精選物流實習報告範文彙編九篇
在日常生活和工作中，需要使用報告的情況越來越多，報告具有語言陳述性的特點。其實寫報告並沒有想象中那麼難，以下是小編為大家整理的物流實習報告9篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
物流實習報告 篇1
按照培養方案要求，我們08級商貿系的學生要進行為期三個月的畢業實習。根據自己的就業意向，透過各種途徑，找到實習單位。本人自3月1日開始在中國郵政速遞物流11183呼叫中心實習。現將一個多月的實習情況彙報如下。
(1)實習單位情況介紹：
郵政速遞物流客戶服務中心(11183)是11185客戶服務中心在速遞物流客戶服務方面的強化和升級，增強了專業的服務手段和效果，彌補了郵政綜合客戶服務平臺對競爭性業務服務支撐不到位的短板問題，與整體速遞物流業務流程的嵌合更為緊密，服務效率要求更高。
速遞物流客戶服務中心定位為速遞物流專業服務，主要支撐全國速遞物流核心業務、專業客戶維護和國際業務深度服務，速遞物流客戶服務中心的服務質量管理由速遞物流總部負責。
(2)實習主要內容：
首先，第一個階段，也是所有實習生必備的階段，進入公司的初期，由企業導師給我們進行了專業化的培訓，由來自全國各地的老師來講解他們各自省市內的地理情況和郵政速遞業務，主要針對業務知識進行了重點培訓。
第二，在經過了為期兩週的業務培訓後，開始試上線，實習崗位為前臺坐席，主要負責福建、湖北和浙江三省的郵政速遞攬收業務。主要把客戶寄郵件的需求透過系統反饋到攬收員的pda手持終端或者手機上，這樣我們就瞭解了郵政速遞攬收業務流程。
第三，第三階段的職位仍然是前臺坐席，但會負責安徽、甘肅、廣西、貴州、海南、黑龍江、湖南、吉林、江西、內蒙古、寧夏等20個後上線省市的郵政速遞查詢服務，跟進了解郵政速遞查詢系統，把客戶的需求及郵件在運輸途中的問題反饋到相關部門，使我們深入瞭解郵件在運輸途中的操作，以及客戶對郵政的意見和建議。郵政速遞物流實習報告
(3)實習收穫與體會：
1、電話禮儀的活學活用。剛上大一時，我們開了禮儀公共課，當時感覺那些近乎苛刻的禮儀行為規範離我們非常遙遠，特別是電話禮儀，平時打電話非常的隨意，也不注重言簡意賅的表達方式，更不會敏銳捕捉對方話裡的意思，經過一個多月的呼叫中心的實習使我們充分了解到所有學過的知識都是有用的。作為呼叫中心，資訊傳播的載體之一就是電話，我們在實習中有嚴格的電話禮儀考核，例如：接起電話時，按照話述使用標準普通話，禮貌清晰的問候來電客戶，通話中主動、適時、靈活有禮貌地核實客戶資訊，正確及時的領悟客戶的核心思想及要表達的意思等，以此得出，在大學裡所學的所有知識我們都應該認真學習並積極付諸實踐，這樣才會有助於我們的成長和事業的成功。
2、良好的心態是邁向成功的第一步。我想誰都不會否認一個良好的心態對於一個人一生的重要性，經歷過郵政速遞查詢工作的我更是對此深信不疑，“覺得郵件有問題了，客戶才會來查。”企業導師經常這樣說，是的，我們接到的大多是有問題的郵件，不是丟了就是遲遲沒有投遞到收件人手中，這樣的郵件其收寄雙方都是非常著急並且情緒上都是很激動的，捱罵，我想任何一位客服工作者都已習以為常，但初入職場的我們卻不是那麼容易接受的，經常被客戶罵哭，不但沒有給客戶解決問題，也嚴重影響了自身的工作情緒，所以一個良好的心態，也是自身發展的前提和保障。
3、早起的鳥兒有蟲吃。所有業務資料都會被導師和領導釋出、更新進我們的共享裡面，但是很多員工都是被動學習，很少會主動學習，作為呼叫中心，沒有問題就是沒有問題，但是一旦遇到問題就會是非常棘手的，這點在實戰時也是讓我吃盡了苦頭，所以，之後我們都會主動去看更新的業務知識，及時掌握所有釋出的資料，這樣在接聽電話時再遇到問題就能迎刃而解了。
4、活到老學到老。在沒有接觸這個行業前，對於呼叫中心，似乎總是隔著一層面紗，甚至在初到公司時，對於自己要擔負的責任也不是很瞭解，但經過這一個多月的實習，我們不僅對呼叫中心有了一定了解，更重要的是初步瞭解了中國郵政速遞物流ems的攬收、分揀、打包、運輸、中轉以及其中我們所學到的物流技術，例如條碼技術，自動分揀技術等。所以，不論我們是不是還在學校，或者正處於人生中的哪個階段，學習，應該是永恆不變的，只有不斷學習，不斷提升自己，才能達到作為一個人的人生目標，也才能更好更充分地實現自己的價值。
以上就是我在中國郵政速遞物流11183呼叫中心一個多月的實習報告和心得，初出茅廬的我們，對於郵政這樣龐大的企業瞭解的還不是很透徹，也有待於我們進一步的認識，在呼叫中心，雖然沒有實際去送郵件，但是我們這套系統集釋出資訊、反饋資訊、監督運營於一體，郵件的各個環節都能清晰可見，使我們對物流系統也有了一個實際的認識。
我相信在之後的工作中還會更好地認識郵政速遞物流，並能針對郵政速遞物流存在的問題找到解決方案，與此同時，我們正在積極爭取更多更好的發展空間，下一階段的目標是進入作為呼叫中心難度性最大的投訴組，我會憑藉自己在學校學到的所有知識，保持良好的心態，以及積極主動的學習態度來
完成公司交給我的任務，爭取得到公司的認可，在此也感謝一直給我們指導的企業導師和學校裡一直給我們反饋資訊的指導老師，我會盡我所能來完成學校佈置的實習任務，謝謝。
物流實習報告 篇2
第二週：這個星期，我大概熟悉了我的工作內容，一上班就將辦公室打掃一遍，掃掃地，給植物澆澆水，辦公室沒有自動開水器，我每天要用熱得快燒兩次水，早上一次，中午一次，接下來就坐在自己的座位上看以前做成的訂單的檔案，一筆訂單有一個獨立的資料夾，這是我第一次認識到貨代工作的繁瑣，完成一筆訂單的進或出口需要很多單據，要協調各個方面。不同的貨物需要的單據不同，因為貨代這項工作很講究熟能生巧。
我在這個星期開始嘗試著跟同事多多溝通聯絡，從交談中能學到不少東西。同事們都很熱心，很照顧我，經常在我碰到困難的時候便主動伸出援助之手，令我非常感動。為了能夠真正的學到知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做得不算快，但能夠保證讓同事們滿意。即使做錯了，同事們也會耐心的為我解釋這個表格應該如何填，各種資料，資料在那張單據的哪個地方可以找到。同事通常也不催促，都把任務安排好，然後便交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做起事情也越來越順手了.我可以簡單的總結為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考！
我做的最多的事就是影印，因為很多單據只有一個正版，而報關報關不僅需要正版還要求有影印件，我在影印的時候也會看看它是什麼證書，大概什麼格式，我發現我的詞彙量是嚴重不足的，起碼專業詞彙量不足，經常有單詞不認識，需要查字典。
第三週:我的工作進行的還是比較順利的，只需要簡單的作一些相關的操作即可，同事都很忙，經常不在辦公室，所以我又多了一項工作接電話，我發現工作之後的接電話就不能像自己平時接電話那樣一個“喂”就可以了，需要非常有禮貌，我一開始是說“喂，你好。”但是我有一次這麼做的時候，一個同事糾正了我，應該要報上自己的單位名稱，所以正確的應該是說“喂，你好，貨代。”做第三方代理，一個服務業，禮貌真的是十分重要的。
客戶打電話過來，通常是諮詢關於他的貨物的狀況進行諮詢，譬如，船什麼時候到港，貨下船了沒有，什麼時候能完成保關，海關什麼時候可以放行等等細微的小事，因為我只是實習生，並沒有正式跟單，具體訂單的具體情況我並不清楚，通常我只能讓他們稍後再打電話，或者提供相關人員的手機號碼給他，讓他自行聯絡。關於這一點，同事也糾正了我，他認為我應該儘量提供客戶需要的資訊，讓他們覺得我還是瞭解些情況，能提供些幫助。但是我並不接觸訂單，所以這項要求對我來說很難達到，為了解決這個問題，後來我便注意他們的談話，記住我們現在有幾條船，記住他們的船名及行駛狀態，和大概的到港時間，希望我能為客戶提供些微資訊，略盡綿薄之力。雖然自認為口才並不好，但我儘量將事情描述的比較清晰，客戶也漸漸滿意，不會直接掛我電話。做代理的事情真的很繁瑣，有些貨主是外行人，經常會為一些無關緊要的小事就打電話，需要同事們對他進行一遍又一遍詳盡的解釋，有些人都完全講不通的，還有貨主估計裝貨裝少些，令報關的過程變的更加辛苦，耗時更久，我的同事經常會為此抱怨不休，叫苦不迭。
第四周：不知不覺我已經在中遠物流實習了將近一個月了，時間雖然短，但學到的東西可不少，譬如如果快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的，都需要一個逐步的從點到面的認識，是一個漸進的過程，今天我學到的這些知識都必對我將來的就業產生重大的影響。而對我來說，真正的就業也已經不遠了。我慶幸也感謝著能有這樣一個學習的機會，能夠在就業前很好的提高自己、鍛鍊自己。同時也讓自己對自己的能力更加自信，相信自己將來能夠成為一個對社會有用的一員。一個月的時間已經充分令我熟悉自己的工作，做事也越來越得心應手，熟能生巧這句話果然不假！報關報檢這兩項工作都要跑很多地方，所以我的同事才經常不在辦公室，我現在也為他們跑跑腿，在公司內部送送單據，為單據蓋章，還要去財務那裡開支票，我發現這家公司的所有支票都是用的中國銀行的，記得以前學金融的時候有提過，中國銀行是四大商業銀行裡由國家指定處理進出口資金流轉的銀行。在這裡我的基礎知識便派上了用場，我發現紮實的知識積累還是相當重要的，有些行業還是應該有專業門檻的。在跑腿的過程中，我認識了很多人，我發現這個公司有一種很好的企業環境，其他部門的同事不會因為你只是實習生或者不是他們部門的人而言行冷淡，他們對新人都特別的照顧，感覺很溫暖。我還發現了一件事，那就是這家公司陽盛陰衰，男性比女性多很多，不知道這是不是貨代這項工作的性質決定的，關於這一點我問過我的同事，他們也不清楚，只能估計是這個企業的慣例吧，不過我還是覺得主要是因為貨代經常要與貨主打交道，而他們通常都是男性，這樣自然還是男性做代理比較適合，而且很多訂單也是需要在酒桌上才能談下來的。
第五週：在上一週的週末，我參加了江蘇省公務員考試，對它沒有報太大信心，參加考試的人真的很多，剛到達考點的時候，路都被車給堵住了，公務員考試我沒有特別花精力準備，覺得有些失落。
這一週開始，我著手準備我的論文，每天下班回到家，不再是繼續開啟電腦看美劇，而是開啟電腦看文獻，在學校是我將有關論文的文獻下載下來，現在每晚看半個小時左右，那些文獻實在很無聊，看不了多久我就棄甲投降了。希望我能在看完這些文獻之後能為我的論文列一個大致提綱，將論文的主幹定下來。
有一天一個同事出門的時候，突然叫住我，問我要不要出去，我立馬就答應了，天天悶在辦公室，真的很無聊。這個同事主要負責報檢部分，在船沒靠岸前，他就要拿著相關證書到報檢部門開通關單，不過這個要看具體產品，產品有各自的HS編碼，查到這個編碼，按照編碼書裡規定的要求進行報檢，一般會要求國檢，有時候不要求國檢，但是貨主需要對貨物進行檢驗，這時候就需要去商檢部門進行保險，為貨主提供檢驗報告。好在國檢部門離公司很近，步行10分鐘就到了，在這個過程中，他向我介紹了可能需要的證書，詳細解釋了各個證書的意思，還教我一些檢驗方法，很細緻。報檢的過程也是很煩的，根據產品的不同，找的人不同，報檢需要他們的簽字，有時候相關人員不在辦公室，就要找有相似權利的人帶籤，我本是就不大記人，這對我是一個挑戰，真的記不住！
第六週：這一週，那個同事開始經常帶我出去了，我跟個小尾巴一樣，緊緊地跟著他。經常去的地方時國檢，每次要找的人不一定相同，但是這個部門主要代理大宗散貨，產品就是那固定的幾個大類，譬如焦炭，糧食，硫磺，因此找的人就是固定的那幾個，可是就是這幾個人，我還是沒能記住，有一次在路上他即興問我這次送的單據應該給誰簽字的時候，我不僅沒記住那人的名字，而且好不容易描述出來的人也答錯了，他又給我講了一遍，那兩人各自負責的產品大類，真的很麻煩，完全記不住！回到辦公室之後，我乾脆拿了一張紙，把這兩人的名字和負責的產品記錄了下來，接下來再去國檢也帶著那張紙，把其他人的名字和負責的產品也記了下來，好記性不如爛筆頭，我就不信我記不住！
鎮江的地形屬於丘陵，經常有小山坡，國檢就是建在一個山坡上的，每次去都要爬高高的樓梯，國檢不愧是國家部門，綠化做的很好，樓梯部分是一個長廊，長廊上纏繞著紫藤蘿，周圍種了櫻花，春季剛到，已經有了亂花漸欲迷人眼之勢，長廊上掛著小小的匾額，寫著激濁揚清，顯得十分優雅。
我其他的工作還跟前幾週一樣，我相信只有透過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經驗，才能夠發現自己的不足，然後在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做得更好！
第七週：這個企業是雙休，不過聽說有時候週末是需要加班的，因為我是實習生所以對我不做要求，工作之餘就宅在家裡，無所事事，最近我買了一株月季，沒事的時候就照顧照顧它，施施肥，鬆鬆土，我其他同學很多都不在鎮江，找不到人出門玩，就悶在家裡覺得日子過得好慢好無聊。但是在公司裡，就完全不一樣了，每天緊張的工作狀態，完全沒有時間考慮其它事情，從上班到下班8個小時，覺得時間過得飛快。於是不知不覺的，就發現原來我短暫的二個月的事情就快要過去了,在這兩個月中我對中遠物流的相關業務也漸漸熟悉。
大宗散貨代理部門需要的人員並不多，一個經理，他主要負責市場，拉訂單，維持客戶，經常聽到他出去應酬，很辛苦的工作，而且雖然他主要是負責市場的，但是他對報關報檢也相當熟悉，很多報關報檢中出現的問題他都能解決。有一個同事特別的忙，他是負責報關的還有現場排程，現場排程就是安排車輛去運輸貨物，這家公司的貨運方面的車輛不是很足，他經常會忙的焦頭爛額，脾氣不是很好。一鬱悶就不理人，經理喊也不睬他。一個同事是負責報檢，他的工作相對來說比較清閒。一個同事也是負責市場，主要是幫經理分擔，如果今後經理高升，應該就是他升為經理，現在正在培養中。還有兩個同事同時負責外勤，他們很少在辦公室，通常就是早上打個招呼就去港口做現場排程了。這個部門有個不得不提的事，就是這個部門全是男性，我是唯一的女性，更誇張的是這層樓裡全是男性，同一層的船舶代理部門也全是男性，應該是行業潛規則，女性可能不適合這項工作。
第八週：這週三的時候，我去船舶代理部門借用掃描器掃描檔案，很多檔案需要掃描到電腦裡進行處理和儲備，在那裡我居然看到一個外國人，他應該是過來詢問關於船期問題，我發現那個部門的人的英語口語真的很差，還帶著很重的口音，不過每個詞都發的很清晰，而且都是用的一些很簡單的詞彙，還是可以聽懂的，我膽子太小，沒有跟那個外國人溝通一下，如果下次有機會我一定要鼓起勇氣，把握機會！
這周另一個負責市場的同事把我帶了出去，這次是去貨主那裡拿單據，難怪他們一直跑來跑去了，若是有人能發明一個能將檔案完整傳輸的工具就好了，省了多少汽油費啊，還加快了事情的完成速度，不過這樣的話，快遞就失業了。每天都會有順風快遞的快遞員到公司各個部門拿快遞，我不知道他們寄的是什麼，但是基本每天都有要快遞的材料。這家公司有一項福利很好，因為經常會有出差任務，所以在公司打個車票代售點的電話，就會有人送票上門，很方便，省掉不少買票的時間。這家公司發展很久了，各種福利都很健全，管理有序，是一個非常有發展前途的公司，但是他是一個第三方代理，相對來說還是處於一個比較被動的地位，最近中國進出口不是很景氣，公司的業務很受影響。不過他主要和國企，大公司合作，通常又是長期合作，所以基本利潤還是可以保證的。還有一週我就要離職回校了，這意味著我要交論文了，雖然一直都有看相關文獻，可是還是不知道應該如何下手，至今論文一個字還沒有寫出來，沒有寫過那麼大的論文，真是焦頭爛額，一點頭緒都沒有。
第九周：最後一週的實習工作和前8週一樣，不過我會在閒暇的時候會總結整理一下自己兩個月工作，回顧自己兩個月所做的所學的知識；老師們的教導；與同事團結合作，跟公司同事們和睦相處，共同討論的日子。我覺得這兩個月受益匪淺。這將會成為以後我真正走上工作崗位的重要經驗，也是我重要的一段回憶。這段時間的實習充分實現了開始時制定的綜合實踐的目標要求。臨別的時候，更經理道別，跟同事道別，茫茫人海，也許以後都不再相見，但我會記住這段時間你們對我熱心的照顧和無私的幫助，感謝你們，好人一生平安！在這短短的兩個月的時間裡，我不僅熟悉了貨代這項工作，還學到了應該如何在工作中提高自己，無論是知識儲備還是與人相處的技巧，我還是一個剛出社會的青澀學生，在實習期間很多事情處理的不夠好，經常需要同事們的幫助，兩個月期間給他們添了不好的麻煩，相應增加了他們的工作量，真是覺得很不好意思，好在後來漸漸能幫上忙了。這一個從陌生到熟悉的過程，讓我終生難忘，也為我今後入職提供了勇氣，加入一個新的集體，其實並沒有那麼可怕，社會也沒有那麼可怕，到處的爾虞我詐，大部分人還是比較和善的，這讓我對未來又充滿了信心。作為新手，可以在第一次的時候犯錯，但是不可以第二次犯錯，要有超強的學習能力，努力汲取知識，儘快成長。這點也是學生和職員的差別，學生可以一錯再錯，職員如果一錯再錯，那麼面臨的就是失業，壓力比學生大太多了，只有適應這個壓力，在壓力下成長！
至此，我的實習圓滿結束。其間還有太多種種是不能用言語表達的，但我會一直記得這次經歷，並會牢記大家的教誨，在將來很好的鞭策自己，努力學習，努力邁向人生的新臺階。
實習體會:
一個學期的實習很快過去了，我從一個學生開始，真正接觸社會，領略了一些社會上的生存規則，也很幸運地把課堂上的專業知識用到了實踐之中。我做的工作主要是貨代業務員的工作，平時主要負責打電話給客戶推銷自己的公司和船，接受詢盤，報價，後期聯絡客戶。這期間學會了如何分析詢盤，報價，如何維護客戶。我參加了名揚物流公司的培訓，學到了很多有用的知識。另外在一些免費網站上釋出自己的資訊。在熟悉了自己公司的優勢船公司之後，我透過自己在網上尋找檔案客戶，找到他們的電話並打給他們。另外做接聽外國客戶電話，幫助公司翻譯之類的工作。
在實習中，總結出以下幾點做貨代業務員的經驗：首先，對於自己公司的優勢船公司有充分的瞭解。有時候，客戶會問我船的價格，船期，到崗天數的時候，我通常不能和快回答回答，需要參照價格表。這時候他們會覺得你不夠專業，而會轉向其他的貨代公司。
其次，要有非常強烈的時間觀念。如果客戶要形式發票，需要一些單證，在可以的情況下要儘快趕出來，千萬不可以拖延。有的客戶會很好心提醒你，請快一點，不然我們以後也許無法合作了，有些時候你的生意莫名其妙就被競爭對手搶去了，卻只是因為在時間上晚了一步。
第三，雖然我考取了計算機一級，但是一些基本的office軟體我並不能做得很好。在工作中，要用word做漂亮的報價單，以及用excel做形式發票等，剛開始我完全不知道如何著手，在指導師傅的耐心教導下，才能夠自己做一些。覺得很汗顏。另外我發現掌握一些基礎的photoshop操作技巧，對於b2b操作非常有利。
第四，英語口語能力仍然有待加強。在實習期間也有接到一些老外漂洋過海的電話，有些可以聽懂但是會由於激動或緊張一時語塞，有些根本不知所云，所以平時仍應加強鍛鍊，做一個出色的貨代人，講一口純正流利的英語。其次，用電腦輸入英語的能力也需要鍛鍊，用msn和客戶交流的時候，老外一激動，講話會非常快，資訊一條條飛蹦出來我根本招架不住。
最後，要始終相信，有志者事竟成。從學校自由輕鬆的環境中轉化為朝九晚五的上班一族，在陌生的環境陌生的人群中要有適應能力。另外，這個職業的性質決定必須每天長時間對著電腦，所以要有忍受住單調和枯燥的能力。要把看似單一的工作轉化為興趣，心中有信念，想到單子做成以後的喜悅，變不會覺得很辛苦了。大家都知道，做外貿是一件很考驗人意志力的事情，在幾個月沒有單子的時候壓力會非常大。我看到一些業務員，日復一日做著同樣的事情，在“釣到大魚”前一直默默地守在電腦前，覺得非常佩服，尤其在看到他們的堅定的信念都開花結果的時候。
雖然我的工作是以接業務為主，但平時我也注意了一些貨代流程和單證、操作。瞭解到業務員接單之後，首先會需要操作去訂艙，然後又雙方操作和單證進行一系列操作。發現現實生活中的操作和理論有所不同，單證的製作也相對簡單，因為現實中一般很少用到信用證，而會選擇電匯的結算方式。
做業務員，哪怕風吹日曬雨淋，我都要走好這條路，來這裡的待遇，不是很高，但這裡很多地方很有人情味，同事挺熱情的，最主要的是，這裡有我學校的師兄師姐，他們會更加地照顧我。業務員除了打電話，出去跑之外，更要承受各方面無形的壓力，不是上司給我們的，是自己給自己的，師傅告訴我說了一句話，我很喜歡：“沒有任何公司能給到自己什麼，全都是自己爭取”。是的，做業務的，一定要花更多的心思，才能換回你的回報。
昨天晚上我回到學校，休息了一會，班主任過來宿舍看我們了，問我這幾天工作得怎樣，我這是啞巴吃黃連，只得說一句，業務員，真的不好做，班主任就笑了說，“你以位你現在的生活還有在學校這麼安逸啊，萬事開頭難嘛，前段時間是很辛苦，熬過了就很幸福了。老師看好你的，你做這行肯定行的”。班主任說了不多，也都是經理跟我說過的，在我感受到了工作辛苦之外聽到這番話，實在是太溫情了，給我增添不少自信心。
告訴自己，做業務員，苦真的很苦，不要抱著有任何賺錢的心態，放寬自己的心胸，以學習的態度，創造我非物質的財產。
透過這一個學期的實習，我對書中的物流貨代理論知識有了一個更直接的瞭解，也真正知道了什麼叫做“做貨代”。作為一個職場新人，我們就像一張白紙，需要社會上的不斷的磨礪和著色才會變得更加多姿。這段實習給我的職業生涯打下了一個好的開端，幫助我在貨代道路上走得更深更遠。
物流實習報告 篇3
一、實習單位基本情況
湖北郵政速遞物流武漢分公司隸屬於湖北省郵政公司，是中國郵政速遞物流公司下設子公司，於20xx年7月在湖北省工商行政管理局註冊成立，註冊資本800萬元人民幣，負責湖北省內郵政物流業務的規劃和管理，共有員工272人，目前主要從事郵政物流一體化物流業務、市內綜合配送業務、中郵快貨業務、功能性運輸業務以及分銷物流業務的開發和管理。郵政速遞物流以市場為導向，以服務為本，將迅速、準確、安全、方便、誠信作為使用者的服務宗旨，通過幾年來的發展，現已逐步滲透到社會的各領域，合作伙伴日益增多，由最開始的零星使用者發展到與多家上市大公司集團的合作，如神龍汽車公司、百威啤酒、武漢菸草、頂益食品、雅芳公司、絲寶集團、烽火科技、安利、麥德龍、家樂福、國美電器、戴爾公司、聯想集團、波導手機等。
二、生產實習過程
進入實習單位後，因為專業對口，我被分配進了武漢市公司市場經營部，實習過程大致可以分為兩個階段：
第一階段，主要是協助市場部人員處理一些日常的事務性工作，透過對部門業務骨幹的學習觀察以及與同事之間的交流溝通中，我比較詳細的瞭解了郵政速遞物流的運作流程及工作方式，對郵政速遞物流有了一個直觀的認識。
第二階段，在熟悉了基本的業務流程之後，市場部主任給了我一個對我來說頗具挑戰性的專案——11183呼叫攬收平臺現階段執行狀況分析及最佳化改進辦法。
為適應資訊化社會的發展趨勢並不斷加強企業的核心競爭力，中國郵政速遞物流於20xx年10月31日全線升級，11183中心正式上線，同時上門收件人員配備手持終端PDA，能夠實時查詢郵件情況，及時反饋郵件資訊給客戶。 郵政速遞物流11183呼叫中心作為11185在速遞物流客戶服務方面的強化升級版，增強了專業的服務手段和效果，彌補了郵政綜合客戶的服務平臺支撐不到位的短板，上門服務效率更高。
11183呼叫中心首先負責受理速遞物流專業客戶服務問題，處理客戶攬收、諮詢、深度查詢及客戶投訴工作，承擔派攬派投排程，攬投工單處理質量督辦工作；其次負責客戶網上訂單受理、重點客戶維護以及呼入客戶資源的採集、維護、分析及反饋等工作；最後負責提供相關話務及業務資料監控、客戶資訊、服務質量、執行質量等各類統計資料、客戶用郵服務監督、客戶回訪及評價意見徵集工作。
三、對公司一些問題的思考
在郵政速遞物流實習期間，市場部主任給我的另外一個重要任務就是以一個局外人的身份對郵政速遞物流提出建議，每週部門例會時都會要求我做發言，下面我是總結的對於公司在軟硬體方面的一些看法：
1、對硬體環境問題的思考
（1）建立方便、高效的資訊系統是大勢所趨。
FedEx、UPS、DHL以及TNT四大海外速遞巨頭之所以能在世界速遞行業內出類拔萃，很重要的原因是他們都實現了物品的準確、快速、安全寄遞。他們得以具備這些能力的一個共同特點就是他們都非常重視公司的資訊化建設，搭建了高度現代化的資訊科技平臺。EMS要想更好的發展，成為下一個向FedEx這樣的公司，必須大力進行資訊化建設。
但是在實際實習過程中我發現目前的資訊化程度依然無法很好的滿足公司發展的需要。從“硬體”上來說，雖然公司建立了一個覆蓋面廣，功能較為完善的網路系統，但由於網路頻寬的限制使得網上辦公的速度受到影響。特別是在網上進行郵件查詢，在工作高峰時間查詢一件郵件往往需要等待較長時間，這在很大程度上降低了工作效率。從“軟體”上來說，一方面，公司建立的網路系統各自分散，並且較為複雜，對於管理人員特別是高級別的管理人員來說，複雜的系統操作繁瑣，不易上手，加大了管理人員的工作難度。另一方面，基層工作人員的工作經常要在不同系統之間切換，加重了他們的工作負擔，也使得系統在資訊錄入的時候經常出現不規範的情況。
（2）大力引進現代化技術裝置是提高工作效率的必然選擇。
傳統觀念中，郵政行業屬於勞動密集型行業，這點從我的在實習中的觀察中得到了證明。公司的運作在搬運、分揀、資訊採集等很多環節上很大程度的依賴於人工操作。這種情況造成了兩個問題。
一是生產能力趨於飽和，生產效率難以得到進一步提高；
二是對員工勞動強度加大，難免出現差錯，影響服務質量。
這在一定程度上導致了公司在郵件妥投率和及時率上與強大競爭對手產生較大的差距，同時也增加了人工成本。加快引進先進的物流技術和裝置，提高公司的執行效率，既能夠為客戶提供更快捷，安全的服務提高公司的核心競爭力，也能減少員工的勞動強度，減少出錯機率，為客戶提供更好的高附加值服務。目前國際速遞四大巨頭以及國內的順豐、宅急送等競爭對手很多都在攬投時採用了較為先進的行動式資訊採集裝置、物品稱量裝置以及物品裝卸裝置，使得攬投人員能夠方便快捷的在短時間內完成對一個客戶的服務然後及時響應下一位客戶的需求。此外這些裝置的使用也能簡化郵件送達郵件處理中心後的後續分揀、資訊採集等流程，提高工作效率。
（3）特殊物品的寄送能力是公司核心競爭力的一種表現。
特殊物品的寄送能力要求公司擁有較高的技術及裝備實力，對公司來說需要較大的投入，但是也正因為進入門檻較高，不易被小公司模仿，技術、裝置水平不夠的速遞公司難以用價格與擁有這種能力的公司競爭這部分市場。據我瞭解，武漢市有一些高新技術公司（如烽火）和大型製造類企業（如武鋼）都有物品寄送的需求。目前我公司雖然也在進行這方面業務的工作，但是情況不太理想，經常會有貨品損失的情況出現。加強公司對特殊物品（如精密儀器及元器件、超大、超重物品等）寄送能力不但能夠爭取到更多的高階客戶也可以與大力提高公司的核心競爭力，拉開與小型速遞企業的距離，避免與很對競爭對手進行慘烈的價格戰。此外還能在很大程度的提高我公司的利潤率。
2、對軟體環境問題的思考
（1）企業品牌建設與推廣力度需加強
做好廣告宣傳已經成為各大中外企業營銷手段的重要內容。DHL、IBM、中國移動、等各行各業的龍頭企業都非常注重自身品牌的宣傳活動。然而從我的角度來看，郵政速遞在自身品牌的宣傳上還有待加強。中國郵政雖然是百年品牌，要保持自己的品牌知名度也需要順應形勢的發展大力進行品牌宣傳，力爭在廣大人群特別是年輕人這一未來的消費群體中建立起郵政EMS專業、安全、迅速、方便的企業形象。具體可參考的宣傳方式有：直接的主流媒體宣傳；針對不同目標人群開展各種與中國移動、中國電信類似的優惠促銷活動，調動客戶積極性，吸引公眾的注意；要求與客戶直接打交道崗位的員工統一著裝、佩戴統一標識、配備較為專業和先進快遞裝置（如行動式物品裝卸、稱量裝置，手持式資訊採集終端以及手持式費用結算裝置等）。
（2）需經常強調規範工作流程，為大客戶建立檔案
我認為公司在加大營銷專案開發的同時也應該積極做好客戶服務。這樣既能挽留住客戶又能塑造公司在業界的良好形象，吸引更多客戶。實事求是的說，目前公司在郵件處理流程上仍有不規範的情況出現。僅從代收貨款業務來看，隨著業務的深入開發，目前代收貨款業務已初具規模，但是問題也隨之而來。具體有：
1）因為資訊上的差錯導致損失。在我負責美嘉專案過程中，我發現常常會有因為郵件資訊錄入不及時，不規範等原因導致郵件清查難度較大，在無法確定郵件是否妥投或退回的情況下被美嘉公司以郵件丟失、郵件投遞不及時等理由考核扣費；
2）對大客戶郵件的用郵情況和用郵資料儲存和整理不善造成損失。如美嘉工作人員偶額會因疏忽造成對退回郵件資訊錄入不及時、不準確，當美嘉公司因郵件去向問題與我公司產生分歧時，我公司往往因為無法提供有效證據證明自身的清白而被白白考核。可見，公司雖然已經有很規範的流程，但在實際操作過程中仍然存在很多基礎工作不到位的情況，針對上述問題，公司需經常強調工作流程中的規範性，併為類似美嘉這種發貨量較大的特殊客戶建立詳細的檔案，當雙方產生糾紛時我方能夠有充分的證據證明自己的清白，減少損失。
（3）更加重視新技術為快遞行業帶來的商機以及與競爭對手的合作
隨著科技的進步，很多原來沒有的商業行為應運而生。由這些新型商業模式衍生出來的快遞需求市場是快遞行業新的利潤增長點，也是眾多競爭對手爭搶的主戰場，值得郵政EMS投入較大精力去開發。其中電子商務便是其中的傑出代表之一。目前中小快遞公司的主要業務來自電子商務，郵政EMS也已經與中國最大的電子商務網站淘寶網進行合作開發了E郵寶產品，並取得了良好的效果，但我們不應滿足於此。淘寶網只是中國眾多電子商務平臺中的一個重要組成部分，並不代表整個市場。從中國電子商務的發展速度和交易總量來看，由電子商務衍生
出的快遞需求還有很大潛力可挖。郵政EMS應該更加廣泛的與其他電子商務公司進行深入的合作，甚至可以整合郵政公司自身電子商務部門的資源，搭建強大的電子商務平臺，在這一市場中獲得更多的市場份額和銷售收入。
另一方面，由於這塊市場非常巨大，EMS由於在人力、物力、財力上的限制不可能將整個市場壟斷下來。這個時侯，不妨考慮與同行業的企業合作，達到雙贏的目的。此時，郵政EMS如能在使用同一品牌的條件下與當地中小型快遞公司合作，既能大大提高EMS在同城快遞中的工作效率和市場佔有率，也能減少競爭對手，與當地中小型快遞公司實現雙贏。
四、生產實習收穫
第一，對速遞物流行業有了直觀具體的瞭解。透過不同階段的觀察、學習和工作，我在感性和理性上對中國郵政公司的發展歷程、經營範圍、執行方式、企業文化等各方面有了一定的認識。對於全國、湖北省以及武漢市郵政速遞公司的組織形式、發展規模、工作流程、經營管理狀況、行業競爭態勢和在當前形勢下公司發展的方向和機遇有了更多的瞭解。
從公司的運營流程來看，為了保證郵件寄送的安全性，公司對郵件的處理有十分規範的處理流程。郵件的寄遞過程主要由驗視、收寄、分揀、封袋、轉趟、中心局開拆、分揀、封袋、運輸、轉趟、開拆、分揀、封袋、轉趟、投遞等環節組成。
從整個速遞行業的大環境來看，儘管中國郵政EMS在總體上仍然佔據了國內快遞市場較大的市場份額，但是從目前快遞行業的競爭態勢來看，中國的速遞行業競爭已臻白熱化。郵政EMS正面臨著來自國內外多家實力強大競爭對手的挑戰。以四大國際快遞巨頭為代表的國外速遞公司佔據了國際業務80%的市場份額，且已將發展重點轉移到了國內市場；以順豐快遞、宅急送、申通、圓通等為代表的國有和民營快遞企業異軍突起，正在加緊構建自有的覆蓋全國的運營網路，並積極融資，向規模化、規範化的方向發展，與EMS爭搶國內異地業務。在多家強大的競爭對手的進攻下， EMS的領先優勢越來越不明顯。
第二，實際工作能力得到了檢驗與提高。以前在學校裡學習的都是理論知識，缺少實踐經驗，因此幾乎每個大學生在進入職場的時候都會有一種所學雖多，
物流實習報告 篇4
在一汽國際物流中心實習的短短兩週時間中，我們既忙碌又愉快，在與一汽國際物流中心親密接觸的日子裡，我們瞭解了一汽國際物流中心，瞭解了一汽大眾集團，學到了很多知識，掌握了很多的實踐經驗，把課堂中學到的知識真真正正的應用到了實際的操作之中，我們得到很多，感恩很多，然而，給我留下最深印象的還是一汽國際物流人身上的種種精神與能量。
在一汽國際物流人身上我看見了這樣一種精神，那就是永遠用飽滿的熱情與能量對待身邊的一切，無論工作還是學習。指導我們的齊師傅就是這樣一個人，他只是國際物流之中的一個普通員工，然而，他普通的身份卻從事著極為不平凡的工作，在對我們進行培訓的日子裡，他總是不厭其煩的對我們進行講解，事無鉅細，他不求我們對他感激，他只想竭盡自己所有的力量，把他所知道的物流知識毫無保留的傳達給我們，無論我們多麼麻煩，多麼調皮，他只是對我們微笑，不斷的鼓勵我們，促使我們進步。齊師父只是國際物流之中的一粒沙土，像齊師傅這樣，在自己崗位上不知疲倦的貢獻著自己的光和熱的人還有很多，他們沒有所求什麼，只想把自己的熱情發揮在自己熱愛的崗位之上，因為他們知道，只有將大家的力量凝聚起來，才能有國際物流更美好的未來。
學無止境，這樣一句古話，在國際物流得到了最為充分的體現。上至管理層的領導，下至基層作業人員，都秉承著這樣一種學習與改進的精神。標準作業卡，是很多大型公司通用的一種作業管理模式，主要對作業的工序流程做出規範的演示與約束，這種管理模式在很大程度上杜絕了作業過程中的不規範操作，降低了作業危險，減少了資源的浪費，同時提高了作業效率，降低了物流成本。國際物流中心的目視看板包含了標準作業卡和貨物儲存貨位的基本資訊，無論是新人還是陌生人，都能在最短的時間內查詢到所需資訊，方便快捷。在生產的過程中，經常會出現一些不完美的細節，針對這些問題，國際物流專門成立了專項小組，對工作中出現的問題進行仔細的記錄，分析，利用一切可用資源，尋求最佳解決方案，並加以試用，直至問題解決。國際物流永遠以一種學習的態度，立足長遠，採用一流的管理方法、引進先進的技術裝置，以嚴謹謙虛的工作精神迎接未來的一切挑戰。
精益求精，永續服務，創新無限是國際物流人最終的追求，創新是國際物流不斷髮展的精髓。在日常的工作之中，我們不乏看到創新的影子。以小筐組揀選作業為例，在小筐組閒置工具存放區，我們看到了很多被閒置的貨架，然而，在作業現場，我們看到的卻是另外一種景象，滑輪貨架取代了以前的作業功臣，這種貨架，指在框架結構中安置了很多滑輪，科學的傾斜角度能夠使貨物受慣性的作用順利滑行到裝貨區域，不需人力的搬運，靈活方便。r3管理資訊系統，是國際物流創新實踐的另一法寶之一，r3系統將生產與物流作業緊密的聯絡起來，以供應生產為原則，層層釋出需求供貨資訊，物流作業以fis單為依據，進行貨物的出、入庫存管理，對貨物進行儲存、檢驗、包裝、運輸等作業。以最大的努力保證正常生產。在庫存管理環節中，r3系統的功效得到了最大的發揮，它能夠對貨物進行分類管理，篩選存在危險庫存量的貨物，使庫存保管員能在第一時間瞭解貨物需求，及時通知供應商進行供貨，保質保量的滿足生產的需求。
時光飛逝，轉眼間，兩週的時間就這樣結束了，收穫很多，感悟很多，然而心裡最難以割捨的還是我們十個人建立起來的深厚友誼，在實習之前我們彼此之間還很陌生，都不熟識，不甚瞭解，雖然我們相處的時間很短暫，我們之間也時有爭歧，但是，青春的語言是永遠相通的，團結奮鬥是我們們之間永遠的旋律，我們用我們怒放的青春、炙熱的情感在國際物流唱響了一首生動的青春之歌。因為年輕，我們擁有活力，因為激情，我們潛能無限，因為團結，我們固若金剛。
在實習的期間，需要感謝的人太多，最讓我感動的還是指導老師的敬業精神，他們放棄了自己寶貴的假期，將精力投入在我們的身上，像對待親子般的關心我們，竭盡所能為我們提供生活工作上的便利，我謹代表所有實習的同學對這些可敬的人說一聲誠摯的謝謝。最後我還要感謝學校以及一汽國際物流中心各位領導對我們的支援與栽培，正是因為你們的關注，才有了我們更加輝煌的明天。
物流實習報告 篇5
日月如梭，光陰荏苒，轉眼已經開學半個月了，回想暑假在蘇寧電器實習的那段經歷，就好像發生在昨天。這個暑假，因為有了在蘇寧雨花物流基地一個多月的學習而變得格外充實格外值得回憶。從聽說蘇寧到認識蘇寧，再到了解蘇寧融入蘇寧，這個過程中我受益匪淺。蘇寧的精神，蘇寧的文化，蘇寧的理念，無時無刻不在感染著我激勵著我。時間雖然不長，但回首看時，每一天都記錄著成長與收穫。下面就讓我敘述一下這一個多月的實踐所得所感。
實習目的：
積極響應我的母校——南京農業大學經濟管理學院的人才培養目標和基本素質要求，也為了使自己將來更好地適應社會，尋求社會實踐經歷，積累工作經驗，對比理論學習和社會現實之間的差距，發現自我在職業素質及人際關係處理等方面的不足之處以求得改進與完善，同時瞭解實習企業的精神文化、管理模式、組織體系建設等，感受公司氛圍、社會的高速發展與激烈競爭。
實習時間：
實習b地點：
實習部門：
客戶關係維護管理部
實習崗位：
質檢員
實習內容：
先讓我簡單介紹一下蘇寧電器吧。蘇寧電器1990年創立於江蘇南京，是中國3c(家電、電腦、通訊)家電連鎖零售企業的領先者，是國家商務部重點培育的“全國15家大型商業企業集團”之一。品牌價值508.31億元，是中國最大的商業連鎖企業，名列中國上規模民企前三，中國企業500強第54位，入選《福布斯》亞洲企業50強、《福布斯》全球xx大企業中國零售企業第一。
服務是蘇寧的唯一產品，顧客滿意是蘇寧服務的終極目標。 雨花物流基地是蘇寧電器在南京地區最大的物流基地，這個物流基地構建出了蘇寧不一樣的競爭力，它的效果也是日益凸顯。而我們所在的客戶關係維護管理部方面，蘇寧電器建立了業內首個以呼叫中心為平臺、以crm為管理目標的客戶關係維護管理體系。xx年，蘇寧電器率先建立了業內最大的南京呼叫中心，實現了全國統一受理與回訪，全國統一服務熱線4008-365-365全天24小時真誠守候。依託蘇寧sap、 crm、騰訊通等資訊應用系統，實現了“供應商、內部員工、消費者”三位一體“的全流程資訊集中管理。
透過我院張秋林老師的介紹，我和我們電子商務以及市場營銷專業的二十位同學有幸獲得了本次蘇寧暑期的實習機會，從而進入蘇寧，更全面更深入地瞭解這個大公司的精神文化和管理理念、服務宗旨。
7月13日到7月15日是為期三天的培訓。第一天，八點報到，可是由於雨花物流中心離我校很遠，要自己先到明故宮站，7:25會有班車接我們。因為擔心遲到，我們宿舍三人都定了六點的鬧鐘，生物鐘突然變動，有些不習慣呀，但是想到今天可以去蘇寧啦，那興奮勁兒促使一向喜歡賴會兒床的自己一股腦爬起來，早早的趕到了明故宮等車。可是因為大家都對明故宮附近站牌路線不熟悉，我們找錯了站牌錯過了班車。後來給蘇寧那邊負責人打電話，在他們指示下又地鐵公交轉了好幾次，這才到達了目的地。此時已經是上午九點多了，我們懷著遲到的不安和到達的欣喜見到了人力資源部的相關負責人。她給我們發放了工號牌，看到上面的自己名字字樣，真的很開心，從現在起，我就是蘇寧的一份子啦!
我們二十人被分成兩撥，我和其他十幾個同學在一起接受客服知識培訓。高大的呼叫中心大樓，乾淨的地毯，office風格的皮質轉椅。這幾天負責帶我們的薇姐很親切，她一面詢問我們轉車情況一面給我們介紹這幾天安排。透過安排表我們知道，第一天，先是蘇寧基本的連鎖店、物流、售後、客服四大終端介紹，服務質量鑑定，但後是傳統家電基本知識、三包法知識講解，跟著是crm作業系統介紹。所謂crm，指的是客戶關係管理，這個概念最初是由gartner group提出來，而最近在企業電子商務中流行。主要含義就是透過對客戶詳細資料的深入分析，來提高客戶滿意程度，從而提高企業的競爭力的一種手段。顯然，只有非常瞭解客戶的需要並給予滿足，才能不斷的提高服務質量，從而使得企業不斷壯大。
一天時間很快就過去了，滿滿的筆記，很充實很開心。回到宿舍已經快八點了，洗洗漱漱很快接近十點，躺在床上，只覺得什麼都不想想了，這叫一個困啊。於是在蘇寧的第一天就這麼結束了。
第二天和第三天我們學習了怎樣和顧客溝通，怎樣回答一些常見問題，薇姐還安排我們進行模擬演習，加深了我們的記憶。
7月16日，蘇寧對我們進行了分配。把大家三三兩兩分到不同的客服片區，比如華北、東北等。由於臨時調動，我和另外兩個同學被分到了客戶關係維護管理部，負責未派工質檢工作。對於對質檢工作一無所知的我們來說，這無疑是一個很大的挑戰。上面安排敏姐帶我們，於是我們成立了質檢四人小組。
雖然在前期客服培訓中我們對crm系統、 spa系統有一定掌握，但是質檢工作對系統的`掌握要求非常高。於是我們必須在原基礎上學習更多。由於要記住的很多，又需要在不同系統中不停轉換，一開始我們幾個都暈了頭。在一次次機械的、繁瑣的操作中，逐漸理解並能熟悉操作了。可是由於我們這種未派工質檢工作以前並沒有專門的人員負責，所以對於導致未派工的原因，有許多都不好判定。敏姐很辛苦，一邊要多方查詢、諮詢原因，一方面還要帶我們。
在幾天的摸索中，未派工的質檢工作有了很大進展。未派工責任判定表也越來越詳實。一有沒見過的情況，我們就一起討論，向相關人員諮詢。總部很重視我們的工作，叫工作人員給我們三個實習生申請了蘇寧內部聊天工具——騰通訊。這樣我們在查單子遇到問題時就可以和全國各個地區的負責人聯絡，對他們反饋的情況進行記錄、彙總。
慢慢的，門店商品訂單我們都能很好的處理了。總部要求對網城商品、商品支架也進行未派工質檢。這又是一個挑戰，因為網城訂單牽扯到異地發貨送貨，有的中間會經過總部發貨、地方入庫、地方送貨等好幾個環節，由於有時候臨時天氣原因、客戶原因、派工員原因，所以比一般的商品更難查到問題癥結。支架的話往往是和空調一起配送，不單送，有時空調裝好了不需要支架但是由於某些原因相關人員也沒有向客服反饋。而且有時系統也會出現問題。我們查不到時，經常需要和當地負責人核實。而在炎炎夏日，又是蘇寧大忙期，所以難免那些負責人也會難有耐心回答我們一次次的提問。所以，每次我們在用騰訊通聯絡負責人時，都格外注意。漸漸的也總結出一些規律，一般上午10到11點，下午3到4點大家會比較有耐心而其他時間，要麼是剛上班手頭事多，要麼是臨近下班在趕工。而措辭方面，也要注意，不能太不專業太不嚴肅，也不能太嚴厲。
在又是好幾天的摸索後，對於各種問題，我們已經討論確定出了判定標準。總部於是決定不再是簡單的記錄未派工原因，對於出問題環節的相關負責人，下發處罰工單。這對於我們，是更為嚴格的要求。因為牽扯到利益問題，各部門對於質檢自然會格外重視，而從另一個角度來說，如果我們的工作出現一點點的紕漏，都會導致處罰工單下發錯誤，而相關人員必然會向總部反映。質檢的工作看起來沒有人監督，而實際上，我們檢查的每一個環節的人員都會對我們的質檢工作進行監督。有點壓力啊，我們三個畢竟是實習生，雖然經過一段時間的學習，可是對於蘇寧整個系統的運作、各個環節的銜接，我們畢竟沒有正式員工瞭解。所以，只有在工作中加倍的認真細心，對出現的狀況進行更加全面的分析，才能承擔的起這個責任。
在我們一起的努力下，各當地部門也加強了質檢工作的力度。慢慢的，門店商品的未派工問題越來越少了，而有的大區負責人還和我們成了工作中的好朋友，一有問題就主動向我們反饋，為我們帶來不少便利。敏姐說我細心，經常把支架單子和網城單子派給我，感覺就是比較上手了。有時當天的工作完成地比較快，就幫幫其他人。有時某一天工作任務比較重，我們就一起晚一些下班。雖然是隻有四個人的小團隊，但我們就像一家人一樣，有疑問不會拐彎抹角，一起吃飯一起工作，幫忙打水幫忙端湯，雖然有時感覺工作挺辛苦，也會遇到麻煩，但是我卻從來沒有失去樂觀的心態。
實習時期過去一大半時，總部意識到我們三個短期實習生就要離開，而相應的工作需要有人員接替，老員工不便於調動，於是安排了一批長期實習生來學習。敏姐那幾天很忙，分批次地教她們。於是未派工的質檢工作就幾乎全部交給了我們三個。接下來幾天，又安排我們每人帶幾個。說起來還是小有成就感的，但是我也提醒自己時刻要保持謹慎，對於她們提出的問題，都要詳細準確地解答。而她們提出的一些問題，也可以使我更好的總結，學習怎樣把在操作中逐漸積累的經驗以一個容易理解的方式傳達給她們。
最後幾天，總部又交給我們新任務了——透過電話和顧客約定送貨時間。當聽說時，敏姐問我們是否緊張，我笑說正好啊，都體驗一下，一開始就是學習了客服，一直都挺想嘗試和顧客交流的呢。其實還是有一些緊張的，畢竟是新手嘛。第一次打電話，我仔細查出未派工原因，查詢到系統有貨，把顧客購買資料都調出來，查到顧客所在地址的配送方案，確定了最早能夠送貨的時間，然後撥通了客戶電話。呵呵，很順利的，客戶同意了我推薦的送貨時間。初戰告捷!
接下來的幾天裡，就沒有這麼平順了。也遇到了客戶購買很久，系統缺貨好不容易有貨的情況;也遇到了相關人員和顧客沒有及時溝通，一而再再而三失約的情況;還有客戶講方言聽得半懂不懂的情況;還有顧客要求退貨的情況……每一次，似乎都是有驚無險：客戶有氣，我便靜靜地聽他們傾訴然後適時地道歉、解釋原因;客戶不滿意要投訴，我就詳細記錄原因製作投訴工單;聽不懂時我就儘量掌握話語主動權，採用“這樣這樣安排還行呀?”的問話方式，只要顧客表示認同，就可以確定下來……這期間我又感覺收穫不少，作為一個客服客管人員，最重要的是語音一定要溫和親切、措辭清晰明瞭，遇到任何問題都要避免和客戶起正面衝突，不管客戶多激動，我們都要鎮定冷靜的處理問題。
就在繼續的學習過程中，在蘇寧為期一個多月的暑期實習也接近尾聲了。和那些長期實習生也成了好朋友，還有培訓時帶我們一直照顧我們的薇姐，和我們每天在一起工作給予我們極多幫助的敏姐，還有其他一些機會認識的朋友，確實有些捨不得。也不會每天六點的鬧鐘每天早餐吃飯糰包子了，也不會和一起的同學們擠在班車上依然談天說地了，也不會在蘇寧熱鬧的排了長龍隊伍的食堂尋找空座位了，也不會開騰訊通向各個地區的負責人諮詢問題了，當然，也不會以蘇寧客服的身份打電話給客戶聯絡送貨時間了。蘇寧，暫別了!
實習總結：
在蘇寧的一個多月，又一次更深切的感受了蘇寧人的好品質：誠實做人，勤奮工作，團結合作。每個人在自己的崗位上都是盡職盡責的工作，身處其中時刻讓你意識到要好好做事，因為你的一言一行都關注到一個公司的形象，你看似微薄的一點努力都將會促進蘇寧更好的發展。在這裡蘇寧給你一個實現自己人生價值的平臺，你想有多大的收穫就需要付出相應的努力。
首先，無論什麼時候，都要保持謙虛謹慎，稍微的疏忽就可能導致錯誤，而一個小錯誤也許會產生很大影響，而且需要學習的東西很多，比你先學的人在經驗上可以指導你，比你後學的人在思路上能使你更開闊。像我們質檢，一旦出錯就不是一個人的問題，而且必然會影響到其他員工的積極性。蘇寧那麼大一個企業，有那麼多成就，都還在細微處如此下功夫，不斷提高服務質量，我們應該學習這種精神，謙虛謹慎，不斷完善自我。
其次，不懂的問題不要裝懂，一定要主動的請教，沒有誰是一開始就什麼都會，不懂並不可怕，問題一旦遺留下來或者是沒有弄清楚胡亂判定，後面的工作會受到很大影響。也許就是進入一個誤區了，要再走出來，需要耗費好幾倍甚至更多的精力時間，而且還不一定有機會。
再次，一定要保持鎮定冷靜，千萬不能讓消極情緒影響工作，生活上的不良情緒不要帶到工作中來，工作中的煩惱也要及時放開，只有你鎮定冷靜了，才能使顧客冷靜，別忘了，我們所做的一切，都是為了給顧客提供更好的服務。
最後，團隊的力量很重要，一個集體，當大家都團結一心時，任何問題都不是問題;相反的，如果不團結，那麼即使成員再優秀，也難以把任務很好的完成。我們在蘇寧的這次實習，無論是和同學、和工友，配合和相互學習幫助都使得我們進步更多。大家相互鼓勵著走向共同的目標遠比一個人踽踽獨行更有動力。
感謝母校——南京農業大學對我們的鼓勵，感謝張秋林老師的介紹，感謝和我一同走過這段實習時光的同學們，感謝父母和其他好友的理解支援。最後，感謝蘇寧電器南京總部的領導和同事對我們這一個多月的指導和照顧，我們在這裡學到了在課本上永遠也學不到的寶貴實習經歷，領悟了什麼是企業文化，什麼是團隊協作，如何和同事、和客戶溝通，如何更好的完善自我。也期待蘇寧能在今後的歲月裡不斷創新超越，擴充套件市場，引領行業，開創紀元。
物流實習報告 篇6
這個星期即將過去，這裡我該做的工作基本熟識了。我們分公司中有的組織架構是這樣的，領導是我們主管，下面有操作員，會計，出納，裝卸工，司機，我們各盡各職。我是操作員，我主要學習電腦的開單管理系統，進一步做好與客戶的溝通服務工作。
在工作的過程中，其實要做很多瑣事，例如作為公司的物流操作員，工作上首先是要為客戶提供開單工作，發貨開單後還要檢查貨物在貼標籤，裝車出庫，還要做好貨物的跟蹤情況。因為在物流運輸的途中經常會出現耽誤貨物到達時間，或者貨物在分流中心出現錯誤，又或者在貼標籤時出錯等等情況，所以，要鍛鍊良好的溝通能力，才能更好的協調各方面的工作，以最快的速度解決問題，為客戶提供最有效的解決方案。有時候客戶的貨物由於急需但是運輸途中偏偏出錯了，我們會一直被客戶追問的，我們就要學會如何解答客戶的問題了。例如當被問到貨物到底具體到哪裡啦，我們就要馬上聯絡該貨物的到貨公司，確認貨物具體情況，如果還沒有到達到貨公司我們得聯絡分流中心，瞭解貨物到了分流中心分流了沒有，有沒有缺貨等等，最後轉告客戶，讓他們再耐心等待。
其實，作為物流操作員很多東西都要了解的。這樣才能一站式的服務客戶，做到一站到位。
物流實習報告 篇7
我在xx物流公司實習，南寧康寧快運運輸有限公司是從事公路運輸在京註冊的專業運輸公司。我公司是一家專業性的貨運物流服務企業，地理位置優越。公司以開拓的思路、超前的意識，塑造嶄新的形象，用在實踐中探索出來的管理制度和工作程式為各類企業提供優質高效的服務。
多年來公司一直致力於為大中型生產企業、原材料供應與成品銷售的供應鏈提供服務，為商業連鎖企業多點進貨，多點分送的配送系統提供服務。在廣大新老客戶和各界友人的支援與關心下，公司內強素質，外樹形象，綜合服務能力。 本公司具有運輸部，客服部，倉儲部，車隊，財務部等一套完善的管理體制!為您提供最完美的物流方案、最方便快捷的服務、最低廉的運輸價格和最高效的供應鏈。
在實習期間的表現：
在實習中，能夠靈活的將理論和實踐連線起來，我工作認真，態度誠懇，勤勞勇敢，嚴格遵守公司的規章制度。性格開朗，親和力強，知錯就改，能夠坦然的接受上司的批評和教誨，具有良好的團結精神，獲得同事們的歡迎和喜愛，業績突出，受到領導和上司們的重視和欣賞。熱情和友好的態度，贏得顧客的喜歡和幫助。
在實習中獲得的收穫和體會：
入世以前並不知道社會的繁雜，入世之後讓人不得不震驚，在此我發現其實社會是一本書，而且是一本讓人很難讀懂的一本厚厚的書，這本深刻而內涵的書中蘊藏著人生的真諦，當今社會人才的競爭激烈，能力表現的機會，社會的神奇，要讀懂這本書，我必須保持有一顆熱情的心，一顆好奇的心和一顆堅定不移的自信心的三心合一。
實習以來我從中學到了很多知識：①學會做人的基本本領，“嚴於律己，寬以待人。”他教會我處理好人際關係，他幫我建立了友誼的橋樑，他幫我建立事業的根基。②實習驗證了我的能力,要做好人生的第一步,就得先學會認識自己,常言“旁觀者清”之詞,所謂的“旁觀者清”能讀懂別人未必就能認識自己,就如在校我曾是一個優秀的學生,我原以為我是一個很有能力的人,太過於自信,反而顯出我的自悲.但一回到現實中,才發現我的這一點點能力是沒法跟別人比的, 遠遠的微不足道. ③實習鍛練了我,鍛練我的能力,讓自己變得更強更壯,鍛練我的口才和為人處事,鍛練我的靈活性和智商等等.
在這次實習的時間,我學到了很多東西,不僅有學習方面的,更學到了很多做人的道理,對我來說受益非淺。
作為一個剛踏入社會的年輕人來說,什麼都不懂,沒有任何社會經驗。不過,在同事的幫助下,我很快融入了這個新的環境,這對我今後踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外,我還學會了如何更好地與別人溝通,如何更好地去陳述自己的觀點,如何說服別人認同自己的觀點。
相信這些寶貴的經驗會成為我今後成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷,它使我們在實踐中瞭解社會,讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我們以後更好地服務社會打下了堅實的基礎。
實習的這段時間,我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老闆頭痛的 “特點”,現在我終於親身體會到了。以前作為一名學生,主要的工作是學習;現在即將踏上社會,顯然,自己的身份就有所變化,自然重心也隨之而改變,現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。
這3個月,好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族,是十分關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況,不盡如意。對此我思考過,學習經驗自然是一個因素,然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處,應該還算是及時吧,因為我明白了何謂 。在接下來的日子裡,我會朝這個方向努力,我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間裡對我的指導和教誨,我從中受益非淺。不要怕困難,做了也許沒機會,但沒做肯定沒機會。“曾經真的想過放棄了,不過最後我還是咬牙挺過來了。
他們不也在拚搏工。我想我的工作還沒什麼起色,這麼走了丟人是小,可我心有不甘卻是真的,我不想就這麼走了,雖然是個實習的大學生,但也要對得起自己的工作,在其位謀其政嘛!別就這麼稀裡糊塗地浪費了這次實習的機會。”透過那一次下定決心,我又回到工作間開始了自己的工作。我在實習的時間裡懂得了怎麼於同事相處與怎麼樣工作,這對我以後的工作中會有很大的幫助,現也就談談我的見解:與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,都應絕對擯棄不平等的關係,心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。
物流實習報告 篇8
實習是大學生轉向社會必經之路，因此這次實習我非常的重視，並且這段時間的實習，讓我受益匪淺，以下是我這次德邦物流實習的總結
20xx年2月15日，作為學校“方太模式”寒假實習的團隊之一，我們從蘭州大學本部出發，前往廣州。2月17日中午，我們到了目的地。對於廣州，一直覺得陌生和新奇。走出大西北，我走進了完全與眾不同的一個世界，這裡有我不瞭解的人和事，好多好多，有許多“門”，通往不同的生活境地，等著我去敲門。
經過一下午的調整，2月18日，我們正式走進德邦。上午我們在人力資源部劉先生的安排下，參加了公司的培訓。記得我們五個人穿著正裝，胸前佩戴著蘭州大學校徽，走進培訓室的那一刻，我的心情很複雜。其實，相信我們每個人心裡都明白，我們走出來，走進德邦，代表的是蘭大人。培訓課在很輕鬆的氣氛中開始了，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課，主題是調整心態。學員都做了自我介紹，鹿老師先做了示範，首先，我是×××，我有3個優點……，2個缺點……，最後總結。課堂上，我瞭解到，參加培訓的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工。鹿老師把所有學員按精英德邦人分成了5隊，每隊選出一名隊長，併為大家做風采展示。之後老師讓我們5個人也分別做了自我介紹。在課上，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態的方法。他以自己淵博的知識給學員帶來一個個生動的小故事和富於哲理的話語，這激勵著、感染著我們每一個人。第二堂課的時候我們還做了遊戲——“人椅”，結束後，學員都各自談了感想。我想，其實每一位剛剛走進公司的人，都應該接受這樣一些培訓，因為它是在傳達一種理念、一種文化。讓每一位員工去認同德邦，認同它的一點一滴，才會用心去工作。老師的每一句話，都傳達著一種思想。很喜歡這樣一句：獻身於你的工作，但別變成它的奴隸。之所以選擇這句話，是因為，我覺得自己一直是一個太好強的人，無論是工作，還是學習、生活，我都會盡最大努力去做到最好，不會吝惜時間和精力，像一匹永不知疲憊的馬，被驅使著似乎永遠都不知道休息。只是，那一刻，我懂了，以後的日子，我依然會好好工作，但絕不是一臺機器。我知道，有一天，我會變成他們的主宰。
2月18日下午，在人力資源部何濤先生的帶領下，我們參觀了公司總部，辦公樓、營業部、汽運偏線、汽運統計部、外場等。下午3點左右，我們對鹿寧老師進行了個人專訪。從何濤先生口中，我們還得知了，鹿寧老師是公司的金牌講師。鹿老師，很和藹，非常健談，這是我對鹿老師的第一印象。在談話中，我們得知，鹿老師從來沒有進入過大學校門。用他的話來說，進入德邦是個誤會，在德邦的發展是個奇蹟。他高中畢業後，便進入國企當了工人，一干便是16年，那個年紀，別人還在吃喝玩樂，無所事事的時候，他在讀書。實戰營銷18年，在自己奮鬥的那段日子裡，他依然堅持著讀書的習慣，並且所有的工資都用來買書，文學的，管理的，哲學的，歷史的，心態的，涉獵了很多，而且喜歡寫東西，曾經的一篇文章獲得了國際徵文獎。他說，他當時只是想，只要能留下一本書，怎麼樣都無所謂。也許這個想法聽起來很簡單、很幼稚，但卻非常樸實。知道現在，他仍然每天都堅持讀一點東西。我想，一個人，好的習慣容易養成，但堅持下去恐怕是件難事。後來，抱著到沿海地區闖一闖的心態，他來到了廣州，來到了德邦的招聘現場，最後成了德邦的一名員工。初進德邦時，他是一名普通的營業員，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經驗，業績不斷提高，3個月後，他成了經理，以後幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元。但是他沒有止步，公司開辦培訓班的時候，他報名參加，並主動要求讓他試一試，給大家講課。我想他是很感謝那次機會的，因為那一次，他一炮打響，也從此走上了自己的培訓生涯。如今，他已經在德邦有5個年頭了，他實現了自己的目標，08年全國巡迴演講。如今的他是德邦的高階培訓師，享受著高階待遇，是受人尊敬的鹿老師，現在，他還是公司的一個小股東。他感謝德邦給了他這一切。我們也相信，鹿老師的路沒有盡頭，因為他用行動踐行著一切。
在鹿老師那裡，我們也瞭解到，德邦在08年被一家非常著名的培訓機構評為最具學習力的公司，公司近年來一直致力於實行人性化管理，越來越關注員工的生活和福利。09年，公司總部將要進軍上海，馳騁長三角，打造受人尊敬的企業，成為中國物流企業的領頭羊。訪談的最後，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生，很重要的是堅持，要不怕失敗，不要在乎待遇，少說話、多聽、多做事，多與人溝通和交流，也要關注自己的口才。以後走上工作崗位，做人要誠實，做事，不能怕、更不能後悔，犯了錯誤，敢於承認，更要勇於改正，最重要的是要有高度的執行力。訪談結束了，相信每個人都感觸很多，我想，當時，每個人都在想著不同卻又相同的事。
2月18日，我們正式開始了在德邦的實習。我和程遠強學長被分派到東平營業部，馬雪被分在廣州汽運偏線，馬驍學長在人力資源部，謝子恝在廣州汽運統計部。
第一次走進營業部大廳，首先就會看到寫著“全程呵護，放心託付”的德邦物流的標誌。在櫃檯上，擺著價格表，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的願景——成為中國人首選的國內物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費;創新發展——要做創新的人，不做教條的豬;長遠視角——30年後成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰。在每一臺工作的電腦螢幕上，都有標準服務用語：業務諮詢：您好，德邦物流。請問您貴姓，有什麼可以幫到您?可以留下您的聯絡方式嗎?感謝您的來電，再見，祝您心情愉快……每一位員工，從經理、主管、到普通營業員，都穿著齊整的工裝。這一切都體現著德邦人在追求著更好的服務。
由於第一次接觸，我們兩個對所有的工作都很陌生，不知道該做些什麼，也不知道怎麼做。整個一上午，都處在無所事事的狀態中。還發生了一件很尷尬的事，由於其他人都在忙著開單發貨，我們兩個便坐在一個椅子上擠在一臺電腦前，瀏覽一些公司的相關資料，這時，發貨部的一個姐姐過來提醒我們，這樣坐不得，我們兩個才意識到，這是在公司，不是在學校，而且是在面對客戶的第一線。部門不一樣，工作性質也不一樣，在營業部，要注意自己的一舉一動，隨時保持最佳的形象。下午上班後，經理找我們談了話，讓我觸動很大，當時的原話已經記不清了，但是，我明白他的意思。他說，兩年前，我也和你們一樣，有著大學生在校園裡養成的固有的清高和對踏入社會的不適應，你們很單純，但是既然來到這裡，就要把自己融入這個集體，把自己變成局內人。在這裡，沒有人應該或者必須去幫助你，告訴你該做什麼，需要你主動地去問別人，尋求幫助，獲得真正有用的東西。原來一上午的“不理不睬”是在觀察我們。下午的工作變得輕鬆了一些，引導客戶填單發貨，為客戶倒水，引導客戶去外場，在電腦前看營業員如何開貨單，這看起來很簡單，因為有專門的金蝶EAS系統，只需工作人員將所有資料填上，打印出來即可，貨單一式五聯，第三聯是交給客戶的。然而其中有好多要注意的地方，每張貨單都有不同的單號，貨物的始發站和目的站，走貨方式，包括空運和汽運，提貨方式，包括送貨上門、自提等，包裝情況，是紙袋、纖袋，還是木架等，其中還有發貨人和收貨人的姓名及聯絡方式，貨物保價，發貨時間等很多細節。不同的目的地，不同的運輸方式，不同的提貨方式，發貨價格是不同的。
兩天的實習，我們還參加了部門的一個會議，終於對整個流程有了一個比較清晰的瞭解。我也深深體會到，一個不小心的錯誤，一個微妙的環節出錯，都會產生不必要的麻煩，甚至會給公司帶來巨大的損失。開單的時候，要對送貨的貨物非常留意，如果電話號碼寫錯，地址不問明白，該加收的不加收等等，都會嚴重影響派送時效，不僅會使到達部門很為難，甚至會引起顧客的投訴，到達部門的差錯率也會非常高。自提貨物的地點也不能馬虎，要注意哪些部門不能到達，開哪個營業部方便顧客提貨。價格方面，各個專線和偏線的底價，外發公司的要價等等都要記住，對待不同的客戶要有不同的方法，當然最好的是參照標準價格表。要從客戶的角度出發，採用哪種運貨方式、提貨方式最省錢、省時，久而久之，贏得客戶的信賴，公司的利益也可以最大化。還有標籤，如果寫錯，可能導致走錯貨，三兩件的貨物最好用大筆清晰地描出來。
我所在的營業部是24小時營業，工作人員採用三班倒的上班制度，員工平時吃飯都很簡單，一般沒有休息。而其他部門正常工作時間是上午8：00—12：00，下午1：30—5：30。大家經常加班，很少按時下班，似乎已經成了習慣。客戶比較少的時候，我們會登陸員工的OA系統，上面資訊量很大，分了好多版塊，可以看到公司各個部門近期動態。我們看到很多員工發的帖子，內容包括方方面面，有正面的，也有負面的，很高興網站上有這麼一個公開的地方能讓員工暢所欲言。這些也從一個側面反映出，自從03年“分家事件”以後，德邦員工從上到下對金大和新邦(分出去的兩家物流公司)一直很敏感，力爭在各方面做到最好，尤其是對員工的管理。
平時，在和員工的聊天過程中，我們也瞭解到，德邦的員工都很年輕，他們中有很多人也是大學生，有本科生、研究生，也有碩士生、博士生，但沒有幾個真正是物流專業畢業的。員工在一個部門工作的時間不會很長，一般不會超過兩年，然後就會被調到其它部門。當然，這與公司的管理制度有著必然聯絡。另一方面，員工的晉升速度也很快，一般3~4個月或7~8個月就可以做到部門經理，然後到大區經理，再到部門總監。過快的晉升速度，必然會產生一些問題。部門經理作為一個管理者，缺少紮實的、必備的管理知識和管理思想，缺乏過硬的管理素質。實習期間，也發生了一次客戶上門質問索賠的事件，具體經過我沒有完全瞭解，因為當時客戶很多，但是，後來瞭解到是因為客戶的貨物發生大量破損，而這邊又不知道是哪個環節出了問題，到底該誰負責，。而當時，客戶態度很強勢，經理似乎一時也不知該怎麼辦，顯得有些急躁，不停地打電話，幸虧當時主管及時出面與客戶好言協商，客戶的情緒才慢慢穩定下來，經過一個多小時，事件才平息。站在客觀的角度看，這種情況是不可避免會發生的，而作為部門的主要負責人，遇到緊急情況，更應該沉穩，萬不可急躁，否則會適得其反。
與此同時，我們也瞭解到，公司相關部門也在各方面加強管理，做到專業合理。近年來，公司也一直致力於人性化管理，如實施6S，發放小孩補助，組織旅遊，集體婚禮，開晨會等。公司部門間、崗位間、員工間的專業性不是很強，相關的責任到職能部門、運作部門、經營部門，到營業部、櫃檯和外場，沒有絕對明顯的界定。公司營業部很多櫃檯員工經常幫助外場搬貨，這一方面可以說是員工的奉獻，體現了“責任無邊界”的心態，同時也從一個側面反映出德邦員工的辛苦。
三天的參觀實習確實很短，我很慶幸自己還學到了一些皮毛。真正走進了一個企業，你才會切身體會到它內在的一些東西。如果還有時間、有機會，我一定要挖掘出德邦更多的東西，和大家一起分享。一句句樸實的祝福，帶著沉甸甸的希望，我們踏上了返校的旅程。
物流實習報告 篇9
在實習中發現自己存在的不足:經驗不足，無論從哪一方面哪一角度看，自己都是很嫩，感覺自己笨手笨腳又笨腦的，毛毛燥燥。在工作中有時會短路，潛力遠遠不如人，做事方面都比較老實化，技巧不熟練等。口才不好，也許在學校接觸的人少吧，講話不流利，語氣直，交流方面也比較少等。
經過這次的實習和存在的不足，讓我明白了今後應如何去發展，需要注意的揚長避短。確立好目標，繼續前進。實習是學生在向社會積累經驗的時候，所以實習是學生轉向社會的必經之路，
短暫的實習生活過去了，總的來說在實習期間，很辛苦，更受到了很大的啟發。我明白，在今後的工作中還會遇到許多新的東西，讓我慢慢去體驗。回顧實習生活，感觸是很深層的，收穫是豐碩的。到達了學校為我們安排這次實習的目的。畢業實習的結束，意味著工作生活也將結束，即將回到學校。在此，十分感謝實習單位給予我實習的機會。透過實習，讓我看清自己需要什麼，同時也讓我吸取了許多工作和社會經驗，這將對我以後踏足社會，謀生立業有很好的借鑑和幫忙作用。我會在人生的旅途中勇往直前，迎接時代的挑戰。我對自己的工作職責有了明確的認識，對自己的學習專業有了更深層次的瞭解，庫存的工作其實也就是要下好"本位棋"任何時候都來不得半點馬虎，唱不得半點高調，來不得絲毫僥倖，作為庫存組的一員，我深感自身職責重大，透過工作，我認識到幾點：
一、不因小事而不為。小事是大事的基礎，庫存的每一件小事都與大事有著密不可分的關聯，只有小事做好了，大事才能更好的完成，進入庫存工作依靠，我深刻體會到這一點。工作千萬不能馬虎，粗心大意，掉以輕心
二、不因雜事而亂為。庫存工作頭緒很多，任務瑣碎繁雜，剛開始接觸庫存工作的時候很多東西都不會，就出現了事倍功半的效果，時間長了慢慢捉摸出來哪該為哪該不為，哪些該做哪些不該做，該請示的要請示，該反饋的要反饋，不該做的也絕不能做，不因事難而怕為。
三、沉著應對每件事，要胸有主見。四、超前運籌求主動。不管做什麼事都要主動，主動幫忙才顯示出人的品德與素質，彰顯當代學生的良好風範與高尚品德。
五、堅持從學習入手。我深刻認識到萬事開頭難，什麼事都要有嘗試，都要有開始，都要有經過，都要有失敗，經歷了在庫存工作之後，我明白了很多事情看起來很簡單，但與我們的想象是有很大差距的。
願回學校之後有一個嶄新的自己。
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