時評：一汽大眾年終獎為何屢遭爭議
23日，網上一則微博引發熱議，“最新訊息顯示，一汽大眾2012年的年終獎可能升至40個月工資。這將創下其史上年度獎勵最高值……這還不是最終數字，如果加上月度獎，一汽大眾員工2012年收入更讓人羨慕……40個月年終獎則意味著至少發55個月的基本工資。”
事實上，這並非一汽大眾首次因為高薪引來業界關注。去年，該公司年終向員工發放了相當於27個月基本工資作為福利，成為各大公司年終議論的焦點。
雖然一汽大眾回應年終獎傳聞稱55個月基本工資不屬實，但是依然引起了網友的廣泛討論。面對一汽大眾員工如此高的年終獎，對於眾多的上班族來說，無疑是“羨慕嫉妒恨”。而一汽大眾之所以成為輿論焦點，還有一個重要的因素就是從業人員對於薪酬差距巨大所表現出來的無奈。
有分析認為，一汽大眾銷售非常可觀，利潤也是非常豐厚，把這些利潤拿出一部分來作為員工工資發放，這應該是一個非常合理，並且是完全應該的事情。
公開資料表明，今年前三季度，一汽大眾累計銷售汽車97.36萬輛，同比增長28.3%，完成年初預定目標的81.1%，是國內乘用車企業中唯一一家前三季度目標達成率超過八成的車企。
其實，對於一汽大眾年終獎這件事，網友們的.評論還是相對正面的。有人評論說：一汽大眾發27個月的年終獎一點也不奇怪，車賣得多火啊!還有人說，企業有錢就應該對員工好一點，這樣員工才有歸屬感，企業才能留住人才。無論加薪還是降薪，遵守公平原則就好。
人們對於一汽大眾年終獎的爭議，同時也包含著對於現階段收入分配的不滿，以及對於薪酬體系的詬病。
有評論稱，目前中國社會分配不公，其主要原因是，政策制定缺乏民主元素。國企尤其是壟斷行業漲工資是悄悄地漲，事先不透露任何訊息，媒體不作任何報道，一漲就是上千元。相反大多數勞動者的工資是大張旗鼓地小漲，幾個月前甚至一年前媒體就鋪天蓋地宣傳，百姓苦苦期待結果只漲了百八十元。因此企業工資低，出現一汽大眾的高年終獎就成了爆炸性新聞。
此外，分析表示，現在的中國企業在快速發展中，往往還沒有形成規範、成體系的薪酬體系，中國整體的薪酬體系還需要進一步改革。一汽大眾的薪酬體系是基本工資+浮動工資，公司經營情況好了，就向上浮動，是跟公司的經營狀況掛鉤的，也是正常現象。
年終獎會引起關注還在於，就算除過不同行業的收入差距，單就在汽車行業，與合資企業對員工的慷慨相比之下，自主品牌陣營則一片怨聲。業內人士稱，薪酬體系的不對稱，會令優秀的人才選擇合資企業，對自主品牌的發展毫無裨益。儘管年終回饋員工是合理的正常的，但是中國汽車產業的結構決定了合資企業福利好、自主品牌艱苦，如何吸引優秀的人才，會成為中國自主品牌汽車企業一個長久的話題。
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