【熱門】專業實習彙編6篇
專業實習 篇1
一、實習目的
工程造價專業是一門交叉性學科專業。為了更好地與工程實踐相結合，以理論聯絡實際;加深對已學專業知識的認識與理解以及實踐技能的培養;同時為了後續主幹專業課的學習和對工程相關知識的瞭解。社會實踐必須與工程實踐緊密結合在一起。在實踐過程中，將所學的專業知識和工程實際問題結合起來，檢驗並提高實踐動手能力和技能水平，加深對所學專業的理解和認識,增強綜合運用專業知識的能力，為後面其他專業課的學習打下基礎。看會圖紙下工地。學習手算工程造價。學習用廣聯達軟體算工程造價。該專業要培養既懂工程技術又懂經濟管理的綜合型人才。而工程技術就是工業與民用建築。學生在學習專業以前必須對本專業有較全面的瞭解。因此本次實習主要是使學生了解施工現場。建築工地主要生產活動內容、程式。瞭解建築企業管理具體內容。透過認識實習可以使學生接觸生產，瞭解企業。提高學生以後學習專業課的主動性及自覺性。幕牆和單元式玻璃幕牆等。
玻璃幕牆是當代的一種新型牆體,它賦予建築的最大特點是將建築美學、建築功能、建築節能和建築結構等因素有機地統一起來，建築物從不同角度呈現出不同的色調，隨陽光、月色、燈光的變化給人以動態的美。
當然，玻璃幕牆也存在著一些侷限性，例如光汙染、能耗較大等問題。但這些問題隨著新材料、新技術的不斷出現，正逐步納入到建築造型、建築材料、建築節能的綜合研究體系中，作為一個整體的設計問題加以深入的探討。
II.建築結構形式
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1.框架結構：以混凝土樑柱組成的框架來作為抗側力體系並承擔豎向荷載的結構。
2.剪力牆結構：以混凝土剪力牆來作為抗側力體系並承擔豎向荷載的結構。
3.框架-剪力牆結構，簡稱為框剪結構，它是框架結構和剪力牆結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建築平面佈置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力效能。框剪結構中的剪力牆可以單獨設定，也可以利用電梯井、樓梯間、管道井等牆體。因此，這種結構已被廣泛地應用於各類房屋建築。
4.框架-核心筒結構：以內部設定混凝土筒體，外圍周圈設定框架，來作為抗側力體系並承擔豎向荷載的結構。(筒體其實是剪力牆的一種特殊形式)
5.筒中筒結構：以內部外部設定雙重混凝土筒體，來作為抗側力體系並承擔豎向荷載的結構。
6.板柱-剪力牆結構：以混凝土柱和樓板(即無樑樓蓋體系)組成的框架及剪力牆共同工作來作為抗側力體系並承擔豎向荷載的結構。
7.部分框支剪力牆結構：剪力牆結構的一種。其中部分剪力牆不落地，透過轉換梁(也叫框支梁)把荷載傳至框支柱(框架柱的一種特殊形式)。
III.模板
模板是新澆混凝土成型用的模型，模板系統由模板、支承件和緊韌體組成，要求它能保證結構和構件的形狀尺寸準確;有足夠的強度、剛度和穩定性;裝拆方便可多次使用;接縫嚴密不漏漿。
常用的模板包括木模板、定型組合模板、大型工具式的大模板、爬模、滑升模板、隧道模、臺模(飛模、桌模)、永久式模板等。
混凝土結構或鋼筋混凝土結構成型的模具，由面板和支撐系統組成。模板分為：竹膠板、鋼模板、木模板、塑膠板。
竹膠板一般都是一次性的，而其他模板則可以刷上脫模劑、模板漆，以此延長模板的壽命，澆注出高質量的墩柱。IV.變形縫
建築物在外界因素作用下常會產生變形，導致開裂甚至破壞。變形縫是針對這種情況而預留的構造縫。變形縫可分為伸縮縫、沉降縫、防震縫三種。
伸縮縫:建築構件因溫度和溼度等因素的變化會產生脹縮變形。為此，通常在建築物適當的部位設定豎縫，自基礎以上將房屋的牆體、樓板層、屋頂等構件斷開，將建築物分離成幾個獨立的部分。
沉降縫：上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大;或因地基壓縮性差異較大，總之一句話，可能使地基發生不均勻沉降時，需要設縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫即稱之為“沉降縫”。
防震縫：它的設定目的是將大型建築物分隔為較小的部分，形成相對獨立的防震單元，避免因地震造成建築物整體震動不協調，而產生破壞。
有很多建築物對這三種接縫進行了綜合考慮，即所謂的“三縫合一”。概括如下：
施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫。混凝土結構由於分層澆築，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以並不是真正意義上的縫，而應該是一個面。
伸縮縫：為克服過大的溫度應力而設定的縫，基礎可不斷開。
抗震縫：為使建築物較規則，以期有利於結構抗震而設定的縫，基礎可不斷開。在抗震設防區，沉降縫和伸縮縫須滿足抗震縫要求。
沉降縫：指同一建築物高低相差懸殊，上部荷載分佈不均勻，或建在不同地基土壤上時，為避免不均勻沉降使牆體或其它結構部位開裂而設定的建築構造縫。沉降縫把建築物劃分成幾個段落，自成系統，從基礎、牆體、樓板到房頂各不連線。縫寬一般為30～70毫米。將建築物或構築物從基礎至頂部完全分隔成段的豎直縫。藉以避免各段不均勻下沉而產生裂縫。通常設定在建築高低、荷載或地基承載力差別很大的各部分之間，以及在新舊建築的聯接處。
V.塔吊
一、安裝：
1、做好地基;
2、在地基上鋪設導軌;
3、在導軌上安裝塔身節(1節加強節、1節標準節);
4、在塔身節上安裝爬升套架
5、安裝迥轉支承及旋轉塔架：將塔頂、引機室塔身節、引機室迥轉支承安裝在一起;
6、安裝平衡臂及拉桿。
至此，塔吊安裝完畢，可以使用。以上安裝必須藉助汽車吊。
隨著建築物高度的增加，塔吊也要不斷增加高度。增加高度有塔吊自身完成，具體步驟是：
1、利用爬升套架，將爬升套架及以上部分頂升一個標準節高度，
2、在增加的空間內安裝標準節;
3、不斷爬升、不斷增加標準節數量，塔吊的高度就會隨著建築物高度的增加而增加。
VI.基礎
基礎指建築底部與地基接觸的承重構件，它的作用是把建築上部的荷載傳給地基。因此地基必須堅固、穩定而可靠。
工程結構物地面以下的部分結構構件，用來將上部結構荷載傳給地基，是房屋、橋樑、碼頭及其他構築物的重要組成部分。
基礎按其構造特點可分為條形基礎、獨立基礎、筏形基礎、箱形基礎。基礎按材料分類分為：磚基礎、毛石基礎、三合土基礎、灰土基礎、混凝土和毛石混凝土基礎。
條形基礎
條形基礎是基礎長度遠遠大於寬度的一種基礎形式。按上部結構分為牆下條形基礎和柱下條形基礎。
基礎的長度大於或等於10倍基礎寬度。
獨立基礎
當建築物上部結構採用框架結構或單層排架結構承重時，基礎常採用方行或矩形的獨立式基礎，這類基礎稱為獨立式基礎.也稱單獨基礎，是整個或區域性結構物下的無筋或配筋基礎.一般是指結構柱基，高煙囪，水塔基礎等的形式.
筏形基礎
當建築物上部荷載較大而所在地的地基承載能力又比較弱，這時採用簡單的條形基礎或井格式基礎已不能適應地基變形的需要時，常將牆或柱下基礎連成一片，使整個建築物的荷載承受在一塊整板上，這種滿堂式的板式基礎稱筏式基礎。筏形基礎有平板式和梁板式之分。
箱形基礎
箱形基礎是由鋼筋混凝土的底板、頂板和若干縱橫牆組成的，形成中空箱體的整體結構，共同來承受上部結構的荷載。箱形基礎整體空間剛度大，對抵抗地基的不均勻沉降有利，一般適用於高層建築或在軟弱地基上造的上部荷載較大的建築物。當基礎的中空部分尺寸較大時，可用作地下室。
VII.樁基礎
樁基礎由基樁和聯接於樁頂的承臺共同組成。若樁身全部埋於土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基;若樁身上部露出地面而承臺底位於地面以上，則稱為高承臺樁基。建築樁基通常為低承臺樁基礎。高層建築中，樁基礎應用廣泛。
專業實習 篇2
一、金工實習的基本情況
在大二下學期學校為我們開設了金工實習的課程，透過在學校金工實習樓和數控中心以及鑄工、焊工基地學習了16周，在此期間我們接觸了車工、鉗工、數車、鑄工、焊工等不同工種，針對每一個工種都進行了不同程度的學習與實踐，使我們瞭解了機械零件的製造過程。
二、實習的具體情況
1、數控實習
實習裝置：數控車床(西門子SINUMERK802Ce)完成作業：透過程式設計製作一個圖章
實習內容：
我學習的是數控車床，老師首先給我們介紹了車床的安全操作要點和在使用過程中的注意事項，然後又講了如何找工件零點，如何對刀，最後教我們一些簡單的程式設計。車床是由電腦控制，只需設定工作程式與要求就可自動加工，並且加工精度比手動的要高，效率也高很多，但是有些地方仍需手動下完成。在老師的指導下學會了基本的，同時老師也給我們介紹了一些常用的程式碼：
F‐‐‐‐‐‐‐進給速度(mm/min)
S‐‐‐‐‐‐‐主軸轉速(r/min)
M03‐‐‐‐‐‐主軸順轉啟動
M04‐‐‐‐‐‐主軸逆轉啟動
M05‐‐‐‐‐‐主軸停止
M30‐‐‐‐‐‐程式結束
G00‐‐‐‐‐‐快速定位
G01‐‐‐‐‐‐直線切割
G02‐‐‐‐‐‐順時針方向圓弧插補
G03‐‐‐‐‐‐逆時針方向圓弧插補
G94‐‐‐‐‐‐進給率，每分鐘進給
G95‐‐‐‐‐‐進給率，每轉進給
最後由於我們程式設計不夠熟練，老師給我一個編好的製作圖章的程式，然後有我們每一個人獨自操作車床完成製作，加上之前認真練習，大家都順利完成了作業。
2、鉗工實習
實習裝置：臺虎鉗、高度遊標卡尺、樣衝、圓銼、平銼、遊標卡尺、鋼直尺、手鋸、絲錐、鉸刀、臺式鑽床等。
實習作業：將一塊方形毛料加工成“凸”字形工件，並在中間鑽孔，攻螺紋。實習內容：
鉗工主要以手工操作為主，包括劃線、鋸切、銼削、鑽孔、攻螺紋等。在剛開始的鋸切過程中，老師重點講了手拿鋼鋸的姿勢，要右手握穩手柄，左手扶住手鋸的前端。起鋸時要右手施力，左手扶正鋸弓，一定要將鋸條擺正否則便會鋸歪，鋸切時也不能過快，不然有可能折斷鋸條。
鋸完後要對切面進行銼削，首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小後手壓力大則後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。銼削完後再劃出零件上的螺紋孔，用樣衝打個定位點後鑽孔。最後在所鑽的孔處用絲錐和鉸槓攻制對應螺紋，用於旋入和固定零件。在套螺紋時先用手掌按住板牙中心，緩慢轉動。在轉動過程中，每轉一週要倒回四分之一週，以便斷屑、排屑。
3、鑄工和焊工實習
鑄工工具：型砂、砂箱、模型、篩子、刮砂板、舂沙錘、澆口棒、通氣針、秋葉鏟、起模針、沙皮、砂勾。實習作業：整模造型實習內容：
根據老師要求，我們需要製作出一個圓盤的模具，在老師兩節課的示範之後，我們開始自己製作。首先將模具倒放在沙箱底部，再用篩子篩出的細沙將模具覆蓋，然後才可新增粗沙並用舂沙錘搗實。最後將型砂墩實後小心把沙箱翻過來再放上另一沙箱，此時模具在上方，在其上面撒一層分型砂，同樣的再用篩子篩一層細砂覆蓋模具，然後在相應位置放上澆口棒後，裝上粗砂墩實即可。起模之前要做好沙箱接觸邊標記，然後慢慢將澆口棒拔出，搬開上面沙箱，露出來了模具。用起模針小心地把模具挑出來，最後在修理模槽邊緣。
整個過程中我們體驗到了鑄工的'工藝妙處，學會了簡單的模具製造，在鑄造成品出來後還需進一步的打磨，儘管步驟繁多，但是鑄造在生產中的地位是無比重要的。
焊工工具：交流弧焊機、焊條、氣割槍、防護鏡、電焊手套，電焊面罩。
實習作業：使用氣割槍切下一條鐵塊，要求切邊線不彎曲;用交流弧焊機將鐵塊焊成一定的形狀。實習內容：
焊工是我們學習的幾個工種中最為危險的，它要用到的氣割槍，弧焊機都會產生高溫，因此在學習之前老師一再囑咐練習時不能慌張。首先是氣割，用氧-乙炔火焰產生的熱能對金屬(如鋼板、型鋼或銅錠)的切割。氣割時先開預熱氧氣閥門，再開少量氫氣，點燃預熱火焰，並調成中性焰，將工件割口始端金屬加熱到高溫，然後開啟切割氧氣閥，氧氣流使高溫金屬劇烈氧化，生成氧化物被吹走。一開始是由於是第一次有些緊張，沒有把握好切割速度，導致切完後切塊沒有從原件上掉下來，經過幾次練習後，切出來的輪廓線越來越直。
然後是弧焊機的使用，由於弧焊機在工作時發出刺眼的強光併火花四濺，每個人都要帶上電焊面罩和手套。在焊之前需要引燃焊條，在鐵塊上觸碰幾下使焊條引燃。焊條的移動速度要勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞;焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開始的時候也是漏洞百出，因為在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘住，因此操作時需要把握好高度與速度。
4、車工實習
實習裝置：車床、遊標卡尺實習作業：加工一個軸
實習內容：
車工是這學期金工實習的最後一個工種，它與之前的數控車床有些相似，但是車工是完全有手動操作的。透過手柄控制其轉向、用旋鈕控制轉速、用手輪控制進給量等，達到進退動作準確、靈活，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。第一步首先要車斷面，然後按照尺寸切出外圓，倒角之後調頭，車斷面，去長短。然後矯正同軸線，鑽中心孔進行切槽加工，最後是車螺紋加工，在車之前要確定螺紋的螺距後開始加工。這一步是最後一步，也是最關鍵的一步。一定要記牢手柄輪的刻度，不然車出來的螺紋不在同一個槽內，得到的成品也就不合格。車完之後套上檢驗螺母合適才算作業完成。
三、實習總結
1、作品展示(圖略)
這是一個軸承，是由車工加工製作的。
主要工藝過程：按照尺寸切出外圓，倒角之後調頭，車斷面，去長短。然後矯正同軸線，鑽中心孔進行切槽加工，最後是車螺紋加工。
2、金工實習的收穫與體會
透過這學期的實習，我瞭解了各種零件的製造過程，並親自使用不同的加工裝置完成老師佈置的作業。這不僅鍛鍊了我的實踐動手能力，學會了車床，氣割槍，弧焊機等各種工具的使用，而且還我對機械製造有了進一步的認識，儘管我們專業和機械設計製造關係不大，但還是學到了有用的知識。
在這次的實習課中我體會到：第一、動手實踐對一名大學生極其重要。我們將來畢業掌握的只是書上的理論知識，只有透過實際的練習，去操作才能把它們真正的運用到生活中來，不會動手只是紙上談兵是不行的，因此我們要學會勤動腦，勤動手。第二、工作的安全意識要時刻牢記。在製造業中，許多過程是富有一定的危險性，無論何時安全第一。在焊工實習中，氣割槍的火焰呼呼直叫，使用時稍不留神就火花四濺，這就需要我們有一種穩重的心，即使發生了緊急情況也要鎮定的去處理，越慌越亂。同樣，弧焊機也是，在做好保護措施後操作也要格外謹慎。這是我收穫的一次實習，極大地鍛鍊了我的心態。第三、學會與他人合作和激發創新能力。在實際操作中我們應該學會如何和同學合作，以提高工作效率。合作之間其實並不是單純的操作，相互呼應。還可以提高我們的實際解決問題的能力。在焊接學習中，除了老師給我們的模型外，我們可以發揮想象焊接出更具有創意的作品。
實習，就是要我們去實際的練習，去操作，學會使用一些裝置和工具。我感覺金工實習帶給我們的，應遠非是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後學到一些書中沒有的東西，並將這種知識運用到今後的生活中，敢於實踐，勤於動手才是金工實習的收穫吧!
專業實習 篇3
一、工程簡介：
南水北調中線一期工程總乾渠跨線橋樑邯鄲市第8標段。南水北調中線幹線一期工程總乾渠邯鄲市區外跨渠橋樑工程專案，由交通部門負責的橋樑76座，其中國省幹線4座，縣鄉公路74座，該工程分別在磁縣、邯鄲縣、永年縣境，分別為：磁縣交通橋樑24座，生產橋樑16座；邯鄲縣交通橋樑6座，生產橋樑8座；永年縣交通橋樑9座，生產橋樑9座。
二、收穫與體會
首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，但這次卻因為我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，又是那麼的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的不到一個月的實習生活結束了，在這一個多月裡我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。首先，透過一個多月的實習，透過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，透過旁站，使我近距離的觀察了橋樑施工中鑽孔灌樁的過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。比如說鑽孔樁的施工，那我就說說我的所學吧：
1、工藝原理
鑽孔樁系鑽機鑽孔成樁。根據不同土質選擇鑽機種類，為保證鑽孔質量，在過程當中，一定要常常檢測泥漿的效能指標，以防塌孔。成孔經檢合格後，安裝已製作好的鋼筋籠，在孔口固定牢固，再安裝導管灌注水下混凝土，承裝後檢測。
2、作業特點及施工條件
施工機具較複雜。佔用場地較大，要選擇泥漿池。施工過程要嚴格的控制，以防塌孔和斷樁。施工條件要在附近合適的地方選擇泥漿池，要求通水，通電，通路，場地平整且密實。
3、施工工藝及注意事項
（一）施工工藝
1、準備工作
（1）場地佈置及平整：施工現場較平整，少許平整即可。
（2）樁位測量：場地整好後，即可測量定位，用長木樁加鐵釘準確標出各樁位中心。
（3）埋設護筒：護筒採用鋼護筒，用3mm厚鋼板卷制，用衝擊鑽時護筒內徑比設計直徑大40cm，在護筒上、中、下各焊一道加筋，護筒頂高出地面30cm，四周夯填粘土，埋設偏差≤5.0cm
2、鑽孔
（1）鑽機就位先組立好鑽機和安裝好起吊系統，撥移就位,偏差不大於5.0cm，然後將鑽頭吊起，徐徐放進護筒內。鑽機就位前，對主要機具進在檢查、維修和安裝、配套設施的就位及水電供應的接通等。
（2）鑽孔前，根據施工圖設計所提供的地質、水文資料繪製孔位地質剖面圖，掛在鑽臺上，以供隨不同土層選擇適當的鑽頭，鑽進壓力和速度及適合的泥漿等參考資料。鑽進中，經常注意土層變化，在土層變化處均撈取碴樣，判斷土層，記入記錄表中，並與地質剖面圖核對，是否滿足設計承載力。
（3）鑽機安裝就位後，底座和頂端應平穩，不得產生位移和傾斜。
（4）鑽孔作業必須連續進行，不得間斷。因客觀原因必須停鑽時孔口應加護蓋，並嚴禁鑽錐留在孔內，以防埋鑽。
（5）鑽孔中應注意及時排除鑽碴，並保持泥漿稠度和粘度，避免糊鑽和坍孔造成埋鑽。
（6）鑽進操作要求；開始鑽進時，進尺適當控制，採用小衝程開孔，使初成孔豎直、圓順，能起導向作用，並防止孔位偏心、孔口坍塌。如遇岩層，可以採用4～5m中大沖程，但最大沖程不超過6.0m。鑽進過程中及時排除鑽碴。
3、清孔清孔的目的是抽換孔內泥漿，清除鑽碴沉澱層，儘量減少孔底沉澱厚度，防止孔底存留過厚沉澱土而降低樁的承載力。其次，清孔還為澆注水下混凝土創造良好條件，澆注順利，清孔方法採用迴圈換漿清孔法。
4、鋼筋籠的製作和吊裝就位
（1）鋼筋籠為現場安裝，其骨架須具有足夠的剛度和穩定性，吊裝和澆築混凝土時不致鬆散、移位、變形。
（2）為使鋼筋籠放人孔內時不靠孔壁而有足夠的保護層，在鋼筋籠主筋上每隔2m左右對稱設定四個“鋼筋耳環”。
（3）鋼筋籠一次性起吊就位。入孔前注意檢查終孔後有無坍孔，以便及時採取措施，使鋼筋籠能順利就位。
（4）吊入鋼筋籠時應對準孔位中心輕放，就位後牢固定位，待混凝土澆注完畢初凝後，方可解除固定設施。
5、設立導管導管吊裝前應先試拼試壓，連線牢固，封閉嚴密，上下成直線，吊裝時，應位於井孔中央，並應在混凝土澆注前進行升降試驗。
6、灌注水下混凝土
（1）灌注混凝土是鑽孔樁施工的重要工序，在澆注前，應探測孔底泥漿沉澱厚度，如大於設計厚度（≤5cm），再次清孔，直到滿足要求為止。
（2）混凝土拌合物運至澆注地點時，應檢查和易性、坍落度等情況，如不符合要求，混凝土進行二次拌合，直至達到使用要求。
（3）澆注首批混凝土時應注意：
a、導管下口至孔底的距離一般宜為25～40cm；
b、澆注導管理入混凝土的深度不小於1.0m；
c、混凝土澆入孔底後，立即探測孔內混凝土面高度，計算出導管的埋置深度，如符合要求，進行正常澆注。
（4）澆注開始後，連續有節奏地進行，儘可能縮短拆除導管的間隔時間；當出現導管內混凝土不滿時，徐徐地澆注，防止在導管內造成高壓空氣囊壓漏導管。
（5）在澆注過程中，應經常保持井孔水頭，防止坍孔，及保持導管出口經常插入混凝土中的深度不小於1.0m。
（6）當井孔混凝土面接近鋼筋骨架時，使導管保持稍大的理深，並放慢澆注速度；當井孔混凝土面進入鋼筋骨架一定深度後，適當提升導管，使鋼筋骨架在導管下口有一定的埋深。(此處鋼筋籠全伸入孔底)
（7）為確保樁頂質量，在樁項設計標高以上預加澆注1.0～1.5m。
（8）在澆注將近結束時，導管內混凝土柱高度相對減小，超壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，在混凝土頂升困難時，可在孔內加水稀釋泥漿，並掏出部分沉澱土，使澆注工作順利進行。
（9）在澆注混凝土時，每根樁應制作不少於6組（3塊）的混凝土試件。
（10）護筒的拔出和提升，應注意：處於地面及樁頂以下的井口整體式剛性護筒，在澆注混凝土後立即撥出。
（二）注意事項
1、為防止衝擊振動使鄰孔壁坍塌和影響鄰孔剛灌注的混凝土的凝固，應待鄰孔混凝土灌注完畢，一般經24h後，方可開鑽。
2、如發現有失水現象，護筒內水位緩慢下降，應補水投粘土。開孔時為了使鑽碴泥漿儘量擠入孔壁，一般不抽碴。4～5m後，方可抽碴。鑽進中要隨時注意，保持孔位正確。
4、鑽孔時要察看鋼絲繩回彈和迴轉情況，耳聽衝擊聲音，藉以判斷孔底情況。要掌握少松繩的原則，松多了會降低衝程，過於松少了猶如落空錘，損壞機具。鬆軟地層夾有較多石塊時，一般每次松繩3～5cm，均勻密實地層5～8cm。
5、衝擊過程中，要勤抽碴，勤檢查鋼絲繩和鑽頭磨損損壞情況，預防發生安全質量事故。
6、鑽頭直徑磨耗不應超過1.5cm，應經常檢查及時用耐磨條補焊。並常備兩個鑽頭輪換使用、修補。為防止卡鑽，一次補焊不宜過多，且補焊後在原孔使用時，宜先用低衝程衝擊一段時間，方可用較高衝程鑽進。
7、當孔內泥漿含碴量增大，鑽進速度減慢，每小時進尺卵石層小於5～10cm，鬆軟土層小於15～30cm時，應進行抽碴。一般每進尺0.5～1.0m抽碴一次，每次抽至泥漿內鑽碴明顯減少，無粗顆粒，比重降至正常為止。
抽碴時應注意：
（1）及時向孔內補漿或補水。如系投粘土自行造漿，不宜一次倒進以防粘鑽。
（2）採取沉澱池方法，將沉澱後的泥漿流至泥漿池內，再用泥漿泵抽回孔內。
8、為保證孔形正直，鑽進中應常用檢孔器檢孔，檢孔器是用鋼筋製成，其高度為鑽孔直徑的4～6倍，直徑與鑽頭直徑相同。更回換鑽頭前，必須經過檢孔，將檢孔器檢到孔底可放入新鑽頭。如檢孔器不能沉到原來已鑽到的深度，或鋼絲繩的位置（拉緊時）偏移護筒中心時，則考慮可能發生了彎孔、斜孔或縮孔等情況，應及時採取補救措施。
9、為控制泥漿比重和抽碴次數，需及時用取樣罐放到需測深度取泥漿進行檢查，及時向孔內灌注泥漿或投碎粘土。衝擊鑽進，孔底泥漿比重以1.4～1.6為宜。
（三）灌注水下砼（導管法）
1、水下砼粗骨料應優先選用礫石，其最大粒徑不應大於導管內徑的1／6～1／8和鋼筋的最小淨距的1／4，碎石不應大於30mm。
2、砼坍落度採用180mm～220mm。
3、砼初存量應滿足首批砼入孔後，導管埋入砼的深度不小於1m。灌注中導管理入砼的深度應保持在2～4m之間，在任何情況下不得小於1.0m，以免造成斷樁事故。水下砼應連續灌築，不得中途停頓。
4、灌注砼的數量應作記錄，並隨時測量，記錄導管埋置深度和砼的表面高度。
5、水下砼灌注頂面應高出設計樁頂0.5～0.8m，以便清除浮漿，但清除作業應防止損毀樁身。
以上就是我在實習過程中瞭解和接觸到的知識的總結。
由於實習時間有限，只能看到橋樑建造過程中的下部分鑽孔與灌樁施工，不能看到整個橋樑的建設。但是，感覺到自己真正的從實踐中學到了東西，尤其是對橋樑的施工有了更直觀，更深刻的認識，書本上的也許是簡簡單單的一點內容，但在實際當中卻需要有複雜的工序去實現。這次實習讓我深刻的知道，多一些實踐，暢佯於實事當中，接觸社會，才能使自身素質和能力得到提高。
專業實習 篇4
實習目的：透過接觸和參加一線工作，瞭解本公司的實際加工製作和安裝過程，對鋼結構有一個比較深刻的認識，為以後的工作打下基礎。
實習內容：在車間參加鋼結構的放樣、切割、鑽孔、剖口、焊接、矯正等工作。並參與了鋼結構的現場安裝施工，學習鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。
實習概況：在車間參加剛結構的加工製作實習，在南京德基廣場工地參加鋼結構安裝實習。遵守車間和工地安全規章制度。出勤率高。積極向工人師傅請教。對鋼結構的加工製作以及安裝等有了很具體的瞭解。同時對部分工程進行了實踐操作。實習期間完成了實習任務，達到了實習目的。
工程簡介：南京德基廣場裝飾工程，位於南京新街口。我公司承建的是幕牆及天幕鋼結構部分。總工程量為一百多噸。幕牆由九根高約四十米的格構式鋼柱和多根圓弧鋼樑組成。天幕是由十三根魚腹梁和相應的檁條、拉條構成。
第一部分 加工製作
加工製作是鋼結構工程由圖紙變為實物的第一步，所以是十分重要的。它的好壞直接決定著以後安裝的順利與否以及最終的工程質量。瞭解它對我以後的設計工作也有很大的幫助。
（一）放樣
放樣工作包括以下內容：核對圖紙的安裝尺寸和孔距，以1:1的大樣放出節點，核對各部分的尺寸；製作樣板和樣杆作為下料、彎曲、銑、刨、鑽孔等加工的依據。放樣時要注意考慮加工餘量。焊接構件要求按工藝要求放出焊接收縮量。不同規格、不同牌號的零件應分別號料，同一種材料按照“先大後小”的原則依次劃線。
（二）切割
鋼材下料常用氣割、機切和鋸切等方法，其中氣割的質量最不穩定。所以在進行氣割時一定要要由有工作經驗的工人師傅來操作或在旁邊指導。
（三） 鑽孔
孔的加工在鋼結構製作過程中佔有一定的比重，尤其是在網架的球加工過程中，鑽孔佔了整個工序的大部分。鑽孔的加工方法可分為劃線鑽孔和數控鑽孔。鑽孔的裝置有懸臂式鑽床、立式鑽床和數控鑽床。網架的球加工主要使用立式鑽床。球加工的過程是先在球上切削一個面，切削厚度由螺栓直徑決定。以48mm為界，48mm以下為5mm，以上為8mm。再在這個面上鑽孔，以這個孔為基準面確定加工其他孔。
（四） 剖口
對於需要對接焊接的構件，一般需要進行剖口。
1. 1.對於板材，可是用銑邊機。銑邊機對鋼板焊前的坡口邊、斜邊、直邊、U形邊緣，可一次銑削成型。工作效率高，能耗少，操作方便。
2.2. 對於鋼管，可直接用車床進行剖口。一些口徑較小的管子甚至可以直接用車床進行割削。
3.3. 對於其它一些形狀複雜的構件一般用氣割機進行剖口。這種方法簡單易行，效率高，能滿足開V形、X形坡口大的要求。但在切割後一定要注意清理乾淨氧化鐵殘渣。
（五） 焊接
焊接是鋼結構加工製作過程中最重要也是最難控制的一個環節。鋼結構常用的焊接方法有手工電弧焊、埋弧自動焊、二氧化碳氣體保護焊等。
（1）埋弧自動焊適用於較長焊縫，如焊接H型鋼；它的焊接質量穩定，利於自動化生產；但是它需要專門的生產線，裝置佔地面積大，不利於搬運。
（2）二氧化碳氣體保護焊主要用在重要構件拼裝上，它的優點是焊接質量較穩定，效率高，連續性好，是我們廠車間最常用的焊接方式。
（3）手工電弧焊效率較低，質量穩定性隨操作者波動較大。但是它有攜帶方便的特點，是工地現場最常用的焊接方法。
由於焊接是透過高溫將金屬融化將它們連線在一起，然後再冷卻。這使得焊接部位難免出現一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤等。這些缺陷會直接影響到焊縫的受力效能。咬防治這些缺陷，就必須嚴格按照焊接操作規程來操作，焊工要有上崗證。
焊縫的檢測方法是根據焊縫等級來確定的。鋼結構的焊縫等級分為三級。三級是最低一級，通常只需要用肉眼觀察外表就行了；一、二級則需要進行超聲波探傷，檢查比率分別為100％和20％。
專業實習 篇5
前言讀了三年的大學，然而大多數人對本專業的認識還是寥寥無幾，在測控技術與儀器周圍纏繞不定，在大二期末學院曾為我們組織了一個星期的見習，但由於當時所學知識涉及本專業知識不多，所看到的東西與本專業根本就很難聯絡起來，在很多同學心裡面對於本專業一直很茫然。
今年暑假，學院本來是組織我們去上海實習，但由於突如其來的非典型疫症，使得全盤計劃不得不重新來定。經過學院的努力，最終選擇了順德作為我們的實習基地。什麼是測控技術與儀器？本專業適合幹哪方面的工作？本專業前途如何？帶著這些問題，我們參加了這次的生產實習。本次生產實習由查曉春、黃愛華和黎勉三個老師帶領，測控專業總共四個班，150幾人參加實習。6月30日出發去順德，安住在順德大良風城中學。
三年來第一次來到一個陌生的地方，真是一件令人興奮的事情，我們住的中學環境很好，由於這是一所中學，又遇暑假，這裡很靜，真是學習的好地方，本人正好想在實習之餘順便的進行自己的網路工程師計劃，這樣可以讓時間滴水不漏了。本次實習預定是三個星期，但由於出現些預想不到的事情，最終把行程縮短為兩個星期，而本次生產實習在教學計劃是四個星期，所以剩下的兩個星期必須在下學期補回！兩個星期的生產實習，我們去過了申菱空調裝置有限公司、順特電氣有限公司、美的洗碗機公司、聯塑科技實業有限公司、廣東泓利機器有限公司、順德科威電子有限公司、廣東鍛壓機床廠等大型工廠，瞭解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，感測器在空調裝置的應用了，電子技術在電子工業的應用了，精密機械製造在機器製造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界。也是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產實習對於我們以後學習、找工作也真是受益匪淺，在短短的兩個星期中讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識這個社會，對於以後做人所應把握的方向也有所啟發！
順德是個美麗的地方，這裡的交通路線四通八達,或許這就是順德為什麼一直保持全國百強縣之首的原因吧!當然還有其體制是否健全原因,社會保障是否完善原因!這裡也是我們初涉社會的開端，邁向美好而殘酷的未來，我一直堅信自己的能力，即使人生路如順德四通八達的公路,但方向只有一個,那就是前進,永不言棄,永不退縮!申菱空調裝置有限公司7月1日，這是我們實習的第一天，我們來到了申菱，這是一家生產中央空調的廠家。來到該廠，該廠負責人首先介紹了一下申菱的一些生產情況。瞭解到，廣東申菱空調裝置有限公司於1992年正式建成投產，是集科研、生產、檢測、銷售、工程服務於一體的現代化企業，是中國500家最大電氣機械器材製造企業之一。專業生產“申菱”牌大、中型水冷、風冷單元式空調機，潔淨式空調機，恆溫恆溼型機房專用空調機，屋頂式空調機，高溫環境特種空調機，除溼機，冷水機組成風機盤管、櫃式風機盤管和組合式空氣處理機等末端裝置。其中單元式空調機和潔淨式空調機包括冷風型、冷風電熱型、熱泵型、恆溫恆溼型等多個系列和品種。接著將我們分成五組對其生產車間進行參觀。我們首先來到鈑金車間。從車間的定置管理圖中，可瞭解到該車間的生產過程是：下料區 --&t; 衝壓成型區--&t; 焊料一庫 --&t; 焊料二庫 --&t; 衝壓轉型區 --&t; 散件特檢點 --&t; 鋁合金加工區 --&t; 鈑金半成品週轉區 --&t; 焊接 --&t; 噴塗 --&t; 成品。在鈑金車間，觀看了各種機器的生產情況。有M-20xx剪板機、J23-25衝床、J23-40衝床、J23-60衝床、J23-80衝床、J28-500四柱油壓機、C-250衝角床、T-60T彎板機、R-80彎板機等等，各種我們熟悉和陌生的機器。接著是兩器車間。在兩器車間，我們觀看了壓力容器用鑽床、翅片衝床的生產過程，以及一些已經記不清名字的機器的生產。在總裝車間，該廠負責人為我們講解了管殼式換熱器和水冷冷凝器的原理。在這個車間，我們已經能夠看到完整的中央空調的雛形，在這個龐然大物中,用到了我們所學過各種各樣的知識,有感測器了,有電子技術,精密機器製造等等。從申菱公司生產車間，我們可以看到中國空調技術已經基本成熟，看是它的中央處理晶片還是要靠進口！在出廠檢驗車間，師傅為我們講解了產品檢驗的過程，並給我示範了檢驗是如何進行的，所用到的儀器，有精密儀表了，有常用工具了，有一種儀表是我們從來沒見過的，那就是利用感測器技術的安培表。在檢測中心。在與師傅的交流中，我們瞭解到產品檢測進行的過程,以及相關的工作。一天的參觀，在學習之餘，也對該廠有了一個初步的印象，雖然該廠用了許多先進的機器，但實話說，這裡的自動化程度，實在不敢恭維，而工人的工作條件，也實在是一般！同組的同學對我說，你不要要求得太高，他們製造的是中央空調，這麼寵大的物品，要想完成自動化生產實在不容易，或許是吧！
專業實習 篇6
行政管理指一切社會組織、團體對有關事務的治理、管理和行政管理學執行的社會活動，大學實習生之所以會選擇這個工作職位，與其對人的鍛鍊性是成正比的。
20xx年3月22日，作為一名實習生我進入了歐拓公司，擔任行政助一職。回顧自己在歐拓兩個多月日出日落的時光，心中有很多體會。透過實習讓我增長了見識，積累了經驗，在觀念上更加明確了自己的定位，更重要的是透過實踐提高了解決實際問題的能力。在實習過程中我遵守紀律，服從安排，積極完成經理交辦的工作，學到了許多課本上學不到的知識，從而更高更遠的看待問題。
作為助理，我主要負責的職務是公文的寫作、影印、接受、傳達、對一些相關客訴的安排處理及經理指示的傳達，因此我接觸了一些辦公用品，如傳真機、印表機等掌握了這些機器的基本操作，瞭解了公司辦公的基本情況，同時也學到了更多有用的東西。同時，我還要協助行政經理做好公司人事的工作，做好招聘，新員工入職及物品發放工作和各項安排，分類整理公司人員請假，辭職，工作方面的資料，便於人員的合理安排及月末的考勤工作。此外，辦公用品的採購，工作餐的訂購，快遞郵件的收發，勞保用品的管理都在我的職責範圍內。主管說過，在人力行政部，我們的客戶就是員工，只有是員工滿意，才是對工作是否做好的標準。助理的工作性質雜亂、繁多，工作強度很大，有時候我會整個上、下午都在面對著電腦打著似乎永遠打不完的檔案直到累得腰痠痛。有時侯會奔波各處，安排面試，入職及簡單的培訓，偶爾還會要去勞保局等相關單位辦理一些公司的手續，星期天還會額外加班整理公司的各種檔案，由於我的任務比較瑣碎繁雜，所以做事情要分主次、有條理。說著容易，做著難，每天要發傳真、收信件、影印等，手頭有許多事情需要完成。當然這時侯就要將重要的事情放在首位，把所有事情的主次順序排好，這樣就不會亂。 開始實習時，剛進入陌生
的環境，難免會有些緊張，不知道該怎麼辦，是同事們友善的微笑緩解了我的尷尬。大家都很有禮貌，不管大事小事都要說聲謝謝，對於我這個很少跟生人打交道的學生來說，是給我上了一堂禮儀課。主管更是願意教我，把一些事情交給我自己去處理，鍛鍊我的能力，每次我有問題都會耐心解答，循循善誘。在工作的間隙，我也會更多的關注其他同事的工作方法，思維方式，讓自己裡理念能和他們他們靠近，就能提高我的工作效率。
在這2個月的實踐學習中，我學到了很多知識，這以後在我的工作中都會起到很大的指導作用的。助理工作要求有很強的文字表達能力和邏輯思維能力。為了提高自己的寫作能力，我從研究已成的材料入手，細心揣摩，邊寫變改，並請周圍經驗豐富的同事和領導提出意見和建議，然後再進行深入加工，經過反覆推敲，最後定稿。對工作中存在的問題，我積極動腦，想辦法為領導獻計獻策充分發揮了助手和參謀作用。對於要印發的檔案，我每次都進行認真的核稿和校對，至少三遍以上，並請其他同事幫助把關，減少了出錯的機率，保證了檔案準確及時發放。實習期間影印、傳真、公文、電腦處理等瑣碎工作我都基本熟練。在各種檔案中，大部分有不同程度的保密性，而且各級助理人員經常接近領導，看一些重要檔案，參加一些重要會議，所以在公共場合活動時要注意內外有別，把握分寸，對什麼應該說什麼不應該說要心中有數，知道助理的職責是協助上司做好工作的重要前提。在公司裡，我始終要保持精神飽滿，以充沛的精力和自信去迎接各種挑戰。猶豫不決的工作作風是應該堅決反對的，即使是常規的機械的事務性工作，也應該一絲不苟，兢兢業業地做好。在助理這個職位上技術性的勞動並不多，大多是些瑣碎重複的工作，看似容易，其實難，需要認認真真地對待才行。
經過兩個月的實習，當然也發現了一些公司存在的漏洞及不合理的安排。如：
1.公司培訓制度不完善，新員工的培訓不到位，導致員工對公司的文化等不能夠深刻理解。建議完善員工培訓制度，加強自身的素質而不是一味的關注缺勤。
2.採購制度不合理，後勤管理混亂，一些規定性制度沒有很好的完成。導致勞保辦公用品購買程式重複，資源的浪費。建議完善採購制度，明確購買管理體系，提高資源利用效率，節省公司開銷，更好的服務員工。
3.車間環境不理想，福利較少。建議增加員工福利，改善車間環境，以更好的留住老員工，招聘更多的新員工，以發展壯大公司。
4.物業保安制度不完善。由於公司為租用的廠房，沒有正規的物業和保衛，導致人員進出混亂，雖然近期來有所好轉，但是仍舊不盡如人意，財產安全得不到保障。
實習是我步入社會的第一課，它教會了我怎樣待人接物，如何處理各種事情。雖然在短短的兩個月裡看到的只能是工作的一個側面，學習的只能是一些初步的方法，但這些對於我是非常重要的。
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