坡道起步半聯動點技巧分析
對於駕駛技術不熟練的駕駛員而言，在坡道起步時會拉起手剎，然後讓離合器處於半聯動狀態，松下手剎，車輛保持靜止，防溜車殃及後車。車輛處於這種情況下，駕駛員就能很輕鬆的起步了，繼續踩下油門踏板讓轉速進一步提升獲得足夠的扭力，然後將離合器緩緩抬起，將更多的動力傳遞給驅動輪，車輛就順利坡起了。具體技巧是怎樣的呢?
(1)只要離合器一抬到半聯動點，你的腳就別再抬了(如果再抬，發動機就會熄火)，也別往下踩了，如果往下踩，駐車制動器一解除，車就會往後溜車，此時應立既解除駐車制動器，因為在這個時候離合器磨擦片在壓盤和飛輪之間，既傳遞力矩，又產生滑轉，之所以在此時即使你不拉駐車制動器，發動機既不會熄火，車輛也不會往後溜，就是這個原因。如果你這時侯不立既解除駐車制動器，會造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦片磨壞或燒焦。
(2) 車輛起步(如果車不動，可將離合器再抬一點，車就開始走了)，起步後必須等車前行5米以上，才能將離合器踏板慢慢全部抬起來。否則發動機還會熄火。
離合器半聯動的使用提示，這裡要注意：坡道起步時的油門比平路起步時要大，因為在平路起步時，發動機只克服一個車輛本身的行駛阻力，上坡時還要克服坡道阻力，因阻力加大所需要的'發動機功率就會相應增大，所以，油門要比平路起步時大。具體大多少合適，這要根據坡道的大小來決定，如果坡道不太大，油門適當大些就行了，如果坡道比較陡，那麼油門就要再大些，但是最大也別超過發動機的中等轉速。
總之，汽車離合器半聯動點的判斷和使用的一個原則就是，在坡道起步時，一定要保持發動機的動力充足。
場地設定
路寬：大型車輛為4m，小型車輛為3.5m，摩托車為2.5m。
轉彎半徑：大型車輛為12m，小型車輛為7.5m ，摩托車為5m。
轉彎弧長：八分之三個圓周
下面為您講解曲線行駛考試技巧的要點：
曲線道路改變時，應迅速向相反方向打輪，轉動動作要快而適當，修正要及時而少量;曲線行車的原則：逢左必先右，逢右必先左，即車將向左轉時，車身儘量靠右;車將向右轉時，車身儘量靠左。
駛入曲線路時，要打右燈;駛出曲線路時，打燈視場地路況而定。
目光要往遠看：曲線過程中很多地方是不需要連續來回打輪就能完成的，不要人為加大動作幅度或讓動作變得複雜造成自身的慌亂，對打輪的時機的判斷掌握：道路將向左轉的時候，依據逢左必先右，向右推點兒輪，觀察左車角，讓左車角儘量找/對路邊。
轉過來後，注意車正再回輪，回輪後保持著往前開一段，道路開始向右轉，依據逢右必先左，先向左推輪，讓車身往路的左側靠，此時觀察右車角，是否在路面1/2偏上方的位置，使右車角找/對路邊，然後再隨著路線向右打輪、推輪調整一類的，始終保持右車角找/對路邊，轉過彎後，路正車正。
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