社保首次借道信託30億單一信託投向鐵路建設

社保首次借道信託30億單一信託投向鐵路建設

全國社保基金首次運用信託方式大規模投資大型基礎設施的試點專案於日前浮出水面。《第一財經日報》獲悉，中海信託投資有限責任公司(下稱“中海信託”)定向向全國社保基金理事會發行1年期銀信合作結構化單一信託，總規模達30億元的信託資金將由鐵道部投向鐵路建設。

作為投資者，社保基金將30億元資金委託給中海信託，後者作為受託人，將資金專項用於鐵路建設，交通銀行(資訊 行情 論壇)為此信託提供擔保。某信託公司人士告訴《第一財經日報》，社保基金這是先拿30億元的“小錢”來摸索投資信託。

在保險資金借道信託投資基礎設施辦法仍在研究之時，更為穩健的機構投資者——社保基金已率先透過信託投資鐵路基礎設施建設。中海信託方面稱，社保基金首次透過信託投資基礎設施，對於拓寬社保基金的投資渠道、安全提高投資收益具有積極意義。用益信託工作室李暘表示，這說明信託公司作為相對穩健的.金融機構，逐漸在被大的機構投資者接受。

根據國務院審議透過的《中長期鐵路網規劃》，2020年我國鐵路建設總投資要超過2萬億元，平均每年投資在1000億元以上，鐵路建設存在巨大的資金缺口。此前，中鐵集團入主衡平信託，也被業界看做鐵路建設需要信託融資平臺的迫切需求。

但是，中海信託以信託公司對單一信託的收益率有權力保密為由，拒絕透露此信託的預期收益率，只是表示鐵道部此次融資是“低成本”的。另外，中海信託還表示，社保基金此次投資信託產品，不僅著眼於該信託產品的資金投向安全性、收益性均較好的交通基礎設施，“更看重的是中海信託長期推行的‘風控優先’戰略、穩健規範的經營風格、完善的內部法人治理結構”等。“穩健是機構投資者選擇的首要標準。”李暘分析認為，國外機構投資者如年金、保險資金的主要投資渠道就是私募基金及專業基金等，“相對於證券、基金來說，信託應該來說是更穩健。”

中海信託為銀監會直接監管的“中字頭”信託公司，註冊資本為人民幣8億元，中國海洋石油總公司出資7.6億元佔有95%的絕對控股權，另外的5%股份為中信集團所有。

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