電子商務物流的發展現狀
一、 電子商務環境下物流發展趨勢
電子商務時代的來臨，使物流具備了一系列新特點：
1.資訊化
電子商務時代，物流資訊化是電子商務的必然要求。物流資訊化表現為物流資訊的商品化、物流資訊收集的資料庫化和程式碼化、物流資訊處理的電子化和計算機化、物流資訊傳遞的標準化和實時化、物流資訊儲存的數字化等。因此，條碼技術（Bar Code）、資料庫技術(Database)、電子定貨系統(EOS : Electronic Ordering System)、電子資料交換(EDI : Electronic Data Interchange)、快速反應(QR : Quick Response)及有效的客戶反映(ECR : Effective Customer Response)、企業資源計劃(ERP :Enterprise Resource planning)等先進技術與管理策略在我國的物流中將會得到普遍的應用。
2.自動化
自動化的基礎是資訊化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產力、減少物流作業的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用於物流作業流程中，而在我國由於物流業起步晚，發展水平低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。
3.網路化
物流領域的網路化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通訊網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯絡要透過計算機網路，另外與下游顧客之間的聯絡也要透過計算機網路通訊，比如物流配送中心向供應商提出定單這個過程，就可以使用計算機通訊方式，藉助於增值網（VAN : Value－Added Network）上的電子定貨系統（EOS）和電子資料交換技術（EDI）來自動實現，物流配送中心透過計算機網路收集下游客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網路化，即所謂的組織內部網（Intranet）。比如，臺灣的電腦業在20世紀90年代創造出了“全球運籌式產銷模式”，這種模式基本是按照客戶定單組織生產，生產採取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，採取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、晶片外包給世界各地的製造商去生產，然後透過全球的物流網路將這些零部件、元器件和晶片發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。可見，物流的網路化成為電子商務下物流活動的主要特徵。
4.智慧化
這是物流自動化、資訊化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的執行軌跡和作業控制、自動分揀機的執行、物流配送中心經營管理的決策支援等問題都需要藉助於大量的知識才能解決。在物流自動化的程序中，物流智慧化是不可迴避的技術難題。好在專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現代化的水平，物流的智慧化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。
5.柔性化
柔性化本來是為實現"以顧客為中心"理念而在生產領域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的的。20世紀90年代，國際生產領域紛紛推出彈性製造系統（FMS : Flexible Manufacturing System）、計算機整合製造系統（(CIMS : Computer Integrated Manufacturing System）、製造資源系統（MRP－Ⅱ : Manufacturing Requirement Planning）、企業資源計劃（ERP: Enterprise Resource Planning）以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行整合，根據需求端的需求組織生產，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據消費需求“多品種、小批次、多批次、短週期”的特色，靈活組織和實施物流作業。
另外，物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務物流模式的新特點。
二、 我國物流現狀
近年來，電子商務的發展，擴大了企業的銷售範圍，改變了企業傳統的銷售方式以及消費者的購物方式，使得送貨上門等物流服務成為必然，促進了我國物流行業的興起。但目前，我國的物流水平仍難以滿足電子商務的需求。
首先，從發達國家來看，第三方物流的功能是設計、執行以及管理客戶供應鏈中的物流需求，其特點是依據資訊和物流專業知識，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務。而現在，我國多數物流企業是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的，企業服務內容多數仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務，第三方物流服務的功能尚不能得到很好的發揮。我國的物流企業，無論是物流服務的硬體還是軟體與電子商務要求提供的高效率低成本的第三方物流服務還有較大的差距，資訊收集、加工、處理、運用能力，物流的專門知識，物流的統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。
其次，條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業的發展。電子商務環境下，物流的專業化分工特點雖然日益明顯，但是物流的組織和管理卻不斷向綜合性發展，各種物流方式和物流載體之間的聯絡越來越緊密。但是，我國目前的物流行業管理仍沿用著計劃經濟時期的部門分割體制。與物流相關的各部分分別由鐵道、交通、民航、內貿等不同政府部門進行管理。依據這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重製約著在全社會範圍內經濟合理的對物流進行政體統籌和規劃，妨礙著物流的社會化程序。
三、基於Internet的綜合物流代理系統
基於國內的上述物流現狀，我們提出了一種適合國情的物流解決方案——基於Internet的綜合物流代理系統。
綜合物流代理，是第三方物流的模式之一，即由一家在物流綜合管理經驗、人才、技術、理念上均有一定優勢的`企業，對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權代理的業務活動。在國外，許多專門從事第三方物流的著名企業，如美國的Fedex、UPS，日本的佐川急便，由於它們在物流管理、物流技術等方面的優勢，早已成為物流業內著名的國際綜合物流代理企業。綜合物流代理可使電子商務的交易雙方完全從繁瑣的多方委託的物流業務中脫離出來，專心致力於電子市場的拓展和商務效率的提高。
在我國，由於具備綜合性物流能力的物流企業較少，所以從事綜合物流代理業務的公司不僅僅侷限於現存的物流企業。我國電子商務環境下，經營綜合物流代理的主要思路是：不進行大規模的固定資產投入，低成本經營和入市原則；將主要的物流服務工作委託他人處理，注重建立自己的客戶營銷隊伍、物流管理網路
和物流資訊系統，提高自身的物流綜合管理素質；實行特許代理制，將協作單位視為自己的戰略伙伴，進一步可將其納入自己的經營軌道；公司經營的核心就是綜合物流代理業務的協調、組織、控制等管理工作，並且注重業務流成再造和組織創新。
綜合物流代理系統在實施過程中不能一蹴而就，要分步驟實施：第一步，成為物流資訊釋出中心；第二步，成為物流資訊交流中心；第三步，成為物流解決方案提供中心；第四步，成為真正意義上的物流代理中心。
總結起來，基於Internet的綜合物流代理系統有如下優勢：1.在不重複建設的基礎上，利用現存條件，透過現代化的計算機網路通訊技術，有效整合物流資源，打破了傳統物流條塊分割給電子商務帶來的不利影響。2.各專業物流企業可以與多個物流代理建立長期合作伙伴關係，在沒有網上物流業務時，專業物流企業可照常運營傳統業務；當代理提出物流請求時，可迅速建立現實供應鏈接，提供相關物流服務。這既有利於提高我國大量閒置物流資源的利用率，同時也利於中小物流企業向現代化、網路化、資訊化的平穩過渡。3.便於與電子商務B－B或B－C系統的對接。
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