大學生汽車廠的實習週記
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今天是我來上汽通用五菱有限責任公司實習的第一天，首先實習前，公司首先對我們進行了培訓，分有公司級培訓，厂部級培訓，車間級培訓及班組級上崗培訓，還有入廠安全教育的培訓。只有透過入廠安全教育培訓考核合格後才能正式上崗，因為安全教育十分重要，我們廠依據市局下發檔案的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能鬆懈，做好企業安全工作是確保企業財產及員工人身安全。
第二三天我們是在廠裡的會議室進行的安全教育。廠裡的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收穫豐富，為自己以後的工作，做下良好的鋪墊。
然後到第四天是進行入廠安全教育的考試，由於我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的複習，功夫不負有心人，最後我們都能順利的考試及格，透過入廠安全教育考核的培訓。
最後一天是由公司的負責人帶我們去車間看現場的裝置，以及需要學習很多在熟悉車間的生產流程後，比如進公司前必須穿好個人的PPe(個人防護用具)，必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制櫃的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然後我們到總裝車間的工段園地看一些關於汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導下，我們對車間製造以及維修程式方法有了一定的認識。
我們都嚴格遵守車間的生產紀律,遇到不懂地方都積極發問,以免造成安全事故.在車間裡必須首先了解生產工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和裝置的使用方法，以及介紹這些裝置的名稱和用途。
總結：在第一週裡，我的所實習到的就是公司給我們一週的入廠安全知識教育的培訓，以及瞭解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什麼是比較技術的東西，但是這些是必須要做的。在接下來的實習期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力。
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這一週是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習。在上班的第二週裡，實習的主要內容是公司的企業文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業文化，其主要內容是GmS基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最後是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優秀培訓師對5S現場管理的培訓，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。在這5S管理中，素養是現場管理的最高境界，而對於我們每一個員工，素養則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業精神。
透過一週對5S的學習，首先從概念上對它有了一定的瞭解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什麼是5S，5S要的是全員參與，現在員工接觸的少，認為5S就是把衛生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或裝置，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，透過5S現場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最後一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加註機區域、制動液加註機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等，所以只有經過培訓後才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。
體會：這一週的主要內容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業文化和5S的工作要求，這些知識雖然沒有直接關聯到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司裡，必須只有經過這些知識去培訓員工後才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能透過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗，也是為我們以後在工作中更能注意，避免類似事故再發生。
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經過兩週的實習後，終於被分配到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車維修常用的工具，以及在師傅的帶領下，我們基本上已經熟悉了工具的使用和步驟。總之這一週的主要實習內容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法。
首先我們先熟悉工具，只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具，那麼我們就很容易去維修了。
這周的實習我們都是親自去動手操作，比如剛開始要換火花塞。我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，這個是五菱車就要更換的，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里。或者你覺得油耗增大了，不好著車了，再考慮換個火花塞吧。然後師傅教我們拆火花塞，其實跟我們上實訓課的拆裝發放差不多都是一個樣。但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在維修時必須此案吹乾淨新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸裡面。
這是我在師傅指導下對火花塞進行拆裝的步驟：先拔下高壓線，有些車子的高壓線插得非常緊，我們需要左右上下搖晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線。而在重新插上高壓線時，可以聽到“嘟”的一聲，表明線已經插到底。配用合適的套筒扳手拆裝火花塞。注意扳手儘量放正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導致絕緣瓷碎裂。拆裝火花塞，應該拆一個裝一個。正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現象，火花塞間隙0.8mm放電時，火花呈藍色，較強。若發現異常需進行調整間隙或更換火花塞。例如汽缸的發動機，在拆下第一個火花塞之後，就應該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的.位置進入汽缸，這種情況一旦發生，將十分棘手。最後安裝新的火花塞時，可以在其表面塗一層潤滑油，一來保護了汽缸蓋，二來下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力，間隙距離產生變化，從而嚴重影響跳火質量，所以應該慢慢放入，不可心急。以套筒扳手擰緊火花塞，需要按照規定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞。更換火花塞最好在冷車的狀態下進行。
這周的實習就是更換火花塞以及瞭解火花塞對汽車上的影響狀況，還有我們在維修操作過程中經常忘記按照標準化去拆裝，但是我們經過一週的學習後，對更換火花塞已經很熟練了。
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經過上週接觸汽車維修的逐步適應，現在在公司的實習工作已經進入正軌。本週的主要工作還是不斷的學習油;水;電;底盤部件的保養和更換。並能很好的掌握操作要領和操作技巧。在與師傅共同完成維修專案時能交流技術上的東西和學習到更多的東西。
下面是第三天的維修轉向傳動機構的拆卸與注意事項。經過在車主的反映和指導師傅進行車輛的路試，此車行駛時方向盤發抖，升車檢查發現此車轉向橫拉桿球頭襯套開裂，所以進行轉向橫拉桿的更換。
下面是更換的方法和注意事項：拆卸轉向橫拉桿 ;舉升汽車並拆下車輪，鬆開轉向橫拉桿上的鎖緊螺母，拆下開口銷和轉向橫拉桿端頭槽型螺母，然後用轉向橫拉桿端頭拆卸器從轉向節上拆下轉向橫拉桿，為了安裝時方便調整，轉向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應標記;安裝轉向橫拉桿，將轉向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，並將鎖緊螺母對準轉向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標記。將轉向橫拉桿端頭連線到轉向節上，用60n.m的擰緊力矩擰緊轉向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開口銷將其鎖緊。檢查前輪前束是否適當。若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70n.m擰緊力矩擰緊。注意當擰緊鎖緊螺母時兩端的轉向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現象。安裝完畢後，進行車輛的路試。一般檢查轉向橫拉桿的方法是、舉升汽車抓住車輪上下搖擺車輪看其是否有鬆動，如果有則說明可能是轉向橫拉桿外球頭或內球頭鬆動。還可以直接抓住拉桿搖動。轉向傳動機構工作的好壞直接會影響到汽車行駛時的舒適性、駕駛操作性。
這周是實習的第四個星期，我體會到在校學習跟在企業實習的差異，因為進入公司維修的車輛很多，工作量非常的大，該學習的地方也是非常的多，雖然心理上有一點點的不情願，但也能很好的調整自己的心態，正視自己的立場，在白天是工作中堅持以學習為主休息為補。
總結：這周的實習內容雖然沒有學到太多的維修技術，但是我們都是在不斷的提高，不斷去學習中，一定把所學的都能熟練去操作，已最快的速度去檢測出汽車的故障原因並能修理。
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我們已經實習了一個月，這周是我們公司重新對崗位實習進行調整，我被分配到另個車間去做維修，其實就是輪崗，到另個車間去做維修和保養車輛方面的的知識。
在新的車間，感覺第一天工作的常識更加嚴肅了很多，因為在車間裡有很多在汽車維修方面的維修規定，作為維修專業的實習生在汽車維修規定方面的知識應該是必不可少的必修課。
在汽車維修方面維修規定有主要的六點：
(1)維修作業時必須穿工作服，戴工作手套;
(2)在駕駛室作業要鋪腳墊，裝方向盤及座位保護套
(3)不得在修車輛內睡覺、閒坐、聽收音機，吃東西，隨意拿動車內物品;
(4)對車輛漏油、漏水應及時處理乾淨，保證出廠車輛不僅效能良好，而且潔淨亮麗;
(5)維修作業時禁止在車上放置任何工具;
(6)維修竣工車輛應由維修技工負責交車前的衛生處理及車內物品復位。 然後我們這周都是對汽車進行保養，其實保養差不多跟我們在實訓課差不多，只是在學校保養的時候，我們只學到了一點理論的內容，其實在車間的保養可以說是很多方面的保養，比如有：更換機油、齒輪油(手動變速器);更換機油、檢查變速器油(自動變速器);.更換機油濾清器;.清潔空氣濾清器;檢查方向、制動有無異常;檢查各種液位，並視情況按規定標準補充;檢查各安全緊韌體並調整;排除使用者反應的其他故障。
發動機機艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等。同時，也應該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類，以防變質。此外，還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和鬆緊，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常。另一方面，為保證車的安全性，應把接觸到水的接頭拔開，並進行除鏽、防鏽的處理。汽車底盤的保養著重在除鏽以及輪胎檢查這兩方面。因此，必須要對底盤進行除鏽的處理，並檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現象。此外，還應全面檢查一下剎車系統，對其進行相應的清洗、潤滑、除鏽等處理，保證系統性能正常。定期進行四輪定位。汽車跑的公里多了，有時會出現跑偏現象，這時要及時對車輛進行四輪定位。
總結：對於這周的實習的感想，就是剛開始的時候由於對其他儀器的使用不熟練，所以在工作中好多問題都不會處理，最後在師傅以及同事的幫助下，慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕鬆多了。
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在這一週裡，我的主要工作還是對寶駿630汽車的保養進行學習 ，在保養之前，師傅告訴我們保養寶駿630汽車的特別注意事項：寶駿630發動機及變速箱總成保修期為5年或10萬公里(以先達到者為準)。儲電池的質量保證期為1萬公里或12個月(以先達到者為準)。寶駿630首次保養為免費，車主必須在車輛行駛到5000公里或3個月(以先到者為準)前進行首次保養，如車主未能按規定里程或時間內進行首次保養，則喪失此免費權利。另外，第二次保養為車輛行駛到1萬公里時進行，隨後每1萬公里或6個月(以先到者為準)進行一次保養。這個是師傅告訴我們的寶駿保養常理知識。
首先每天都是重複對車主來的車經行保養，其實我們公司有一本保養寶駿汽車的步驟以及保養內容的指導書，都能按其常識去保養與維修。
第一天師傅教我們如何保養汽車一些常識的技術，比如發動機油量檢查 方法：將車輛停放在水平的路面上。拔出遊標尺檢查機油量，油亮若在( F)和(l)兩個標線之內，則屬於正常範圍，若低於(l)位。則應新增指定型號的機油，加油後的液麵不能高於( F)位。這個方法和我們在學校實訓的時候都是一模一樣，還有發動機冷卻液液麵檢查 ，也是跟我們進行演示一遍，然後叫我們按照他教的方法去進行工作，發動機在熱機狀態時，千萬不要開啟散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發動機冷卻後，檢查冷卻液的液麵應處於滿位和低位之間，否則應加蒸餾水或純淨水(不能加礦泉水)或冷凍液，加水後的液麵高度不能超過滿位。如發現短時間內冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統是否有洩漏或到維修站去檢查。雖然師傅給我們說得並不多，但是與我們在學校所學的知識都是一樣，就是讓我們能更好的去熟練操作。
第二天早上是 教我們制動液麵的檢查 ，制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低於下限則表示系統中可能有洩漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。
最後幾天學了很多保養知識，但是我們的思路都很清晰，因為這些常識的保養都是在學校就能學到的，所以在原理上我們都能理解，只不過在保養操作過程中經常會一頭霧水，但是帶我的師傅經常給我指導。
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在這周裡我主要是工作還是做保養，還是主要去學習保養的知識，透過理論與實際操作運用結合。首先我們對新來的寶駿車進行保養，當我還沒有能獨立操作時，就由車間的一些老練師傅帶領。雖然他們教的東西不多，但是自己也能動手去做了很多方面的保養。
比如離合器總泵液麵的檢查 的方法：當離合器液麵介於高、低液麵間則表示正常，如果低於標準線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發動機執行狀態下將出現掛檔難或無法掛檔的現象，請即時到就近的維修站檢修。還有蓄電池的保養檢查 的方法：先檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，並保持蓄電池清潔乾燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發動機約20分鐘後，如果電量明顯不足要及時充電。
然後在車間裡經常與同事交流保養注意哪些問題，比如有經驗的師傅告訴我們淋雨後的車車及時清洗。遇到大雨天氣時，車子返回後應進行及時清洗，否則可導致車輛下側的空隙處積存汙泥，這就是溼氣得以藏匿的地方，也是最容易導致生鏽的地方。還有車最重要的是底盤護理。 底盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴重，一般這個部位最容易鏽蝕斑斑，輪殼處甚至還可能鬆動穿孔。因此，一定要注意汽車底盤的清潔防鏽處理。做一次底盤防鏽處理，防鏽效果可保持3個月時間。做完防鏽護理還要注意不要用鹼性清洗液沖洗車身及底盤，這樣會影響防鏽效果並縮短防鏽時間。
最後一天做空氣濾清器以及汽油濾清器的保養，首先我們要知道空氣濾清器過髒會引起發動機工作不良、油耗過大，損壞發動機等，檢查空氣濾清器時，若發現灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內向外吹淨，繼續使用。過髒的空氣濾清器應及時更換。師傅們對我很好，我在很短的時間內就學會了更換機油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器;四輪維護、二級保養等，也學會了很多專業工具的使用及一些先進裝置的應用。例如：有診斷電腦的幾種型號裝置，剎車油機器，四輪定位儀等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
這周學到了很多汽車維修的儀器裝置操作以及如何使用檢測。同時也收穫了很多維修方面知識積累。
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這周是我在上汽通用五菱實習的兩個月，在這兩個月，實習時間雖然過得很快，但是我學到的維修技術知識也有初步的瞭解，在修車這一行業來說，我算是進了門檻，總的來說這兩個月的實習給了我兩個方面的收穫：工作環境的適應與社交;理論與實踐的結合。從以開始到維修車間，跟我的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中，每天都按時上班、下班，參加早會，跟大多師傅相處比較融洽。 這周的我實習要點還是對汽車進行保養工作，對五菱車進行保養，比如機油保養。步驟：首先暖機，檢查發動機艙內是否有機油洩漏。.關閉發動機並等待10分鐘。等車涼了，然後再擰開放油螺絲，放油 記著開啟加機油口，放完機油後，拆掉機油濾清器，拿出新濾芯，往新濾芯裡 加點機油(為了啟動瞬間，發動機不產生磨損)然後擰緊濾芯，再擰緊放油螺絲，最後加註機油根據車型加油多少不一樣一般3.5到4升左右，加註完畢後抽出油齒檢檢視機油是否在刻度中間，檢查完畢後蓋上機油蓋，插好機油尺。啟動發動機檢查機油濾芯口，和放油螺絲是否漏油，一切完好後熄滅發動機1分鐘，再次抽出油齒，此時油位，在刻度中間，不足可以適當補充。完畢。這就是第一次換機油的步驟，雖然在操作過程手裡都是機油，因為剛開始比較生疏，所以沒有做到規範操作。 換機油的注意事項有：加註機油時，不要拔出機油尺。機油加註量隨機油溫度和放油時間的不同而異。始終要用機油尺檢查機油加註量是否合適。暖機，並檢查放油塞和機油濾清器周圍是否有機油洩漏。關閉發動機並等待10分鐘。檢查機油液麵高度。 不管是舊車還是新車，在使用一段時間後由於磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
這周的實習心得：我覺得這周的實習，雖然有很多在動手維修的過程中出現很多錯誤，但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。短短的兩個月的實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地瞭解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。所以在這周的實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語也要提高。
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這周的實習安排工作還是對汽車維修檢測，主要內容是汽車啟動出現問題狀況進行檢驗。
這天有個車主打電話給我們師傅說他的車在回到家的時候壞了，啟動不了，需要人去幫忙，師傅說讓他把車拖到修理廠再修(因為老闆知道這輛車不好修)，但是由於路的問題，不好拖，所以就推說，現在廠裡很忙，最後還是車主把他的車送到我們的廠裡。
當我開啟車前蓋的時候，我真的不知道無從下手，因為我沒修過這款宏光的車型。有那麼一段時間我的腦子一片空白，我努力迫使自己冷靜，一定要一步一步的去檢查，想到在學校的實訓課，老師教過我們的方法去檢驗，
所以我決定從油路、電路出發去尋找原因，經過三個多小時的排查，最後我斷定是曲軸位置感測器壞了，曲軸位置感測器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置感測器的訊號，為了保護髮動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的徵兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。然後我對曲軸位置感測器進行效能測試，看電阻值是否在標準範圍，否則進行更換即可。
然後我還發現發動機下面有時候少量的漏油。不過在幫這輛宏光檢驗時還出現過幾次帶檔踩理合減速時自動熄火(我踩下的離合絕對踩到底了)。宏光出現過幾次帶檔踩離合減速時自動熄火。我就找問題做檢查。首先檢測發動機是否存在怠速不穩的情況。如果存在，說明自動熄火是發動機怠速不穩造成的。解決辦法：測量氣缸壓力。如果各缸壓力數值差距較大，將缸壓低的提高即可。如果缸壓正常，檢查火花塞和噴油嘴，並清洗節氣門即可解決問題。
最後車主還給我們說一個問題就是五菱宏光高速踩剎車方向盤抖動是什麼原因，車子開到時速100以上的時候，踩剎車方向盤抖得厲害，但是車速降到時速100以下的時候就沒有了。更換了剎車盤，做了4輪定位。都沒有解決怎麼辦?這個問題是師傅幫我解決的，師傅跟車主說這些想象是由於此種故障是屬於剎車盤不平的原因，即使更換了新的剎車盤，某些情況下也將會出現上述現象。因此，建議對剎車盤進行檢查，也就是八個點位置的檢測，否則進行加工即可。
這周的實習工作雖然並不忙多少，但是對這周遇到的問題我一直徘徊中，因為現在自己的維修水平還是更加有待提升。
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這周的實習內容是空調維修和換機油保養，雖然我們都在學校實訓時掌握到空調的檢修方法，但是感覺在廠裡的汽車空調維修的問題特別的多。與學校所學到的內容還要多還要詳細。
首先剛開始的時候，我對空調的維修就是老師在實訓課教我們的方法去解決，當製冷不足時，我們先檢查電磁離合器的工作情況，若吸合我們再檢測系統壓力，如不吸合檢測各個開關。如果電磁離合器良好，我們再檢查冷凝器的工作情況，以及管路和蒸發器的狀況。如果系統壓力不正常，那就要補充製冷液，並先排出系統中的空氣。還有對製冷功能的檢測，空調系統的檢測等內容。
但是在廠裡的空調維修先是：先看一下各個風機是否運轉正常，若有不轉的，檢查空調電控盒，看保險絲、繼電器有否燒壞的，有則更換，沒有則檢查不轉的風機是否已燒壞。若風機運轉正常，就看冷凝器是不是髒了，若上面積滿了灰塵沙土，是會極大影響散熱的。用清水沖洗乾淨，清洗時關閉空調。請注意，您應該經常清洗冷凝器及蒸發器的迴風窗。 自己檢查一下各個管接頭處有沒有黑色汙漬，有的話說明可能有漏，再用肥皂泡沫仔細檢查一遍，確認是不是真的漏，漏的話需換掉密封圈再連線起來。還有，空調一般用1年就需要重新新增製冷劑、冷凍油和更換乾燥過濾器。
若空調開關開啟後沒有反應，檢查電控盒保險絲是否完好，線束接外掛是否鬆掉。若開關開後過一會兒就停止工作，首先看冷凝風機是否有不轉的，有不轉的就檢查電控盒保險絲。若風機都正常再檢查系統內壓力是否異常，過高說明冷媒過多或是堵或冷凝器散熱不良，過低說明冷媒不足或系統洩漏。凝器為了保證整個空調系統能正常工作，製冷效果良好，保持冷凝器表面的潔淨是至關重要的。為此，應經常清洗冷凝器，防止油汙、泥土及其它雜物附在冷凝器上。清洗時注意不要把冷凝器的散熱片碰倒，更不能損傷管子。.蒸發器在蒸發器的進風口處，一般都裝有空氣濾網,空氣濾網應每週清洗一次，以免車內的灰塵、雜物吸附在空氣濾網上而阻礙空氣流通，造成製冷量不足。
這周動手的檢修空調比較累，但是卻明白了很多空調技術和構造知識，發現五菱汽車空調系統常見故障是冷氣不足，產生該故障的原因也有很多，診斷起來也比較煩瑣。維修起來也比較麻煩，但是還是能修理好。
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