“天泰杯”地鐵接軌夢想徵文1000字
“天泰杯”地鐵接軌夢想徵文1000字一：
青島絕對可以稱得上是中國城市中籌劃地鐵的“先行者”。1987年，當地鐵進入青島發展視野的時候，全國擁有地鐵的城市只有北京，6年之後的1993年，全國第二條地鐵在上海建成通車。
已經退休的張文是青島地下鐵道工程籌備處第一任負責人。“那幾年間，青島地鐵籌建主要做了三件事：一是啟動了‘四線一環’軌道交通第一版線路規劃;二是建設了地鐵1號線火車站車站;三是開挖了青紡醫院到水清溝的一段試驗段。”時至今日，回憶起那段為地鐵四處奔走的難忘歲月，張文依然十分自豪：“雖然地鐵籌建處只存在了短短4年，卻為青島地鐵的建設打下了基礎。”
按部就班的推進，在1995年遇到波折。面對國內陡然之間高漲的地鐵建設熱潮，國家決定暫停審批快速軌道交通專案。青島地鐵專案因此停滯，陷入徘徊。
現在回過頭來看，20年的“徘徊期”絕不是青島地鐵的“空白期”。它更像是一個“儲備期”或者“磨礪期”。在這段時間裡，緊跟城市快速發展的腳步，青島不斷深入思考著地鐵和城市的關係，不斷最佳化著地鐵線路的佈局，不斷地從每一個細節最佳化著設計方案。社會各界也在全力推動，2008年1月市十四屆人大一次會議將“關於加快推進發展軌道交通的議案”確定為大會議案，市人大代表、政協委員先後多次調研、視察地鐵規劃建設情況。
因此，當2010年底，3號線的建設全面展開的時候，這座城市的決策層已經在用全新的戰略思維運籌青島地鐵。不是孤立地運籌一條線，而是運籌一張網。在城市發展戰略的指導下，青島著眼於連通東、西、北三個環灣主城，輻射周邊組團，運籌構建的是一張支撐國際化灣區都市建設的動力先導軸。
“讓青島地鐵早日成網運營，更好地造福島城人民。”省委常委、市委書記李群強調，青島的地鐵要打好經濟、社會、文化等綜合“效益牌”，以經濟效益彰顯城市“實力”，用社會效益彰顯城市“活力”，用文化效益彰顯城市“魅力”，以點帶面，盤活全域性，凸顯城市特色，用地鐵這張“新名片”推介一個“新青島”。
正是在這一超前的戰略運籌和功能定位的指引之下，青島地鐵3號線從設計開始就將標尺與國際一流牢牢繫結。“在青島地鐵的視野中，要建就建百年地鐵!”市地鐵辦主任、青島地鐵集團董事長賈福寧說。
每一個細節的雕琢，都精益求精。出入口是地鐵的“第一張臉”。為了給乘客留下良好的“第一印象”，將“這張臉”打造得既實用又美觀輕盈，青島地鐵一遍遍推倒重來，設計方案數易其稿。以至一個有著多個城市地鐵設計經驗的設計師都慨嘆，做了這麼多設計，沒碰到一個像青島這麼較真的。
“天泰杯”地鐵接軌夢想徵文1000字二：
今天，3號線在這座城市的地下奔行。它串連起的不止是從青島站到青島北站這22個站點，它駛向的，其實是這座城市嶄新的未來。
地鐵，改變人們的出行方式。如今，堵在路上幾乎是所有都市人的宿命。人們嘆息——“擁堵的交通，阻礙了我所有的夢想”。而安全、快捷、高效的地鐵，無疑是解決交通擁堵最有力的一劑猛藥。配合公交、計程車等其他公共交通，相信會有很多人放下私車，選擇地鐵出行。
3號線北段通車以來，日均客流達2.8萬人次， 而全線通車之後，它的交通效應才會真正釋放，有專家預計，3號線常態運營日客流量將在20萬人次左右。20萬人出行方式的改變，一定會對青島的交通格局帶來積極的影響。
地鐵，重塑城市的空間格局。從青島火車站到青島北站，3號線正好是從南到北連通著青島的`老城區。熟悉青島發展歷史的人都清楚，由於建置之初形成的“南宿北工”的功能區隔，城市資源過度向沿海一線配置，讓南北差距、區域發展不平衡成為了困擾青島發展的“痼疾”。
作為推動城市有機發展、輸送經濟活力的大動脈，3號線無疑為資源的重新配置提供著新的可能。地鐵列車開到哪裡，就會帶來源源不斷的客流、人氣和活力，依託這條極具生命力的軸線，青島沿海一線的功能壓力有了疏解的通道，北部老城區的品質升級也將迎來新的“動力”。
地鐵，定義新的商業邏輯。因為地鐵，土地等要素的價值將重新評定。商業的執行也將擁有新的可能。1995年建成的益群地下城，因為地鐵未開發，商業價值也遲遲沒有得到發揮。而現在，益群地下城開發有限公司總經理高育宏則頗為樂觀地說，隨著地鐵3號線開通，益群必將煥發出新活力、迎來新商機。
“未來的軌道交通將對多層次、多樣化的商業物業帶來很好的拉動作用。這種拉動作用不僅侷限在地下的商業，還包括在地鐵上蓋的物業，以及地鐵沿線的商鋪，它也會使得青島原來的商業中心不再那麼稀有化和緊缺化。”地鐵3號線商業顧問和招商代理單位——仲量聯行零售地產部山東區域負責人曲巖萍也同樣樂觀。
當然，地鐵改變的遠不止這些。這片城市中新闢的地下空間，不止是交通的廊道，它更是一個重要的公共空間。它可以是舞臺，可以是畫廊，也可以是閱讀的驛站……人們在這裡相逢，在這裡交流，演繹出諸多屬於都市的新故事。
地鐵在改變城市，改變生活。地鐵自身的面目也將飛速變化。
隨著3號線的通車，青島地鐵的佈局和建設在全面加速。目前，青島同時在建的已有6條地鐵線，明年將有2號、11號兩條線通車;今後5年，青島建成運營的地鐵線將達到6條……
而根據國家發改委最新批覆的《青島市城市軌道交通第二期建設規劃調整》(2013年-2021年)，我們看到的是一幅更為激動人心的圖景。青島共有9條軌道交通線獲批，總長度達到359公里。在它們支撐之下，青島東岸城區將基本實現網路化運營，軌道交通線網將延伸至城陽中心區、西海岸中心區和即墨市。
到“十三五”末，青島軌道交通日客運量將達230-280萬人次，佔公共交通出行的26%、中長距離公共交通出行的42%;形成主城區與“一谷兩區”之間、各組團內部兩個45分鐘交通圈，實現各組團外圍與主城區1小時快速聯接。
而根據規劃的遠景，青島將規劃建設18條線路、400個站點、總投資約4000億元、營運里程800公里，形成覆蓋城鄉的軌道交通線網。
就這樣，踏上奔行的3號線，所有的人都會體會到改變的發生，所有人都會觸控到已經到來的未來!
“天泰杯”地鐵接軌夢想徵文1000字三：
海上生明月，天涯共此時。
願歲月悠長，共乘夢而行。
——題記
期待已久的3號線地鐵終於建成，作為青島人，大家相約要用志願服務來表達我們對地鐵、家鄉的美好展望。金色的陽光在藍天中恣意揮灑靈動的畫筆，我們早早來到了“青島北站”。
大家簇擁在工作人員身邊傾聽講解，首先我們瞭解的就是青島地鐵標誌：碧波盪漾，一輪明月在海天之間揮灑清輝。幾筆靈動勾勒出海月相映的美好意境，更飽含著對青島地鐵發展的美好祝願。海上生明月，天涯共此時。
在浪漫意境的餘韻中回味，一幅清麗中透出壯美的畫卷躍入眼簾——《海之舞》!碧藍的線條，大氣地延展，翻轉、交織，匯聚成浩瀚，如同靈秀超然的靈魂中孕育著生命的力量!傾城一舞，我品出了島城大海般的夢想。
一番淋漓盡致的震撼和觸動，我們對3號線的熱愛更深了。閃閃發亮的眸中，是期許和激情。工作人員笑容親切，悉心交代了志願工作的分配。時間還早，地鐵站裡卻已人流如織，熟悉的市民面孔上無不洋溢著新鮮和喜悅。“叔叔好，我們是愛心志願者。‘地鐵接軌夢想，文明鑄就輝煌’，請您在文明書上籤個字吧”我真誠地發出號召。“沒問題!我的夢想就是我們青島地鐵越辦越好!”大筆一揮，我看到中年的臉上雖飽經滄桑，但卻煥發出光彩。感動之餘，我深鞠一躬，然後高舉著文明指示牌，又用最甜美的聲音引導著乘客排隊購票，幫忙攙扶老人，願文明成主流，微薄聚溫暖!
日光朗朗，明淨的車窗前灑落一地的斑駁，牽動起萬千情思。環顧四周，彷彿置身於碧波萬頃之中，地鐵是文化的縮影，是青島亮麗的名片。回想乘客和同學們的笑顏，我豁然開朗。這一樣動人的光彩，正是對家鄉悠久文化真摯熱愛的情懷，對家鄉未來發展的美好期許，正是寄予地鐵的夢想所折射出來的真實!
而我們，從小處說，作為團員，夢想是發揚正能量，提升能力;從大處說，我們是祖國的未來，是文化的接力，傳承著始終不變的真摯情懷和追夢情思。地鐵，2號、11號正在孕育，願“海上生明月，天涯共此時”——夢想啟航，乘夢而行!
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