新形勢下物流管理創新型人才培養新思考論文
2015年的中國主線有一個關鍵詞叫“新常態”，高等教育領域呈現新常態，物流業發展步入新常態，在這樣的新形勢下，有必要對物流管理創新人才培養方式進行新的思考和分析。
物流業是綜合運用資訊科技和供應鏈管理技術，對運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、資訊處理等基本功能進行有機整合的新興產業，是複合型服務產業。根據中國物流與採購聯合會統計分析，物流業在穩增長、調結構、促轉型、惠民生等方面發揮著重要作用，高素質物流人才是現代物流產業的基石。《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》提出著力完善物流學科體系和專業人才培養體系，以提高實踐能力為重點，發揮行業協會的作用，形成聯合培養人才的新模式，以提高物流業從業人員的業務素質。
一、物流管理人才培養新形勢
1.高等教育領域呈現“新常態”
高等教育發展出現以下新常態：(1)高等教育的規模增幅和發展速度均呈變緩趨勢。高等教育規模擴張期馬上要結束，高考適齡人口在逐步減少，同時出國留學人數不斷增加。普通本專科生招生增長速度開始明顯放緩，2008年的增長率為6.87%,到2013年增長率降為1.60%。（2)高等教育結構調整為內涵式發展，將提升質量作為核心。高等教育的主要任務從原來的規模擴張、學科佈局、校區建設轉變為質量提升和內涵發展。（3)高等教育倡導深化改革創新。在改革創新中釋放辦學活力，鼓勵具有創新意識的新實踐、新探索。（4)高等教育加速開放辦學與科技創新。開放辦學國際化程序,運用新的科技革命創新變革教育教學觀念、內容、方式方法。
2.物流業發展步入新常態作為國民經濟重要支撐的物流業出現以下新常態。（1)物流業發展步入“中高速”。物流業結束了過去十多年20%以上的連續高速增長，社會物流總額增幅由2011年的12.3%,降為2012年的9.8%,2013年的9.5%,2014年的8%左右。未來一段時期，社會物流總額和物流業增加值增速將維持溫和增長。（2)物流業開始結構最佳化調整。需求結構“黑冷白熱”，鋼鐵、水泥、煤炭、礦石等“黑貨”增速趨緩。2014年，全國鐵路貨物週轉量未改下滑態勢，下降6%左右。（3)物流業發展出現新動力。“新動力”方面,各種創新組織模式、管理模式平臺相繼出現,“公路港”等實體平臺，車貨匹配的`虛擬平臺，物流金融服務等監管平臺相輔相成,專業性的快遞、電商、冷鏈物流園嘗試建立產業生態體系。
同時物流業已經從傳統的人工操作向新技術轉型。在北斗導航、物聯網、雲計算、大資料、4G資訊通路等先進資訊科技的推動下，物流業產生了革命性的顛覆。快遞數量激增，需求方式從B2B到B2C轉變，商業模式變化從020的體驗發展到C2B的定製化服務。
3.物流管理專業創新型人才培養要求《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》提出強化能力培養，創新人才培養模式，培養社會緊缺的複合型拔尖創新人才和應用人才。《教育部關於大力推進高等學校創新創業教育和大學生自主創業工作的意見》提出加強創新創業教育課程體系建設。國務院辦公廳頒佈了《關於深化高等學校創新創業教育改革的實施意見》提出加快培養富有創新精神、勇於投身實踐的創新創業人才隊伍。
高等院校物流管理專業人才培養面臨的形勢嚴峻，需要迫切解決的問題迫在眉睫，需要高校教師和科研工作者將學校資源和企業實際相結合，提出應對的策略和路徑。
二、新形勢下物流管理人才培養“新”要求
物流管理創新人才需要具備多種核心特質,包括分析問題的能力、論證能力、想象力與創造力等智力因素，也包括興趣愛好、主動性與永續性等非智力因素。新形勢下對物流管理創新人才培養提出了“新”的要求。
1.創新性要求
新形勢下物流管理人才培養創新要求更加緊迫重要。價值源於創新，面對改革創新的新常態，需要在改革創新中釋放活力。大學創新創業關鍵在於轉變觀念、大膽實踐、營造氛圍[6]。如何實施創新性教育,培養物流創新型人才是擺在高校物流專業面前一項嶄新的課題。
2.開放性要求
深度開放的新常態要求物流管理專業人才培養打破原有教育體系的封閉性,帶來更寬廣、更自由的開放性。高校物流專業辦學模式、設定課程、招生就業等方面都應具有明顯的開放性特徵。
3.務實性要求
大學的目的或價值不在於獲得了多少名和利,而.在於是否培養出了真正推動社會發展的人才。高等教育改革必須落實到學生的發展上，必須強化大學自身勇於創新的積極性和主動性。務實性的新常態要求物流管理人才培養從學校實際出發，從學生角度出發，從企業需求出發，從社會發展實際出發，培養機制創新凸顯特色。
三、新形勢下物流管理人才培養“新”探索
1.創新性探索
(1)開展創新創業實踐教育訓練
可以嘗試將物流管理專業與計算機科學與技術專業、機械工程專業聯合培養，在教學計劃、課程設定、實踐教學等方面進行多方面、立體式融合，培養物流管理專業學生懂技術、機械工程、計算機科學與技術專業學生懂管理的新模式。同時，全面開展大學生創新創業競賽，不斷建立完善學科競賽體系，使競賽常態化，在物聯網技術與應用方面進行創新改革等方面的努力。
(2)打造合作共享的創新教育平臺
透過學校與知名高校的合作，實現學生在多所高校接受教育，享受更加豐富優質的專業、課程、師資、實踐教學資源。合作方式可以是長期訪學、短期訪學和輔修培養,具體形式可以是“3+1”模式，為期1年或半年的專業學習,暑期輔修班等,打造規模更大、水平更高的高校創新教育平臺，全面提高學生的專業能力、創新能力、社會競爭能力和綜合素質。
2.開放性探索
(1)擴大對外開放，加強國際交流合作
專業人才培養國際化，專業課程體系認證國際化，與國內外行業協會合作,服務行業與企業,為“走出去”提供戰略支援。建立聯合培養機制，加強雙聯學位、交換生、海外實習、素質拓展、首席學校、國際會議等方面的探索與合作。與發達國家大學建立“3+1”“2+2”雙學位專案，選派物流管理專業的本科生，透過國內三年（二年)加國外一年（二年）的學習可取得兩方的雙學位;與其他國家大學建立“2+2”碩士學位專案；定期選派組織學生到國外進行短期交流與學習。
(2)鼓勵資源共享，開展校際合作辦學
打破地區高校各自封閉辦學的體制,實現高校教學優質資源共享。構建可供學生跨校選修的課程平臺,開放選修課、互認學分、教師互動。實行聯合辦學合作模式，以互派學生、互免學費、互認學分。
(3)加強校企合作,深化產教融合培養
讓高校與企業、市場保持零距離溝通。學校和企業聯合辦班,推進訂單式培養,也可由企業設立獎學金，支援學生參加企業、行業學會組織的比賽、競賽等，拉近學生與企業的距離，使學生掌握必要的實際操作能力。
3.務實性探索
(1)完善課程體系，凸顯學科特色
高校物流管理專業需開拓培養既符合社會需要，又適應未來變化的人才。與中國物流行業協會、中國快遞協會、中國國P示貨運代理協會等物流協會在培養方案設計、教學大綱編寫、學生實踐實習指導、專家講座、課程認證、專業課師資培訓等方面加強合作交流。建立校外質量評價機制，形成社會和企業對課程體系與教學內容、課堂教學、實踐教學的評價制度。理論教學體系按“必需、夠用”的原則設計，突出特色教育,將課程設定成多個模組，凸顯專業學科特色。實踐教學體系按“實際、實用、實踐”的原則設計。突破傳統學術型基礎型的培養模式,課程建設應從“重教”走向“重學”[8]，聘請校外高階管理人員集中授課，主要講授物流管理專業課中的案例教學內容，將企業的實際經驗直接教授給學生。滿足實用型、複合型人才培養新要求,適應質量提升為核心的新常態。
(2)加強專案化教學與訓練,力求學以致用
加強實踐教學,培養大學生邏輯思維能力、動手能力和創新能力。以科研院所、企事業單位為依託,以創新能力培養和實踐能力提高為根本,建設具備優質實踐實訓條件的物聯網實驗室、沙盤模擬實驗室以及物流數字化模擬實驗室,不斷進行教學改革和完善，採用PDCA迴圈的專案驅動教學等先進教學模式，將教學和科研有機結合。積極組織學生參與科技立項，參加教師科研課題，參與高校、科研院所的科研創新專案研究,組織建立以物流管理為核心的各類創新創業示範基地。依託全國大學生物流設計大賽,將專業知識及專業技能分層分步浸潤於學科競賽體系，滲透於各個培養環節，轉變大賽的參與模式,以精英競賽轉向大眾競賽體系。競賽不僅激發大學的生機、活力和動力，同時也會有力地促進學生不甘示弱、奮發向上的進取精神。
(3)把握行業動態，加強師資培訓
把握行業新動態，全面發展物聯網技術與應用。一是要加強行業交流,參加物流網展會,與物聯網應用研究機構保持合作交流。二是調整培養方案，將“物聯網技術與應用”“基於物聯網的物流管理”“基於物聯網的物流配送實訓”等課程與相應的實踐內容融入物流管理專業培養方案，在物流管理本科和物流工程研究生畢業選題中加設“基於物聯網的物流管理”選題。培養高素質的師資隊伍,鼓勵教師到國外學習培訓，學習交流先進課程體系的開發、先進的教學方法;到國內相關大學、物流企業進修培訓、實地考察;與國內交通、物流等行業協會交流;參與行業協會學術研討。
物流管理專業發展必須緊緊圍繞國家“新常態”的發展戰略，依託高等教育領域“新常態”、物流業發展新常態的要求，對物流管理創新人才培養的創新性、開放性、實用性提出更高要求。高等教育創新型人才培養要求的新形勢,學校要透過多形式、多層次的教育開放,開拓共享教學資源,完善物流課程體系，加強師資培訓，透過開展學生創新創業、學科競賽、模擬實訓等創新教育平臺，培養創新型、應用型物流人才。
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