作。
二、現場的儀表裝置標示不夠健全。例如某些管道未有任何標誌;儀表上未標有有效地使用期限、檢修時間等;在某些危險源的地方未有警示牌和有害物質的性質介紹等。後來廠裡進行“雙基”建設，這些標示逐漸的健全。
三、有些師傅違章操作。例如在高空作業時未佩戴安全帶，就進行高空作業;為戴安全帽就進入裝置區。這些都是安全隱患。
四、某些操作規定不太現實，可操作性差。例如，在巡檢時，要求要帶測溫儀、聽棒、巡檢牌等東西，既要做好巡檢，又要做好記錄。手裡拿的東西很多，記錄就成了問題。而在巡檢的時候還喲啊清除裝置區的大垃圾，疲於應付。在規定的時間內必須掛巡檢牌，就是由其它的活也必須停下來，於是有的師傅只好先掛牌，再去幹活。掛牌是為了更好的巡檢，若是為了掛牌而掛牌，就是掛得及時，不去很好的巡檢，那掛牌又有何用。
淨化車間也有值得借鑑的地方。如裝置和現場衛生與檢修承包到人;採用多種形式進行安全教育，但大多流於形式，效果不太好;實行作業票據制，加強了安全管理;領導帶班制，廠領帶負責車間，車間領導負責班組，這樣不僅增加了員工的信心，也充分的調動了員工的積極性。
四
走上工作崗位是人生的一大轉折點。而實習階段又是一次脫胎換骨的洗禮。洗去了我們大學時的夢想，重歸於現實之中。聽師傅說大學裡學到的知識沒有多少能用到實踐中去，換言之，就是沒什麼用處。因為在該廠的備煤車間就在當地招了許多民工，培訓幾天就上崗，也能跟大學生一樣的現場巡檢，不比其他人差。但是他們只能機械的去進行一些簡單的操作，如開關閥門、排液等體力活;至於為什麼要開關閥門、
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