物流開題報告
在人們素養不斷提高的今天，接觸並使用報告的人越來越多，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。你所見過的報告是什麼樣的呢？以下是小編為大家整理的物流開題報告，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
物流開題報告1
一、國外研究現狀
在物流發展的同時，西方發達國家的物流成本控制研究經歷了：瞭解物流成本實際狀況、物流成本實際核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析等五個階段。雖然很多物流企業開始分析其物流體系，但大多數情況下這種分析是根據經驗和直覺進行的，分析過程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學術界開發了許多有效的分析模型、工具和決策支援系統，論述這些工具、模型和決策支援系統的著作也很少，但是工業界還未真正瞭解和應用這些技術，因而目前部分企業物流成本控制達到第四個階段，而多數企業的物流成本控制還都處於第三階段，還沒有達到第四、第五階段。雖然現在對物流成本構成有了更加全面的理解，但是由於許多會計核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現在對物流過程進行有效的成本管理控制仍然存在困難。
二、國內研究現狀
我國現代物流經過數十年的發展，已經迎來了物流業的春天。近十年來國家經濟持續穩定的高速增長、電子商務的興起、加入世貿組織等等，為我國物流業激起一個又一個的浪潮。目前由於政策環境與經濟環境的改善，企業改革日益深化，為物流企業發展建立了良好的宏觀環境與微觀基礎，物流事業的發展形勢越來越好。
然而對於物流成本控制而言，我國企業的物流成本控制大多還處於瞭解物流成本實際狀況的階段，即對物流活動的重要性認知的階段，只有少部分企業達到了物流成本核算，即瞭解並解決物流活動中存在問題的階段（但核算水平很低，瞭解和解決問題的層次也不深），物流部門遠遠落後於生產部門，物流成本管理也遠遠落後於生產管理。對物流成本核算的相關理論和實務探討非常薄弱，對物流成本的計算沒有明確規定，對物流成本的計算方法的研究大多是基於日本的。
三、選題背景與意義
隨著人們物流管理意識的增強，降低物流成本已經成為物流管理的首要任務。無論採取什麼樣的物流技術與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術本身，而是要透過物流系統的整體最佳化，在保證一定的物流服務水平的前提下實現物流成本的降低。可以說，整個物流技術和物流管理的發展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。
同時伴隨著新經濟時代的到來，經濟全球化、市場一體化的趨勢日益加強，企業面對變化無常、競爭激烈的市場環境以及顧客需求多樣化、個性化消費水平的不斷提高，其傳統的、機械的採購、生產、物流模式己經難以適應市場的需要。企業必須快速把握市場的真實需求，縮短產品的開發週期、採購供應週期、生產加工週期、流通配送週期，全面降低企業作業鏈過程的成本，才能提高企業的生存能力和競爭能力。在傳統的企業成本管理模式下，企業往往過於強調透過產量的擴大來降低單位產品所分攤的固定成本，透過採用廉價勞動力和原材料等措施降低企業的生產成本，從而獲得預期的利潤。但是，隨著企業間的競爭越來越激烈，單純透過擴大產量來形成規模經濟而不考慮市場對產品接受程度和競爭對手的策略的做法，己經被證明是行不通的，透過改進產品的設計和控制生產過程中的浪費來降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來越小。因此，人們意識到，為保持企業的生存能力和競爭能力，必須為企業尋找新的利潤源泉。
透過多年的研究，發現在企業物資的流動過程中所發生的成本並不會增加顧客的價值，並且企業物流活動所發生的成本佔企業總成本的比例較大。由此引發了學術界對企業物流的研究，同時，實務界也在積極地研究如何規劃和實施本企業的物流戰略。另一方面，各國政府為搞活本國的經濟，透過“大流通促進大生產”，希望對本國基礎建設的投資來帶動國家的經濟發展，也迫切需要研究如何發展物流戰略。通過幾十年研究的積累，物流學界對企業物流成本管理的認識，形成了“第三利潤源”、“物流冰山”、“效益背反”等理論。國內企業一般沒有單獨對物流成本進行核算，往往都是和企業其它成本一同核算，沒有單獨設立核算專案。即使有些企業將物流成本劃分出來進行單獨核算也往往應用比較傳統的分步法或品種法等，導致物流成本核算的嚴重失真。
對於恩希愛這個外資企業，雖然在日本的市場已經完全開啟，但對於中國這個陌生市場，要開啟這個市場就必須降低成本，提高競爭力。由於長期以來企業重生產和銷售，輕流通，導致企業的物流成本偏高。目前，我國生產企業生產中直接勞動成本佔總成本的比重不到10%，而物流費用達到了40%。在當今激烈的市場競爭下，物流成本的降低比銷售額的提高更容易。這意味著在激烈的競爭中誰降低了物流費用，誰就降低了成本，誰就會在競爭中取勝。
從分析物流成本入手，進行物流成本管理，改善企業物流，具有重要的意義。物流成本計算是物流成本管理的基礎，但在我國現行的會計制度下，難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且按照傳統成本法分攤出來的物流成本，也不能滿足物流管理的需要。這種狀況不僅打擊企業進行物流成本計算的積極性，更重要的是由於缺乏物流成本這一基礎資料，影響了企業物流管理、物流系統再造等決策的科學性和正確性，從而制約了企業物流管理水平的提高和企業競爭力的加強。
因此，開展企業物流成本計算研究，確定其成本構成，可以有效地降低企業成本，提高資金利用率和提升企業競爭力。
四、研究目的與內容
傳統的物流成本核算方法或是以一定比例和標準從總成本中抽取，或只是部分的記錄、核算物流成本，無法準確的計算企業物流真實成本。本文在借鑑、分析現有物流成本及其計算的相關理論基礎上，對我國企業物流成本的構成進行深入剖析，並在揭示我國企業物流成本核算的現狀和存在的主要問題後，試圖在不改變現行財務制度的條件下，為企業提供適合自己的物流成本核算方法，以便激勵企業進行物流成本核算，實施物流成本管理，從而提升自身的競爭力。
本文主要從以下幾個方面對其進行研究：
（1）物流成本的概念、企業物流成本的影響因素與特徵和我國企業物流成本核算的現狀。
（2）企業物流成本分類及物流成本的構成和物流成本的核算範圍。
（3）物流成本核算的方法和幾種方法之間的差異和比較。
（4）用會計和統計相結合的方法對恩希愛有限公司的物流成本分析。
物流開題報告2
畢業設計題目：第三方物流發展的現狀及對策的研究與設計
1、選題依據與意義
隨著我國市場經濟體系的不斷完善，近幾年來第三方物流在我國出現了蓬勃發展的趨勢。但是，由於我國的第三方物流起步較晚，而且加上內外部環境一些影響因素的存在，導致第三方物流業在發展過程中出現了諸多問題，這些問題的存在，嚴重影響了行業的發展。特別是自中國加入ＷＴＯ以後，越來越多的國外物流企業進入，使得我國物流業的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對於經濟管理部門還是企業而言，為改變現狀，贏得發展，必須科學合理地分析現狀，並採取相應的措施，進行改革與創新，以迎接新的機遇與挑戰。本文根據相關理論結合實際，分析了我國第三方物流的發展中存在的問題，並提出了相應的對策建議。
2、設計實施的方法與主要內容
（1）研究方法
本文主要採用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集第三方物流的發展現狀並給出建議的的相關資料。
（2）研究內容
引言：本文研究的意義
一、第三方物流的綜述
（一）第三方物流的概念
二、我國第三方物流的發展現狀
（一）總體規模小，發展潛力巨大。
（二）需求的不平衡性較強。
（三）行業集中度較低。
三、我國第三方物流業存在的問題
（一）基礎設施不完善
（二）企業規模較小，服務水平低
（三）缺乏現代化物流知識和專業物流管理人才
(四) 國家在物流方面的法律，法規不健全
四、我國第三方物流的發展對策
（一）加強基礎設施建設
（二）對於企業規模較小，服務水平低這一瓶頸，可以發展戰略同盟關係，合理利用社會存量資源。
（三）重視人才的培養，實施人才戰略
（四）有關部門應健全法律法規
五、結束語：
我國第三方物流業的興起是社會發展的必然趨勢，但是我國第三方物流發展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經營觀念、經營模式的問題，又有物流發展環境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對這些問題時需要政府、企業和相關中介組織的有機協同，政府政策真正滿足企業需求，企業的外部環境得到最佳化，中介組織發揮應有的作用，改進和完善企業的內部管理，形成相關組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進第三方物流企業才能在未來的發展中佔據一席之地。
3、預期結果和完成進度
(1)20xx年1月中旬 確定論文題目
(2)20xx年3月 初 ―20xx年3月15日 準備完成開題報告
(3)20xx年3月16日―20xx年3月23日 完成畢業論文的開題報告
(4)20xx年3月 24日―20xx年4月3 日 完成畢業論文的初稿
(5)20xx年4月3日―20xx年4月25日 修改畢業論文初稿，並最終定稿
(6)20xx年5月9 日―20xx年5月10日 進行畢業論文評審
4、指導教師意見
指導教師簽名：
年 月 日
5、系室意見
負責人簽名：
年 月 日
注：本表一式兩份，一份院部留存，一份存學生檔案。 教務處制
物流開題報告3
一、研究的目的及意義
航空物流是以機場為主體，依託機場航線網路及航空運輸優勢，藉助現代的資訊科技，整合多種運輸方式及相關資源，連線供給主體和需求主體，使原材料、產成品及相關資訊從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、資訊和資金交換等方面有機結合，形成完整的服務供應鏈，為使用者提供“一站式”、“門到門”服務為特徵的一體化物流解決方案。與傳統航空貨運相比，航空物流不僅要完成貨物的空中運輸，而且還要參與物流運作的傘過程，對物流運作進行總體設計和管理，因此，航空物流更加強調物流功能的整合和合作關係的協調。
航空物流是衡量一個國家或地區市場開放程度、經濟發達程度和物質交換便利程度的重要標準，它能夠有效地降低企業的綜合成本，有助於加快航空產業結構的調整升級，從而有力地推動內外貿易的發展。隨著經濟的快速發展和科技的進步，物流產業作為現代經濟中的一個新興的服務產業，其作為“第三利潤源”所起的作用越來越大。
目前，我國航空物流業正處於傳統航空貨運向現代物流轉變過程中。努力探索我國航空物流管理及運營模式，以及可持續發展的對策將具有重要的理論和現實意義。
競爭的漩渦航空公司的貨運業務專注於城市對機場與機場之間的航空貨物運輸，航空運輸因其快捷、安全而獲得競爭優勢。國民經濟的穩步增長、經濟全球化的逐步推進、地區產業結構的調整都給航空貨運業帶來無限的機遇。而另一方面，航空公司間運力投入的急速增加、貨運代理人專業化程度的提高和經營規模的擴大、客戶對航空貨運服務要求越來越苛刻，都導致了航空貨運業競爭形勢的日趨惡化。
為了在激烈的市場競爭中佔有優勢，獲取更多利潤，航空公司使盡渾身解數，服務制勝、質量制勝、價格制勝等等，各種競爭策略層出不窮。而經過一個接一個回合的競爭，航空公司們不免發現，從來都沒有一個可以獲得長期競爭優勢的競爭策略，航空公司之間的競爭結果是服務質量上去了、市場價格下來了，而利潤卻不升反降!
如何提高航空公司的競爭力是一個重大課題。本文從分析航空物流與供應鏈基本理論入手，將兩者結合進行分析，探索航空物流發展現狀與存在的問題，並相應的提出供應鏈模式下的發展對策，最後對透過A航空公司採用供應鏈模式取得的巨大成效來驗證供應鏈模式的航空物流的正確性。
二、國內外研究現狀和發展趨勢
到現在為止，國內外關於本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關的研究成果分為以下四種情況：
(1)從可持續發展角度研究航空物流。比如曹學明、王喜富的《中國航空物流可持續發展戰略研究》中在分析我國航空物流發展現狀、競爭優勢基礎上，結合最新頒佈實施的《民用機場管理條例》，深入探討了我國航空物流管理與運營模式的發展方向，提出了我國航空物流可持續發展的對策。
(2)探索民航貨運企業轉型為現代航空物流企業。隨著GDP的逐年飛速增長，我國國民經濟中對航空貨運的需求迅速增加，我國貨運航空業步入了新一輪的上升週期，這對促進我國貨運航空企業轉化為現代物流企業而言，迎來了新的發展機遇。然而，從目前情況來看，國內的航空貨運企業與國外的現代航空物流企業，如FedEx和UPS相比，在運營模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴重製約著我國航空貨運企業向現代航空物流企業的轉變。如田蒙的《從傳統航空貨運到現代航空物流--從現代物流理論的發展看中國國有航空貨運公司的轉型》一文試圖在現代物流理論的框架下，對我國民航貨運企業轉型為現代航空物流企業的重要改進方向給出一個探索性的闡述，並給出相關結論和政策建議。
(3)介紹航空運輸企業發展現代物流的戰略方法。此類文章一般採用SWOT分析方法，對深航空物流的優劣勢、機遇和威脅分析，明確發展航空物流的有利和不利因素，進一步提出相應的發展戰略。如張紅亮的《航空運輸企業發展現代物流戰略研究》中透過對目前中國航空運輸企業所處環境的分析，針對航空物流的現狀，闡述了航空運輸企業發展現代物流的必要性和重要性。分析了航空運輸企業發展的一般模式，在此基礎上制定出相應的物流發展戰略，如服務品牌戰略、與第三方物流合作戰略、供應鏈管理戰略等。再如範軍的《我國航空貨運發展形勢及策略》中認為隨著社會經濟的發展航空貨物運輸從最初作為航空公司業務的補充已發展成為航空運輸市場的重要組成部分和現代社會經濟發展的重要支柱之一，面對我國經濟社會的進一步發展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運業，從戰略的高度發展航空貨運已成為當務之急。
(4)對於不同國家或中國不同區域的航運市場進行研究。許多學者透過研究不過國家的航空貨運市場發展格局將我國航運市場情況與其他國家進行比較，來對我國航空物流的現狀還發展趨勢進行描述，並提出相應對策。比如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運市場發展格局研究》主要對世界上主要的航空貨運市場美國、歐洲和亞洲進行分析，而後探討了我國航空貨運市場現狀及發展趨勢;對我國不同區域的航空市場也有眾多學者進行了探討，比如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流現狀分析及其發展對策》一文中從區域的角度對大珠三角地區航空物流的發展現狀進行分析，為各機場的發展量身定位，並提出區域航空物流資源整合的措施，促進本區域五大機場之間的分工合作，從而達到共同發展的目標。
三、主要研究內容(大綱)
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的與意義
1.3 研究內容與研究框架
1.3.1 研究內容
1.3.2 研究框架
第2章 基本理論概述
2.1 航空物流基本理論
2.1.1 航空物流的含義
2.1.2 航空物流的特點
2.1.3 航空物流的地位和作用
2.2 供應鏈基本理論
2.2.1 供應鏈的含義
2.2.3 供應鏈管理的含義
2.2.4 供應鏈管理的'特點
2.3 供應鏈模式下航空物流淺析
2.3.1 航空物流供應鏈管理的含義
2.3.2 航空物流供應鏈成員
2.3.3 航空物流供應鏈管理實施
第3章 航空物流現狀與問題
3.1 航空物流發展現狀
3.2 航空物流存在的問題
3.2.1 硬體設施基礎差
3.2.2 競爭力不足
3.2.3 物流資源整合程度低
3.2.4 專業人才不足
第4章 供應鏈模式下航空物流發展對策
4.1 加快基礎設施和物流資訊化平臺建設
4.2 建立企業聯盟，實現航空企業的強強聯合
4.3 加強航空物流資源的最佳化整合
4.4 注重航空物流人才培養
第5章 案例研究
5.1 A航空公司簡介及問題分析
5.2 A航空公司供應鏈解決方案
5.2.1 物流供應鏈內外部環境分析
5.2.2 供應鏈方案描述
5.3 A航空公司供應鏈方案評價
第6章 總結與展望
四、論文的進度安排
論文收集資料、完成任務書及開題報告 20xx.3.18-4.07 第3-5周
完成論文的初稿(手寫) 20xx.4.08-5.05 第6-9周
完成論文的二稿 20xx.5.06-5.26 第10-12周
完成論文的終稿 20xx.5.27-6.09 第13-14周
指導教師、評閱老師評閱，畢業答辯並彙總成績。
五、現有條件
1、管理學院計算機機房，目前管理學院計算機機房具有130臺計算機，方便了上網查閱資料和整理論文的需要。
2、圖書館，圖書館內的藏書、數字圖書及各種電子期刊資料，資料豐富。
六、參考文獻
[1]孔繁榮：國際航空物流發展狀況及趨勢.商品儲運與養護,20xx(6)
[2]鍾波蘭,李芙蓉：基於核心競爭力的航空物流企業資源整合.商業研究,20xx(1)
[3]Journal Record Staff Oklahoma City Air Logistics Centers 76th Maintenance Wing receives innovation award.Journal Record.20xx(2)
[4]馬士華，林勇，陳志祥：供應鏈管理.北京：機械工業出版社，20xx
[5]馬駿：供應鏈管理.北京：科學出版社，20xx
[6]鎮小紅：供應鏈整合研究綜述.中國水運，20xx(11)
[7]嚴建援，瞿春娟：基於合作關係的供應鏈資訊共享模式研究.物流技術，20xx(1)
[8]Anming Zhang，Lawrence Leung：Air Cargo Alliance and Competition in Passenger Markets.Transportation Research,20xx(40)：83-100
[9]白楊：從航空運輸走向綜合物流.中國民用航空，20xx(4)
[10]謝泗薪，鄭燕磊：航空物流綠色化發展的戰略思維及路徑選擇. 空運商務，20xx(18)：32-40
[11]餘潤：中國航空貨運業的競爭格局與發展趨勢研究.上海：上海交通大學,20xx：5-13
[12]聶金豔：冷鏈物流，航空物流發展的下一個增長點.空運商務，20xx(1)：50-51
物流開題報告4
一、研究背景
並行工程是世界市場競爭日益激烈的產物，20世紀80年代，各國企業為了更好的適應市場的變化，贏得競爭優勢，紛紛採用新思想、新方法、新技術來改善自己的產品開發模式。在CAD和CIMS技術基礎上，製造業領域湧現出了一批先進的製造技術和方法，從根本上改變著企業傳統的序列作業模式。在此基礎上，並行工程的理念應運而生。
二、研究的目的和意義
(一)研究目的
(二)研究意義
三、國內外研究綜述
四、參考文獻
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[31]唐軍，吳勇華.整合製造環境下航空轉包生產管理[J].航空製造技術，20xx(07)
[32]楊偉波，王淑雨，王剛.PMC模式中整合管理思想應用研究[J].建築管理現代化，20xx(06)
[33]王剛，王志臣.我國工程專案PMC整合化管理模式探討[J].鐵道建築，20xx(04)
[34]韓向東，何仁.基於並行工程的高速公路建設工程專案管理模式研究[J].中國公路學報，20xx(S1)
[35]韓向東.並行工程專案管理模式中的計劃和控制方法研究[J].技術經濟，20xx(10)
五、研究內容和研究方法
六、研究方案
物流開題報告5
一、選題目的：
物流沙盤模擬實訓是一門重要的管理類專業實踐課程。
二、背景：
我的角色與任務： 在我們小組中我掛名的角色是 cso，但是我所承擔的任務包括有：主要是配單與運輸路 線的計劃； 關注現金流與貸款的賬期； 與組員一起進行市場的預測分析； 選擇匹配的訂單等。
三、沙盤任務流程：
每一季度：支付應交稅，選 擇投標城市，參加訂單競爭，短 期貸款/支付利息，更新應收款/ 應付款，購買/租賃倉庫，購買/ 租賃運輸工具， 購買/租賃辦公室，人員招聘，支 物流沙盤實訓總的操作時間總共有九天，前面的七天都是在教學模式下的操作，最後的 兩天是比賽的模式。
第一年第一季度都是隻能投北京的廣告，想要拿到訂單就要在廣告費上儘量的壓低。因 為在物流沙盤之前有企業管理實訓，所以在投廣告的時候，還沒有反應過來是投越低的價格 就越容易得到訂單，所以在第一次操作的時候投廣告就慢了很多；而且對於運輸路線也不熟 悉，不知道需要投哪條路線上的城市所以就有點盲目。 剛開始我們的經營是有些混亂的，因為沒有考慮到其他的因素，只想拿到訂單，所以投 的訂單很散費用又很低，都是投的 1m。公示的時候得到的訂單挺多的，但是城市都不集中， 導致很難進行配單和車輛路線的選擇，像有北上的訂單但是才一票貨而且很少，就很浪費車 輛和燃油費。
有一個季度中標的訂單每個區域都有一兩票的貨，那時候差點弄死我們自己， 短貸了 80m 才能把一個季度的訂單全部做完，虧得吐血。這樣又造成了負債過多現金不夠的 狀況，影響了後面季度的運營。 在沙盤模擬中，所有的費用支付都需要現金，所以有錢在手是非常非常重要的。我在我 們組也是兼職注意現金流的。
在第一年第一季度儘可能的不要借短貸，所以就要掂量著投標和營運，要儘量節省租賃車輛 和燃油費用。但是也有遇到問題的時候，第四季度的時候我忘記注意現金的情況了，沒有及 時提醒 ceo 借長貸就進入了下一季度， 導致在第二年第一季度還不起短貸， 而且還不能貼現， 也是這時候才知道物流沙盤與企業管理沙盤在借貸還貸和貼現上是有不同的，後者可以跳過 短期貸款/支付利息這一步先進行更新應收款/應付款裡的貼現， 但是前者是必須一步一步來。
就這樣我們組雖然得到了很好的訂單但是 卻不能做下去，是十分遺憾的，以此為戒，我後來 不敢大意現金的動態。 最後兩天的比賽模式中，我們組開始是還不錯的，但是後來卻出現了很多問題，因為只 有一臺電腦所以有些操作不能同時進行，也由於不習慣就浪費了很多時間，導致停運了兩個 季度造成了很大的損失，後來我們組就一直處於不死不活的狀態，反正是沒有破產但是所有 者權益一直起起落落。
五、學習與反省：
六、心得體會：
在實訓中學到了市場營銷的知識。 把自己所學過的相關知識運用到了實際的操作中。 發現了自己的能力不足之處。 體會到了團隊合作的快樂。
物流開題報告6
一、選題的目的和意義
現在的平面設計論文中，單純的平面元素已經滿不能滿足人們的視覺感受，需要藉助“空間”的力量來刺激人們的生理需求和心理感知，因此，設計師們現在都在有意無意地追求著“不平”的效果，充分反映變化中的世界。
在平面設計中，空間的表現能夠表達出設計者的個人風格和藝術特色，它能在傳達資訊的同時產生藝術美感。空間的合理表現是需要設計者付出心血的。在一幅平面設計作品中，不能只看到圖形、文字、色彩而不注重空間的關係，如果在畫面上的各元素之間沒有強弱、大小、疏密之分，沒有合理的空間組織，會使各元素之間產生混亂，缺乏明確的層次和組織關係，不能夠突出主題，造成視覺效果的混亂，更不能產生有張有弛的美感。畫面在空間的安排上大小、疏密得當，空間層次分明，才能使主題突出，才能產生一種節奏和韻律美，形成藝術空間美感。因此我們在創作平面作品時，視覺空間的創造是不可或缺的部分。為了增強視覺的震撼力，空間關係的變換就成了重要的手段。
二、該題目國內外的相關研究動態
國內透過色彩冷暖明暗虛實強調立體感國外負空間矛盾空間迴圈強調空間感
三、選題擬解決的主要問題或創新之處
①如何使平面設計中的空間表現更實用
②如何使平面設計中的空間表現更容易被大眾接受③如何融合東西方迥異的思想和理念
四、內容提綱
一、平面設計中的空間表現的定義
1、何為平面設計中的空間表現
2、如何做好平面設計中的空間表現
3、做好平面設計中的空間設計的意義
二、空間表現的內涵淺析
1、中外空間表現的定位
2、中外空間表現的研究方向
3、中外空間表現的差異
三、當今社會空間表現的社會認同程度簡析
1、實用性空間表現的利與弊
2、時尚型空間表現的利與弊
3、重複型空間表現的利與弊結論這玩意真心不好寫啊
五、寫作過程中可能遇到的困難和問題以及解決的措施
1.網路連線中斷
2.斷電
3.想寫的字不會寫
4.剛複製的內容卻貼上不到指定的位置
5.滑鼠壞了
6.鍵盤線斷了
7.手抽筋了
8.槍手回家走親戚了
六、主要參考文獻
《豆瓣文庫》
《新華字典》
《平面設計中的空間表現技巧100講》
《平面設計中的空間表現東西方文化薈萃》
物流開題報告7
1、本課題中物流外包的定義及其特點：
物流外包是指即製造公司或銷售等公司為集中資源、節省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業務以合同的方式委託給專業的物流公司運作的業務委託和合約執行方式。
2、研究本課題的實際意義：
首先，物流外包的產生與發展建立在其為製造或者銷售公司提供了穩定而又長遠的供應鏈的基礎之上，也正是這個原因，它使得相關公司有了更多的精力去發展自己的核心競爭優勢。而21世紀是一個特殊的時期，公司之間的競爭開始轉型，傳統的資本競爭、技術競爭等受到了供應鏈競爭的強力挑戰。為此，公司的決策者必須看到自己的供應鏈運轉是否高效，供應鏈成本是否低廉。正是這種競爭因素的轉變，物流外包的意義更加凸顯。
此外，物流外包由於建立在了更專業更精細的資訊科技優勢之上，它為公司提供了質量更高風險更小的貨源。這兩種因素，都是決定一個公司榮辱興衰的關鍵。不得不說，物流外包讓生產加工所承擔的風險更小，公司最佳化自身形象和提高利潤的機會更多。
物流外包還為公司最恰當地配置資源提供了更大可能。公司不需要過分研究與自身核心競爭優勢無關的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會資源得到更有效利用，也為公司大幅度減小了成本。
對於物流外包中的第三方物流，他們得到了穩定的客戶和更多地與貨物相關的採購和運輸等經驗，他們也相應會提高效率，減小成本和風險。
綜上所述，物流外包是長期的、戰略的、相互滲透的、互利互惠的業務委託和合約執行方式。在某些領域，研究它的相關問題是一個公司走向興旺發達的過程中必須肩負的重要任務。
3、本課題的主要內容：
資料統計表明：我國大中型公司試試物流外包的比重不足20%，這是很不正常的現象。很多公司沒有認識到物流外包的種種益處，導致資本損耗過大，從而加大了成本。這對公司，對社會，對資源無疑都是很大的損失。為了使更多的公司增強物流外包意識，提高他們的運轉效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的製造或者銷售公司提供準確而又實用的物流外包知識參考。
本課題介紹瞭如何讓培養公司領導人的物流外包意識，為什麼要開展物流外包，如何準確把握公司開展物流外包的時機，如何選擇適合本公司的物流公司，如何與與之對應的第三方物流建立良好的合作關係，如何建立建設物流外包的資訊系統，物流外包有哪些需要注意的問題。
４、本課題的重點和難點：
正如上面所說，物流外包在我國並未在相關公司實現普及，更為嚴重的問題是，很多公司領導層的頭腦中根本沒有物流外包的整體概念。沒有意識式發展的致命傷，公司還會長時間處於自營物流的低效率高成本的運作中發展。這就會使得公司走向更強大的過程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發揮核心競爭優勢。此外，我國的物流外包體制尚不健全，公司與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多公司與第三方物流公司不能建立長期的、戰略的合作伙伴關係。
所以，如何向公司決策者灌輸物流外包意識，引導他們準確把我物流外包時機是本課題的重點。如何構建公司與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關係是本課題的重點和難點。
在這兩個點上，本課題將詳細闡述物流外包一時的培養，實際的選擇以及物流外包公司與物流公司的基本合作模式，為公司和第三方物流公司提供參考。
５、課題研究步驟：
第一步：實地參觀部分大中型公司，透過問卷調查公司內部工作人員進一步瞭解該公司的物流供應狀態。
第二步：將調查的公司分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。
第三步：分別研究將他們的公司競技狀態，工作人員收入，內部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉效率。
第四部：制定符合實際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。
物流開題報告8
一、研究的目的及意義
航空物流專業是以機場為主體，依託機場航線網路及航空運輸優勢，藉助現代資訊科技，整合多種運輸方式及相關資源，連線供給主體和需求主體，使原材料、產成品及相關資訊從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、資訊和資金交換等方面有機結合，形成完整的服務供應鏈，為使用者提供“一站式”、“門到門”服務為特徵的一體化物流專業解決方案。與傳統航空貨運相比，航空物流專業不僅要完成貨物的空中運輸，而且還要參與物流專業運作的傘過程，對物流專業運作進行總體設計和管理，因此，航空物流專業更加強調物流專業功能的整合和合作關係的協調。
航空物流專業是衡量一個國家或地區市場開放程度、經濟發達程度和物質交換便利程度的重要標準，它能夠有效地降低企業的綜合成本，有助於加快航空產業結構的調整升級，從而有力地推動內外貿易的發展。隨著經濟的快速發展和科技的進步，物流專業產業作為現代經濟中的一個新興的服務產業，其作為“第三利潤源”所起的作用越來越大。
目前，我國航空物流專業業正處於傳統航空貨運向現代物流專業轉變過程中。努力探索我國航空物流專業管理及運營模式，以及可持續發展的對策將具有重要的理論和現實意義。
競爭的漩渦航空公司的貨運業務專注於城市對機場與機場之間的航空貨物運輸，航空運輸因其快捷、安全而獲得競爭優勢。國民經濟的穩步增長、經濟全球化的逐步推進、地區產業結構的調整都給航空貨運業帶來無限的機遇。而另一方面，航空公司間運力投入的急速增加、貨運代理人專業化程度的提高和經營規模的擴大、客戶對航空貨運服務要求越來越苛刻，都導致了航空貨運業競爭形勢的日趨惡化。
為了在激烈的市場競爭中佔有優勢，獲取更多利潤，航空公司使盡渾身解數，服務制勝、質量制勝、價格制勝等等，各種競爭策略層出不窮。而經過一個接一個回合的競爭，航空公司們不免發現，從來都沒有一個可以獲得長期競爭優勢的競爭策略，航空公司之間的競爭結果是服務質量上去了、市場價格下來了，而利潤卻不升反降!
如何提高航空公司的競爭力是一個重大課題。本文從分析航空物流專業與供應鏈基本理論入手，將二者結合進行分析，探索航空物流專業發展現狀與存在的問題，並相應的提出供應鏈模式下的發展對策，最後對透過A航空公司採用供應鏈模式取得的巨大成效來驗證供應鏈模式的航空物流專業的正確性。
二、國內外研究現狀和發展趨勢
到目前為止，國內外關於本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關的研究成果分為以下四種情況：
(1)從可持續發展角度研究航空物流專業。例如曹學明、王喜富的《中國航空物流專業可持續發展戰略研究》中在分析我國航空物流專業發展現狀、競爭優勢基礎上，結合最新頒佈實施的《民用機場管理條例》，深入探討了我國航空物流專業管理與運營模式的發展方向，提出了我國航空物流專業可持續發展的對策。
(2)探索民航貨運企業轉型為現代航空物流專業企業。隨著GDP的逐年飛速增長，我國國民經濟中對航空貨運的需求迅速增加，我國貨運航空業步入了新一輪的上升週期，這對促進我國貨運航空企業轉化為現代物流專業企業而言，迎來了新的發展機遇。然而，從目前情況來看，國內的航空貨運企業與國外的現代航空物流專業企業，如FedEx和UPS相比，在運營模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴重製約著我國航空貨運企業向現代航空物流專業企業的轉變。如田蒙的《從傳統航空貨運到現代航空物流專業——從現代物流專業理論的發展看中國國有航空貨運公司的轉型》一文試圖在現代物流專業理論的框架下，對我國民航貨運企業轉型為現代航空物流專業企業的重要改進方向給出一個探索性的闡述，並給出相關結論和政策建議。
(3)介紹航空運輸企業發展現代物流專業的戰略方法。此類文章一般採用SWOT分析方法，對深航空物流專業的優劣勢、機遇和威脅分析，明確發展航空物流專業的有利和不利因素，進一步提出相應的發展戰略。如張紅亮的《航空運輸企業發展現代物流專業戰略研究》中透過對目前中國航空運輸企業所處環境的分析，針對航空物流專業的現狀，闡述了航空運輸企業發展現代物流專業的必要性和重要性。分析了航空運輸企業發展的一般模式，在此基礎上制定出相應的物流專業發展戰略，如服務品牌戰略、與第三方物流專業合作戰略、供應鏈管理戰略等。再如範軍的《我國航空貨運發展形勢及策略》中認為隨著社會經濟的發展航空貨物運輸從最初作為航空公司業務的補充已發展成為航空運輸市場的重要組成部分和現代社會經濟發展的重要支柱之一，面對我國經濟社會的進一步發展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運業，從戰略的高度發展航空貨運已成為當務之急。
(4)對不同國家或中國不同區域的航運市場進行研究。許多學者透過研究不過國家的航空貨運市場發展格局將我國航運市場情況與其他國家進行比較，來對我國航空物流專業的現狀還發展趨勢進行描述，並提出相應對策。例如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運市場發展格局研究》主要對世界上主要的航空貨運市場美國、歐洲和亞洲進行分析，而後探討了我國航空貨運市場現狀及發展趨勢;對我國不同區域的航空市場也有眾多學者進行了探討，例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流專業現狀分析及其發展對策》一文中從區域的角度對大珠三角地區航空物流專業的發展現狀進行分析，為各機場的發展量身定位，並提出區域航空物流專業資源整合的措施，促進本區域五大機場之間的分工合作，從而達到共同發展的目標。
三、主要研究內容(大綱)
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的與意義
1.3 研究內容與研究框架
1.3.1 研究內容
1.3.2 研究框架
第2章 基本理論概述
2.1 航空物流專業基本理論
2.1.1 航空物流專業的含義
2.1.2 航空物流專業的特點
2.1.3 航空物流專業的地位和作用
2.2 供應鏈基本理論
2.2.1 供應鏈的含義
2.2.3 供應鏈管理的含義
2.2.4 供應鏈管理的特點
2.3 供應鏈模式下航空物流專業淺析
2.3.1 航空物流專業供應鏈管理的含義
2.3.2 航空物流專業供應鏈成員
2.3.3 航空物流專業供應鏈管理實施
第3章 航空物流專業現狀與問題
3.1 航空物流專業發展現狀
3.2 航空物流專業存在的問題
3.2.1 硬體設施基礎差
3.2.2 競爭力不足
3.2.3 物流專業資源整合程度低
3.2.4 專業人才不足
第4章 供應鏈模式下航空物流專業發展對策
4.1 加快基礎設施和物流專業資訊化平臺建設
4.2 建立企業聯盟，實現航空企業的強強聯合
4.3 加強航空物流專業資源的最佳化整合
4.4 注重航空物流專業人才培養
第5章 案例研究
5.1 A航空公司簡介及問題分析
5.2 A航空公司供應鏈解決方案
5.2.1 物流專業供應鏈內外部環境分析
5.2.2 供應鏈方案描述
5.3 A航空公司供應鏈方案評價
第6章 總結與展望
四、論文的進度安排
論文收集資料、完成任務書及開題報告 20xx.3.18-4.07 第3-5周
完成論文初稿(手寫) 20xx.4.08-5.05 第6-9周
完成論文二稿 20xx.5.06-5.26 第10-12周
完成論文終稿 20xx.5.27-6.09 第13-14周
指導教師、評閱老師評閱，畢業答辯並彙總成績。 2周
五、現有條件
1、管理學院計算機機房，目前管理學院計算機機房具有130臺計算機，方便了上網查閱資料和整理論文的需要。
2、圖書館，圖書館內的藏書、數字圖書及各種電子期刊資料，資料豐富。
六、參考文獻
[1]孔繁榮：國際航空物流專業發展狀況及趨勢.商品儲運與養護,20xx(6)
[2]鍾波蘭,李芙蓉：基於核心競爭力的航空物流專業企業資源整合.商業研究,20xx(1)
[3]Journal Record Staff Oklahoma City Air Logistics Centers 76th Maintenance Wing receives innovation award.Journal Record.20xx(2)
[4]馬士華，林勇，陳志祥：供應鏈管理.北京：機械工業出版社，20xx
[5]馬駿：供應鏈管理.北京：科學出版社，20xx
[6]鎮小紅：供應鏈整合研究綜述.中國水運，20xx(11)
[7]嚴建援，瞿春娟：基於合作關係的供應鏈資訊共享模式研究.物流專業技術，20xx(1)
[8]Anming Zhang，Lawrence Leung：Air Cargo Alliance and Competition in Passenger Markets.Transportation Research,20xx(40)：83-100
[9]白楊：從航空運輸走向綜合物流專業.中國民用航空，20xx(4)
[10]謝泗薪，鄭燕磊：航空物流專業綠色化發展的戰略思維及路徑選擇. 空運商務，20xx(18):32-40
[11]餘潤：中國航空貨運業的競爭格局與發展趨勢研究.上海：上海交通大學,20xx：5-13
[12]聶金豔：冷鏈物流專業，航空物流專業發展的下一個增長點.空運商務，20xx(1)：50-51
物流開題報告9
1、選題背景（含國內外相關研究綜述及評價）與意義。
選題背景
21世紀經濟全球化的環境中，物流企業已呈現網路化、專業化和標準化的特徵。物流成本管理的成功與否已成為企業提升競爭優勢的關鍵因素。從產業經濟的角度看，物流產業已成為新的經濟增長點。凡是從事物流工作、與物流相關的個人或者是企業，無不將物流成本視為企業制勝的核心要素。現代物流被稱為繼勞動力、自然資源之後的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉實現的關鍵是降低物流成本。具體到以製造業為主的中國，如何降低企業鉅額物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利潤源泉，更是對我國企業有著至關重要的現實意義。
物流的巨大經濟價值已經被廣泛認可,但是我國對於如何在實踐上開發這種價值還比較模糊。本文透過收集資料，分析物流價格與物流成本之間的關係，再對我國物流成本管理存在的問題進行分析，為降低企業物流成本提供一些建議和方法。
文獻綜述
國外學術界對物流活動的研究經歷了若干個階段，在各個階段對物流活動的認識的基礎上，產生了相應的物流成本管理理論，具體如下:
一、“黑暗大陸”理論是在1962年由美國著名管理學權威彼得.德魯克提出的。他在《財富》雜誌上撰文指出，流通是經濟領域裡的黑暗大陸，而企業在流通領域中的物流活動的模糊性尤為突出，物流活動中包括物流成本等在內的未知事物還很多。該理論反映出人們早期雖然對物流的理論與實踐的不成熟，但已經開始注意到企業物流活動的模糊性。
二、“成本中心”理論認為，物流在整個企業的戰略中只是對企業的營銷活動的成本發生影響，物流活動是企業成本發生的重要環節。因此，對物流成本的管理主要是透過一系列的有效途徑對物流活動進行管理，以達到降低物流成本的目的。這種理論的侷限性在於沒有認識到物流在企業整體戰略中的重要性，一味地強調物流成本的降低，勢必影響到企業整體戰略的實施。
三、“第三利潤源”理論將企業的發展戰略與企業物流活動所具備的潛力相聯絡，以發展的眼光來認識物流成本管理在企業整體發展戰略中的重要性。企業的第一利潤源在於降低資源的消耗。第二利潤源是透過降低人力資源的消耗。然而，由於企業間綜合競爭的加劇、全球化程序的加快等原因，如今企業在前兩個利潤源的潛力挖掘上日益困難，物流成本在企業綜合成本中具有較大的比重，被稱為“第三利潤源”。該理論要求企業在進行物流成本管理時，必須合理組織企業內部作業鏈，力求物流活動在保證企業整體戰略實施的基礎上，使物流活動的各環節、要素的處於最優狀態。
四、“物流冰山”理論最早是由日本早稻田大學的西澤修教授提出的。他將企業的物流活動比喻為浮於水面的冰山，認為企業物流活動產生的支出只是“冰山一角”，人們過去所以輕視物流，正是因為只看見了冰山的一角，而沒有看見冰山全貌的緣故。人們所能從會計資訊系統直接獲取到的只是以現金方式向企業外部支付的物流費用資訊。而對於真實發生在企業內部的物流費用，由於被企業內部的各個環節所隔離分解，導致部分物流活動所產生的費用無法被準確計量、無法控制、無定額標準、無完整記錄，使物流成本的核算無真實的原始資料。
五、“效益背反”理論是指物流活動的若干功能要素間存在著相互矛盾的現象，某個功能要素的最佳化必須以犧牲另一個或幾個功能要素的效益為前提。該理論應用於企業物流成本管理中，揭示了物流系統總成本與各功能要素成本間的相互影響因素與程度，有助於從整體上把握物流系統的成本性狀和結構。該理論的出現，使物流學科對物流功能因素的認識產生了實質性的飛躍，對企業物流的認識不再是“黑暗大陸”。從此，對企業物流管理的研究開始尋求解決各物流功能因素間效益背反現象的途徑。
六、“服務中心”理論是由歐美的一些學者於20世紀60年代提出的，該理論認為企業進行物流成本管理的作用並不能一味地強調節約消耗、降低成本，而應立足於在保持和提高企業對客戶的服務水平的基礎上，透過尋求物流成本與服務之間的平衡點，保持企業的競爭優勢。
七、“供應鏈”理論出現於20世紀90年代。隨著資訊科技的高度發展、企業物流環境的變化、全球化採購浪潮的興起，企業間的競爭日益加劇，企業戰略的制定與管理要求企業摒棄狹隘的內部管理觀念，必須著眼於產業鏈的構成與變化。在該觀點下，降低企業的物流成本的途徑已經超出單個企業的範疇，供應鏈總成本的降低需要供應鏈上所有企業的共同努力。
從以上研究材料可以看出，發展的眼光來認識物流成本管理在企業整體發展戰略中的重要性，物流成本在企業綜合成本中具有較大的比重，被稱為“第三利潤源”。但是，企業物流成本管理存在的問題和解決方法又很少有人提及，論文將試圖著力對此加以探究，為之前研究的不足做必要的補充。
【參考文獻】
[1]張毅.現代物流管理.上海人民出版社,20xx.
[2]馬俊生，鄧永勝.現代物流與傳統物流之比較.物流科技,20xx.
[3]李雋波.我國物流管理現狀及發展現代物流的戰略思考.社會科學家,20xx.
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[5]夏曉東.企業物流管理.四川人民出版社,20xx.
[6]李安定.成本管理研究.經濟科學出版社,20xx.
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[8]翁新剛.物流管理基礎.中國物資出版社,20xx.
[9]張濤.管理成本會計.經濟出版社,20xx.
[10]馬曠怡.基於供應鏈的企業物流成本管理研究.碩士學位論文,20xx.
[11]劉濤.企業物流成本分析.碩士學位論文,20xx.
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[13]國研網資料中心
[14]張天明.小議降低物流成本的途徑與方法.黑龍江科技資訊.
[15]王桂琴,對物流成本會計核算和管理問題思考.財務通訊,20xx.
[16]李生,劉飛,孟晉.降低物流成本提高企業經濟效益之探討.技術經濟與管理研 究,20xx.
[17]萬蘭芳.企業物流成本管理存在問題及對策.物流管理,20xx.
[18]劉巧娣.企業物流成本的控制途經研究.江蘇工業學院學報,20xx.
研究意義
從傳統的觀點來看，物流系統對企業的生產是一種支援作用，但是隨著現代企業生產方式的不斷髮展，即從大批次的生產方式向大規模定製、精益化的適時生產方式的轉變，要求企業的物流系統必須能夠適應現代生產方式的要求，即“在適當的時間，透過適當的渠道，將適當數量的適當產品送到適當的地點”。同時，顧客需求的瞬時化趨勢，要求企業能以最快的速度在第一時間把產品送到顧客手中，以提高企業快速響應市場消費需求的能力。因此，加強關於企業物流成本管理的研究，對確保我國在 21 世紀的比較競爭優勢，將具有極其現實的意義。
2、選題研究的方法與主要內容。
研究方法
本文采用如下研究方法：
1、文獻資料收集法:透過檢視國內外歷史的文獻資料，找出國內和國外物流成本管理的現狀和區別;
2、列表分析法:利用所學經濟學知識和收集的相關資料對物流價格和物流成本進行列表分析，解釋二者之間相互關係，並從經濟學角度進行分析。
3、論述法: 本文采取了理論論述與案例研究相結合的研究方法分析了物流成本控制的方法。
主要研究內容
本文研究的主題物流價格和物流成本之間的關係和企業物流成本管理存在的問題，論文運用經濟學基本理論知識和收集的資料文獻知識，剖析企業物流成本管理內容，歸納物流成本管理存在的問題，並深入分析如何解決，在此基礎上，企業物流成本管理存在問題的解決方法和建議
物流開題報告10
隨著經濟全球化的到來和市場競爭的加劇，製造企業面臨新的機遇和挑戰，世界發達國家的製造業企業不斷向勞動力成本低的發展中國家轉移，而中國則以其豐富的物質資源和低廉的人力成本，逐漸成為世界製造業的中心，贏得了“世界工廠”的美譽，“中國製造”風靡全球。隨著市場需求的迅速擴大，國內各企業紛紛從“手工作坊”、“小批次”的生產模式向“大規模生產”模式靠攏，市場競爭的日益激烈也使企業在傳統的“開源節流”措施之外，必須把成本的全面降低作為系統性的工程加以深入挖掘，樹立成本的系統管理觀念和成本管理體系，以發展的觀念去研究成本管理方式，此時用戰略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創新成本管理方式，以適應新形勢下市場經濟發展的需要，其重要性不言而喻。
一論文選題意義
我國傳統降低成本的途徑，從範圍上看侷限於生產領域，從內容上看侷限於製造成本，從時效上看侷限於事中和事後成本控制。使管理者忽視了以全域性的高度來審視企業成本，而真正的控制點就就是整個經濟過程的成本，企業須清楚與產品有關的整個價值鏈中的所有成本。因此，公司需要從單純控制自身的經營成本，轉向與戰略成本共同管理控制。
在降低成本途徑方面，必須實行以價值鏈分析為主要內容的戰略成本管理模式，把影響產品成本的每一個環節，進行逐一的分析，使產品的成本效益最大化。儘管我國許多企業也提出全員、全方位、全過程的成本管理模式，而大部分企業把成本降低的著力點放在對生產成本的單一控制上，忽視了專案調研、工藝設計、產品設計對產品成本的影響，因而必須從控制整個價值鏈的視野去尋求降低企業成本的途徑，實現企業效益最大化。
二論文思路、提綱及方法
降低企業物流運作成本寫作思路
1.企業物流成本概述
1.1企業物流成本的定義
1.2企業物流成本構成與計算
1.2.1企業物流總成本構成
1.2.2企業物流成本的計算
2.中國企業物流現狀的認識與分析
1，本課題中物流外包的定義及其特點：
物流外包就就是指即製造企業或銷售等企業為集中資源、節省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業務以合同的方式委託給專業的物流公司運作的業務委託和合約執行方式。
2，研究本課題的實際意義：
首先，物流外包的產生與發展建立在其為製造或者銷售企業提供了穩定而又長遠的供應鏈的基礎之上，也正就就是這個原因，它使得相關企業有了更多的精力去發展自己的核心競爭優勢。而21世紀就就是一個特殊的時期，企業之間的競爭開始轉型，傳統的資本競爭、技術競爭等受到了供應鏈競爭的強力挑戰。為此，企業的決策者必須看到自己的供應鏈運轉就就是否高效，供應鏈成本就就是否低廉。正就就是這種競爭因素的轉變，物流外包的意義更加凸顯。
此外，物流外包由於建立在了更專業更精細的資訊科技優勢之上，它為企業提供了質量更高風險更小的貨源。這兩種因素，都就就是決定一個企業榮辱興衰的關鍵。不得不說，物流外包讓生產加工所承擔的風險更小，企業最佳化自身形象和提高利潤的機會更多。
物流外包還為企業最恰當地配置資源提供了更大可能。企業不需要過分研究與自身核心競爭優勢無關的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會資源得到更有效利用，也為企業大幅度減小了成本。
對於物流外包中的第三方物流，他們得到了穩定的客戶和更多地與貨物相關的採購和運輸等經驗，他們也相應會提高效率，減小成本和風險。
綜上所述，物流外包就就是長期的、戰略的、相互滲透的、互利互惠的業務委託和合約執行方式。在某些領域，研究它的相關問題就就是一個企業走向興旺發達的過程中必須肩負的重要任務。
3，本課題的主要內容：
資料統計表明：中國大中型企業試試物流外包的比重不足20%，這就就是很不正常的現象。很多企業沒有認識到物流外包的種種益處，導致資本損耗過大，從而加大了成本。這對企業，對社會，對資源無疑都就就是很大的損失。為了使更多的企業增強物流外包意識，提高他們的運轉效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的製造或者銷售企業提供準確而又實用的物流外包知識參考。
本課題介紹瞭如何讓培養企業領導人的物流外包意識，為什麼要開展物流外包，如何準確把握企業開展物流外包的時機，如何選擇適合本企業的物流公司，如何與與之對應的第三方物流建立良好的合作關係，如何建立建設物流外包的資訊系統，物流外包有哪些需要注意的問題。
４，本課題的重點和難點：
正如上面所說，物流外包在中國並未在相關企業實現普及，更為嚴重的問題就就是，很多企業領導層的頭腦中根本沒有物流外包的整體概念。沒有意識式發展的致命傷，企業還會長時間處於自營物流的低效率高成本的運作中發展。這就會使得企業走向更強大的過程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發揮核心競爭優勢。此外，我國的物流外包體制尚不健全，企業與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多企業
與第三方物流公司不能建立長期的、戰略的合作伙伴關係。
所以，如何向企業決策者灌輸物流外包意識，引導他們準確把我物流外包時機就就是本課題的重點。如何構建企業與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關係就就是本課題的重點和難點。
在這兩個點上，本課題將詳細闡述物流外包一時的培養，實際的選擇以及物流外包企業與物流公司的基本合作模式，為企業和第三方物流公司提供參考。
５，課題研究步驟：
第一步：實地參觀部分大中型企業，透過問卷調查企業內部工作人員進一步瞭解該公司的物流供應狀態。
第二步：將調查的企業分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。
第三步：分別研究將他們的公司競技狀態，工作人員收入，內部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉效率。
第四部：制定符合實際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。
物流開題報告11
題目：我國綠色物流的發展現狀與應對措施
開題報告內容：
一、選題的背景及意義
21世紀，人類面臨著人口膨脹、環境惡化、資源短缺三大危機，綠色物流備受關注。由於我國物流起步較晚，技術水平還不夠完善，必然會制約著我國經濟的發展，因此，為順應時代的潮流建設可持續發展的綠色環保社會，我國也和世界發展同步，注重全域性和長遠利益，利用先進的物流技術，物流規劃和管理透過改革運輸、儲存、包裝、加工等環節，以達到最大限度的降低對環境的汙染，減少資源的消耗。我國在積極實施物流活動的同時也大力提倡發展綠色物流。
1、 綠色物流順應社會的發展潮流
綠色物流順應了世界發展的潮流，是全球經濟一體化的需要。特別是我國加入WTO後，將會取消大部分產品的分銷限制，外國商人可以分銷進口產品進入我國，國外物流企業也將進入外觀市場。國外物流起步較早，技術水平相對較高，勢必會給我國物流企業帶來衝擊，我國發展綠色物流迫在眉睫。
2、 綠色物流對可持續發展具有重大意義
可持續發展是以人為中心，在不超過資源和環境的承受能力下，促進可持續發展，保持資源永續的利用，不斷提高生活質量，既滿足當代人的需要又不損壞後代人的利益。而綠色物流正是注重全域性和長遠利益，以最大限度的降低對環境的汙染，減少資源的消耗為目標。一切是綠色運輸、綠色儲存、綠色包裝、綠色裝卸搬運等，符合可持續發展觀，因此，發展綠色物流對可持續發展具有重大意義。
3、 綠色物流可以降低企業成本，提高企業利潤
綠色物流強調的是低投入大物流方式，透過對資源的集約利用，進行科學的規劃，使資源得到最充分的利用，對環境最有效的保護。因而，它對生產經營成本的影響是不可估量的。
4、 綠色物流可以樹立良好的企業形象
綠色物流將物流企業推到了可持續發展的前沿，由於綠色物流的特定意義，因而有助於物流企業樹立良好的企業形象和贏得公眾的信任。
二、研究的內容
綠色物流就是以降低對環境的汙染和減少資源消耗為目的，利用先進的物流技術、物流規劃和管理，實施綠色包裝，綠色運輸，綠色倉儲，綠色裝卸搬運，綠色流通加工，綠色配送和綠色廢棄物回收等過程的物流活動過程。
1） 我國綠色物流的發展現狀
1、 政策制度有待完善
2、 物流基礎設施不完善，資訊科技不高
3、 綠色物流思想認識不夠
4、 物流企業經驗不足，企業之間缺少合作交流
5、 綠色物流專業人才短缺
2） 發展綠色物流的必要性與可行性
隨著經濟的飛速發展，物流量在飛速的增加，環境惡化程度在逐漸加深，綠色物流逐漸成為物流的發展趨勢。透過對我國發展綠色物流存在的問題進行分析，提出綠色物流的發展具有一定的理論依據和現實依據。
3） 針對我國發展綠色物流存在的問題提出應對措施
1、 充分發揮政府的宏觀調控作用
2、 加快公共基礎建設，促進物流資訊系統化和標準化
3、 加強宣傳、教育和引導工作，轉變思想觀念
4、 大力開發綠色物流技術，加強企業間的合作與交流
5、 加強對綠色物流的專業人才培養
三、畢業論文提綱
1，綠色物流的現狀分析
2，綠色物流的形式分析討論
3，提出解決問題的措施和舉措
四、畢業論文進度安排
（一）準備階段
1、閱讀大量的有關書籍及報刊，並上網查詢，做好材料的原始積累。
2、確定研究物件，擬定課題研究方案。與課題指導老師充分交流，探討創新的思路並提出的構想。
（二）實施階段
1、從收集的資料中整理出前人的基本觀點，並予以歸納和提煉。
2、從前人研究的基礎上，針對研究重點深入研究，提出自己的看法。
3、圍繞研究物件展開實地調查，並獲取第一手資料。
4、與課題指導老師保持經常的交流，及時彙報自己的研究動態，並聽取意見。
（三）總結階段
1、將所有到手資料彙總，整理出論文的大致框架。
2、依照先前的計劃，著手撰寫畢業論文初稿，並請老師指導糾正。
3、準備論文答辯。最終成果將以論文的形式遞交。
（四）論文答辯階段
1、上交畢業論文。
2、進行畢業論文答辯。
五、畢業論文所需要實驗條件及其意義
物流開題報告12
開題報告是我們在寫論文時候不可少的一部分，怎麼樣寫關於物流的開題報告?請看下面：
一、立題意義及國內外的研究現狀與存在問題，主要研究內容及擬解決的關鍵性問題(含文獻綜述)
(一)立題意義及在國內外的研究現狀與存在的問題
1、本題研究的意義
家電連鎖作為一種較為先進的業態，其連鎖規模不斷擴大，市場進一步細分，經營地位日益突出。
尤其是近幾年來豐富的家電產品、低廉的價格以及獨特的購物環境，使其發展極為迅速。
以國美、蘇寧、五星為代表的家電連鎖業態，成為家電業價值鏈中最強勢的一方。
家電連鎖業態的快速發展致使家電連鎖企業市場規模不斷擴大，配送在其規模擴大的腳步中的作用也日益突出，如今配送成為企業降低經營成本的重要源泉之一，企業也越來越重視配送這一環節[1]。
然而在物流配送這一大的系統中城市配送又有著非常重要的作用，它完成了最後一公里的配送業務，是家電連鎖企業配送現代化、專業化的必然要求[2]。
目前,我國家電連鎖企業的城市配送模式主要有四種。
自營的配送模式、第三方物流配送模式、供應商配送模式、共同化配送模式[3]。
其上述四種物流配送模式各有自己的優劣，本題在我國家電連鎖城市配送模式上選取國內主要的兩個家電連鎖企業(蘇寧、國美)對其各自的城市配送模式進行分析比較。
在經過價格這一戰之後,各大型家電連鎖企業開始關注在城市配送作用日益顯著的同時也存在著很多問題，比如說城市配送的總體發展水平仍然比較低，經營分散物流佈局不合理，城市配送的基礎設施和相關建設還不夠完善，沒有形成完全符合現代經濟要求的城市配送網路服務等，這些因素都制約著家電連鎖企業城市配送的有效實施。
因此我們需要提出改進的對策[4]。
2、國內外研究現狀
2.1國內研究現狀
2.1.1我國家電連鎖企業城市配送模式的分析
在對家電連鎖企業城市配送方面在我國很多專家學者會選取比較有代表性的家電連鎖企業(蘇寧、國美)作為研究的物件，研究其主要的城市配送的模式，而且大部分學者在研究時會對城市配送的模式進行分類對其各個模式的優劣勢進行分析比較。
例如耿松濤等學者將城市配送的模式分為四塊：商流、物流一體化的(自營)的配送模式，指出目前大型的家電連鎖企業多采用以自建為主的城市配送的發展戰略[5]。
王寶琴、吳清一等學者從家電連鎖企業城市配送的特點及發展的趨勢開始研究，指出這些特點在某一方面決定了城市配送模式的建立，配送的範圍，配送的效率等。
因此家電連鎖企業的城市配送是靠近消費者的物流活動，是家電連鎖企業管理控制的關鍵環節，而不是簡單的運輸[6]。
2.1.2我國家電連鎖企業城市配送中存在的問題
隨著電子商務時代的迅猛到來，城市配送，它不僅是第三方物流的靈魂，而且一躍而成為城市現代商業發展的靈魂[4]。
城市配送在不斷髮展的同時也存在著許多的問題。
何海軍、王先慶，等學者指出的存在的幾個問題：一是，體制上的障礙，城市配送是連線商業與消費的最基礎環節，也是城市經濟活動中最複雜的特殊組織部分，因此，城市配送管理涉及面廣，協調管理難度較大[4][13]。
由於缺少總體協調，各部門都從，自身角度出臺相關規定，難免導致政策衝突或矛盾。
這種體制上的障礙，已經嚴重阻礙著配送業的發展，成為現代城市配送的最大難題之一。
二是，缺乏這方面的人才，高素質人才是現代物流配送發展的關鍵因素。
也是家電連鎖企業城市配送發展的關鍵因素。
三是，政策障礙，由於城市配送是一個新興行業，許多問題才剛剛開始引起決策層的關注[6]，因此，城市配送發展政策滯後難以避免。
四是，規劃上的障礙，正是由於城市規劃的缺陷，導致城市配送網路體系的建立缺少基本的道路和空間保障[8]。
配送同交通原本應該是唇齒相依的關係，然而，現實情況是，錯綜複雜的交通問題已經成為許多配送企業的一大瓶頸，城市通行限制是行業面對的一大困境[7]。
高亞凡學者還指出家電連鎖企業自身原因牽絆著城市配送，比如配送中心選址和建設規模，配送中心外部、內部建設規劃問題，物流配送中心機械化、自動化程度低，人員素質不高，導致採購入庫、訂單處理、揀貨與複核、發貨配送等效率不高。
、季節性差異及假日經濟需求劇增和物流配送及時性矛盾日益突出，導致客戶滿意度下降[7]。
2.1.3家電連鎖企業城市配送的改進措施
事實上，家電連鎖企業早已意識到“成功來自背後的力量”。
我國家電連鎖店在激烈的市場競爭中既面臨嚴峻的挑戰，也迎來了前所未有的發展機遇[11]。
家電連鎖店要在激烈的市場競爭中脫穎而出，健康而又快速的發展，就必須創新經營理念，加強管理，完善機制，提高更多高質量、優服務的產品，最佳化利潤模式[3]。
王微、陳偉等學者的建議是讓共同配送成為城市配送的主旋律，開闢城市配送綠色通道[12][14]。
主要思路是：在城市裡，為使物流合理化，在幾個有定期物流需求的貨主合作下，由一個卡車運輸者，使用一個運輸系統進行的配送。
丁立言、何海軍等學者則針對家電連鎖企業城市配送中存在的問題提出解決的措施。
一是，以點突破.透過示範效應完善我國社會化、專業化的城市配送體系[4]。
二是，構建新的合作模式.發展戰略同盟關係.在配送的廣度與深度上進行延伸。
三是，創新城市配送企業的贏利模式，改善企業的業務流程[10]。
四是，尋求合適的物流人才培養機制，保證配送企業能用得上，提高城市配送企業的管理能力.確保配送中心長期的發展。
四是.尋求合適的物流人才培養機制，保證配送企業能用得上，提高城市配送企業的管理能力.確保配送中心長期的發展。
五是，繼續加強政府的管理職能與服務職能[11]。
學者王曉東的觀點包括促進觀念的轉變，進行政策調整，加快法律法規的制定等。
2.2國外研究現狀
國外在配送及城市配送方面起步相對較早，目前已經取得了不少成就。
如美國、日本和歐洲一些發達國家現在已經基本上構築起了不同層次城市配送體系。
國外的學術界對城市配送方面的探索和應用都已經有深入的研究。
斯伯倫薩提出了城市配送的瓶頸問題並提出瞭解決這些問題的對策。
還有國外的學者對於政府對城市配送發展的作用方面的作出研究，澳大利亞專家說：“城市配送是指在市場經濟的框架中，在城市範圍內考慮交通環境、交通擁擠、交通安全和能源節約的前提下，依靠先進資訊系統支援、對配送活動實施最佳化的過程。
[13]”城市配送關係到一個城市可持續發展，涉及諸多方面，必須依靠政府的力量協調各方面關係，有效整合資源。
除了以上國外學術界關於城市配送的研究主要集中於以下幾方面：一是，研究城市配送的發展環境，主要是人才的使用制度，市場的准入和退出制度，社會保障制度等。
二是，研究家電連鎖企業跨區域配送運作存在的主要問題。
三是，研究關於城市配送成本控制的策略。
四是，研究城市配送體系及其路線的最佳化[15]。
五是，研究城市規劃、建設和市政管理部門的參與對城市配送發展的影響。
3、國內外研究存在的問題
綜上所述，不論是專家人士還是學術界的學者對家電連鎖企業在城市配送中存在的問題的分析中可以看出體制障礙、城市規劃中缺少城市配送規劃、政策滯後、管理落後等已經嚴重製約城市配送發展，還有家電連鎖企業在城市配送上如何施行共同配送[4]。
特別是和西方的各國的城市配送相比之下，我國家電連鎖企業在城市配送方面起步晚，經驗和對策尚有不足。
我國的家電連鎖企業如何借鑑西方國家的城市配送也成為一個問題。
主要參考文獻：
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[14]王微，物流與配送在中國的發展前景[J].瀋陽大學學報，20xx，(4)：50-51.
[15]王勁鴻.蟻群演算法在城市配送中的應用研究[J].科技博覽，20xx(10)：303.
(二)本研究的內容和擬解決的關鍵問題:
1、本研究的內容
本文對家電連鎖企業城市配送的模式分析及改進的研究主要分為三部分來進行闡述：
首先，對家電連鎖企業的發展進行分析，指出我國的家電連鎖企業在近幾年來發展迅速，有著一個良好的發展趨勢。
其次，對城市配送的模式進行分析，主要對四個模式(自營、第三方、共同化、供應商，這四種配送模式)進行解剖，指出其每個模式的運營方式，從而歸納出我國家電連鎖企業在城市配送中存在的問題。
最後，根據城市配送存在的問題，提出家電連鎖企業城市配送的改進措施。
2、本文擬解決的關鍵問題
針對家電連鎖企業城市配送的現狀和存在的主要問題，提出改進方案。
二、本課題的主要研究方法、步驟、預期目的
(一)研究方法
在家電連鎖企業城市配送模式的資料採用文獻檢索法：透過學校圖書館及網路廣泛查閱本課題相關資料進行歸結整理;對家電連鎖企業城市配送發展的主要障用理論演繹研究;在城市配送的最佳化方案上歸納對比分析法，根據西方家電連鎖企業城市配送的模式比分析並進行總結，提出我國的連鎖企業需要根據自己的實際選擇配送模式。
(二)研究步驟
1、確定論文的研究方向並初步收集和整理有關資料和資訊;
2、理解整理後的資料，進行有目的的分類，在把握資料的大局後擬訂題目，寫出提綱;
3、研讀學我國家電連鎖企業城市配送中的不足，系統歸納，具體分析。
4、根據歸納的結果，查閱例項，對論點做進一步補充。
5、總結全文，並作一定的修改潤色，最後定稿。
(三)預期目的
對家電連鎖企業的城市配送模式進行分析，並且對家電連鎖企業城市配送中存在的問題進行分析並提出改進方案，為家電連鎖城市配送模式的最佳化提供一個參考。
三、研究工作總體安排及具體進度
第一階段(20xx年8月份至9月份)：論文定題，收集並閱讀相關的文獻資料;
第二階段(20xx年9月份至10月份)：撰寫論文的開題報告並進行開題論證;
第三階段(20xx年12月份至20xx年2月)：畢業論文初稿的撰寫;
第四階段(20xx年3月份至20xx年5月份)：畢業實習，並結合畢業實習情況與指導老師交流，不斷完善論文初稿，直至最終定稿;
第五階段(20xx年6月份)：論文定稿，並進行畢業論文答辯。
物流開題報告13
由於中小企業經營規模小，資金力量薄弱，內部控制程度較差，生產效率較低，使得在社會主義市場經濟中處於較弱的競爭地位。尤其是在目前嚴峻的經濟形勢下，大多中小企業面臨著生存危機。
因此，在外部經濟形勢相同的情況下，中小企業如何在市場經濟中爭得一席之地是非常重要。所以，中小企業應引進先進的成本控制理念、採用科學的成本控制方法、完善成本控制體系。
在中小企業創業發展歷程中，存在著很多問題。目前存在的最主要問題是多數中小企業經營者無暇或者無意識顧及企業的成本控制建設。而在企業管理中，成本控制是現代中小企業發展的關鍵環節。因此從理論和實踐上探索中小企業成本控制的建設方案，可以幫助中小企業降低產品成本，實現企業利潤最大化目標;提高中小企業的經濟效益和社會效益。所以探索中小企業成本控制方案對於實現整個社會效率的提高具有實際意義。
本文首先從成本控制的意義入手，描述了當前中小企業對成本控制中存在的問題及表現，並簡要分析了出現這些問題的原因。
並針對問題給出了相應的建議，從而幫助中小企業在成本控制問題上做的更好，促進中小企業更加健康快速的發展。
成本控制最早於20世紀80年代由英國學者肯尼斯.西蒙茲提出，後來，美國哈佛商學院的邁克爾.波特教授在《競爭優勢》和《競爭戰略》兩本書中提出了運用價值鏈(縱向價值鏈、橫向價值鏈、內部價值鏈)進行成本控制分析的一般方法。
美國管理會計學者傑克桑克和戈文德瑞亞等人在邁克爾.波特研究成果的基礎上，透過對成本資訊所起的作用進行研究，將成本控制定義為"在戰略管理的一個或多個階段對成本資訊的管理性運用。"
1995年，歐洲的克蘭菲爾德工商管理學院提出了一種控制模式，該模式認為成本控制工具應包括如下主要內容：行業態勢分析;成本動因分析;評估組織面臨的挑戰，確定自身的目標。1998年，英國教授羅賓.庫珀提出了以作業成本制度為核心的成本控制模式，這種模式的實質是在傳統的成本管理體系中全面引入作業成本法。企業是以盈利為目的社會團體，追求的是經營利潤最大化，開展各項活動的最終目標是實現企業價值最大化，進行成本控制是實現這一目標的重要手段。
對於經營較為困難的中小企業來說，成本控制更是企業獲得利潤乃至關乎生存的關鍵因素。
我國《企業會計準則》中明確指出：成本指企業為生產產品、提供勞務而發生的各種耗費中的概念表明了生產成本的產生方式。而根據會計恆等式“利潤=收入—支出”，及生產型企業生產成本佔支出比重大的特點，可以推出生產成本對企業的巨大影響。作為生產型企業，主要收入來源就是產品銷售收入，而目前企業大多處在供大於求的買方市場，取得高銷售收入實在不易，要取得經營利潤，降低成本更為合理。因此，著重研究企業成本控制問題、方法的研究，才能使企業達到利潤的最大化。
物流開題報告14
一、畢業設計論文選題的依據（包括課題來源、依託的專案名稱、研究或應用意義、國內外研究或應用現狀，附主要參考文獻）
選題依據
隨著社會生產力的發展、社會分工的深化、市場競爭的加劇、物流分離外包速度的加快以及現代資訊科技的創新和經濟全球化的推進，物流在整個經濟與社會發展中的地位和作用與日俱增。20xx年全國人大透過的《“十一五”規劃綱要》，明確了現代物流的產業地位，20xx年國務院《關於加強發展服務業的若干意見》進一步指出，要“提升物流的專業化、社會化、現代化水平，大力發展第三方物流”、
提升物流水平不是單方面的，物流倉儲的有效管理，加快了物流發展的步伐。一方面能保證貨物的使用價值和價值，另一方面將貨物配送給客戶，在物流中心進行必要的加工活動而進行的儲存。
本文透過對國有企業中物流倉儲管理問題的研究，希望企業能在做好自己倉儲的同時，發展先進的倉儲自動化，形成一個完整的配送中心，以提高企業的效應提供參考借鑑。
國內外同類問題的研究程度
第二次世界大戰以後，世界經濟得到了迅速的發展，貨物的流通量也越來越大，國外並相續出現了許多研究物流的機構，一些國家也開始意識到，要使貨物流通速度快，就要發展大型中轉倉庫，卻保貨物的暢通和迅速。開創了公共倉儲公司，建立主要的配送中心大大的減少了分散自備倉庫儲存量，降低運營資金的積壓。推行系統化、程式化、現代化的管理，使倉庫系統執行達到高效率、高效益，藉助現代發達的計算機系統和通訊手段，形成龐大的系統網路，並能準確、及時控制貨物資訊。高度重視服務質量，提供高品質的服務信譽。
國內的倉儲可以追溯到古代，跟著時代的步伐正快速追趕，加大力度改造舊式倉庫，增加裝置投入，減輕工人的勞動程度，新建先進技術水平的現代化倉庫，實現生產、流通和服務中心。中國於20世紀70年代開始建造自動化倉庫，採用電子計算機輔助倉庫管理。但是站在我國國情來看，物資流通部暢，倉儲管理的水平比較低，技術發展地區差異化，嚴重阻礙貨物的管理及流通速度，從而帶來資金損失和流轉速度慢。
透過對比，國外政府對物流業相當的重視，並且加大對現代化資訊科技的管理，改善老式的倉庫走向自動化，國內的倉儲管理發展不均，地區差異化嚴重，從而技術發展不平衡。
主要參考文獻：
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[6]真虹物流企業倉儲管理與實務北京：中國物資出版社，20xx
二、完善廣西北海玉柴潤滑油公司倉儲管理制度的措施
（一）完善倉儲管理制度
1、明確目標，分析企業貨物，制定倉儲計劃
2、倉庫與倉庫管理員的管理相對結合
（二）完善措施
1、完善的倉儲設施與裝置
2、加強商品儲存管理
3、注重貨物流轉速度
4、建立有效的庫存控制模型
5、更高層提升倉儲資訊的使用
6、建立倉儲人員的培訓體系
擬解決的關鍵問題
第一，收集並研究有關物流倉儲管理的資料。
第二，以廣西北海玉柴高階潤滑油有限公司為個案，對當前物流倉儲管理現狀進行分析和評價，對於其中存在的問題，找出其問題的根源。
第三，提出具體可行的改進方案。
三、研究方案（包括有關方法、技術路線、實驗手段、關鍵技術等）
研究方法
本文主要採用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集現代物流企業倉儲管理系統的相關資料。
技術路線
第一，透過國內外關於物流倉儲管理問題的發展，瞭解國內發展物流倉儲業的實際情況，根據這些建立一套適合企業發展的物流倉儲管理機制；
第二，以廣西北海玉柴高階潤滑油公司為調研物件，透過實地深入的調研，收集有關資料和資訊，並進行整理，清晰地指出子公司在倉儲管理上存在的問題；
第三，從理論和實踐的不同層面展現子公司對倉儲管理的改進方案；
第四，對行之有效的改進方案進行提煉，歸納和總結出一些有利於子公司發展倉儲的機制，以鞏固並不斷完善改進效果。
第五，形成論文。
四、設計或研究計劃進度
五、設計（論文）的預期成果與特色或創新之處預期成果
透過撰寫論文，深入瞭解廣西背黑鍋玉柴潤滑油公司對倉儲管理的發展，同時鞏固了物流倉儲管理在物流中的地位，提出相關的理論知識，加強了運用理論解決實際問題的能力。同時希望本人能順利地完成此次畢業論文的寫作，並順利透過論文答辯。
特色或創新之處
發展現代物流倉儲是實現物流發展的關鍵之處，它的完成是物品停頓過程中最重要的活動，直接影響整個物流發展的快慢程度。透過對倉儲的有效管理和實施，能夠實現倉儲全面系統的改造，發揮倉儲不僅僅單純儲存這一功能，降低企業倉儲成本，推動整個物流的發展速度。本文就針對現代倉儲物流的特點，對子公司存在的倉儲管理問題可能性的改造與建議。
物流開題報告15
為期兩週的物流沙盤實訓結束了,在這兩週的時間裡，我們進行了 itmc 物流電子沙盤實訓。 我們小組三人成立了一家物流運輸公司，在取名上我們叫其幻想物流公司，原因可能是 這一切只是一個幻想吧。經過商量謝晏濱和劉穎一致推薦我當執行長（ceo）可能是他們 認為我有那個潛質吧。
經營重要的是決策，一個公司沒有好的決策是很難經營下去的，剛開始時並不是很會經 營我們的那個公司， 在經營過程中， 我們遇到了資金不足、 如何進行市場開發和貨物的入庫、 運輸排程，如何合理投放廣告接生產單等一系列的問題。這些問題都讓我們手忙腳亂，但這 只是一點小小的問題，在現實中可能還有很多情況是我們沒有接觸過的，在操作的過程中就 發現自己做了很多的不合理的決定，例如有時候沒有了訂單還要租賃倉庫或者是辦公室，要不就是未能開發新市場造成自己的市場狹小、訂單不是競得太多造成不能及時完成運輸排程 就是太少沒有什麼錢可賺。
不會競訂單的原因也有很多，不知道該不該把價格壓下來，而且 沒有想過要運往哪個城市為主，所有的訂單基本上是亂搶的，有時候會搶到一些週期比較短 的訂單，因為週期短很容易造成貨物不以及時到達交付罰金。 在不斷的摸索之後我發現，在第一年第一個季度裡儘可能先不貸款，競標主要競一些預 付或都是到付的訂單，這樣才能夠有足夠的資金進行運輸排程，如果一開始競到的標多數是 回付的可能會造成資金週轉的困難，對於運輸路線的確定也要很好的策劃才能達到合理運輸 的目的。而接下來的幾個季度可以適當的提高一些訂單的量，儘可能的要拿到發貨城市周邊 的訂單，在年底的時候為了可以長期貸款，因為短期的貨款可能會讓你在幾個季度之後沒有 錢可以還，這也是我們組失策的一個地方，看著自己的應收帳款裡有很多的錢，可是卻是用 不了的，有錢而卻還不了貨款那是最可悲的，所以開始玩的幾天每次都會在這裡卡死，到最後不得不追加，但這也讓我們的所有權減少了。
這也使我想到了競單的支付方式的重要性， 回付的訂單都是要在兩個季度之後才能收回，要是沒有足夠的現金還是不要搶太多的回付訂 單，訂單太多現金少可能會造成運輸時沒有燃油費支付。對於租賃汽車可能根據貨單的情況 來進行租賃。有時候也會有裝錯車的時候，對於這種情況，可以不運輸出去，只要再入一次 庫就行了然後再裝一次車。較遠的地方可以選用火車作一條線運輸，這樣可以避免迂迴，減 少費用。種種問題都會在經營過程中出現的，這也許就是為了考驗我們的應對能力吧，面對 各種問題要的就是果斷處理問題的能力，果斷判斷什麼是有利的，什麼是不利。
同時團隊合作也是很重要的，一個人不管有多麼能幹都不可能面面具到的，作為一個團隊的 領導者最重要的能力就是協調，調動團隊的積極性。如果只有一個人在努力那是很難把整個 公司經營好的，畢竟一個人的能力是有限的，所以必須帶動整個團隊的積極性，才能把公司 經營好。在競標、貨物入庫和運輸排程方面我們組分別由我和劉穎營運排程總監（coo）兼營 銷總監（cso）兩個人一同操作，我們各自分工完成固定分配好的發貨城市的訂單，這樣就減 少了個人的工作量，訂單多的時候也不會因為一個人忙不過來而無法完成運輸排程，這個也 是我們組的一個優點， 其他組的都只是一個人在完成一系列的操作， 有時候他們會忙不過來。
而我們組在最後也開始反超，公司的權益不斷的壯大，開始突破 1000m，排第二名。雖然有 點不甘心但是我們也很開心了，因為剛開始玩的時候我們組是最差的一個組，在組員的共同努力下我們讓公司復活了，而且還在往更好的方向發展，其實我們覺得，最後的成績並不是 很主要，重要的是我們在實習的過程中學到的東西。
雖然只是模擬的實習，我們已經從中深 切的感受到，市場就是一個沒有硝煙的戰場，它是非常殘酷的，也明白了“團隊精神”的重 要性，也許你很聰明，也許你很有能力，但是在面對殘酷的市場競爭時，一個人的力量是絕 對不夠的，你需要團隊的智慧和力量，只有每一個人各盡其職，相互配合，共同努力才能將 公司經營好。
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