施工組織設計方案（通用16篇）
為了確保工作或事情能高效地開展，我們需要事先制定方案，方案是有很強可操作性的書面計劃。那麼方案應該怎麼制定才合適呢？以下是小編整理的施工組織設計方案（通用16篇），希望能夠幫助到大家。
施工組織設計方案 篇1
（一）工程概況
工程的基本情景，工程性質和作用，主要說明工程型別、使用功能、建設目的、建成後的地位和作用。
（二）施工部署及施工方案
施工安排及施工前的準備工作，各個分部分項工程的施工方法及工藝。
（三）施工進度計劃
編制控制性網路計劃。工期採用四級網路計劃控制，一級為總進度，二級為三個月滾動計劃，三級為月進度計劃，四級為周進度計劃。
（四）施工平面圖
根據場區情景設計繪製施工平面平置圖，大體包括各類起重機械的數量，位置及其開行路線；攪拌站、材料堆放倉庫和加工場的位置，運輸道路的位置，行政、辦公、文化活動等設施的位置，水電管網的位置等資料。
（五）主要技術經濟指標
施工組織設計的主要技術經濟指標包括：施工工期、施工質量、施工成本、施工安全、施工環境和施工效率，以及其他技術經濟指標。
施工組織設計方案 篇2
1、技術準備
（1）編制實施性施工組織設計：施工組織設計應在現場調查基礎上制定，應當異常強調對交通、環境、地下管線、臨近建築物的保護，同時要滿足合同規定質量、安全、禮貌施工、工期的條件。體現技術先進，方案合理。施工組織設計必須經過總工、監理和業主審批後才能實施。
（2）專案經理部及各專案作業隊管理人員進入施工現場進行技術交底。
（3）組織專案經理部人員學習本工程招標檔案及施工規範和設計圖紙。
（4）進取與市政公用管線管理部門聯絡，摸清施工現場的公用管線位置走向及埋設深度，並開挖樣洞。
（5）召開施工現場的交通組織協調會，積極配合業主向交通主管部門聯絡，完成交通主管部門，對交通組織措施的批覆。
（6）作好原材料的採購、試驗及砂漿，砼配合比設計。
（7）做好施工裝置的維修保養、備件和運輸的準備。
2、人員、裝置、物資進場
按總體施工計劃，陸續組織各工種技術工人、司機等人員進場。進場後，組織工程情景交底，除錯裝置。各種機械裝置和物資主要採用已有城市道路運輸。
3、編制申請開工報告
在有關人員進場，裝置到位，材料試驗，測量複核，管線搬遷等各項準備都完成的情景下，由專案經理部編制申請開工報告，申請正式開工。
4、施工生產準備
清除施工現場障礙物，平整場地。完成施工場地的圍護，隔離等禮貌施工措施。
5、工程測量
測量放樣控制：對於一個工程而言，保證施工測量放樣的精確是保證該工程施工質量的最基本要素。在本工程範圍內，我們將根據業主及設計院供給的測量控制點佈設周密的測量控制網。
（1）施工測量要求對業主供給的測量資料，現場控制點，水準基準點進行復核，場內的保護樁、控制樁，在施工時要注意保修，如有損失、移位，要迅速複核，復位。精度要求：用全站儀、水準儀，採用極座標法，平面位置的允許誤差，所有的主、次參考點，應設立在設計圖所示位置0.5米範圍內，高程誤差允許範圍。在設定控制點時，要根據甲方供給的基準點加密，以滿足施工放樣所需要的足夠的密度，具體測量方法，按規範方法實施。
（2）控制點測設對勘測設計部門的測量交底進行復核，複核結果經監理複核認可後方可使用。根據業主所交的導線樁按照施工需要加密控制網，為了保證控制網的可信性，將根據現場條件把控制點都選定在施工作業範圍外地勢較高處，做到各控制點的通視性良好，貼合施工需要。控制點選定後，經過實測和導線閉合的平差計算把整個工程範圍內的控制點座標定下來。
（3）臨時水準點測量根據勘測設計部門供給的國家水準點進行施工用臨時水準點的設定，臨時水準點的設定距離以測高不加轉點為原則，一般不大於200m。臨時水準點必須與設計水準點複測閉合，其允許閉合差控制在±12√Lmm（L為水準線長度公里數）。另外臨時水準點必須設定在施工範圍以外，不受施工影響的位置，並應堅固穩定，同時每隔必須時間對其進行復核，以免由於臨時水準點的升降而影響施工質量。
（4）標高測量標高測量均採用自動振平水準儀進行操作。
（5）挖掘測量挖掘測量按平面圖，標明挖土界線，同時標出挖土深度。原則上各樁位的20m間距為一個點及變化點。
（6）完成測量由施工單位按每10天一次的比率進行測量，計算出挖、堆的土方量，作為施工進度監理參考，必要時須在圖紙樁位同一橫斷面標明挖堆土斷面，並提交一份完成土方量的計算根據資料。
（7）工程測量標高基準工程測量的水準可在全工區通用。根據需要可在現場內打小型水泥樁，作為臨時水準點使用。設定在各工區內的臨時水準點應每月依次與其他作業點的臨時水準點核對，消除各作業點之間誤差。
（8）測量儀器檢測工程開工前，所有進入工地的測量儀器均為經檢驗合格並在有效期內才能使用，以確保工程中使用的測量儀器的誤差控制為統一標準，減少整個施工中的系統誤差。
施工組織設計方案 篇3
一、質量方針和實施目標
1、本公司以一流的服務和設計，嚴格履行合同，精心施工，創造優質的裝飾工程。
2、工期目標：xxxx
總工程工期：xxxxx
1、服務目標
信守合同認真協調與各有關方面的關係，理解甲方及有關部門對本工程質量、工程進度、計劃協調、現場管理監督。
二、工程概況
1、裝飾專案如下：
2、清拆工程
3、天花工程
4、牆面鋪設及LOGO背板安裝
5、間閣工程
6、行門工程
7、強弱電工程
三、施工部署及組織
A施工平面佈置圖（另附）。
B施工總平面要求：
1、甲方供給辦公地點：如甲方不能供給材料倉庫，專案經理將自行搭建或借辦公地點，另外建立一個易燃品倉庫二十平米。
2、施工現場所用電，應採用貼合國標規範的銅心電纜三相五線制和單相三線制，電源應從配電房送到工地配電箱，施工用水由甲方供給水源，水源必須滿足施工及消防用水需要。
3、施工準備工作
1）進入施工現場，工地專案管理人員指揮工人清理施工現場場所有的障礙物，搭建配電箱，接好臨時照明，方可進行清拆，在清拆過程中，不留下任何渣土，隨時清運裝進編織袋中，集中堆放，晚上再用垃圾車運走。
2）清拆完畢，組織甲乙雙方有關人員再熟悉圖紙，參加圖紙會審，現場複核，深化施工組織設計，進行施工技術交底，才能施工。
四、組織機構
1、本工程公司領導十分重視該專案，公司將按專案法施工要求，成立專案經理部，現場組織管理機構。
2、工地管理制度：各類標誌牌置於醒目處，工人必須統一著裝上崗，樹立本公司良好的企業形象。施工現場出現垃圾隨時清除到指定地點。消防設施放在醒目處，臨時用電有專人管理，配備防火員。
五、施工工序
再遵順合同、守信用、保質量的情景下，本公司實施交叉作業方式。
1、本工程先有電工劃出要開的槽，由小工進行開彎管、穿線、木工做門及套、石膏板隔斷。
2、電工頂部線管，鋪設完畢，木工進行吊頂施工，水工做上下水管，鋪設完畢，由瓦工抹平地面、牆面不平出，進行用水試驗三天，如地面漏水必需重新做地面防水。
3、頂部工程完畢，油工用石膏粉進行填平介面處，貼上繃帶，然後進行批灰、打磨、刷牆漆。
4、門、套及櫃做完後，油工進行填補釘眼，刮原子灰，打磨、噴漆。
5、衛生間閉水試驗完成，瓦工進行防水層保護，方能進行鋪磚擦縫。
6、木工在做完頂部、牆面、門及套櫃子、前臺，最終二遍之前瓦工進行走道地磚及室內、前臺、理石鋪裝。安裝衛生間潔具、門口玻璃安裝工作，木工安裝牆腳線、電工安裝燈具。
7、油工再完成所有油活後，在清理地磚、擦縫、清潔直到完工。
六、施工工藝說明
1、施工前木工用水平管找好水平，找到正確的線，依照正確的線進行施工。吊頂、地面平整、門套、電源、插座高度整齊一致。
2、頂部施工方法：按照水平線，找好高度用墨斗彈好水平線用電錘打眼加木塞釘好四周木方，頂部打好眼，加上膨脹螺栓，掛號竿栓38＃主龍骨，再勾50付龍骨，調平後，用自攻螺絲上石膏板。
3、門套及門先找好水平，確定所有門套高度後，用電錘在門洞兩側打孔加木塞，用細木板做低襯，再用兩層細木板塗上白乳膠找平用5㎝自攻螺絲進行加固後，再貼上頭板。然後收門套線。門用細木板開出10㎝寬條雙層塗乳膠每10㎝一條做出框架五釐板釘上，再用面板白乳膠進行壓制，壓制時間為10天確保門不變形。
4、牆面和頂部。
批灰用石膏粉白乳膠摻和填入裂縫等幹後貼上繃帶，在進行批灰三遍，塗乳膠漆。
5、門套及門框
木工做完後，用原子灰先填補有逢處，然後在滿刮兩遍進行打磨，噴漆一遍，可能出現沒有不平處，在填補打磨、噴漆五遍，用360#水沙打磨、噴漆3遍，再用1000#水沙打磨，在噴兩遍亞光漆結束。
6、水、電工
PVC彎管接頭處塗上pvc裝也接頭膠水進行連線，在槽裡面用電錘打孔加木塞，用螺絲拴好鋼絲進行PVC管加固，加固後再用水泥填埋直到與牆體持平。水管套絲用麻繩纏好絲牙，塗上清油進行擰接，固定牆體填埋。潔具安裝與地面、檯面交界處打上白色玻璃膠加以封閉。
7、瓦工工藝
找好水平線，打毛地面，用水泥漿塗兩遍，用半乾半溼水泥砂漿鋪在地面，打結實平整，然後用水泥漿塗在地磚上，再用批錘敲平用水平尺檢查。
8、消防系統施工工藝
依據中華人民共和國國家標準《自動噴水滅火系統施工設計及驗收規範》GB50261—96《火災自動報警系統施工及驗收規範〉GB50166—92進行施工的。
七、安全消防用水用電保證措施
1、安全小組成員，值班記錄對安全險患及時整改
2、加強施工現場消防管理，消防器材配備齊全，貼合消防要求。
3、臨時用電，值班電工負責檢查用電情景。
4、管理技術人員必須持有效證件才能上崗
5、施工用電的閘箱必須有漏電保護開關，使用前進行功能檢測，合格後方可使用。
八、成品與環境保護
1、進入現場的管理人員和施工人員，必須佩帶胸卡。
2、加強材料堆放管理，堅持工地現場暢通無阻。
3、各施工班組每一天進行工作面的自我檢查。
4、定期召開禮貌施工會議，組織有關人員進行全面檢查。
5、每一天清運堆放垃圾。
九、工期時間的保證
認真履行合同，確保工期，積極配合甲方檢查指導。按進度計劃正常施工
十、維修保證
1、本工程保修一年，在此期間，如工程質量出現問題，本公司保證貴方同志本公司24小時安排技術人員赴現場搶修並負責修好。
2、本工程保修期內費質量問題，只收取維修成本費用。
施工組織設計方案 篇4
1.編制依據
1.1編制說明
本施工組織設計是我單位在對xx城市政配套工程六標段進行了認真的現場勘察以及在綜合各個方面的因素之後進行的全盤部署。在做到安全和質量有所保障的前提下，進取保證施進度，並在施工中嚴格按照程式執行，努力做好各個方面的協調工作。至始至終貫徹本公司重質量，保安全，建設一流工程的宗旨，為業主和廣大市民供給滿意優質的市政工程專案。
1.2編制依據
《xx城市政配套工程施工圖設計》
《xx城市政配套工程招標檔案》
《xx城市政配套工程招標答疑檔案》
以及招標檔案所示有關本工程的技術標準和規範以及我單位從事類似工程的實際施工經驗。
2.工程概況
2.1工程概況
xx城緊臨南湖，場地範圍北至機場三路，南抵xx城路，西起丁字橋路，東臨珞獅南路，總面積114公頃。依據城市總體規劃，未來的xx城將是一個環境宜人、交通便利的居住新區。城市快速路珞獅南路、主幹道丁字橋路沿場地東西兩側經過，與南北向次幹道石牌嶺路、出版城路、東西向次幹道機場三路、武梁路以及支路機場四路、xx城路共同組成新城內棋盤式路網。路網內道口間距為350~650米，路網密度為5.42kmkm2.場地範圍內現狀為大片的魚塘和藕塘，尚未開發建設。
本工程道路軟弱地基處理起點0+035與xx城路連線，止點1+247與機場三路連線。次路段沿線地質差異較大，根據不一樣的地質條件分別採用拋石擠淤、粉噴樁和清淤換填處理。
2.2主要工程專案工程量
填方：145575m3
車行道：23620m2
人行道：12370m2
鋼筋砼圓管：d500398m
鋼筋砼圓管：d1000114m
鋼筋砼圓管：d120077m
磚砌圓形雨水檢查井：100025座
磚砌圓形雨水檢查井：15002座
矩形直線雨水檢查井：2座
砼箱涵：2—bh=4.02.31210m
結合箱：3座
沉泥井：50035座
箱涵進水口：1座
承插式鋼筋砼排水管：d300405m
承插式鋼筋砼排水管：d400498m
承插式鋼筋砼排水管：d500429m
承插式鋼筋砼排水管：d600313m
承插式鋼筋砼排水管：d80025m
磚砌圓形汙水檢查井：100051座
磚砌圓形汙水檢查井：12503座
磚砌圓形汙水檢查井：15001座
豎槽式砼跌水井：9座
沉泥井：50036座
3.施工總體部署及安排
3.1工程施工人員部署
本公司將選派有經驗、有本事的工程施工人員組成專案部，保證工程的順利完工。專案部組織機構圖如下：
專案部組織機構圖
3.2施工組織管理及目標
3.2.1工程質量目標
嚴格按照設計圖紙和施工規範進行施工，力爭做到一次交工驗收合格率為100%，杜絕質量問題，若達不到願按照我單位對工程質量的承諾理解處罰。
3.2.2工程工期目標
根據此工程的設計規模和業主的要求，在結合我單位的綜合施工本事，我方將在業主要求的270天內完成施工任務。若達不到願按照我單位對工程工期的承諾理解處罰。
3.2.3工程禮貌施工管理目標
我方在施工中將嚴格執行我市有關禮貌施工的規定，做到禮貌施工合格工地若達不到願按照我單位對工程禮貌施工管理的承諾理解處罰。
3.2.4工程安全施工管理目標
我單位將嚴格認真的貫徹安全第一的宗旨，在整個施工過程中做到無安全事故發生，進取做好預防工作，到達安全合格工地。若達不到願按照我單位對工程安全施工管理的承諾理解處罰。
3.2施工總平面佈置
3.2.1施工總平面佈置圖（略）
3.3臨時設施
3.3.1在施工止點出附近設臨時拌合場。
3.3.2專案部辦公室以及施工人員居住房在場地附近搭設，同時根據需要搭設必須數量的工棚。
3.3.3施工用電研究在附近租用，並配備必須數量的發電機。
3.4施工進度計劃安排。
3.4.1總體指導思想是：交叉平行安排施工，根據業主要求，我單位將在270天完成施工目標。
3.4.2勞動力計劃和施工進度計劃表（略）
4.施工主要工序及技術措施
4.1施工前期準備
4.1.1技術準備：組織所有管理及施工技術人員，認真熟悉圖紙，學習有關規範，瞭解本工程設計意圖、施工特點和特殊工序要求。測量人員做接樁工作，技術、試驗及其他管理人員及時到位完成各項準備工作，根據計劃安排提出工程用料計劃，施工機具計劃，明確各類物資進場時間，做好材料試驗、報驗及廠家資質審查，經過後及時進行加工訂貨工作。
4.1.2設施準備：對進場的大、小型裝置進行檢查和試運轉，保證每一部機械裝置能正常執行。及時搞好現場三通一平工作，快速完成臨時設施的建設工作。
施工組織設計方案 篇5
一、工程概況
本工程為xx道路工程，該路段北起於xx南至xx街，全長約xx公里。本次中標（xx）路段為道路工程（xx）段。計劃施工工期為xx日曆天。
該道路紅線寬度40m，兩邊再各預留5m綠化帶，設雙向六車道、兩側非機動車道和人行道。按城市ii級主幹道設計，計算行車速度40kmh。
二、施工總體部署
2.1、施工準備
與甲方協議簽訂之後，本公司根據現場工程實際情景，，調動一切進取因素，利用熟悉本地施工條件的優勢，就近調集施工人員（中鐵十七局）做好上場準備。
由專案經理帶領施工技術部、安全質量部、物資裝置部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員10人進駐現場，進行前期準備，其餘人員在10天內調集完畢，在最短時間內進駐現場。並組織精測人員根據施工圖紙及業主供給的原始測量基準點、測量標誌、基準線或水準點或其他書面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設施工加密控制網，並及時提交監理單位，直至獲得認可，在此同時，施工單位將陸續組織工程所需的各種施工機械、各項裝置進場，聯絡各種材料廠家準備供料計劃，並做好開工前的其他工作，按要求向監理單位（山西省安宇建設監理有限公司）提交開工申請報告。
2.2、各種臨時工程及臨時設施、施工措施
2.2.1、施工營地佈置
專案經理部租用當地房屋，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現有的房屋，材料進場及車輛出入均能夠利用現有便道，周圍場地較平整。
2.2.2、施工用水
施工用水採用老虎口水庫裡的水或打井取用地下水。
2.2.3、施工用電
工程施工用電，附近電力為工業用電，可就近利用，不研究單獨設定變壓器。
2.2.4、工地排水
設定集水坑將水集中、沉澱、過濾後，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，區域性水位較高處採用井點降水，重點地段雨季施工採取臨時覆蓋。
2.2.5、環保及三廢處理
本工程擬集中建立垃圾站，並於環保部門聯絡統一處理，施工中生活廢水、施工汙水經與有關部門聯絡徵得同意後，排向指定地點，處理效果到達國家規定的三廢處理標準後排放，並徵得三廢主管部門的同意。
三、現場恢復
施工過程中堅持工完料清的原則，每完工一段，在徵得監理同意後，需要恢復的立即恢復至原貌；對於臨時工程佔用場地，完工後按有關規定或協議恢復。
3.1、工期
按業主要求本工程將於20xx年3月25日開工，工期575天，準備按期完成。共分三階段：
第一階段———施工準備階段。計劃安排5天（20xx年3月25日～20xx年3月30日），主要安排人員、機械裝置、部分材料進場，連線水、電進場，完成對樁交接、線路定位，進行實施性施工組織設計編制、辦理各種施工中所需手續，對現場進行復測。
第二階段———主體工程施工階段。計劃安排555天（20xx年3月31日～20xx年10月10日），完成全部工程的施工。
第三階段———收尾配套階段。計劃安排15天（20xx年10月10日～20xx年10月25日），主要完成缺陷修復、場地恢復、竣工資料編制及工程驗交等工作。
3.2、組織機構
本工程將根據實際情景組建專案部，實行專案法管理，專案經理負責制。為了安全、優質、按期完成本工程的施工任務，本著精幹、高效的原則。我們計劃安排具有豐富施工經驗的技術、管理人員按專案法組建現場專案部。下設五部二室，即施工技術部、安全質量部、物資裝置部、計劃部、財務部、中心試驗室、綜合辦公室。根據所設定部室制定出各項業務職責，做到分工明確、職權分明。見附圖。組建3個工程隊分段施工
四、道路工程的主要施工方法
4.1、路基工程
該道路交通量大，施工安全與行車安全在施工過程中佔有同等重要的地位。大道穿過龍城大街，該段成為本工程的施工重點也是難點。施工前做好取土場和棄土場的調查、選定，做到有利環保，儘量保護好周圍的植被及生態環境，合理調配土石方。
4.1.1、施工準備
進場後，根據設計圖紙對既有道路情景進行詳細調查，掌握第一手資料。
地質調查核實：施工前蒐集詳細的工程地質、水文地質及路基設計情景，結合工程實際，掌握本地區地基處理經驗和類似工程地基處理經驗和使用情景。
填料的選擇及修築試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類和含水量，貼合規範要求後，方可用於路基填築。
對不貼合規範要求的填料，修改取土位置，或採取到達標準的改良、加強壓實等措施。施工按規定定期對取土場的土進行抽檢試驗。
4.1.2、施工工序
路基填築以機械作業為主，人工配合。配置必須數量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運；推土機、平地機整平；振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質量，加快進度，提高施工效率，採用三階段、四區段、八流程的作業程式組織施工。
三階段：準備階段施工階段竣工階段。
四區段：填築區平整區碾壓區檢驗區。
八流程：施工準備基底處理分層填築攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證路基面整修。
4.1.3、測量放線工作
4.1.3.1、恢復定線測量
在地面上進行中線測量前，應根據設計部門交樁，對導線點及水準點進行復核，根據施工要求，道路每隔200～300m設一臨時水準點。
4.1.3.2、填挖方施工測量
每一地段開工前應根據設計圖紙放線，測設中心樁、邊線樁。施工中應經常檢查各測量標誌，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。
4.1.4、路基施工
4.1.4.1、填築作業
基本要求：施工中始終堅持三線、四度，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。經過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制住密實度以確保路基的質量及工後沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積水。
在路基中心線每200m處設定一座固定樁，在固定樁上標出每層的厚度及標高。每層填土前做出路肩，在路肩兩側每隔50m（區域性加密到每隔20m）設定一道臨時洩水槽至路基外排水溝，與路基填築同步進行，確保雨季路基上的水及時從洩水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。
4.1.4.2、分層填築
按設計路基橫斷面全寬縱向水平分層填築壓實。分層厚度根據填築壓實試驗段所確定的工藝引數嚴格控制，路堤每20m設一組標高點，每層壓實厚度不大於30cm，不小於20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。地形起伏時由低處分層填築，由兩邊向中心填築。邊坡兩側各超填30cm寬，以方便機械壓實作業，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。
根據自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。
4.1.4.3、攤鋪整平
填土區段完成一層填筑後，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，到達壓實效果。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。
4.1.4.4、灑水、晾曬
根據試驗段所得出的結論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在wopt+2%～wopt—3%。當含水量超出最佳含水量的+2%時，採取在路基上攤鋪、用懸耕機鬆土晾曬的辦法，降低填土的含水量。
4.1.4.5、機械碾壓
碾壓前，先對填築層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度貼合要求方能進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，然後再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業按照先壓路基邊緣，後壓路基中間，縱向進退，先慢後快，先靜壓後振動，由弱振至強振的操作規程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊12輪寬，振動壓路機重疊40～50cm，相臨兩區段縱向重疊2.0m。壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。
4.1.4.6、填築壓實的幾個特殊處理
機動車道下的管道、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填壓實度達不到驗標要求時，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進行處理。如管頂距路床面小於70cm時的排水管道，則採用砼進行3600包封。
4.1.5、路基整修及翻漿處理
（1）路基填挖接近設計標高時，應對道路中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側寬度按設計要求進行測量，修改不合格專案。
（2）挖方路基其頂面高程到達設計標高時，需進行碾壓，使其壓實度貼合設計要求。當土干時，要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時上碾。
（3）道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時發生顫動或表面裂紋時，一律要進行翻漿處理。區域性翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或將原土進行晾曬，當含水量適宜時，再回填碾壓。或將含水量大的土中摻拌幹石灰粉，以便降低含水量並加固土體。
4.1.6、路床整修及碾壓
確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度。
為了到達設計要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下30cm深的土層必須到達有關規範、驗標要求的壓實度。
4.1.7、軟基處理
根據設計檔案及現場地質勘探情景，該地段（太原市小店區長風街上延至龍城大街段）為軟弱地基，採取拋石擠淤的方法來加固地基。具體施工方法如下：
（1）築壩圍堰：根據道路寬度及設計放坡要求，測量出拋石範圍，在邊坡3m以外實施土圍堰，圍堰高出水面1m，圍堰頂寬3m。圍堰採用粘土，邊坡為1：1.2。
（2）排水清淤：圍堰施工完成後，及時抽水清淤，根據現場實際情景確定清淤深度及清淤範圍。
（3）拋填片石：根據填土路基坡腳線位置，拋填1m厚的片石後，其上鋪築5～15cm的嵌縫料，採用掛振50t振動壓路機由內向外碾壓。碾壓至無明顯下沉為止；在拋石面同等高度向內側做2m寬臺階，拋填第二層片石，拋填厚度仍為1m，與第一層拋石工序一樣鋪築嵌縫料碾壓。至第三層拋填片石，依據施工圖設計的填土路基邊坡底標高，片石拋至路基邊坡底標高以上10cm，再鋪築嵌縫料振動碾壓。根據設計標高要求及沉降情景用嵌縫料找平，準備放坡填
4.2、路面工程
施工前，嚴格對下承層進行檢查，在貼合規定標高和壓實強度的路基上進行路面底基層、基層的施工。施工前選擇一段長度為100～200m的路段進行各結構層的鋪築試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應性。經過修築試驗段，最佳化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械裝置的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責，提出混合料生產配合比，提出施工標準和方法。
4.2.1、級配碎石底基層施工
（1）配料準確，混合料必須均勻，沒有粗細顆粒離析的現象。
（2）在最佳含水量時，壓實度（按重型擊實標準控制）不小於96%。
（3）級配碎石所用石料的壓碎值不大於35%。
4.2.2灰土底基層施工
（1）下承層準備與測量放樣
施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收，並精心加工。之後，恢復中線。
（2）備料和混合料拌和
使用的原材料貼合質量要求，使用挖掘機集中進行拌和。
（3）混合料攤鋪
採用推土機及刮平機按試驗路段所求得的松鋪係數進行攤鋪。
（4）整平碾壓
混合料攤鋪、整型後，按技規所定壓實方法進行壓實，在平曲線段，壓路機由內側向外側碾壓。路面兩側，多碾壓2—3遍。在碾壓過程中，如有彈簧、鬆散、起皮等現象，要及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其到達質量要求。
（5）灑水養生
灑水養生時間不少於7天，未鋪基層時，除灑水養生車輛外，禁止其他車輛通行。
4.2.3二灰碎石底基層施工
（1）準備下承層
底基層施工前，對下承層（填方路基）按規範要求的質量標準檢查驗收，並經監理工程師批准。使下承層表面平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何鬆散材料和軟弱地點。
（2）施工放樣
在下承層上恢復中線，直線段每15～20m設一樁，平曲線段10～15m設一樁，並在兩側路肩邊緣外設指示樁，進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出石灰土底基層邊緣的設計標高。
（3）拌和集料
集料中超尺寸顆粒予以篩除。生石灰在使用前7～10天進行充分消解。拌合採用500噸小時的強制式粒料拌合機拌合，用8噸自卸車裝運。
拌合時將礫石、石灰和粉煤灰按重量比裝入拌合機，在略大於最佳含水量的情景下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現場。
拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情景，在徵得監理工程師的同意後，調整加水量，以保證混合料在壓實前到達最佳含水量。
（4）攤鋪集料
根據試驗段確定的松鋪係數，用攤鋪機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，並有規定路拱。攤鋪過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。除灑水車外，嚴禁其它車輛在集料層上通行。
（5）碾壓
整形後，當混合料處於最佳含水量1%時，進行碾壓。用振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，後輪應重疊12輪寬；後輪必須超過兩段的接縫處，後輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一向進行到要求的密實度為止；同時表面無明顯輪跡，一般需6～7遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍採用1.5～1.7kmh，以後採用2.0～2.5kmh。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證穩定土層表面不受破壞。
（6）接縫和調頭處的處理
兩工作段的搭接部分，採用對接形式。前一段拌和後，留5～8m不進行碾壓；後一段施工時，前段留下未壓部分，一齊再進行拌和。拌和機械及其他機械如必須在上調頭時，採取覆蓋10cm厚砂礫的辦法，保護調頭部分表層不受破壞。
（7）養生
二灰碎石底基層在養生期間應堅持必須的溼度，不應過溼或忽幹忽溼。養生期一般不少於7天。採取灑水養生的方法，每次灑水後，用兩輪壓路機將表層壓實。養生期間除灑水車外，其它車輛一律禁止通行。
4.2.4、水泥穩定碎石（礫石）基層施工
該工程的水泥穩定碎石厚度為20cm。
4.2.4.1、測量放樣
（1）在底基層頂面恢復路中線。直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，並在兩側路肩邊緣外設標示樁。
（2）在兩側標示樁上用明顯標記標出水泥穩定基層邊緣的設計標高，以保證攤鋪質量。
4.2.4.2、準備下承層
水泥穩定基層的下承層（二灰碎石）表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何鬆散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度應貼合設計標準。過路管道回填部位要按照相應結構層要求施工，並與原結構層相接密實無錯臺。在攤鋪基層前將底基層表面灑水潤溼，但不能存有積水。
4.2.4.3、廠拌法施工
（1）本工程採用廠拌法生產水泥穩定混合料的方式，拌合採用500噸小時的強制式粒料拌合機拌合，用8噸自卸車裝運。
（2）廠拌法全路段施工前，應進行實驗段的施工。一方面檢驗工程的材料、配合比、拌合機械、攤鋪機械、壓路機械和施工工藝；另一方面是確定現場攤鋪時虛鋪厚度，確定松鋪係數，保證壓實厚度和密實度，同時總結出最佳碾壓程式。實驗段完成後，進行施工總結，將總結報告上報監理工程師批覆，合格後開始全路段攤鋪。
（3）拌合時先將水泥、碎石（礫石）按重量比裝入拌合機，在略大於最佳含水量的情景下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情景，在徵得監理工程師的同意後，調整加水量，以保證混合料在壓實前到達最佳含水量。
（4）測量人員在開始攤鋪前，應按設計標高釘好鋼釺，並掛好基準線。
攤鋪採用攤鋪機完成。控制好攤鋪機的執行速度。首先經過試驗段施工，確定水泥穩定碎石（礫石）基層的最佳松鋪係數、最佳碾壓程式，用以指導大面積施工。攤鋪過程中如有離析現象設專人點補，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔10m為一斷面檢測攤鋪後的頂面高程，發現問題及時調整。
（5）碾壓時應異常注意混合料的含水量，並按市政道路路面基層施工技術規範中的操作規程進行。碾壓時間控制在水穩基層初凝以前，一般不超過兩小時。碾壓工作用振動壓路機和輪胎壓路機完成，自路邊向路中碾壓錯12輪，膠輪壓路機錯一輪胎寬度。先用振動壓路機不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實度到達技術規範標準，最終使用膠輪壓路機消除表面輪跡。
（6）壓實面應無錯臺、鼓包、坑凹、裂縫和鬆散情景，不合格的部位應進行整改。碾壓時應注意嚴禁在完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，碾壓成型後禁止一切車輛通行。
4.2.4.4、養生
（1）成品表面灑水養生，堅持7天表面溼潤。如遇炎熱天氣，來不及灑水時，可使用彩條布覆蓋成品表面。
（2）養生期間禁止車輛通行，並派專人進行交通管制。
（3）養生期結束，應按設計要求立即噴灑瀝青封油層。
4.2.4.5、檢驗與驗收
對已完成的水泥穩定基層在自檢合格的基礎上報監理工程師抽檢，合格後方可進行下一步工序施工。
4.2.5、瀝青混凝土路面面層施工
本工程路面面層做法為：0.5cm封油層+5cmac—25瀝青砼（方孔篩）+4cmac—16瀝青砼（普通瀝青）。
4.2.5.1、噴灑封油層
水穩基層施工完畢，報監理工程師檢驗合格後進行封油層施工。封油層用瀝青灑布機進行噴灑，要求噴灑均勻，無空白現象發生。每平方米噴灑用量0.8～1.2千克。
4.2.5.2、普通瀝青混合料拌和各種規格冷骨料由五格冷料倉經過調速電機控制的小皮帶放料到主皮帶上，完成骨料的粗配，主皮帶把粗配料送入滾筒，經過燃燒器對骨料加熱，由熱電偶監測料溫，自動調節燃燒器的風油比，使骨料溫度到達設定值。熱料經提升機進入振動篩，把熱料按目標配合比的規格要求分篩到不一樣的熱料倉（篩網尺寸可根據要求更換），由計算機控制各熱料倉拉門，按輸入的生產配合比自動配料、計量，然後放料到攪拌鍋進行攪拌，同時新增經計算機配比控制計量的石粉及瀝青，拌和40秒後，完成成品料的生產。
4.2.5.3、運輸
材料運輸至現場應注意以下問題：
⑴、來料的溫度必須要滿足攤鋪溫度，即不低於110℃～130℃，不超過160℃為宜，為此在現場應有質量人員對油溫進行測定。
⑵、車輛等候時，相互之間應有必須的距離，倒車、停車、解除安裝應設專人指揮，防止運輸車輛與攤鋪機發生碰撞影響攤鋪質量。
⑶、自卸車卸料後應將負載卸淨，並聽從指揮離開，避免粒料倒在攤鋪機受料斗外影響攤鋪工作正常進行。
4.2.5.4、攤鋪
⑴、高程控制：施工中除底面層掛金屬線以外，中、表面層採用浮動基準梁控制平整度和厚度的施工方法。
⑵、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應根據拌合機產量，施工機械配套情景及攤鋪層厚度、寬度確定，下頭層為2米分鐘，中表面層為3米分鐘。
在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應堅持有不少於送料器高度23的混合料，並保證在攤鋪機全寬度段面上不發生離析，在熨平板按所需厚度固定後不得隨意調整。
⑶、本工程使用titan423瀝青攤鋪機完成瀝青砼的攤鋪工作，用機械攤鋪混合料時，不應用人工反覆修整。
4.2.5.5、碾壓
碾壓過程是面層施工中的重要環節，應合理的選擇壓路機組合方式及碾壓步驟，瀝青混合料壓實宜採用鋼筒式靜態壓路機、振動壓路機、膠輪壓路機組合。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓3個階段進行。
初壓：應在混合料攤鋪後較高溫度下進行，並不得產生推移、開裂，壓實溫度在110℃～140℃範圍；壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊30cm；初壓應採用輕型鋼筒壓路機或關掉振動的壓路機碾壓兩遍，初壓後檢查平整度及路拱，必要時作適當修整。
復壓：復壓宜採用重型的振動壓路機，碾壓遍數不宜少於4～6遍，到達要求的壓實度，並無明顯輪跡；使用振動壓路機時，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm，振動壓路機倒車時應先停止振動，並在向另一方運動後再開始振動，以避免混合料構成鼓包。
終壓：終壓應緊接在復壓後進行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關掉振動的振動壓路機碾壓，不宜少於兩遍並無輪跡其壓實終了溫度為鋼輪壓路機不低於70℃，輪胎壓路機不低於80℃。
4.2.5.6、接茬處理
（1）縱向接茬
採用熱接茬，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處於壓實前的熱狀態，所以縱向接茬易於處理，且連線強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約2～5cm。
（2）橫向接茬
前後兩條攤鋪帶橫向接茬質量的好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對汽車行駛速度和舒適性的影響更大。
處理好橫接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，與縱向邊緣成直角，並在接茬處塗刷浮化瀝青或粘結油。
五、路緣石的安裝
路緣石的施工採用青石製品，規格、尺寸根據設計要求製作，現場收料時需認真進行成品質量檢驗，合格後方可使用。
根據施工圖確定的路緣石平面位置和頂點標高排砌。道路直線段用100cm路緣石，曲線半徑大於15.00m時採用100cm或60cm的路緣石，曲線半徑小於15.00m或圓角部分，視半徑大小，用60cm或30cm的路緣石。相鄰之間接縫必須對齊，縫寬為1cm。施工中要注意：
（1）路緣石的墊層採用c10水泥砼，在其下為10cm的碎石或舊料。
勾縫用10mpa的水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜，路緣石勾縫為凹縫，深度0.5cm，接縫要進行三天以上的溼法養護。
（2）在做完基層後，按照設計邊線或其他施工基準線，準確放線、定樁。路緣石安放須穩固，做到線段直順，曲線圓滑。頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實。
（3）雨水口處路緣石安放，應與雨水口施工配合，做到安放牢固，位置準確。
六、人行道施工
本工程人行道設計的結構層為10cm級配碎石+12cm水泥穩定層+3cm水泥砂漿+6cm面層鋪裝，人行面層道鋪裝材料根據設計要求，現場收料需進行成品質量檢驗合格後方可使用，各種面層材料要求表面光潔，色澤均勻清晰，尺寸貼合設計要求，強度貼合要求。
人行道板施工要點：
（1）土路基要在接近最佳含水量時，用小型壓路機壓實，要求做到表面平整、密實。
（2）級配碎石應預先篩分成3~4個不一樣粒徑，單個顆粒最大粒徑應不大於圓孔篩40mm，方孔篩31.5mm，破碎率應大於70%，壓碎值不大於30%。
（3）水泥穩定層採用現場機拌，一次性攤鋪成型，施工方法及質量要求與道路基層相一致。
（4）水泥砂漿用於找平和鋪砌人行道板的作用，施工時要嚴格控制含水量，一般要求是捏起來能成團，便於鋪設上層的各種面層材料。小方塊鋪砌時要求表面溼潤，有利於砂漿與預製塊的結合。
（5）鋪築人行道板一般採用放線定位法順序鋪砌，板底應緊貼砂漿層，飽滿、密實，不得有虛空現象。
（6）經常用3米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發現不貼合要求的及時整修。面層與其它構築物接順，不積水。
（7）美觀是道路工程人行道施工質量控制的關鍵，面板底的水泥砂漿找平層應平整、密實，上下層結成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線條挺括，圖案拼裝正確。
七、防汛措施
1、專案部成立防汛抗洪領導小組，制定防汛抗洪措施，在雨季、汛期，各施工隊在專案經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確職責，落實到人。
2、加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。
3、在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環境、裝置停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。並認真執行雨季、雨後兩檢查制度。
4、進取與當地氣象局聯絡，及時收集氣象資訊，並向各施工隊釋出資訊。
5、堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，並及時與當地政府取得聯絡。
八、安全施工措施
1、建立健全安全保衛制度，落實治安、防火管理職責人。
2、施工人員統一佩戴工作卡，做到持證上崗。
3、進入施工現場的人員一律戴安全帽，遵守現場的各項規章制度。
4、建立嚴格來訪制度。
5、經常對工人進行法紀和禮貌教育，嚴禁在施工現場打架鬥毆及進行黃、賭、毒等非法活動。
九、衛生防疫措施
9.1、禮貌施工措施
1、實施施工現場平面管理制度。各類臨時施工設施、施工便道、加工場、堆物場和辦公生活設施均按業主和集團公司審定的施工組織設計和總平面佈置圖實施；如因現場情景變化，必須調整平面佈置，應畫出總平面佈置調整圖報上級部門審批，未經上級部門批准，不得擅自改變總平面佈置或搭建其它設施。
2、施工現場進出口設立兩座彩門，場地內設大型宣傳效果圖。
3、現場材料嚴格按照施工平面圖制定的區域分類堆放有序，工具存庫整齊；機具裝置定機定人保養，堅持執行整潔，機容正常；垃圾定點存放，定時外運。不得侵佔道路及安全防護等設施。
4、按照禮貌施工標準在施工現場駐地門旁設定醒目、整潔的施工標牌，寫明工程名稱、建築面積、業主、承包商、監理單位及有關負責人姓名。此外還設立五牌一圖。即施工現場平面佈置圖、工程概況牌、禮貌施工牌、專案組織機構牌、工會組織機構牌、安全生產牌。做到標準一致，自覺理解社會監督。
5、加強土方施工管理，防止泥漿汙染場地。同時，落實防汛和雨季防澇措施，配備兩防器材和值班人員，做好兩防工作。
6、對鋼筋、預製構件、人行道料石等成品和半成品採取隔離堆放、覆蓋等手段保護，嚴防汙染和損毀。
7、設立專職的環境保潔崗，負責檢查、清除場地、車輛上的汙泥，清掃受汙染的道路，做好工地內外的環境保潔工作。
8、現場施工人員一律要佩戴工作胸卡和安全帽，領導層、管理層、操作層要有區別，以利業主、監理到現場工作便利。
9.2、臨時設施
1、運輸便道
為保證場地和運輸道路的平坦採用硬化處理。並設定相應的安全防護設施和安全標誌；場地四周和道路兩側設定排水溝以保證排水暢通、無積水。
2、臨時供水
為解決施工期間生活、生產和消防用水需要，從市政供管道供給的介面處接入管路最短、干擾最少並確保設施不滲漏水的管道。為確保需要，在工地設定儲水池。
3、施工供電
施工現場的用電線路、設施的安裝和使用必須貼合安裝規範和安全操作規程；並按施工組織設計進行架設，嚴禁任意拉線接電。施工現場內必須設有保證施工安全要求的電壓和工地照明，確保工地照明亮度充足、均勻及不閃爍。
4、在施工工程區域內設定一切必要的訊號裝置，如標準的道路訊號、報警訊號、危險訊號、控制訊號、安全訊號、指示訊號等，並派專人負責檢查，發現損壞，及時修復。
9.3、施工機械
1、施工機械、車輛嚴格按照總平面佈置圖規定的位置停放和線路行使，不得侵佔場內道路。
2、各種機械車輛進場必須經過嚴格的安全檢查，經檢查合格後投入使用。
3、對施工機械操作人員建立嚴格的機組職責制，並依照有關規定持證上崗，禁止無證人員操作。
4、運輸車輛用蓬布覆蓋，車輛出場前設專人檢查，沖洗輪胎所帶泥土，教育司機轉彎上坡減速慢行，避免拋灑，對土方車輛行駛路線進行檢查，發現遺灑及時清掃。
十、排水工程
10.1、雨季施工技術組織措施
1、加強組織領導，有針對性的進行防汛安全教育，提高廣大職工的防汛意識和警覺性。
2、在雨季、汛期到來之前，開展防汛大檢查，重點檢查防汛方案是否可行，職工住房環境、裝置停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。並認真執行雨季、雨後兩檢查制度。
3、進取與當地氣象局聯絡，及時收集氣象資訊，並向各施工隊釋出資訊。
4、專案經理部成立防汛領導小組，在雨季、汛期，各施工隊在專案經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確職責，落實到人。
5、堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，並及時與當地政府取得聯絡。
6、汛期加強與其它兄弟單位的聯絡，互相配合，相互支援。
10.2、雨季施工技術措施
1、受雨季影響較大，雨季施工無法保證工程質量的路基土方填築，在計劃安排上避開雨季施工，並根據現場實際的氣象和降雨情景安排土方棄方的施工。
2、受降雨影響的專案，雨季來臨前，針對工程各自的特點制訂相應的防雨措施，以確保工程的順利進行。
3、場地排水：對施工現場及構件生產基地，根據地形對場地排水系統進行合理佈置，以保證水流暢通，不積水。並防止四周水倒流進入場內。
4、道路：施工現場主要運輸道路路基碾壓堅實，做好硬化處理及滿足排水要求，保證雨後正常交通。
5、防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水裝置準備齊全。
6、機電裝置的電閘箱採取防雨、防潮等措施，並安裝好接地保護裝置。
7、對大型機械裝置進行全面檢查，使其貼合規程要求。
8、對不宜遭受雨淋的原材料、半成品採取保護措施。
9、專人負責已施工段及現場設施的防護，發現問題及時解決，減少對施工的影響。
10.3、冬季施工技術組織措施
1、施工現場在入冬前建立測溫組織，每日對大氣溫度、混凝土溫度、砂漿溫度進行觀測。專案技術負責人負責本工程的測溫工作，並派專人測溫。專職測溫人員要認真負責，測試資料真實可靠。
2、測溫時間和所測溫度值詳細記錄，整理歸檔。每一天、每施工段停止測溫後，由技術員審閱測溫記錄簽字後交技術負責人審查。技術員定期將測溫記錄歸入檔案，以備存查。
10.4、雨季施工組織措施
（1）專案經理部成立防汛抗洪領導小組，在雨季、汛期，各施工隊在專案經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確職責，落實到人。
（2）加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。
（3）在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環境、裝置停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。並認真執行雨季、雨後兩檢查制度。
（4）進取與當地氣象局聯絡，及時收集氣象資訊，並向各施工隊釋出資訊。
（5）堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，並及時與當地政府取得聯絡。
（6）汛期加強與其它兄弟單位的聯絡，互相配合，相互支援。
10.5、雨季施工技術措施
（1）場地排水：施工現場根據地形對場地排水系統進行合理佈置，以保證水流暢通，不積水，並防止四周水倒流進入場內。
（2）防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水裝置準備齊全。
（3）機電裝置的電閘箱採取防雨、防潮等措施，並安裝好接地保護裝置。
（4）對大型機械裝置進行全面檢查，使其貼合規程要求。
（5）對不宜遭受雨淋的原材料、半成品採取保護措施。
（6）混凝土拌制時，測定砂、石料含水量，並保證拌制過程中不受雨淋。
（7）專人負責已施工段及現場設施的防護，發現問題及時解決，減少對施工的影響。
10.6高溫季節施工措施
（1）加強勞動保護
在高溫季節做好室外作業人員的勞動保護，及時發放防暑降溫用品，保證人員身體健康，加強對裝置的維修保養，保證裝置的正常工作狀態。
（2）混凝土養護
①採用自動噴水系統灑水養護，溼養護不間斷。
②面混凝土澆築完成後，立即覆蓋清潔的塑膠膜，初凝後撤去，用草簾覆蓋，並堅持潮溼狀態7d。
10.7夜間施工措施
（1）夜間作業時，機械上裝備足夠的照明裝置，作業場地設輔助照明裝置，工作視線不清時嚴禁施工。
（2）施工現場如遇陡坎、溝、槽、坑、井等危險部位設定明顯的安全標誌，夜間設紅燈警示和良好的照明。
（3）加強組織領導，設專職施工排程人員，增加夜間檢查力度，發現情景，及時上報，並做好記錄。
（4）備足發電機，確保施工用電和照明。
（5）加強對機械裝置的日常檢查和維修，確保完好率，保證夜間施工不發生故障。
結束語
在市政道路工程施工中要避免質量缺陷與很多因素有關，如施工裝置、施工水平、管理水平、技術質量因素等。僅有全面提高施工隊伍的整體素質，真正做到按施工技術規範施工，按操作規程操作，才能避免或減少質量缺陷。從而、使城市道路安全、平穩、有序的執行。
施工組織設計方案 篇6
1、施工營地佈置
專案經理部租用當地房屋，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現有的房屋，材料進場及車輛出入均能夠利用現有便道，周圍場地較平整。
2、施工用水
施工用水採用老虎口水庫裡的水或打井取用地下水。
3、施工用電
工程施工用電，附近電力為工業用電，可就近利用，不研究單獨設定變壓器。
4、工地排水
設定集水坑將水集中、沉澱、過濾後，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，區域性水位較高處採用井點降水，重點地段雨季施工採取臨時覆蓋。
5、環保及三廢處理
本工程擬集中建立垃圾站，並於環保部門聯絡統一處理，施工中生活廢水、施工汙水經與有關部門聯絡徵得同意後，排向指定地點，處理效果到達國家規定的三廢處理標準後排放，並徵得三廢主管部門的同意。
施工組織設計方案 篇7
一、工程基本概況
工程名稱：
工程地點：
要求質量標準：
要求日期：
工程範圍：
建設單位：
二、施工現場平面圖
（按設計圖紙施工）
三、施工組織機構和勞動力安排
施工組織機構
工程總指揮：沈
專案經理：
施工員：
工人配備
專業綠化工：
普通工（力工、木工及瓦工）： 施工前的準備
3.0.1植樹工程施工前做好各項施工的準備工作，以確保工程順利進行。準備工作內容包括：掌握資料、熟悉設計、勘查現場、制定方案、編制預算、材料供應和現場準備。
3.0.2開工前瞭解掌握工程的有關資料，如用地手續、上級批示、工程投資來源、工程要求等。
3.0.3施工前熟悉設計的指導思想、設計意圖、圖紙、質量、藝術水平的要求，並由設計人員向施工單位進行設計交底。
3.0.4現場勘查，施工人員瞭解設計意圖及組織有關人員到現場勘查，一般包括：現場周圍環境、施工條件、電源、水源、土源、交通道路、堆料場地、生活暫設的位置，以及市政、電訊應配合的部門和定點放線的依據。
3.0.5工程開工前制定施工方案(施工組織設計），包括以下內容：
a）工程概況：工程專案、工程量、工程特點、工程的有利和不利條件。
b）確定施工方法：採用人工還是機械施工，勞動力的來源，是否有社會義務勞動參加。
c）編制施工程式和進度計劃。
d）施工組織的建立，指揮系統、部門分工、職責範圍、施工隊伍的建立和任務的分工等。
e）制定安全、技術、質量、成活率指標和技術措施。
f）現場平面佈置圖：包括水、電源、交通道路、料場、庫房、生活設施等具體位置圖。
g）施工方案應附有計劃表格，包括：勞動力計劃、作業計劃、苗木、材料機械運輸等。
3.0.6編制施工預算根據設計概算、工程定額和現場施工條件、採取的施工方法等編制施工預算。
3.0.7重點材料的準備：如特殊需要的苗木、材料事先了解來源、材料質量、價格、可供應情況。
3.0.8做好現場準備，包括：三通一平，搭建暫設房屋，生活設施，庫房。事先與市政、電訊、公用、交通等有關單位配合好，並辦理有關手續。
3.0.9關於勞動力、機械、運輸力事先由專人負責聯絡安排好。
3.0.10如為承包的植樹工程，則事先與建設單位簽訂承包合同，辦理必要手續，合同
生效後方可施工。
苗木質量要求
4.0.1苗木本身質量的好壞直接影響著綠化美化效果，為此苗木質量應符合苗木出圃質量標準和設計對苗木質量的要求。我們承諾如下：
a）喬木的質量標準：樹幹挺直，不應有明顯彎曲，小彎曲也不得超出兩處，無蛀幹害蟲和未癒合的機械損傷。分枝點高度2.5－2.8m。樹冠豐滿，枝條分佈均勻、無嚴重病蟲危害，常綠樹葉色正常。根系發育良好、無嚴重病蟲危害，移植時根系或土球大小，應為苗木胸徑的8－10倍。
b）灌木的質量標準：根系發達，生長茁壯，無嚴重病蟲危害，灌叢勻稱，枝條分佈合理，高度不得低於1.5m，叢生灌木枝條至少在4－5根以上，有主幹的灌木主幹應明顯。
c）綠籬苗的質量標準：針葉常綠樹苗高度不低於1.2m，闊葉常綠苗不低於50cm，苗木應樹型豐滿，枝葉茂密，發育正常，根系發達，無嚴重病蟲危害。
種植
第一節定點、放線
5.1.1定點放線要以設計提供的標準點或固定建築物、構築物等為依據。
5.1.2定點放線應符合設計圖紙要求，位置要準確，標記要明顯。定點放線後應由設計或有關人員驗點，合格後方可施工。
5.1.3規則式種植，樹穴位置必須排列整齊，橫平豎直。行道樹定點，行位必須準確，大約每50m釘一控制木椿，木椿位置應在株距之間。樹位中心可用鎬刨坑後放白灰。
5.1.4孤立樹定點時，應用木椿標誌樹穴的中心位置上，木椿上寫明樹種和樹穴的規格。
5.1.5綠籬和色帶、色塊，應在溝槽邊線處用白灰線標明。
5.1.6自然式種植，定點放線應按設計意圖保持自然，自然式樹叢用白灰線標明範圍，其位置和形狀應符合設計要求。樹叢內的樹木分佈應有疏有密，不得成規則狀，三點不得成行，不得成等腰三角形。樹叢中應釘一木椿，標明所種的樹種、數量、樹穴規格。 第二節挖種植穴、槽的質量標準
5.2.1挖種植穴、槽的位置應準確，嚴格以定點放線的標記為依據。
5.2.2穴、槽的規格，應視土質情況和樹木根系大小而定。一般規定：樹穴直徑和深度，應較根系和土球直徑加大15－20cm，深度加10－15cm。樹槽：寬度應在土球外兩側各加10cm，深度加10－15cm，如遇土質不好，需進行客土或採取施肥措施的應適當加大穴槽規格。
5.2.3挖種植穴、槽應垂直下挖，穴槽壁要平滑，上下口徑大小要一致，挖出的表土和底土、好土、壞土分別置放。穴、槽壁要平滑，底部應留一土堆或一層活土。挖穴槽應垂直下挖，上下口徑大小應一致。
5.2.4在新墊土方地區挖樹穴、槽，應將穴、槽底部踏實。在斜坡挖穴、槽應採取魚鱗坑和水平條的方法。
5.2.5挖植樹穴、槽時遇障礙物，如市政設施、電訊、電纜等應先停止操作，請示有關部門解決。
第三節客土、施肥
5.3.1樹木生長、發育都離不開土壤，因此土壤好壞影響著樹木的成活，具體要求如下：
a）種植樹木所必須的最低土層應視樹木規格大小而定，一般較樹木根系至少加深30－40cm以上。
b）種植前對土壤進行勘探，化驗理化性質和測定土壤肥力。
c）對不宜樹木生長的建築棄土，或含有害成份的土壤，必須進行客土，換上適宜樹木生長的種植土。
d）如設計規定或有特殊要求還可摻入部分腐植土，以改良土壤結構和增加肥力，一般可摻入1/5或1/4的腐植土。
5.3.2為供給樹木養分，促進發育生長，可採取施肥措施，一般要求如下：
a）施肥所需肥料應是經過充分腐熟的有機肥。
b）施肥量應根據樹木規格、土壤肥力、有機肥效高低等因素而定。
c）施肥的方法：將有機肥攪碎、過篩與細土拌勻，平鋪坑底，上面覆10cm種植土。
第四節裝運、卸苗和假植
5.4.1裝、運、卸和假植苗木的各環節均應保護好苗木，輕拿、輕放，必須保證根系和土球的完好，嚴禁摔坨。
5.4.2裝裸根苗木應順序碼放整齊，根部朝前，裝時將樹幹加墊、捆牢，樹冠用繩攏好。
5.4.3長途運輸應特別注意保持根部溼潤，一般可採取沾泥漿、噴保溼劑和用苫布遮蓋等方法。
5.4.4裝帶土球苗木，應將土球放穩、固定好，不使其在車內滾動，土球應朝車頭，樹冠攏好。裝綠籬苗時最多不得超過三層，以免壓壞土球。
5.4.5運輸過程應保護好苗木，要配備押運人員，裝運超長、寬的苗木要辦理超長、超寬手續，押運人員應與司機配合好。
5.4.6卸車時應順序進行，按品種規格碼放整齊，及時假植，縮短根部暴露時間。
5.4.7使用吊車裝卸苗木時，必須保證土球完好，拴繩必須拴土球，嚴禁捆樹幹吊樹幹。 第五節修剪
5.5.1樹木移植時為平衡樹勢，提高植樹成活率，應進行適度的強修剪。修剪時應在保證樹木成活的前提下，儘量照顧不同品種樹木自然生長規律和樹形。修剪的剪口必須平滑，不得劈裂並注意留芽的方位。超過2cm以上的剪口，應用刀削平，塗抹防腐劑。修剪的方法，一般採取疏枝和短截。
5.5.2樹木的根部和高大落葉喬木樹冠的修剪，均應在散苗後種植前進行，一般剪去劈、裂、斷根、斷枝、過長根、徒長枝和病蟲根、枝。
5.5.3灌木、綠籬、花籬或需造型修剪的樹木，除根部修剪在種植前進行，樹冠部分應在種植二遍水扶直後進行。
5.5.4常綠喬木一般可不修剪，僅剪去病蟲、枯死、劈、裂、斷枝條和疏剪過密、重疊、輪生枝。剪口處留1－2cm小木橛，不得緊貼枝條基部剪去。 第六節種植
5.6.1種植的時間選擇，一般應選擇在蒸騰量小和有利根系及時恢復的時期。在北京地區可在春、雨、秋三季進行，以春季為主。
5.6.2種植的質量標準：
a）種植的苗木品種、規格、位置、樹種搭配應嚴格按設計施工。
b）種植苗木的本身應保持與地面垂直，不得傾斜。
c）種植時應注意苗木的豐滿一面或主要觀賞面應朝主要視線方面。
d）種植規則式要橫平豎直，樹木應在一條直線上，不得相差半樹幹，遇有樹彎時方向應一致，行道樹一般順路與路平行。樹木高矮，相鄰兩株不得相差超過30cm。
e）種植苗木深淺應適合。一般喬灌木應與原土痕持平。個別快長、易成活的樹種可較原土痕栽深5－10cm，常綠樹栽時土球應與地面平或略高於地面5cm。
f）種植帶包裝的土球樹木時，必須保持土球完好，包裝物應取出。
5.6.3種植的程式和方法：
a）散苗：將苗木按定點的標記放至穴內或穴邊，路樹應與道路平行散放。散苗後再與設計圖核對，無誤後方可進行下道工序。
b）還土：核對根系、土球與種植穴的規格是否符合規範的標準。合格後向種植穴內還土至合適的高度並踏實。
c）種植：
1）裸根樹木種植時，應將根部舒展、鋪平，不得窩根，隨後填土至1/2時，將樹幹向上提動，但不得錯位，使根與土壤密接，沿穴壁踏實，再將土填至地平。
2）種植帶土球苗木、樹木入穴後，土球放穩，樹幹直立，隨後拆除並取出包裝物，如取出包裝物確有困難時，應將包裝物儘量壓至穴的底部，隨填土隨踏實。種植綠籬時，土球完好的應在入槽前拆除包裝物，再置於槽內。
d）開堰：種植後應在樹木四周築成高15－20cm的灌水土堰，土堰內邊應略大於樹穴、槽10cm左右。築堰應用細土築實，不得漏水。
e）立支柱：種植後需要支撐的樹木，可採取單支柱法、雙支柱法、三支柱法，支撐應牢固，一般支柱立於土堰以外，深埋30cm以上，將土夯實，支柱的方向一般均迎風。樹木綁紮處應墊軟物，嚴禁支柱與樹幹直接接觸，以免磨壞樹皮。支柱立好後樹木必須保持直立。
f）澆水：新植樹木栽後24小時內澆第一遍水，此次水量不宜過大、過急，三日內澆第二遍水，十日內澆上第三遍水，此兩次水量要大，應澆透，以後轉入後期養護。每次澆水後均應整堰、堵漏、培土、扶直樹幹，第三遍水後可封堰。
g）非種植季節種植，應採取以下措施：
1）苗木應提前採取修枝、斷根或用容器假植處理。
2）對移植的落葉樹必須採取強修剪和摘葉措施。
3）選擇當日氣溫較低時或小陰雨天進行移植，一般可在下午五點以後移植。
4）應採取帶土球移植。
5）各工序必須緊湊，儘量縮短暴露時間，隨掘、隨運、隨栽、隨澆水。
6）夏季移植後可採取搭蔭棚、噴霧、降溫等措施。
5.6.4後期養護：按規定時間為一年，即新植三遍水後轉入後期養護，應固定專人負責。主要專案包括：澆水、中耕、修剪、去櫱、防治病蟲、施肥、防寒和看管維護。
施工組織設計方案 篇8
安全生產需要有安全管理制度、安全技術措施和安全設施。
（1）安全生產職責制
1、專案部制訂安全生產職責制和各項安全生產規章制度做到職責明確，層層落實，齊抓共管，實現全員管理。
2、專案經理對整個工程施工安全總負責。
3、建立各級的安全生產職責制，職責分擔，職責到人。
4、施工員負責施工範圍內的安全生產，貫徹落實各項安全技術措施。
5、安全員負責安全管理和監督、檢查。
6、操作班組全員建立安全職責。
（2）安全教育制度安全教育分為安全教育與安全技術交底二部分：
1）進入工地的全體職工及時進行入場安全教育。
2）定期進行安全教育和新工人上崗教育。
3）組織各工種對本工程的實際情景進行安全操作規程學習。
4）下達生產任務時，下達安全生產指標和進行安全技術交底。
5）每一天上班由班組長對全班工作進行上崗安全交底。
（3）安全設施驗收制度對建築的安全設施加強驗收掛牌制度。
（4）安全檢查制度加強安全檢查，提高職工的安全意識，強制落實各項安全措施，及時解決和處理安全事故隱患。
1）建立定期的安全檢查制度，由專案經理組織有關業務人員，對工地從安全意識、安全制度、安全措施各個方面檢查，查後小結評定。
2）由工地管理人員主要是施工員，專職安全員及班組長進行周或旬的安全檢查，提出整改措施並有記錄。
3）由工地專職安全員進行日常性安全檢查，並做好各項安全資料，及時歸檔。
4）各作業班組結合上崗交底，每一天開展安全檢查，保證操作機具及作業環境的安全。
施工組織設計方案 篇9
1、施工營地佈置
專案經理部租用當地房屋，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現有的房屋，材料進場及車輛出入均能夠利用現有便道，周圍場地較平整。
2、施工用水
施工用水採用老虎口水庫裡的水或打井取用地下水。
3、施工用電
工程施工用電，附近電力為工業用電，可就近利用，不研究單獨設定變壓器。
4、工地排水
設定集水坑將水集中、沉澱、過濾後，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，區域性水位較高處採用井點降水，重點地段雨季施工採取臨時覆蓋。
5、環保及三廢處理
本工程擬集中建立垃圾站，並於環保部門聯絡統一處理，施工中生活廢水、施工汙水經與有關部門聯絡徵得同意後，排向指定地點，處理效果到達國家規定的三廢處理標準後排放，並徵得三廢主管部門的同意。
施工組織設計方案 篇10
1.對工程施工方案編制人員的要求
施工方案的編制人員是施工工程的設計師，必須樹立“安全第一”的思想，從施工圖紙開始就必須認真考慮施工安全問題，儘可能地不給施工和操作人員留下隱患，編制人員應當充分掌握工程概況、施工工期、場地環境條件，根據工程的特點，科學地選擇施工方法、施工機械、變配電設施及臨時用電線路架設，合理地佈置施工平面。安全施工涉及施工的各個環節，因此，工程施工方案編制人員應當瞭解施工安全的基本規範、標準及施工現場的安全要求，如《農村低壓電力技術規程》、《農村低壓電氣安全工作規程》等，還必須熟悉相應的專業技術知識以後，才能在編制工程施工方案時確立工程施工安全目標，使措施透過現場人員的認真貫徹達到目標要求。
施工方案編制人員，還必須瞭解施工工程內部及外部給施工帶來的不利因素，透過綜合分析後，制定具有針對性的安全施工措施，使之起到保證施工進度，確保工程質量和安全、科學、合理、有序地指導施工的作用。
2.安全技術措施編制的主要內容及注意事項
（1）從施工工程整體考慮。線路架設前首先考慮工程施工期間對周圍道路、行人及鄰近居民、設施的影響，採取相應的防護措施（如設立安全區域、標示牌），安全通道及高處作業隊下部和地面人員的影響；臨時用電線路的整體佈置、架設方法；安裝工程中的裝置、構配件吊運，起重裝置的選擇和確定，起重以外安全防護範圍等。負責的吊裝工程還應考慮視角、訊號、步驟等細節。
（2）季節性工程施工的安全技術措施。如夏季防暑降溫、雨季施工要制定防雷防電，冬季防火、防大風等。
安全技術措施編制內容不拘一格，按其施工專案的負責、難易程度及施工環境條件，選擇安全防範重點，但施工方案必須貫徹“安全第一、預防為主”的原則。為了進一步明確編制安全技術措施的重點，應抓住：
①防高空墜落；
②防觸電；
③防交通事故；
④防誤操作等4種傷害的防患制定相應的措施，內容要充實，有針對性。
（3）技術措施指的是為保證人員安全施工和裝置安全執行，從技術上對裝置和人員操作採取的措施。制定技術措施時，應視工作物件和內容，以規程為依據，特別是要根據現場實際情況編寫。編寫技術措施時，應詳細瞭解施工現場的實際情況，掌握電網執行方式，明確帶電裝置，對需要檢修和處理的裝置從技術上採取安全保證，對施工人員要採用的工作方式從技術上加以防範，以保證工作的安全進行。
（4）安全措施應從人員教育、危險點預控、措施落實、安全管理等方面進行詳細的安排，尤其要進行深入的危險點分析。實行預控就是要根據作業內容、工作方法、作業環境、人員狀態（包括人員情緒）裝置實際等去分析，查詢可能導致人為失誤事故的危險因素，再依據規程制度逐一制定防範措施，不得照搬規程或套用其它工程安全措施，並在生產現場實施程式化、規範化作業，以達到防止人為失誤事故發生的目的。安全措施應詳細體現工程施工過程中逐級監督、逐級管理、層層落實安全責任的思想，責任到人，確保各項措施落到實處。對工程施工過程中涉及的較為特殊的作業專案，在安全措施中要加以特別體現。
3.認真做好安全技術交底和檢查落實
（1）工程開工前，工程負責人應向參加施工的各類人員認真進行安全技術措施交底，使大家明白工程施工特點及各時期安全施工的要求，這是貫徹施工安全技術措施的關鍵。施工單位安全負責人核對現場安全技術措施是否符合施工方案的要求，若存在漏洞不可開工，應對措施進行完善，直至符合要求方可開工。
（2）施工過程中，現場管理人員應按施工安全措施要求，對操作人員進行詳細的工作程式中安全技術措施交底，使全體施工人員懂得各自崗位職責和安全操作方法，這是貫徹施工方案中安全措施的規範的過程。
（3）安全技術交底要結合規程及安全施工的規範標準進行，避免口號式，無針對性的較低。並認真履行交底簽字手續，以提高接受交底人員的責任心。同時要經常檢查安全措施的貫徹落實情況，糾正違章，使措施方案始終得到貫徹執行，達到既定的施工安全目標。
施工組織設計方案 篇11
一、工程概況
1、工程名稱：中橋水廠、錫東水廠、雪浪水廠及南泉水廠臭氧池內壁氟碳防腐漆施工工程。
2、工程範圍及塗料要求、牆體內壁採用高山牌CF—2B氟碳防腐漆，該漆具有高耐候性、高耐汙性、保色性、抗紫外線、抗臭氧耐溫變性好、塗膜緻密堅韌、較好的耐腐蝕效能、環保無毒，產品符合《生活飲用水輸配水裝置及防護材料衛生安全評價規範》（2001）對飲用水輸配水裝置的要求。
3、施工工期：根據業主要求
4、施工面積數量的計算按實際面積計算。
二、施工準備
1、進入施工現場前，根據甲方要求並和甲方監理或組織有關技術人員研究討論並編制詳細的施工計劃方案。
2、根據實際工程量、組織工具、裝置物資和輔助材料的採購工作，並於施工前備齊。
3、組織施工隊伍，施工人員約30人左右。成本工程專案經理部，由專案經理全權負責本工程專案事務。
4、根據工程的具體情況對施工人員進行全面的質量、安全、技術培訓，掛牌上崗。
5、確定有關工作制度和質量標準。
三、塗料施工
1、圖裝工序
（1）首先由有關部門對池體結構體驗收合格後交付施工。
（2）搭設腳手架。
（3）牆面含水率應小於6%小於10%。
（4）表面修整育清理。
（5）氟碳防腐漆的'塗裝。
2、施工方法
A、先用專用膩子刮嵌凹凸不平處，砂平磨光後上底漆一道、底漆粘度不宜過稠，起到滲透和鉚的作用，同時具備防鹼性。
B、面漆顏色按甲方要求而定。
C、塗裝方式：滾塗、刷塗相結合。
D、塗裝道數：一底、面漆三道。
E塗裝間隔時間：溫度在25±1℃，底漆24小時乾燥後，再塗面漆，面漆塗裝間隔8小時以上。
3、塗裝注意事項
漆液太稠時適量加入專用稀釋劑，最多不得超出35%
陰雨天氣和溫度過大時嚴禁施工。
四、手腳架方案
1、利用土建工程和其它腳手。
2、用毛竹或鋼管搭設簡易移動腳手架平臺作業施工。
3、採用門式腳手架簡易手架作業施工。
4、根據現場實際情況，制定腳手架方案，並經甲方或監理認可後方能作業施工。
五、技術措施
（1）必須設立標記、警示牌，以隨時提醒現場工人員和其他作業單位。
（2）避免有安裝人員的上方作業。
（3）上下傳遞工具物品禁止拋擲。
（4）禁止施工人員到非本工種作業閒遊。
（5）禁止動用施工區域內和本工種無關的裝置、物資。
（6）現場施工垃圾及生活垃圾集中堆放，統一處理。
六、質量保證
1、質量保證措施
（1）外觀達到平整、光滑、無流掛。
（2）塗層無漏塗、針孔、剝落、裂縫現象。
（3）產品檢測報告齊全。
2、質量保證措施
（1）設專職質檢員負責監測和質量控制。
（2）施工時必須詳細閱讀產品說明和嚴格執行施工方案。
（3）檢驗產品質保資料，嚴格開桶檢驗；核對產品、型號。
（4）嚴格自檢，隨時檢查、檢測、做好記錄。
（5）塗料的配比，攪拌必須由專人負責。
（6）詳細填寫施工紀錄。
（7）配合工程甲方或監理方做好質量檢驗。
3、質量檢驗
（1）顏色：目視法檢查，按照設計對並照色卡。
（2）塗層外觀：目視法檢查。
4、施工簽證
（1）表面處理後，塗裝前，必須經甲方或監理方簽證後方可塗刷。
（2）各道的塗裝由施工方自己控制。
七、施工資料目錄
（1）施工日記；
（2）開工報告；
（3）安全日記；
（4）中間簽證；
（5）主材出廠合格證及檢驗報告；
（6）竣工報告；
（7）竣工驗收單。
八、專案目標
這次塗裝工程，將是我方的一次考驗，我們將以嶄新的姿態，盡最大的努力發揮自己的專業水平和能力，儘可能加快進度，縮短工期，使該工程能全面達到優質、高效、安全無事故。
九、未盡事宜，協商解決。
1、資料管理
（1）詳細稽核使用資料及有關檔案；
（2）嚴格執行工程質量評定和標準；
（3）及時填寫各項工程自檢、監檢驗收報表、施工日記；
（4）認真收集整理各類工程技術檔案原始資料；
（5）做好計時紀錄臺帳；
（6）建立工程列會制度。
2、進度保證措施。
（1）及時供應並保證高峰期施工使用。
（2）增加現場管理力量，公司科室管理人員直接深入現場指導工作。
（3）施工機械應該經常性檢查、保養、備件充足、其他工具經常保持庫存。
（4）調派熟知本工種的熟練工人。
（5）採取激勵機制，提高職工積極性。
3、安全技術管理
安全管理的範圍包括：預防和消除工傷事故，保證施工全過程（工期內）的安全，保證施工等級和施工物件的安全，協調好多工種主體交叉作業，安全管理透過職工進行安全教育，改善施工環境和條件，增加各種安全設施、勞保用品來達到安全生產施工的目的，安全管理必須做到：“預防為主、，綜合考慮、”同時，必須使全員共同參與努力，自覺執行安全制度和貫徹專案全過程的管理。
（1）更具本工程的特點，健全安全生產製度，要求標準化、具體化、制度化。
（2）除工程設立的一名專職安全員外，每個班組設兼職安全員，隨時檢查隱患，查違章作業行為，發現問題堅決制止，嚴肅處理。
（3）定期組織安全活動和召開例會，通報安全生產施工情況。
（4）組織學習培訓，明確安全施工的重要性，學習操作規程制度及上級檔案，學習先進技術，模範遵章守紀。
（5）勞動保護用品穿戴整齊，高空作業必須帶保險帶，施工人員登高必須穿軟底鞋。
（6）施工臨時用電必須申請接點，並由持證專職電工方可接電，現場所有電器需配置觸電保護器，禁止亂拉亂接，收工時必須斷開電源方可離場。
（7）腳手未固定時禁止施工人員作業
（8）做好全過程的安全日記臺帳。
（9）施工人員必須遵守業主方、總包方、監理方的一切規章制度及國家有關法令、法規。
4、質量控制措施
（1）嚴格自檢把關，只能超標準，不能低標準，主動及時邀請工程監理進行現場檢驗。
（2）發現質量事故，要分析具體原因，填寫質量事故調查報告，並作出整改意見，即時返修。
（3）工程質檢員隨時向專案經理彙報工程施工質量情況，並填寫質量臺帳。
5、環境保護措施
（1）做文明施工，不亂拋雜物、油漆包裝廢桶及工具等統一集中管理堆放，有資質的收購單位進行回收。
（2）施工場地不得隨地大小便。
（3）不擾民，不影響周圍環境。
施工組織設計方案 篇12
隨著改革開放程度日益加深，國民經濟的飛速提升，建築業也迎來的自己的春天。但隨著建築施工工程國際化的慢慢轉變，整個行業同時面臨一個巨大的挑戰，那就是急需提高的建築工業水平、施工組織設計的監管力度等，當然對後期施工也應該給予嚴格監理，從源頭上避免工程專案中不安全事故的發生。建築市場的競爭日趨激烈，客觀形勢對施工企業有關施工組織設計的要求越來越高。
一、施工組織設計的依據
施工組織設計的依據一般有四個方面：
1.全部的工程圖紙及其標準圖，工程涉及到的地質勘探報告、地形圖和工程測量控制網、工程預算的資料和檔案
2.承包單位的年度施工計劃和工程竣工的時間要求
3.建設專案施工組織設計對該工程的工期、質量和成本控制的目標要求
4.最後是國家的相關政策、規範、規程和工程預算定額
二、施工組織設計的現狀及問題
1.施工組織設計編制未及時更新及流於形式
1.1經濟的發展，時代的進步，讓很多技術也在不斷地更新和進步，但是很多編制的相關規範並沒有進行及時的更新和改變，編制施工組織設計的時候仍然沿用這些老舊的施工技術，讓整個房建工程的施工進展無比艱難，很難滿足新的房建工程的要求。
1.2現今往往由於承包商從收到招標檔案到投標截止時間很短，施工組織設計的內容比較粗糙：側重於施工現場的規劃和佈置，忽略了一些具體的施工操作方案、技術保證措施等，對這些內容作全面詳細的述說。有的施工企業完全忽略施工組織設計編制的作用，認為僅憑一張現場施工平面圖就可以搞定整個工程專案。這樣導致的結果就是施工設計編制往往流於形式，對整個工程專案起不到哪怕一絲一毫的作用。
2.施工組織設計編制嚴重滯後或者缺編
2.1施工組織設計在工程施工中沒有起到應有的作用，有些工程施工已經展開甚至是快結束了才編制施工組織設計方案，深基坑的施工，這些都不符合編制程式的要求。比如主體工程施工到一半或混凝土封頂才編制施工組織設計；有些工程準備交工，為了應付交工才編制施工組織設計。
2.2更有些施工工程，根本沒有按照相關規定編制施工組織設計，施工現場沒有施工平面佈置圖，出現了材料一搬再搬、施工機械裝置配備不合理、工序銜接沒有安排好等現象，這些不但造成嚴重浪費，更是可能造成工期的延誤，對企業帶來經濟上和信譽度上的影響。
3.工程招標中，發包人只注重價格，不注重技術評審
工程施工招標投標中，發包人往往比較側重商務評審，往往是低價中標，完全忽視了技術標的考慮。對於技術標中的具體施工組織設計的評審不夠細緻，不夠嚴格，特別對施工方案的設計是否技術先進、經濟合理等問題的分析不夠。這就導致了工程施工後會出現這樣那樣的問題，嚴重的會出現質量問題，影響整個工程的交付與使用。
4.施工組織設計編制缺少靈活性
4.1方案缺少靈活性性表現在施工活動的複雜性。客觀環境、條件複雜及多變性，某一項方案只有在其特定的條件下才能實施，這對於一些持續年限比較久的工程而言，往往是不現實的，要想在開工前就將整個工程的施工方法、技術措施考慮得十分全面、細緻，這對持續時間在一年甚至是一年以上的過程，中途會出現各種各樣的突發情況，這些因為人為或者機械故障或者其他因素導致的意外，往往是不可預測與把控的。
4.2方案缺少動態性表現在對施工組織設計的管理上，即沒有對施工組織設計實行動態管理和資訊化管理，造成一定程度的管理失控。在計算機日益普及的今天，實現施工組織資訊化管理並不是一個很難得過程，加強這方面的管理，會對整體工程產生促進作用。
4.3方案缺少動態性表現在編制上。施工組織設計的編制一直以來往往是由個別人編寫，沒有生產、成本、勞務等部門的會審和參與，使施工組織設計開始就先天缺陷，到專案實施過程中，由於設計者與實施者的分離，沒有起到指導施工、提高經濟效益的作用，再加上技術指導人員並不是面面俱到，就很容易出現敷衍的工程，也容易導致質量問題的出現。
5.經濟效益與施工效益失衡
很多工程施工管理人員認為施工組織設計只作為技術管理制度的一項工作，更傾向於追求施工效益而很少講究經濟效益，只注重技術措施，而不注重經濟管理，造成在實施過程中成本高，沒有達到應用的經濟效益的目標。產生了經濟效益與施工效益失衡的現象，這樣對於企業的效益產生影響，會導致一些企業選擇規避某項工程，從而影響到專案工程的施工效率。
三、最佳化施工組織設計方案，完善施工組織設計編制
1.編制角色轉換
技術部門或者總工程師包辦施工組織設計編制的，但他們往往缺乏對專案的整體瞭解以及現場施工瞭解，很多地方考慮片面，造成了編制與施工現場情況脫節，起不到本來的監督指導作用。若將施工組織交給施工單位，這些施工單位可以很好地結合施工現場情況和以前的一些經驗和每個方案的特殊性，更好的制定總體方案，進而更好地服務於整個施工過程。
2.施工圖預算與施工組織設計同步編制
施工組織設計主要是為完成特定專案施工而確定的施工方案、施工方法及施工工藝。施工方案的變動將會影響到施工圖預算中造價的變化。
3.平衡工期、質量、工藝三者之間的關係
根據企業自身的技術裝備等實際情況，依靠科技進步，敢於採用新工藝、新裝置、新材料，要掌握現場具體詳實的情況，合理、科學地組織施工等措施來保證工期和質量，要真正做到少投入、高效益，使施工組織設計不但在工期、質量、工藝上有一個實質性的進展，要為降低工程成本、造價做出更大的貢獻。
4.加強編制前準備
4.1在編制之前應該做包括組織準備、技術準備、資源渠道準備在內的充分準備。運用科學的思維方式，對施工過程中涉及到的難點和重點要採用不同的思維方式，擬定恰當的解決方案。
4.2在編制房建施工組織設計的時候，應該從建築產品的總體特徵和指標著手，進行逐步的分析建築功能、結構功能、構造功能.使每一項功能都是精心的設計的。
4.3施工過程的管理方法應該採用科學的方式在編制施工組織設計的時候應該保證涉及到的內容完善，用詞準確，概念清晰，避免出現模稜兩可的詞彙。
5.提高設計人員素質
施工組織設計編制是否得當直接關係到工程的工期、質量、成本、施工過程的安全狀況等諸多環節，是指導施工的一項技術經濟檔案。編寫施工組織設計的人員必須是具有施工技術方面的知識的技術人員。在編制過程中，要認真研究圖紙及有關資料，保證施工組織設計符合規範的要求，同時滿足使用要求
結語
隨著我國國民經濟的飛速提升，人民對生活水準要求的不斷提升，相應的房建施工行業也開始蓬勃發展。建立建築施工組織的資訊網際網路絡系統，並使其在施工過程中起到切實有效的作用，已經迫在眉睫，對於編制施工組織設計的方式和方法更是應該及時的和進行更新和完善，房建施工組織設計在建築施工過程中所起的作用不斷凸顯。
施工組織設計方案 篇13
本工程處於株洲市株董路（東環路~南方大道）擴建工程施工中，車輛多，車速快，交通維護對行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規範施工中作業區的設定標準，我專案部認真分析了路線狀況，結合株洲市株董路（東環路~南方大道）的實際車流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業區和通車路面行使安全，遵照交通部門和GB5768—20xx道路交通規範的要求，有針對性的制定了本方案。
一、工程概括
株洲市株董路（東環路~南方大道）工程起於株董路(K0+000），經東環路橋底四條匝道(KYO+000～KYO+135.015）(KxO+000～KxO+052.453）(KYO+000～KYO-080），止於南方大道（K0+384.613）；路線全長383米：包含株董路上、下東環路的四條匝道改造，匝道改造總長約386m。沿途為二級公路，設計行車時速40Km/h。全線路基寬度9米，車道寬度8米。該公路是331的經濟通道，擔負著沿途各鄉鎮的交通運輸任務。
二、管理組織結構
專案部成立了以專案經理任組長，副經理副組長，安全員、技術員、施工隊和施工班組為組員的施工安全領導小組，對交通安全問題進一步改正和分析，切實保證每一步施工區域的交通安全（具體人員見下）。從而保證在安全為先的前提下，保質保量的完成施工任務。
三、交通安全組織方案
公路作業安全管理有兩部分，一是對作業區以外的有限範圍內實行交通管制，道路全封閉式施工，目的是避免作業人員、裝置與行駛車輛的安全隱患，保證施工安全；二是對作業區內都作業人員進行必要的安全管理，確保施工安全。
由於本工程路線不長，為儘量縮短施工工期，更好地進行施工和交通組織，保障道路快速暢通，確保施工安全，本工程以土方和道路施工兩部分，分為一、二兩個施工隊組織施工。每個施工隊在各自施工段落的中間位置分段，採用平行流水作業，在一側路面基層和瀝青下面層全部完工並達到設計強度後才能通行。在道路全線左右幅路面基層和瀝青下面層全部施工完成後，集中組織瀝青上面層施工。
1、各種安全設施及其作用以及具體部署位置
在施工期間佔用南北兩側、四個匝道全封閉施工時，留其餘一個車道讓居民通行，在施工區域範圍內採用多臺灑水車灑水、路錐進行維護，從而形成一個封閉的施工區域，並在封閉外的起點堆放提示牌、安全錐、圍擋、警示燈等。以免外地車輛因誤入施工區域時起到緩衝作用，同時在南北兩側以及四個匝道1000米500米100各設定提示牌提醒車輛已進入封閉式工程施工區域請繞行。
①預告提示牌標誌
為了更好的提示開車司機看到前方施工路段處於全封閉施工，選擇繞行指定這近路線。
②警示燈標誌
為了保證夜間行車和施工的安全，遵照交通部門的相關要求保證晚上道路施工的安全，同時也可以提前給司機朋友們提出告示.
③旗幟
專案部處於更好的保證行駛車輛和施工活動的安全性，除了設定上述的安全設施外，我們在施工區域的前方150米兩側都樹立了具有指引和警示作用的彩色旗幟
④燈光照明
為了，我們在距離施工現場前800米的範圍內開始，每隔30m設定一道路燈、每道燈杆上設一個250W照明燈，採用直徑50mm的鍍鋅鋼管，高6m。並且在施工前方1KM處設定五組太陽能爆閃燈。電力保障利用本工程專用的變壓器，電壓400V,透過電纜線連線。其功率完全能夠滿足施工用電的要求
⑤預警車
我們在施工期間，在施工點兩端各200m的位置停放安全預警車，預警車上放置太陽能導向牌和警示燈，使其有明顯的反光標誌，從而保證通行車輛預先知道前方已進入施工區域。同時，針對預警車輛如何行駛，專案部也做了相應的規定，先沿著施工區域，然後在施工區域的尾部倒入施工區域
2、安全設施擺放要求
①路錐水馬交通標誌佈置要求：施工區域內用路錐水馬（兩頭都用）交通標誌佈置控制區，佈設間距10米xx20米。
②施工區的設定要求，固定設定警告區域的各類施工、燈光照明系統、限速警告牌、照明系統和爆閃燈，然後從上游向下遊方向以此放置錐形交通標誌、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。
③施工完畢後的撤離要求：必須首先撤離施工作業的所有機械、材料，然後從下游向上遊方向的順序及先放後收的原則組織撤離。
④利用施工範圍外最近安放在公路上的電子屏告示前方施工，車輛繞行標誌牌。
3、作業人員安全要求
本工程地處車流量密集的路面，人、料、機集中，存在多種威脅因素，施工環境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態，是施工現場安全、健康、文明施工管理的重點，也是預防與避免傷害事故，保證施工處於最佳狀態的根本環節。
①開工前，施工單位對該現場人員進行安全教育、安全交底和技術培訓。
②施工進出場，必須由現場負責人指揮，操作人員再封道和撤除過程中應保持高度警惕，特別要加強自我保護意識。
③專案部配備了專職交通協管人員2名，用於平時安全設施維護工作和施工期間交通指導和疏導工作，同時，交通協管人員還負責在施工活動中，和技術員一道監督和保證施工人員和施工車輛只能在施工區域內活動，施工擬投入人員8人次。
④封道完畢後，作業人員方可進入施工作業區作業，施工結束時，作業人員撤退後才能撤除封道設施。
⑤施工期間，作業人員不得隨意變更和擴大控制區，不得走出安全保護區，不得就任何施工機具和材料放置於安全保護區外。
⑥現場施工人員必須穿著帶有反光標誌功能的工作套裝，佩戴安全帽，對顏色和反光標誌陳舊的工作套裝及時更換。
⑦手持電動工具的使用必須透過漏電保護裝置，氧氣瓶與乙炔瓶間距應再5米以上，與明火距離大於10米。每天完工後清掃場地，專人負責切斷電源，關閉氣閥等檢查工作。
⑧特殊工種人員，必須持證上崗。
⑨遇到霧、暴雨等特殊氣候，停止常規作業，做好人料機及安全設施的保護工作。
⑩交通管理部門有特殊要求的，則按交通管理部門要求執行。
4、機械設定
預備裝載機作為道路緊急狀況處理機具。
5、車輛安全
由於在施工期間上下繞城施工區域的施工人員都必須有專門配備的本地車輛接送上下班，同時專案部還要在施工期間設定兩輛預警車，同時，在高速公路上還有施工所需要都混凝土運輸車，這就涉及解決這些車輛和高速公路上執行的車輛發生交通衝突。基於這方面都考慮，專案部建立了完善的車輛進出高速管理制度，每車由固定都專人負責，對司機在上高速前進行專門有針對性的培訓，車輛進出高速時要有專門都交通協管員負責指揮。
6、交通設施一覽表
表略
施工組織設計方案 篇14
一、工程概況
二、工程基本情況
本路段改造工程：原砼路面處治、瀝青砼路面加鋪、排水工程等。由於本工程是改造工程，施工路段長，路面較窄且貨運過載車較多，以及沿途涉及廠礦、鄉鎮較多，給施工帶來一定難度，為保證施工順利、安全進行，特編制如下交通組織方案。
（一）總則：
1、施工作業時，配置專職安全員三名，實施對施工作業人員的安全培訓和教育；
2、施工人員必須接受安全技術教育，遵守安全操作規程；施工時的安全設施應始終處於良好的工作狀態，在未完成施工之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區範圍，以保證施工控制區安全控制的有效性；
（二）安全保護措施及應急預案
1、我公司成立安全組織領導小組，建立健全交通組織保障體系和保證措施。
組長：xxxxx（專案經理）
副組長：xxx（專案副經理）
xxx（專案總工）
組員：xxxxxx
2、配備交通事故應急救護車輛，一旦發生交通阻塞或交通事故，交通組織人員或協勤人員能迅速趕往現場進行處理。
3、請業主在報紙和電視臺上通告高新區高新大道工程的施工情況，提醒過往車輛儘量繞行，加強宣傳力度。
4、在施工段落前後、車輛轉換等地點設定交通協勤人員,負責安全協調、指揮交通等，所有工作人員必須統一身穿安全背心，嚴禁任何人在車輛行駛路線上逗留。
5.在發生交通事故時立即通知公路執法部門，並立即設定安全標誌標牌，防止連環事故發生，如果有人員受傷立即搶救傷員並送往醫院，並保護好現場。
6、施工現場配備鋼絲繩一根，如施工路段壞車，在力所能及的範圍內採取相應措施排堵。
7、作業人員穿反光背心防護，並且安全教育後方可作業。
8、作業人員不得隨意在雙通路段走，嚴禁作業工具伸出封閉區域。
9、加強日常安全巡查，同時積極主動與各廠礦企業、鄉鎮單位加強聯絡，儘量減少因施工給周邊居民帶來的不便。
（三）封閉區域及時間安排：
封閉區域：xxx
計劃開工時間：xxxx
計劃完工日期：xxx
1、封閉區域：舊路面處置
（1）舊路面處置根據路面破損的實際情況，採取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個封閉段500米，封閉段落不限，每個封閉段之間相隔300米，根據該路段車流量實際情況定。
（2）瀝青鋪裝採取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個封閉段不超出1000米，封閉段落不限，每個封閉段之間相隔500米。
（四）交通組織措施
安全科長：xxxx：全面負責工程專案的安全管理工作。
聯絡電話：xxxxxxxxx
安全員：負責交通組織及協調工作及定期安全巡視。
交通協管員：12名，負責交通設施的維護，及封閉路段交通疏導。
1、封閉區域兩端位置依次設定
⑴前方施工，車輛慢行
⑵限速30牌
⑶正在施工，禁止入內。
注：安全標識牌可根據現場封閉路段的實際情況設定相應警示牌或提示牌。
2、封閉路段實行單道單通，兩端各設定2名交通協管人員，實行單邊輪換放車通行。每個封閉段配兩個對講機，一部手機，隨時和指揮部保持聯絡。
3、封閉路段用反光筒隔離，間距10米一個。
（五）安全管理措施
1、工程施工的安全管理。加強現場管理，搞好工程的保衛、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發生安全事故，制訂安全生產的組織措施，並制訂嚴密的安全生產規程，留有足夠的安全生產費用，購置安全生產的裝置和器件，保證施工生產現場的緊急事故處理的開支。
2、加強安全生產教育和預防措施，為施工人員辦理保險。
3、抓安全生產和安全教育，定期如開安全生產會議，檢查安全生產規章執行落實情況，建立安全生產獎罰制度促使人人重視安全，安全生產有獎，使安全生產教育落到實處，得到好的成績。
4、建立健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。
5、保證安全的具體操作措施
1）施工運輸車輛的安全措施
（1）進出施工區域，應注意觀察並主動避讓正常行駛的車輛；
（2）不得在施工區域外隨意停放；
（3）不得將物料、泥土帶出施工作業區域汙染路面；
（4）嚴禁穿越中央分隔帶；
（5）不得有其他違反高速公路管理的行為。
2）施工作業人員應遵守下列規定：
（1）接受專門的安全教育和作業規程訓練；
（2）施工人員及管理人員必須穿著帶有反光標誌的橘紅色背心，進出施工現場應由施工單位用車輛接送。
（3）不得在作業區外活動或將任何施工機具和物料置於作業控制區以外；
（4）不擅自變更控制標誌和區域或擴大作業範圍；
（5）不得有其他違反公路管理的行為。
施工組織設計方案 篇15
一、工程概況
錦赤線（建平鎮東～黑水一棵樹段）改造工程，位於建平縣境內，路線起訖樁號為K198+192～K234+013，全長35.821公里，是我縣境內重要的省級公路之一。該項工程的改造對我縣北部鄉鎮的的經濟發展將起到重要作用。
該路線設計標準為二級公路，設計行車速度為60公里/小時，設計年限12年，標準軸載採用BZZ－100，設計彎沉值為0.378㎜。路基寬12米，路面寬10米，其中：K199+086－K200+397段路基寬17米，路面寬15米。
二、交通封閉審批
省道錦赤線（錦州—赤峰）施工里程為K198+192～K234+013，工程封閉交通的審批手續經建平縣公安交通警察大隊，遼寧省朝陽公路路政管理局建平分局，遼寧省朝陽公路路政管理局，遼寧省公路路政管理局批准。於20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”，於20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。
三、現場施工交通組織措施
根據工程現場的具體情況，在媒體上公告了錦赤線施工繞行路線。全線在各大交通口分別設定了封路牌、導向牌標誌達16個。施工路段兩側及施工現場安排10名封路工作人員，2人1組24小時輪流值班。
四、封路情況
朝陽去黑水、赤峰方向在錦赤線K194+500處朝赤高速入口
設繞行標誌牌一塊，繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向，在建三線K3+300處小新線入口進入小葉線，設繞行標誌一塊，繞行奎德素、向陽至黑水。敖漢、二十家子去朝陽、葉柏壽、黑水方向在建敖線K10+500處繞行標誌牌一塊，去黑水繞行勝萬線、葉柏壽大三線。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線K236+596處入小葉線，設繞行標誌牌一塊，繞行向陽、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽方向在錦赤K235+200入朝赤高速，設繞行標誌一塊。在錦赤線K198+192處設封路標誌3塊。黑水K234+013處設封路標誌3塊。具體內容:“道路封閉”。“前方施工禁止通行”5塊。兩側各安排著裝人員4名，對交通進行管理，全線設流動交通管制人員6名。負責交通管理、疏導、控制車輛行駛速度，車輛在施工路段的行駛情況。實施全封閉路段，禁止車輛通行，保證工程施工質量和施工的安全。
封路標誌：
1、錦赤線K197+000設道路封閉1KM，規格：(米）12×0.8，數量（塊）：1
2、錦赤線K197+808設道路封閉300M，規格：(米）12×0.8，數量（塊）：1
3、錦赤線K198+192設道路封閉，規格：(米）12×0.8，數量（塊）：14、錦赤線K235+013設道路封閉1KM，規格：(米）12×0.8，數量（塊）：1
5、錦赤線K234+313設道路封閉300M，規格：(米）12×0.8，數量（塊）：1
6、錦赤線K234+013設道路封閉，規格：(米）12×0.8，數量（塊）：1
7、在錦赤線、建三線交叉路口K200+423處設封路標誌，規格：(米）12×18，數量（塊）：1
8、在錦赤線K232+200處設人員封路，設標誌前方施工禁止通行。規格：(米）2×0.7，數量（塊）：1
9、施工區域前後設標誌牌，標誌牌2塊，前方施工禁止通行，規格：(米）2×0.7。並設交通錐200支，晚間機械停放警示燈4支。
五、施工區域便道情況
1、儘量少徵佔土地、堅持不破壞就是最大的環保的原則；
2、施工前把各方面手續落實到位、避免和當地百姓發生衝突；
3、儘量做到挖填平衡，堅持“安全適用、經濟合理、便於維護”的原則。
六、對於無法全部封閉的路段情況
對於無法全部封閉的路段，施工道路出入處設定標誌，主要道口設專人疏導交通，確保出入口及道路的通暢及安全；按照要求設定限速標誌牌、減速慢行標誌牌、每隔20米設導向牌，設定安全標誌，挖坑槽地段設定安全圍欄杆、警示燈、警示牌等。在每一分項工程施工中，安全員要下達安全作業指導書，指導安全生產。施工人員統一著裝，封路人員穿反光交通服裝，戴安全帽。施工現場設專人疏導交通，指揮車輛，防止交通事故的發生。
施工組織設計方案 篇16
一、氣溫特點：
目前，我國許多地區陸續進入冬季施工時期。冬季氣溫低，風、雪天氣增多，是各類施工事故的高發期。為確保冬季施工生產，堅決遏制重大事故發生，現將有關事項通知如下，希望各專案部要做好冬季施工安排。
二、冬施準備工作
1、組織措施
①進行冬季施工的工程專案，在入冬前應組織專人編制冬季施工方案。編制的原則是：確保工程質量；經濟合理，使增加的費用為最少；所需的熱源和材料有可靠的來源，並儘量減少能源消耗；確實能縮短工期。冬季施工方案應包括以下內容：施工程式；施工方法；現場佈置；裝置、材料、能源、工具的供應計劃；安全防火措施等。方案確定後，要組織有關人員學習，並向班組進行交底。
②進入冬季施工前，電工及電焊工，應專門組織技術業務培訓，學習本工作範圍內的有關知識，明確職責，經考試合格後，方準上崗工作。
③安排專人及時收聽天氣預報，防止寒流突然襲擊。
2、安全、環境與防火
①要根據氣候變化，靈活安排不同工種工作，在遇到大風、雨、雪等惡劣天氣時應立即停止室外作業，及時清除施工現場的積水、積雪，在採取有效的防凍、防滑措施後方可進行正常施工。
②生活及施工道路、架子、坡道要經常清理積水、積雪、結冰，斜跑道要有可靠的防滑條。大雪後必須將架子上的積雪清掃乾淨，並檢查馬道平臺，如有鬆動下沉現象，務必及時處理。
③施工時如接觸汽源、熱水，要防止燙傷；使用氯化鈣、漂白粉時，要防止腐蝕皮膚。
④有毒物品要嚴加保管，防止發生誤食中毒。
⑤施工現場禁止明火取暖，要加強管理；使用液化氣、煤氣時，要防止爆炸；應注意通風換氣，防止煤氣、一氧化碳中毒。
⑥電源開關，控制箱等設施要統一佈置，加鎖保護，防止亂拉電線，設專人負責管理，防止漏電觸電。
⑦冬季施工中，凡高空作業應系安全帶，穿膠底鞋，防止滑落及高空墜落。
⑧施工現場水源及消火栓應設標記。易燃材料必須經常注意清理，必須保證消防水源的供應，保證消防道路的暢通。
⑨排除現場積水、對施工現場進行必要的修整，截斷流入現場的水源，做好排水措施，消除現場施工用水、用汽造成場地結冰現象。
⑩施工場地積雪清掃後，不應放在機電裝置、構件堆放場地附近。
嚴寒時節，施工現場應根據實際需要和規定配設擋風裝置。
三、冬季施工措施
①凡竣工工程在通暖前，管道、衛生裝置、散熱器、風機盤管試水後，必須將管道、裝置內及存水彎處的水要洩淨，必要時要用空壓機吹淨防止凍裂裝置和管道，冬季無採暖措施且不影響土建進度的工程不能進行管道試壓。必須做水壓試驗時，水溫不應低於5°C，管道清洗應用壓縮空氣。
②鑄鐵管進行水泥捻口應儘量在正溫下進行。當氣溫低於-5°C時應用高標號水泥加溫水，隨拌隨用，捻好的口應及時覆蓋保溫。
③管道焊接時，應保證焊接區不受惡劣天氣影響。當環境溫度較低時應採取適當措施（如預熱、暖棚、加熱），保證焊接所需的足夠溫度。焊條應烘乾後放入保溫桶內。在室外焊接時，如風力大於4級應設防風屏障，雨、雪天應設擋雨棚。
④冬季施工前，應認真檢查一遍現場倉庫、宿舍、工作面、供水系統、機械裝置等的預防保溫情況，各種機械應採取防凍措施，防凍部位嚴禁受凍，使用前先進行試運轉，用後及時採取措施進行防凍。發現問題及時解決。應做好五防“防火、防滑、防凍、防風、防煤氣中毒”。生活區用水不得隨意亂潑，冬季放電纜要採取相應的加溫措施。
⑤冬季施工嚴禁把材料堆放在通風口處，例如客廳推拉門、視窗、大門口等。
⑥通風管道未安完的要及時進行封堵。
⑦填堵孔洞、砌築必須在0度以上進行，當氣溫低於5℃時，所用的砂漿可摻入混凝土防凍劑，其摻量應由試驗確定。砌筑前，應清除冰霜，砂漿宜採用普通矽酸鹽水泥拌制。拌制砂漿所用的砂，不得含有冰塊，拌合砂漿時，水的溫度不得超過80攝氏度，砂的溫度不能超過40攝氏度，磚在負溫下砌築時必須適當增大砂漿稠度。一般控制在10～20cm。
四、越冬工程維護
①室外地溝、閥門井、檢查井等除回填至設計標高外，還應蓋好蓋板進行越冬維護。
②供水、供熱系統試水、試暖、打壓後，如不能立即投入使用，在入冬前應將系統內的殘餘存積水排淨。
五、冬季施工技術管理
①冬季施工前，各單位技術負責人應組織專案管理人員認真學習冬季施工規程和冬季施工的方法，有針對性的編寫詳細的冬季施工方案，並依方案配備人員、機械、購置材料、工具等；將冬季施工的具體要求交底至施工作業層。
②在冬施前，各專案應對現場安排統一部署，落實到人，各專案要建立起冬施的領導班子，確保冬施措施落到實處。
③施工員要負責天氣預報收聽工作，掌握氣溫變化情況，及時傳達氣象資訊，逐日做好氣象記錄，並有應付氣溫驟變的技術措施和物資準備。
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