三農對汽車行業的發展形勢及影響論文
綜觀我國汽車工業的現狀喜憂參半，展望我國汽車工業的未來風險與機遇並存。 改革開放以來，特別是近幾年我國汽車工業發展勢頭強勁。汽車產業作為國民經濟支柱產業的地位越來越突出。去年交通運輸裝置製造業對工業增長的貢獻率首次躍升至40個工業行業之首。以汽車製造業為主的交通運輸裝置製造業已取代電子資訊通訊業，成為名副其實的領頭羊。 隨著市場需求的不斷擴大，我國汽車工業的發展潛力也非常之大。
一、農村周邊地區汽車市場現狀分析
(一)農村經濟發展水平，人均收入現狀
改革開放以來，中國農業發展取得可喜成就，中國城鄉居民消費結構明顯最佳化，恩格爾係數顯著下降，發展和享受型消費比重不斷上升。中國農村居民家庭恩格爾係數從1978年的67.7%下降到2007年的43.1%，城鎮居民家庭恩格爾係數從57.5%下降到36.3%，人民生活水平明顯提高。國家統計局報告指出，隨著溫飽問題的解決，在城鄉居民生活消費支出中，發展和享受型消費比重上升。
農村居民家庭人均文教娛樂用品及服務支出佔消費性支出比重由1980年的5.1%上升到2007年的9.5%，城鎮居民家庭人均教育文化娛樂服務支出佔消費性支出比重也由8.4%上升到13.3%.但是這些資料還是與世界發達國家有明顯差距，我們絕不能沾沾自喜，停滯不前，而應清楚地意識到現在我國的農業還存在許多問題，農村當中還有許多矛盾尚待解決。
(二)農村人民對汽車的認識與瞭解
1.節能環保車型是未來發展重點、電動車型是汽車業的未來。能源是有限的，未來的發展方向肯定是以節能環保為主。純電動車型是汽車行業的未來，哪個廠家掌握了電池技術，就是掌握了未來。
2.目前大城市汽車保有量急劇增加，趨於飽和，但在廣大農村地區，汽車保有量還很低。估計全國農用車保有量達到1700萬輛，如果將這批車換代升級成汽車，又將是一塊巨大的市場。以每輛車補貼2500元計算，50億元的補貼款可以帶來200萬輛的更新，如果此項政策堅持若干年，農村汽車市場就可以啟動。
3.小排量車快速增長是早已出現的趨勢。小排量汽車已經是市場的主體和增長的動力。如果保持2008年的增長速度，再加上政策刺激因素，小排量汽車市場增長15%就可以基本保證今年全年汽車市場增長率不低於7%。
4.國外巨頭將搶灘中國車市目前世界上汽車產量超過1000萬輛的就兩個國家：美國和日本。日本1980年產量超過1000萬輛，但是以後由於大量在國外生產，本國產量就在1100萬輛左右徘徊。美國1999年的產量是1300萬輛，以後逐年下滑。這兩個國家2009年的產量還要繼續削減。世界上第三個年產1000萬輛的汽車生產國非中國莫屬，中國成為第一大汽車生產國的時間也是今後三五年的事。
二、我國汽車市場發展前景分析
1.中國汽車工業的總體規模。從中國汽車工業的產量看，已經居於世界第5位，2004年可能進入第4位。其中，轎車產量居於世界第8位。但是也要看到，世界第5位的生產規模與世界第1和第2位相差甚遠。2001年居於世界第1位的美國汽車產量為1142萬輛，居世界第2位的日本汽車產量為977萬輛。需要指出的是，2002年中國汽車工業產量中以CKD、SKD方式組裝的汽車在增加。
2.中國汽車工業的產業組織結構與企業規模中國的大汽車公司專業化程度與國際大汽車公司相比仍然較低。中國汽車零部件生產企業仍然主要是圍繞某一集團發展的，規模較小，尚未形成面向全行業甚至國際市場的大汽車零部件生產集團。2002年這一情況有了較大變化。中國主要汽車公司開始按照車型組織專業化的汽車公司，例如，中國第一汽車集團公司以原第一汽車製造廠主體專業廠為基礎組建了一汽解放汽車有限公司，專門從事中、重型載重車的生產、銷售，資產總額191億元。中國的大汽車公司開始把汽車零部件生產企業獨立出去，發展成為面向全行業的企業。例如，東風汽車工公司把車橋廠獨立出來，成立了東風車橋有中國汽車工業的技術水平。
3.限公司，專門從事車橋生產。在汽車零部件的技術開發方面，中國汽車工業企業在某些中低附加值產品方面具有相當的開發能力;在汽車關鍵零部件的技術開發方面具有一定能力，但是與國際先進水平差距甚大。許多關鍵零部件僅僅是外國產品的仿製。以汽車發動機為例，中國汽車零部件企業生產的最先進發動機排放只能達到歐2標準，而發達國家則已經是歐4標準。中國汽車零部件企業批次生產的.發動機只相當於國際20世紀90年代的水平。2001年中國進口的各類汽車發動機為246087臺，大大超過了汽車進口數量。
4.中國汽車工業企業的製造能力由於中國汽車工業企業與國際大汽車公司進行了全面的合資，在主要汽車生產廠，主要生產製造環節的工藝裝備水平有了較大提高。相當多的合資企業生產線裝備是按照跨國公司生產標準引進的。有些企業還引進了柔性焊接生產線。由於合資企業要按照跨國公司要求組織生產，進入跨國公司的全球管理和質量監控體系，因此中國汽車企業在保證產品水平、質量的關鍵裝置、工藝、管理制度等方面正在逐步與國際接軌。
三、結語
中國汽車產業的國際化，尤其是自主品牌汽車的國際化是發展的必由之路。中國汽車產業已進入國際化程序，汽車行業不斷透過合資、合作以及併購、上市等多種形式提高了行業的總體水平和企業的競爭力，企業實現資本國際化和投資主體多元化的步伐不斷加快。東風汽車集團在境外實現上市;上汽、南汽已經開始國外併購;奇瑞、吉利、長城、宇通、金龍等自主品牌國際化將成為汽車產業發展的新動力。中國要跟上世界汽車市場國際化的步伐，就要在更廣泛的領域裡探討，汲取世界各國的發展經驗，並不斷拓展與世界同行的交流領域。
近些年的合資合作使國內汽車企業積累了經驗、技術、人才和資金。奇瑞、吉利等企業實現了從完全模仿到正向開發再到自主創新的跨越;一汽、上汽、東風三大轎車支柱企業近幾年逐步加強力量開發自主品牌。中國汽車工業的自主創新已經從單項技術和產品創新向整合創新和創新能力建設方面發展。
這份"汽車藍皮書"指出，近年來，中國新能源汽車研究取得了長足進展。隨著汽車動力電池技術的突破，中國電動汽車迎來了加快發展的機遇，純電動汽車、充電式混合動力汽車和普通型混合動力汽車的發展已提上日程。
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