交通運輸實踐報告

交通運輸實踐報告

交通運輸實踐報告

本次交通認知實習安排在期末考試之後，我們有了充分的時間做準備和進行實踐活動。由於我們接觸的專業知識還不夠深入和全面，實習時難免存在片面和不夠深入的認識，每一次實習的地點和內容

也不盡相同，加上我們的能力有限，要在較短的時間內對我們交通運輸類這一大專業有全面的認知還不可能，因此筆者只是蜻蜓點水般的把實習過程中學習到的大概的介紹如下。

由於筆者水平有限難免掛一漏萬，錯誤與疏漏之處一定很多，還望老師在給與批評指正，本人將深表感謝!

實習目的

透過實習，使小組成員對交通運輸這個大類專業的專業前景和涉及內容進行深入瞭解，以及城市軌道交通，鐵路組織，運輸物流工作有一個感性認識，是理論與實際相結合的最好形式。根據本專業教學計劃的安排，交通運輸專業0507班於2007年1月17日至1月 26進行了為期2周的認知實習，其目的是理論聯絡實際，一方面可使我們加深理解、牢固掌握在課堂上已學的課程，另一方面也為專業課教學打下一個良好的實踐基礎。

實習要求

為使實習順利進行，並保證實習質量，我小組組長提出如下要求：

1、遵守紀律，服從領導，各抒己見，對無故不到者，視為曠課。

2、遵守各實習單位的各項規章制度，尤其要注意安全。

3、實習中要嚴肅認真、主動積極，做到看、寫結合，做好實習日 記。

4、實習完畢要撰寫實習報告，並對相互交流感想。

5、勤儉節約，實習費用能省則省，做好吃苦耐勞的準備。

城市軌道交通

一個動態的城市需要一個與城市發展目標相適宜的交通體系;同樣一個日新月異的城市需要更大的流動性。今天我們所學的專業是交通運輸，更應當對這個關係城市發展命脈的領域有所瞭解。

[實習時間] 2007年1月17日

[實習地點] 北京地鐵車輛二公司

[實習目的] 我小組成員透過實習，對城市軌道交通在城市發展中所起的作用有了更進一步的認識。瞭解了北京地鐵二號線日常排程、管理、遇到緊急情況的.處理方法等內容。參觀了地鐵二公司的排程室，架修室，定修室，並且詳細瞭解了二環線上地鐵的具體執行情況。

[實習內容] 2007年1月17日，我實習小組共同騎車半小時到了北京地鐵車輛二公司，位於西城區人民法院對面。它是負責北京市二環地鐵和13號線的日常工作，確保二號線和13號線的安全暢通。其擔當的任務是相當繁重的。

<1>工作範圍

幸運的是，接待我們的是我校95級畢業生張X，在實習過程中給與了我們極大的關心和幫助。9:10，已是張總的師兄給我們安排了人向我們具體介紹了二公司的任務

<2> 基本情況

2號線全長23.61公里，18座運營車站;13號線全長40.85公里，16座運營車站;八通線全長18.9公里，13座運營車站。內環線總共35組車輛，其中兩組有缺陷，不能運營。總日客運量150萬左右。

<3>運營流程

地鐵運營流程基本如下：前一天由應用車間根據地鐵的公里數安排車表號，然後由檢修車間對下線運營的車輛進行檢修，確保車輛能夠安全運營，應用車間安排司機，報生產科，然後報排程室批准，車輛第二天就可以下線運營了。雖然車輛下線運營前都進行了檢修，但是還是會在運營過程中出現一定的問題，講解員老肖同志給我們講解了對於意外情況的應急處理步驟。根據問題的嚴重程度分為掉線、救援。掉線是指列車組中兩節或以下的車廂出現故障，但是還能提供足夠的動力回到車場時，及時疏散乘客，停止運營直接返回停車場進行檢修，並報告上級領導部門。救援是指三節及以上車廂出現故障，並且不能提供足夠的動力返回車場時，由另一列車輛牽引回車場進行檢修，並及時疏散乘客，報告上級領導部門。檢修也分為日檢、例檢、月檢、定檢。日檢即每天列車下線前的檢修，若檢查出現問題，及時安排另一輛車代替;例檢一般14天一次;月檢每個月一次;定檢每15萬公里一次。修理可分為臨修(出現意外情況時)、定修(一個月一次)、架修(三年一次)。

北京地鐵目前實行正副司機制，總共216名司機、20名學員，實行四班三運轉。正司機負責車輛執行，副司機負責車輛門的開關等，每輛車跑完後固定的表號後就駛回段裡，在平日每天356列次，節假日增加到379列次

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