汽車站安全標準化建設工作總結
難忘的工作生活已經告一段落了，經過這段時間的努力後，我們在不斷的成長中得到了更多的進步，不妨坐下來好好寫寫工作總結吧！我們該怎麼去寫工作總結呢？以下是小編收集整理的汽車站安全標準化建設工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。
我們以推進企業安全標準化建設為抓手，落實企業主體責任，強化隱患排查治理，夯實基層基礎工作，促進了道路運輸安全生產形勢穩定好轉。
一、重視安全投入是抓好安全管理工作的基礎
（一）增加安全管理人員。督促企業按百車5人以上的標準，足額配備安全管理人員，確保安全管理力量。
（二）完善站場安檢設施。督促二級以上客運站場添置安全檢測儀，三級以上客運站安裝電子影片監控系統。
（三）提高農客保險額度。督促企業將農村客運車輛保險額度由原來的10萬元提高到30萬元，增強抵禦風險能力。
（四）開展安全學習教育。督促客運企業建立駕乘人員學習室，配置電教裝置，開展經常性安全學習教育。
（五）擴大GPS監控面。將農村客運車輛納入GPS監控網路，終端安裝面達90%，擴大監控覆蓋面。
（六）安全資料無紙管理。三類以上客運企業、客運站場及一、二類維修企業和駕校均配置安全專用電腦，建立安全管理電子資料。
（七）逗硬安全責任獎懲。簽訂安全目標責任書，繳納風險保證金，年終評定等次，逗硬兌現獎懲。
（八）超長客運趟次會籤。制定超長客運發班審批制度，各環節趟次簽註車輛檢測、駕駛員狀態、班次間隔、出站檢查等情況。
二、加強宣傳教育是抓好安全管理工作的手段
（一）用活安全例會制度。在時間上，將每季度一次的安全例會調整為每月一次，增加密度。在範圍上，要求客運企業、客運站場、二類以上維修企業、貨運（危貨）企業和駕校主要負責人、安全分管領導、安全科長參加，提高例會的覆蓋面。在內容上，不再侷限於傳達檔案、通報情況、部署工作，而由各單位彙報近期安全工作開展情況、存在問題、工作思路，由運管所進行點評，增強安全工作的針對性和實效性，從而提高全行業的政策水平和管理水平。
（二）突出安全培訓實效。在常規性安全培訓基礎上，對管理層和執行層進行針對性培訓。對管理層（安全分管領導、安全科長、安全員），主要解決“管什麼”和“怎麼管”的問題，使主要領導成為安全管理的“行家”、分管領導成為安全管理的“專家”、安全科長成為安全管理的'“教授”。對執行層（駕駛員），主要解決“做什麼”和“怎麼做”的問題，使其知道應該怎麼做，達到什麼標準，已做到的程度，還需加強的內容，從而提高安全自我防範能力。
（三）強化安全責任教育。邀請縣安監局、紀委、檢察院相關人員授課，解讀《重慶市安全生產責任制暫行規定》，理清政府及其行政主管部門、企業事業單位法定代表人、經營者和相關從業人員的安全生產職責，剖析相關事故原因，通報責任倒查情況，講解“責任倒查不可怕，盡職免責是關鍵，注重細節是保障”的管理理念。同時，注重社會教育，突出“四節兩期”重點時段，開展廣泛的輿論宣傳，營造濃厚的安全生產氛圍，“人人關注安全、時時想到安全”。
三、開展安全督查是抓好安全管理工作的保障
（一）突出重點，做到“三必查”。一是重大節日領導必查。五一、國慶、元旦、春節和春運期，所班子成員帶隊深入一線開展安全專項督查。二是各個企業每月必查。建立安全自查日誌，重點企業每月至少開展兩次、一般企業每月至少開展一次自查，將情況載入日誌。三是隱患整改效果必查。對發現的安全隱患，心須下達書面整改通知書，明確整改內容、時限、責任人，並安排專人跟蹤督查，直至隱患排除。
（二）突出細節，做到“兩個實”。一是道路運輸安全管理措施實。因地制宜調整超長客運發班時間，途中設立駕駛員強制休息點，預防駕駛員疲勞駕駛。二是安全責任追究實。不侷限於對安全事故的責任追究，在安全管理細節上同樣採取。
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