淺談紡織車間熱能轉移技術論文
論文摘要：由於各車間熱量產生量不同，紡織企業在冬季能量浪費嚴重。本文提出了紡織車間熱能轉移技術，即透過各車間熱能相互轉移分配來達到熱能節約利用的目的。該技術可以達到十分良好的節能效果。本文詳細介紹了這項技術的原理及方法，並以工程例項來驗證該方法的節能效果，為該方法的大規模應用和推廣提供技術參考。
論文關鍵詞：紡織車間；熱能轉移技術；節能技術；細紗車間
紡織企業用電量很大，約和整個紡織企業的工人工資相當。作為勞動密集型的紡織企業，在原料成本和人工成本已無潛力可挖的情況下，節能已成為紡織企業可持續發展、增加企業利潤、提高企業核心競爭力的最佳選擇。
目前很多紡織企業有的車間在冬季需要供熱，有的車間則在冬季把大量的熱量排出室外，能量比較浪費嚴重。如果能把排出室外的熱量轉移至需要供熱的車間，則可以節約大量的能量，該技術本文稱為紡織熱能轉移技術。紡織車間熱能轉移技術是紡織車間節能的有效途徑之一。合理使用熱能轉移技術，可使紡織車間冬季可不設供熱系統而達到工人熱感覺要求，節能減排效果十分明顯。
1紡織車間熱能轉移技術的原理
部分紡織車間如細紗車間由於機器發熱量大，在冬季車間熱量仍有剩餘，需要大量排放到室外大氣中，大量熱能白白浪費；而部分紡織車間如絡筒車間和前紡車間在冬季則需要供熱。此時可採用熱能轉移、風量平衡的方法，把熱量剩餘車間的熱量轉移至需要供熱的車間。該技術稱為紡織車間熱能轉移技術。該技術的核心在於：不消耗或消耗很少的能量，將部分紡織車間的熱能轉移至另外的紡織車間。
發熱量較大的車間主要是指細紗車間。細紗車間用電一般佔全廠噸紗基本生產用電的60%～70%，除一部分轉化為加工產品的機械能外，絕大部分電功率轉化為熱能散發到車間中。細紗機的主要產熱部件是電機，電機表面溫度甚至高達60℃[1]，遠遠高於車間的溫度。因此為節約能源，目前細紗車間的電機基本上都單獨進行排風，稱為工藝排風。由於細紗車間熱量過剩[2]，無論冬季還是夏季，工藝排風都排至室外大氣中。除工藝排風外，細紗車間的車間迴風[3]稱為地排風。根據國家標準，細紗車間的`溫度一般也高於其他車間的溫度。實際紡織車間中，冬季細紗車間的溫度甚至比前紡並粗等車間的車間溫度高10℃以上。
發熱量較小的車間包括有後紡的絡筒車間、前紡的並粗車間等。這些車間的機器數量較少，機器排布較稀，整個車間總體發熱量較低。在冬季，僅靠機器發熱量不足以保證車間的溫度。為達到國家標準要求的溫度，需要從外界輸入熱量。
紡織車間熱能轉移技術是指在冬季，把細紗車間的熱量轉移至後紡的絡筒車間、前紡的並粗車間等產熱量較小的車間。透過這種車間熱能的相互轉移分配，來節約能源。
2紡織車間熱能轉移技術的應用
熱能轉移可以採用兩種方法：①細紗工藝排風透過空調室送至產熱量較小的車間；②細紗車間空氣直接流通至產熱量較小的車間。
方法一：細紗工藝排風透過空調室送至產熱量較小的車間
工藝排風回細紗空調室過濾後，由工藝排風機透過主風道隔出的一條通道送至產熱量較小車間的空調室，然後由該空調室的送風機送至車間。該方法較以往空調系統的不同之處在於：①工藝排風室的排風窗可調，可把工藝排風調小或關閉，以保證在冬季工藝排風可送至其他車間；②在主風道內隔出一條風道，連線細紗空調的工藝迴風室和產熱量較小的車間空調室。在隔出風道的兩端，裝有調節窗以保證冬季工藝排風可以暢通，而夏季工藝排風不能透過。隔出風道可採用普通的磚牆或玻璃鋼風道。
方法二：細紗車間空氣直接流通至產熱量較小的車間車間
當細紗車間與產熱量較小車間相連，也可以利用細紗車間的空氣來加熱隔壁車間。此時，需要打通兩個車間的隔牆，安裝門或者窗。冬季時減少細紗車間的排風量，增加新風量，保證細紗車間相比隔壁車間為正壓狀態。隔壁車間關閉送風系統，打開回風系統。則開啟兩個車間之間的門和窗，就讓細紗車間的空氣直接流通至產熱量較小的車間。
當然，方法一採用了工藝排風機和送風系統，其送風比較均勻，整個車間的舒適度較高，熱能利用率較高，然而增加了隔出風道，改造費用較高；方法二僅使用了門窗，把細紗車間的空氣流通至隔壁車間，熱能利用率很低，整個車間車間溫度不均勻，熱舒適性很低，但改造費用較低，而且不開隔壁車間的送風機，執行費用較方法一為低。
總之，透過上述兩種方法，可將細紗車間的多餘熱量送至產熱量較小的車間，從而保證車間熱能的相互轉移分配，這樣可節約大量能源。例如，利用車間熱能轉移技術，在除西北、東北偏冷地區之外的紡紗廠，冬季可不設供熱系統，節能減排效果十分明顯。
3工程例項
例項1山西某有限公司採用方法一，把細紗車間的工藝排風送至前紡車間和絡筒車間。在不增加鍋爐的前提下，將前紡並粗車間、後防絡筒車間的溫度提高了6~7℃，都達到19℃以上，不採用鍋爐即可達到人體的熱感覺要求。一個採暖季節煤摺合資金5.0萬元，遠遠高於投資改造的費用。
例項2鄭州某棉紡織廠由於細紗車間隔壁的絡筒車間產熱量較小，採用方法二，將細紗車間和絡筒車間透過門窗來調節冬季熱能分配。增加很少的投資費用，就使絡筒車間的冬季車間溫度提高至18℃~22℃，滿足生產工藝要求，提高了車間的熱舒適性，節能效果明顯。
在上述兩個工程例項中，利用車間熱能轉移技術，冬季不設供熱系統，即可達到人體熱感覺的要求，節能減排效果十分明顯。
結論
紡織車間熱能轉移技術是指在冬季，把細紗車間的熱量轉移至後紡的絡筒車間、前紡的並粗車間等產熱量較小的車間。透過這種車間熱能的相互轉移分配，來節約能源。
紡織車間熱能轉移技術有兩種方法：細紗工藝排風透過空調室送至產熱量較小的車間；細紗車間空氣直接流通至產熱量較小的車間車間。
利用車間熱能轉移技術，在除西北、東北偏冷地區之外的紡紗廠，冬季可不設供熱系統，即可達到人體熱感覺的要求，節能減排效果十分明顯。
參考文獻
[1]陳志祥．細紗車間空調節能探討.棉紡織技術，1995，23（1）：26-28．
[2]劉秀萍．環保節能的空調工藝運用實踐．上海紡織科技，2004；32（3）：64．
[3]劉方林，馬國忠，莫蔚通．細紗迴風利用與節能，廣西紡織科技，1995，24（3）：29-30.
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