關於機械類實習報告範文錦集6篇
隨著個人的素質不斷提高，需要使用報告的情況越來越多，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。那麼報告應該怎麼寫才合適呢？以下是小編為大家整理的機械類實習報告6篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
機械類實習報告 篇1
一、實習目的
1、透過現場參觀，瞭解某一產品的即席製造生產過程。
2、熟悉主要典型零件（機座，機體，曲軸，凸輪軸，齒輪等或減速機箱體，轉動軸，齒輪等）的機械加工工藝過程，瞭解擬定機械加工工藝過程的一般原則及進行工藝分析的方法。
3、瞭解典型零部件的裝配工藝。
4、瞭解一般刀、夾、量具的結構及使用方法。
5、參觀工廠計量室與車間檢驗，瞭解公差與測量技術在生產中的應用。
6、參觀工廠的先進裝置及特種加工，以擴大學生的專業知識面以及對新工藝、新技術的瞭解。
二、實習內容與要求
1、機械製造的生產過程：
瞭解該廠的主要機械裝置的正個生產過程情況及生產中的主要工藝檔案（如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片等）。
2、典型零件工藝
1）箱體零件的加工：
瞭解某機械裝置機座、機體的機械加工方法，並紀錄其工藝過程。分析箱體零件加工平面與孔系的主要加工方法。
2）軸類零件的加工：
瞭解軸類及其機械加工工藝並記錄其工藝過程。瞭解某道工序的具體加工工藝（技術要求，刀、夾、量具，切削液等）。
3）齒輪加工：
瞭解一至兩種齒輪的機械加工工藝，並記錄其工藝過程，分析滾齒、插齒加工的運動及特點。結合工廠的參觀，簡述磨齒、等的齒輪精加工方法。
3、瞭解刀、夾、量具的結構及使用方法，常用機床型號及其特點。
4、裝配工藝：
1）瞭解機械裝置的結構特點及其裝配工藝；
2）瞭解機械裝置裝配後的最終檢驗專案和檢驗方法；
3）瞭解主要零部件在加工車間的檢驗情況，論述公差與技術測量在現場應用的例項。
三、實習地點
山東萊陽信發機械製造有限公司
公司簡介：
山東萊陽信發機械製造有限公司地處膠東半島腹地萊陽市區軍民路中段，分別距青島、煙臺兩個開放城市（機場、港口）100公里，距藍煙鐵路6公里，萊濰高速公路10公里，煙青一級公路2公里，其交通條件便利，自然條件和區位優勢得天獨厚，電力、水力資源豐富。
公司成立於1998年，是以生產汽車發動機零件為主的民營企業，是目前國內生產規模最大的內燃機飛輪專業生產企業之一，公司廠區佔地13多萬平方米，註冊資金1294。9萬元，下設鑄造廠、機械廠、動配廠、工業園區，擁有員工300多人。
經營範圍：機械（汽車、拖拉機、內燃機配件）製造銷售、電子產品研究開發，經營本企業自產品及技術的出口業務和本企業所需的機械裝置、零配件、原輔材料及技術的進口業務。
批發零售：五金交電、鋼材、木材、建築材料、日用百貨等。
主要產品：飛輪總成系列、排氣管系列、飛輪殼系列、皮帶輪系列共四大系列200多個型號，年產量達百萬件，其中主導產品飛輪總成系列達60萬件以上。公司擁有現代化裝置近400臺套。
鑄造裝置主要有：
Z1410造型機、Z2410造型機、Z148造型機、沖天爐、1。5T中頻感應電爐、S136混砂機、Q378拋丸清理室、空氣壓縮機、羅茨制風機等，年鑄造噸位量2萬餘噸。
機械加工裝置主要有：
數控車床及加工中心、飛輪加工生產線、管殼類加工生產裝置。
公司主要客戶：
國內客戶：江鈴、福田、長城、天津豐田及帕金斯、通用五菱等汽車公司；
國際客戶：韓國大宇、美國ATP公司及PAI公司、義大利FIAT公司、法國DEFONTAINE公司等。
質量認證：
1998年透過ISO9002：1994質量體系認證；
20××年透過QS9000：1998質量體系認證；
20××年透過TS16949質量體系認證。
企業榮譽：
20××年被評為“山東省機械行業連續三年（××—××）銷售收入百強企業”
20××年被評為“山東省機械行業20××年百強企業”、“煙臺市中小信用企業”、“A級納稅信用等級單位”、“市級守合同重信用企業”。
四、實習內容
今天是第一次到機械廠實習，沒有什麼準備，只是看了一下零件的加工。第一個車間是箱體零件加工的車間，伴隨著車間中空中吊車的遊走聲，穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門。且不說車間的一切，首先讓我一驚的是車間上方的兩個橫幅：多浪費一分錢，就少一分錢和今天工作不努力，明天努力找工作。或許這樣的口號對我們這些大學生來說，有點老調和乏味。但我卻能感覺到這七，八十年代那些擁有熱火朝天的幹勁的工人師傅們儉樸的本質和如火的熱情。在這裡，技術工人告訴我箱體加工工藝路線的安排車床主軸箱要求加工的表面很多。
在這些加工表面中，平面加工精度比孔的加工精度容易保證，於是，箱體中主軸孔（主要孔）的加工精度、孔系加工精度就成為工藝關鍵問題。這裡的工人還告訴我在工藝路線的安排中應注意三個問題：
1）工件的時效處理箱體結構複雜壁厚不均勻，鑄造內應力較大。由於內應力會引起變形，因此鑄造後應安排人工時效處理以消除內應力減少變形。一般精度要求的箱體，可利用粗、精加工工序之間的自然停放和運輸時間，得到自然時效的效果。但自然時效需要的時間較長，否則會影響箱體精度的穩定性。對於特別精密的箱體，在粗加工和精加工工序間還應安排一次人工時效，迅速充分地消除內應力，提高精度的穩定性。
2）安排加工工藝的順序時應先面後孔由於平面面積較大定位穩定可靠，有利與簡化夾具結構檢少安裝變形。從加工難度來看，平面比孔加工容易。先加工批平面，把鑄件表面的凹凸不平和夾砂等缺陷切除，在加工分佈在平面上的孔時，對便於孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的。因此，一般均應先加工平面。
3）粗、精加工階段要分開箱體均為鑄件，加工餘量較大，而在粗加工中切除的金屬較多，因而夾緊力、切削力都較大，切削熱也較多。加之粗加工後，工件內應力重新分佈也會引起工件變形，因此，對加工精度影響較大。為此，把粗精加工分開進行，有利於把已加工後由於各種原因引起的工件變形充分暴露出來，然後在精加工中將其消除。
機械類實習報告 篇2
金工實習是高等院校學生進行工程訓練、培養工程意識、學習工藝知識、提高綜合素質的一門實踐性的基礎課。短暫的一個月時間，我們經歷了鑄造、鍛壓、氣焊、電焊、鉗工、車工這幾個工種，也算是把基礎工業的幾個工種過了一遍。我覺得實習生活和以前想象的不一樣了，實習不是一件簡單的事，並不是我們的假期，不是一件輕鬆的事，而是一件勞心勞力的事。在這個短暫的四個星期內，我學到許多在課堂裡無法學到的東西，並在意志品質上得到了鍛鍊。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名技工所必備的基本知識的同時還鍛鍊了自己的動手能力。
前期的實習地點在大工工程訓練中心，學習鍛壓，消失模，沙型鑄造等方面的知識。
我組設計的消失模是一個創意的小便池，上書“來也匆匆，去也沖沖”背後框住一個安踏的logo，和keep moving，在製作泡沫模型的過程中，初步熟悉了各種工具的使用，例如用電烙鐵筆給模型上花紋，用切割機切割泡沫小部件，用通電電熱絲切割整片泡沫等等。
沙型鑄造分兩步，先是簡單的做一個模型，然後在接觸一個比較複雜的，並以這個作為考試件。由淺入深，循序漸進。
中後期的實習在學校輪機學院工程訓練中心進行，分別進行焊接，鉗工，車工，數控車床方面的實習。
焊接是透過加熱或加壓(或兩者並用)，並且用(或不用)填充材料，使焊體形成原子間結合的一種加工方法。聽了老師的介紹，我才知道目前60%-70%的金屬出廠後還要經過焊接(再加工)才能使用。由此可見焊接在工業生產中應用之廣泛。焊接方法種類很多，而我們要學習的僅僅是熔化焊中使用最廣泛的兩種--電焊和氣焊。
氣焊，首先將鐵板融化，然後再往裡添焊絲。焊槍與焊絲分別以月牙形向前推進，但是必須慢且均勻，感覺有點像寫毛筆字。
電焊，有了氣焊的基礎，再進行氣焊就顯得比較駕輕就熟了。而且只要一隻手用鉗子夾住焊條就可以了，比氣焊還要好控制一些。所以在電焊的時候，我焊出來的藥皮一敲就一長條都掉下來了，這和老師要求的標準一致，令我很高興，但就是焊不直，讓我很鬱悶，看來每一個工種不是那麼好掌握的，但是幾天下來，我感覺對焊接有了比較好的理解與實踐基礎，實習的目的也就達到了。
鉗工，作為幾個工種中最必不可少的工種，負責對金屬進行初步的加工。我們實習的內容包括鑿方鐵，打磨平面，劃線，鋸掉多餘部分，鑽孔等等。鉗工的工作就是要求要不怕累不怕苦，粗中有細，嚴謹認真。把面銼平的時候，必須一下一下來，把平面基本銼平之後(將第一步鑿平面的深深淺淺的鑿痕去掉)，然後可以用角尺刀沿著對角線看一下，根據透過光線是否均勻來判斷平面上哪一點不平，或者可以把平面沾上鐵粉或者粉筆粉，在平臺上用力坐8字型運動，然後根據平面上的粉塵深淺判斷平面上的高低。
車工。剛經歷完鉗工，感覺車工簡直是太輕鬆了。但是很快老師就用各種案例告訴我們，車工是一個最危險的工種，輕則重傷，重則死亡。注意事項有上班時必須穿好工作服，女同學必須戴好工作帽。必須上緊各個部分，卡緊料，上緊刀。自動走刀時不要用高速走刀。車料一次不要過多。車的工序一般都是先車斷面，然後開始車外圓，車外圓以從大到小，從前到後為要則。接著是精車，如果是車斜面，就應該在車完斜面後馬上精車，然後再車退刀槽，這樣可以留有修改的餘地。最後可以用尖刀給工件做一下倒角。在整個5天的車工實習實習中感覺最有意思的就是車螺紋，抬槓進刀，壓槓退刀，這個過程錯一點都不行，對左右手的協調有很好的鍛鍊。
最後一天是對數控車床的學習，在老師的講解下，瞭解到很多在車工，鉗工要幾天才能做到的事情，用數控車床只要幾個指令就可以很完美的完成。
四個星期的金工實習結束了。雖然很累，但我卻學到了很多：
1.金工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。
2. 瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新裝置在機械製造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
3. 我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。
4. 金工實習培養和鍛鍊了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對金工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。
金工實習時間並不長，但是在這四周中我從對基礎工業的一點感性認識，透過自己的親手實踐，慢慢昇華為理性的認識。時間雖然不長，但是收穫很大，對我以後的理論學習有了很好的實踐基礎，我想以後各方面更加會得心應手吧！
機械類實習報告 篇3
本人在東風日產力宏專營店進行汽車檢測與維修實習。
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測裝置。
為了總結實習經驗，做好今後的實習工作，特作如下報告：
在過去的幾個月裡，我們從事修理工作。
作為生產一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。
也讓我們從理論知識延伸到自己動手!那麼就讓我介紹下我們所學到知識內容：
(1)汽車維修前應瞭解的事項：
1.向駕駛員問清故障特徵，發生的時間和規律要向駕駛員問清車輛故障發生的特徵。
比如，故障是突然發生還是逐漸發生，若駕駛員說不清楚時，可予以提示或引導，共同明確主要特點.
2.向駕駛員瞭解在故障發生前的維修情況在電噴發動機的疑難複雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接外掛錯界或漏裝。
3.瞭解汽車的工作環境和執行里程電噴發動機運用10萬千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮.瞭解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的，其車輛發生故障往往有規律性，在診斷上較難
(2)發動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。
它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。
在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉,曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。
即在氣缸內造成活塞吸力。
可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。
從而使發動機發出更大的功率。
這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。
在進氣終了時便進入壓縮行程。
在此過程中，進、排氣門均關閉。
曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。
推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門開啟，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作迴圈，接著又開始了下一個新工作迴圈。
(3)汽車維護週期汽車保養是十分重要的，該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責。
汽車換機油的五個步驟：1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，NISSAN日產所用的機油是四季機油，該機油級別為10W/30，5W/302、
選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
3、換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然後用專用工具擰下舊的濾清器。
注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。
4、裝配濾芯時，要在密封圈上塗抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
5機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲。
注意：機油且不可加得過多或過少。
過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等後果。
給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液麵、剎車油液麵、轉向助力油液麵是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連線部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。
檢查車輛有無漏水、漏油現象。
1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。
因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。
2、轉向液和剎車液的更換為2年。
因為制動具有吸溼性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。
所以制動液必須每兩年更換一次。
更換制動液使用的專業裝置叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。
排放順序為：右後輪→左後輪→右前輪→左前輪。
3、防凍液更換週期為2年。
5、火花塞的更換里程：藍鳥系列車每2萬公里換一次火花塞。
天籟、頤達、騏達、軒逸、驪威、奇駿、逍客為10萬公里換一次火花塞。
因為這種火花塞是白金的。
火花塞不正常更換很容易產生漏電現象，這樣可能會發生聳車現象。
6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每4萬公里必須更換一次。
自動變速器油簡稱ATF油。
ATF油對自動變速器的工作、使用效能以及使用壽命都有非常大的影響。
汽車自動變速器的保養主要就是對ATF的檢查和更換。
由於ATF工作特點的不同，在效能上有別於其它油液，主要有較高的粘溫性。
粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。
因此，要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。
自動變速器具有以下特性：(1)較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。
(2)防腐防鏽性：零件腐蝕或鏽蝕會造成系統工作失靈以至損壞。
(3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常迴圈，並有可能使離合器在各檔一直處於不能徹底分離或不能接合的狀態，使自動變速器無法正常工作。
(4)抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動副，但摩擦係數又不能太小，否則離合器難以接合。
(5)剪下穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪下力，如油的剪下穩定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脫檔等現象。
用於自動變速器的油液應透過嚴格的臺架試驗和道路試驗。
ATF的功用在自動變速器中，ATF有下列功用：(1)透過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器，透過電控，液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱;(2)冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質;(3)潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑;(4)清潔運動零件並起密封作用。
在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。
加變速器油時不能加的過多或過少，因為油麵的高低對變速器效能影響很大。
若油麵過高，旋轉機件時劇烈攪動油液併產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低迴路的油壓，影響控制閥的正常工作。
同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。
若油麵過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，
同樣導致產生前述類似的問題。
另外，油麵過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質。
一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以後，變速器中油麵高度低於行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。
(三)汽車維修技術總結一，制動效果不良(剎車偏軟)。
汽車行駛中制動時，制動減速度小，制動距離長。
通常是由於： 1.分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓; 2.制動器有故障;3.制動管路中滲入空氣。
液壓制動系統產生制動效能不良的原因，一般可根據制動踏板行程、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板後的穩定性來判斷。
維持制動時，踏板的高度若緩慢下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良。
可首先踏下制動踏板，觀察有無制動液滲漏部位。
若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。
連續幾腳制動時踏板高度稍有增高，並有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。
在實習的這段時間裡，我學會了將理論與實際作對比，因為有些師傅的經驗要比書本上的理論對我們有價值的多，我們更應該珍惜的是這些老師傅的經驗，沒有什麼比它更寶貴。
也為將來的上崗打下了一個堅實的基礎。
五、汽車實習總結在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習並掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法。
透過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校裡從未學到的東西，並對汽車行業有了更進一步的瞭解。
由於我們在企業裡瞭解到很多企業文化和企業管理體制，使我們不僅在自己的專業上有了突破，也學習到許多關於企業管理方面的知識。
總體來說我成功的完成了這次實習，這對於我以後的工作道路起著很重要的作用。
機械類實習報告 篇4
一、 實習目的
生產實習是根據教學大綱計劃安排的一個重要的實踐性教學環節，其目的是使學生了解和掌握本專業的生產實踐知識，驗證鞏固和豐富已學過的地方，培養學生理論聯絡實踐，在生產實踐中調查研究，觀察問題，分析問題以及解決問題的能力。為後繼專業課程的學習打下堅實的基礎，同時，使同學有機會接觸社會和工廠，為將來走向工作崗位做準備。
本次實習主要是以金屬材料工程為主線，在熱處理車間車認識學習常用裝置;瞭解主要產品的生產工藝和流程;瞭解車間的技術及人員管理狀況。
二、 實習時間
xx年7月12日到xx年7月21日
三、 實習地點、單位
黑龍江齊齊哈爾市富拉爾基區中國第一重型機械集團公司-----軋輥電站事業部
四、 實習內容
在大三下學期最後一門課考完後，我們於xx年7月10日在新建成的秦皇島火車站踏上了開往齊齊哈爾的列車。雖然有長達18個小時的旅程，但是在大家一路歡聲中感覺時間過得很快。走出車站我們感受到了不一樣的氣息，相比於東部地區繁華，這裡的看是去有點落伍了。
坐上汽車經過1小時左右的時間，終於我們來到了一重的所在區——富拉爾基區，我們被安排在老東重當年所在的校區住宿。在瞭解一些學校周邊情況後，疲憊不堪的我們終於躺了下來，為接下來的實習養精蓄銳。
在12日上午我們進行了入場前的安全教育並聽取了一重公司的發展報告。下午到一重的重型裝備製造廠和一重展廳進行了參觀。13日我們開始到一重的軋輥電站事業部進行參觀學習，一直到實習結束，中間我們聽取了金屬結構分廠和軋輥事業部相關領導的報告。
1、 中國一重 中國第一重型機械集團公司（China first heavy industries，英文縮寫“CFHI”，中文簡稱“中國一重”）前身為第一重型機器廠，始建於1954年，是目前中央管理的涉及國家安全和國民經濟命脈的53戶國有重要骨幹企業之一。20xx年12月發起設立中國第一重型機械股份公司，20xx年2月成功實現了整體上市。
中國一重主要為鋼鐵、電力、能源、汽車、礦山、石化、交通運輸等行業及國防軍工提供重大成套技術裝備、高新技術產品和服務，並開展相關的國際貿易。現已形成以核電、水電、風電成套裝置及煤化工裝置、石油開採與加工裝置為代表的能源裝備，以冶金成套裝置、汽車成套裝置、熱鍛裝置、海水淡化裝置、重型機床為代表的工業裝備，以鋼渣處理成套裝置、水泥制磚機,免燒磚機,粉煤灰制磚機,壓磚機,加氣混凝土砌塊裝置；城市垃圾焚燒成套裝置為代表的環保裝備，以核電鑄鍛件、火電鑄鍛件、
水電鑄鍛件、重型容器鑄鍛件、船用鑄鍛件、冶金備件為代表的裝備基礎材料等四大產業板塊。
到目前為止，中國一重共為國民經濟建設提供機械產品200餘萬噸，開發研製新產品300多項，填補國內工業產品技術空白400多項，先後裝備了鞍鋼、寶鋼、武鋼、首鋼、本鋼、攀鋼等各大鋼鐵企業，一汽、二汽等各大汽車企業，中石油、中石化、中海油所屬各大石油化工企業，東北輕合金、西南鋁、渤海鋁業等有色金屬企業，平朔、準噶爾等大型煤炭生產基地。不僅提升了我國重型機械產品的製造水平，而且有力地支援了國家重點工程建設。
一重一直以建設成為具有國際競爭力的大型企業集團為目標，不斷開拓和進取。目前已擁有五家控股子公司和一家全資子企業以及兩家三級控股子公司，分佈於齊齊哈爾、大連、上海、天津等四地；各子公司和子企業分別從事重型裝備產品的綜合性生產、專業化製造和服務、國際貿易以及設計和研發，使一重具備了從設計、研發、到生產製造、裝配、運輸以及進行國際貿易的綜合能力。同時，一重先後與國際著名重工企業， 如德國西馬克、美國P&H、日本三菱和日立、法國法瑪通、奧地利奧鋼聯、韓國斗山重工、義大利臺爾尼等建立了廣泛的合作關係。
2、 軋輥電站事業部
軋輥電站事業部20xx年成立，是專業化的電站轉子和冶金軋輥製造基地，主要產品包括，鍛鋼支承輥、離心複合熱軋工作輥（高速鋼、高鉻鋼、高鉻鐵、無限冷硬）、超超臨界火電轉子、核電常規島轉子、水輪機大軸。
該事業部擁有3個實體工廠，分別為冶金電力裝備製造廠、重型熱處理廠、重型鑄造廠。我們是在重型熱處理廠進行學習。
2.1重型熱處理分廠
重型熱處理廠，是中國熱處理行業協會會員單位，主要用於各種轉子、軸類件、軋輥等工件機械加工後的熱處理。主廠由東、中、西跨及高跨、外跨組成,總面積為11232m2。
重型熱處理廠由兩個生產段,，一個輔助段組成。
一段：分三組，主要生產汽輪機,發電機轉子,支撐輥,熱軋輥等；
二段：分二組,主要適用於中小型件的熱處理；
輔助段：電工,管工,鉗工焊工,車工。
重型熱處理分廠的主要裝置有:臺車式燃氣熱處理爐,臥式噴霧淬火機床，開合式差溫熱處理爐,大型坑式回火電爐,大型井式熱處理爐,滲碳,滲氮化學熱處理爐,1500噸油壓校直機等。
(1)一段一組主要裝置有：臺車爐,臥式噴霧淬火機床,差溫熱處理爐。主要用於支撐輥、軋輥等大型工件的熱處理。其中支撐輥要求為輥身65~70Hs;輥頸40~50 Hs。所需工藝為：臺車爐預熱—差溫熱處理爐—保溫—降溫—空冷—臥式噴霧淬火機—電爐回火—精加工(具體工藝引數略)
(2)一段工頻組主要用電加熱,主要裝置有中低溫回火電爐、大型坑式熱處理電爐、工頻淬火機床、筒式電爐等。主要對工件淬火後進行中低溫回火，工件表面感應淬火及工件區域性加熱等。主要生產冷軋輥、柱塞、工作輥等。處理軋輥要求：輥頸40~50Hs; 輥身≥90 Hs。所需工藝為：冶煉—鑄造—鍛壓—去氫退火—粗車—調質—再車—輥身感應淬火—時效處理—粗磨(輥身)—時效—加工輥頸
(3)一段三組主要裝置有大型井式煤氣爐、化學爐、大電爐。主要生產大型電冶產品,管模,加氫,核電,化學熱處理產品等。
(4) 二段一組主要生產中小型身碳件,滲氮件。其中生產工藝為：中小型調質件； 小工件加熱—保溫—淬火—回火—空冷—測試效能—(合格)冷加工—成品。
(5)二段二組主要用於中小工件的熱處理。
五、實習總結
短短的10天的實習很快就結束了，在老師和工廠技術人員的帶領、講解下我看到了很多，學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界。親自在工廠讓我們學到了許多書本上、課堂上學不到的東西，體會不到的東西。這讓我們對於自己的專業和將來的就業選擇都有了新的認識。經過認真分析總結，概括起來有以下幾個方面。1、10天的實習讓我們對工廠生產活動有了感性認識。進入工廠這樣嶄新的環境,這樣陌生的課堂,首當其衝的便是安全教育。無論是工廠領導,工人師傅,還是帶隊老師,都對我們諄諄教導,一定要提高安全意識：進入車間穿長褲，戴安全帽，注意頭上的天車地上的工件，走安全通道等等。在一重,我們先後參觀了重型機械裝備廠,大型水壓機鍛造廠，然後在重型熱處理廠學習參觀。每到一處,都能看到工人師傅們忙碌而有序地工作,聽到各種機器隆隆的轟鳴聲。在這裡,我們瞭解到一個大型工件鑄造,鍛壓,熱處理,精加工等各個工序；在這裡，我們瞭解到工廠的管理制度，工人的愛崗敬業、辛勤勞作，以及一種濃濃的積極上進的企業文化氛圍。
2、透過理論與實際相結合，加深了對所學知識的理解。深入工廠，親身實踐，才深切體會到以前所學知識的重要性。在車間到處都有值得我們學習的東西，這裡的每一道工序，都有其真實的科學內涵，每一項操作都有其緣由。這裡沒有課堂,可這裡到處都是知識。每見到一種工藝、一種機器,、個工件都會引起我們深深地思考，會使我們不自覺地去聯絡所學的知識，並試著去解釋為什麼要這樣做，其科學依據什麼，是否有更合理的方法等問題。當然，與實際生產相比，有許多理論知識是趨近於理想化的，往往在生產中不實用，或者受到經濟條件的制約，根本達不到其要求的前提條件。這就需要我們以實事求是的態度，緊緊圍繞生產實際情況，去理解探索與之相適應的合理方法。實習過程中老師精心安排的兩場講座，更是起到了畫龍點睛的作用。總之，再生產實習中，我們真正把所學的知識綜合起來，實現了知識與實踐的融會貫通。.
3、提高了我們對本專業的興趣,為將來的學習和工作奠定了紮實基礎。在來工廠之前,我對熱處理這個行業的瞭解非常少。.在熱處理工廠裡，我們見識了熱處理生產的實際情況，體驗到工人工作的真實環境。我們見到了大型臺車爐、大型井式爐、坑式回火電爐、差溫熱處理爐等等各式各樣的熱處理裝置；目睹了細長鍛件從井式爐鏗然而出的壯觀場面。對工人師傅說，這些場面早已司空見慣。可對於我們，每當看到這一幕幕場景，是那樣的驚心動魄，蔚為壯觀。在耳濡目染中,我們知道了"熱處理"所為何事，感受到熱處理的艱辛和自豪。
4、在生產實習過程中,我們付出了許多，也收穫了許多，也讓我們對自己有了新的認識。生產實習是一次對所學知識全面的細緻的"大閱兵"，幾乎所有的科目在這裡都有體現，而我們則深刻感受到“書到用時方很少”的窘迫。明明是學過的東西，卻說不出來。學習中長期存在的不求甚解，基礎不紮實等等問題在實
踐的檢驗中露出了"原型"，這不能不引起我們深刻的反思。此外，由於長期的理論學習與實踐脫鉤，以至於真正到了應用的時候，卻難以與實踐結合起來。
總之，在這短短的十天的實習生活中，讓我對以前感到似是而非的東西有了進一步的認識，讓我感受到了自己專業的使命和應盡的責任，同時一重也給我了深刻的令人震撼印象。
機械類實習報告 篇5
一、實習目的
將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇於探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態度，為以後專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。
二、單位簡介
xx有限公司，是一家集熔模精密鑄造和數控機械加工為一體的股份制企業。公司創建於1988年，位於**市****工業區，佔地面積15000平方米，建築面積8500平方米，固定資產5000餘萬元，擁有各種中高階技術、管理人員260餘人。目前，公司已具備模具設計製造、熔模精密鑄造、產品高精加工等生產能力。
公司始終貫徹“科技創新，誠信為本，顧客至尊，追求卓越”的管理理念，建立起了完善、科學的管理體系。質量管理方面，公司嚴格貫徹執行ISO9001：20xx體系；生產管理方面，公司全面推行Lean的管理思想並堅定不移的有效落實6S管理要求；資訊管理方面，公司全面、有效運用金蝶公司的ERP系統；基礎管理方面，公司貫徹“日事日畢，日清日高”的管理理念。
公司擁有精鑄廠、機械廠兩個實體生產單位。精鑄廠建設有兩條裝置先進的精鑄生產線，擁有完備檢測裝置，具備年產1000噸精密鑄件的生產能力；機械廠擁有各種普通及高精、大型機加裝置80餘臺，具備來圖設計製造、來料機械加工、大件綜合生產的能力。
精益求精，追求卓越是我們不變得追求；誠信經營，與客戶共贏是我們的經營理念；實業報國，造福地方是我們的理想；百年發展，立足世界是我們的目標。
三、實習過程
1）安全第一。對於任何機械廠，安全始終是重中之重，所以在實習老師的帶領下，首先對我們進行了一些安全教育和以及在實習過程中的安全事項和需注意的專案。比如在進加工車間時了，不允許穿涼鞋進廠；進廠必須穿長褲；禁止在廠裡吸菸，進廠後衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，不得背揹包進廠；人在廠裡不要成堆，不要站在生產主幹道上；在沒有實習老師的允許情況下，不準亂按按扭、開關；
2）毛坯選擇。首先我們來到了零件的原始毛坯加工車間，在老師的指導作用下，我們瞭解到了下面知識，零件一般是由毛胚加工而成。而在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和衝壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先製作的鑄型腔中，待其冷卻凝固後獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都佔總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀複雜的零件毛胚，特別是具有複雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。據指導我們實習的師傅說，我們廠主要就是靠這種方式製作毛坯。但其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械效能較差，而鍛件是利用衝擊力或壓力使用，加熱後的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構複雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械效能。所以用於做承受過載和衝擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，衝壓件是利用衝床和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。衝壓通常是在常溫下進行，衝壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在很多情況下衝壓件可直接作為零件使用。
3）加工車間。來到加工車間，這裡給我的第一感覺就是太大了車間共分為五部分，分別為車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數控加工，焊接，幾乎是涵蓋機械加工的各個方面，大概有五六百人同時在裡面進行各種零件加工，雖然我們在學校的時候也進行過金工實習，做過一些零件，對機床也有一定認識，但是真的處於那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學校的機床都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工機床二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件，我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進行工業化的生產。在此次對加工車間的認識過程中，我更加明白了機械加工一些流程；胚料—劃線—刨床（工藝上留加工餘量）粗車熱處理，調質車床半精加工磨齒輪加工淬火（齒面）磨面；齒輪零件加工工藝：粗車熱處理精車磨內孔磨芯，軸端面磨另一端面滾齒鉗齒剃齒鍘鍵槽鉗工完工。4）裝配車間。任何機器都是有一個又一個零件裝配而來，在裝配車間，這裡大概有接近一百多人在進行零件的收集和裝配，以及包裝，再發送至儲貨廠，在這個車間，工人師傅首先將起所收集的零件進行飛類，一便於進行組裝，確定裝配方法，裝配順序，所需工具；再進行清洗零件，去除油汙，鏽蝕，塗油，確保機器組裝以後，表面整潔美觀。在產品裝配完成以後，還要對零件各方面進行除錯，檢查運動件的靈活性，密封性等效能，再轉箱入庫。
5）質保，銷售和售後處理
最後，我們來到質檢部門，他們主要是對所生產出來的產品進行隨機性的抽查，記錄其資料，並返回到加工車間，對產品進行修正和修改，更好的生產儲合格產品。至於銷售部分，據銷售相關部門介紹，由於該企業採取的訂單式生產，所以銷路一路看好。
四、對機械製造的體會
歷時將近一週的實習結束，該次實習，真正到達機械裝置製造業的第一前線，瞭解了我國目前製造業的發展狀況也粗步瞭解了機械製造也的發展趨勢。在新的世紀裡，科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中，而這一切都將大大拓寬機械裝置製造業的發展方向。
在將來機械製造將會向“四個化”發展，即柔性化、靈捷化、智慧化、資訊化。即使工藝裝備與工藝路線能適用於生產各種產品的需要，能適用於迅速更換工藝、更換產品的需要，使其與環境協調的柔性，使生產推向市場的時間最短且使得企業生產製造靈活多變的靈捷化，還有使製造過程物耗，人耗大大降低，高自動化生產，追求人的智慧於機器只能高度結合的智慧化以及主要使資訊藉助於物質和能量的力量生產出價值的資訊化
當然機械裝置製造業的四個發展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由於科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發展方向。前面我們看到的是機械製造行業其自身線上的發展。然而，作為社會發展的一個部分，它也將和其它的行業更廣泛的結合。21世紀機械裝置製造業的重要性表現在它的全球化、網路化、虛擬化、智慧化以及環保協調的綠色製造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有的精力從事高層次的創造性勞動，智慧化促進柔性化，它使生產系統具有更完善。
五、對本次實習的體會
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實習過程中，實習中，我採用了看、問，親自動手等方式，對在工作中人與人的關係做了進一步的瞭解，分析了人與人之間特點，方式。我深深地感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏。一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多麼少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。
我們的教育應該社會實踐得結合起來，採用理論和實踐的辦學模式，做到課堂教育與社會實踐的關係，暑期實踐與平時實踐的關係，社會實踐廣度與深度的關係，分別同過課堂，暑期和實踐把我們所學的和運用想結合起來，才能更完全的掌握。
機械類實習報告 篇6
來上海有一個月了，每天在不斷接受新知識、開闊新視野可程式設計控制器是集計算機技術、自動控制技術、通訊技術為一體的新型自動控制裝置。由於它可透過軟體來改變控制過程，而且具有體積小、組裝維護方便、程式設計簡單、可靠性高、抗干擾能力強等特點，已廣泛應用於工業控制的各個領域，是現代工業自動化三大支柱之一。隨著技工教育的發展，為了適應plc日益廣泛應用形勢，近幾年，許多技工學校開設了plc這門課程。技工學校專業課程在理論要求方面難度不亞於大專院校，而技校層次的學生基礎較薄弱，且近年生源素質不斷下降，增加了技校教師的教學難度。另一方面，在新技術的專業課教材使用方面，沒有成熟、統一的技校配套教材。如何在技工學校教好這門課程？現在筆者結合本人的教學實踐，談談plc教學的一些見解。
《plc原理及應用》課程具有多變性、綜合性、典型性、實踐性和實用性五大教學特點，在教學過程中，既有一般又有特殊，既有新授又有複習，既有理論又有實訓，既有工作原理又有程式設計方法，既有典型單元程式又有複雜實用案例，同時技工學校的學生又是一個學習基礎、習慣和動機差異很大的群體。這就決定了我們技工學校的教師一定要根據本課程不同教學內容及其特點，採取不同的教學方法，同時，無論是理論教學還是實踐教學，我們教師還要努力做到因材施教，在如何充分調動廣大學生學習積極性和發揮廣大學生主觀能動性上多下功夫。但調查研究發現，目前擔任《plc原理及應用》的很多教師採取的是“一言堂”和“填鴨式”的教學，勢必也就造成了“言者津津，聽者昏昏”的教學局面。
《plc原理及應用》課程教學上，尤其是plc指令及應用、程式設計方法和實際應用等教學內容上，最適宜於採取雙邊互動式教學方法。在教學中，大膽引入“行為引導學”教學方法。為了搞好雙邊互動式教學，就要求我們教師在備課時把教材上靜態的知識轉化為課堂上動態的教學資訊，並且在教學過程中要想方設法地創造出一個可以實現雙邊互動式教學的環境和氣氛，透過創設情境、巧設疑問、共同討論、動手實踐等多種教學方式，有效地開展雙邊互動式教學。不僅是老師傳授給學生程式設計方法等，同時學生可以透過老師給出的任務書，從各方面獲取資料，充分發揮學生的想象。這樣不僅培養了學生的思維能力，而且在完成任務書的.同時，不自覺地學會了解決問題的方法，在這過程中還增強了學生之間資訊交流。例如：在介紹了一些基本指令後，讓每個組的學生自己討論這些指令能解決的基本電力拖動問題，並動手畫有關的圖片，有條件的可以用相機拍或者從網上下載與plc應用有關的機床拖動圖片，連成一幅作品，完成後貼上在班級教室內，供學生參觀他們所做的成果。
我們知道，用於教學的plc教材，在編寫時一般是按照：基本原理、基本指令、基本應用、基本操作等分成各個獨立的章節。編者按照結構嚴謹性進行編書，教師實施教學時，則要考慮有利於學習者的認知過程而開展教學。這是教材使用者要注意處理好的問題。如果任課老師按照教材的順序進行教學，就是要將全部基本指令學習完畢，再學習基本應用，基本學習完畢再進行基本操作的學習。這樣，在一段期間內學習完所有指令，學生學習後的印象不深刻，容易混淆，到基本應用的學習時，又得重新對所涉及的指令進行學習，效率不高。所有理論學習完後，才進行基本操作，不能互得益障，教學效果不好。
為此，我在plc教學中採用了課題式單元教學，重新自編教學內容。任課老師透過多種途徑蒐集了上百個plc應用例項，並透過篩選、整合成五個單元，每個單元由幾個同類例項組成。每個課題以一個應用例項為主題，其內容包括了：應用例項的生產目的，生產條件和生產環境的介紹，用plc實現控制的線路，所用的基本指令，程式設計方法、除錯應用。由幾個應用同類指令的例項課題組合成為一個教學單元，全部教學內容分為五個教學單元。五個單元主題分別是plc原理、時序控制、計數控制、位置控制和特殊功能綜合應用。單元內的課題按照其難易程度安排教學的先後順序。第一單元有電機的點動控制、電動機的連續控制、電機的正反轉控制、電機的手動y—δ控制、搶答器控制系統、數學顯示控制系統這六個例項作為對plc工作原理部分的學習（其中也包含幾個最簡單指令的學習）。第二單元以電機自動y—δ降壓啟動控制、兩燈來回閃亮迴圈控制、多臺電機順序控制、貨物傳輸帶控制系統等四個例項為學習物件，學習按時間順序控制的原理及應用。從以上列舉的兩個單元可知，任課老師精選設計的每個例項課題有一定的科學性、連貫性，由簡到繁、由易到難。
目前在《plc原理及應用》課程實踐教學上，由於我們教師所編寫的實訓指導書詳盡有餘，明明白白，加之所做的實習實訓是“簡單驗證式”或“機械重複式”方面的專案，在一定程度上為學生“依葫蘆畫瓣”提供了方便，學生在實習實訓時只需要進行程式輸入、線路連線等簡單操作即可順利完成。這種實習實訓教學方法，目前已被我們教師廣泛認可和採用，但至少我認為：沒有問題的、不需學生動腦的實習實訓是毫無意義的。對於與plc技術應用密切配合的實習實訓教學，教師只有指導學生運用plc程式設計方法親自程式設計操作，在實習實訓中既動手又動腦，既能發現問題又能在教師啟發指導下分析問題和解決問題，才能從本質上學好這門課程，從而最終實現本課程在技工學校的教學目標，我們教師應該根據企業對plc技術人才的需求，結合學校實際裝置情況，針對技工學校本課程教學特點和教學目標，在如何引導廣大學生在實習實訓中既動手又動腦上多下功夫。技工學校是一個學生學習基礎、動機和習慣差異很大的群體，因此實習實訓教學同樣要做到因材施教，採取因人而異的分層教學，即按學生學習能力分組，確定每組不同的實習實訓目標，從而使成績好的和成績差的學生在實習實訓中，能夠得到相應的鍛鍊和培養。除要求學生在規定時間做完基本的實習實訓專案外，還要安排一定量的選修實驗專案和研究性課題，讓廣大學生自主選擇，教師現場指導，或者督而不導，從而促使學生自主地分析在實習實訓中所遇到的問題，寫出實驗報告交教師評判，師生共同找出問題的解決辦法。對於大型的實訓專案，如電梯、機械手等，還可以採取分工合作的教學形式，將全班同學分成不同的小組，由教師明確各小組在實訓中的任務和目標，從而培養廣大學生團結協作的職業素質和能力。
每個課題以例項為重點，這些例項是來自我們身邊的生活、生產。學生對教學課題感興趣，認識到所學的東西有用，能解決現實問題，學習熱情是自然地高漲起來。興趣是最好的老師，主要能調動學生的興趣，學習效果肯定不懶。興趣是學生主動學習的動力之一，他們對學習的追求往往來源於興趣。凡是有興趣的東西，就容易激發學生的學習熱情，引起學生的思考，學生若能有興趣地學，教學就成功了一半。因此在教學中，教師要把握時機，結合教材特點，把興趣的東西引入課堂，這些東西越接近學生的日常生活，同時又不偏離教材，學生對所學知識就越容易理解，學生學習的興趣也越濃，從而學生學習的自覺性和主動性也跟著提高。教師積極利用這一點，引導學生主動思維，從開始教師提出問題，激發學生的興趣，引導學生分析問題，如何解決問題。逐漸地由學生提出問題，自行分析問題到解決問題。這樣不但提高了學生學習plc知識的興趣，而且還提高了學生的分析問題和解決問題的能力。
課題例項來自生產、生活、要處理及注意的有關問題我們向學生交待清楚，引導學生具體的處理辦法、解決方法步驟、方向。透過多個例項的學習、實踐與積累，學生能逐漸地提高解決實際問題的能力。
任課老師把plc技術應用教程分為若干個單元，每個單元中的幾個例項是以某個重點指令的應用為主線。應用程式由簡單到複雜。這樣，透過一個單元的學習，學生已將該單元的重點指令很深刻地留在腦海中。他們靈活應用指令的能力會逐步增強。課題式教學中透過恰當的引導，就能逐步提高學生的程式設計能力，應用plc的能力。
㈢提高競爭意識鞏固所學知識
我們知道，適度的壓力是動力的泉源。為使學生能積極參與，我們任課老師應在教學過程中實行單元過關制度來增強學生學習的適度緊迫感。每個課題教學的最後環節是課題小測驗，測試內容與課題大至雷同。一單元結束時進行一次單元綜合測驗。實施單元過關制度後，學生的學習勁頭更足了。曾有這樣一個事例：一名學生在單元過關小測後，突然停下正在參與的足球比賽，跑到筆者身邊來，求證他剛想到的解題思路是否正確。當他得到肯定的答覆時，高興得手舞足蹈。由此可見，任課老師應透過單元測驗，給予學生適度的學習壓力，使學生有較大的動力，學習效果好。透過測試來檢查學生對課題的掌握情況，以及時地查漏補缺，也是教學工作必不可少的環節。
透過以上幾個方面的教學改革，可以提高技工學校學生的plc應用能力，以適應上崗要求。《plc原理及應用》課程最重要的特點是“綜合應用性”，因為一個實用的工業自動化控制系統往往是很複雜的，其中可能包括機、電、液、氣等內容，而且還會因行業不同控制要求也有所不同。故在本課程的實踐教學中，應把機械、電工、電子、液壓、氣動和計算機等知識與plc技術進行有機地聯絡，擴大實習實訓課時的比重，逐步加大學校相關裝置的投入，建立較為完備的plc技術模擬實訓室，從而為“plc模擬專案開發”的實訓教學創造良好條件。教學實踐證明，只有透過plc模擬專案方面的實訓，讓學生親自程式設計、實際接線和模擬除錯，並對執行過程中所遇到的問題進行分析和改進，才能真正培養學生創新思維和綜合職業能力，真正實現學生畢業後在plc技術應用領域“零距離上崗”的最終教學目標。本文較詳細地闡述了作者在電工專業《plc應用》教學中改革教材，以精選出的例項為重點實施課題教學；豐富教具，運用合適的教學輔助手段，儘量運用直觀教學；採用一體化的教學模式，；教學中教師做好引導，調動學生積極參與，發揮學生的主體作用。從而提高學生plc應用能力，以適應現代社會崗位要求。，我到上海科研單位和工廠的實習實踐，使我增長了知識和見聞，也讓我增長了很多實踐知識，很有收穫，也很有感觸。在幾天的活動中，我至少強化了一個觀點——發展經濟要有長遠的目光，要有知識，也要有技術。這次的實習，我也增強了一個信念——要努力學習知識和技能，全面提高個人的綜合素質，為將來發展中國經濟貢獻自己的力量。
在此，要感謝兩位老師對我們的悉心照顧和幫助，這些單位的領導和技術人員對我的支援和關愛，他們教給了我許多知識和課本以外的東西，沒有他們的幫助，就沒有我的暑期實踐活動，沒有他們的講解，我也不會學到這麼多的東西，有這麼多的收穫了。非常感謝他們！
是的，課本上學的知識是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢？經過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我一個學期在學校難以瞭解的。就比如何與同事們相處，相信人際關係是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，於是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也儘量虛心求教，不恥下問。要搞好人際關係並不僅僅限於本部門，還要跟別的部門例如市場部的同事相處好，這工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放鬆一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，儘管許多情況我們不一定遇到，可有所瞭解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。
除此之外，還有我感觸很深的就是認識到了高校和科研單位的差距，內陸和沿海的差距，認識到了資金和人才的重要性，認識到了企業文化對一個單位的重要性，認識到了科研環境對科研團隊的重要性等等。
暑假作為一個很好的接觸社會的契機自然不可浪費。“千里之行，始於足下”，這一個月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋樑的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自公司領導和老師的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。從我的實習過程來看，我有以下心得體會：
一、剛接觸一樣新東西，要有信心把它做好，不要退縮。其實再難的事只要有信心，肯用心，積極主動就一定能做好！我剛開始項工作的時候，也感覺什麼不懂，什麼難，常常摸不著頭緒。但我仔細地想了想，萬事開頭難嘛，出現這種情況是很正常的事情，我不是在為自己找藉口，而確實是這樣。所以，我認識到自己的不足便開始了實際的行動，努力地學，有不懂的就問，有不清楚不明白的就透過各種途徑去弄明白，根本就不怕別人笑話，因為我知道，剛從學校出來的我就像一張白紙，我要用各種顏色的筆去描繪它。
二、實踐才是活生生的東西，透過實踐，很多事情就會變得很容易甚至比理論上的更簡單。條條框框的理論看起來很乏味，有時也難以理解，但自己親身去實踐，去操作，慢慢地就會變得很熟練，大有一種豁然開朗的感覺。剛開始看到這測試流程時，覺得很煩瑣，很多東西是一頭霧水。但當我真正獨立去實踐，去體驗的時候，我突然發現：原來這麼簡單！所以，我現在覺得，單純理論上的東西，沒有經過自己的親身實踐，是無法真正透徹理解它的真正含義的，就算你把它背得滾瓜爛熟也不起什麼作用！不把死的東西變成活的東西就等於沒有真正的東西。
三、初涉社會，要學會獨立思考問題，獨立解決問題。外面的世界與學校有太多的不同，遠遠比學校複雜得多，所以在外面如果還存在較強的依賴心理的話就會使自己到處碰壁。在學校，有一個在各方面很接近的群體，很多問題比較容易溝通、較容易理解和能得到較好的解決。但在外面可不一樣，你要面對各種各樣的人，你要面對形形色色的事，孤獨無助的你必須要發揮自身的主觀能動性去想辦法，去尋求一切可能的途徑去解決。
在這幾個月的實習時間裡我所獲得的最為深刻的體會就是以上幾點，當然還有很多很多。最後，我用一句話來總結我的心得體會：外面的世界是複雜的，但你必須去面對，即使你有過太多的苦悶和不適應；學會做事，學會做人，學會生活！
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