關於交通作文合集7篇
在日常生活或是工作學習中，大家都不可避免地要接觸到作文吧，作文是由文字組成，經過人的思想考慮，透過語言組織來表達一個主題意義的文體。寫起作文來就毫無頭緒？以下是小編整理的交通作文7篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
交通作文 篇1
每一天清晨，我背起書包走出家門，總聽見媽媽嘮叨要“注意安全”；每當我們走到十字路口，那些手拿小黃旗的伯伯引導我們安全透過斑馬線；當我們坐在賓士的車上，“安全才能回家”的標語隨處可見。“安全”就像一粒種子灑落在人們生活的每一個角落。“交通安全”是我們生活中時刻關注的話題。
世界上，每一天都有無數的生命在交通事故中隕落，當我們扼腕痛惜生命如此短暫、脆弱，不堪一擊時，我們該做些什麼？
是的，只有遵守交通法規，生命才有保障，生命之花才會盛開得更加燦爛奪目，而無視交通法規，就會付出慘痛的代價，甚至是寶貴的生命。我曾親眼目睹了一幕：那天天空陰沉，天氣悶熱，我走出家門，放鬆疲勞過度的眼睛，剛走到十字路口，只聽見“嘭”的一聲，循聲望去，一個年輕人被迎面而來的摩托車彈射出好遠，當即橫臥在馬路上，一動不動。肇事司機也被丟擲好遠，撞在一棵樹上，頓時血流如注。看到滿地撞擊的碎片，斑斑的血跡……我的心隱隱作痛，不忍繼續看下去，悄悄地離開了。
他們就這樣走了，留給親人的是無盡的悲哀與傷痛。滾滾的車輪是無情的。報紙不時會出現交通事故的報道，馬路上經常濺染著受害者的鮮血。這些事例昭示著我們：若要珍惜生命，珍惜健康，就要遵守交通規則。珍愛生命就是尊重自我，讓我們遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全禮貌公德，為自我的生命護航。當我們徒步行走在人來車往的馬路上時，要時刻持續清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧，不給意外發生的機會。讓我們多一份謙讓與耐心，不貪一時之快，對自我的生命負職責。
有了安全，我們才能以悠閒的情緒，漫步在夕陽西下的田野上，小河邊，低聲吟唱“採菊東籬下，悠然見南山”；我們才能以堅定的意志去攀登人生的階梯，放聲高歌“長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海。”
我們不僅僅要遵守交通法規，而且要做交通法規的守護者，禮貌的傳播者。讓我們攜起手來，讓生命的輪渡在愛心和職責的呵護下一路歡歌，一路芬芳；讓一個個快樂的音符，在車來車往中，永遠跳躍在屬於我們的生命樂章。
交通作文 篇2
安平交通，雖經滄海桑田，但卻亙古不變，總是這樣落後！這其中有自然環境的因素，但更重要的是人為原因。
安平境內沒有高速，沒有鐵路透過，縣域內的公路也非常落後。
古老的滹沱河如同鑲嵌在這片土地上的一條玉帶，同時又宛若一道長江天塹，把安平分成南北兩部分，南北近似“隔江而治”。尤其滹沱河的北部地區，如“春風不度玉門關”一般的不毛之地，困進其中插翅難飛。
安平正北部的中心區域如王六市，辛店，蘇村，秦王莊，白沙莊等這些原來隸屬南蘇村和劉吉口鄉的村莊幾十年都沒有通往縣城像樣的公路。這一帶都是白沙土，一到春天，路上的土面能夠沒過腳面。大概快要到了上世紀九十年代的時候，人們由於實在難以忍受出行的艱難，便自發的組織起來，籌集資金修路。但因資金有限，只能極其簡陋的修建了連錯車都很困難的很窄的水泥路。即便如此，人們還是著實的為此歡欣鼓舞了一陣子。由於道路太窄，所以錯車時經常發生剮蹭。近來道路由於日久失修，路面變得不再怎麼平坦了，不久就會面臨著連這樣的道路又要消失了。
而安平東北部的油子、張寨、袁營三個鄉鎮，無論東西南北各方向的交通同樣異常困難。這幾個鄉鎮東鄰饒陽，北接保定蠡縣，南面就是滹沱河。和正北部區域的村莊一樣，僅僅擁有滹沱河北堤上的這個向西的出口。
幾個鄉鎮需要沿堤向西走二三十里地，到達保衡線才能走出來。如此長的路途只有一條藉助於滹沱河北堤修建的又窄又破小公路。每逢節假日和集日，這條路上車輛就會排成數公里的`長龍，根本無法行駛。翻車、撞車甚至滾落堤下死於非命的重大交通事故已發生過多起。
這樣的交通狀況到底在這個地區存在了多久？有數十年、數百年，無從考證，但就目前情況來說，絲毫沒有看出政府要解決的跡象。老百姓出行難度不亞於太行山區的交通。
東西橫向及南北縱向，至少應該有兩三條高等級的公路。其它縣市甚至像雲南貴州這樣的西部邊緣省份都已達到了，而地處平原的河北省許多縣市如安平卻遠遠不能實現。
滹沱河北大堤上的小公路早就應該改到堤下修成大公路。東與大廣高速對接，西與保衡線相連。
新營舊橋向北，早就應該有一條南北走向的高等級公路，修到王六市秦王莊之間，這裡正處安平北部地區的中心位置，繼續向北穿越瀦龍河，與保定博野對接，建設真正意義上的保衡線。這其實也正是保衡高速線路的正確選擇。保衡公路過了舊橋後就明顯偏向了西北，通向安國。其原因是修建當時博野縣沒有徵集用地資金。為了能讓上面多撥些經費，相傳時任縣委書記有這樣一句名言“我就不相信保衡路能從博野的天空飛過去”！結果確如書記所料，保衡線的確沒有飛過博野天空。但讓他始料未及的是保衡公路就此撇開了博野和安平北部而繞行了30多里地之外的安國。當然，鑑於當時全國各地的經濟狀況，書記的做法也卻出於無奈。不過書記這一念之差，釀成了千古之憾。新營舊橋的正北就由這樣的原因繼續做著斷頭路。
安平相鄰的縣市中，借保衡線與深州安國有公路南北相連，依正黃線與深澤饒陽有公路東西相接。其餘的臨縣如博野蠡縣辛集都無正規公路通行。其中尤以北部和東北部地區相鄰的博野蠡縣都無出口。全國各地實現縣縣通高速的今天，這裡還有一半相鄰縣市走投無路。
早就應該爭取保衡高速建設。保衡高速如果能在安平正北通行，架橋穿越滹沱河與瀦龍河，打破與保定博野蠡縣一帶老死不相往來的歷史格局，直達保定北京。這不僅改變安平北部生存狀態，還事關安平博蠡三縣，保定衡水兩地，北京河北一體化大局。保衡兩地官員，河北省的人民公僕應儘早謀劃這一大戰略大布局。打通保定博野與衡水安平的斷頭路，讓安平北部博野南部地區的人們能走到一起，讓保定衡水連線更緊密，讓南北同一軸線上，相距僅僅300公里的北京保定衡水能更通暢。
既有保衡線是安平唯一一條縱向走行的交通幹道，由縣城放射到西北安國方向。而北部和東北要想出行，必須繞道西北的這條保衡線上。因此早就應該建設通往北部及東北部地區的第二條甚至第三條南北幹道。
應該在滹沱河南北兩堤之外分別建設兩條貫穿東西的橫向交通幹線。
大廣高速已經旁落東鄰饒陽，失去了一次擁有高速公路的機會。最要緊的事情就是爭取石津高速不能再次花落他家。並且抓緊建設保衡高速。
誰能想到，北京正南120公里一貫號稱北京南大門的保定市，與同樣是北京正南300公里，同處一個南北軸線上的衡水市，這兩個冀中平原上的地級市之間竟然沒有高速公路相通。在當今縣縣通高速的時代，就在北京的眼皮底下的兩個平原地區的地級市之間沒有高速公路。安平卻正處在這個不可想象的全國獨一無二的事實中間。這就是河北省的交通現狀。連河北自己都沒有做到一體化，還空談什麼京津冀一體化？
京衡高速應該納入京津冀一體化日程中來。保衡高速過博野安平，京衡高速過蠡縣安平。
上世紀七十年代以前，記憶裡連線安平南北唯一通道的大橋是一座木橋。橋長足有一公里多。七十年代後由於橋木年久腐蝕及丟失，成了名副其實的危橋中的危橋，橋面的漏洞足足可以掉下一輛馬車，兩側的護欄被人拆走。省裡不得不撥款重建，修成了上下各一車道的水泥橋。也即現在的新營舊橋。
安平縣北與保定的安國博野蠡縣相鄰，西與石家莊深澤辛集交界，是三個地市的交界處。歷史上，安平曾經先後隸屬於定縣專區，石家莊專區，衡水專區。三不管地區地理位置偏僻，屬於末梢血管微迴圈地帶，尤其是滹沱河北部地區更是被旁落在封閉的冷宮。
滹沱河北部地區交通十分閉塞。除了南面的滹沱河分割，還有北面的瀦龍河阻擋。兩河之間涉及到二三十萬萬多安平及博野蠡縣人民，被封閉在一個東西狹長形似口袋的地塊兒之中與世隔絕。口袋裡的人民特別需要一條東西走向的寬闊道路與外界連線。籌劃之中的津石高速如果能夠儘快修建，將解決安平北部地區交通閉塞的大問題。如果能從這裡在瀦龍河上架橋與實現保定南北對接，才是徹底打破這裡的封閉閉塞的最根本辦法。這將是開創歷史性的舉措。祖祖輩輩這一區域的人民期待著各級政府官衙的關注，但歷史發展到如今仍然沒有突破。作為這個區域的安平人，為我們的祖輩們能世世代代艱辛的在這裡生存生活感到敬仰與感嘆，更為我們的後代感到擔憂，不知道哪朝哪代才能改變這裡十萬人民的生存環境與命運。
安平交通落後確實與自然環境有關，滹沱河橫貫東西，造成了兩岸的隔離。瀦龍河斷後，隔絕了北方的世界。世世代代的安平人為了生存為了生活都因此付出過沉重代價。然而，時代發展到今天，自然環境因素已經絕對不再是主要原因了。
縱觀省內外全國各地，自然環境比平原縣安平惡略的數不勝數，他們的交通狀況都有了翻天覆地的變化，而安平卻幾十年沒有明顯改觀。無論東西與石家莊滄州，還是南北與衡水保定，交通都非常單一併且公路等級較差，與增長的車輛對比，相對於上世紀六七十年代沒有明顯進步。縣域內的道路更是落伍。
除了這些地理自然形成的阻隔因素以外，還有一個更為重要的原因，就是歷史與當今人為設定的行政區域劃分以及侷限的行政行為意識阻滯了人類進步與發展。試想如果辛集，博野，蠡縣這些與安平沒有省道國道相通的市縣都與安平屬於同一個行政區域，肯怕也早有自己建設的區域道路網路。如果沒有保定衡水石家莊的區域劃分，肯怕博野安平，蠡縣安平，辛集安平也會早有交通建立。如果沒有北京天津與河北之間的區域劃分，肯怕北京天津河北也早就在全國的統一規劃之下有了更加完善和系統的大交通網。區域劃分越小，各自為政越嚴重，斷頭路就越多。如此還可以這樣反過來說，如果沒有行政區域劃分的阻隔，安平東北可能早就與蠡縣饒陽有了通道。安平北部可能會到博野尋找出路。博野的書記縣長也不至於有“從博野上空飛過”這樣的地方保護與隔裂主義的奇思異想。滹沱河與瀦龍河之間區域安博蠡可能早就謀劃起東西走向貫穿三縣的交通大動脈。各自都不至於被行政區域束縛捆綁的如此死路一條。國家和人民也不會有如此沉重的行政負擔。
地理因素和行政區域劃分壁壘阻隔，還有就是行政不作為，政治使命感責任感這四個主要原因是導致安平北部交通落後的根本原因。其中以後三者人為因素為主。行政壁壘與行政不作為害死人。應該大量減少行政衙門設定！
安平徵收的廣大納稅人的錢都去哪裡了？為何交通建設比其它地市落後這麼多？發人深思。要想富先修路的口號已經喊了幾十年，安平的歷屆政府都沒有對改變安平北部交通等生存狀態留下多少政績，至少到現在依然還是乏善可陳。
誰能為安平北部地區（博野南部情況與此類似）十萬父老鄉親改善生存環境？趁著京津冀一體化大戰略的推進，改變這裡的歷史，時機已經到了！安平，博野，衡水，保定的現任縣市政府，機遇向你們招手，歷史對你們考量，人民呼喚你們，百姓期待你們，責任賦予你們，歷史銘記你們！
路，承載著希望，承載著未來，人們不可以沒路可走，當人們沒有路可走時就沒了希望沒了未來！走投無路的時候，人們會千方百計的找到路。
交通作文 篇3
人們的生命是世間最寶貴的，沒有了金錢，能夠去再賺，沒有了工作，能夠去拼搏，沒有了學業，能夠去學習，但是，沒有了生命，就沒有了一切。
在剝奪人類生命的惡魔中，有的是病毒，有的是災害，然後可多數是車禍。病毒無法抗拒，災害不能避免，但車禍是人禍，不是天災。所以，我們能夠控制，能夠防範。20xx年2月1日，山西省公安廳交管局通報了春節長假期間全省的交通事故狀況。七天長假期間光一個省，就有32人死於交通事故，交通事故起數、死亡人數同比均有所下降。
在意外事故中，以車禍佔首位，()佔意外死亡總數的50%以上。僅以汽車交通事故為例，全世界因交通事故而死亡的人數已超過3000萬人，比世界大戰所死亡的人數還多。在交通事故中，以青少年的死亡人數最多，其次為老年人。值得指出的是：不論是發達國家或是發展中國家的資料均證明，腳踏車交通事故所導致的傷亡，兒童青少年是其高危人群。據估計，然後當今世界每年死於車禍的人數約為25萬——30萬人，受傷者約3000萬人，永久性傷殘者約300萬人。有人在一份報告中指出，因車禍而死亡的人數以15——24歲的青少年居多，且仍在繼續增加。我國城市每萬輛車死亡率為50——108人左右，與國外相比較，為日本的26。5倍;美國的17。8倍。若以萬輛車的死亡率作比較，則我國車禍的發生率和死亡率皆居世界之首位。車禍主要危害兒童青少年和老年人。據世界衛生組織統計，每年有18萬以上的15歲以下兒童死於道路交通事故，數十萬的兒童致殘。交通事故在青少年發生意外傷害死亡中佔首位原因。車禍後果輕重不一，多見頭部受傷、骨折、內臟出血、休克、死亡。在步行交通事故中，危險人群為5——9歲兒童;在駕車事故中，危險人群是10——14歲兒童和15——24歲青少年。
查閱公安交通部門的交通事故檔案能夠發現，兒童類交通事故的職責方多半是受害兒童，因不遵守交通規則而發生的車禍在交通事故中佔大多數。例如低齡孩子穿越馬路時沒有成年人帶領，不走人行橫道，騎腳踏車技術不熟練或逆行，在公路旁玩耍，紅燈亮時橫過馬路，騎腳踏車帶人，在機動車道上騎腳踏車，12歲以下兒童騎腳踏車上馬路，騎車下坡不減速、猛拐，在馬路追逐，走路是不看前方等等。然而正是這些少年兒童們的疏忽大意，高度麻痺，使交通事故這個大惡魔越來越張狂。同學們，讓我們一齊攜手，共同維護交通治安，拒交通事故不再張狂，把事故率壓到最小，共建一個完美家園。
汽車就像一潭水“水能載舟，亦能覆舟”，然後在使人方便的同時，又給人類帶來了危險，但是我堅信，只要大家共同維護，汽車必須會當“載舟之水”，絕不會作“覆舟之水。
交通作文 篇4
大家好，我是一個交通燈。我有三套衣服，分別在不同的場合穿，如果我穿的是紅色的衣服，說明行人要等一等再走，當我穿綠色衣服時，行人就可以通行，穿黃色衣服時，是提醒行人不要慌張，等待我穿的下一件衣服。
在一個下著雨的早晨，往常這種時候車輛行駛的速度總會很快，我也在努力地工作著。但有一次，我穿的明明是紅衣服，一輛電瓶車沒有剎車，還在往前行駛。電瓶車上有兩個人，一個看起來是7歲多的小女孩，另一個是男人。我想他們是父女，應該是女兒上學快遲到了，父親才闖紅燈的。可就在這時，一輛左轉彎的汽車開了過來，我害怕地閉上眼睛，心急如焚，真不想看到這悲慘的一幕。
隨著“砰”地一聲，兩輛車還是撞上了！周圍一片寂靜，好像一切都靜止了，隨著又是一片嘈雜聲。我小心地睜開眼睛，只見父親被電瓶車壓倒在地，原來在摔倒的瞬間，父親保護了自己的女兒，但自己卻摔倒了。女兒手足無措，不知不覺中，女兒的淚流出了眼眶，順著眼角劃落到下巴，滴到了地上，大哭起來。女兒的痛苦，如雷電一般，幾乎將她擊倒。這時，救護車和警察到了，警察恢復了路口的交通，救護車把受傷的父親送進了醫院。我心想：要是我能說話就好了，在當時就能提醒父親，讓他不要闖紅燈，這樣也不會發生這種悲慘的事情了！
我是一個紅綠燈，希望大家可以聽從我的指揮：紅燈停，綠燈行，遇到黃燈不慌張……這樣，大家每天都能開開心心出門，平平安安回家！
交通作文 篇5
在十字路口，是驕陽寒風和刺耳的汽車鳴笛；在十字路口，是她飽經艱辛維持城市交通順暢；在十字路口，有這樣一名平凡卻又非凡的交通協管員。
她頭戴一頂壓舌帽，身上是淺棕色褲子和襯衣，外面套一件熒光背心，黝黑的臉上烙下了一道道痕跡印證了她的艱辛。
她無論颳風下雨，酷暑嚴寒都堅守著她的崗位。僅憑著自己聲音尖利的哨子和經過仔細斟酌的寥寥幾語勸導路人“紅燈停，綠燈行。”在車水馬龍的路口，經常有些人不聽指揮，亂闖馬路，將通行的車輛堵得過不去。於是，為了制止亂闖紅燈的行為，她竭力的揮舞著手臂，吹著哨子，喊痛了喉嚨耐心地勸導人們遵守交通規則。她努力地盡著自己的責任，黑黑瘦瘦的身軀裡凝結著使我敬佩的吃苦耐勞的精神。
她對違犯交通規則的人總是輕言細語地勸說。“嘿，你們兩個，這個路口馬上就過不去了，”她溫和地對正要過馬路的兩名男子說，“用不了一分鐘就要變燈了，再等一會好嗎？”她的勸阻果然起了效果，兩名男子對視了一下，順從地退回路邊，手深深地插在口袋裡。
然而，她苦口婆心地勸阻行人，一些行人一副旁若無人，渾然忘我的神態根本不把她放在眼中，有時甚至會遭人謾罵。她在一些異樣的眼光中，心裡不是滋味。冬日裡路口的刺骨寒風，颳得她瑟瑟發抖；夏日中烈日當空讓人頭昏。這樣的辛酸她都忍受著，默默地為城市交通的順暢作出自己的貢獻。
交通作文 篇6
今天是我第一次和警察叔叔指揮交通。我6點10分就起床了，7點來到了學校。先到教室裡等，後來又在門口等了一會老師就來了。老師帶領著我們到大市口去。
來到了大市口我的心開始砰砰地跳，生怕自己緊張出錯。只見東面是超市、南面是步行街，北面是廣場。警察叔叔安排我、湯致遠、張天鋮站在南面，並且教我們什麼燈做出什麼手勢、訊號，手勢要5秒鐘放下，等換燈後左轉或右轉。說完我們就開始和警察叔叔一起指揮交通了。
當紅燈亮時向左轉，吹一聲哨，心中默數5秒後放下，所有的車輛行人都停下腳步：當綠燈亮時向右轉，吹一聲哨，心中默數5秒後放下，所有車輛行人往前行駛。30分鐘後老師叫我們回去了，雖然才站了一會兒但是感覺已經很累了。我心想我們只站了一會就很累，那警察叔叔呢？要站一整天那！警察叔叔為了人民而工作，使人民安全幸福。只有警察才不怕苦一心為人民啊！
我想對警察叔叔說一聲 ：謝謝！謝謝你們！
交通作文 篇7
“紅燈停，綠燈行，黃燈等一等”，小時候，媽媽上街時，總是念著這首兒歌。上幼兒園時，老師每次帶我們過馬路，我們也總是手拉著手，左看看，右看看，然後唱著這首兒歌過馬路。上小學了，老師送路隊時，又總是再三囑咐我們一定要遵守交通規則，一定要記得：“紅燈停，綠燈行，黃燈等一等”。
如今我已經是一名四年級的小學生了，每次，我坐在爸爸的車子裡，看到紅綠燈，我就會想起這首兒歌，就會想起一些不遵守交通規則，家毀人亡的慘痛事情。記得，前不久，在河南的高速公路上，一名駕駛員因酒後駕車，造成了兩死兩傷。上海外環一名大巴駕駛員也因為違反交通規則造成了10死14傷……。發生在我們身邊的事例也不少，上個月，在我們臺城就有一位老爺爺帶著孫女和孫子過馬路時，不看紅綠燈，左顧右盼，被一輛計程車撞了，造成了孫女下肢癱瘓，孫子和爺爺嚴重受傷的悲劇。
是呀，據不完全統計，我國每天因車禍而引發的交通事故使上百人死亡，看著這些觸目驚心的數字，我非常震驚，也非常難過，因為一個個無辜的生命就這樣消失了，一個個家庭就這樣失去了應有的幸福和美滿……
為了讓交通事故不再發生，社會和諧，安寧，讓我們共同遵守交通規則吧！
【交通作文】相關文章：