工匠精神素材人物事蹟（通用5篇）
在我們平凡的日常裡，許多人都有過寫事蹟的經歷，對事蹟都不陌生吧，根據事蹟的性質，可分為正面典型材料和反面典型材料。那麼什麼樣的事蹟才是規範的呢？下面是小編收集整理的工匠精神素材人物事蹟（通用5篇），歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
工匠精神素材人物事蹟1
蛟龍號載人潛水器是目前世界上潛深最深的載人潛水器，其研製難度不亞於航天工程。在這個高精尖的重大技術攻關中，有一個普通鉗工技師的身影，他就是顧秋亮——中國船舶重工集團公司第七O二研究所水下工程研究開發部職工，蛟龍號載人潛水器首席裝配鉗工技師。
10多年來，顧秋亮帶領全組成員，保質保量完成了蛟龍號總裝整合、數十次水池試驗和海試過程中的蛟龍號部件拆裝與維護，還和科技人員一道攻關，解決了海上試驗中遇到的技術難題，用實際行動演繹著對祖國載人深潛事業的忠誠與熱愛。
作為首席裝配鉗工技師，工作中面對技術難題是常有的事。而每次顧秋亮都能見招拆招，靠的就是工作四十餘年來養成的“螺絲釘”精神。他愛琢磨善鑽研，喜歡啃工作中的“硬骨頭”。凡是交給他的活兒，他總是絞盡腦汁想著如何改進安裝方法和工具，提高安裝精度，確保高質量地完成安裝任務。正是憑著這股愛鑽研的勁，顧秋亮在工作中練就了較強的創新和解決技術難題的技能，出色完成了各項高技術高難度高水平的工程安裝除錯任務。
已近花甲的顧秋亮仍堅守在科研生產第一線，為載人深潛事業不斷書寫我國深藍乃至世界深藍的奇蹟默默奉獻。如今，他又肩負起了新的挑戰——組裝4500米載人潛水器。
工匠精神素材人物事蹟2
今年53歲的高鳳林，是中國航天科技集團公司第一研究院211廠發動機車間班組長，35年來，他幾乎都在做著同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發動機噴管焊接。有的實驗，需要在高溫下持續操作，焊件表面溫度達幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅持，雙手被烤得鼓起一串串水皰。因為技藝高超，曾有人開出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件聘請他，高鳳林卻說，我們的成果打入太空，這樣的民族認可的滿足感用金錢買不到。他用35年的堅守，詮釋了一個航天匠人對理想信念的執著追求。
極致：焊點寬 0.16毫米 管壁厚0.33毫米
“長征五號”火箭發動機的噴管上，就有數百根幾毫米的空心管線。管壁的厚度只有0.33毫米，高鳳林需要透過3萬多次精密的焊接操作，才能把它們編織在一起，焊縫細到接近頭髮絲，而長度相當於繞一個標準足球場兩週。
專注：為避免失誤 練習十分鐘不眨眼
高鳳林說，在焊接時得緊盯著微小的焊縫，一眨眼就會有閃失。“如果這道工序需要十分鐘不眨眼，那就十分鐘不眨眼。”。
堅守：35年焊接130多枚火箭發動機
高鳳林說，每每看到我們生產的發動機把衛星送到太空，就有一種成功後的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。
正是這份自豪感，讓高鳳林一直以來都堅守在這裡。35年，130多枚長征系列運載火箭在他焊接的發動機的助推下，成功飛向太空。這個數字，佔到我國發射長征系列火箭總數的一半以上。
匠心：用專注和堅守創造不可能
火箭的研製離不開眾多的院士、教授、高工，但火箭從藍圖落到實物，靠的是一個個焊接點的累積，靠的是一位位普通工人的'咫尺匠心。
專注做一樣東西，創造別人認為不可能的可能，高鳳林用35年的堅守，詮釋了一個航天匠人對理想信念的執著追求。
工匠精神素材人物事蹟3
工作中，憨厚、樸實的我一方面積極向老員工虛心請教，一方面利用休息間隙對產品進行熟悉、組裝、維修，將自己的滿腔熱情完全投入到了工作之中。艱苦的努力，務實的工作，很快使我成了公司的業務骨幹。 “一個人可以沒有文憑，但決不可以沒有知識”，這是我十分欣賞的一句話，為此，我幾乎把所有的業餘時間都用在了鑽研業務上，努力將自己的工作吃透，幹好。
隨著公司業務的拓展，工作難度也在加大，因公司業務人員少，一人身兼多職，我的主要工作是代表公司出去招投標、整理投標樣品。在整理樣品的過程中，嚴格把關，因為樣品在投標過程中佔的比重較大，會直接影響到投標的結果。有時候遇到提供樣品數量多的情況時，就必須花上好幾天的功夫，而且在整理的過程中會遇到很多的難題，這就需要和相關技術人員進行交流，爭取滿足客戶的技術要求。
記得去年我們公司共投了七標段，每個標段七本標書，做好的標書有三箱，再加上樣品七箱，由於投標時間緊迫，也為了安全期間，只能標書隨身帶，我一人拖著沉重的標書和樣品，到了中途的徐州轉車時，已經是疲憊不堪，一想到時間緊，任務重，也不可有半點怠慢，到了菏澤之後，就是緊接著擺放樣品，等擺好之後，已經是晚上十點多了，當然這樣投標的次數有很多次，可是我沒有一次怨言，時刻把公司的利益放在第一位，個人的得失放之後。
這二年，隨著公司業務拓展。公司透過代理商，業務涉及的省份較多，有新疆、福建、山東、天津等地，出差的頻率不斷的增加。有的時候剛回到家兩天，就收到公司的委派任務。由於是和教育部門打交道，所以效率是非常重要的，我不得不放棄休息時間，為了能在第一時間見到客戶，經常是週六、週日的時間在路上趕，讓我記憶猶新的是，11月份處理山東、天津的業務。
供貨範圍廣，數量大，對當地的情況不熟悉，交流不方便等諸多因素加大了送貨的難度。但是按時交貨是必須的，這關係到公司的形象和信譽。在2012年12月份的天津送貨中，全市十九個縣區400多所的學校，一開始真的是一頭霧水，不知從何下手，後來我慢慢理清思路，制定出一套具體的配送方案。先在天津找好倉庫，公司貨到天津後先在倉庫分好，再一家家去送，送貨過程中每天早上6點起床，到外面零下10度的天氣中進行分貨、配送、裝車等，有好幾天吃飯也是有一頓沒一頓的，晚上一般都是八點左右回到倉庫，和同事按照客戶的意願商討下一步的計劃，並要考慮為公司減少不必要的開支，經過十三天時間的配送，按合同要求順利完成天津400多所所學校的配送工作，確保客戶滿意，讓客戶早日驗收匯款。在出去招投標或送貨時，我牢記，我是代表華茂的，我時時刻刻注意自己的言行，維護公司的形象，以熱忱的工作態度投入到工作中去。
這既是公司對我個人工作能力的肯定，也是對我做好今後工作的一種鼓勵，雖然這一年裡我沒有什麼可炫耀的業績，但在自己的工作崗位上始終兢兢業業，認真對待每一件事，多思考，多關注，為把好產品的質量關儘自己的一份力。在今後的工作中，我將更加出色的完成各項工作，不辜負公司對我期望。
工匠精神素材人物事蹟4
張冬偉是個80後，但手裡的活兒卻讓老師傅們豎起大拇指。他是滬東中華造船(集團)有限公司總裝二部圍護系統車間電焊二組班組長、高階技師，主要從事LNG(液化天然氣)船圍護系統的焊接工作。雖然年紀不大，卻已是個明星工人，所獲獎勵無數：2005年度中央企業職業技能大賽焊工比賽銅獎、2006年第二十屆中國焊接博覽會優秀焊工表演賽一等獎，是當今世界最先進、建造難度最大的45000噸集裝箱滾裝船的建造骨幹工人。
LNG船是國際上公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”船舶。作為LNG船核心的圍護系統，焊接是重中之重。圍護系統使用的殷瓦大部分為0.7mm厚，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，對操作人員的技術、耐心和責任心要求非常高。面對肩上的重擔，張冬偉不斷地磨練自己的心性，培養專注度，潛心研究焊接工藝。為了攻破技術難關，他與技術人員放棄休息時間，日夜埋頭圖紙堆中，潛心鑽研技術突破。最終，他主持的實驗取得成功，得到專利方的認可，並用於LNG船實船生產，收到良好成效。
張冬偉特別注意經驗的積累總結，國內沒有現成的作業標準，他就不斷摸索完善各類焊接工藝，先後參與編寫了多部作業指導書，為提高LNG船生產效率，保證產品質量發揮了積極作用。
張冬偉，是中國廣大“造船工匠”的傑出代表，他用自己火紅的青春譜寫了一曲執著於國家海洋裝備建設的奉獻之歌。
工匠精神素材人物事蹟5
焊接技術千變萬化，為火箭發動機焊接，就更不是一般人能勝任的了，高鳳林就是一個為火箭焊接“心臟”的人。
高鳳林，中國航天科技集團公司第一研究院國營二一一廠特種熔融焊接工、發動機零部件焊接車間班組長，特級技師。
30多年來，高鳳林先後參與北斗導航、嫦娥探月、載人航天等國家重點工程以及長征五號新一代運載火箭的研製工作，一次次攻克發動機噴管焊接技術世界級難關，出色完成亞洲最大的全箭振動試驗塔的焊接攻關、修復蘇製圖154飛機發動機，還被丁肇中教授親點，成功解決反物質探測器專案難題。高鳳林先後榮獲國家科技進步二等獎、全軍科技進步二等獎等20多個獎項。
絕活不是憑空得，功夫還得練出來。
高鳳林吃飯時拿筷子練送絲，喝水時端著盛滿水的缸子練穩定性，休息時舉著鐵塊練耐力，冒著高溫觀察鐵水的流動規律;為了保障一次大型科學實驗，他的雙手至今還留有被嚴重燙傷的疤痕;為了攻克國家某重點攻關專案，近半年的時間，他天天趴在冰冷的產品上，關節麻木了、青紫了，他甚至被戲稱為“和產品結婚的人”。2015年，高鳳林獲得全國勞動模範稱號。
高鳳林以卓爾不群的技藝和勞模特有的人格魅力、優良品質，成為新時代高技能工人的時代座標。
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