安全風險管理心得體會
我們得到了一些心得體會以後，往往會寫一篇心得體會，這樣就可以透過不斷總結，豐富我們的思想。你想好怎麼寫心得體會了嗎？以下是小編為大家整理的安全風險管理心得體會，僅供參考，歡迎大家閱讀。
安全風險管理心得體會1
在鐵路安全管理工作中引入安全風險管理辦法，構建安全風險控制體系，這是適應新形勢、新要求、新思路。透過認真學習、深入領會鐵路安全風險管理的豐富內涵，我們切實感到這是完全符合鐵路安全生產實際的科學管理理念和方法，是實現鐵路科學發展、安全發展的重要舉措。也使我更清醒地認識到作為一名鐵路線路工的責任感和使命感。
一是要抓好安全風險意識的強化。儘管長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。造成這種情況的原因是部分幹部職工安全發展的理念不夠牢固，安全工作思路不適應新形勢要求。以我所線上路車間為例，突出表現在：現場作業安全管理控制薄弱；職工隊伍素質有待提高等等。隨著新技術裝備大量投入使用，因此我認為要切實解決安全管理存在的突出問題，必須增強安全風險防範意識。鐵路要實現持續、穩定的科學化發展，安全是必要的前提。鐵路將全面推進安全風險管理，把安全風險責任落實細化到班組和崗位上，增強廣大職工保安全的風險意識，形成全員共保安全的良好氛圍，從職工的思想入手，逐步提高職工的安全風險意識。要採取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對職工進行“安全第一”的警示教育。
二是要抓好安全風險過程的控制。我們全面開展標準化車間、標準化班組、標準化崗位建設活動。以規範安全管理和落實作業標準為重點，進一步界定權責關係，把安全生產責任逐級分解落實到各個工作崗位；制定各崗位《安全風險控制流程圖》，形成權責明晰、運轉高效、落實到位的安全風險管理體制。在人員素質方面，加大對職工的業務培訓力度，建立職工學習技術業務激勵機制。
三是要抓好安全風險管理的考核。透過安全考核制度，激發職工安全生產的自覺性和積極性。車間要加強基礎管理及其規章制度的管理，不斷提高職工的業務素質，同時對觸及安全“紅線”的，或者是可能引發嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。按規定定期召開專題分析會，深刻查詢安全風險存在的原因，並制定相應的措施，做到有計劃，責任到人的整改。加強現場作業控制，推行標準化作業。充分發揮安全考核機制，獎罰分明，嚴格考核。
安全風險管理心得體會2
近期，為進一步提升安全管理水平，確保安全生產持續穩定，重點維修車間結合車間安全生產工作，開展了安全風險大家談活動，經過大中修和焊接施工過程中存在的安全重點風險源排查，以及時發現和消除安全隱患。並認真學習了段有關"安全風險管理"的檔案精神，深刻領會了透過實施安全風險管理，增強安全風險的防範意識，構建安全風險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全為目的的指導思想和主要內容。
透過此次活動和有關檔案精神的認真學習，要不斷強化全員安全風險管理意識，開展安全風險控制活動，用風險理論來指導安全生產實踐。針對近期天氣異常、裝置變化大的實際，準確研判安全風險點，採取有效措施，狠抓安全風險控制責任落實，全力確保運輸安全萬無一失。
此次"安全風險管理大家談"活動，使全體幹部職工切實把"三點共識"、"三個重中之重"和安全風險意識根植于思想深處，明確了兩個認識，即：安全風險可以砸了自己的"飯碗"；風險管理可以保住自己的"飯碗"。透過統一干部職工的思想認識，為確保安全奠定了堅實的思想基礎。
為確保風險點判定準確，車間要求工區每日的安全預想，要做到人人知道安全風險點、人人參與風險控制。我覺得應該按照"簡單、實用"的原則，結合現場作業實際，制定了線路工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車崗位安全風險卡和管理人員風險職責，做到"一人一卡，一崗一卡"，要求上崗人員必須熟練掌握風險卡中安全風險點和控制措施。
當前要面臨道岔大修工作，要加強民工的安全教育培訓工作，特別要加強近期（節後剛回來）的安全教育培訓工作，重點檢查施工過程中作業防護問題，走行軌擺放要"平行"，坡度要控制好，確保施工過程中安全可控。封鎖前慢行階段的準備工作，必須嚴格按章辦事，嚴禁準備工作過頭。氣割作業時，氧氣與乙炔的擺放距離需大於5米以上，完成氣割後將氧氣與乙炔轉移至安全地點。高行程起道機要同起同落，每機一人負責操作機械，一名職工配合才做並注意指揮人員口令、手勢，一定要有專人統一指揮，枕木垛墊實，擺放平整。
安全風險管理是系統性工程，以"安全第一、預防為主、綜合治理"的思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學研判，科學制定管控措施，最終實現消除安全風險的目標。
安全風險管理心得體會3
根據房生黨〔2xxx〕7號《關於認真組織學習安全風險管理知識及體會文章組稿的通知》要求，本人認真學習了2xxx年2月1日《人民鐵道報》A2版刊發）刊登的《全面推行安全風險管理，確保運輸安全持續穩定》文章以及公司有關領導電視電話會議精神。
2xxx年12月25日，全國鐵路工作會議在京勝利閉幕了。盛光祖部長提出的2xxx年六項重點工作中，其中首條即為推行安全風險管理。他指出，實行安全風險管理是對多年來鐵路安全管理的系統化、規範化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業特點，符合鐵路安全生產形勢要求。各單位要緊密結合各自實際，深入研究，制定具體安全措施，強化安全意識，強化過程控制，強化安全應急處置，確保收到預期效果。盛部長在講話中強調:“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 “飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實現運輸安全長治久安，必須尊重鐵路安全生產規律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學化水平。”“必須強化安全風險防範意識，引入安全風險管理的方法，構建安全風險控制體系。透過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。”
透過學習會議精神，結合實際，我認為安全風險控制體系落地、生根、發芽、結果，應從以下幾方面抓好落實。
一是要抓好安全風險意識的強化。要把安全風險意識根植於幹部職工的思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，增強搞好安全生產的自覺性。要採取有效措施，讓幹部職工牢固樹立“三點共識”，做到任
何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。
車間管理要由被動型、執行型管理向主動型、創新型管理轉變；由“等、靠、要”向“自我加壓、務實奉獻”轉變。
二是要抓好安全風險過程控制。以人身和行車安全風險管理為重點，建立有車間特點的安全風險控制體系，增強防範安全風險的能力。突出人員、裝置和管理三大要素，突出重點領域和關鍵環節，科學確定安全風險點，制定和落實管控措施，實現對各種安全風險的有效控制。以落實安全管理規範化和職工作業標準化為重點，完善規章制度和各崗位的作業標準，實現對現場作業的有效控制
三是要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統、分層次、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便於操作。要有針對性地開展應急處置演練，加強救援網路、救援基地和隊伍建設，做到應急有備、響應及時、處置高效。
四要抓好安全風險管理的考核評估。建立安全風險評估機制。對安全風險管控實行有效的監督，進行定期評審考核，對風險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風險 “紅線”的，尤其是可能引發嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。
安全風險管理心得體會4
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將“安全管理規範化，現場作業標準化，檢查整治常態化”作為重點工作，確保鐵路安全持續穩定。
安全是鐵路的永恆主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進裝置和技術得以保障的情況下，要確保運輸生產的長治久安，就必須堅持現代管理發展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加註重從文化的角度研究和分析安全規律，發揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。
為進一步學習安全風險管理，提升安全風險意識，確保安全生產持續穩定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查詢，將安全風險管理運用到各項工作中去，從安全風險的概念，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結合並運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，為安全風險管理打下堅實基礎。
當前，搞好鐵路安全管理越來越成為重中之重的課題，也是亟需的現實需要。特別是中國高速鐵路運營里程達到1。1萬公里，居世界首位後，高速發展的中國鐵路安全執行的擔子和管理難度越來越大，這一切都要求鐵路在安全管理上投入更大的精力和行之有效的管理手段。為了進一步強化安全運輸生產，就要在推進安全管理規範化、現場作業標準化、檢查整治常態化上下功夫，這是深入落實“三點共識”、“三個重中之重”的重要舉措，是深化安全風險管理的重要載體，也是深化安全運輸生產及各項工作的具體措施。透過推進“三化”工作，夯實安全管理基礎，提升整體工作質量，確保安全生產長治久安。
透過推行安全管理規範化，進一步加深對“管理問題是鐵路安全的主要風險源”這一安全管理理念的認識，科學構建安全管理職責體系，建立健全安全管理執行機制，規範安全管理行為，嚴格履職考核追究，全面提升安全管理水平。透過推行現場作業標準化，健全完善崗位作業標準，強化安全關鍵控制，規範職工作業行為，促進基本規章和作業標準的有效落實，確保現場作業有序可控。透過推進檢查整治常態化，準確把握“問題在現場，原因在管理，根子在幹部”的內涵，全面規範現場檢查、規範隱患整治、規範專業管理，及時消除危及運輸安全的突出隱患，著力防控安全突出風險，確保安全生產有序可控、總體穩定。
圍繞安全關鍵風險點、關鍵風險環節、關鍵風險行為，堅持實際、實效、實用和簡明的原則，梳理對應的作業標準，規範各級幹部管理職責和管理制度，並以班組安全風險一體化考核等有效載體進行常態化推進落實。以常態化促進標準化、規範化，進一步加強安全生產過程控制和超前防範，有效解決管理不規範、作業不達標和檢查整治混亂的問題，達到盯住現場、看住安全，實現安全風險全面受控、安全基礎全面加強、管理水平全面提升，從而確保安全目標的實現。
沒有安全的點滴，就沒有生產的效益，沒有安全理念就談不上實現安全基礎。鐵路工作要夯實安全管理基礎工作，就必須著力於安全生產的合理控制，要從自控入手，把互控結合於實際工作中，才能實現“安全管理規範化，現場作業標準化和檢查整治常態化”。
提升安全管理規範化，就是要建立健全完善的安全管理的職責體系。安全就是一種經驗，每一個血的事故教訓，換來了我們的規章制度，安全管理規範化就是安全有力的保證。也是靠著這些規章制度來保證人民生命和財產的安全。特別是要加強現場的指導，督導和監察工作，實現整合管理規範化。
現場作業標準化，就是要求鐵路部門在基礎工作中要落實班組管理的規範化，定標治本，把生產環節卡控到位。每名職工都能把安全生產定為實現效益的保障，樹立安全第一思想，立足本職，愛崗敬業，努力專研技術，在實踐中掌握規律，體現自己的人生價值。促進作業質量的全面提升。
檢查整治常態化，就是要求幹部一定要深入一線檢查指導抓落實，督促基礎工作的開展，查問題查漏洞，提高認識，保證質量，彌補生產中可能出現的隱患，確保安全生產可控有序，從而提高鐵路企業的職能作用，為鐵路的發展鋪墊基石。
從定標，到現場實際作業，再到檢查指導，重要的技術標準化。只要提高認識，堅持作業標準，整個生產過程就會有序可控。提升現場的控制能力，整個基礎管理就會順利的進行。就能夠實現生產增效的目的。全面深化“三化”工作，鐵路必將取得新的成績。
安全管理規範化，現場作業標準化和檢查整治常態化三者是相輔相成的，鐵路工作只有在加強領導，組織有序的推進，讓全員都進行參與，才能保證“三化”工作的順利開展。
“三化”工作是深入落實鐵路“三個共識，三個重中之重”的重要舉措，也是深化安全風險管理的重要載體。全力推進“三化”工作，勢必造就合理性生產模式，保證鐵路的各項工作順利進行。
安全風險管理心得體會5
目前煤礦是我國主要能源生產企業，對推進社會建設和發展起著巨大的作用，我國是煤炭生產大國，對煤炭的需求和依賴程度較大，但是由於煤炭賦存條件比較複雜，很多自然災害與之並存，導致開採難度加大，危險程度增高，加之其他不確定危險因數，導致煤礦事故率極高，因此如何破解煤礦安全生產難題，提高煤礦安全生產水平，降低生產事故，保證職工生命安全，是擺在廣大煤礦生產工作者面前的一道課題。下面就如何抓好煤礦安全管理工作的一些心得淺見向大家介紹一下。
一、抓好系統設計和規程編制
要想提高煤礦安全生產程度，首先要抓好系統設計，系統設計要力求規範，簡單，環節少，直觀性好。第一，要抓好礦井整體設計，設計要合理，佈局要簡潔明瞭，不能搞得太複雜，設計複雜會給施工帶來困難，增加投資，增加環節和裝置，否則會給礦井管理帶來長期難度。第二，抓好現場生產採掘佈局設計，現場採掘佈局力求簡化，巷道能直則直，能平則平，儘量減少彎曲起伏。採面佈置要正規，系統要合理，避免出現捎帶採和穿採現象。第三，抓好通風系統，一是要保證風量充足，與礦井設計生產能力相匹配。二是通風系統要合理，要按照風流特性設計通風線路，儘量縮短通風路線和減少通風阻力。三是要抓好通風設施管理，通風設施安設建造要規範合理，通風設施宜少不宜多，多了不僅管理困難而且風流不穩定。第四，抓好提升運輸系統設計，提運系統要簡單流暢，做到裝置少，用人少，儘量減少不必要的週轉環節。第五，抓好供電和排水系統，供電排水系統要做到要做雙排雙供，供電排水系統要可靠穩定。其次要抓好作業規程的編制，規程編制要周密細緻，要緊貼現場實際，制定切實可行的施工措施，做到生產組織合理，工藝先進，流程順暢，具備超前處置問題的預見性和隱患治理的可控性。
二、提高日常安全管理工作水平
安全生產工作非一朝一夕之事，長治才能久安，因此必須抓好日常安全管理工作。
一要抓好制度的建立與落實工作，無規矩不成方圓，要想做好一件事情必須有可靠的制度作保障，安全工作更是如此。要想長期抓好安全工作，不能靠人管人，因為人不但有惰性且精力有限，必須要建立一套完善的系統的管理制度，使人人都知道制度，人人都遵守制度，人都按制度辦事，形成一種以制度管人、以制度管事的長效機制。制度建立了，就要抓好執行和落實工作，以保證制度的嚴肅性和權威性。二要落實好安全生產責任制，安全生產不僅是口號，更是責任義務，要逐級建立各級人員的安全生產責任制，把安全的責任、壓力、義務分解到基層、個人，使各級都認識到抓好安全工作的必要性和重要性，增強抓好安全工作的積極性和主動性。三要抓好質量標準化建設，安全為天，質量為本，由此可見抓好工程質量的重要性，在生產過程中要重點抓好施工質量，施工要高標準，嚴要求，嚴把關，嚴考核，嚴驗收，杜絕偽劣工程，消滅不合格品，提高工程質量，從源頭上減少隱患，消除事故。四要加強現場精細化管理，現場管理要做到程式化規範化，現場每一道工序環節，每一件事情任務，每一處裝置物品，都要按照作業規程規定的標準、程式進行操作、管理，嚴禁違規反程式工作造成不必要的損失。五要抓好隱患排查治理，工作好壞，有無問題，要透過監督檢查來發現，因此隱患排查治理是發現問題，解決問題的根本途徑，煤礦企業要透過多種形式和渠道加大檢查的頻率、廣度、深度、力度來達到消除隱患，預防事故的目的。六要提高員工素質，人是安全工作的主題，人的素質高低決定著事情的成敗，具備一批高素質的能幹、會幹、且幹得好的員工隊伍，對提高礦井安全工作至關重要，因此要加大對職工的培訓，提高員工的業務技術水平、綜合素質、自主保安能力，增強職工安全意識和識險除患的能力。七要抓好企業文化建設，企業管理的最高境界不是制度約束，而是人的素質的提高，把制度變為自覺，把制度變為無形，這要不斷加強職工的思想素質教育，提高職工的修養覺悟，養成良好的工作習慣，把遵章守紀切實變為自覺行為。八要建立安全預警機制，安全預警機制對減少事故起著至關重要的作用，一套完善的安全預警機制能夠防止事故發生，阻止事故擴大，因此要建立一個預測全面，措施完善，機構健全的安全預警機制。（風險世界網—RiskMW。com 專業研究安全風險管理，安全員的站！）
三、加強基礎技術管理、提高礦井裝備水平
安全生產科技先行，要想提高礦井安全水平，就得不斷依靠科技進步，礦井裝備的持續改進和提高，離不開技術的支撐和裝置的保障。首先要培養吸納一批生產技術骨幹，配足配齊各類專業技術人員，加強專業技術人員的管理培訓，達到業務精、技術強、水平高。其次要抓好日常技術基礎管理工作，重點抓好規程、圖紙、資料、資料、臺帳的設計、編寫、填繪、收集、整理、稽核、批覆工作，要提升檔次水平，提高業務質量。達到針對性高、操作性強、實用性好。第三要充分發揮技術優勢，技術工作要緊跟現場，指導好現場生產施工，技術工作要有先進性、超前性、安全性，使技術管理工作貫穿於生產全過程。第四要不斷引進新工藝、新產品、新裝置，改善礦井裝備水平，提高礦井抗災減災能力。一是要提高危險源的識別監測監控能力，在預測到的隱患地點安設監測監控裝置，時刻掌控隱患變化情況，做好預測預報和預防工作；二是要不斷完善改進礦井裝備，安裝使用一些科技含量高、產品質量好、安全效能可靠的裝置，提高礦井安全水平；三是要借鑑推廣一些新的生產工藝，如支護工藝、生產工藝、作業流程等好的經驗做法，用以提高生產過程中的安全程度。
安全風險管理心得體會6
為進一步提升安全管理水平，確保安全生產持續穩定，透過實施安全風險管理，增強安全風險的防範意識，構建安全風險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全的目的，開展了安全風險大家談活動，閱讀並認真學習了有關“安全風險管理”的檔案精神，深刻領會了透過實施安全風險管理，增強安全風險的防範意識，構建安全風險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全為目的的指導和主要內容。
透過此次活動和有管檔案精神的認真學習，不斷強化了安全風險管理意識，開展安全風險控制活動，用風險理論來指導安全生產實踐。加強對安全風險的過程管理，狠抓管控措施的落實，加強檢查考核，進行閉環管理，實現安全工作的良性迴圈，確保鐵路運輸安全持續穩定。
為確保風險點的判定準確，做到人人知道安全風險點，人人參與風險監控。按照“簡單、實用”的原則，結合日常工作實際，制定崗位安全風險卡和管理人員風險職責。並對安全風險點隱患解決排查。
安全風險管理是以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路，構建安全風險控制體系，就是加強對安全風險的全面分析、科學研判，科學制定管控措施，最終實現消除安全風險的目標。
安全風險管理心得體會7
一是對安全風險管理的重要性有了更加深刻的思想認識。安全風險管理的本質是對安全生產過程中的安全問題進行防範、發現和處理，切實有效地發現和解決安全問題，實現對安全生產的有效控制。主要是透過安全風險意識培育、安全風險識別研判、安全風險過程控制、安全風險應急處置等環節，達到安全管理的超前防範。透過對參與生產的人員進行安全意識培育，對影響安全生產的不安全因素及時的進行預警、對生成產過程中進行嚴格的盯控、對突發事件做好應急處置，從而達到安全生產的目的。
二是對安全風險管理還需要進一步加強。其一是加強安全風險管理意識培育，安全風險管理在實踐過程中，最大的風險在於缺乏安全風險意識，沒有風險意識，就不能主動發現問題，更不能有效地進行超前防範。所以進一步加強安全風險管理意識培育，是安全風險管理的關鍵。其二是需要不斷規範、完善日常工作管理各項制度，做到制度健全、分工明確，責任具體，形成工作標準，紀律嚴明、考核嚴格、積極文明的常態。同時強化互控、卡控機制，實現安全持續穩定。
其三是進一步強化全體人員的安全風險管理意識，開展安全風險控制活動，用風險理論來指導安全生產實踐。讓“大家談”活動成為幹部職工自我安全教育的過程，成為統一思想強化共識的過程，成為明確思路找準對策的過程，成為消除隱患補強措施的過程，為深化安全風險管理，確保全段安全生產持續穩定提供有力思想保障。
透過開展“安全風險管理大家談”活動，進一步提升了我對鐵路安全在經濟社會發展和人民群眾生活中重要性的認識，增強對鐵路實施安全風險管理重要意義的認識，進一步強化了自身履職盡責、遵章守紀的自覺性。明確了自身工作重點，把控安全關鍵，夯實安全基礎，為確保全段安生生產貢獻一份力量。
安全風險管理心得體會8
全風險管理的首要任務是安全第一，預防為主，綜合治理，強調樹立責任意識，問題意識和風險意識。“安全第一”一直是鐵路的重中之重，安全風險管理則更強調對於危險的超前預想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常維護工作中做到零危險，零事故，只有我們將安全防範意識做到實處，才能保證職工的人身安全，進而促進鐵路的安全生產，為國民經濟作出更大的貢獻。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的`管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門開展“安全風險管理大家談”活動 ，這是一個創舉，一個傳統與現代科技的緊密結合，一個行業不斷進步的見證。
一個企業的良性發展依託於嚴格管理和強有力的執行力。為確保安全風險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執行。實踐表明，安全管理，一嚴百實，一鬆百空。安全法規，嚴則有之，不嚴則無。心太軟容易造成安全責任意識的鬆懈，使安全制度形同虛設。現在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態。在執行過程中，存在執行力不到位，打折扣，應付了事。沒有進行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執行過程中未考慮到人員的綜合素質問題和執行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發生，都是由小到大，由量變到質變，因此，我們必須從抓好每一個細節做起，做到 “小題大做”，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務實的作風，紮實的工作態度，把規章制度一絲不苟地落到實處，不放鬆安全管理的每一個環節，做到見微知著、防微杜漸。
透過在日常工作中有效實施風險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續推動安全管理規範化建設，實現生產管理精細化，確保安全生產長治久安。
安全風險管理心得體會9
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位。
安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，要對其進行認真管理，強化安全風險防範意識，引入安全風險管理的方法，透過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。
怎樣才能讓安全風險控制體系落地、生根、發芽、結果呢？我認為，關鍵還是在於以下兩點。
一是要強化職工整體素質。第一要提高勞動技能，把職工學習培訓的內容具體化、現場化、崗位化，以職工個體技能的提高，促進隊伍整體素質的提高、以隊伍整體素質促進車間安全水平的提高。以整個車間水平的提高促進整個段站安全業務的提高，做到由被動型、執行型管理向主動型、創新型管理轉變。第二是組織職工學標、貫標。學習標準，把規章制度、技術標準、裝置標準、作業標準細化、具體化，組織職工學習熟知標準，全面掌握標準。貫徹標準，認真貫徹落實標準，使各項標準成為日常工作的行為規範，時時、處處得到有效落實，在標準範圍內行動。
二是抓落實。第一是抓好安全風險意識的強化。要把安全風險意識根植於幹部職工的思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，要採取有效措施，讓幹部職工牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。第二是要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便於操作。第三是要抓好安全風險管理的考核評估。建立安全風險評估機制，對安全風險管控實行有效的監督，進行定期評審考核，對風險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風險 “紅線”的，尤其是可能引發嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。
總之，實行安全風險管理，關鍵在於緊盯消除風險的目標、運用科學有效的方法、領導幹部、基層職工齊用心，真正把盛部長的安全風險管理講話精神落實到實際工作中去。
安全風險管理心得體會10
一直以來，無論對於旅客還是鐵路，安全出行、平安歸來都是大家共同的願望。
安全是鐵路永恆的主題。當前，鐵路工作引入安全風險管理方法，構建安全風險控制體系，提高鐵路安全管理的科學化水平，是鐵路繼開展“服務旅客創先爭優”活動後的又一重要舉措，彰顯了鐵路對待安全工作的積極態度。
20xx年，鐵路運輸安全工作面臨著新的挑戰。我們要深刻吸取“7?23”事故教訓，牢固樹立安全發展理念，始終把確保高鐵、客車和人民群眾生命財產安全放在一切工作的首位，繼續強化安全基礎建設，全面推進安全風險管理。鐵路要實現持續、穩定的科學化發展，安全是必要的前提。
在目前召開的全國鐵路工作會議上提出了新思路，鐵路將在“十二五規劃”的開局之年暨20xxx年，全面推進安全風險管理。鐵路各級部門要根據本單位、本部門的實際情況，制定切實可行的安全風險制度，適度拉大安全風險獎勵機制，把安全風險責任落實細化到班組和崗位上，增強全路廣大職工保安全的風險意識，形成全員共保安全的良性迴圈。
那麼，安全風險管理的舉措好在哪裡？
好就好在它尊重鐵路安全生產規律，循序漸進地提高安全管理的科學化水平。任何事物都有規律可循，鐵路發展也要講究科學。鐵路的發展還是需要一個循序漸進的過程，想一蹴而就達到鐵路大發展的目的的想法是不現實的。我們應該看到，近年來高鐵的發展過於快速，人員素質、行車裝置等短板效應已日益顯現，給鐵路安全、持續、穩定發展構成了一定的威脅。尊重鐵路安全生產規律，確立安全風險管理的新思路，從根本上提高鐵路安全管理的科學化水平，最大限度地減少或消除安全風險，從而實現運輸安全的長治久安。
近期，為進一步提升安全管理水平，確保安全生產持續穩定，開展了安全風險大家談活動，經過大中修和施工過程中存在的安全重點風險源排查，以及時發現和消除安全隱患。並認真學習了段有關“安全風險管理”的檔案精神，深刻領會了透過實施安全風險管理，增強安全風險的防範意識，構建安全風險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全為目的的指導思想和主要內容。
透過此次活動和有關檔案精神的認真學習，要不斷強化全員安全風險管理意識，開展安全風險控制活動，用風險理論來指導安全生產實踐。針對近期天氣異常、裝置變化大的實際，準確研判安全風險點，採取有效措施，狠抓安全風險控制責任落實，全力確保運輸安全萬無一失。
此次“安全風險管理大家談”活動，使全體幹部職工切實把“三點共識”、“三個重中之重”和安全風險意識根植于思想深處，明確了兩個認識，即：安全風險可以砸了自己的“飯碗”；風險管理可以保住自己的“飯碗”。透過統一干部職工的思想認識，為確保安全奠定了堅實的思想基礎?
為確保風險點判定準確，段裡分別對線路工、橋樑工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車崗位安全風險卡和管理人員風險職責，做到“一人一卡，一崗一卡”，要求上崗人員必須熟練掌握風險卡中安全風險點和控制措施。
以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化月度安全考核，提高段實行的安全風險管理，加強對現場的控制，透過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發職工安全生產的積極性，逐步規範各項作業標準，達到對安全關鍵環節、關鍵作業、關鍵人員的有效控制，不斷減少違章問題的發生，逐步消滅違章。
實行安全風險管理，目的是消除一切風險，是在現有安全管理的基礎上，對安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的最佳化，有利於安全基礎工作的加強和各項措施的落實。現在鐵路人逐漸放下“鐵老大”的架子，服務質量提升了，更要重視安全。從思想上高度重視，從制度上健全完善，從行動上付諸實施，切切實實落實安全風險管理。
鐵路運輸安全沒有“秋後算賬”，鐵路人要變以前的事後補救，為事前預防，不能等事故出了再去總結教訓。
鐵路實施安全風險管理，把安全擺在重中之重的位置，這一項重要舉措，一定能使鐵路人與旅客大步邁進常態的平安、和諧、溫馨之路。
安全風險管理心得體會11
2xxx年3月我段在全面總結房建多年來安全管理中取得的經驗以及對一些典型事故案例進行認真剖析的基礎上，明確了全段各專業管理中需要高度關注和嚴格控制的安全風險環節，制定了安全風險控制措施。
安全是段生產經營的永恆主題。加強安全風險控制，是“堅持安全第一、預防為主、綜合治理”方針的重要體現，是抓好安全管理的重要舉措，是確保安全生產穩定有序的重要手段。
那麼，怎樣才能讓安全風險控制措施落地、生根、發芽、結果呢？我認為，關鍵還是在於抓好落實。
一是要抓好安全風險意識的強化。要把安全風險意識根植於幹部職工的思想深處，貫穿到現場施工的全過程，增強搞好安全生產的自覺性。要採取有效措施，讓幹部職工牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。 二是要抓好安全風險過程控制。以人身和施工安全風險管理為重點，建立有施工現場專案部特點的安全風險控制體系，增強防範安全風險的能力。突出人員、裝置和管理三大要素，突出重點領域和關鍵環節，科學確定安全風險點，制定和落實管控措施，實現對各種安全風險的有效控制。以落實安全管理規範化和職工作業標準化為重點，完善規章制度和各崗位的作業標準，實現對現場施工作業的有效控制 三是要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統、分層次、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便於操作。要有針對性地開展應急處置演練，加強應急救援隊伍建設，做到應急有備、響應及時、處置高效。
四要抓好安全風險管理的考核評估。建立安全風險評估機制。對安全風險管控實行有效的監督，進行定期評審考核，對風險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風險 “紅線”的，尤其是可能引發嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。
總之，實行安全風險管理，關鍵在於緊盯消除風險的目標、運用科學有效的方法、真正把我段安全風險控制措施落實到實際工作中去。
2xxx年6月
安全風險管理心得體會12
2xxx年12月23日，全國鐵路工作會議在北京召開。鐵道部黨組書記、部長盛光祖作了《努力開創鐵路科學發展新局面 更好地為經濟社會發展和人民群眾服務》的工作報告。總結了2xxx年鐵路的工作，認真分析了鐵路面臨的新形勢新任務，深刻闡述了推進鐵路科學發展的構想，提出了2xxx年全路重點工作，動員幹部職工進一步統一思想，堅定信心，團結奮鬥，努力開創鐵路科學發展新局面，以優異成績迎接黨的十八大勝利召開。
盛部長在講話中強調:“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 “飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實現運輸安全長治久安，必須尊重鐵路安全生產規律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學化水平。”
“必須強化安全風險防範意識，引入安全風險管理的方法，構建安全風險控制體系。透過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。”
盛部長在講話中闡述了安全風險管理的前提、基礎、目的和核心內容。並重點提出了推行安全風險管理是要“加強安全風險過程控制、搞好安全風險應急處置、強化安全風險管理基礎、開展對安全風險管理的考核評估”等四項工作，可以說，道理講的很細緻、方法教的很到位。
那麼，怎樣才能讓安全風險控制體系落地、生根、發芽、結果呢？我認為，關鍵還是在於抓好落實。
一是要抓好安全風險意識的強化。要把安全風險意識根植於幹部職工的思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，增強搞好安全生產的自覺性。要採取有效措施，讓幹部職工牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來
抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。
二是要抓好安全風險過程控制。以人身和行車安全風險管理為重點，建立有車間特點的安全風險控制體系，增強防範安全風險的能力。突出人員、裝置和管理三大要素，突出重點領域和關鍵環節，科學確定安全風險點，制定和落實管控措施，實現對各種安全風險的有效控制。以落實安全管理規範化和職工作業標準化為重點，完善規章制度和各崗位的作業標準，實現對現場作業的有效控制
三是要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統、分層次、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便於操作。要有針對性地開展應急處置演練，加強救援網路、救援基地和隊伍建設，做到應急有備、響應及時、處置高效。
四要抓好安全風險管理的考核評估。建立安全風險評估機制。對安全風險管控實行有效的監督，進行定期評審考核，對風險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風險 “紅線”的，尤其是可能引發嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。
總之，實行安全風險管理，關鍵在於緊盯消除風險的目標、運用科學有效的方法、真正把會議精神落實到實際工作中去。
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