現代電子技術對汽車的運用論文
摘要：汽車技術發展的遲緩，象徵著社會物質生活水平以及科學技術水平發展的程度。在汽車工業40餘年的發展歷程中，電子控制技術的引進與應用，在延緩汽車使用壽命、節省資源以及生態環境保護方面體現出巨大的實效性。探究電子技術在提高汽車動力效能、安全性等方面的具體運用成為了重要的研究課題。
關鍵詞：電子技術；汽車；系統；全面性運用
近些年，國內電子工業獲得了良好的發展前景，電子技術在汽車生產製造過程中的應用，彰顯了全面性的特色，推動了多功能汽車研製的程序，尤其是大規模積體電路與微機數控技術的應用，成為了汽車控制裝置改革程序中的里程碑[1]。伴隨著機電一體化汽車與電子化汽車的研製，積極的探究電子技術在汽車發動機、底盤等部件上的具體應用就顯得尤為重要了，基於此本文展開較為詳細的論述。
1.電子技術在汽車動力性方面的應用
EFI（電子控制發動機燃油噴射系統），其由三個子系統構成，即空氣供給系統（供氣系統）、燃料供給系統（供油系統）、燃油噴射電子系統。該型別電子技術的研發是建立在飛機發電機汽油噴射技術被廣泛應用基礎上的。對於汽車發電機自體而言，其生產製作環節之所以應用該類電子技術，欲要實現的目標為大幅度壓縮發電機在運轉過程中消耗燃料的數量，同時減少SO2、CO等有毒排放量。MCIS（微機控制點火系統）對於那些採用汽油燃料的汽車發動機系統而言，該系統的引進與裝設能有效的管控點火提前角度，使其處於最佳的模式中。同時也能夠對可燃性混合氣體灼燒後的溫度值與壓力值發揮增大的作用，當上述兩個數值值域達到額定限度時，汽車發動機的動力效能大幅度提升，該系統在節能降耗、保護環境方面也體現出一定的優越性[2]。而微機點火控制系統的構成原件是複雜化的，例如凸輪軸上止點位置感測器（CIS）、曲軸轉速與轉角位置感測器（CPS）、空氣負荷感測器（TPS）、冷卻液溫度感測器（CTS）、報震感測器（EDS）、各種型號的電控開關以及電控單元（ECU）、點火線圈、火花塞等。ISC（怠速控制系統）。所謂怠速控制，等同於怠速轉速控制，此時在該系統的輔助下汽車發電機的運轉只有抵禦內在摩擦力即可，沒有功率輸送至外界環境中。相關實踐研究證明，在擁堵的交通環境中，汽車怠速行駛，此時其燃油耗費為總油耗量的30％，也就是說發動機怠速的程度將會對燃料消耗量產生一定的影響。此外，ISC對發電機有害氣體排放量、暖機時長、使用年限所產生的影響效果也是不容忽視的。其實，ISC工作原理可以解釋為利用電子技術對汽車發動機怠速狀態下進氣量的管控。理論上量，汽油的噴射量高低是由充氣量的多少決定的，其兩者之間存在正比例關係，最終實現獲得最佳空燃比的目標，此時經濟效益提升的同時對生態環境汙染程度也得以緩解。
2.電子技術在汽車行駛安全方面的`應用
隨著電子技術發展與創新程序推進，其在汽車生產製作程序中的應用在提升其安全效能方面可以總結如下：車輛主動型的安全性技術，常見的有ABS防報死系統、汽車防翻滾系統、汽車驅動防滑系統、汽車懸架控制系統以及汽車一體化地盤控制系統等。被動型安全技術，最具代表性的裝置為安全帶，其表面上雖然看似是一個極為簡易、普通的構件，但是可以被看成是維護乘客安全性的一項有效安全裝備。透過辨別安全裝置預收緊功能的途徑可以實現區別其質量優劣的目標，一般情況下汽車行駛過程中一旦出現危險狀況時，安全帶就會自行鎖止，達到維護乘客身體安全的目標。電子技術在汽車安全氣囊上也有所應用，其發揮的最大作用就是當乘客身體與汽車車窗等硬性結構發生碰撞之時，有效的將撞擊力分散到人體頭部與胸膛，有效避免了乘客在慣性作用下身體其他部位受到損傷現象的出現[3]。相關實踐證明在撞擊環境下，安全氣囊發揮的維護作用遠遠大於安全帶。而在汽車整體構造中，最具典型的電子裝置系統有以下三種類型：汽車車門鎖緊急施放系統、安全定位救援系統、車內自動滅火功能系統。
3.電子技術在最佳化汽車舒適性方面的運用
ECSS（電子控制懸架系統），又被稱之為電子調節懸架系統。當汽車運輸地面、執行速度與承載量發生變動之時，該系統自行調控車體高度、懸架韌性以及減振器阻值阻尼，最終實現最佳化汽車執行平穩性的目標，此時乘客獲得身心的舒適感與愉悅感。而車輛執行的過程中，突然轉彎或者是突然加速、緊急停止的現象時有發生，此時乘客對懸架沒有產生鬆軟之感。但是電子技術在汽車懸架構件上的應用，能夠實現抵抗地面反作用力的目標，從而最大程度的降低急剎車、急轉彎、急制動對車體造成的影響效果。ECSS通常是由感測器、控制開關、電子調節懸架電控單元（EMSECU）與執行器等部件構成。感測器與控制開關主要負責將車體與汽車執行的實況資訊傳達給EMSCCU，當EMSCCU完成電訊號接收環節以後，將控制命令傳達給執行構件，繼而執行構件形成系列型的機械性動作，最終實現調整車體高度、空氣彈簧韌性以及減震器阻尼的目標。ACS（自動空調系統）。該系統屬於舒適性裝備，由感測器、“控制中樞”（ECU）、控制部件、自行檢驗與報警四大部分構成。感測器的功能是提供溫度資料資訊；控制部件對冷暖風組合、開啟或閉合正側面與下端的出風口；自行檢驗與報警部分能夠參照車廂溫度高低自行調控出風溫度，體現出平穩性與柔和性的特色，對車廂溫度能夠實現精細化管理的目標。除此之外，自行檢測裝備在自動化空調體系中的安設，可以及時的察覺到空調裝置中存在的安全隱患問題，以確保汽車整體效能的穩定性，此時乘客的生命財產安全也有所保障。
4.結束語
其實，電子技術在汽車中的應用是多方面的，本文只是淺淺而談，其在提升汽車經濟性與排放性方面也體現出強烈的優越性。總之，電子技術作為當今時代汽車生產製造與發展程序中的關鍵性技術之一。目前部分系統與裝置已經成為技術研發與創新的動源，而科學有效的對電子技術進行分析與應用，將會大大最佳化汽車製造與生產水平，智慧化、自動化現代汽車的建設將不再是幻想。
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