城市道路交通噪聲危害及對策論文
摘 要：伴隨著經濟的發展，車輛的數量與日俱增，車流量和行車速度日新月異，交通噪聲汙染對路途沿線居民日子、作業、學習、歇息環境的攪擾程度加重，進而嚴重危害居民的身體健康。由此，路途交通噪聲已逐步成為社會最為重視的環境汙染疑問。怎麼削減交通噪
關鍵詞：城市道路交通論文
１．交通噪聲及其影響要素
交通噪聲首要是指機動車輛在城市內路途上執行時所發作的噪聲。亦包括別的運輸工具，如飛機、火車、轎車等交通運輸工具在飛行和行進中所發作的噪聲。關於環境噪聲汙染的規範，《城市區域環境噪聲規範》（GB3096－93）為0－4分類，寓居區為一類、二類。一類規範適用於以寓居、文教機關為主的區域，晝間不得超越55分貝、夜間不得超越45分貝；二類規範適用於寓居、商業、工業混雜區，晝間不得超越60分貝、夜間不得超越50分貝。超越上述規範，就應當是認定為噪聲汙染。
交通噪聲水平首要取決於四個要素：（1）車流量；（2）交通速度；（3）交通流中重型車輛的數量；（4）路面質量。一般來說，交通量越大、速度越高、重型車兩數量越多、路面質量越低，交通噪聲越大。車輛噪聲是發動機、排氣口和輪胎所發作噪聲的混合。車輛中有缺點的消聲器或其它不完善的裝置也可以使交通噪聲增大。任何致使機動車發動機激烈作業的情況（例如陡坡）也可以提高交通噪聲水平。此外，還有其它愈加雜亂的要素影響交通噪聲的響度。例如，當一個人脫離公路時，交通噪聲由於間隔、地勢、植被、天然與人工障礙物而削弱。一般，關於那些寓居在32層以上住所，或間隔重交通高速公路500英尺（約150米）以外、間隔輕交通路途100-200英尺（約30米-60米）以外的大家，交通噪聲不再是一個嚴重疑問。
2.交通噪聲對人的危害
2.1攪擾歇息和睡覺、影響作業效率
歇息和睡覺是大家消除疲憊、康復膂力和保持健康的必要條件。噪聲使人不得安定，難以歇息和入眠。然後影響到作業和學習，一朝一夕，就會得神經衰弱症，表現為失眠、耳鳴、疲憊。人進入眠覺以後，即使是40－50分貝較輕的`噪聲攪擾，也會從熟睡狀況成為半熟睡狀況。人在熟睡狀況時，大腦活動是緩慢而有規則的，可以得到充沛的歇息；而半熟睡狀況時，大腦仍處於嚴重、活潑的階段，這就會使人得不到充沛的歇息和膂力的康復。研究發現，噪聲超越85分貝，會使人感到心煩意亂，大家會感覺到吵鬧，因而無法專心腸作業，成果會致使作業效率降低。
2.2危害聽覺、視覺器官
從飛機裡下來，耳朵總是嗡嗡作響，乃至聽不清對方說話的聲響。這種景象叫做聽覺疲憊，是人體聽覺器官對外界環境的一種維護性反應。假如人長期遭受激烈噪聲效果，聽力就會削弱，進而致使聽覺器官的器質性危害，形成聽力降低。強的噪聲可以致使耳部的不適，如耳鳴、耳痛、聽力危害。據測定，超越115分貝的噪聲還會形成耳聾。據臨床醫學統計，若在80分貝以上噪聲環境中日子，形成耳聾者可達50％。噪聲對孩童身心健康危害更大。因孩童發育尚未老練，各安排器官非常柔嫩和脆弱，不論是體內的胎兒仍是剛出生的孩子，噪聲均可危害聽覺器官，使聽力減退或喪失。據統計，當今世界上有7000多萬耳聾者，其間57%由噪聲所造成的。
2.3危害視力
一般，大家知道噪聲危害聽力，實際上噪聲也會危害視力。試驗標明：當噪聲強度到達90分貝時，人的視覺細胞敏感性降低，辨認弱光反應時間延伸；噪聲到達95分貝時，有40％的人瞳孔放大，視模糊；而噪聲到達115貝時，多數人的眼球對光亮度的適應都有不同程度的削弱。所以長期處於噪聲環境中的人很容易發作眼疲憊、眼痛、目炫和視物流淚等眼危害景象。一起，噪聲還會使色覺、視界發作反常。查詢發現噪聲對紅、藍、白三色視界減小80％。
2.4危害心血管
噪聲是心血管疾病的風險因子，噪聲會加速心臟衰老，新增心肌梗塞發病率。醫學專家經人體和動物實驗證實，長期觸控噪聲可使體內腎上腺排洩新增，然後使血壓上升，在平均70分貝的噪聲中長期日子的人，可使其心肌梗塞發病率新增30％擺佈，特別是夜間噪聲會使發病率更高。查詢發現，日子在高速公路旁的居民，心肌梗塞率添加了30％擺佈。查詢1101名紡織女工，高血壓發病率為7.2％，其間觸控強度達100 分貝噪聲者，高血壓發病率達15.2％。
2.5危害女人生理機能
女人受噪聲的威脅，會致使女人性機能失調，例假失調，早產、流產率新增等。國外曾對某個區域的孕婦遍及發作流產和早產作了查詢，成果發現她們寓居在一個飛機場的周圍，禍首恰是那飛起下降的飛機所發作的無窮噪聲。
2.6致使如神經系統功用失調、精力障礙、內排洩紊等
高噪聲的作業環境，可使人呈現頭暈、頭痛、失眠、多夢、全身乏力、記憶力減退以及驚駭、易怒、自卑乃至精力紊亂。在各國，都有過由於受不了火車噪聲的影響而精力紊亂，最終自殺的比如。
3.交通噪聲歸納管理辦法
交通噪聲對人的日子環境影響是很大的。但其管理和操控卻又是一個雜亂的疑問，涉及到城市土地利用、路網建造、城市交通需要操控、路途設計等多層次、多方面的疑問，因而必須要採納歸納防治的對策。
3.1操控噪聲源
削減和消除噪聲源是操控噪聲最直接的辦法。路途交通噪聲首要來自載重轎車及公共轎車等大型車輛及一些老舊車輛。因而要當令更新老舊車輛，制止老舊車輛在城區行進，操控大型車輛的數量和運用，按低噪聲規範進行車輛設計改造。
3.2合理地進行城市計劃
城市土地利用、路網建造和交通需要操控等，直接關係到由人員密度、經濟密度和交通密度空間散佈及相應的交通噪聲強度和大小。可見操控城市人員規模、合理散佈人員密度和經濟密度，在人員、商業過於密佈的區域，不該持續新建吸引很多車流、人流的商業、文明體育設施，一起要聯絡舊城改造，把運量較大、攪擾居民日子或汙染性工廠、公司和車場等遷出。
【城市道路交通噪聲危害及對策論文】相關文章：