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機械專業實習總結

機械專業實習總結14篇

  總結是在某一時期、某一專案或某些工作告一段落或者全部完成後進行回顧檢查、分析評價,從而得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料,它可以提升我們發現問題的能力,讓我們一起來學習寫總結吧。如何把總結做到重點突出呢?以下是小編精心整理的機械專業實習總結,僅供參考,希望能夠幫助到大家。

  機械專業實習總結 篇1

  這段時間以來,似乎每天都在進步,到目前為止,我已經學習了印刷,操作員,中檢,目檢,以及維修飛達和機修共六個崗位,還有aoi以及排料站尚未進行深入學習,因此,要加倍努力才行。以下是各個崗位的一些小結。

  印刷:僅學過半自動,全自動的印刷機雖缺乏相對的學習機會,但還是會一些很基本的操作,關於印刷這一塊,印刷的質量至關重要,直接決定了產品的品質,例如虛焊,短接等就有可能是因為印刷不良引起的,半自動與全自動的印刷機比較:相對來說半自動的印刷機速度快,易上手,但是不良率較全自動的要高,主要是因為mark點有偏差是不能及時調整,而全自動的剛好彌補了這個缺陷,不良率較之半自動要高,而品質方面要好些,但是有速度瓶頸。

  操作員,經驗僅限於三星320,三星cp45,以及松下高速機,對於操作員換料的八大步驟已然相當熟煉,在此略過,可以說:一般的問題基本問題已能自己解決,例如跳料,mark點偏移,手動設定元件中心,以及其實一些常見問題。一個好的操作員應該具有以下優點:上料正確快速,能夠及時處理一般機器故障,熟悉機器基本操作,如跳料等(注:此處僅限三星機)。

  中檢:沒什麼好說的,像5線這種中檢,還不如取消掉,讓人站12個小時也很累,弄箇中檢反而增加麻煩,比如磨板,降低生產點數等。

  目檢:沒什麼技術含量好說,認真地一塊一塊地檢查就不會有遺漏了

  aoi:雖然說程式會提示出哪些地方有問題,但也只是作為參考,實際上還要人工去加以判斷,這就要有較充分的經驗來對產品的品質加以控制。

  aoi程式設計:雖然沒有真正地去學過,但是原理我還是很清楚的,簡單來說就是透過顏色和絲印判斷焊盤是否虛焊,短接,反件等,透過調整顏色和絲印就可以控制品質,對於做aoi這個首先要求對物料規格和各種不良品的要求比較熟,在此基礎上學aoi是不難的,難的地方是如何能夠在一定時間內把程式做出來,而且對品質做到很好的控制,這就需要長時間經驗的積累。

  俢飛達:

  這個也並不難,差不多可以說,會修腳踏車的人一週內就可以上手,飛達一般有以下結構:

  一,齒輪部分。二,卷〔帶〕輪部分,三:手動上料和機械上料部分〔三星320的是電子控制系統〕。

  修飛達常見的問題有:

  一,不卷帶,一般情況下是由於彈簧彈力不足,或者有雜物有帶輪上,此情況更換彈簧,清理帶輪內雜貨即可。

  二:拋料,此情況一般是由於壓料蓋鬆動,變形等造成的,更換壓料蓋或加緊壓料蓋即可。

  三:不上料,一般是由於齒輪有雜物導致推料不到位,清理雜物即可(正規處理應該是要把齒輪拆下用超聲波清洗,緊急情況下可用清潔劑如wd噴在表面,然後轉動齒輪進行深度清潔,再用酒精清洗,然後用氣 槍吹乾淨),

  四:丟失零件或帶輪損壞,沒什麼好說的,補齊即可。

  五:立件等,這是由於壓料蓋有了磁性,去磁即可。

  修飛達的四大步驟,

  一先處理不良問題,二檢查飛達螺絲是否鬆動缺失等,三,清潔飛達汙垢及貼紙,四,登記維修情況。

  機修員:雖然說沒幹多少天,但是那工作相對動手能力強的人來說根本就不成問題,換個燈管,檢查一個esd,修一下靜電框這種工作不難,做得極致就實屬不易了,比較好玩一點的是去修電腦,幹起老本行來簡直是得心應手啊!

  最後總結一下近一個月的實習心得:我一直的工作態度就是要麼不幹,要幹就要做到最好,雖然只是實習,但是有機會學習到新知識總是會讓人高興的,即使是再累點也是值得的,但是倘若是長時間幹一些很簡單的工作的話,那就很考驗人的毅力了。

  機械專業實習總結 篇2

  一、實習目的

  終於等到了實習的時候了,很早以前就從師兄那裡打聽到了有實習,那時候可以說是急切地期盼著這一天的到來,因為大家再也無法滿足於課堂教學,儘管從同學朋友那裡瞭解到實習並非像想象中的那樣是一件快樂的事情。

  驀然回首,轉眼為期一週的銑工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦,但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛鍊了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人李白那一名言:只要功夫深,鐵杵磨成針的真正內涵!我們實習的第一天看了關於銑工實習的有關的知識與我銑工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花,令我既擔心又激動。擔心的是,如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是,等待了將近一年的銑工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人,也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。

  其實,對我們這些工科的學生來說這是一次理論與實踐相結合的絕好機會,又將全面地檢驗我們知識水平。銑工實習是機械類各專業學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在銑工實習過程中透過獨立地實踐操作,將有關機械製造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的,進行工程實踐綜合能力的訓練及進行思想品德和素質的培養與鍛練。

  銑工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生,院的學生的必修課,非常重要的也特別有銑工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會,離開了課堂嚴謹的環境,我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情,使我們更加清醒地認識到肩負的責任。

  透過老師的講解。我終於明白了什麼是銑工。同時也懂得了為什麼有人說“當銑工是最累的!”銑工是以手工操作為主,使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比,勞動強度大、生產效率低,但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作,同時裝置簡單,故在機械製造和修配工作中,仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用裝置有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。

  二、具體內容

  本次實習,我主要是做銑工,所謂銑工就是根據設計零件圖紙用銑床(加工零件的裝置)進行零件加工的技術工人,分為初級工、高階工。零件加工精度要求高。

  (一)銑工的操作要求如下:

  1、銑臺要放在便於工作和光線適宜的地方;鑽床和砂輪一般應放在場地的邊緣,以保證安全。

  2、使用機床、工具(如鑽床、砂輪、手電鑽等),要經常檢查,發現損壞不得使用,需要修好再用。

  3、臺虎銑夾持工具時,不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。

  4、使用電動工具時,要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時,要戴好防護眼鏡。在銑臺上進行操作加工時要有防護網。

  5、毛坯和加工零件應放置在規定的位置,排列整齊、安放平穩,要保證安全,便於取放,並避免碰傷已加工的表面。

  6、鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋時,工件一定要夾牢,加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。

  7、使用鑽床時,不得戴手套,不得拿棉紗操作。更換鑽頭等刀具時,要用專用工具。不得用錘子擊打鑽夾頭。

  (二)銑工的實習目的:

  1、瞭解銑削加工的工藝特點及加工範圍。

  2、瞭解常用銑床的組成、運動和用途,瞭解銑床常用刀具和附件的大致結構與用途。

  3、熟悉銑削加工的加工方法和測量方法,瞭解用分度頭進行簡單分度進行的加工。

  4、在銑床上正確安全工件、刀具並完成對平面、溝槽等的銑削。

  以上是銑工的基本知識,實習時我時刻牢記的內容,也是對書本知識的鞏固之處。

  三、實習經歷

  1、第一節理論課上,老師首先強調銑床操作過程中應注意的事項,然後老師詳細介紹了銑削加工的概念、特點、加工範圍及有關的物理量,並帶領我們參觀講解臥式、立式銑床的組成部分、聯絡講解完上面的內容,老師帶領我們來到銑床上,詳細介紹瞭如何裝夾工件及有關操作,如何進行平面的銑削。

  2、練習的時間到了,我們5個人一組,分別在銑床上銑削平面。從最簡單的開機、停機,到裝夾工件,再到對刀、吃刀直至最後完成對工件的加工,我們小組取得喜人的成績。

  3、由於我們剛開始是在立式銑床上銑削平面,因此我們小組和別的小組交換機器,我們到臥式銑床上練習。臥式銑床銑削平面速度就是快,只可惜,學校的兩臺臥式銑床的油泵壞了,工作臺的橫、縱、垂直進給三個方向的自動移動也都壞了,還好,我們人手充足。最終,在我們的齊心協力下,一個個合格的工件順利“誕生”。

  4、第二天實習,難度有所提高。理論課上,老師講解了銑床上常用的刀具以及它們的特特點和使用方法,講解了如何銑削溝槽後,我們就開始我們的“工作”。溝槽的加工可比平面難多了,為了保證工件的精度,我們處處小心,每一個操作都小心翼翼,結果有的工件還不合格,也許是刀具的原因吧!

  5、平面、溝槽的聯絡已告一段落,我們也開始了我們的小測試,在老師的規定時間內,完成對工件的加工,經過一番努力,終於順利透過測試。

  6、第三天實習,難度更大了,本來既要練習銑削臺階面又要銑削等分零件的,但時間有限,我們只練習階梯的銑削,對了等分零件,我們只利用萬能分度頭進行等分,並未在銑床上加工。

  四、經驗總結

  1、透過實習,對銑削加工的特點、加工範圍,對銑床的組成、工作原理和用途都有深刻的瞭解;已經具備獨自完成對工件測量、平面、溝槽加工,更換、安裝刀具的能力;已達到實習目的。

  2、銑床的操作簡單易學,但操作過程中也不可鬆懈,以防止事故的發生。

  3、我們知道了銑工的主要內容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。瞭解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。

  4、瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新裝置在機械製造中的應用,培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

  5、銑工實習培養和鍛鍊了我們,提高了我們的整體綜合素質,使我們不但對銑工實習的重要意義有了更深層次的認識,而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合,鞏固了我們的所學的知識。

  6、我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。老師們不耐其煩地幫我們查詢程式中的錯誤,一遍又一遍。有的程式特別長,可老師才不計較這些,只要有一點毛病,就一定要把它揪出來,儘自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作,直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學,大家相互幫助相互學習,既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。

  7、在實習過程中我們取得的勞動成果——精美的螺母、螺釘等。這些曾經讓人難以致信的小鐵器,竟然是自己親手磨製而成,這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。

  8、作為金屬切削加工中常用方法之一的銑削加工,由於使用多刃多種類刀具銑刀的主運動又是旋轉運動,故銑削加工效率高,加工範圍廣;另一方面,銑削加工的工件尺寸公差等級一般為IT9—IT7級,表面粗糙度值較低,又適合與大批次生產,成本較低,因此銑削加工成為金屬加工中得到普遍的推廣。

  我相信,隨著技術日新月異的發展,銑削加工一定會以其強大的生命力為工業生產開闢出新輝煌。

  五、實習心得

  在實習期間我有很深的感觸,很感謝學校能給我們提供這個實習的機會,讓我們提前體驗到學工科的不易,獲得了課堂裡邊得不到也想不到的知識,也許將來不會走上這個崗位,但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然髒點累點,這些都無所謂,重要的是我們有了收穫、也有了成果。

  兩年後我們就業的時候,就業單位不會像老師一樣點點滴滴細緻入微的把要做的工作告訴我們,更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展,新技術的廣泛應用,會有很多領域是我們未曾接觸過的,只有敢於去嘗試才能有所突破,有所創新。就像我們接觸到的銑工,雖然它的危險性很大,但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品,這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝,都需要我們細心觀察,反覆實踐,失敗了就從頭再來,培養了我們一種挫折感等等。這次實習帶給我們的,不全是我們所接觸到的那些操作技能,也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力,更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟,去反思,勤時自勉,有所收穫,使這次實習達到了他的真正目的。

  在實習過程中,我真的明白了許多,許多在學校掌握不到的東西,我非常幸運我能得到那麼有效的實習。現在我的工作已經找好了,畢業後就要去參加工作了,直接由校園走進單位,由於之前我實習的已經很出色了,我相信在新的工作崗位上,我能夠做的更好。實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂,同時檢驗了自己所學的知識。銑工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事,只要功夫深,鐵杵磨成針!

  機械專業實習總結 篇3

  這個學期的專業認識實習我們以參觀工廠為主,另外理論課上也講到了一些機電一體化方面的概念。我們先後參觀了杭州熱電廠、杭州娃哈哈集團和杭州數源科技股份有限公司,這些都是機電技術應用的典型企業。

  一、參觀內容及對機電裝置的認識

  1、杭州熱電廠

  20xx年8月2號下午,我們在熱電廠技術工人的帶領下參觀了杭州熱電廠。杭州熱電廠是浙江省最早建設的集中供熱、熱電聯產的節能企業,自1984年一爐一機投產至1991年發展到三爐三機規模,年供熱417萬吉焦,發電1。7億千瓦小時,小時最大供汽量已達279噸。杭州熱電廠以供熱為主,同時發電,投產後發揮了集中供熱的優越性,至1991年末已比小鍋爐分散供熱累計節約原煤60萬噸;由於拆除和免建了60餘臺小鍋爐、小煙囪,以中溫中壓鍋爐和150米高煙囪取而代之,汽溫高,汽壓穩定,大大減輕了所在區域的環境汙染,提到了熱使用者的產品質量,節約了使用者的資金、勞力、場地和管理精力,產生了顯著的社會效益,深受熱使用者歡迎,以至申請用汽的企業逐年增加,呈現供不應求的局面。至1992年,熱使用者已發展到59家。杭州熱電廠依據熱電聯產的先進工藝,供熱和發電的單位煤耗已達國內較先進的水平,經濟效益明顯高於國內同行業。

  我們主要參觀了熱電廠的迴圈流化床以及熱電控制室。進入迴圈流化床所在的廠房,我們看到的是一個個大大小小、各種顏色的管道,它們錯綜複雜而又極又規律地通往裝置的各處。我們最大的感覺就是熱,隨後帶領我們參觀的技術師傅打開了燃燒室的一個小口,從小口裡看進去,我們看到了火紅的飛竄的火焰,技術師傅告訴我們那裡的溫度大概有900攝氏度左右,火焰中心的溫度更高。隨後我們來到了控制室,並列排放著七八臺計算機,主要用於對熱電的控制,牆上懸掛著幾臺電視機,從裡面可以看到生產車間的一些重要場合。技術師傅告訴我們,這套系統採用的是西門子的控制系統,操作簡單,一個技術工人就可以控制幾天計算機,節省了許多人力資源。隨後我們從各個角度參觀了迴圈流化床。整個流化床有基層樓那麼高,流化床周圍的溫度也比較高,技術師傅告訴我們,流化床上遍佈著許多測點,用來測流化床各處的溫度、壓力等引數,以便用來調節生產。後來透過跟技術師傅的交流了解到,這臺裝置經過了技術改進,煤的燃燒效率可以達到89%,改進之前硫化床採用的是上方點火,每點一次火要30噸左右的柴油,而改進之後採用下方點火,每點一次火只要3噸左右的柴油,可見技術改革在生產中的重要作用。最後我們參觀了整個廠的熱電控制室,在一面豎立的平板上,密密麻麻分佈著各種器件模型,整個廠各個地方的生產情況在上面都可以反映出來。控制室的周圍有許多櫃子,裡面掛著各種用途的電錶,上面都標明瞭各個表的用途。最後我們就跟工人師傅告別,結束了對熱電廠的參觀。

  2、杭州娃哈哈集團

  我們實習參觀的第二個地點是杭州娃哈哈集團,20xx年7月31號下午,幾經週轉,我們終於來到了杭州娃哈哈集團,在娃哈哈工作人員的帶領下開始了對娃哈哈集團的參觀。

  1987年,娃哈哈前身——杭州市上城區校辦企業經銷部成立。1996年,公司與合資後,先後從德國、美國、義大利、日本、加拿大等國家引進大量具有九十年代世界先進水平的生產流水線。公司擁有世界一流的自動化生產線,以及先進的食品飲料研發檢測儀器和加工工藝,主要從事食品飲料的開發、生產和銷售,主要生產含乳飲料、瓶裝水、碳酸飲料、茶飲料、果汁飲料、罐頭食品、醫藥保健品、休閒食品等八大類近100個品種的產品,其中瓶裝水、含乳飲料、八寶粥罐頭多年來產銷量一直位居全國第一。20xx年,公司實現營業收入258億元,娃哈哈在資產規模、產量、銷售收入、利潤、利稅等指標上已連續10年位居中國飲料行業首位,成為目前中國最大、效益最好、最具發展潛力的食品飲料企業。

  我們首先參觀的是娃哈哈集團的模具生產車間,在這裡我們終於知道了那些外形優美,形狀多變的娃哈哈瓶子是怎麼來的。車間裡有各種正在加工和已經加工好的模具,這些形狀形狀詭異的模具一般都是透過銑、削、磨等工藝得到的,我們參觀的時候許多工人都在忙碌著,我們也有幸看到了他們工作的過程,我們發現他們工作也挺輕鬆的,這主要是由於裝置的自動化程度比較高,需要人工控制的部分比較少的緣故。在車間的最裡面,有一個隔離室,裡面並排放著四臺一起裝置,工作人員告訴我們這幾臺裝置是國外進口的,精度極高而又價格昂貴,所以隔離起來有利於對它們的保護。參觀完模具製造車間,我們來到了娃哈哈自動生產線,這也是最讓我們歎為觀止的一部分。偌大的生產車間裡只有寥寥幾個工人在工作,可見生產線的自動化程度之高。我們目睹了一瓶瓶娃哈哈飲料生產的全過程,一個個空空的沒有任何東西的空瓶子經過了生產線的一道道工序之後就變成了一瓶瓶裝滿飲料的成品,之後裝進箱裡,而整個過程是全自動的且速度很快,少數的幾個工人只負責贗品的清除以及裝置的檢修。最後廠裡送了我們每人一瓶娃哈哈飲料,結束了我們對娃哈哈集團公司的參觀。

  3、杭州數源科技股份有限公司

  參觀完杭州娃哈哈集團,緊接著我們就參觀了杭州數源科技股份有限公司。由西湖電子集團有限公司投資控股,以高科技的數位電子資訊、通訊產品為主業,主要經營數字影片音訊產品、數字(模擬)彩色電視機、通訊裝置等。下沙數源科技資訊產業園擁有1個由高速貼片機、自動外掛機組成的機插車間,16條彩電生產線,2條機頂盒生產線,數字彩電、大螢幕液晶彩電年產能力超過200萬臺,數字電視機頂盒達100萬臺。

  我們主要參觀了彩色電視機的自動生產線,沒有技術人員的講解,但這並沒有影響我們的參觀,因為整個生產過程一目瞭然。我們看到生產線的各個部分的技術工人負責不同的工序,有的工人負責組裝,有的工人負責除錯。一個個散亂的零件,在生產線上走過一遭之後就組成了一臺臺成品電視機。由於每個工人只負責生產的一小部分,所以他們的技術都十分的熟練,雖然生產線的自動化水平不高,但是生產效率仍然能夠很高。

  二、對“機電一體化”概念的認識

  “機電一體化”是以微電子技術,特別是計算機控制技術為核心,以機械為主體,將微電子技術與機械相結合的貫穿於設計和製造全過程的技術。機電一體化主要由機械本體、動力系統、感測及檢測系統、資訊處理及控制系統、執行機構等部分組成,每一個部分有著不同的功能。機電一體化的功能主要有變換功能、傳遞功能、儲存功能,有機電一體化的各個部分分別去完成。

  與其他技術相比,機電一體化有著許多的優點:

  1)生產能力和工作質量提高

  由於機電一體化集機械與電子技術於一體,機械的自動化水平和精度都得高了很大的提高,機械的生產能力和工作的質量也就得了提高,

  2)使用安全性和可靠性提高由於自動化水平和精度得到了提高,生產過程中需要的人為操作也就大大減少,這就減少了可能產生的人為操作失誤,使得機械的使用安全性及可靠性得到了提高。

  3)調整和維護方便

  整個機電裝置是一個有機的整體但又相互獨立,所以當裝置的某一個部分出現故障或損壞時,只需對相應部分進行調整和維護,所以機電裝置的調整和維護就比較方便。

  4)具有複合功能,適用面廣

  機電裝置可用於生產不同產品的同一環節的生產,有著更大的適應性。

  5)改善勞動條件,有利於自動化生產在一些不適合人類工作生產的場合,可以透過自動化裝置減少或避免人為工作,同時在適合人類工作的地方也可以透過自動化生產減輕人們的工作負擔,從而改善了勞動條件,實現自動化生產。

  6)節約能源,減少原料損耗

  機電裝置可以透過對裝置和生產工藝的改進減少能源的消耗以及原料的損耗,達到節能減排的目的。

  目前,“機電一體化”技術正朝著高效能化、智慧化、系統化、輕量化及微型化的方向發展,在以後的生產過程中,機電一體化技術必將起到越來越重要的作用。

  三、個人實習小結

  透過這次參觀實習,我們對機電專業在實際生產中的應用有了一定的認識,對生產中要注意的實際問題和及其相應的解決方案有了一定的瞭解,在實習過程中也見到了一些比較先進的生產裝置,對機電一體化的概念有了更深的理解。下學期我們要開始學專業課了,這次的參觀實習算是給我們的專業課上了一個導論課。

  當然實習過程中我們也發現了一些問題,我們所參觀的工廠裡的比較先進的裝置幾乎都是從國外進口的,比如杭州熱電廠的控制裝置和娃哈哈集團的模具生產機床,購買和維修的費用相當的高,這就使得生產的成本大大提高,所以這次參觀實習也給我們敲響了一個警鐘,在引進和學習先進技術的同時也要注重對先進技術的吸收而不僅僅是盲目的應用和模仿,我們要努力設計研發出自己的新技術來。

  機械專業實習總結 篇4

  讀萬卷書不如行萬里路。暑假開始後,我就來到了位於開發區的普瑞特機械廠裡工作了一個月。機械廠不是很大,但是麻雀雖小,卻五臟俱全,廠裡面有各種加工零件的機器。上班的第一天,我被分配到的第一份工作就是在衝壓車間工作,由於沒有技術,像機床,剷車之類的我就不能用了,所以車間主任分配給我的工作就是分類材料。我抬頭望了望車間,車床的轟鳴聲不絕於耳,原來鋼板就是在這裡被一個個不同大小的機床截成不同的形狀,再運到不同的車間進行深加工,最終成為一輛車的。回頭看了看我即將工作的地方,各式各樣的鐵質工具,或擺在架子上,或堆在箱子裡,有些還掛在牆上。我不禁蒙了,這麼多東西,我一個都叫不上名字,該怎麼分類?在旁邊阿姨的指導下,我才知道,原來每個材料都有自己的圖號,就好似每個人都有名字一樣。我的工作就是把剛從倉庫送來的各種不同規格的材料放在指定的位置。說來這個工作也不困難,但因為對材料圖號的不熟悉及分放位置的不確定,運來的一箱材料我著實花了三個小時才擺好。擺好材料也差不多到了下班時間,因為不斷的彎腰低頭,回到宿舍有一種骨頭要散架的感覺。

  衝壓是汽車製造所有工序的第一步,成卷的鋼板首先要在切割機上切割成不同規格的小板,然後由衝床進行初始的切割,在進行簡單的衝孔,切邊後,就會進入真正的衝壓成形工序。衝壓成形由衝床和模具實現,模具的作用非常大,模具的質量直接決定這工件的質量。每一個工序大多都是先經過沖壓成形,然後再經過沖壓,切邊,翻邊等等工序最後才會成為所需要的工件。剛開始工作特別容易感到累,車間主任對我非常關心,總是把最輕的活交給我做。我也主動會去幹一些重活,像切片的時候我也會在一旁幫忙,希望多體驗一些不一樣的工作。

  後來的幾天時間我又被調去不同的車間嘗試不同的工作,在焊裝車間我負責給即將焊接的鋼材上紅漆;在塗裝車間由於粉塵比較大,所以我的工作是將噴好漆的車頭推到空曠處晾曬;而在倉庫的工作,我本以為會是最輕鬆的,其實不然,由於進庫出庫的貨物非常多,而且每種型號的材料需求不同,為此我經常是忙的焦頭爛額。

  作為一個很少有社會實踐經驗的大學生,到機械工廠裡工作確實非常的辛苦,在廠裡都是一些粗重的活,而且正趕上農用車生產的旺季,每天的工作量都非常的大。但是想想那些同齡的工人不是都做的好好的,我知道千萬不能再把自己當一個孩子來看待了,畢竟已經20多歲了。在後來的工作中,我認識到要做好工作不但要認真,而且要有責任心,一個人在工作崗位上的那份熱情,不管這份工作是高貴還是貧賤,都應該用一顆認真的心去對待。在實踐的過程中,我認真、負責地做好每一件自己該做的事,對自己產生的疑問,都得到了一個滿意的答案。原本以為自己已經學會了一些基礎的知識就夠用了,可到了真正實踐的時候才知道原來自己要學的東西還有很多,以後自己要走的路還很長,不能只安於現狀,一定要勇往直前。我也認識到和同齡甚至比我們還小的老工人進行交流的重要性。他們多是在初中畢業後就出來打工了,我雖然受過高等教育,但在社會實踐經歷上我遠遠不如他們。十幾年的學習時間讓我忽視了實踐。只學不實踐,那麼所學的就等於零,而實踐也可為以後找工作打基礎,理論應該與實踐相結合。相信參加過實踐的人都可以深刻的體會到這些道理。通過幾天的工作我積累了社會經驗,使我在社會中接觸各類人群時有了更靈活的應對手段,使我學會了去與人接觸認識,並且與人交流,使我在此過程中,充分地克服了自己害羞畏縮的心理,使我在與陌生人的接觸中多了一份自信,添了一份自如。

  到普瑞特機械廠的實踐工作雖然和專業不對口,但是我相信這對於我之後的學習還是很有幫助的。通過幾天的觀察和了解,我發現公司在生產經營實踐中逐步形成了自己的企業文化。從管理學角度來看,企業文化是企業的靈魂,是一種對行為的約束方式,是推動企業發展的不竭動力。強烈的企業文化是全體員工對企業信仰所共享的價值系統。一個好的企業,不論是建立之初員工的開創精神,還是發展過程中體現出的團結進取,這些都是不可多得的寶貴精神財富。普瑞特機械廠公司遵循“質量第一,使用者至上”的原則,抓住機遇,吸納人才,懂得產品質量要過硬、營銷要靠信譽這一原則,但公司管理者還沒有把這些收集起來,形成統一的價值觀念和思想體系,並外化為規章制度和企業精神,將之灌輸到每一位職工的頭腦中,體現在公司運轉的方方面面。普瑞特機械廠先前沒有意識到建設發展企業精神文化的重要性,並引起足夠的重視,沒有專門人員搞本公司企業文化的研究和開發。但另人欣喜的是普瑞特機械廠的觀念和理念正在更新和發展,目前人力資源科由總經理助理直接管轄,負責本公司的職工管理、人員調動、提拔及人才流動等工作,也正準備引進企業形象識別系統,作好公司形象宣傳。現在公司也擁有了較強的產品開發能力,專門設立了汽車技術研發中心,擁有各類工程技術人員40餘人,也逐漸整合出一套從產品設計,工藝製造到銷售,維修,服務等一整個流程現代企業管理體系。

  在我看來機械廠自1970年成立以來經過了改革開放的三十年,由小變大,由弱變強,走過了一條不平凡的路。但由於管理及經營不善,企業領導沒有與時俱進的管理觀念,沒有把握住科技是第一生產力,沒有創新,在成立三十年之際就已經破產倒閉。現在的機械廠要避免走老路就要應該建立一套技術改革和創新機制體系,加大科技投資比例,加強同科研機構的聯絡和協作,利用科研機構的優勢結合自身的需要建立良好的合作關係;員工是企業的根本,應該增加投入,鼓勵員工深造,在招收人員的.時候也要注意任人唯賢,要建立一套符合企業自身特點的工作機制。企業不但要適應市場需求的變化,也要順應國家管理思維和調控方式的轉變,大力提高自己的市場與技術應變能力。如此,才能在今後的市場競爭中立於不敗之地。

  暑假社會實踐活動已經結束了,驀然回首,雖然沒有經過長時間的鍛鍊,但給我帶來的影響卻遠沒有結束。它使我走出校園,走出課堂,走向社會,走上了與實踐相結合的道路,到社會的大課堂上去見識世面、施展才華、增長才幹、磨練意志,在實踐中檢驗自己。這幾天的社會實踐雖然比較辛苦,也不知道這是慶幸還是依戀,但回想起來才發覺,原來乏味中充滿著希望,苦澀中流露出甘甜。

  這次社會實踐是有趣的、豐富的、快樂的。我親身經歷了從一塊鋼板到一輛汽車的偉大轉變,我想這是沒有去過的同學所難以體會到的。完成生產計劃的滿足感、學習新技能的欣喜、幫助他人的快樂、被別人幫助的快樂等等。這次實踐經歷所帶給我的是一次能力的全面提升,我也認識到自己的很多不足,長期的學習使我遠離了社會實踐,動手能力特別弱,對壓力的承受能力也不足。也許有了這次的體驗,會使我在以後的日子裡更加坦然地面對生活中所遇到的每一難關。

  機械專業實習總結 篇5

  在20xx年的11月,我告別了學習3年半的母校,與同學來到了廣東省東莞市亞華機械裝置有限公司實習。轉瞬之間,為期3個月的實習工作已經結束了,在工作的時間裡,我學習到了很多學校裡學不到的東西,付出了很多,當然也收穫了很多,回想過往,真是酸甜苦辣,各在其中,感觸頗多。

  11月22日,懷著忐忑的心情,我們來到了公司的所在地盛景大廈,迎接我們的是公司的營銷經理翁先生,在他的介紹下,我認識了公司的老闆陳先生以及將要一起工作的同事。無論是在生活上還是工作上,他們都給了我很多幫助,教會了我很多東西,讓我感受到了集體大家庭的溫暖,告別了來時的忐忑與不安,輕鬆開始了我的工作旅程。

  我從事的是SMT行業,即表面貼裝技術,是新一代電子組裝技術,也是目前電子組裝行業裡最流行的一種技術和工藝,我的主要工作是對Yamaha貼裝裝置進行日常維護與保養,SMT所要求的貼裝裝置有印刷機、檢查機、高速貼片機及回焊爐。其中貼片機的故障率比較常見,所以需要對它進行精心維護,其工作範疇主要為月度保養和年度保養,月度保養主要是對機器貼裝的氣路進行簡清潔和機器主要運動部件的清潔加油;年度保養是對氣路進行深度清潔,對已經磨損或損壞的部品進行更換,對貼片機的精度進行調整。在3個月的工作中,透過領導的悉心教導和同事的熱情幫助,我已經基本瞭解和掌握了貼片機的工作原理和日常維護方法,能夠對其常見故障進行簡單的維修處理。在這基礎上,我還大量閱讀了有關Yamaha貼片機方面的書籍,從機器的發展歷史,到未來的前景;從機器的基本操作,到對其故障進行簡單處理都有了很大的提高。

  另外,除了對Yamaha貼片機的學習,我還掌握了Yamaha印刷機的日常保養及Kohyoung SPI檢查機的基本操作,在整個貼片的工藝流程中,印刷的質量對整個基板的貼片的質量影響很大,而檢查機是高質量印刷的重要保證。其中印刷機是將錫膏磨成微米級別的顆粒,透過刮刀在鋼網來回運動而將錫膏印刷在基板上;SPI檢查機是利用三維立體技術,對焊盤上錫膏的體積、面積、厚度等各方面進行綜合分析,並將結果反饋給上流的印刷機和下流的貼片機,從而保證貼片的質量。所以,對SMT工藝流程的學習也是我實習過程的又一個重要里程碑。

  美好的東西稍縱即逝,實習的時間快樂而短暫,轉眼之間就要告別實習3個月的亞華機械裝置有限公司而回到母校,我想說,3個月的實習工作我很開心,很高興能夠和你們一起工作,一起為自己、為公司而奮鬥。在此,我要感謝所有為我的實習提供幫助的領導同事們,相信這次寶貴的實習經歷回一直伴隨著我今後的工作生活。千里之行,始於足下,我將會倍加珍惜這次美好的實習,在今後的工作生活中更加努力學習知識,不斷的充實自己。

  我們此次實習的最後一站是杭州發動機廠,該廠建於1958年,是由杭州動力廠和汽車修配廠等合併而成,該廠參與生產了浙江省第一輛重型染油機,第一輛拖拉機,第一輛大客車以及第一部無軌電車,曾在92年被列為國家重點大型企業,浙江省機械100強的美譽,現在該廠擁有員工1800人,具有20xx多臺專業機器,該廠的x6130柴油機,wd615柴油機,stair型柴油機都在浙江省內市場上佔有主流地位,年產值達10多憶元,是浙江省內重點發動機生產基地。

  在此次實習中,在杭州發動機廠的時間最長,歷時12天,分別介紹了x6130柴油缸體的加工工藝(分為面加工和孔加工),凸輪軸孔的加工,數控裝置的加工特點,分類及具體運用,曲軸的加工工序以及發動機的具體工作原理。在最後一天,我們還參觀了其鑄造部,參觀了其鑄造生產過程。在該廠的實習中,深刻明白了數控機床的生產中發揮的切實作用,以及目前社會對數控機床及數控人才的急需,而在一些重要數控產品,如量大面廣的數控車床、銑床、高速高精高效能數控機床等的需求上,決不能過於依賴進口。

  歷時將近一個月的實習結束,該次實習,真正到達機械製造業的第一前線,瞭解了我國目前製造業的發展狀況也粗步瞭解了機械製造也的發展趨勢。在新的世紀裡,科學技術必將以更快的速度發展,更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械製造業的發展方向。它的發展趨勢可以歸結為“四個化”:柔性化、靈捷化、智慧化、資訊化。即使工藝裝備與工藝路線能適用於生產各種產品的需要,能適用於迅速更換工藝、更換產品的需要,使其與環境協調的柔性,使生產推向市場的時間最短且使得企業生產製造靈活多變的靈捷化,還有使製造過程物耗,人耗大大降低,高自動化生產,追求人的智慧於機器只能高度結合的智慧化以及主要使資訊藉助於物質和能量的力量生產出價值的資訊化。

  當然機械製造業的四個發展趨勢不是單獨的,它們是有機的結合在一起的,是相互依賴,相互促進的。同時由於科學技術的不斷進步,也將會使它出現新的發展方向。前面我們看到的是機械製造行業其自身線上的發展。然而,作為社會發展的一個部分,它也將和其它的行業更廣泛的結合。21世紀機械製造業的重要性表現在它的全球化、網路化、虛擬化、智慧化以及環保協調的綠色製造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動,而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來,以便有的精力從事高層次的創造性勞動,智慧化促進柔性化,它使生產系統具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力。

  機械專業實習總結 篇6

  學生頂崗實習,在於透過理論與實際的結合、學校與社會的溝通,進一步提高學生的思想覺悟、業務水平,尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力以及待人接物與外界溝通的能力,以便把學生培養成為具有較強實踐能力、良好職業道德、高技能、高素質的,能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的複合型人才。"頂崗實習、工學結合"是現代職業教育的一種學習模式,是把生產勞動和社會實踐相結合的一種人才培養模式。其基本形式是學校與企事業用人單位合作培養學生,學生透過工學交替完成學業。生產實習是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節,是將學校教學與生產實際相結合,從而為畢業後走向工作崗位儘快成為業務骨幹打下良好基礎。透過生產實習,使學生了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝裝置;產品生產用技術資料;生產組織管理等內容。在這次生產實習過程中,不但加深了所學習的理論知識,更加重要的是改變了學生的勞動觀點和提高了學生的獨立工作能力等。

  其次,頂崗實習不僅是進行了一次良好的校外實習,還學會了在工作中如何與人相處,知道幹什麼,怎麼幹,按照規定的程式來完成工作任務。同時對機械加工也有了實際操作和了解,為我以後更好的發展奠定了基礎。經過這幾個月實習,使學生受益良多,具體的實踐體會如下:

  1、要學會融入。在長時間的實習生活中,就會融入整個大圈子、大集體。如果是難以融入,後果就是最後大家都慢慢孤立你,你自己也覺得孤獨,慢慢的就被淘汰了。

  2、廣結人脈。每個人都要想盡一切辦法來接近別人,瞭解他們的談話,慢慢進入他們的圈子。

  3、是要有堅定的信念。在這段時間裡很多人會覺得很無聊,沒事可做,便產生離開的想法,在這個時候一定要堅持,輕易放棄只會讓自己後悔。其實對於這些困難我們要端正心態,對於我們前進道路中的困難,取決於我們踏腳的位置,那樣困難也能變成我們成長的跳板。

  4、要有較強崗位意識。作為一名即將畢業的學生,畢業後走向社會,大多是從事一線工作,有勞動性的,有營銷性的,基本上都要從基層做起,這是高職生必走之道。每一個崗位都有他特有的作用,幹一行,愛一行,專一行,是一種崗位責任,是一種職業品質,用人單位很注重這種品質。這種崗位責任是一名員工走向成功的必經之路。要增強崗位責任,就必須頂崗深入到生產一線進行腳踏實地的工作,兢兢業業的去做,只有這樣,才能磨練和增強他們的崗位責任感,這是現代社會對高職生的基本要求。

  5、要學會怎樣嚴肅認真地工作。在企業,不像在學校,是工作的地方,是絕對不允許半點馬虎,否則就會出錯,工作出錯就會給公司帶來損失。所以,要學會嚴肅、認真、努力地工作。

  6、要多聽、多看、多想、多做。到公司工作以後,要知道自己能否勝任這份工作,關鍵是看你自己對待工作的態度,態度對了,即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。所以,不管幹什麼都要端正自己的態度,這樣才能把事情做好。

  7、自己創造機會。在公司,每條路需要自己走,自己去試。在什麼都不知道的時候,嘗試就變的很重要。因為只有經過自己的判斷,去嘗試了,才知道這件事情到底行不行,有什麼其他的解決方法。這個就是創造機會,同時自己也在提高。

  8、要不斷積累社會經驗。增強社會經驗,也是增加工作經驗。因此,頂崗實習不僅僅是一種勞動鍛鍊,更重要的是透過實踐增強工作能力,增加工作中的溝通和適應能力,增強做人的才幹;實踐出真知,實踐長才幹。有了適當的頂崗實習並能順利拿到一份頂崗實習合格證,這對今後走向社會,應聘崗位時,無疑是非常有益的。9、要認真學習企業的科學管理技能。管理是一門科學,更是一門學問和藝術。科學的管理,能給企業插上騰飛的翅膀。我們選擇學生頂崗實習的平臺時,選擇一個好的企業,特別是科學管理好的明星企業,對實習學生來講,無形中就會增長他們的科學而嚴謹的管理意識。在這種環境下,企業員工綜合素養有較大提升。用他們自己的話說:"從中興走出去的員工,可以勝任其他企業的主管"。企業一席話,證明管理出效益,管理出人才,管理促發展的硬道理。因此,我們的實習生,就是要在這樣的明星企業去磨練,去鍛鍊,在實踐中增長管理才幹,增長做人的才幹。

  實習期間,雖然很辛苦,但是,在這艱苦的工作中,同學們卻學到了不少東西,也受到了很大的啟發。在今後的工作還會遇到許多新的東西,這些東西會帶來新的體驗和新的體會。經過這次實踐,雖然時間很短,同學們學到的卻是在學校難以瞭解的。讓同學們真正懂得了工作和學習的基本規律,把同學們從學校純理論學習中拉到了實踐中學習的環境。無論從工作、學習及與人相處上,同學們都有很大的收穫。短短的實習為同學們即將走向社會奠定了很好的基礎,也讓同學們看到了自身的不足,明白了企業需要什麼樣的人才,自己要如何改變提高自己內在的本領才能滿足社會的需求。

  機械專業實習總結 篇7

  兩週的機械課程設計結束了,說是兩週,其實是推遲到了三週,因為我有三門課要連續考試,所以沒時間設計,而且這兩週時間比較緊,晚上和週末還要抽時間繼續設計,時間比較緊,比較滿。

  作為一個工科學生,我覺得設計這樣的課程很有意義。在過去兩年半的大學生活中,我們大多數人都接觸到了專業基礎課。我們在課堂上掌握的只是專業基礎課的理論方面。如何面對現實中的各種機械設計?如何將所學的專業基礎理論知識應用到實踐中?我覺得做類似的大作業會給我們提供一個很好的平臺。在做這個課程設計的過程中,深感查閱了很多設計書籍和說明書。為了讓自己設計工程的學生做實踐總結報告,

  反覆閱讀機械設計書是必要的,也是必要的。我們做的是課程設計,不是美工設計。藝術家可以拋棄現實,在幻想世界中翱翔。我們是工程師,一切都要有證據。可以找到合理性。不切實際的想法只能是想法,永遠無法升級為設計。

  說實話,課程設計真的有點累。然而,當我著手清理自己的設計成果,重溫三週的心路歷程時,一種難得的成功喜悅瞬間讓我的倦意消失。雖然這是我剛學會完成的第一步,但也是我人生中的一點小勝利。然而,它讓我覺得自己成熟了很多,我又有了一個”我不知道春眠”那種感覺。

  透過課程設計,我深深體會到,凡事都要耐心細緻。在課程設計的過程中,很多計算有時會讓我感到有些不安:因為我一不小心計算錯了,只能重新開始而沒有感覺。但想到老師孜孜不倦的教誨,想到自己未來的社會責任,想到一些小錯誤造成的世界震驚事故,不禁提醒自己,一定要培養一種高度的責任感。

  這個課程設計給了我難得的工作作風訓練。短短三週的課程設計,讓我發現自己的知識真的很匱乏,對所學專業知識的綜合運用能力是如此的不足。這幾年學了這麼多課程,才知道今天用不上。想到這,我真的很擔心,但我並不氣餒。我會繼續努力,彌補以前的不足,不斷完善自己。

  最後,我要感謝我的老師。你的職業精神感動了我,你的教導激勵了我。感謝同組的同學,你們教會了我團結。

  機械專業實習總結 篇8

  實習目的:理論聯絡實際,在特定機械領域(風機)內瞭解理論知識在實際生產中的應用

  實習時間:20xx學年暑假 為期20天

  實習地點:xx省xx市中成風機工程有限公司(7月20日遷至遼寧 現遼寧金豐風機工程有限公司)

  實習內容:風機相關的簡單內容

  實習總結:

  與以往的師兄師姐們相比,我的這次暑期社會實習可以說幸運得多。在風機廠裡我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所說的那樣到工廠裡只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什麼更實際的東西。說起來,我想我的實習與其說起來是“實習”,更不如說是“學習”,因為我在學校所學到的知識無論是純理論還是

  金工實習的操作在這裡都幾乎沒有用處。前五天我的實習內容大多都是坐在工廠裡的辦公室裡進行的,我相信,不會有哪個同學透過實習學到的東西會比我的更理論。當然,這樣的實習也並不輕鬆,經過了一個月不洗澡不理髮每天在自習室裡學習14個小時以上的期末複習的煎熬之後在暑假實習,我也同樣相信,所有人都寧願去底下搬磚頭。而之後的內容則是到車間裡練習裝配和平衡除錯等工作,雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作(技術工作我也根本作不了),但凡是其中所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解,理論在實際中的應用得到了更透徹的理解,之前在辦公室裡學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。

  透過這次實習,我所認識到的最重要的是:我在學校裡學到的東西在工廠裡究竟有什麼樣的用處。在實習剛剛開始的時候,機械原理和材料力學考試才剛剛結束。本來以為這些東西都會給我的實習帶來很多幫助,但實際上,它們幾乎一點用處都沒有(只有機械原理關於動靜平衡的知識點在給葉輪做平衡時有助於我的理解和操作)。在工廠裡,我們不需要透過複雜的計算去選擇用料,起碼在我參加實習的工廠裡,常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等幾種,鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼,帶鋼在學校的相關課程裡還沒有學習過。工字鋼和t型鋼在建築中可能用的會多一些但是風機這裡基本不用,而且槽鋼的用處大多是用作支架,不用像材料力學中計算扭轉時那樣麻煩。而對於鋼的熱處理,也不會要求到組織轉換那麼細緻,只需要知道透過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強度剛度就可以了。對每個部件都進行強度和剛度的校核然後對應地選取最好的用料,這是沒有效率的也是沒有必要的。很多部件的鑄造已經有了對應的標準或者手冊裡有對應的經驗公式,而設計中對相應的工件也都保守地達到了安全。以前不理解為什麼工程力學畢業的學生不好找工作,現在明白了,沒人會花錢去僱用一個掌握著自己跟本用不到的本領的大學生。雖然這樣說,我並不是說在學校裡學習沒有必要,相反,在我發現學校裡學到的東西沒有太多用處的同時我竟矛盾地感覺學習這樣的東西都有著十分重要的意義,學校裡的學習提高的不是我們的技術,而是我們的能力,而如果沒有這樣的能力,到了工廠裡我們將一無是處。

  開始的幾天透過看y4-73-11no 20f的圖紙(鍋爐用離心引風機,壓力系數乘以5後取整為4比轉速73設計序號11機號20即葉輪直徑xxmm聯軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間,好不容易學的東西實習報告裡拿出來得瑟得瑟),對風機的一般工作原理有了一個大概的瞭解。當然,更細節的東西不是通過幾天就可以學會的,我也就放棄了更細緻的研究,而之後在車間實習的時候這些細節竟也都弄懂了。在工廠裡學習的好處得到了體現:在看圖無法理解的時候可以到樓下車間裡找到對應的零件觀察,比如說葉輪和調節門等相對比較複雜的零件,依然有疑問的話可以詢問身邊的設計者,比如說止推軸承和支撐軸承的區別。這個型號的風機進風口用的是馬蹄性狀的特殊式樣,設計和製作都十分困難,很少應用,在車間裡我沒有找到對應的部件,只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b(似乎08級的課程是 a),所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的瞭解更多的只是停留在表層上。當然,拿過一套風機圖紙,我已經能完全看懂了。至於實際加工,沒學過也沒有充足的時間去學,畢竟我讀的是吉大而不是“技大”,想學到工人的手藝,師傅們告訴我:“沒兩年時間下不來。”

  對《通風機選型實用手冊》(孫研主編)的學習,我沒能進行得太久,只和之前的圖紙對應著看了不到200頁,因為裡面的東西實在是太過於專業讓我短時間內無法理解(說是手冊,實際厚度達到了1129頁)。在學校學習的時候,我們都覺得教材裡的理論部分比公式部分更好理解,而看過專業書籍之後我的感覺正好相反:透過在學校裡的學習和訓練,我覺得這種書裡的公式都不是很很難,而對專業敘述說明的部分則實在是看不懂。在學習微積分機率複變函式數學物理方程等課程的時候我們都在抱怨:這樣的課學來有什麼用,實際上,我在看手冊的時候感覺到,這些課程對我們是一種思維上的鍛鍊,讓我們有了一個進行數字分析的能力,否則看到那麼多抽象的符號圖形和公式,我一定會瘋掉。當然,如果現在讓我計算全壓靜壓風速,雖然覺得比較簡單,但我還真沒有那個本事。

  我父親也搞了十幾年的風機並且有著不少的成績,我小時候也會去四平市鼓風機廠裡玩,可能是由於離這樣的領域太近,一直覺得風機沒有什麼技術含量,不過是幾個葉片在轉然後帶出些風力而已。而看過工圖和手冊之後發現,其實這並不是什麼簡單粗暴的東西。工作時是選用離心風機還是軸流風機左旋還是右旋低壓還是高壓用d還是用c等等等等。儘管不是什麼精緻的機器不用做得像電子產品那樣精細,但它會受到多方面影響。在我實習的第二天,辦公室的一位設計者給商家打電話,說訂購風機的廠商所處的位置有一個海拔,風機工作時會受到大氣壓的影響使用標準規格的風機可能會有問題,風機設計之複雜由此可見一斑。當然,如果到裝配車間裡去看一看,許多內容還是很容易理解的,而且與汽車飛機等比起來,風機應該還算是比較簡單的機械工業。在大學裡沒有具體的風機專業,不過有相關的重要課程:我在下學期要學的流體力學。據說這門課程不是很好學,特點是有大量的經驗公式,看來下學期學習的時候我得格外認真才行。

  而在練習cad製圖的時候,我覺得在工廠裡所使用的清華天河pccad要比學校裡所使用的autocad方便得多。在上一個小學期工程圖學設計課程中我畫了我組所有的油泵零部件cad圖,相比之下複雜的操作讓我做了不少無用功,如果當時使用的是清華天河的pccad我想我會省力得多。比如說,在使用autocad時,尺寸公差要用特定的命令輸入,標註表面粗糙度的時候要建立塊,剖面線有時會因圖形不連續無法填充等等,這些都不是所謂的“土路子”,而是老師在課堂上所講授的方法。pccad就省去了這些麻煩,幾乎所有操作都會有對應選項,尺寸公差的標註只需要雙擊尺寸進行對應修改,粗糙度可以在pccad常用命令中找到,剖面線檢視放遠即可填充。甚至說當時我們用auto時圖紙的尺寸都需要自己畫,pc完全沒有這樣的必要。長時間沒有用過 cad,感覺很生疏,以後對這樣重要的工具我會常加練習。

  而之後到車間裡所學到的東西,個人認為更加實用。正如幾位師傅所說的,理論上東西到了實際中遇到問題,書本知識學得再好未必能夠解決,更何況書本里也未必找得到。當然,這樣的細節在短時間的實習中我還沒能學習到但也有了不少體會。在車間裡,我所能做的不過是偶爾擰擰螺絲或者幫師傅遞些東西(後來也會跟著做平衡),大部分時間我都是在觀察學習師傅們的工作。透過這樣的實際練習,第一個星期裡所留下的疑問都得到了解答,比如說在安裝軸承箱時,雖然實際中我所看到的風機型號(比如說第一天看到的g4-72-11no10d軸承箱)和我之前所看的圖紙不一樣,但畢竟類似,明顯的區別不過是d式風機止推軸承和支撐軸承安裝在一個軸承箱中葉輪安裝在兩個軸承的同側而已,所以有關軸承箱的問題自然明瞭,而且其加工裝配過程也都熟悉了。在這之前,一直以為裝配是沒有太高的技術要求的,看過師傅們的操作和聽過講解之後,發現這樣的觀點是完全錯誤的。比如說安裝軸承就是完完全全的技術活。我所看到的軸承箱裝配中軸承都是過盈配合需要進行熱安裝,安裝之前軸承要在油中加熱至一百度,然後安裝到主軸上,如果軸承受熱不均勻或者在安裝時沒有一推到底使得軸承卡在主軸上,可能一下午的時間都要浪費到處理這個軸承上了。而其他的細節,比如說軸承不能直接放在地上以免沾灰、軸承箱未經過時效處理需要在邊沿部分磨出角度以免以後軸承箱變形將軸承卡死、一些部件不能裝配需當做配件一起出廠等等則都是書上所沒有的經驗。

  同樣的,在車間裡我也能發現許多東西在學校課程中講解的並不夠詳細。比如說車床加工,金工實習中所學到的都是用來加工規則的軸類零件,實際上,一些支座類的內孔除了用鏜床外也需要用車床加工,在金工實習課上,我們無法想象笨重的軸承箱也能卡在車床卡盤上,而事實上,可以。再比如,銑工實習時老師只是提到過銑床可以用來加工鍵槽但我們所看到的銑刀都是盤狀的,在工廠裡看到用銑床加工鍵槽時我竟沒有反應過來這是銑床因為刀具和我在校工廠裡所見的完全不同。在機械原理課上,第十章關於動靜平衡的課程,我們主要學到的都是對於軸類的動平衡的方法和計算,實際上在風機方面需要做平衡的是盤類零件葉輪,而加工出來的主軸基本上已經達到了平衡條件不需要做平衡。在對葉輪做平衡時,需要正確地操作平衡機。第一次的處理需要進行較大數值的平衡調整,調整方式是在對應角度位置上焊接相應質量的平衡塊,在焊接時要注意焊接電機的工作方式,即要注意關閉平衡機以免迴路對其造成損害。之後是焊接平衡塊還是進行磨削加工需要以所差的質量為標準。焊接平衡塊我們可以用天平稱出質量,但是磨削則需要大量的經驗以把握自己所磨掉的部分到底是多少克。

  機械專業實習總結 篇9

  生產實習是大學實習的重要組成部分,學校很是重視,每年都批下大批資金安排學生到各個工廠參觀實習,增長學生的見識,鞏固課本知識,讓我們瞭解工廠的一些基本運作過程,為我們以後的學習和工作打下堅實的基礎。

  開學前三週繫上就安排我們到洛陽中國一拖參觀實習,參加生產實習,讓我們學到了很多知識。

  透過我們自己的參觀,還查詢各種圖書資料以及到網上搜尋相關資料,使我們的的知識得以鞏固和完善,並能順利完成本篇實習報告。

  實習目的:

  生產實習是我們機械專業知識結構中不可缺少的組成部分,並作為一個獨立的專案列入專業教學計劃中的。其目的在於透過實習使學生獲得基本生產的感性知識,理論聯絡實際,擴大知識面;同時專業實習又是鍛鍊和培養學生業務能力及素質的重要渠道,培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神,也是學生接觸社會、瞭解產業狀況、瞭解國情的一個重要途徑,逐步實現由學生到社會的轉變,培養我們初步擔任技術工作的能力、初步瞭解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識,對我們學習後面的課程乃至以後的工作,都是十分必要的基礎

  洛陽是個美麗的地方,洛陽是國務院首批頌的歷史文化名城和七大古都之一。洛陽素稱、九朝古都,據考證,行後有夏、東周、東漢、曹魏、西晉、北魏、隋、唐等13個王朝在此設立國都,建都史長達1529年,是中國建都最早、朝代最多、歷史最長的古都。在隋唐盛世,洛陽人口百萬,成為世界上最繁華的大都市之一。

  總部座落於中國歷史文化名城、九朝古都洛陽的中國一拖集團有限公司,是一家在國內外許多地方設有工廠、子公司和代表處、以機械製造為主的綜合性公司。1955年建成投產。目前具有年產大馬力輪式拖拉機5000-6000臺,履帶式拖拉機25000臺,中小馬力輪式拖拉機15-20萬臺,柴油發動機10萬臺,聯合收割機4000臺,壓路機4000臺,工業推土機XX臺的生產能力。

  源自瑞士、德國、美國、英國、義大利等世界發達國家的先進裝置、流水生產線,能夠出色的完成鑄造、鍛造、衝壓、機械加工、熱處理等工藝過程。

  20世紀90年代中國拖拉機研究與試驗檢測中心的成功併入,極大地提高了一拖的產品研發實力。多年來,一拖在新產品開發、投資、生產、營銷等方面不斷保持著與德國、日本、英國等國家的國際知名企業合作。在全球的許多國家都可以看到一拖的產品。

  從15馬力到180馬力的輪式拖拉機,各種規格的推土機、壓路機、攤鋪機等為工農業生產和建設提供了操作舒適、高效、作業質量無與倫比的裝備。

  一拖一直把保護人類生存環境作為自己的責任,其生產的柴油機從20世紀70年代開始一直是中國最清潔、最節約能源動力之一。其中,與英國裡卡多公司聯合設計的lr105系列柴油機,其排放達到了歐ⅱ標準,已經成為中國農業機械與工程機械配套動力的最佳選擇。專門為歐洲設計的運泥車達到了國際先進水平。

  追隨時代和科技的發展步伐,以品質卓越的產品滿足社會的需求,是一拖集團有限公司多年來的信念和追求。在中國缺少糧食的年代,一拖生產的拖拉機,完成了中國機耕地60%的耕作,為中國人解決吃飯問題做出了貢獻。在1984年中國首次考察南極、建立長城站時,一拖的產品經受住了惡劣環境的考驗。

  憑藉150萬臺拖拉機的生產經驗以及由此奠定出獨具特色的工藝水平和技術實力,中國一拖集團有限公司成為卓越的農業機械製造專家,在這一領域享有極高的聲譽。

  一.安全教育

  XX年8月12日下午我們在一拖培訓中心進行了安全教育。老師給我們看安全生產記錄還有事故案例,一些注意事項加血淋淋的案例,儘管我很害怕,不敢聽不敢看,但我不能,我必須聽還要看,還要做筆記,這些血淋淋的案件給人們敲響了警鐘。老師給我們提了好多要求,我們都必須做到,畢竟事故發生了誰也負擔不起。

  不允許穿涼鞋進廠;

  進廠必須穿長褲;

  禁止在廠裡吸菸,被發現者罰款;

  進廠後衣服不準敞開,外套不準亂掛在身上,不得背揹包進廠;

  人在廠裡不要成堆,不要站在主幹道上;

  注重自身和學校形象;

  不準亂按按扭、開關;

  注意安全!!!

  後記

  為期兩週多的實習結束了,在這期間我們總共在四個單位進行參觀實習,在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。

  在這個科技時代中,高技術產品品種類繁多,生產工藝、生產流程也各不相同,但不管何種產品,從原料加工到製成產品都是遵循一定的生產原理,透過一些主要裝置及工藝流程來完成的。因此,在專業實習過程中,首先要了解其生產原理,弄清生產的工藝流程和主要裝置的構造及操作。其次,在專業人員指導下,透過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節,初步培養我們得知識運用能力。

  實習感受

  沒去之前我總以為根據自己從書上、從課堂上所學到的知識應該對企業的生產情況有了比較深刻的瞭解,但去了之後才知道自己的想法有多麼幼稚,才體會到書上所說的紙上得來終覺淺,絕知此事需躬行的真正含義,也明白了老師要我們一定要下工廠實習的良苦用心。真的,有許多東西看似已經懂了,但真正到了實際卻又是另一種情況。有時自己認為自己已掌握的東西可能僅是一些膚淺的表面或總體的一個方面,甚至有時是錯誤的認識,而如果沒有實地考察實踐,你是無法發現這些問題的。這次實習給我們每個人一個很好的機會學習那些書本上不能學到的知識,增長了我們的見識,對生產操作有了一定的直觀認識,對工人也有了一中全新的認識。感謝領導、老師給我們這次充實自己、增長見識的機會。

  機械專業實習總結 篇10

  1.實習目的:

  生產實習是機自專業知識結構中不可缺少的組成,並獨立的專案列入專業教學計劃中的。其 目的在於實習使學生生產的感性知識,理論,知識面;專業實習又是鍛鍊和培養學 生能力及素 質的渠道,培養當代大學生吃苦耐勞的精神,學生接觸社會、產業狀況、國情的途徑,由學生到社會的轉變,培養擔任技術工作的能力、企業管理的方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。知識,對學習後面的課程乃至以後的工 作,必要的基礎。

  2.實習內容:

  ①機械加工工藝的知識及方法

  ②切削刀具的知識,熟悉常用刀具的結構、選 擇、用途等

  ③機床和數控系統的知識,是加工中心等典型的數控裝置

  ④企業生產管理模式,學習先進的管理方法

  ⑤熟悉、鑄造工藝及裝置的知識

  3.實習:

  ① 江蘇星光發電裝置有限公司-------------6月21日整天

  ② 創易金屬製品公司-------------6月22日下午

  ③ 凱龍不鏽鋼製品有限公司-----------------6月23日上午

  ④ 江蘇星鑫分離裝置製造有限公司-------6月23日下午

  ⑤ 泰興市萬達輪業製造有限公司-----------6月24日整天

  ⑥ 整理,寫實習報告-----------6月24日---7月2日

  定 點實習廠

  江蘇星光發電裝置有限公司簡介

  江蘇星光發電裝置有限公司是國內生產發電機組較早的廠家之一。擁有一流的檢測裝置、先進的生產工藝、專業的製造技術、完善的質量管理體系、具有雄厚的研發技術實力。可提供3kw-2500kw各種規格普及型、自動化、四保護、自動切換、低噪音及移動式等,高品質、低能耗的發電機組以滿足客戶的一切電力需求,還可滿足使用者不同電壓、不同頻率的要求,以及多臺機組並聯併網供電系統。

  江蘇星光發電裝置有限公司六個發展歷程

  (1) 建廠期:上世紀50年代,主要以發電機為主。

  (2) 1969年:生產出2.5kg柴油發電機組。

  (3) 1981年:生產出柴油翻斗車,加入了汽車製造廠,採用星光品牌。

  (4) 1991年:江蘇生產出新品牌---乘龍(平頭車)。

  (5) 1997年:以75%的股權加入星光集團,其子公司,正式更名為江蘇星光發電裝置有限公司。

  (6) XX年,成立星光集團和星光發電裝置公司

  生產基地:主廠、二基地(85年始建,位於柳江縣,佔地為714 畝)、三基地

  七大車間:車橋車間、機械車間、工裝車間、熱車間、車架車間、車身車間、總裝車間

  四大部件:汽車前後 橋、舉升器油缸、車架、車身

  生產線:重車線、大車線、小車線

  XX年生產能力:大車60000輛 小車30000輛

  乘龍精神:自立自強 創優創新 同心同德 為國為民

  在創易金屬製品公司車橋廠的實習,地機械加工及典型零件的生產技術過程。典型的機電一體化產品和裝置的生產過程、培養收集資料的能力及分析問題的能力,使地學習、機械工程專業知識。機械加工工藝了左殼–錐齒輪差速器典型零件的機械加工 工藝過程,聽了技術人員對其的分析。並記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝檔案。如下:(對應的工藝過程卡、工藝簡圖和工序卡見附錄)

  汽車轉彎時,左右 兩邊輪子的行程不同,轉速不同,為防止轉彎時滑動、滑拖,使用差速器調節兩邊輪子的轉速。左殼–錐齒輪差速器是用來固定支承軸承,防止微塵和外來顆粒侵入到錐齒輪差速器裡面和防止錐齒輪差速器裡面的潤滑油外瀉。零件結構簡單,在結構上成對稱分佈。生產綱領約為63000個,屬於大批次生產。

  毛胚的選擇

  零件是由毛胚加工而成。在現生產條件下,毛胚主要有鑄件,鍛件和衝壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先製作的鑄型腔中,待其冷卻凝固後的零件毛胚。在機械中,鑄件的重量大都佔總機重量的50%,它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的優點是它可以是形狀的零件毛胚,是內腔的零件毛胚,此外,鑄件成本低廉。其缺點是在其生產過程中,工序多,鑄件質量難以控制,鑄件機械效能較差,鍛件是衝擊力或使用,加熱後的金屬胚料產生塑性變形,從而的零件毛胚。鍛件的結構程度往往不及鑄件。,鍛件的內部組織,從而的機械效能。用於做承受過載和衝擊載 荷的機器零件和工具的毛胚,衝壓件是衝床和專用模具,使金屬板料產生塑性變形或分離,從而的制體。衝壓通常是在常溫下,衝壓件重量輕,剛性好,尺寸精度高等優點,在情況下衝 壓件可直接零件使用。選擇毛胚還應該考慮的原因

  (1)零件的力學性 能要求 相同的的材料採用不同的毛胚製造的方法,其力學效能不同。鑄鐵的強度,離心澆注,澆注的鑄體,金屬型澆注的鑄體,沙型澆注的鑄體依次遞減;鋼質零件的鍛造毛胚,其力學效能高於鋼質棒料和鑄鋼體。

  (2)零件的結構形狀和外廓尺寸,直徑相差不大的階梯軸宜採用棒料。相差時宜採用鍛件。形狀的毛胚不宜採用金屬型鑄造。尺寸的毛胚,不宜採用摸鍛,壓鑄和精鑄。多采用沙型鑄造和自由鍛造。外型的小零件宜採用精密鑄造的方法

  (3)生產綱領和批次 生產綱領大時宜採用高精度與高生產率的毛胚製造方法,生產綱領小時,宜採用裝置投資小的毛胚製造方法

  (4)現場生產條件和發展 應該技術經濟分析和論證

  零 件的材料為qt450-10,零件結構簡單和對稱分佈的特點,零件的生產綱領為大批次生產,

  參觀實習廠

  一.創易金屬製品公司簡介

  創易金屬製品公司,位於不鏽鋼生產基地-戴南鎮,為不鏽鋼製品及鈦製品生產和貿易的私營企業。擁有員工142人,技術人員6人,佔地1XX平方米,固定地產2800多萬元。廠家主要生產不鏽鋼鋼絲繩,不鏽鋼角繩, 不鏽鋼扁鋼,不鏽鋼圓鋼等不鏽鋼製品.其不鏽鋼鋼絲繩遠銷海內外,品牌可靠!

  該公司計劃實施總投資約12億元的技術改造和外引內聯、科、工、貿相等措施,XX年年產裝載機、挖掘機和推土機等多種工程機械系列產品10000臺的綜合生產能力,年銷售收入51.5億元和利稅12億元。 本公司還將拓展房地產、商業貿易、服務旅遊業及經批准的其它經營。

  二.入廠前培訓

  1.不鏽鋼鋼絲繩的產生和發展

  (1)1952年,在美國,計算機的應用使得數控技術的產生、發展得以有的條件。其最初用途為軍工業的生產。

  (2)20世紀60 年代,電晶體的發明使得不鏽鋼鋼絲繩批次生產得以。

  (3)20世紀70年代,蘇聯的不鏽鋼鋼絲繩產量超過美 國,世界上不鏽鋼鋼絲繩產量的。

  (4)20世紀80年 代,日本的不鏽鋼鋼絲繩機床產量位居.尤以日本法拉克公司最為代表,其產量為全世界產量的 30%,而德國的西門子產量也佔15%。與此,在80年代初期我國也引進不鏽鋼鋼絲繩加工技術。

  不鏽鋼鋼絲繩分類

  (1)經濟型不鏽鋼鋼絲繩:由普通機床改裝而成,精度和程度較低,可兩軸聯動,可平面加工,價格較便宜。

  (2)全能型不鏽鋼鋼絲繩:精度和程度較高,可三至五軸聯動,且有刀具庫,可自動換刀。可平面和空間立體加工,價格較貴。

  2.不鏽鋼鋼絲繩的應用

  (1)1978年,創易金屬製品公司引進了數控切割機和火焰切割機。其主要功能是用於分離機械元件、零件和x、y軸聯動的直線、圓弧切割。

  (2)1985年,創易金屬製品公司從上海氣焊機廠引進了z80單板機,其主要硬體設施有cpu、ctc、pto、eprom、 ram×2。

  (3)1988年,創易金屬製品公司引進了一批價值600萬美元的先進裝置:

  ① 不鏽鋼鋼絲繩

  ② 立式、臥式車床

  ③不鏽鋼角繩

  ④不鏽鋼扁鋼

  ⑤三座標測量儀

  ⑥不鏽鋼圓鋼

  ⑦機器 人焊接線(位於結構分廠)

  ⑧鑄制線

  ⑨雙立柱加工中心----其最大加工距離為:x 10000mm;y 3000mm;z 1500mm;w 600mm。

  3.加工中心簡介

  加工中心是刀庫的三軸聯動不鏽鋼圓鋼。其系統組成包括:不鏽鋼圓鋼cnc、驅動系統、測量及反饋系統i/o控制系統(plc).加工中心分為立式加工中心、臥式加工中心、五面體加工中心等。

  4.不鏽鋼鋼絲繩發展和發展趨勢

  (1)不鏽鋼鋼絲繩發展史簡介

  ① 20世紀初,美國臺裝載機,它是用馬車和鋼絲繩構成,兼有驅動與裝載的功能。

  ② 20世紀40年代,次工業革命期間,裝載機採用液壓裝置作動力,即先導式液壓裝置。

  ③20世紀 50年代,次工業革命期間,裝載機的變速箱採用液力變矩器,其工作矩為 100n.m--425n.m。到60年代時,次工業革命期間,裝載機採用角接式剛性車架。

  ④到上世紀 70-80年代,產品向細化發展更為,裝載能力到0.2m—16m。最有力的幾個公司為: 美國cater pillar、瑞典volvo、日本小松公司等。

  (2)不鏽鋼鋼絲繩發展史

  ①上世紀50年代,柳工從上海糖果機械 廠首次引進裝載機生產裝置。

  ②到了60年代,天津某 所與廈門工程機械廠合作開發,仿製我國臺z435型裝載機。此項由創易試驗、鑑定合格。

  ③70年代,轉載機裝載能力,由z450到zl50了。

  ④一系列g型別產品

  (3)現代裝載機的發展趨勢

  ①趨向於環保、高效、節能、

  ②趨於機電一體化

  ③更具舒適性

  ④型號多樣,有大、中、小等型號

  ⑤智慧化

  ⑥有自動監控的功能

  二. 進廠參觀

  1.變速箱廠

  裝置:加工中心×2 數控車床×17 普通車床×24

  不鏽鋼角鋼×21 磨床×18 鑽床×8 座標鏜床×2

  不鏽鋼圓鋼×3 仿形車床×3 拉床×1 插床×1

  不鏽鋼鋼絲繩×5 行車×1

  車間面積:3456㎡

  員工總人數:80(女17名),包括8名黨員。有大專學歷8人、高階技師1 名、技師1名、高階工程師1名、中級工程師1名。

  主要產品:變速箱齒輪和軸類zf產品配套件等

  生產宗旨:永不生產不合格產品

  永不傳遞不 合格產品

  永不製造不合格產品

  2.結構件廠

  主要裝置:tcbar立柱移動臥式加工中心

  壓濾機

  隔膜壓濾機

  板框壓濾機

  3.鑄造廠

  江蘇星鑫分離裝置製造有限公司,創建於1999年(原泰興市鑫星過濾機制造廠),是生產隔膜壓濾機、板框式壓濾機、廂式壓濾機和箱式壓濾機的專業廠家,並從事化工機械的研究、設計、製造。擁有各種精密的機加工和冷作加工裝置,以及壓濾機固液分離裝置。生產的“鑫星”牌複合橡膠板、增強聚丙烯板系列壓濾機,過濾面積8~XX㎡,有手動壓緊、機械壓緊、液壓壓緊、半自動、全自動、plc程式設計壓濾機幾大類,且星鑫壓濾機可過濾、洗滌、壓榨,過濾壓力0.1-1.2mpa。

  無箱數控制造

  從義大利進口

  毛坯來源 (三個)

  4. 總裝配廠

  clg842的總裝配流程

  這就是我的近兩個星期所學的的實習知識,其中還有很多不成熟的地方。希望以後更加努力改進。

  機械專業實習總結 篇11

  與以往的師兄師姐們相比,我的這次暑期社會實踐可以說幸運得多。在風機廠裡我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所說的那樣到工廠裡只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什麼更實際的東西。說起來,我想我的實踐與其說起來是“實習”,更不如說是“學習”,因為我在學校所學到的知識無論是純理論還是

  金工實習的操作在這裡都幾乎沒有用處。前五天我的實踐內容大多都是坐在工廠裡的辦公室裡進行的,我相信,不會有哪個同學透過實踐學到的東西會比我的更理論。當然,這樣的實踐也並不輕鬆,經過了一個月不洗澡不理髮每天在自習室裡學習14個小時以上的期末複習的煎熬之後在暑假實踐,我也同樣相信,所有人都寧願去底下搬磚頭。而之後的內容則是到車間裡練習裝配和平衡除錯等工作,雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作(技術工作我也根本作不了),但凡是其中所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解,理論在實際中的應用得到了更透徹的理解,之前在辦公室裡學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。

  透過這次實踐,我所認識到的最重要的是:我在學校裡學到的東西在工廠裡究竟有什麼樣的用處。在實踐剛剛開始的時候,機械原理和材料力學考試才剛剛結束。本來以為這些東西都會給我的實習帶來很多幫助,但實際上,它們幾乎一點用處都沒有(只有機械原理關於動靜平衡的知識點在給葉輪做平衡時有助於我的理解和操作)。在工廠裡,我們不需要透過複雜的計算去選擇用料,起碼在我參加實踐的工廠裡,常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等幾種,鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼,帶鋼在學校的相關課程裡還沒有學習過。工字鋼和t型鋼在建築中可能用的會多一些但是風機這裡基本不用,而且槽鋼的用處大多是用作支架,不用像材料力學中計算扭轉時那樣麻煩。而對於鋼的熱處理,也不會要求到組織轉換那麼細緻,只需要知道透過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強度剛度就可以了。對每個部件都進行強度和剛度的校核然後對應地選取最好的用料,這是沒有效率的也是沒有必要的。很多部件的鑄造已經有了對應的標準或者手冊裡有對應的經驗公式,而設計中對相應的工件也都保守地達到了安全。以前不理解為什麼工程力學畢業的學生不好找工作,現在明白了,沒人會花錢去僱用一個掌握著自己跟本用不到的本領的大學生。雖然這樣說,我並不是說在學校裡學習沒有必要,相反,在我發現學校裡學到的東西沒有太多用處的同時我竟矛盾地感覺學習這樣的東西都有著十分重要的意義,學校裡的學習提高的不是我們的技術,而是我們的能力,而如果沒有這樣的能力,到了工廠裡我們將一無是處。

  對《通風機選型實用手冊》(孫研主編)的學習,我沒能進行得太久,只和之前的圖紙對應著看了不到200頁,因為裡面的東西實在是太過於專業讓我短時間內無法理解(說是手冊,實際厚度達到了1129頁)。在學校學習的時候,我們都覺得教材裡的理論部分比公式部分更好理解,而看過專業書籍之後我的感覺正好相反:透過在學校裡的學習和訓練,我覺得這種書裡的公式都不是很難,而對專業敘述說明的部分則實在是看不懂。在學習微積分機率複變函式數學物理方程等課程的時候我們都在抱怨:這樣的課學來有什麼用,實際上,我在看手冊的時候感覺到,這些課程對我們是一種思維上的鍛鍊,讓我們有了一個進行數字分析的能力,否則看到那麼多抽象的符號圖形和公式,我一定會瘋掉。當然,如果現在讓我計算全壓靜壓風速,雖然覺得比較簡單,但我還真沒有那個本事。

  我父親也搞了十幾年的風機並且有著不少的成績,我小時候也會去四平市鼓風機廠裡玩,可能是由於離這樣的領域太近,一直覺得風機沒有什麼技術含量,不過是幾個葉片在轉然後帶出些風力而已。而看過工圖和手冊之後發現,其實這並不是什麼簡單粗暴的東西。工作時是選用離心風機還是軸流風機左旋還是右旋低壓還是高壓用d還是用c等等等等。儘管不是什麼精緻的機器不用做得像電子產品那樣精細,但它會受到多方面影響。在我實踐的第二天,辦公室的一位設計者給商家打電話,說訂購風機的廠商所處的位置有一個海拔,風機工作時會受到大氣壓的影響使用標準規格的風機可能會有問題,風機設計之複雜由此可見一斑。當然,如果到裝配車間裡去看一看,許多內容還是很容易理解的,而且與汽車飛機等比起來,風機應該還算是比較簡單的機械工業。在大學裡沒有具體的風機專業,不過有相關的重要課程:我在下學期要學的流體力學。據說這門課程不是很好學,特點是有大量的經驗公式,看來下學期學習的時候我得格外認真才行。

  而在練習cad製圖的時候,我覺得在工廠裡所使用的清華天河pccad要比學校裡所使用的autocad方便得多。在上一個小學期工程圖學設計課程中我畫了我組所有的油泵零部件cad圖,相比之下複雜的操作讓我做了不少無用功,如果當時使用的是清華天河的pccad我想我會省力得多。比如說,在使用autocad時,尺寸公差要用特定的命令輸入,標註表面粗糙度的時候要建立塊,剖面線有時會因圖形不連續無法填充等等,這些都不是所謂的“土路子”,而是老師在課堂上所講授的方法。pccad就省去了這些麻煩,幾乎所有操作都會有對應選項,尺寸公差的標註只需要雙擊尺寸進行對應修改,粗糙度可以在pccad常用命令中找到,剖面線檢視放遠即可填充。甚至說當時我們用auto時圖紙的尺寸都需要自己畫,pc完全沒有這樣的必要。長時間沒有用過cad,感覺很生疏,以後對這樣重要的工具我會常加練習。

  同樣的,在車間裡我也能發現許多東西在學校課程中講解的並不夠詳細。比如說車床加工,金工實習中所學到的都是用來加工規則的軸類零件,實際上,一些支座類的內孔除了用鏜床外也需要用車床加工,在金工實習課上,我們無法想象笨重的軸承箱也能卡在車床卡盤上,而事實上,可以。再比如,銑工實習時老師只是提到過銑床可以用來加工鍵槽但我們所看到的銑刀都是盤狀的,在工廠裡看到用銑床加工鍵槽時我竟沒有反應過來這是銑床因為刀具和我在校工廠裡所見的完全不同。在機械原理課上,第十章關於動靜平衡的課程,我們主要學到的都是對於軸類的動平衡的方法和計算,實際上在風機方面需要做平衡的是盤類零件葉輪,而加工出來的主軸基本上已經達到了平衡條件不需要做平衡。在對葉輪做平衡時,需要正確地操作平衡機。第一次的處理需要進行較大數值的平衡調整,調整方式是在對應角度位置上焊接相應質量的平衡塊,在焊接時要注意焊接電機的工作方式,即要注意關閉平衡機以免迴路對其造成損害。之後是焊接平衡塊還是進行磨削加工需要以所差的質量為標準。

  機械專業實習總結 篇12

  不禁又要感慨時間易逝。在7月份,我們走出校園踏上了工作崗位,轉眼間實習就快要結束了。三個月的實習時間短暫卻過得充實,在這三個月中,我所學到的知識,經歷的事情,思考的問題,會使我終身受益!

  來到公司的第一天,公司領導從百忙中抽出時間為我們新員工召開了新員工歡迎會,讓我們感受到公司領導對我們的重視和關愛,幫我們掃去了些許初涉職場的不安。在會上公司領導給我們介紹了公司的發展歷史及現狀,讓我深深的體會到公司能有今天的成就源自幾輩人無私的奉獻與辛勤的付出,同時我也為能進入這樣一個向上的集體感到高興。

  莊總在會上給我們提出的幾句箴言讓我受益匪淺。“面對理想和現實時,不好高騖遠;處理大事和小事時,不眼高手低;衡量眼前利益和長遠利益時,不急功近利;進行溝通和創新時,不自以為是,對待黨員和群眾時,不目中無人。”在實習期間,我腦海裡時常會浮現這些話,在我遇到問題,感到困惑時,總能從中獲得啟發和思考。

  來到公司的第二天,我們的車間實習就正式開始了。第一階段是在電控操作間進行實習。第一,二週,我學習的主要內容是xx機的控制檯操作面板及xx機的電氣系統。雖然所涉及知識與校園所學歸為同一大類,然而運用起知識來會發現還是有很大區別。我不禁感慨,隔行如隔山。在校園時,我一直在整合器件的範疇裡學習,所以在開始接觸到這些“大型”分立器件,總是找不到那種親切感。當在車間裡看到整齊排列的xx機時,總覺得這些黃機器過於龐大,自己顯得過於弱小。但同時我也告訴自己,一定要用最快的時間瞭解xx機,掌握xx機。要沉下心來,踏實學習,重視每一個小事,不忽視每一個細節,不眼高手低,更不要自以為是。

  兩週的時間裡,同事帶著我從最簡單的電子分立器件開始學起,首先熟悉各種控制開關,變阻器的型別引數,用途及組裝注意事項,然後是結合圖紙熟悉各個控制開關的具體電控作用及攤鋪機電氣組成。在進行組裝過程中,一定要細緻謹慎,要確保每個器件的有效性,每段接線的連通性,每個螺絲的穩固性。這兩週的週五我們還分別學習了xx機的機械結構和發動機結構原理。這兩週學習的整

  體狀態都處於好奇興奮中,對xx機的各種知識充滿了興趣,也在這段時間學習了很多的東西。

  在接下來的三,四,五週時間,我的主要學習內容是組裝左側匯流排箱。組裝機箱是很有學習價值的,透過組裝匯流排箱,我對繼電器有了更為直觀和詳細的瞭解,對線型,接線圖有了進一步認識。其中最磨練心智的工作內容是接線,要核對接線線號,絞線,壓線,插線,梳理線,綁線,接好一個匯流排箱,要跟上百根線打上至少一天的關係,要壓上上百個小套管。組裝機箱時,我特別認真,生怕一個不小心會導致更為繁複的工作。然而當機箱組裝完成後下班回到宿舍時,我的心裡卻有了些許失落和迷茫。我慢慢感覺在這段時間,自己學習的新知識不是很多,運用知識的機會也沒有增加。靜下心來想一想,我是不是有些好高騖遠,同時我也鼓勵安慰自己,工作中的瓶頸期應該是在所難免的吧,這個時候更要靜下心來,尋找動力,要調動起自己的積極性。正所謂處處留意皆學問。當我轉變思想後再次面對工作時,發現了一些可以提高自己的地方,心情也開朗起來

  在餘下的實習時間裡,我走出電工房,來到整機車間學習除錯車輛。除錯車輛不是一件輕鬆地工作,幾次上車下車,就感覺身體耗費了很多能量。車開起來,熱氣帶著燃油味直撲過來,還真是讓我花了一些時間來適應。“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。”除錯xx機的過程是真正進入利用所學解決問題的階段。看到自己之前的所學可以解決實際問題,這是學習知識過程中最讓人振奮精神的了。除錯xx機所涉及的知識不僅僅是電控方面的知識,有時也會涉及發動機,液壓系統,機械組裝的問題。我也意識到自己要學習的知識還很多,在這段時間,我更加明確了我的努力方向;也告訴自己要踏踏實實,耐得住寂寞。認真做好自己的工作,做愛崗敬業的天順人,為公司貢獻自己的一份力量。

  實習的這三個月,是我剛剛走出校園的三個月,實習的日子讓我收穫了大學課堂裡沒有的知識以及為人處事的許多道理,認識了自己的不足和長處,學會了保持積極向上和腳踏實地的良好工作態度。很感謝公司領導對我的關愛,也很感謝同事們對我工作上的幫助和生活上的照顧,沒有你們就沒有我的進步和成長。在今後的日子裡,大家一起為公司的蓬勃發展努力加油!

  機械專業實習總結 篇13

  為了更加適應時代發展的需求,為了更好的服務社會,我決定利用暑期的空閒時間到社會中去實習去鍛鍊我。作為一名數控專業的學生,我把實習地選在了工程機械配件廠。

  x年7月23日10上午我到達了機械廠,在工廠廠房我找到了廠長室,對他說明來意並經過一番商討後,他同意我在這裡實習一週實習內容包括參觀工廠,在師傅的指導下操作小裝置,幫工人搬運毛坯、零件、幹一些其它活。

  出了廠長辦公室,我透過詢問師傅瞭解了廠子佈局及工件形成的基本流程:1繪圖2備料3初步成型4精車5檢驗6運輸。

  下午我自行參觀了車間,車間內雖然轟鳴聲不斷,但給人的感覺是雜而不亂。寬大的弓形棚內分成若干區:機床區、鑽床區及鍛床區。機器擺放整齊有序,另外還有一臺用於熱切割的大型裝置以及一些其它小裝置。車間內工作去和非工作區用黃色警示線分開,體現了工廠對安全的重視。寫有質量是生存的根本的宣傳欄又道出了質量的重要。工人們都在熟練認真的操作機器。整車間透露出一種嚴謹的氣氛。

  24—27日除了打零工外我的實習內容還包括:一。參觀焊接車間,瞭解一些焊接方面的知識。例如操作者一定要戴護目鏡,焊接要均勻,打掉藥皮後要呈魚鱗狀,然後在師傅的指導下動手實習,取得很大進步。二。觀看師傅操作普通車床並瞭解像急停按鈕、三角卡盤的作用。師傅給我介紹了車削的過程和注意事項。三。親自操作了一下砂輪切割。四。近距離觀看了師傅運算元控機床,並在同師傅的交流中知道了一些車削技巧和車削方法。

  紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。告訴我們實習的重要性。為期五天的實習短暫而又充實,讓我對機械有了更加感性的認識,同樣我也有許多意想不到的收穫。

  在這裡我體會了工廠的氣氛,嘈雜的環境,體會到了工廠單調枯燥的生活,體會到了工廠對質量和安全的重視,這一切都是我以後要面對的。幾天的實習,熱情的工人雜而不亂的車間,都給我留下了深刻的印象。但是最讓我記憶深刻的是他們的數控機床,那是在瀋陽機床廠的普通機車接了一個廣州數控的控制中心,我有些吃驚,後來詢問廠長才知道那是經濟性車床價格低,但不好用,好的機床買不起。從這裡我看到了中國機械製造業的現狀,中國數控產業的落後。數控機床為什麼那麼貴?因為核心技術掌握在外國人手中,雖然我的力量可能有限,但是我一定發奮學習儘自己的力量去改變這種現狀。

  一實習目的

  1、透過現場參觀,瞭解某一產品的即席製造生產過程。

  2、熟悉主要典型零件(機座,機體,曲軸,凸輪軸,齒輪等或減速機箱體,轉動軸,齒輪等)的機械加工工藝過程,瞭解擬定機械加工工藝過程的一般原則及進行工藝分析的方法。

  3、瞭解典型零部件的裝配工藝。

  4、瞭解一般刀、夾、量具的(20xx最新工程管理專業實習總結)結構及使用方法。

  5、參觀工廠計量室與車間檢驗,瞭解公差與測量技術在生產中的應用。

  6、參觀工廠的先進裝置及特種加工,以擴大學生的專業知識面以及對新工藝、新技術的瞭解。

  二實習內容與要求

  1、機械製造的生產過程:

  瞭解該廠的主要機械裝置的正個生產過程情況及生產中的主要工藝檔案(如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片等)。

  2、典型零件工藝

  1)箱體零件的加工:

  瞭解某機械裝置機座、機體的機械加工方法,並紀錄其工藝過程。分析箱體零件加工平面與孔系的主要加工方法。

  2)軸類零件的加工:

  瞭解軸類及其機械加工工藝並記錄其工藝過程。瞭解某道工序的具體加工工藝(技術要求,刀、夾、量具,切削液等)。

  3)齒輪加工:

  瞭解一至兩種齒輪的機械加工工藝,並記錄其工藝過程,分析滾齒、插齒加工的運動及特點。結合工廠的參觀,簡述磨齒、等的齒輪精加工方法。

  3、瞭解刀、夾、量具的結構及使用方法,常用機床型號及其特點。

  4、裝配工藝:

  1)瞭解機械裝置的結構特點及其裝配工藝;

  2)瞭解機械裝置裝配後的最終檢驗專案和檢驗方法;

  3)瞭解主要零部件在加工車間的檢驗情況,論述公差與技術測量在現場應用的例項。

  三實習地點

  山東萊陽信發機械製造有限公司

  公司簡介:

  山東萊陽信發機械製造有限公司地處膠東半島腹地萊陽市區軍民路中段,分別距青島、煙臺兩個開放城市(機場、港口)100公里,距藍煙鐵路6公里,萊濰高速公路10公里,煙青一級公路2公里,其交通條件便利,自然條件和區位優勢得天獨厚,電力、水力資源豐富。

  公司成立於1998年,是以生產汽車發動機零件為主的民營企業,是目前國內生產規模的內燃機飛輪專業生產企業之一,公司廠區佔地13多萬平方米,註冊資金1294。9萬元,下設鑄造廠、機械廠、動配廠、工業園區,擁有員工300多人。

  經營範圍:機械(汽車、拖拉機、內燃機配件)製造銷售、電子產品研究開發,經營本企業自產品及技術的出口業務和本企業所需的機械裝置、零配件、原輔材料及技術的進口業務。批發零售:五金交電、鋼材、木材、建築材料、日用百貨等。

  主要產品:飛輪總成系列、排氣管系列、飛輪殼系列、皮帶輪系列共四大系列200多個型號,年產量達百萬件,其中主導產品飛輪總成系列達60萬件以上。公司擁有現代化裝置近400臺套。

  鑄造裝置主要有:

  Z1410造型機、Z2410造型機、Z148造型機、沖天爐、1。5T中頻感應電爐、S136混砂機、Q378拋丸清理室、空氣壓縮機、羅茨制風機等,年鑄造噸位量2萬餘噸。

  機械加工裝置主要有:

  數控車床及加工中心、飛輪加工生產線、管殼類加工生產裝置。

  公司主要客戶:

  國內客戶:江鈴、福田、長城、天津豐田及帕金斯、通用五菱等汽車公司;

  國際客戶:韓國大宇、美國ATP公司及PAI公司、義大利FIAT公司、法國DEFONTAINE公司等。

  機械專業實習總結 篇14

  漢陽(邯鄲)包裝機械有限公司是韓國漢陽包裝機械株式會社公司總部在韓國仁川,已有30餘年的發展歷史在華投資的跨國企業。公司全套引進國外技術與管理,彙集優秀人才,全心致力於熱收縮裝置的研製開發與生產製造,產品有l式、袖筒式、枕式三大系列,160多個品種.產品科技含量高,生產工藝先進,有多種機型為國內首創,國際領先。

  1.機器人應用和發展前景綜述

  研製機器人的最初目的是為了幫助人們擺脫繁重勞動或簡單的重複勞動,以及替代人到有輻射等危險環境中進行作業,因此機器人最早在汽車製造業和核工業領域得以應用。隨著機器人技術的不斷髮展,工業領域的焊接、噴漆、搬運、裝配、鑄造等場合,己經開始大量使用機器人。另外在軍事、海洋探測、航天、醫療、農業、林業甚到服務娛樂行業,也都開始使用機器人。

  2.國內外機器人的主要應用方面

  從機器人的用途來分,可以分為兩大類:軍用機器人和民用機器人。

  軍用機器人主要用於軍事上代替或輔助軍隊進行作戰、偵察、探險等工作。根據不同的作戰空間可分為地面軍用機器人、空中軍用機器人(即無人飛行機)、水下軍用機器人和空間軍用機器人等。軍用機器人的控制方式一般有自主操控式、半自主操控式、遙控式等多種方式。

  在民用機器人中,各種生產製造領域中的工業機器人在數量上佔絕對多數,成為機器人家族中的主力軍;其它各種種類的機器人也開始在不同的領域得到研究開發和應用。工業機器人是機器人中數量和種類最多的一種機器人,廣泛用於工業領域的各行各業。工業機器人一般由機械本體、控制器、伺服驅動系統和檢測感測裝置等構成,是一種仿人操作、自動控制、可重複程式設計、能在三維空間完成各種作業的機電一體化自動化生產裝置。特別適合於多品種、變批次的柔性生產。它對穩定、提高產品質量,提高生產效率,改善勞動條件和產品的快速更新換代起著十分重要的作用。工業機器人並不是在簡單意義上代替人的勞動,而是綜合了人的特長和機器特長的一種擬人的電子機械裝置,既有人對環境狀態的快速反應和分析判斷能力,又有機器可長時間持續工作、精確度高、抗惡劣環境的能力,從某種意義上說它也是機器的進化過程產物,它是工業以及非產業界的重要生產和服務性裝置,也是先進製造技術領域不可缺少的自動化裝置。

  機器人技術是綜合了計算機、控制論、機構學、資訊和感測技術、人工智慧、仿生學等多學科而形成的高新技術,是當代研究十分活躍,應用日益廣泛的領域。機器人應用情況,是一個國家工業自動化水平的重要標誌。工業機器人由操作機(機械本體)、控制器、伺服驅動系統和檢測感測裝置構成,是一種仿人操作、自動控制、可重複程式設計、能在三維空間完成各種作業的機電一體化自動化生產裝置。特別適合於多品種、變批次的柔性生產。它對穩定、提高產品質量,提高生產效率,改善勞動條件和產品的快速更新換代起著十分重要的作用。機器人技術是綜合了計算機、控制論、機構學、資訊和感測技術、人工智慧、仿生學等多學科而形成的高新技術,是當代研究十分活躍,應用日益廣泛的領域。機器人應用情況,是一個國家工業自動化水平的重要標誌。

  工業機械手是近幾十年發展起來的一種高科技自動化生產裝置。工業機械手是工業機器人的一個重要分支。它的特點是可透過程式設計來完成各種預期的作業任務,在構造和效能上兼有人和機器各自的優點,尤其體現了人的智慧和適應性。機械手作業的準確性和各種環境中完成作業的能力,在國民經濟各領域有著廣闊的發展前景。隨著工業自動化的發展, 出現了數控加工中心,它在減輕工人的勞動強度的同時, 大大提高了勞動生產率。但數控加工中常見的上下料工序, 通常仍採用人工操作或傳統繼電器控制的半自動化裝置。前者費時費工、效率低; 後者因設計複雜, 需較多繼電器,接線繁雜, 易受車體振動干擾,而存在可靠性差、故障多、維修困難等問題。可編程式控制器plc控制的上下料機械手控制系統動作簡便、線路設計合理、具有較強的抗干擾能力, 保證了系統執行的可靠性,降低了維修率, 提高了工作效率。機械手技術涉及到力學、

  機械學、電氣液壓技術、自動控制技術、感測器技術和計算機技術等科學領域,是一門跨學科綜合技術。

  機械手是一種能自動化定位控制並可重新程式設計序以變動的多功能機器,它有多個自由度,可用來搬運物體以完成在各個不同環境中工作。在工資水平較低的中國,塑膠製品行業儘管仍屬於勞動力密集型,機械手的使用已經越來越普及。那些電子和汽車業的歐美跨國公司很早就在它們設在中國的工廠中引進了自動化生產。但現在的變化是那些分佈在工業密集的華南、華東沿海地區的中國本土塑膠加工廠也開始對機械手錶現出越來越濃厚的興趣,因為他們要面對工人流失率高,以及交帶來的挑戰。

  隨著我國工業生產的飛躍發展,自動化程度的迅速提高,實現工件的裝卸、轉向、輸送或操持焊槍、噴槍、板手等工具進行加工、裝配等作業的自動化,已愈來愈引起人們的重視,同時也要求供料機構更加靈活、作為二十世紀最偉大的發明之一,自60年代初問世以來,機器人在伴隨著科技飛速躍進的幾十年的時間裡,從理論設計到實際應用領域也都有了長足的發展,並逐步走向成熟的階段。機器人應用發展現狀國際標準化組織對機器人進行了定義:“機器人是一種具有自動控制的操作和移動功能,能完成各種作業的可編.

  xx汽車股份有限公司是一家大型股份制民營企業,也是國內規模最大、品種最多的皮卡專業廠。目前,公司下屬有“長城華北汽車有限公司”、“保定市信誠汽車發展有限公司”、“長城內燃機有限公司”、“長城橋業有限公司”、“xx汽車技術研究中心”等控股公司多家,。公司根據特殊行業的要求進行“點菜式”生產,每年近萬輛長城皮卡被各地的質量監督、公安、政法、工商、公路、電訊等系統選為公務專用車。

  老師為我們介紹了發動機的基本構造和原理,對它有了更深刻地認識。現在的汽車、摩托車等大都採用的是內燃機,內燃機是一種熱力發動機,它的特點是透過液體或氣體燃料在機器內部燃燒產生熱能,然後再轉變為機械能提供給汽車,成為汽車前進的動力。就拿我們常見的汽車發動機來說,它是一種四衝程往復活塞式發動機。

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