公路綠化工作總結匯報
承德地處山區，陰山山系的燕山山脈蜿蜒全市，地形分為壩上高原區，低山丘陵區和高山區。境內山巒疊嶂，溝壑密佈，河流縱橫，耕地面積僅佔9%。以來，按省交通廳的要求，我們堅持以提高生態效益為指標，以服務經濟發展為中心，以創造良好的社會形象為目標，立足承德山區特點，積極探索公路綠化美化模式，每年投入四五百萬元，精心打造承德公路綠化美化品牌。目前，全市共有國省幹線2123.514公里，其中綠化里程1667.15公里，現存喬木101.108萬株，灌木2703.559萬叢，綠化率達97.7%，建成綠色通道537公里。
一、科學規劃，營造綠色長廊
承德境內多山，公路多蜿蜒穿行於崇山峻嶺之中，公路用地窄、綠化難度大。針對這一實際，我們堅持點、線、面結合，積極探索立體綠化模式。一是以線路綠化為主線，對不可綠化和難以綠化的路段透過開山、鑿巖、整形造地等工程措施創造條件進行綠化，保證公路沿線不斷綠，修建花壇、種植片林，提高綠化檔次；三是充分利用公路邊坡、邊溝，見縫插綠，全面覆蓋可綠化的公路用地；四是在保護原有野生植被的基礎上，對公路綠化進行補充完善，提高綠化標準；五是在公路擋牆、山體石壁上種植攀緣植物，使山樑峭壁形成了一道道蒼翠的綠壁長廊。
我們按照“因地制宜，適地適樹”的原則，認真謀劃設計方案，抽調懂技術、會管理的人員對綠化路段進行科學設計，敲定了適宜的綠化植物，形成可綠化用地全部覆蓋的一整套嚴謹科學的施工方案。邊坡不穩定路段栽植沙棘、棉槐，用來穩定邊坡、路基，保護路面；傍山險路、道路線型變化較大路段，設計種植醒目樹種，以預告線形變化，引導駕駛員謹慎駕駛，提高安全係數；線形順暢、平整路段以觀賞花木為主，為行人創造優美的行車環境。透過不斷的努力提高了我市列養幹線公路綠色覆蓋率，公路兩側呈現綠色長廊之勢。
二、最佳化綠化模式，提升綠化品位
多年來，我們針對以往公路綠化以楊柳樹為主、樹種單一、效果欠佳的問題，打破常規，開闊思路，先後引進了國槐、黃金樹、白蠟、五角楓、油松、檜柏、雲杉、沙棘等多種品種用於公路綠化，極大地豐富了綠化樹種，提高了公路綠化的生態效益和景觀效果。
過去公路等級低，綠化美化千篇一律。現在公路等級高了，綠化美化也應與時俱進，上檔升級。我們解放思想、大膽探索，在模式設計上堅持喬、灌、花、草結合，速生樹種與慢生樹種互補，用材樹種與觀賞樹種並重，落葉喬木與常綠灌木共生，生態效益與經濟效益兼顧的指導思想，確立了以“上喬、中灌、下花草”為主框架的綠化模式。“上喬”即公路綠化的上層以在公路邊坡和坡腳種植高大的喬木為主，以喬木樹冠為主線，形成綿延起伏，錯落有致的主綠化帶，構築綠化骨架；“中灌”即在公路兩側綠化平臺種植棉槐、沙、刺槐等灌木，形成鬱鬱蔥蔥、生機盎然的灌木層，增強綠化功能；“下花草”即在下層栽植不同品種的草本花卉，形成豐富多彩、爭奇鬥豔的花草長廊，重點突出美化效果。上述模式使公路綠化基本上實現了四季長青，兩季有花的目標，綠化標準和綠化檔次有了顯著提高。
三、精心配置，突出美化效果
承德避暑山莊和周圍寺廟是世界文化遺產，是中國十大風景名勝之一，是國內外遊人神往的地方。因為承德目前還沒有機場，陸路是遊客來承德的唯一通道。所以，樹立良好的承德公路形象，確保道路安全暢通是交通公路部門的首要任務。為使列養公路達到暢、潔、綠、美的目標，我們在搞好公路綠化的同時，積極探索符合旅遊城市特點的模式和方法，強化公路的美化效果。最初是在公路兩側撒播掃帚梅（學名波斯菊）。每到盛夏，鮮花盛開，煞是好看。但是，掃帚梅植株比較高，深秋時節極易倒伏。為此，我們於啟動實施了“紅花綠葉工程”。即以原有的喬灌綠化為背景，按照“紅”要紅到時候、“綠”要綠出特色的要求，精益求精、大做文章。一是在品種選擇上以紅、黃、藍為主色調，選擇了抗性比較強的串紅、串蘭、芙蓉、步步高、醉蝶等十多種花卉，以求奼紫嫣紅、鮮豔奪目的視覺效果；二是在花期搭配上，注意此消彼長、相互銜接，做到花常開、景常在、色常鮮；三是在配置形式上，以公路兩側喬灌綠化為背景，充分利用對比、互補、跳躍、呼應等表現手法，採用連續性栽植和間隔性栽植等不同的配置形式，使花草樹木各得其所、相得益彰。上述手段的綜合運用，營造出了樹影婆娑、柳暗花明、鶯歌燕舞、一步一景的美化效果，使得人在路上走，宛如畫中游。
四、合理佈局，體現各段特色
我們根據不同路段的具體特點進行合理佈局，既保持公路綠化美化有同意的景觀風格，又使不同路線的綠化美化形式有所變化各具特色，全力提升我市的'公路綠化美化工作水平。首先是對承赤線、圍多線、張隆線、出海路、北凌線等二級公路實施立體綠化。對高填路堤段，引進高大秀麗的白蠟作為綠化的骨幹樹種，新填邊坡不穩定，利用棉槐進行下邊坡的防護；對山崖路段，栽植攀緣植物爬山虎進行覆蓋；對山樑路段和部分廢棄路段，採用栽植火炬樹片林的方式進行綠化；對路塹的上邊坡在雨季栽植沙棘營養杯的方式進行立體綠化；對線型直順視線開闊，自然條件較好的部分路段，栽植草木花進行美化，力爭形成層次分明的立體綠化模式。其次是對承圍線、101線、城市出口路實施“紅花綠葉工程”突出特色。除了選擇了萬壽菊、串紅、金雞菊、黑心菊等花期長、花瓣大、花朵大、花色豔麗的品種做骨幹花卉外，又新增了串蘭、金魚草等抗旱、耐汙染的花卉。在花卉的色彩配置上以紅、黃藍、混合色為主色調，注重各種花卉的顏色搭配，表現形式一般以紅黃的對比色、藍綠的鄰補色、黃綠的協調色體現較多。在色塊的排列上，採取兩種帶狀色塊交錯排列，帶狀色塊高矮分層排列，綠化帶較寬的路段採取幾何圖形塊組合；對林化帶較窄的花池路段，採取紅、黃或黃混交錯排列，每隔3—5公里便更換品種，有序地改變顏色、形狀和花期，這樣既實現了整段花卉的貫通，又形成了公路兩側的綠色網路，達到了車移景異的效果，使我市部分幹線公路形成了花草飄香，環境優美的靚麗風景線。
我市的公路綠化和美化工作在省、市各級領導的高度重視和大力支援下，目前已初具規模，但是受到山區地理環境和立地條件的制約，在上檔次和上水平上還需進一步提高。我們將繼續探索和完善山區綠化模式，吸取各方面的經驗，不斷提高山區公路綠化標準和水平，使山區公路更綠、更美。
【公路綠化工作總結匯報】相關文章：