汽車輪胎更換標準詳解
汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的衝擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性；提高汽車的牽引性、制動性和透過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。以下是小編精心整理的汽車輪胎更換標準詳解，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
汽車輪胎更換標準詳解 篇1
汽車輪胎更換可以參考以下五種情況，就需要換胎了：
1、輪胎磨損至磨損極限標誌時必須被停止使用(即胎面花紋深度低於1.6毫米)。
2、輪胎老化。
3、鼓包輪胎不得繼續使用。
4、其它受損若影響輪胎使用安全也不得繼續使用。
5、胎面變形或胎圈損傷的輪胎，缺氣行駛造成胎側被碾壓受損的輪胎，被化學品腐蝕的輪胎不得繼續使用。
技術標準
胎紋溝槽小於1.6MM，應更換輪胎。胎紋溝槽耐磨指示標誌外露，表明紋溝深度只剩下不足1.6毫米，輪胎耐磨指示標誌就是花紋溝中的凸起，如果使用花紋溝所剩深度低於1.6毫米的輪胎會出現雨天牽引力和制動力會突然喪失，以及雪天牽引力全無的可能性。
胎面標準
胎面被扎4次以上的輪胎;胎側被扎或者被啃壞的輪胎;胎面被扎直徑超過4mm的輪胎;胎肩被扎的輪胎。胎側橡膠較薄，如被扎孔徑較大或橡膠面呈大面積粗糙肉芽狀態或鼓起變形，為防止爆胎應立即更換。
里程標準
結合路況3-5萬公里。瀝青平整路面5萬公里，砂石崎嶇路3萬公里。當超過3萬公里時，胎面摩擦係數小於50，如遇雨雪溼滑路面時，胎紋擠排水功能下降或喪失，摩擦係數小於15，砂石路面易爆胎。
時間標準
5-8年。橡膠會自然老化，軟胎8年，硬胎5年.
承重負荷標準
承重輪、驅(制)動輪優優先勤換原則。
上述標準任意達到一個既更換輪胎。
汽車輪胎更換標準詳解 篇2
輪胎是汽車跟地面接觸的唯一部分，什麼汽車的操控、什麼制動效能，最終都要透過輪胎實現。輪胎灰頭土臉地幹著粗活兒，平時毫無存在感，很多車主也沒有定時檢查輪胎狀況的習慣，直到輪胎漏氣癟掉了，才恍然想起，原來這個傢伙對於車子如此重要！
且不說輪胎平時檢查和保養的事兒，先問最基本的一個問題：你知道輪胎壽命有多長？你車上的輪胎什麼時候該換新的？
按我國目前的法規要求，輪胎表面花紋磨損到低於1.6毫米時，就該更換了。輪胎上的磨損標記，也是按這個標準來設定的。但事實上，這只是一個最低要求，真到了這個程度，輪胎的抓地力和排水效能大幅下降，安全性會變差。
如果正常使用的話，輪胎行駛多少公里才會磨損到該換的程度？
美國的“消費者報告”（Consumer Reports）有相關測試結果，從去年測試的情況看，最常用的四季輪胎，一般都能行駛7萬英里（約合11.3萬公里）以上。就算我們這邊的輪胎質量差一些，跑個10來萬公里應該沒什麼問題。再保守一些，為了確保胎面花紋夠深，不影響安全性，跑個8、9萬公里總是可以的。
對於大多數車主來說，真正讓他們迷惑的倒不是胎紋夠不夠深，而是輪胎能用幾年？
因為很多私家車一年的行駛里程才1萬公里左右，輪胎的.磨損比較少，真跑到胎面花紋磨到該換的程度，要7、8年以後了。
問題是，輪胎的主材是橡膠，而橡膠是會老化的，這個老化的週期該怎麼計算？
關於輪胎能用多少年，各國的官方並無明確規定。各汽車公司和輪胎品牌的說法也不一樣，比如，日產和賓士就提示車主，車上的輪胎不管磨損情況如何，都要在輪胎出廠6年後換掉；而米其林輪胎和大陸輪胎則聲稱他們的輪胎可以用到10年以上，但他們同時建議在5年以後，每年要由專業人士進行一次全面檢查。
汽車輪胎由橡膠、金屬、織物和各種化學新增劑製成，其中，橡膠是最容易老化的。就算儲存著不用，橡膠裡新增的抗老化成分會隨著時間而逐漸失效，橡膠上會出現細碎的裂紋。
輪胎表面的橡膠老化到一定程度，在受到外力時會從胎體上剝離，在美國的公開報道中，就提到過不少由於輪胎表面橡膠脫落引發的車禍，多發於出廠後9到10年的輪胎。
為了儘可能地延長輪胎的使用壽命，車主還是應該留意一下輪胎的正確保養方法。除了閒來無事拿把改錐摳摳輪胎花紋裡夾著的石子外，你還可以做如下工作：
一、每個月或每次跑長途前，檢查一下胎壓，原廠推薦的胎壓值可以在車門位置或油箱蓋上找到，隨車的使用者手冊裡也有。自己買個靠譜的胎壓計檢查也可以，找輪胎店或4S店檢查也可以，這項服務一般是免費的。
二、行駛8000到10000公里後，進行四輪換位，這樣可以讓輪胎磨損更均勻。換位的方法，隨車的使用者手冊上有詳細說明。
三、如果發現車輪直線行駛時“跑偏”，或者轉彎後方向盤自動回正不正常，應該進行四輪定位檢查，否則輪胎可能會出現嚴重的“偏磨”。
四、如果發現車子在行駛中有不正常的抖動，應該檢查輪胎的“動平衡”。
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