第三方物流方案設計（精選6篇）
現在的物流行業正在快速地發展，而當中的方案設計又應該要怎麼進行制定呢？下面就隨小編一起去閱讀第三方物流方案設計，相信能帶給大家幫助。
第三方物流方案設計 篇1
一、專案背景
以高效的配送方式真正方便廣大小零售商，並實現物流環節的“增值效益”。公司實行靈活配送，對常溫商品、冷藏商品和對運輸有特殊要求的商品實行分類配送。公司透過配送線路的最佳化和對配送隊伍的專業培訓，保證貨物安全及時送達。公司、客戶、供應商之間建有快速反應的資訊系統，方便及時瞭解客戶需求及供應鏈情況，對一般情況統籌安排，對突發情況及時反應、高效處理;公司還作為供貨商與零售商之間的橋樑，並代表客戶與供貨商溝通，反饋客戶意見，反映市場需求。
二、市場分析
(一)行業背景及市場發展潛力分析在發達國家，一家成功的便利店背後一定有一個高效的物流配送系統。近年來，隨著國內物流行業的逐漸升溫，許多大中城市都開始興建物流配送中心，物流基礎設施逐漸得到改善，整體物流技術水平也開始得到提高。專業化的配送中心已成為一種發展趨勢。
(二)目標市場分析據實地調查，天津市的便利店大多是小型私人超市，配送體系還停留在原始的體力運輸層面上。而大型連鎖超市下設的便利店由於是由供應商供貨，運送成本高，到貨時間不能保證。天津市2001年制定的商業引資計劃中明確指出引進國外大型購物中心，重點引進外資經營的24小時便利店，並且其2007年的發展目標是新建和改造便利店兩千多個，因此我公司定位於天津建立物流
配送體系將獲得巨大的市場發展空間。
(三)競爭分析國內大型第三方物流企業規模大、實力雄厚，並且發展速度比較快，競爭激烈，但是專注於便利店的大型物流公司幾乎沒有。單一物流服務提供者，是規模小、服務功能單一的第三方物流公司。它們雖然不能提供整合的系統化物流服務，但是卻常常成為生產企業和商貿企業物流一體化的參與者。可以說，這些企業是我公司的主要競爭者。由於市場上服務提供者的數量較多、產品的差異性較小，並且進入壁壘比較低，該行業的競爭將會日趨激烈。我公司的供應商數目較多，規模較大，談判力強，因此競爭壓力會比較大。便利店數量及對品牌的忠誠度對我公司的配送貨物數量及價格都起到直接的影響作用。
三、公司戰略
(一)戰略目的
為客戶支付的價格提供更多的價值。
(二)戰略基本思想
在質量、服務、特色、效能上領先競爭對手，在成本上打敗它們
。(三)業務層戰略成本領先戰略與集中差異化戰略相結合：我公司將利用先進的資訊系統，提供低成本的差異化服務，迅速、及時地送貨。保持公司的技術領導地位，創新物流作業流程和物流配送服務，保持公司的競爭優勢。公司透過規模經濟獲取成本優勢;透過資訊系統的最佳化、最優線路的設計和裝置的統一達到物流成本最小化;設立相對較少的管理層次，以節省管理費用。(四)公司層戰略主要採取以服務為核心的目標集聚戰略和品牌戰略。公司將主要客戶定位於小型便利店，針對它們提供快捷、優質的服務。進行公司品牌形象建設，打造綠色、經濟的物流理念，樹立公司在同行業中的高階形象。
四、營銷策略
(一)產品策略
我公司將始終堅持從客戶角度出發，針對不同種類、品種、規格、包裝的產品，提供高效、便利的物流服務，與客戶建立長期、穩定的合作關係。建立和宣傳自己的品牌——“以最低的價格，向便利店提供高效的專業物流服務”。
(二)價格策略在分析目標客戶需求的基礎上，我公司將合理地對運輸工具、路線、運距、費率等進行系統最佳化，為目標客戶量體裁衣實施一套個性化的物流方案，不斷降低自身的物流成本。我公司將結合客戶期望值和競爭者提供的服務水平與價格，制定適當的服務標準和價格水平。
(三)促銷策略公司初期採用的促銷活動主要有人員推銷、廣告、公共關係和營業推廣。我們要充分利用網際網路做好宣傳工作，積極開展公司網路營銷，適時開展電子商務。
(四)營銷組和策略我公司在以上策略的基礎上，還將進一步加入客戶保留、相關產品銷售以及顧客推薦。
五、融資方案
總公司設在天津濱海新區發展基地，享受稅收減免的優惠政策。公司設立初期共需資金400萬，其中用於固定資產投資250萬，流動資金150萬。股本結構及規模暫定為公司註冊資金400萬元。外來風險投資200萬元;批發商入股150萬元，裝置入股50萬元。
六、盈利模式
公司針對不同型別的客戶，在初期預設了兩種盈利模式。一是針對大型超市經營的連鎖便利店。因超市一般都建有自己的物流配送中心，只是不一定能滿足便利店少量多次的補貨需求。我們作為第三方物流公司，可以承接其連鎖便利店的配送業務，以運費作為部分收入來源。另一是針對小型連鎖便利店、私人便利店以及小型超市，為其配送廠家或批發商的貨物，靠商品差價盈利。
七、組織與管理
公司是扁平化組織結構，總經理下設五個部門，分別是市場部、資訊科技部、人力資源部、財務部和客服中心。
八、財務計劃
預計投資回收期為十年。風險投資最好在3~5年退出，採用聯合方式適合本公司。按最保守估計，風險投資五年收回，據此預計第一年營業收入為30萬，銷售成本費用為10萬，則第一年利潤約為20萬。根據資金時間價值推算我公司將完成所定資金回收及風險投資補償計劃。
第三方物流方案設計 篇2
電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發展，使物流具備了一系列新挑戰，在電子商務時代，網商可以運用三種物流解決方案來應對這些挑戰：
解決方案一：自建物流配送網路
許多大型網商都選擇建立自己的內部物流網路，以確保質量。採取這種模式的部分公司自其成立以來就建立了自己的內部物流能力;而另外一些公司起初依賴第三方物流，但在飽受物流瓶頸帶來的嚴重困擾後，才開始投建自己的物流中心和送貨團隊。透過控制和改進物流服務資源，這些公司的送貨速度顯著提高，同時也改善了客戶體驗，促進了業務增長。
然而，建立自己的物流網路並不適用於所有公司，成功的關鍵在於大量的訂單和高效運作，特別是末端派送(通常佔物流總成本的50%左右)。例如，如果某一城市的日送貨量少於500單，那麼部署一支自建送貨團隊，每件遞送成本為人民幣15元或以上，這根本無法盈利。不過，如果這個城市的日送貨量可以上升到10,000單，那麼就可以使每件遞送成本降低到人民幣2元以下。因此，鑑於廣泛的市場地理分佈，即使是最大的網商也無法完全以具有成本競爭力的方式憑藉內部能力解決所有物流需求。瞭解是否部署以及在何處部署內部物流能力將成為網商贏得成功的一大重要因素。
解決方案二：物流配送外包
由於規模和能力的欠缺，大多數網商還是會選擇將其送貨服務全部或部分外包給第三方快遞或物流公司。中國的大多數快遞公司可以分為兩類。
(1)大型網路和基本服務。這一類快遞公司一般都具有較大的網路覆蓋面，但只能提供基本的送貨服務。他們通常都依靠加盟模式以實現網路的迅速擴張(僅20%-40%的網路為自己掌控，而且他們主要是在拼價格比速度。此類快遞公司的網路覆蓋面較廣，並透過中國郵政提供對偏遠地區的物流支援。大多數的此類快遞公司只提供基本的送貨服務，而較為複雜的需求，如預約退貨、換貨服務和貨到付款(COD)等，仍然是他們所面臨的一大挑戰。此外，鑑於這類快遞公司採用加盟模式，因此也會有一些內在的風險需要加以管理——例如，當眾多服務區透過加盟商提供服務時，則確保現金收款方的誠信是必須加以考慮的關鍵因素。
(2)小型網路和更復雜的服務。通常情況下這一類快遞公司都是全資所有的，網路覆蓋面相對較小——其中，如特能等公司只在區域內競爭——且他們的服務側重於在區域範圍內提供完備的增值服務，如倉儲、貨到付款(COD)和訂製的送貨服務。此類公司在網路擴張時更注重對區域的選擇，他們只會選擇貨運量足夠多的城市，且通常以B2C市場為主。例如，大部分國際公司的網路覆蓋不如國內的主要快遞公司，但是能提供更廣泛的、可靠一致的服務。其他物流公司，如KerryEAS，也服務於B2C電子商務，但主要強項在於倉儲和訂單處理，而非遞送。
解決方案三：合夥和收購
網商採取的第三種方案是投資現有物流企業，或者與他們結成合作夥伴關係。然而，單單收購這一行動本身並不能解決服務資源、速度、服務的需求。擴充團隊、加強管理、提高服務質量是合夥或併購後須採取的措施，才能充分發揮投資併購的效益。譬如：阿里巴巴已經向星辰急便注資3000萬元，並投資了百世物流，並與很多快遞公司建立了合作關係。然而，由於淘寶網每日高達800萬筆的出貨量，目前尚無任何物流企業能夠獨立承擔如此巨大的貨運量，且單單收購這一行動本身並不能解決速度和服務的需求。因此，阿里巴巴已經於20XX年1月宣佈將在未來5年內投資20xx-300億元自建倉儲網路，以建立一個物流生態圈。
隨著電子商務的快速發展和物流挑戰的日益突出，當前正是網商和物流服務商尋求發展的最佳時機。由於電子商務廣泛的服務地域範圍和迅猛的發展，單靠網商的內部物流能力不足以提供最佳解決方案，真正有效的方案更可能在於網商和領先物流企業之間的戰略合作。科爾尼預期，在不久的未來，網商和新興物流領先企業之間的夥伴關係將成為市場成功的關鍵，並改變中國電子商務的物流市場格局。
第三方物流方案設計 篇3
一、總論
大連高新家電室內有限公司（以下簡稱大連家電）於2008年12月底在瀋陽建成投產生產基地，其所產產品將覆蓋鞍山、遼陽、丹東、大連等地銷售所需，瀋陽物流配送有限公司（以下簡稱瀋陽物流）特提供瀋陽基地及遼西、遼南地區物流專案建議書，為其在鞍山、遼陽、丹東、大連及其他縣級縣市的物流提供銷售供應鏈解決方案及物流全程服務。
本專案的目的是為大連家電在顧客和經銷商中樹立一流的高質量的物流服務及企業形象。作為大連家電的主要物流服務提供者，瀋陽物流期望降低成本、提高顧客服務水平。瀋陽物流意識到大連家電期望提高其執行效率，為顧客提供高質量的產品和服務，瀋陽物流為此提供在有效成本水平內，能夠滿足甚至超出其期望的解決方案。
瀋陽物流理解大連倉儲的專案目標是：
（1）滿足其在鞍山、遼陽、丹東、大連等地（以下簡稱遼西南地區）的業務增長計劃和操作能力；
（2）供應鏈的靈活性和產生規模經濟的能力（效益和效率），改善存貨的控制和可見性；
（3）集中管理時間與精力於核心事務，而不是在物流方面；
（4）在遼西南地區，透過與有資質的公司締結物流戰略伙伴關係，來運作倉儲業務。
為在開始時將運作影響降到最低限度，瀋陽物流建議在開始實施階段用影子管理的辦法。在整個實施過程中，瀋陽物流將用最適合的方法與大連家電分析討論，以便成功地接管物流業務，謀求作業利益最大化。
為支援大連家電預計的銷售增長，提供靈活的供應鏈，改進存貨控制，瀋陽物流將接管以下工作：
（1）瀋陽生產基地產品透過汽運直髮經銷商的運輸工作；
（2）瀋陽生產基地產品透過火車直髮經銷商及中轉倉工作；
（3）遼陽、鞍山、丹東等地中轉倉的建立、產品的保管、收發、裝卸、短倒等工作；
（4）遼陽、鞍山、丹東等接收的瀋陽生產基地的產品配送到經銷商的運輸工作。
配送方案包括建立新的車隊，該車隊由瀋陽物流提供配送的車輛組成及工作中的應急預案。
作為大連家電的主要物流提供者，瀋陽物流將負責：
管理動作靈活、有效、透明的供應鏈；
檢查和實施改進生產效率的方法；
（1）加強“最少存貨”供應鏈原則的應用；
（2）提供存貨的最大透明度；
（3）增加使用“水準基點技術”;
（4）使返還貨、死存貨、損壞和損失最小；
（5）充分利用存貨控制系統；
（6）充分利用裝置和空間；
（7）必要時，協調或啟動應急預案解決運輸和配送功能；
（8）和大連家電緊密合作，以保證滿足甚至超出大連家電的滿意水平；
（9）進一步提出改進建議。
二、專案的目標
大連家電企業的為斷髮展壯大，必須尋求與有專業水準的物流服務提供者建立長期戰略聯盟關係，以服務於大連家電的包括：
1）遼西南地區的中轉倉；
2）配送服務的供應鏈。
大連家電的“具體要求”包括：
（1）加強企業在市場中的地位；
（2）與領先物流提供者合作；
（3）提高操作能力與效益，滿足業務增長的需要；
（4）充分利用供應鏈資訊科技；
（5）提供可靠、一致的顧客服務；
（6）改進倉庫的使用，增強配送能力、提高生產率；
瀋陽物流的倉儲和配送將使大連家電各市銷售：
（1）滿足大連家電各市區銷售的增長需要；
（2）節省管理時間，為大連家電集中主要業務，即管理、銷售產品；
（3）取得目前的操作明顯效益，提高售服務水平；
（4）在物流方面為大連家電提供能在同行中保持領先的工具；
（5）大連家電和瀋陽物流共同減少成本；
（6）保持滿足未來需求的靈活性；
（7）改進存貨控制；
（8）接受具體、及時和準確的管理資訊。
其他方面的要求包括：
（1）幫助大連家電協調短期和長期物流戰略目標的能力，如降低物流總成本，增加業務程序的速度，改進資金管理；
（2）根據要求進行管理和彙報；
（3）保證所有的運作符合“健康和安全”條例；
（4）保持對顧客需要變化作出快速反應的靈活性；
（5）密切溝通、及時彙報，以便大連家電以事實為基礎作出管理決策；
（6）不斷改進運作，保證取得效率，使顧客服務水平達到甚至超過期望達到的或同行最好的服務水平；
（7）對長期互惠的夥伴關係的承諾。
三、瀋陽物流
相信下面的建議書已能夠滿足所有大連家電的要求，根據提供的資料，能夠預期建議書中指定的服務，所需的成本為：
1、基地至火車站運費、火車發運費、各地汽車配送費。
2、各地中轉倉費用根據所需面積及當地綜合費用。
3、資源保管費。
四、基於本公司專案的要求與任務
瀋陽物流有許多有經驗的物流專業人員，必要時可利用他的專業知識來實施相關計劃。根據瞭解的資料和瀋陽物流觀察所得的資料，專案的主要要求與任務是配送運輸和倉庫作業取得“最佳實踐”並提高生產率，下面的控制過程和程式是為實現專案的主要任務面設計的。瀋陽物流將在這些關鍵的過程中安排和培訓職員。
（一）過程
1、瀋陽生產基地火車運輸；
（1）根據大連家電的銷售計劃申請車皮計劃，車皮計劃申請成功率95%以上，確保準時發出；
（2）按大連家電要求安排運輸車輛準時到成品庫裝車運到火車站；
（3）辦理髮運手續及保險；
2、瀋陽生產基地直接配送到經銷商；
（1）根據大連家電指示，進行發貨與定單通知、定單處理；
（2）送貨；
（3）貨物在途跟蹤，進行全程物流監控，向大連家電進行資訊交換；
（4）處理各運輸事故、貨物箱損、貨損，協調銷售與經銷商之間關係；
（5）資訊流服務，包括產品品質、包裝、銷售、同行業狀況、市場佔有、經銷商報怨、顧客消費等。
3、多點配送
（1）商品運送路線涵蓋所有瀋陽——大連鐵路線
（2）商品運送路線涵蓋瀋陽——大連各高速公路線，以確保物流的準時無誤。
（3）瀋陽物流將承包所有瀋陽至大連的物流活動，將對所有從瀋陽至大連的業務進行代理。從而彌補一切人為因素造成的配送誤差，隨時可對大連家電的缺貨進行補貨。
4、各中轉倉管理及配送；
（1）接受來自各地的貨物到倉庫，管理存貨；
（2）把貨物放在儲存地區；
（3）根據大連家電指示，進行發貨與定單通知、定單處理，包括分揀、檢查和製作單證；
（4）把貨物放到瀋陽物流管理的運輸工具上；
（5）必要時，把貨物放到貨盤上，將待送貨物加固包裝；
（6）送貨；
（7）處理各運輸事故、貨物箱損、貨損，協調銷售與經銷商之間關係；
（8）資訊流服務，包括產品品質、包裝、銷售、同行業狀況、市場佔有、經銷商報怨、顧客消費等。
（9）處理從經銷商到中轉倉的退貨。
（10）準確配送率：95%以上。
瀋陽物流提供資源：
（1）提供運輸、倉儲、物料搬運設施和所需的勞動力；
（2）提供倉庫安全保障；
（3）提供完成指定工作所需的資訊科技。
（4）提供完成指定工作所需的一定數量資金墊款。
（二）人力資源
管理結構：瀋陽物流將指定一位有經驗的“合同經理”全面負責管理大連家電的合同。該“合同經理”專門負責與大連家電公司聯絡，負責合同實施的各個方面，並負責保證大連家電對業務合作的滿意。
人員變化：該專案管理、運作人員因工作需要調離該專案前需向大連家電徵求意見並保證不會因人員變動影響專案運作質量，若工作中管理、運作人員不符合要求，大連家電對具體人員有建議撤換權。
（三）合同彙報
各中轉倉和配送經理向“合同經理”彙報，“合同經理”將與大連家電的工作人員配合，有效地實施計劃。我們建議合同中使用如下的“關鍵表現指示”
（1）準時送貨；
（2）準確分揀；
（3）透過能力；
執行小組：瀋陽物流公司執行小組的主要高階人員在運作實施、資訊解釋、人力資源管理、財務等方面都有自己的專長和經驗。
（四）資訊科技
專案中瀋陽物流公司使用所有的電子資料傳送所需的計算機裝置和通訊裝置的費用都由瀋陽物流公司支付。
（五）主要假設
起草這個建議時，中轉倉和配送操作是建立在下面假設的基礎上的：
總的假設：
(1)所有生產量、運輸量、中轉量均來源於瀋陽物流公司瞭解的資料；
(2)瀋陽物流公司將獲得關於倉儲和這一地區的配送車輛的操作與財務資訊；
(3)產品由大連家電投保，倉庫的保險由倉庫所有人投保，瀋陽物流公司對所有放在倉庫的貨物負有公共責任，併為公司擁有的資產投保；
(4)貨物屬於電器類；
(5)大連家電公司將和瀋陽物流公司共同努力減少庫存。
資訊科技－存貨控制系統的假設：
（1）大連家電公司和瀋陽物流公司共同在各自當前的資訊系統上開發存貨控制系統連結資料交據，在供應鏈中改進存貨透明度；
（2）所有建立和正在執行的電子資料傳遞所需的計算機裝置和通訊的.費用由各自使用各自支付；
（3）瀋陽物流公司不承擔大連家電公司的計算機裝置停工責任；
（4）大連家電公司派員參加每月彙報工作會議；
（5）可以提供有經驗的人員和培訓資訊系統人員。
配送假設：
（1）所有的配送頻率均根據大連家電的資料作出。瀋陽物流公司強調配送分析根據每次配送的貨物平均數和具體的配送頻率來進行；
（2）配送車隊包括3至20噸車，根據要求，額外的能力可以從瀋陽物流公司現有車隊中或市場中獲得；
（3）所有的費用，即保險費、註冊費、路橋費、燃料費、汽油費、輪胎費、和運輸工具的清洗費、和維修費都包括在內；
（4）車輛限制假設：市區內配送可以由散件及數噸組成，長途車一般以10噸以上發運，小噸位貨運可以發零擔；
（5）大連家電公司的經銷商接到送貨通知後，必須配備適當的人員接收所有的白天、夜間送貨。
中轉倉的假設：
（1）大連家電公司將積極減少“死存貨”與退貨，以協助倉庫空間的利用和生產率的提高；
（2）地點是：由大連家電公司確定，瀋陽物流公司根據委託建立；
（3）各中轉倉面積按大連家電公司要求及瀋陽物流公司以專業角度提供建議建立；
（4）倉庫將能適應標準五五型堆放，無汙染、潮溼，空氣中粉塵小；
（5）有足夠的空間來進行有效的包裝加工和旺季擴容臨時儲存；
根據假定的產量、透過量和運送效率，設計了配送車隊。
運送：配關車隊在夜間、在城市或內環線內部採用24小時運送貨物。
五、專案的措施與安排
透過引進新裝置、配送車隊、專業的管理經驗及資訊系統，瀋陽物流公司將提高生產率，使得大連家電公司的物流成本最優。這可以透過以下措施達到：
（１）好的管理實踐；
（２）關閉目前低效率、服務差的中轉倉；
（３）新的配送車隊。
建議書不僅可用來管理增長的業務，而且還是關於瀋陽物流公司集中整個配送作業的總體規劃。這一戰略將能更好地控制大連家電公司的服務水平和存貨成本。
過渡期的作業：瀋陽物流公司在全面實現遼西南地區大配送之前，應公開討論分割槽域操作的可能性。臨時可採用的辦法是先行運作，由遼陽、鞍山、丹東等分公司按合同要求標準接管大連家電公司現有業務，公司的主要業務力量用於滿足瀋陽基地輻射至周邊地區的汽車運輸業務及火車發運業務，待遼西南地區所有的執行點建立完成，再按要求進行統一管理、調配。
這樣的運作，可使大連家電獲得的利益在於：
（1）明年銷售量成倍增長得到及早的物流支援；
（2）受到以規模經濟運作低成本高效率優質服務的效益；
（3）節省各省區相應物流人工費用的開支；
（4）降低了市場經營風險（如貨損等）。
對於瀋陽物流來說，以嚴格的操作、有效的反應為基礎，管理大連家電的銷售供給鏈。為此，它將熱心於和大連家電結為業務夥伴，共享物流機會。
物流方案依賴於中轉倉選址、配送方案的設計、完成工作的組織安排和企業的整體實力等，這些都會影響總成本和效率。瀋陽物流公司將在以下方面投入資產資源及管理資源：
佈局：根據銷售所需安排各地所需中轉倉，儘可能做到動用公司各地分公司行政關係資源延長貨物在火車站停頓時間，對接車皮配送，不安排中轉倉，使費用最省。
運輸：根據里程及市場行情比對分析火車運輸、汽車運輸等成本，做到費用最省安排。
儲存：根據運載、需求、物理特徵、存貨水平、型別、重量、批次、先進先出，引入影響效率機會的系統。
傳送:為了保證裝貨的完整性，將對所有定單進行仔細、全面檢查。
對於其他不可預測項及運輸到點的不確定性，瀋陽物流公司把它作為偶然與可變的部分。
資源水平：瀋陽物流將抽調物流專業人員致力該專案的具體實施，最終成員和核心業務能力成員將組成執行小組，公司在固定資產、貨幣資金方面作承諾保證。
物料搬運裝置：目前各地方的物料搬運裝置，基本能滿足工作需要，在將開設新點的地方，瀋陽物流公司承諾投入，以滿足工作所需。
配送概況：瀋陽物流認為配送效率是由銷售量、經銷商的分佈決定的。我們設想配送方式將是直送門店（大連家電採用直營方式）、整車和沿線多點卸貨的組合。這裡的問題一般是經銷商勞動力協調的問題。瀋陽物流建議採用一個特定的溝通計劃以便實現協調。瀋陽物流建議和大連家電合作，尤其在最佳化“送貨時間”、提高工具的利用率以及減少物流總費用等方面。
運輸工具：由瀋陽物流提供運輸工具，提供靈活的操作能力，滿足運量變化的需要。在運量增加期間，瀋陽物流將採取必要措施維持因定費用的最低比例，同時確保服務質量。
六、結束語
瀋陽物流把合作關係看成一種特別安排的商業關係，這種關係基於相互信任、坦誠相待、共擔風險、共享利益。這樣可以形成戰略競爭優勢，使得商業表現比單個公司更強。
瀋陽物流承諾和大連家電不斷合作，為其顧客提供高質量的服務。為達到這個目標，瀋陽物流承諾貢獻必要的管理資源，來了解大連家電所處的行業。
第三方物流方案設計 篇4
整改原因
據市場反映，客戶提出瞭如下問題，急需總部進行改善：
1、時效問題——近期客戶反映物流公司交貨時效較慢，延遲送達票數比率偏高；
2、送貨費用——對於客戶臨時決定送貨上門的，物流公司向客戶無理要求高額送貨費；
3、付費方式——對於金額達3萬元以上的訂單（一單多次發貨），客戶對送貨及運費支付方式不滿（總部在執行公司月結或客戶到付政策時有偏差）；
4、服務態度——物流公司的服務態度不好，常出現不及時通知提貨的情況；
5、提貨路程——某些城市提貨點距客戶較遠，提貨不方便。
■整改目的
1、保證運期準時、可靠地達到客戶要求；
2、使送貨與運費支付方式同時滿足公司相關規定與客戶的合理要求；
3、提高公司運費付款速度，增強物流公司與本司的合作信心，從而提高服務質量；
4、改善公司相關部門自身的工作。
■整改方式
1、重申公司送貨與運費付款方式的相關規定如下：
2、提升物流公司的整體服務水平：
運輸時效方面為提高運輸時效，進行以下工作改善：
及時配送的規範化嚴格要求承運方進行及時配送，不允許物流公司將我司貨物隨意滯留在江門或廣州延遲配送；
承運方資訊的公開透明化把物流公司的運價/時效資料給市場部各總監參考（目前有7-8家），運輸時效的公開透明化將與我司合作的物流公司到達各城市的時效公告各辦事處，由各辦事處與經銷商共同監督承運方是否按合同規定的到達時間到貨；
異常反應的快速化要求與我司合作之物流公司，在運輸過程中出現異常情況時要及時、快速地做出反饋與妥善處理措施；
操作時間的公開透明化要求物流公司向我司提供其出貨的常規時間安排的書面資料，並在有變動前與我司進行充分的溝通，同時對資料及時更新與維護，商務部將最新資料知會相關單位（各辦事處、各出貨分廠），以便大家共同監督與執行。
服務態度方面為提高客戶滿意度，使銷售渠道更暢通，要求物流公司在服務方面進行以下改善：
運輸過程中確保產品質量不受損承運方有義務為工廠運輸包裝提供專業的合理化建議，裝車前對包裝不合格的貨物提出改進要求，以保證產品在運輸途中不受損壞；
貨到目的地後及時通知收貨人不管是送貨上門或是客戶自提，都要及時通知收貨人，以免延誤交貨時間；
不得亂收費所有客戶自提的貨物,若客戶臨時需要承運方送貨上門的,其送貨費不得高於合同約定的額度(目前為40-50元/票)
交貨時要態度友好承運方在與收貨人交接貨物時，要耐心、熱情、態度友好，如發現異常要及時與相關方進行溝通反饋，切忌耍蠻或與收貨人爭吵；
及時回傳簽收單承運方要及時將客戶簽收單傳回發貨點，以免延誤收貨確認或結算時間；
3、改善公司相關運作：
縮短運費結算週期目前，物流公司當月的運費要在第二個月的25日以後（甚至更遲）方可到帳，這是影響合作的重要原因之一，現建議做出如下改善：
提高付款效率現在公司對運費結算單據的稽核時間達15天左右,建議今後規範各環節的稽核停留時間,爭取在10天左右走完付款流程;
規定審單付款時間
每月初物流專員與物流公司對完單後，各環節停留時間規定如下：
共10天)
改善出貨狀況目前，分廠生產進度落後，入倉時間很晚（晚上九、十點以後才陸續入倉），造成發出的貨無法在當晚配送出去，而是停留在承運方的貨運站檔口，要到第二天或第二天晚上才可配送出去。故現做如下改善：
規範入倉與走車時間要求出貨分廠務必在晚上
8：30前（週六在下午4點前），
將當晚需出貨的產品入倉到國內出貨倉，晚上9：30準時走車離廠（週六在下午5點前），因延期入倉造成當晚無法按期出貨所產生的損失由分廠承擔；
每天分兩次出貨週一至週五，安排上午、晚上各出一次貨：上午，主要出前一天晚上來不及出貨的產品；需發空運、快運的產品必須在當晚按時出貨。
4、改善與物流公司的合作：
1、召集新邦、安泰物流公司的領導分開進行會談，就如何改善現有的物流問題進行討論並制定出有效的處理方案和預防糾正措施；
（落實到實處）
2、德邦物流在運輸時效和服務網點方面有一定的優勢，但德邦的價格較高且出貨時間要求較早,還有一些其它方面存在分歧,故試圖與德邦物流做進一步的洽談。
3、華宇物流在服務網點方面有一定優勢,價格略低於德邦,運輸時效稍遜於德邦,但要求每月月結在次月15日前付款,如果我司能做到這一點,便可與華宇簽約。
（與德邦或華宇簽約，為上策）
第三方物流方案設計 篇5
一、基本思路（目標）
主要有二條：一是滿足客戶的需求，如，從深圳發貨，兩天出貨一次，要求六天內所有城市全部到貨；二是最佳化配送，實現成本最低化。
二、運輸方式的選擇
主要運輸方式有：公路、水路、鐵路、航空及多式聯運等。
就你所給的產品情況來判斷，應該以公路和方式為主，但不排除可能還要少量的航空運輸，主要是六天到貨的，有遠的城市，可能透過公路或鐵路達不到客戶的要求。
三、運營模式
運輸的運營模式有二種選擇，一是自行組織運輸，二是外包運輸業務。
由於業務分佈在全國各地，雖然貨運量較均勻（3000-4000），但我認為這是一次性業務，是否是常年業務均是如此，貨運是穩定嗎？鑑於發貨單位估計是生產性企業，且貨物接收地分散，建議以外包為主。即由零擔專線的內的專線負責具體的運輸與配送業務。當然，如果是貨運量穩定，能成為整車，也不排除相近不遠的區域性城市的貨物配送由企業自己負責運輸業務。
四、車輛大小的配匹
上述案例中，沒有明確的貨物體積情況，但音箱肯定是普貨，加上各城市的距離均不近，所以，除外，公路運輸還應考慮車箱的體積的充分利用。各城市與深圳均距離較遠，幹線運輸為主，可以考慮貨運汽車以半掛車、整車拖掛車為主。城區配送，可以交給當地城市的配送中心負責完成，如果道路運輸條件充可的話，最好能直接交貨客戶。
五、線路的最佳化
幹線運輸線路最佳化有下列幾種基本模式：
當然，理論上還有迴圈運輸方式，但考慮到你的實際收貨點的情況，已經排除了。
六、成本核算（以公路運輸為參照物）
自營成本的構成主要有：
1、：車輛折舊、人員薪酬、管理費用、證照費用、定期保養費用、利息支出等；
2、：燃油費、路橋費、倉儲租費、修理費、保養費（隨路程）、稅費、業務提成、補貼、當地配送費等等。
將各項最佳化後的選擇計算出成本後，進行作出貨運計劃。
七、最終方案的確定
根據貨運計劃，或進一步改進後，確定最終的方案。
第三方物流方案設計 篇6
時間過得很快，轉眼間為期三個月的物流實訓工作已經結束了，經過這一段時間的培訓，使學生在全面瞭解專業知識上有了很大的進步，對學生的就業有了很大的指導性，受到學生和老師的一直好評，現將實訓工作總結如下：首先實訓的過程：
在實訓期間，我們主要講實訓工作分成以下幾個部分：
一、在校安排學生進行所學專業課的總結、運用階段。
主要透過計算機和分小組的活動方法，熟悉從訂貨、入庫、出庫、運輸、配送等幾個環節流程的瞭解，從而把所學理論知識加以綜合運用，並加深理解。具體安排如下：整個實訓過程分為四個階段：基礎準備階段、崗位輪換實訓階段、具體實施方案階段和報告總結階段，循序漸進的讓學生熟悉系統和裝置的操作、掌握不同崗位的作業方法和職責規範、瞭解物流企業運營機制、作業流程和部門間的配合要求等等，使學生實現對物流的系統性認識、綜合鍛鍊並評估了其專業能力。
第一階段：基礎準備階段。主要是對軟體系統和硬體裝置的講解與單獨演練，目的在於讓學生能夠完全掌握系統和裝置的效能和操作規範，為下一步學習做好準備工作；
第二階段：崗位輪換實訓階段。根據不同物流公司的一些具體崗位進行輪換實訓，熟悉各崗位的職責和作業流程，將每個班的學生分成多個實訓小組，每個小組集中實訓一個崗位，在每個組員都可以充分掌握這一崗位的操作技能和能力要求後，再向下一個崗位進行輪換，直到所有崗位、所有參訓學生均完成了輪換，這一階段即告結束；
第三階段：綜合模擬運作階段。學生自行分成幾個小組各自成立自己的公司並對公司進行定義，包括公司的規模、人員、組織機構、擁有的固定資產等等。然後根據物流作業流程模擬物流企業的買賣活動、倉儲環節的出庫、入庫、移庫、盤點等作業（因運輸環節的作業在學校內很難實現，所以主要模擬物流公司倉儲環節的出入庫等作業），最後進行商務談判，簽訂合約，模擬結費等進行考評。
第四階段：報告總結階段。經過了前面的三個階段的實訓每位同學都總結一下自己的在此次綜合實訓過程中的學習成果、感想和體會，同時分析對手的成敗得失及自己對未來的規劃。
二、安排校外的參觀學習。
在11月21號，在招生安置辦老師的幫助下，帶領所有物流班的學生參觀了我區唯一的大型自動化立體倉庫——海爾自動化立體倉庫，使學生直觀的瞭解一般搬卸裝運工具、運輸工具及貨架等物流機械的使用，加深對課本知識的消化和吸收。學生都表現出很高的積極性，效果很好。
三、利用學校的工具，擴充套件學生的知識面。
針對有些物流設施等類似東西帶不進來，而學生又走不出去的困難，我們積極利用學校的多媒體，把老師外出學習的資料在教室裡播放給學生看，擴充套件學生的知識面，全面瞭解物流的最新發展前沿等最新動態。
實訓中遇到的問題：
實訓過程中不可能是一帆風順的，在實訓中也遇到不少的問題，例如:在進行物流軟體的操作過程中，由於無法進行教師演示操作步驟，學生的理解能力和立體感想象能力有差異，所以在教學過程中就出現了有的學生已經很熟練了，但又得學生還是丈二和尚摸不著頭腦，給教學工作帶來了很大的不便，所以在教學過程中實行小組幫扶制，受到得效果不錯。另外還有由於基礎知識不牢固，有的學生有掉隊顯現，此外還有就是對學生的思想意識動員不夠充分，有部分學生意識不到實訓的目的，表現出來的就是積極性不高，在以後的工作中還要注意“全”和“細”。
實訓所得：
這次實訓我們的主要目的是讓我們的學生透過不斷的上機實習聯絡所學專業知識，加深理解，以便更好的掌握所學技能。實踐出真理，在這一週的實訓確實是有累但是累得有價值。使我們的學生明白學海無涯，未來的工作需要知識的武裝，激發了學生的學習積極性，對物流有了更全面和系統的認識。本次實訓達實現了預期的實訓目的，比較圓滿的完成了實訓任務，達到了預期的效果。
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