汽車音響系統技術指標
音響系統之所以可以稱為音響，最基本的條件就是——有回放聲音的功能。音響系統中，至少要包含下列幾點，才有資格稱為音響，這一點任何音響系統皆然，汽車音響亦不例外。下面小編為大家分享汽車音響系統技術指標，歡迎大家參考借鑑。
一、頻率響應：
所謂頻率響應是指音響裝置重放時的頻率範圍以及聲波的幅度隨頻率的變化關係。一般檢測此項指標以1000Hz的頻率幅度為參考，並用對數以分貝(dB)為單位表示頻率的幅度。 音響系統的總體頻率響應理論上要求為20~20000Hz。在實際使用中由於電路結構、元件的質量等原因，往往不能夠達到該要求，但一般至少要達到32~18000Hz。
二、信噪比：
所謂信噪比是指音響系統對音源軟體的重放聲與整個系統產生的新的噪聲的比值，其噪聲主要有熱噪聲、交流噪聲、機械噪聲等等。一般檢測此項指標以重放訊號的額定輸出功率與無訊號輸入時系統噪聲輸出功率的對數比值分貝(dB)來表示。一般音響系統的信噪比需在85dB以上。
三、動態範圍：
動態範圍是指音響系統重放時最大不失真輸出功率與靜態時系統噪聲輸出功率之比的對數值，單位為分貝(dB)。一般效能較好的音響系統的動態範圍在100(dB)以上。
四、失真：
失真是指音響系統對音源訊號進行重放後，使原音源訊號的.某些部分(波形、頻率等等)發生了變化。音響系統的失真主要有以下幾種：
1.諧波失真：所謂諧波失真是指音響系統重放後的聲音比原有訊號源多出許多額外的諧波成分。此額外的諧波成分訊號是訊號源頻率的倍頻或分頻，它是由負反饋網路或放大器的非線性特性引起的。高保真音響系統的諧波失真應小於1%。
2.互調失真：互調失真也是一種非線性失真，它是兩個以上的頻率分量按一定比例混合，各個頻率訊號之間互相調製，透過放音裝置後產生新增加的非線性訊號，該訊號包括各個訊號之間的和及差的訊號。
3.瞬態失真：瞬態失真又稱瞬態響應，它的產生主要是當較大的瞬態訊號突然加到放大器時由於放大器的反映較慢，從而使訊號產生失真。一般以輸入方波訊號透過放音裝置後，觀察放大器輸出訊號的包絡波形是否輸入的方波波形相似來表達放大器對瞬態訊號的跟隨能力。
五、立體聲分離度：
立體聲分離度表示立體聲音響系統中左、右兩個聲道之間的隔離度，它實際上反映了左、右兩個聲道相互串擾的程度。如果兩個聲道之間串擾較大，那麼重放聲音的立體感將減弱。
六、立體聲平衡度：
立體聲平衡度表示立體放音系統中左、右聲道增益的差別，如果不平衡度過大，重放的立體聲的聲像定位將產生偏移。一般高品質音響系統的立體聲平衡度應小於1dB。
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