製冷實習報告範文彙總九篇
在日常生活和工作中，報告有著舉足輕重的地位，其在寫作上具有一定的竅門。那麼，報告到底怎麼寫才合適呢？下面是小編整理的製冷實習報告9篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
製冷實習報告 篇1
生產實習是熱能與動力工程專業教學計劃中的重要組成部分，是一個重要的實踐性教學環節。生產實習建立在金工實習、認識實習和專業知識學習的基礎之上，其目的在於將書本理論與實際生產結合起來，是課堂教學的必要補充，也是實踐教學環節的延伸，是我們在校學習期間接觸和了解社會、瞭解企業運作的重要途徑。
大三暑假八月上旬，我們製冷專業進行為期兩週的生產實習，兩週裡我們去了廣東申菱空調裝置有限公司、恆星集團旗下的廣州聯合冷熱裝置有限公司和廣州恆星冷凍機械製造有限公司。這次生產實習雖然為期只要兩個星期，但憑著自己的努力和其他人的幫助，自己感覺收穫還是蠻多;自己認真負責的態度也感染了其他同學，特別自己所帶領的那個小組組員。
在實習期間，我嚴格按照所在實習公司的安排，認真努力的學習，儘自己最大的努力去學習，把握這次難得的學習機會，因為我相信這對我以後的學習有很大的幫助。而且自己對自己未來的定位是在製冷空調行業做一個技術研發工程師，所以在實習期間我對各種機組的系統還有公司的專業技術儲備都比較感興趣。在實習期間除了詳細觀察生產流程的每一道工序，我沒有讓自己閒著，我花很多時間在觀察各種機組的結構並分析其各部件的作用。對一些複雜的系統我會把詳細的系統圖畫下來，剛開始在申菱實習時畫一些系統圖時，是要對著實物一點一點的畫。到後來到恆星，儘管系統比在申菱看到的複雜，但已經可以在看完系統之後就不再看機組就能把系統圖給畫下來。也是這樣是我的學習充滿樂趣。
在兩個實習地點，我都是擔任小組的組長，我都會帶動他們一起詳細觀察，自己有什麼疑問都會公開的提出來，引導大家一起討論，也會適當的引導他們跟我一起分析機組的特點。像在聯合，在看完管殼式換熱器後，我們在一起討論看不看銘牌的情況，怎麼斷定一臺換熱器是滿液式蒸發器、乾式蒸發器、熱回收器還是冷凝器;乾式蒸發器和熱回收器透過看四個進出口的大小就可以做出判斷，而區分滿液式蒸發器和冷凝器要看有沒有安全閥或易熔塞，這就是我們討論後得到的結果。
在實習期間，看到一些同學無所事事，我都會叫他們陪我一起看一些機組。因為他們不是不想看，而是他們深一點的東西看不懂，而又沒有多少人可以詢問，所以失去了看得樂趣。在一起看的時候，我偶爾會問他們一下問題，對他們的疑問，我懂的我也盡我最大的努力解釋清楚;對於不懂，我會進行分析，不行再請教其他人。一些同學的疑問有利於我鞏固我的知識，讓我思維更加嚴謹。對於一些複雜的系統，我會跟身邊的同學一起畫系統圖，然後進行對照，一起探討
這次實習，作為組長，也使得我的組織協調能力得到進一步的鍛鍊，加深了合作共贏的理念。所在公司的文化也讓我學到不少，我很喜歡恆星的核心理念：搭建一個共贏的社會平臺，以人共舞。
實習公司管理人員和師兄師姐們的分享，也讓我們學習到不少知識，讓我們瞭解職場，也對社會需要什麼樣的人才有更進一步瞭解。
這次實習加強和鞏固我的專業知識，讓我製冷空調行業有新的認識。還使得我們對本專業的就業前景以及求職面試等問題有了更為深刻的認識，從而做好自己的職業生涯規劃，為即將面臨的就業問題作了充分準備。
製冷實習報告 篇2
1. 各種空調系統
實習期間，我們參觀了重慶宏美製冷裝置有限公司、重慶美的通用製冷裝置有限公司、川渝中煙工業公司重慶公司重慶分廠、重慶冷凍庫、沙坪壩體育館，我們參觀了各式的製冷劑，傾聽技術人員給我們講解的製冷劑知識。
1.1 汽車空調原理（宏美製冷裝置有限公司）
汽車空調是隨著汽車的普及和高新技術的應用而發展起來的。汽車空調系統採用人工製冷的方法調節車內溫度、溼度、氣流速度、空氣潔淨度等效能指標來創造一個空氣清新的環境，改善駕乘人員的舒適性。
汽車空調系統由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹管、蒸發器等主要部件組成。採用蒸汽壓縮式製冷迴圈方式，圖1 為其工作原理圖，壓縮機吸入蒸發器出來的低溫低壓氣態製冷劑，壓縮後成為高溫高壓氣態製冷劑送入冷凝器， 在冷凝器中製冷劑被冷凝成高溫高壓液體，送入儲液乾燥器，除掉水分和雜質經過過濾後送入膨脹閥轉變成低溫低壓液態並控制流量進入蒸發器，在蒸發器中，低壓制冷劑液體沸騰氣化，吸取蒸發器管外空氣中的熱量，使流經蒸發器的車內迴圈空氣的溫度降低成為冷氣，透過鼓風機送入車內，從而降低車內的空氣溫度。氣化後的製冷劑蒸汽又進入壓縮機進行迴圈。
1.2 家用空調系統
1.2.1 空調製冷原理
空調器通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器。同時軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓制冷劑蒸汽凝結為高壓液體。高壓液體經過過濾器、節流機構後噴入蒸發器，並在相應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，並將放熱後變冷的空氣送向室內。如此室內空氣不斷迴圈流動，達到降低溫度的目的。
1.2.2變頻技術在家用空調的應用
變頻空調就是採用變頻的方法來改變空調器壓縮機的轉速，從而達到調節空調器的製冷
量，以滿足空調器千變萬化的實際執行工況，使空調器工作在較佳的狀態下。採用變頻技術後，變頻空調和普通空調相比最大的特點是節能和舒適度高。圖1 為交流
圖 1 變頻空調器基本結構
分體變頻空調的基本
結構，主要由變頻器、室內、外機控制線路三部分組成，
與普通空調相比多了一個變頻器。
室內機和室外機利用微控制器的通訊功能進行控制與協調。變頻空調的室外機控制較為複雜，變頻器是電路的核心。首先由感測器（熱敏電阻）獲得室外溫度、室外熱交換溫度、壓縮機溫度，過流、過壓保護等訊號送給微控制器，然後與室內微控制器取得通訊資料，如室內溫度、指令資訊，進行綜合比較，運算後生成變頻器的逆變器的驅動(激勵)訊號，控制變頻器中電力電子器件的通斷，使變頻器輸出所需的頻率、相序和大小的交流電壓，進行變頻調速。與此同時，微控制器還要對室內外的風扇電機、電磁四通換向閥、電子膨脹閥等部件進行相應的控制。
1.3 強制對流空氣冷卻式冷凝器（重慶美的通用製冷）
1.4 冷水機組（重慶美的通用製冷）
1.4.1 螺桿式冷水機組
螺桿式水（地）源熱泵機組（R22）
壓縮原理：
吸氣過程：氣體透過吸氣口進入轉子齒槽。隨著轉子的旋轉，星輪依次進入與轉子齒槽齧合的狀態，氣體進入壓縮腔（轉子齒槽曲面、機殼內腔和星輪齒面 所形成的密閉空間）。 壓縮過程：隨著轉子旋轉，壓縮腔容積不斷減小，氣體隨壓縮直至壓縮腔前沿轉至排氣口。
排氣過程：壓縮腔前沿轉至排氣口後開始排氣，便完成一個工作迴圈。由於星輪對稱佈置，迴圈在每旋轉一週時便發生兩次壓縮，排氣量相應是上述一週迴圈排氣量的兩倍。 螺桿式製冷機螺桿式製冷機：
1 優點： ⑴ 結構簡單，製冷效率高，易損件少，體積小，重量輕； ⑵ 單機壓縮比大，對溼行程不敏感； ⑶ 振動小，對基礎要求低，通常無需採用隔振措施； ⑷ 輸氣係數高，排氣溫度低； ⑸ 運動部件少，加工零件的總數只有活塞式的1/10，檢修週期長，無故障執行時間可達2—5萬小時，新型的全封閉壓縮機的無故障執行時間可以達到10萬小時； ⑹ 製冷量可在10%—100%的範圍內無級調節，由於機器結構上的特點，使它實現了中間進氣的經濟器系統，佔地面積小等優點；
2 缺點： 噪音較高，耗油量大，油路系統和輔助裝置比較複雜。
1.4.2 離心式冷水機組
離心式壓縮機一般是由電動機透過齒輪增速帶動轉子旋轉。自蒸發器出來的製冷劑蒸氣經吸氣室進入葉輪。葉輪高速旋轉，葉輪上的葉片即驅動氣體運動，併產生一定的離心力，將氣體自葉輪中心向外周丟擲。氣體經過這一運動，速度增大，壓力得以提高。顯然，這是作用在葉輪上的機械能轉化的結果。氣體離開葉輪進入擴壓器，由於擴壓器通道面積逐漸增大，又使氣體減速而增壓，將其動能轉變為壓力能。為了使製冷劑蒸氣繼續提高壓力，則利用彎道和迴流器再將氣體引入下一級葉輪，並重覆上述壓縮過程。被壓縮的製冷蒸氣從最後一級擴壓器流出後，又由蝸室將起彙集起來，進而透過排氣管道輸送至冷凝器，這樣就完成了對製冷劑蒸氣的壓縮。
2. 製冷制的替代程序
在以上提到的製冷系統，它們使用的工質普遍為R134a，我們不止一次聽到這個R134a。為此，我瞭解了一下製冷劑的發展歷程與現狀。
2.1製冷制的早期發展
早期的製冷劑是自然界中容易獲得或製取的物質，如乙醚、氨、CO2等。但是這些早期的製冷劑最後都因為製冷裝置龐大效率較低，所以在後來出現熱力效能較好的氟利昂製冷劑後，最後在20世紀50年代退出常規制冷系統。
製冷實習報告 篇3
一：實習目的：
接觸實際，結合實際，學以致用，學有所獲。
二：崗位實習三個方向：
1.冷庫、中央空調的製冷系統的看圖、讀圖以及圖紙的設計。
2.汽車空調、家用空調的加工生產全過程。
3.商場、辦公樓等建築的中央空調的施工、安裝以及除錯。
三：崗位實習的要求：
1.要求全體同學按照要求全員參與。
2.集體外出活動要注意人身安全，進入工廠車間要遵守工廠的秩序和規定，注意遠離車間的機器和生產線。
3.實習過程要注意勤學多問，學有所獲，學以致用。
4.集體外出活動要注意專業整體的素質和專業的整體形象。
1、第一天(9月8日)由王宏老師帶隊來到了河南新鄉亞洲啤酒有限公司，首先由胡安全員給我們每一個人發放了而一個參觀證，進入廠區並給我們簡單的說了一下廠區裡的規定，然後我們就進入三樓的會議室，會議室內胡安全員給我們看了一下新鄉亞啤的建立，發展，壯大。最後胡安全員又給我們介紹了一下啤酒的生產過程：
制麥糖化發酵罐裝
下面是生產過程示意圖：
胡安全員給我們講了進入車間的一些注意事項，我們就分兩組進入實習車間。
我們第一組首先來到製冷車間的一層，一層有6臺機組，由於需求量不大，只有6#機組在工作，其他的5臺都是停止的，其中有3臺螺桿機，3臺離心機，1#、2#、3#都是8AS17氨用活塞式製冷機組，每臺的製冷量為512KW，軸功率為142KW。4#、5#、6#是螺桿式製冷機組其名義製冷量784KW，名義工況：蒸發溫度：-7℃，冷凝溫度：35℃，由於製冷機組部是同時工作，它們的工況壓力顯示也不一樣，只有6#機組在工作，其工況：吸氣壓力：0.3Mpa，排氣壓力：0.9Mpa，油壓：0.85Mpa，內壓比：7.5。其電機功率為220KW，配套冷凝器的面積：32。另外5#機組的二次油分式KA20C型。從現場可以看到蒸發器的入口的管子是結霜的，不同管道的外表塗漆也是各不相同的。
看完一層我們與第二組交換了一下到製冷車間的二層看蒸發器，二層一共有5臺臥式冷凝器：下進上出
胡安全員給我們講了一下蒸發器是怎麼在一起連線的，每一臺蒸發器都連線有氣液分離器，四臺蒸發器透過各種管道，閥門連在一起，另外由於製冷量比較大，二樓的外面還有一個比較大的冷媒罐。
樓頂就是蒸發式冷凝器，一共四臺蒸發式冷凝器，其中只有一臺在工作蒸發器。在集中聽取胡安全員的介紹完以後，我們本次新鄉亞洲啤酒有限公司參觀實習就圓滿結束。
下面是我就這次新鄉亞洲啤酒參觀實習的製冷系統圖紙：
2、實習感受：透過這次實習我更加了解制冷機組的工作情況，更加了解制冷機組各個部件的作用以及它們的相對位置，為我以後從事製冷行業的安裝和維修奠定了一個堅實的基礎。
二：中央空調系統參觀實習
1、第二天(9月9日)上午由李好學老師帶隊來到大樓，由市管局的曾局長帶領我們進入地下室一層參觀學習製冷機組。他們的製冷機組也是有螺桿機和離心機組合而成的。下面介紹一下螺桿機和離心機的工作特點：
螺桿式製冷壓縮機作為迴轉式製冷壓縮機的一種，同時具有活塞式和動力式(速度式)兩者的特點。
1)與往復活塞式製冷壓縮機相比，螺桿式製冷壓縮機具有轉速高，重量輕，體積小，佔地面積小以及排氣脈動低等一系列優點。
2)螺桿式製冷壓縮機沒有往復質量慣性力，動力平衡效能好，運轉平穩，機座振動小，基礎可作得較小。
3)螺桿式製冷壓縮機結構簡單，機件數量少，沒有像氣閥、活塞環等易損件，它的主要摩擦件如轉子、軸承等，強度和耐磨程度都比較高，而且潤滑條件良好，因而機加工量少，材料消耗低，執行週期長，使用比較可*，維修簡單，有利於實現操縱自動化。
4)與速度式壓縮機相比，螺桿式壓縮機具有強制輸氣的特點，即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在小排氣量時不發生喘振現象，在寬廣的工況範圍內，仍可保持較高的效率。
5)採用了滑閥調節，可實現能量無級調節。
6)螺桿壓縮機對進液不敏感，可以採用噴油冷卻，故在相同的壓力比下，排溫比活塞式低得多，因此單級壓力比高。
7)沒有餘隙容積，因而容積效率高。
螺桿式製冷壓縮機尚存在以下缺陷：
1)製冷劑氣體週期性地高速透過吸、排氣孔口，透過縫隙的洩漏等原因，使壓縮機有很大噪聲，需要採取消音減噪措施。
2)螺旋形轉子的空間曲面的加工精度要求高，需用專用裝置和刀具來加工。
隙密封和轉子剛度等的限制，目前螺桿式壓縮機還不能像往復式壓縮機那樣達到較高的終了壓力。
離心式冷水機組是利用電作為動力源，氟利昂製冷劑在蒸發器內蒸發吸收載冷劑水的熱量進行製冷，蒸發吸熱後的氟利昂溼蒸汽被壓縮機壓縮成高溫高壓氣體，經水冷冷凝器冷凝後變成液體，經膨脹閥節流進入蒸發器再迴圈。從而製取7℃-12℃冷凍水供空調末端空氣調節。
採用全封閉的製冷壓縮機。
工作原理：葉片高速旋轉，速度變化產生壓力。為速度式壓縮機。
運動部件少，故障率低，可靠性高。
效能係數值高，一般在5.0以上。30%負荷執行可實現無極調節，節能效果更加明顯。
離心式冷水機組冷量衰減主要由水質引起：機組的冷凝器和蒸發器皆為換熱器，如傳熱管壁結垢，則機組製冷量下降，但是冷凝器和蒸發器在廠家設計過程中，已考慮方便清洗，其冷量隨著使用時間的長久，冷量衰減很少，幾乎沒有。
離心壓縮機平均壽命75000小時,機組氟利昂和油已加好，使用者現場接上水電即可使用。
機組無需大修，只需水系統的清洗，維修費用低。
市政大樓採用的製冷劑R134a，其中螺桿機組的蒸發器面積：1094，冷凝器面積是：32。採用水進行冷卻。
離心機組的銘牌：製冷劑：R134a，名義製冷量1758KW，電壓：380V，額定功率：367KW。
在參觀的過程中我積極主動地瞭解各個部件的名稱，工作原理，工作狀態。不斷地向李老師，曾局長以及現場的工作人員請教，另外我還積極的和其他同學交流學習，收穫頗多。
最後曾局長在現場親自答疑，針對學生的專業問題曾局長耐心的答疑，另外曾局長就對學生提出的就業問題做了回答：“現在國家的經濟復甦的很好，各個方面都很缺少人才，大家一定能找到一個好工作，國家很需要你們，你們是國家的棟樑之才，你們一定要努力”。
下面是市政大樓的製冷原理圖
1、9月9日下午李好學老師又帶我們到胖東來生活廣場參觀實習。胖東來的製冷機組是由上海合眾--開利空調裝置有限公司生產的19XR封閉型離心式冷水機組。首先說一下19XR系列的型號代表的意義：19XR-65-65-467-DJ-S-52其中19-高效封閉型離心式冷水機組，65-蒸發器的型號，65-冷凝器的型號，467-壓縮機的型號，DJ-電機型號，S-電機型式，52-電機電壓程式碼。
然後說一下19XR封閉型離心式冷水機組工作過程：壓縮機不斷地從蒸發器中抽出製冷劑蒸氣，氣流量由導葉的開啟度確定。由於壓縮機抽取製冷劑減低了蒸發器的壓力，使蒸發器裡剩餘的製冷劑在相對較低的溫度(一般為3到6度)蒸發沸騰。製冷劑汽化吸取傳熱管內迴圈水的熱量使之降溫。得到空調或工業處理所需的冷水。吸取迴圈水中的熱量之後，製冷劑蒸氣被吸入壓縮機壓縮，壓縮後製冷劑溫度升高，從壓縮機排出，進入冷凝器進行冷凝。溫度相對較低的冷卻水(18-32℃)流經冷凝器銅管，帶走氣態製冷劑的熱量，使之冷凝成液態。液態的製冷劑由節流閥進入閃蒸過冷室。由於閃蒸過冷室壓力較低，部分液體制冷劑閃蒸為氣體，吸取熱量後使大部分液態製冷劑進一步冷卻。閃蒸製冷劑氣體在冷卻水的銅管外面在凝結成液體，流至過冷室和蒸發器之間的浮球閥室。在浮球閥室中一隻線性浮閥形成的一道液體密封，防止過冷室的蒸氣進入蒸發器。液態製冷劑流過浮球閥時節流，製冷劑回到低溫低壓狀態下進行蒸發，又開始製冷迴圈。下面是胖東來生活廣場製冷系統圖(部分)
四：新鄉市真意食品廠參觀實習：
9月10日在王老師的帶領下我們來到真意食品廠參觀實習，真意食品採用的與其他製冷迴圈不同，該廠採用的式一次節流中間完全冷卻兩級蒸汽壓縮製冷迴圈。
採用兩級蒸氣壓縮式製冷迴圈，可降低每一級的壓力比，減少製冷壓縮機的餘隙影響，提高壓縮機的輸氣係數和實際的輸氣量，鄭家迴圈的製冷量，減少不可逆損失，節省迴圈耗能，保證高效安全執行。
一次中間節流是：向蒸發器供液的製冷劑液體直接有冷凝壓力流至蒸發壓力的節流過程，
中間完全冷卻式指在中間冷卻過程中，將低壓級排出的過熱蒸氣等壓冷卻大中間壓力的飽和蒸氣的冷卻過程。
節流方式的確定與製冷壓縮機的種類及製冷系統冷負荷的穩定性有關，該廠採用的式冷負荷變化較大的活塞式製冷機，宜採用一次節流;不同中間冷卻方式的採用與製冷劑的種類有關，該廠採用的製冷劑式R717，吸氣過熱度對迴圈式不利的，應採用中間完全冷卻方式。
低壓迴圈貯液器的安裝位置：與其工作原理有關，工作原理與氨液分離器的工作原理相似，由蒸發器來的溼蒸氣從回氣管進入低壓迴圈貯液器後，由於蒸汽流速降低，流向改變，加上擋板的作用，使其夾帶的製冷劑液體分離。幹飽和蒸氣經吸入口管送往製冷壓縮機的吸氣總管，液體流落器底，從出液口供給氨泵，送往蒸發器。
下面是真意食品廠製冷系統的圖紙：
1、汽車空調製冷系統的組成及作用
壓縮機將低溫低壓的製冷劑氣體壓縮成高溫高壓制冷劑氣體
冷凝器將高溫高壓制冷劑氣體散熱後變為中溫高壓液態的製冷劑
乾燥罐過濾製冷劑中的雜質和水分
膨脹閥將製冷劑節流變為低溫低壓霧狀液、氣態混合物
蒸發器吸收熱量將低溫低壓霧狀液、氣態混合物變為氣態
空調控制系統的功能是保證空調製冷系統的正常執行，同時也要保證空調系統工作時發動機的正常執行。
下面是控制系統的幾個主要部件：
(1)電磁離合器
電磁離合器裝在壓縮機上，其作用是控制發動機與壓縮機的動力傳遞。
電磁離合器主要包括壓力盤、皮帶盤和定子線圈等主要部件。
2)蒸發器的溫度控制
蒸發器溫度開關安裝在蒸發器中間，當蒸發器表面溫度低於某個設定值時，溫度開關自動切斷壓縮機電磁離合器電路。
(3)冷凝器風扇控制
很多發動機冷卻水與空調冷凝器是用同一個風扇進行冷卻的。風扇不單由發動機水溫控制。同時也由空調開關型號及製冷系統的壓力來控制風扇的高、低速運轉。
4)製冷迴圈壓力控制
空調製冷迴圈系統中如果出現壓力異常，將會造成系統的損壞，如果壓力過低，說明製冷劑過少，會使壓縮機缺油而損壞。如果提供過高，可能會造成系統部件損壞。因此，通常在系統中安裝了監測管路壓力的高壓開關與低壓開關。
(5)發動機的怠速提升控制
當接通空調開關A/C後，發動機的控制單元便可接收到空調開啟的訊號，控制單元便控制怠速控制閥將怠速旁通氣道的通路增大，使進氣量增加，提高怠速。
然後我們在王老師的帶領下認真仔細的參觀了新區各個汽車的模型關於製冷系統方面的各個部件，以及各個部件是怎麼透過管道連線在一起的，各個製冷系統部件的作用和相互之間的聯絡。通過了解我知道：水箱是給發動機散熱的。同時製冷系統的散熱器的形式是：層疊式。下面我把自己關於新區實驗室看到的再描述一下下面是汽車的模型製冷原理圖：
蒸發器和節流閥是在一塊暗裝在一起
本次的汽車空調採用的是層疊式換熱器，其換熱效果好，換熱效率高，有助於節能和環保。下面整個製冷系統的結構圖：
實習感受：經過本次王老師的對汽車空調的講解我們對汽車空調有了新的認識，為以後從事汽車空調的研究、設計、開發奠定了基礎。
9月15日在王宏老師的帶領下我們來河南新飛空調有限公司二部參觀實習。首先是生產的主要工序：
緊固壓機管路連線焊(一)焊(二)焊(三)
焊(四)焊(五)焊(六)接溫控線充注封口焊
通電進線通電測試通電修理
然後是製冷劑迴圈過程：溫度控制器觸點閉合壓縮機運轉氣態製冷劑壓縮成高壓氣體進入冷凝器釋放熱量(自身液化成液體)經過過濾器，毛細管降壓成成低壓液體進入蒸發器在低壓時吸收大量的熱量(自身汽化成氣體)達到製冷吸入的氣態製冷劑經低壓吸氣管被壓縮機抽回，當箱內的溫度下降到要求時，溫度控制器感溫劑收縮，時觸點開啟，壓縮機停止轉動，當箱內溫度升高時，溫控觸點閉合，壓縮機開始工作，製冷劑有開始迴圈制冷。
最後工程師講解了新飛冰箱二部的生產能力：每天生產3600臺，每一臺冰箱都要經過至少20xx道工序才能製成成品。
五：雪普製冷有限公司參觀實習
在王老師的帶領下我們來到了位於創新工業園的雪普製冷有限公司，該公司是近幾年才創立的小型企業，主要生產工程車空調(剷車、挖掘機、吊車)等型別。公司擁有剪板機、折彎機、衝床、銅管焊接裝置、檢漏裝置、空調組裝裝置等，在工程師的講解工程中，主要介紹了他們生產的空調的全過程、空調各個部件的作用和工作原理以及他們的供應商、產品的銷路。下面我介紹一下蒸發器和冷凝器芯體生產過程:
側板圖紙技術人員下衝孔翻邊去毛邊
圖紙
銅管和翅片圖紙按照要求下料銅管折彎銅管縮口
清洗內腔焊接異型管脹管穿銅管
試漏(在規定的壓力下)成品
這些就是我從雪普製冷公司學到的一些基本的蒸發器和冷凝器芯體生產知識，為我以後從事製冷行業的設計奠定了基礎。
六：新鄉醫學院第二附屬醫院門診樓施工現場：
9月21日上午我們來到了位於衛輝市的新鄉醫學院第二附屬醫院門診樓施工現場，首先王老師強調：進入施工現場要注意人身安全，另外要把自己學到的中央空調施工同實際的施工結合起來。
張經理首先把我們帶到地下室負二層參觀，我首先看到的是矩形的風管，風管的厚度是1mm，風管是有角光焊接的，風管的連線是法蘭連線。走到裡面是正在安裝的螺桿製冷壓縮機組，壓縮機組是約克生產的，其中我只看到了油分離器的銘牌：V=1.08，製冷劑是R22和R134a,設計溫度是125℃.泵是立式單級遮蔽泵，其銘牌：流量：200/h，揚程：32m,必須的汽蝕餘量是3.5m,配套的電機功率是30KW,r=1480r/min.經過張經理的介紹後我們就上了二樓，二樓是安裝好的風道下面我以一個房間為例介紹一下：
關於二次新風管道的佈置
另外還有排煙管道佈置，但還未安裝，排煙機的銘牌：風量45180/h，轉速r=700r/min，風壓=542pa，功率=1835KW,這是我在二樓所看到和所學到的一些知識，然後我就去樓頂參觀，由於樓頂正在施工，我們就直接下去大廳。本次參觀實習圓滿結束。
實習感受：透過本次衛輝工地的實習參觀，讓我懂得了中央空調在建築中的作用，中央空調在建築中的基本安裝過程和系統的管道設計、佈置、走向，為以後參加建築施工做了一個很好的鋪墊。
七：家屬院製冷機組拆裝
9月23日王宏老師帶我們來到機專家屬院的工廠裡進行製冷機組的拆裝。
首先是壓縮機的分類：
按作用原理分：容積式和速度式。其中容積式分為：往復式、旋轉式、螺桿式。今天我們要拆裝的是曲柄連桿式壓縮機，活塞製冷壓縮機中經常用到曲柄連桿機構形式，它的組成部分如下：機體(鑄鐵)、傳動機構、配氣機構(逆流式)。
下面是活塞式壓縮機的命名：
氣缸數+工質種類+氣缸分佈形式+氣缸直徑+密封結構
6FW7B----氣缸數為6，工質為氟利昂，氣缸分佈形式為W型，氣缸直徑為70mm,半封閉結構。
2F10----氣缸數為2，工質為氟利昂，氣缸分佈形式為V型，氣缸直徑為100mm,開啟式結構。
另外對於半封閉式壓縮機，電機冷卻式利用製冷劑蒸汽回熱進行冷卻。
八：侯老師講解中央空調的施工
9月24日侯老師給我們作了一次中央空調的施工報告。
侯老師從施工的最基礎的開始講解:施工概況、施工工藝、施工質量、設計說明等。
1、編制說明
2、工程概況
3、施工組織計劃的編制
4、施工方案的確定、施工工藝的編制
(1)勞動力計劃
(2)施工機具進場計劃
(3)施工組織的設計的落實
(4)施工、技術、物資準備
5、質量控制目標及保證措施
(1)技術保證措施(2)人員(3)材料(4)操作水平(5)專用機具
6、安裝基本原則
(1)美觀(2)預留檢修空間(3)操作方便(4)橫平豎直、直彎角
7、工期保證措施
(1)技術保證(2)勞動力計劃(3)進度計劃，包括周，月，季，年(4)人員管理(5)材料供應
8、施工配合
9、安全文明生產措施
10、成品保護
11、除錯，整體試車
12、交工驗收，資料評定
製冷實習報告 篇4
新學期，新氣象，新開始。面臨著畢業正準備踏入社會的我們為了更好的把學習的製冷與冷藏技術的專業知識和實際的生活、生產、工作聯絡起來，我們專業在9月7號下午召開了崗位實習動員大會，會議上李建雄、王宏、李好學三位老師分別從不同角度和不同方面強調了本次崗位實習的重要意義、目的以及崗位實習期間的要求，並對我們崗位實習的日程做了具體的安排，最後三位老師著重強調了本次崗位實習期間把“理論聯絡實際”的理念貫徹到實際的生產實習中和集體外出活動，每個人要服從老師和班幹部的安排，進入實習單位一定有“安全第一”的意識。
一、實習目的：
接觸實際，結合實際，學以致用，學有所獲。
二、崗位實習三個方向：
冷庫、中央空調的製冷系統的看圖、讀圖以及圖紙的設計。
汽車空調、家用空調的加工生產全過程。
商場、辦公樓等建築的中央空調的施工、安裝以及除錯。
三、崗位實習的要求：
要求全體同學按照要求全員參與。
集體外出活動要注意人身安全，進入工廠車間要遵守工廠的秩序和規定，注意遠離車間的機器和生產線。
實習過程要注意勤學多問，學有所獲，學以致用。
集體外出活動要注意專業整體的素質和專業的整體形象。
四、參觀實習日程：
河南新鄉亞洲啤酒有限公司實習過程
第一天（9月8日）由王宏老師帶隊來到了河南新鄉亞洲啤酒有限公司，首先由胡安全員給我們每一個人發放了而一個參觀證，進入廠區並給我們簡單的說了一下廠區裡的規定，然後我們就進入三樓的會議室，會議室內胡安全員給我們看了一下新鄉亞啤的建立，發展，壯大。最後胡安全員又給我們介紹了一下啤酒的生產過程：
制麥，糖化，發酵，罐裝
二、市政府中央空調系統參觀實習
第二天（9月9日）上午由李好學老師帶隊來到市政府大樓，由市管局的曾局長帶領我們進入地下室一層參觀學習製冷機組。他們的製冷機組也是有螺桿機和離心機組合而成的。下面介紹一下螺桿機和離心機的工作特點：
螺桿式製冷壓縮機作為迴轉式製冷壓縮機的一種，同時具有活塞式和動力式（速度式）兩者的特點。
1）與往復活塞式製冷壓縮機相比，螺桿式製冷壓縮機具有轉速高，重量輕，體積小，佔地面積小以及排氣脈動低等一系列優點。
2）螺桿式製冷壓縮機沒有往復質量慣性力，動力平衡效能好，運轉平穩，機座振動小，基礎可作得較小。
3）螺桿式製冷壓縮機結構簡單，機件數量少，沒有像氣閥、活塞環等易損件，它的主要摩擦件如轉子、軸承等，強度和耐磨程度都比較高，而且潤滑條件良好，因而機加工量少，材料消耗低，執行週期長，使用比較可*，維修簡單，有利於實現操縱自動化。
4）與速度式壓縮機相比，螺桿式壓縮機具有強制輸氣的特點，即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在小排氣量時不發生喘振現象，在寬廣的工況範圍內，仍可保持較高的效率。
5）採用了滑閥調節，可實現能量無級調節。
6）螺桿壓縮機對進液不敏感，可以採用噴油冷卻，故在相同的壓力比下，排溫比活塞式低得多，因此單級壓力比高。一拖實習報告醫療器械實習報告業務員實習報告
製冷實習報告 篇5
學院：能源動力與工程學院
班級：能動B01
姓名：冷永強
指導老師:魚劍琳文鍵譚宏博
一、 實習的主要內容
在魚老師、譚老師和文老師三位帶隊老師的帶領和指導下，我順利地完成了20xx年度製冷方向的實習。這次製冷方向的實習地點是在陝西西安和四川簡陽及成都，整個實習內容基本上是參觀學習。實習日期是20xx年7月8日至20xx年7月24日，在這段時期內我和同學們參觀了：西安冷庫（方欣冷藏物流中心）、管院大樓冰蓄冷空調系統、西安氣調庫、思源活動中心空調系統、咸陽機場空調系統、西安大金空調公司、聯合超濾公司、科學館空調系統、四川空分裝置（集團）有限責任公司、中國東方電氣集團有限公司。
這次實習給我留下深刻印象的有西安超濾的CNG專用除油過濾器及高壓氣液分離器、四川空分裝置（集團）有限責任公司板翅式換熱器和大型低溫容器筒體的的加工製造。我覺得這兩個公司的科技創新代表著中國先進的生產力，他們敢於競爭、勇於迎接挑戰的精神促進了我國低溫裝置行業的發展，使中國有實習去趕超發達國家的.腳步，不再處於被動發展的狀態。同時，我被這種精神感染和鼓勵，立志要刻苦努力爭取為製冷低溫行業的發展創新貢獻自己的聰明才智。我也就這兩個公司的創新產品說下自己的所見所聞。眾所周知，二十一世紀的今天環境汙染問題日益嚴重，各個國家正努力扼制這種現象的加劇；一個很重要的方面的就是減少汽車尾氣的排放和減少尾氣中的汙染物，因此我國正努力發展LNG(CNG)來替代汽油柴油作為汽車等交通工具的主要燃料。然而隨著天然氣的推廣使用也伴隨著一系列的問題的出現，比如說，CNG帶油令司機頭疼，加油站也遭抱怨，內受其害。此外，由於天然氣脫水一般很難完全，天然氣中帶的油和水相互作用會具有腐蝕性，在微裂紋處產生應力集中，從而使容器爆裂。基於此，西安超濾採用進口濾芯、鍛鋁殼體、超濾技術，專用於天然氣高效除油。西安超濾的高壓氣液分離器利用旋風分離、氣流折轉及重力沉降的原理，將氣體中夾帶的液態成分進行分離，氣液分離效率高達95%以上；兼有儲液緩衝功能，減少壓力脈動。與其他的氣體過濾器相比，西安超濾具有安裝、使用、維修方便，質量可靠，價效比高等優點。
下面就這三週的實習內容進行簡要的彙集。（幾個比較有代表性的）
1、管院大樓冰蓄冷空調系統參觀
7月8日下午管院大樓冰蓄冷空調系統參觀。這次終於把學到的冰蓄冷知識運用到實際中來：分辨各個裝置的名稱和作用，分析製冷系統的製冷劑在管路中的流動過程，一些小的細節問題的分析和原因等等。首先，我們和魚老師一起總結了冰蓄冷空調系統主要優點:(1)利用低谷段電力，具有平衡峰谷用電負荷，緩解電力供應緊張；(2)冰水主機的容量減少，節省增容費用；(3)充分利用夜間氣溫變化，提高機組產冷量；(4)冷卻水泵、冷凍水泵、冷卻塔容量減少；(5)室內相對溼度低，冷卻速度快，舒適性好；(6)充分利用24h有效時間，減少了能量的間歇耗損。同時我對冰蓄冷的兩個迴路理解更深刻了:冷卻水（冷卻塔）開式迴圈，冷卻水帶走冷凝器的熱量，進入冷卻塔把熱量釋放，冷卻水泵是讓冷卻冷凝器中的水迴圈起來。進冷卻塔溫度為32.8℃，出冷卻塔為：29.8℃。而冷凍水迴圈與中間製冷劑乙二醇換熱後送入房間風機盤管為房間送去冷量。還有一個細節就是，壓力錶下面的管子要彎成一圈才連線到管路上，當時想了一下覺得應該是減少波動，使之測得更準。後來和老師交流後發現自己的想法還不是很全面：彎管起到緩衝的作用，使波動減少，指標來回擺動的幅度減小，進而測得更準；另一方面，壓力錶損壞更換時，便於切除後仍有足夠的長度連線新的壓力錶。當時覺得自己每天在課堂上學的課本知識挺多的，所以自己分析問題的思路比較侷限於課本，而沒有從工程實際使用維修方便的角度考慮。所以真正意識到本次的實習的真正意義是，讓我們聯絡實際，聯絡工程，啟發我們思考問題的深度。確實，有些工程上為什麼那樣設計不這樣設計可能沒法用理論知識分析，甚至與理論相違背；但是從工程使用安裝或便於維修角度稍微一想就明白其中的玄機了。
2、西安氣調庫的參觀
7月9日上午在西安氣調庫的參觀也讓我受益匪淺。首先，錢總給我們介紹了一些這個氣調庫的歷史，然後介紹了他們所採用的一些氣調裝置，如：CO2脫除機、加溼器、快速降氧機、順磁性分析儀（測O2濃度）、紅外CO2分析儀等。同時他還提到了氣調庫的影響因素之間的關係，單一因素影響和多因素影響（又包括相互促進和相互抑制）。例如：氣調庫中高溫和高CO2濃度對H2CO3生成的影響，進而影響水果的腐敗情況；乙烯會加速水果的成熟腐敗，而CO2濃度升高
會抑制乙烯的作用等。透過錢總的講解我發現做技術的人對課本上的基礎理論掌握的還是很熟練的，其中提到了氣調庫的特點：①氣密性，主要是要滿足O2濃度<5%；②安全性，因為降溫調節，庫內外溫差明顯，有應力差，為此需要有安全水閥、調氣袋（在屋頂，2%庫容量）；③快進整出，每天入庫量不能超過20%庫容量，因為開庫會升氧，故要求整出；④高堆滿裝，減少氣體空間，提高冷藏量；以及儲期長、無汙染、貨架期長、社會效益及經濟效益好。仍記得大三期末考試那會，一遍一遍地背這些條條框框，甚至都不是很理解為什麼是這樣的，現在看來要是認真分析一下這些點，結合這種實際的生產需要，一下子就記住了。所以無論如何覺得這次來氣調庫的實習很讓我受益、很成功，讓我對書上的那一章節理解深刻了好多，而且我用所學知識分析並解決了一些問題，感覺到把基礎理論學好的重要性、理論聯絡實踐的必要性。此外，我還見到了書上所提到的一些測量氣體濃度的儀器：順磁性分析儀（測O2濃度）、紅外CO2分析儀，對它們的原理和使用維護方法有了簡單的認識。
3、科學館空調製冷系統
7月12日下午我們參觀了科學館空調製冷系統。在曹老師的激情講解下，我們再次熟悉了開式迴圈冷卻水系統，閉式迴圈冷凍水系統；還對冷卻塔的內部結構有了新的認識：布水器使水均勻下流，用底部風扇把風向上吹，這樣兩者逆流式相互進行傳熱傳質交換。還講了現在主流的幾種製冷劑：R22，R134a，R407C。還提到了一個很重要的地方，對這臺螺桿式壓縮機，如果R22與油混合，螺桿壓縮機會無法正常啟動工作，因此長時間不用要進行啟動時，需要提前24小時加熱，使得油中的製冷劑蒸發出來，然後啟動壓縮機即可。尤其是對於活塞式壓縮機，如果製冷劑溶於壓縮機內的潤滑機油，那麼開機時，內部在很短的時間內抽成負壓或真空，此時製冷劑與潤滑油一起沸騰，會把閥片擊碎；而螺桿式壓縮機不存在這個問題。又由於水的絕熱指數高，與製冷劑一起壓縮時，會使排氣溫度升高。所以一定要配有乾燥過濾器，把進入壓縮機壓縮的製冷劑蒸汽乾燥後再進行壓縮。在這次參觀時，我發現一個細節，熱力膨脹閥前面有一個電磁閥；想了好久都不知道它是幹什麼用的，還覺得它多餘了；後來問了曹老師後才明白：如果不在熱力膨脹閥前面安裝一個電磁閥的話，關機時液態制
冷劑會進入壓縮機，那麼啟動時會造成壓縮機的溼壓縮。這次參觀的意義和收穫也是相當大的，學到了很多比較新的知識，以前對螺桿壓縮機很陌生，只是知道它們的基本組成部分和工作原理，並且還很害怕分析螺桿壓縮機實物的進排氣口。而經過這次參觀，我認真分析了整個房間的管道佈置和各個結構的位置，把流程弄明白了，又在曹老師的指引下分析了壓縮機的一些知識，終於對螺桿機熟悉起來了。
4、四川空分廠
7月16日至7月24日我們主要呆在四川空分廠進行課堂學習，參觀工廠的實際生產線，這也是我們的主要部分。前三天使第一部分：課堂學習了無損檢測、高中壓空分裝置工藝流程、透平膨脹機原理、活塞式壓縮機基礎知識、換熱器的結構與製造等的相關內容。印象比較深刻的是低溫容器筒體的製造流程：下料→刨邊（四周）→清理A2坡口→點焊A2→焊接A2→預彎→卷圓→清理A1坡口→點焊A1→焊接A1→校圓→A1A2RT→酸洗去油。而在參觀工廠生產線環節，我們在師傅的帶領下參觀了完成70%以上的壓縮機氣缸（兩列三級），酸洗處理車間，容器公司二車間，容器公司一車間，板翅式換熱器生產車間，封頭生產車間，大型儲罐強度檢驗探傷車間等。此外，填料塔的製造過程也是我們的參觀的一個重點。原始塔板材料材胚料→（周向拼接）→焊接→卷板機卷圓→校圓→對焊縫探傷→長度方向拼接；用氬氣做保護氣進行焊接，而且要先預圓，在卷圓，後校圓。
透過與師傅交流，瞭解到檢漏選擇氣體的標準：安全，效能，費用。例如：氫氣的分子質量最小，按理說應該最合適，但是氫氣易燃易爆，不安全；而氬氣貴但非常安全。當時我還問道，為什麼不把氬氣回收再利用，師傅說的很實際：如果再開發出一套回收氬氣的裝置來花的成本很高還不如他們需要就買，不過長遠角度來看，這些工作還是很需要做的。抽真空和檢漏的速度比較慢，需要好幾天因為裝置比較低端，待最佳化。最後一天上午參觀了板翅式換熱器的加工流程，你、板換作為我們學習的重點內容，早就很期待它的真面目了，於是就認真聽了師傅的講解。確實學到了好多東西：用於釺焊的真空爐，真空清洗室，總裝焊車間等。
製冷實習報告 篇6
一、實習目的：
接觸實際，結合實際，學以致用，學有所獲。
二、崗位實習三個方向：
冷庫、中央空調的製冷系統的看圖、讀圖以及圖紙的設計。
汽車空調、家用空調的加工生產全過程。
商場、辦公樓等建築的中央空調的施工、安裝以及除錯。
三、崗位實習的要求：
要求全體同學按照要求全員參與。
集體外出活動要注意人身安全，進入工廠車間要遵守工廠的秩序和規定，注意遠離車間的機器和生產線。
實習過程要注意勤學多問，學有所獲，學以致用。
集體外出活動要注意專業整體的素質和專業的整體形象。
第一天（9月8日）由王宏老師帶隊來到了河南新鄉亞洲啤酒有限公司，首先由胡安全員給我們每一個人發放了而一個參觀證，進入廠區並給我們簡單的說了一下廠區裡的規定，然後我們就進入三樓的會議室，會議室內胡安全員給我們看了一下新鄉亞啤的建立，發展，壯大。最後胡安全員又給我們介紹了一下啤酒的生產過程：
制麥糖化發酵罐裝
下面是生產過程示意圖：
胡安全員給我們講了進入車間的一些注意事項，我們就分兩組進入實習車間。
我們第一組首先來到製冷車間的一層，一層有6臺機組，由於需求量不大，只有6#機組在工作，其他的5臺都是停止的，其中有3臺螺桿機，3臺離心機，1#、2#、3#都是8AS17氨用活塞式製冷機組，每臺的製冷量為512KW，軸功率為142KW。4#、5#、6#是螺桿式製冷機組其名義製冷量784KW，名義工況：蒸發溫度：-7℃，冷凝溫度：35℃，由於製冷機組部是同時工作，它們的工況壓力顯示也不一樣，只有6#機組在工作，其工
況：吸氣壓力：0、3Mpa，排氣壓力：0、9Mpa，油壓：0、85Mpa，內壓比：7、5。其電機功率為220KW，配套冷凝器的面積：32。另外5#機組的二次油分式KA20C型。從現場可以看到蒸發器的入口的管子是結霜的，不同管道的外表塗漆也是各不相同的。
看完一層我們與第二組交換了一下到製冷車間的二層看蒸發器，二層一共有5臺臥式冷凝器：下進上出胡安全員給我們講了一下蒸發器是怎麼在一起連線的，每一臺蒸發器都連線有氣液分離器，四臺蒸發器透過各種管道，閥門連在一起，另外由於製冷量比較大，二樓的外面還有一個比較大的冷媒罐。
樓頂就是蒸發式冷凝器，一共四臺蒸發式冷凝器，其中只有一臺在工作蒸發器。在集中聽取胡安全員的介紹完以後，我們本次新鄉亞洲啤酒有限公司參觀實習就圓滿結束。
下面是我就這次新鄉亞洲啤酒參觀實習的製冷系統圖紙：
實習感受：透過這次實習我更加了解制冷機組的工作情況，更加了解制冷機組各個部件的作用以及它們的相對位置，為我以後從事製冷行業的安裝和維修奠定了一個堅實的基礎。
製冷實習報告 篇7
這個學期中我們製冷與冷藏技術終於迎來了等待已久的北海生產實習，在這次持續了兩個星期的實習中我們學到許多理論知識中沒有接觸到的東西，開拓了視野，鞏固了我們的專業知識，更重要的是我們瞭解到我們自身許多的不足。對本專業的前景也有了更明確的藍圖。我們更深入的瞭解到整個製冷系統的工作原理。在老師的指導下，我們解決了許多問題。
一、實習目的
瞭解製冷系統的原理、組成及裝置功能。
瞭解冷庫製冷系統結構及工作原理。
二、實習時間
20xx年11月8日到11月22日
三、實習單位
廣西北海漁業公司冷凍廠
廣西北海外貿冷凍加工廠
四、實習內容
1、北海漁業公司冷凍廠
製冷實習報告製冷實習報告
11月8日到18日我們到北海漁業公司冷凍廠，該廠創建於19世紀60年代，主要加工物件為水產，裝置比較陳舊，於19XX年進行了大修。其裝置有：單級活塞機3臺8AS170、1臺6AW125、1臺AW170，雙級活塞機 4臺8ASJ170。冷凝器為立式冷凝器PNA150 7臺，洗滌式油分離器2臺，5.0容積高壓貯液桶3個，低壓迴圈桶4個(其中-40℃一個主要為單凍間供液、-33℃1個主要為急凍間供液、-28℃1個主要為低溫庫供液、-15℃1個主要為冰庫供液)，氨液分離器3個，中間冷卻器3個，排液桶1個，集油器2個，冷卻塔5臺，緊急洩氨器1個，空氣分離器1個。其供液方式分為三種，氨泵供液，主要供急凍與冷藏、單凍以及冰庫，第二種為重力供液，供製冰間，第三種為直接供液，這是備用的。
在漁業公司冷凍廠實習的過程中，主要是參觀冷庫製冷機房系統，瞭解製冷系統裝置的分佈，熟識各裝置的工作原理並做好筆記用來繪製製冷系統原理圖。在參觀學習中更進一步鞏固了以前書本上學到的知識，深入理解了各裝置的工作原理及作用。
壓縮機：壓縮機是整個製冷系統的核心部分可以說是製冷系統的心臟。漁業公司冷凍廠所用的壓縮機是活塞式壓縮機，壓縮機把庫房系統吸回的低壓制冷蒸氣壓縮為高壓蒸氣，排入油分離器去除蒸氣所夾帶的潤滑油之後，進入冷凝器，將高壓高溫的製冷劑蒸氣冷凝為高壓常溫的液體，洩入高壓貯液器，然後再經過節流閥送入庫房系統，使製冷劑得以迴圈進行。該機房系統的單級壓縮機的吸入管從低壓迴圈桶接入，排氣管與雙級壓縮機的排氣管分別接到兩個油分離器。雙級壓縮機的另一排氣管排氣到中間冷卻器對製冷劑進行過冷。其中有兩臺單級壓縮機相配組實行雙級壓縮。
中間冷卻器 其作用是冷卻低壓級壓縮機排出的過熱蒸汽，將過凝後的飽和液體冷卻到設計規定的過冷溫度，還起著分離低壓級壓縮機排氣所夾帶的潤滑油級油滴的作用。同時也可以提高雙級壓縮的效率。它須要有總調為它提供氨液節流後成為低溫低壓的液體來洗滌雙級壓縮機第一次排出來的氨氣，也有從總調節站來的液體透過盤管進過冷，以達到更低的蒸發溫度。
低壓迴圈桶：低壓迴圈桶是液泵供液系統的專用裝置，也是關鍵裝置之一。其作用是貯存和穩定地供給液泵迴圈所需的低壓液體，又能對庫房回氣進行氣液分離，保證壓縮機的安全，必要時又可兼作排液桶。用於氨泵供液製冷系統中,以貯存低壓氨液,同時對進入壓縮機前的低壓氨氣進行氣液分離.另外,還可容納熱氨衝霜時由蒸發部位排出的低壓液體。它也是由總調節站供液，節流後進入桶內，從桶的底部出液，經氨泵加壓後送到各個庫房，上端又是從庫房的回氣，當然也有液體，透過這裡來進行分離，液體迴圈使用，所體回到壓縮機進行壓縮。
油分離器：洗滌式油分離器在工作時主要是利用混合氣體在氨液中被洗滌和冷卻來分離油，同時還利用降低氣流速度與改變氣流運動方向，油滴自然沉降的分離作用。其中洗滌和冷卻作用對洗滌式油分離器的分油效率影響最大，因此筒體內必須保持一定高度的氨液。洗滌式油分離器中的氨液一般是由冷凝器供給，為了保證油分離器內有足夠高度的氨液，它的進液管應比冷凝器出液口位置低240～250mm，它一般裝在機房外，緊靠冷凝器的地方，這樣可以多臺壓縮機共同用一個油分離器。集油器：所謂集油器就是將系統中的油集中
起來的容器(也稱放油器)。在氨製冷系統中，如果從油分離器、高壓貯液器、冷凝器等壓力較高的容器中直接放油，對操作人員是很不安全的。另外，在這些容器中氨液也較多，為了保證操作人員的安全並減少氨液的損失，應將系統中各有關容器的油先排至集油器，再在低壓下將油從集油器排出。其頂部設有回汽管接頭，用作回收氨汽的出口和降低筒內的壓力。此外，為了便於操作管理，在殼體上還裝有壓力錶和玻璃液麵指示器，通常集油器的進油量不易超過其容積的70%。該技防系統設有兩個集油器，一個在油分離器旁邊，一個在製冰間。透過集油器使整個系統的油能夠迴圈利用。
立式冷凝器：冷凝器能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置於水箱前方。把氣體或蒸氣轉變成液體的裝置。其安裝高度必須使製冷劑液體能借助重力順暢地流入貯液器，也就是說它的安裝高度要比貯液桶高。立式冷凝器安裝在室外，位於離機房出入口較近的地方。
高壓貯液器：在製冷系統中，用以調節和穩定氨液迴圈量，並用以儲存氨液。 由冷凝器所凝結的液態製冷工質.如不能及時排出，則必然佔據冷凝器的一定容積，相應的減少了冷凝傳熱面積，使冷凝和壓力升高，影響製冷效果，故在製冷系統中設貯液器，用來貯存來自冷凝器的高壓液態製冷工質、並保證供應和調節有關裝置的液態製冷工質的迴圈量。貯液器靠近冷凝器，其安裝高度應低於冷凝器，以保證液體自流進入。
排液桶：排液桶的作用是貯存熱氨融霜時由被融霜的蒸發器如冷風機或冷卻排管內排出的氨液，並分離氨液中的潤滑油。一般佈置於裝置間靠近冷庫的一側。排液桶除了貯存融霜排液外，更重要的是對融霜後的排液進行氣、液分離和沉澱潤滑油。其工作過程是透過相應的管道連線來完成的。在氨製冷系統中，排液桶上的進液管與液體分調節站排液管相連線;出液管與通往氨液分離器的液體管或庫房供液調節站相連;減壓管與氨液分離器或低壓迴圈貯液器的回氣管相連線，以降低排液桶內壓力，使熱氨融霜後的氨液能順利地進入桶內;加壓管一般與熱氨分配站或油分離器的出氣管相連線，當要排出桶內氨液時，關閉進液管和減壓管閥門，開啟加壓管閥門，對容器加壓，將氨液送往各冷間蒸發器。在氨液排出前，應先將沉積在排液桶內的潤滑油排至集油器。排液桶要包隔熱層，並設加壓管。
氨液分離器：氨液分離器，將蒸發器出來的蒸氣中的液滴分離掉，以提高壓縮機運轉的安全性;它也用在貯液器後面，用來分離因節流降壓而產生的閃發氣體，不讓它進入蒸發器，以提高蒸發器工作效率。其分離原理主要利用氣體和液體的密度不同，透過擴大管路通徑減小速度以及改變速度的方向，使氣體和液體分離。 其高度應使分離下來的氨液能自流到下方的低壓貯液器或排液桶。空氣分離器：空氣分離器是排除製冷系統中不凝性氣體(主要是空氣)並同時
回收製冷劑的製冷劑淨化裝置。 製冷系統中空氣等不凝性氣體實際上是與製冷劑蒸氣混合存在的，空氣分離器就是在冷凝壓力下將混合氣體冷卻到接近蒸發溫度，使混合氣體中的大部分製冷劑蒸氣凝結成液體，並把空氣等不凝性氣體分離出來，達到回收混合氣體中製冷劑的目的，減少製冷劑隨不凝氣體的排出對大氣的汙染及浪費。為了能使凝結出來的液體可以順利排出，空氣分離器應該高於高壓貯液器。
緊急洩氨器：為防止製冷裝置在產生意外事故時引起爆炸，把製冷系統中有大量氨存在的容器(如貯氨器、蒸發器)用管路與緊急洩氨器連線，當情況緊急時，可將緊急洩氨器的液氨排出閥和通往緊急洩氨器的自來水閥開啟排出。
2、北海外貿冷凍加工廠
11月19日到22日我們到外貿冷凍加工廠實習。該廠冷庫機房系統有9臺活塞式壓縮機，其中8AS170單級壓縮機3臺、4V-12.5單級壓縮機1臺、8ASJ17雙級壓縮機5臺，3個高壓貯氨器，10個低壓迴圈桶，其中兩個為重力供液，其它都是氨泵供液，3個蒸發式冷凝器，3個油分離器，2個集油器，5箇中間冷卻器，1個排液桶。有2個急凍間，8個組裝式閣架並且有兩臺氟利昂機組。
在外貿冷凍加工廠實習過程中，主要是參觀冷庫製冷機房系統，並有倖進去參觀了冷庫。而後是瞭解裝置分佈及工作原理並做好筆記。該廠使用的製冷裝置跟漁業公司冷凍廠的製冷裝置除了數量差不多是一樣的，就是使用的冷凝器是蒸發式冷凝器。還有就是高壓貯液桶之間除了上部設定的氣體均壓管外，在其底部還多設定了液體均壓管以平衡桶內液位。
蒸發式冷凝器：蒸發式冷凝器是利用盤管外的噴淋水部分蒸發時吸收盤管內蒸發式冷凝器高溫氣態製冷劑的熱量而使管內的製冷劑逐漸由氣態被冷卻為液態。噴淋水由水泵將集水槽中的水輸送到蒸發式冷凝器頂部的噴淋管，經噴嘴噴淋到冷凝排管的外表面形成很薄的水膜，水膜中部分水吸熱後蒸發為水蒸氣，其餘落入集水槽，供水泵迴圈使用。
11月23日，整個實習算是完滿結束，過程中分別繪製了兩個冷凍廠的冷庫製冷系統原理圖，並在老師的檢查與提問下上交了。
製冷實習報告實習報告 實習總結
五、實習的心得體會
透過這兩個多星期的實習，感受了理論與實踐的結合，增強了自己的動手能力，解開了很多以前對書本專業知識的疑問，進一步弄懂了各個製冷裝置的工作原理與作用，加深了對本專業的理解，更看到了我們製冷專業的就業前景。
本次實習主要是參觀冷庫製冷機房系統，瞭解個製冷裝置的分佈情況及工作原理與作用，學習佈局並繪製製冷系統原理圖。並有幸參觀了冷庫及一些水產食品的加工流程，使我大開眼界。透過繪製製冷系統原理圖，我弄懂了各裝置之間的連線及製冷劑的流向情況。在機房參觀的同時也看到了那裡工作人員的工作情況。聯想到自己也快要找工作進行真正的實習了，有點興奮也有點壓力。即將踏入社會，這個實習為我從無憂無慮的校園生活過渡到競爭激烈的社會生活作了準備。
實習中要多問，多思考。碰到不懂的時候要多向老師或身邊的同學請教。弄懂了更能加深理解。作為一個技術類專業學生，以後從事的極大可能是技術方面的工作，所以對安全意識方面還需多加註意。還有就是專業知識一定要紮實，作為一個製冷與冷藏技術方向的學生到冷凍廠去參加生產實習是十分重要的實踐性學習環節，對於我們形成正確的勞動觀念起著重要的作用，同時能有效地提高我們理論聯絡實際的能力及動手能力。生產實習是專業素質的基本訓練過程，認真完成好生產實習工作對培養我們業務素質和政治素質具有重要的意義。
透過生產實習可以讓我們清楚地瞭解製冷行業內的工業生產組織形式和冷凍廠的企業管理方式。培養我們從事製冷行業的設計、管理等工作所必須的各種基本技能和能力以及從實際出發分析問題、研究問題和解決問題的能力。可以使我們更加了解自己，為將來選擇就業方向提供參考。
製冷實習報告 篇8
一：實習目的：
接觸實際，結合實際，學以致用，學有所獲。
二：崗位實習三個方向：
1.冷庫、中央空調的製冷系統的看圖、讀圖以及圖紙的設計。
2.汽車空調、家用空調的加工生產全過程。
3.商場、辦公樓等建築的中央空調的施工、安裝以及除錯。
三：崗位實習的要求：
1.要求全體同學按照要求全員參與。
2.集體外出活動要注意人身安全，進入工廠車間要遵守工廠的秩序和規定，注意遠離車間的機器和生產線。
3.實習過程要注意勤學多問，學有所獲，學以致用。
4.集體外出活動要注意專業整體的素質和專業的整體形象。
1、天由王宏老師帶隊來到了河南新鄉亞洲啤酒有限公司，首先由胡安全員給我們每一個人發放了而一個參觀證，進入廠區並給我們簡單的說了一下廠區裡的規定，然後我們就進入三樓的會議室，會議室內胡安全員給我們看了一下新鄉亞啤的建立，發展，壯大。最後胡安全員又給我們介紹了一下啤酒的生產過程：
制麥 糖化發酵 罐裝
下面是生產過程示意圖 ：
胡安全員給我們講了進入車間的一些注意事項，我們就分兩組進入實習車間。
我們組首先來到製冷車間的一層，一層有6臺機組，由於需求量不大，只有 6#機組在工作，其他的5臺都是停止的，其中有3臺螺桿機，3臺離心機，1#、2#、3#都是8as17氨用活塞式製冷機組，每臺的製冷量為512kw，軸功率為142kw。4#、5#、6#是螺桿式製冷機組其名義製冷量784kw，名義工況：蒸發溫度：-7℃，冷凝溫度：35℃，由於製冷機組部是同時工作，它們的工況壓力顯示也不一樣，只有6#機組在工作，其工況：吸氣壓力：0.3mpa，排氣壓力：0.9mpa，油壓：0.85mpa，內壓比：7.5。其電機功率為220kw，配套冷凝器的面積：32㎡。另外5#機組的二次油分式ka20c型。從現場可以看到蒸發器的入口的管子是結霜的，不同管道的外表塗漆也是各不相同的。
看完一層我們與第二組交換了一下到製冷車間的二層看蒸發器，二層一共有5臺臥式冷凝器：下進上出
胡安全員給我們講了一下蒸發器是怎麼在一起連線的，每一臺蒸發器都連線有氣液分離器，四臺蒸發器透過各種管道，閥門連在一起，另外由於製冷量比較大，二樓的外面還有一個比較大的冷媒罐。
樓頂就是蒸發式冷凝器，一共四臺蒸發式冷凝器，其中只有一臺在工作蒸發器。在集中聽取胡安全員的介紹完以後，我們本次新鄉亞洲啤酒有限公司參觀實習就圓滿結束。
下面是我就這次新鄉亞洲啤酒參觀實習的製冷系統圖紙：
2、實習感受：透過這次實習我更加了解制冷機組的工作情況，更加了解制冷機組各個部件的作用以及它們的相對位置，為我以後從事製冷行業的安裝和維修奠定了一個堅實的基礎。
二：市政府中央空調系統參觀實習
1、第二天上午由李好學老師帶隊來到市政府大樓，由市管局的曾局長帶領我們進入地下室一層參觀學習製冷機組。他們的製冷機組也是有螺桿機和離心機組合而成的。下面介紹一下螺桿機和離心機的工作特點：
螺桿式製冷壓縮機作為迴轉式製冷壓縮機的一種，同時具有活塞式和動力式兩者的特點。
1)與往復活塞式製冷壓縮機相比，螺桿式製冷壓縮機具有轉速高，重量輕，體積小，佔地面積小以及排氣脈動低等一系列優點。
2)螺桿式製冷壓縮機沒有往復質量慣性力，動力平衡效能好，運轉平穩，機座振動小，基礎可作得較小。
3)螺桿式製冷壓縮機結構簡單，機件數量少，沒有像氣閥、活塞環等易損件，它的主要摩擦件如轉子、軸承等，強度和耐磨程度都比較高，而且潤滑條件良好，因而機加工量少，材料消耗低，執行週期長，使用比較可*，維修簡單，有利於實現操縱自動化。
4)與速度式壓縮機相比，螺桿式壓縮機具有強制輸氣的特點，即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在小排氣量時不發生喘振現象，在寬廣的工況範圍內，仍可保持較高的效率。
5)採用了滑閥調節，可實現能量無級調節。
6)螺桿壓縮機對進液不敏感，可以採用噴油冷卻，故在相同的壓力比下，排溫比活塞式低得多，因此單級壓力比高。
7)沒有餘隙容積，因而容積效率高。
螺桿式製冷壓縮機尚存在以下缺陷：
1)製冷劑氣體週期性地高速透過吸、排氣孔口，透過縫隙的洩漏等原因，使壓縮機有很大噪聲，需要採取消音減噪措施。
2)螺旋形轉子的空間曲面的加工精度要求高，需用專用裝置和刀具來加工。
隙密封和轉子剛度等的限制，目前螺桿式壓縮機還不能像往復式壓縮機那樣達到較高的終了壓力。
離心式冷水機組是利用電作為動力源，氟利昂製冷劑在蒸發器內蒸發吸收載冷劑水的熱量進行製冷，蒸發吸熱後的氟利昂溼蒸汽被壓縮機壓縮成高溫高壓氣體，經水冷冷凝器冷凝後後變成液體，經膨脹閥節流進入蒸發器再迴圈。從而製取7℃-12℃冷凍水供空調末端空氣調節。
採用全封閉的製冷壓縮機。
· 工作原理：葉片高速旋轉，速度變化產生壓力。為速度式壓縮機。
運動部件少，故障率低，可靠性高。
效能係數值高，一般在5.0以上。30％負荷執行可實現無極調節，節能效果更加明顯。
離心式冷水機組冷量衰減主要由水質引起：機組的冷凝器和蒸發器皆為換熱器，如傳熱管壁結垢，則機組製冷量下降，但是冷凝器和蒸發器在廠家設計過程中，已考慮方便清洗，其冷量隨著使用時間的長久，冷量衰減很少，幾乎沒有。
離心壓縮機平均壽命75000小時,機組氟利昂和油已加好，使用者現場接上水電即可使用。
機組無需大修，只需水系統的清洗，維修費用低。
市政大樓採用的製冷劑r134a，其中螺桿機組的蒸發器面積：1094㎡，冷凝器面積是：32㎡。採用水進行冷卻。
離心機組的銘牌：製冷劑：r134a，名義製冷量1758kw，電壓：380v，額定功率：367kw。
在參觀的過程中我積極主動地瞭解各個部件的名稱，工作原理，工作狀態。不斷地向李老師，曾局長以及現場的工作人員請教，另外我還積極的和其他同學交流學習，收穫頗多。
最後曾局長在現場親自答疑，針對學生的專業問題曾局長耐心的答疑，另外曾局長就對學生提出的就業問題做了回答：“現在國家的經濟復甦的很好，各個方面都很缺少人才，大家一定能找到一個好工作，國家很需要你們，你們是國家的棟樑之才，你們一定要努力”。
下面是市政大樓的製冷原理圖
1、9月9日下午李好學老師又帶我們到胖東來生活廣場參觀實習。胖東來的製冷機組是由上海合眾--開利空調裝置有限公司生產的19xr封閉型離心式冷水機組。首先說一下19xr系列的型號代表的意義：19xr-65-65-4
67-dj-s-52 其中19-高效封閉型離心式冷水機組，65-蒸發器的型號，65-冷凝器的型號，467-壓縮機的型號，dj-電機型號，s-電機型式，52-電機電壓程式碼。
然後說一下19xr封閉型離心式冷水機組工作過程：壓縮機不斷地從蒸發器中抽出製冷劑蒸氣，氣流量由導葉的開啟度確定。由於壓縮機抽取製冷劑減低了蒸發器的壓力，使蒸發器裡剩餘的製冷劑在相對較低的溫度蒸發沸騰。製冷劑汽化吸取傳熱管內迴圈水的熱量使之降溫。得到空調或工業處理所需的冷水。吸取迴圈水中的熱量之後，製冷劑蒸氣被吸入壓縮機壓縮，壓縮後製冷劑溫度升高，從壓縮機排出，進入冷凝器進行冷凝。溫度相對較低的冷卻水流經冷凝器銅管，帶走氣態製冷劑的熱量，使之冷凝成液態。液態的製冷劑由節流閥進入閃蒸過冷室。由於閃蒸過冷室壓力較低，部分液體制冷劑閃蒸為氣體，吸取熱量後使大部分液態製冷劑進一步冷卻。閃蒸製冷劑氣體在冷卻水的銅管外面在凝結成液體，流至過冷室和蒸發器之間的浮球閥室。在浮球閥室中一隻線性浮閥形成的一道液體密封，防止過冷室的蒸氣進入蒸發器。液態製冷劑流過浮球閥時節流，製冷劑回到低溫低壓狀態下進行蒸發，又開始製冷迴圈。下面是胖東來生活廣場製冷系統圖
四：新鄉市真意食品廠參觀實習：
9月10日在王老師的帶領下我們來到真意食品廠參觀實習，真意食品採用的與其他製冷迴圈不同，該廠採用的式一次節流中間完全冷卻兩級蒸汽壓縮製冷迴圈。
採用兩級蒸氣壓縮式製冷迴圈，可降低每一級的壓力比，減少製冷壓縮機的餘隙影響，提高壓縮機的輸氣係數和實際的輸氣量，鄭家迴圈的製冷量，減少不可逆損失，節省迴圈耗能，保證高效安全執行。
一次中間節流是：向蒸發器供液的製冷劑液體直接有冷凝壓力流至蒸發壓力的節流過程，
中間完全冷卻式指在中間冷卻過程中，將低壓級排出的過熱蒸氣等壓冷卻大中間壓力的飽和蒸氣的冷卻過程。
節流方式的確定與製冷壓縮機的種類及製冷系統冷負荷的穩定性有關，該廠採用的式冷負荷變化較大的活塞式製冷機，宜採用一次節流；不同中間冷卻方式的採用與製冷劑的種類有關，該廠採用的製冷劑式r717，吸氣過熱度對迴圈式不利的，應採用中間完全冷卻方式。
低壓迴圈貯液器的安裝位置：與其工作原理有關，工作原理與氨液分離器的工作原理相似，由蒸發器來的溼蒸氣從回氣管進入低壓迴圈貯液器後，由於蒸汽流速降低，流向改變，加上擋板的作用，使其夾帶的製冷劑液體分離。幹飽和蒸氣經吸入口管送往製冷壓縮機的吸氣總管，液體流落器底，從出液口供給氨泵，送往蒸發器。
下面是真意食品廠製冷系統的圖紙：
1、汽車空調製冷系統的組成及作用
壓縮機 —— 將低溫低壓的製冷劑氣體壓縮成高溫高壓制冷劑氣體
冷凝器 ——將高溫高壓制冷劑氣體散熱後變為中溫高壓液態的製冷劑
乾燥罐——過濾製冷劑中的雜質和水分
膨脹閥 ——將製冷劑節流變為低溫低壓霧狀液、氣態混合物
蒸發器 ——吸收熱量將低溫低壓霧狀液、氣態混合物變為氣態
空調控制系統的功能是保證空調製冷系統的正常執行，同時也要保證空調系統工作時發動機的正常執行。下面是控制系統的幾個主要部件：
電磁離合器
電磁離合器裝在壓縮機上，其作用是控制發動機與壓縮機的動力傳遞。
電磁離合器主要包括壓力盤、皮帶盤和定子線圈等主要部件。
2）蒸發器的溫度控制
蒸發器溫度開關安裝在蒸發器中間，當蒸發器表面溫度低於某個設定值時，溫度開關自動切斷壓縮機電磁離合器電路。
冷凝器風扇控制
很多發動機冷卻水與空調冷凝器是用同一個風扇進行冷卻的。風扇不單由發動機水溫控制。同時也由空調開關型號及製冷系統的壓力來控制風扇的高、低速運轉。
4）製冷迴圈壓力控制
空調製冷迴圈系統中如果出現壓力異常，將會造成系統的損壞，如果壓力過低，說明製冷劑過少，會使壓縮機缺油而損壞。如果提供過高，可能會造成系統部件損壞。因此，通常在系統中安裝了監測管路壓力的高壓開關與低壓開關。
發動機的怠速提升控制
當接通空調開關a/c後，發動機的控制單元便可接收到空調開啟的訊號，控制單元便控制怠速控制閥將怠速旁通氣道的通路增大，使進氣量增加，提高怠速。
然後我們在王老師的帶領下認真仔細的參觀了新區各個汽車模型關於製冷系統方面的各個部件，以及各個部件是怎麼透過管道連線在一起的，各個製冷系統部件的作用和相互之間的聯絡。通過了解我知道：水箱是給發動機散熱的。同時製冷系統的散熱器的形式是：層疊式。下面我把自己關於新區實驗室看到的再描述一下下面是汽車模型的製冷原理圖：
蒸發器和節流閥是在一塊暗裝在一起
本次的汽車空調採用的是層疊式換熱器，其換熱效果好，換熱效率高，有助於節能和環保。下面整個製冷系統的結構圖：
實習感受：經過本次王老師的對汽車空調的講解我們對汽車空調有了新的認識，為以後從事汽車空調的研究、設計、開發奠定了基礎。
9月15日在王宏老師的帶領下我們來河南新飛空調有限公司二部參觀實習。首先是生產的主要工序：
緊固壓機 管路連線 焊 焊 焊
焊 焊 焊 接溫控線 充注 封口焊
通電進線通電測試 通電修理
然後是製冷劑迴圈過程：溫度控制器觸點閉合壓縮機運轉 氣態製冷劑壓縮成高壓氣體進入冷凝器釋放熱量 經過過濾器，毛細管降壓成成低壓液體 進入蒸發器在低壓時吸收大量的熱量達到製冷吸入的氣態製冷劑經低壓吸氣管被壓縮機抽回，當箱內的溫度下降到要求時，溫度控制器感溫劑收縮，時觸點開啟，壓縮機停止轉動，當箱內溫度升高時，溫控觸點閉合，壓縮機開始工作，製冷劑有開始迴圈制冷。
最後工程師講解了新飛冰箱二部的生產能力：每天生產3600臺，每一臺冰箱都要經過至少XX道工序才能製成成品。
七：雪普製冷有限公司參觀實習
在王老師的帶領下我們來到了位於創新工業園的雪普製冷有限公司，該公司是近幾年才創立的小型企業，主要生產工程車空調等型別。公司擁有剪板機、折彎機、衝床、銅管焊接裝置、檢漏裝置、空調組裝裝置等，在工程師的講解工程中，主要介紹了他們生產的空調的全過程、空調各個部件的作用和工作原理以及他們的供應商、產品的銷路。下面我介紹一下蒸發器和冷凝器芯體生產過
程:
側板圖紙 技術人員下 衝孔 翻邊去毛邊
圖紙
銅管和翅片圖紙 按照要求下料 銅管折彎 銅管縮口
清洗內腔 焊接異型管 脹管 穿銅管
試漏 成品
這些就是我從雪普製冷公司學到的一些基本的蒸發器和冷凝器芯體生產知識，為我以後從事製冷行業的設計奠定了基礎。
八：新鄉醫學院第二附屬醫院門診樓施工現場：
9月21日上午我們來到了位於衛輝市的新鄉醫學院第二附屬醫院門診樓施工現場，首先王老師強調：進入施工現場要注意人身安全，另外要把自己學到的中央空調施工同實際的施工結合起來。
張經理首先把我們帶到地下室負二層參觀，我首先看到的是矩形的風管，風管的厚度是1mm，風管是有角光焊接的，風管的連線是法蘭連線。走到裡面是正在安裝的螺桿製冷壓縮機組，壓縮機組是約克生產的，其中我只看到了油分離器的銘牌：v=1.08㎡，製冷劑是r22和r134a,設計溫度是125℃.泵是立式單級遮蔽泵，其銘牌：流量：200/h，揚程：32m,必須的汽蝕餘量是3.5m,配套的電機功率是30kw,r=1480r/min.經過張經理的介紹後我們就上了二樓，二樓是安裝好的風道下面我以一個房間為例介紹一下：
關於二次新風管道的佈置
另外還有排煙管道佈置，但還未安裝，排煙機的銘牌：風量45180/h，轉速r=700 r/min，風壓=542pa，功率=1835kw,這是我在二樓所看到和所學到的一些知識，然後我就去樓頂參觀，由於樓頂正在施工，我們就直接下去大廳。本次參觀實習圓滿結束。
實習感受：透過本次衛輝工地的實習參觀，讓我懂得了中央空調在建築中的作用，中央空調在建築中的基本安裝過程和系統的管道設計、佈置、走向，為以後參加建築施工做了一個很好的鋪墊。
九：家屬院製冷機組拆裝
9月23日王宏老師帶我們來到機專家屬院的工廠裡進行製冷機組的拆裝。
首先是壓縮機的分類：
按作用原理分：容積式和速度式。其中容積式分為：往復式、旋轉式、螺桿式。今天我們要拆裝的是曲柄連桿式壓縮機，活塞製冷壓縮機中經常用到曲柄連桿機構形式，它的組成部分如下：機體、傳動機構、配氣機構。
下面是活塞式壓縮機的命名：
氣缸數+工質種類+氣缸分佈形式+氣缸直徑+密封結構
6fw7b----氣缸數為6，工質為氟利昂，氣缸分佈形式為w型，氣缸直徑為70mm,半封閉結構。
2f10----氣缸數為2，工質為氟利昂，氣缸分佈形式為v型，氣缸直徑為100mm,開啟式結構。
另外對於半封閉式壓縮機，電機冷卻式利用製冷劑蒸汽回熱進行冷卻。
十：侯老師講解中央空調的施工
9月24日侯老師給我們作了一次中央空調的施工報告。
侯老師從施工的最基礎的開始講解:施工概況、施工工藝、施工質量、設計說明等。
1、編制說明
2、工程概況
3、施工組織計劃的編制
4、施工方案的確定、施工工藝的編制
勞動力計劃施工機具進場計劃
施工組織的設計的落實施工、技術、物資準備
5、質量控制目標及保證措施
技術保證措施人員材料操作水平專用機具
6、安裝基本原則
(1)美觀(2)預留檢修空間操作方便橫平豎直、直彎角
7、工期保證措施
技術保證勞動力計劃進度計劃，包括周，月，季，年人員管理材料供應
8、施工配合
9、安全文明生產措施
10、成品保護
11、除錯，整體試車
12、交工驗收，資料評定
製冷實習報告 篇9
為期兩天的認識實習，讓我受益匪淺。透過參觀學習，接觸現場操作，將課堂上所學的理論知識與實際操作相結合，加深對理論知識的理解，進一步提高在製冷方面的認識，讓我對專業知識學習有了明確的藍圖。
這次的認識實習主要參觀了三個地方。第一天，我們去了廣州冷凍機廠和廣州體育館，第二天我們去順德參觀了美的集團有限公司的總部。現在下面按照時間的先後順序分別來說說我的認識實習所見、所聞和所感。
廣州冷凍機廠
廣州冷凍機廠前身是公私合營合眾冷氣工程廠，是1956年公私合營時由合眾雪機廠6傢俬營廠合併而成。1958年改名公私合營廣州冷凍機廠，1969年1月與原地方國營前進冷凍機械廠合併改名為廣州冷凍機廠。目前，廠區佔地面積44，563平方米。建築面積19，688平方米，已發展成為能自行設計、製造中、小型活塞式製冷壓縮機及各種製冷附屬裝置的專業廠，是華南地區製冷專業生產技術力量較雄厚的工廠，也是機械工業部製冷行業全國10個重點廠之一。 我們主要參觀了廣州冷凍機廠的主機房。主機房大致可由3處工序組成，一是壓縮-冷卻-冷凝機房，二是氨貯存-節流-蒸發-分流-回收機房，三是冷庫。 主機房裡面都是一些大型的製冷裝置。裝置差不多都是70、80年代沿用到現在，看起來都比較老舊。聽技術員說，雖然這些比較老舊，但是製冷量還可達到14000多冷噸，利潤還相當可觀。說到底，這些裝置主要是用來實現壓縮→冷凝→膨脹→蒸發(吸熱)的製冷迴圈。說起壓縮當然離不開壓縮機，那裡的壓縮機產於上海第一冷凍廠，主要是螺桿式壓縮機，壓縮工質成高溫高壓的蒸汽。中間冷卻器，用於降低在壓縮機的壓縮過程的中途被抽出的工質。主機房主要用氨製冷系統，也就是第二個工序了。氨貯存-節流-蒸發-分流-回收機房有2個液氨貯存罐，液氨運輸管是由室外帶有一定傾斜角度連線至貯存管，在需要的時候分至各泵機進行節流處理，再進過蒸發器蒸發，由於液氨蒸發不一定完全，所以又有分流管將未蒸發的液氨運回液氨貯存罐。
廣州冷凍廠主要的業務就是冷藏，儲凍各種食用產品，其中以肉類冷藏為主。冷庫採取的是迴旋式管冷卻，同時帶有風冷裝置，冷卻溫度有高溫、低溫之分，高溫為-10℃，低溫為-20℃。還可以根據客戶的需求來設定溫度，但是成本就會適當的增加。當天，很多客戶在進貨出貨，可見，冷庫在我們珠三角這些地方是相當有用的。
由於使用的年代也有一段的歷史了，聽技術員說，廣州冷凍廠20xx年要搬遷了，那裡的舊裝置不再用了，到新工業區開始改用新的裝置，以後效率會更高，成本會適當降低了。但是不可以否認的是，那裡的全部見證了中國製冷業的發展。
廣州體育館
廣州體育館是20xx年6月建成的。廣州體育館位於廣州新廣從公路原白雲苗圃地段，專案佔地約24萬平方米，其中約8萬平方米作體育館建設用地，6萬平方米作體育公園，8萬平方米作運動員村，2萬平方米為市政規劃道路。專案建築面積約17萬平方米。
廣州新體育館建設內容有：主場館、練習館、大眾活動中心、行政樓、餐廳、中央能源中心、停車場、運動員村及附屬停車場、商業設施等，它是一個以體育比賽為主，兼顧文藝表演、會議展覽的多功能綜合性體育建築。
那天，我們主要參觀了主場館、機房和能源中心。
主場館入口設有約1500平方米的大圓形廣場，空間寬闊，方便人流集散。主場館總建築面積39635平方米，縱向最大跨度160米，橫向最大跨度110米，館內的觀眾席共設大小（24-16平方米）包廂24個，常規座位10018個，其中貴賓席654個，固定座位5044個，活動座位約4320個。主場館的頂部都是透光但不透明的陽光板。在主場館座位的四周都設有出風口，它採用的是大風量、低風速和水冷式空氣。而在主場館四周的圍牆上設有迴風口，位置相對較高，因為冷空氣在人活動區出來，變暖上升，從迴風口進去，這樣比出風口高，更加節能，因為這樣最冷的是人活動區。主場館的冷氣供給有4千多冷噸，由4個末端機房裡的30臺末端風機供給。這麼好的裝置，也難怪那麼多賽事和演唱會在那家舉行。
機房，裡面主要是換熱器，用於冷凍水和空氣進行熱交換，使得空氣變冷；風機是個動力裝置，用來保持空氣的迴圈，也加快空氣與冷凍水的熱交換，新風機的另一個目的是用來加入新鮮的空氣的，除了新風機還未換熱前的管道不用保溫材料，其他管道都要用保溫材料包住，用來保冷的同時也防止空氣結露。
最後，我們還參觀了能源中心。能源中心主要是對透過機房中的換熱器的水進行製冷，製冷後再用泵把冷凍水送到機房，這樣冷凍水就形成迴圈，在機房的換熱器裡與空氣換熱變熱後送到能源中心的冷凍主機的蒸發器，與製冷劑換熱後變冷又送回機房換熱器。
美的集團（順德）有限公司
美的集團，創始於19X6年，是一家以家電業為主，涉足物流等領域的大型綜合性現代化企業集團，旗下擁有三家上市公司、四大產業集團，是中國最具規模的白色家電生產基地和出口基地之一。
美的集團主要產品有家用空調、商用空調、大型中央空調、冰箱、洗衣機、飲水機、電飯煲、電磁爐、電壓力鍋、微波爐、烤箱、風扇、取暖器、空氣清新機、洗碗機、消毒櫃、抽油煙機、熱水器、吸塵器、豆漿機、電水壺等家電產品和空調壓縮機、冰箱壓縮機、電機、磁控管、變壓器等家電配件產品，擁有中國最大最完整的空調產業鏈、微波爐產業鏈、洗衣機產業鏈、冰箱產業鏈和洗碗機產業鏈，擁有中國最大最完整的小家電產品群和廚房家電產品群，年產各類電產品超過2億臺。
那天，我們去順德參觀了美的中央空調事業部的展廳生產車間、試驗與研發中心和總部大樓。美的中央空調順德基地成立於1999年，現擁有近12萬平方米的生產車間，15條國際一流的先進生產線，主要生產多聯機組、單元式空調等一次冷媒產品，以生產變頻離心機組、大型離心機組、水冷螺桿機組等大型中央空調產品為主。
首先，我們去參觀製冷與暖通有關的一些成品，從中，我們瞭解到了美的在製冷與暖通方面的一些先進技術。然後到了流水生產車間上，大概知道了一件產品要經過怎麼樣的工序，經過裝置才成為成品，對產品生產有了一定的認識。
參觀完流水生產車間，我們便去了試驗與研發中心。試驗與研發中心主要是模仿一些比較惡劣的環境，對產品進行一系列的檢測。試驗與研發中心也每天都在進行新產品研發，平均每天都會有新的專利誕生。
最後我們去參觀了總部大樓，我們主要參觀了美的發展史與市場上具有的產品。知道了作為企業，美的具有自己的文化，而在市場上出現的每一樣產品，體現出了美的在各方面的不斷創新。作為個人，我們要打好基礎，也要不斷創新，將來也要出一份力。
兩天的時間說長不長，說短不短。從冷凍廠到美的總部，認識到了學習課本的知識，不是光說，更大程度上要結合實踐。雖然只是認識實習，但是對於我們每個同學來說，都是一堂獲益良多的課。
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