市政道路方案設計
導語：方案設計包括設計要求分析、系統功能分析、原理方案設計幾個過程。該階段主要是從分析需求出發，確定實現產品功能和效能所需要的總體物件（技術系統），決定技術系統等。下面是由小編整理的關於市政道路方案設計。歡迎閱讀！
市政道路方案設計
（一）專案方案
1.專案準備：
在方案時期，拿到甲方提供的地形圖和規劃後，首先認真閱讀地形圖，注意電線、電線杆、鐵塔、光纜(國防光纜)、現有管道(雨汙電氣)、房屋建築、原有結構物(涵洞、橋樑、擋牆、護坡等)、水渠、河流河溝、溝壑、水(魚)塘、水田、地形高低走向等對規劃道路的影響，有問題及時與業主溝通處理方案。並在總說明中相應的說明。 光纜、燃氣、電力等重要管道線路應在平面圖中特別標識，並在總說明注意事項中說明。
需要勾匯水面積確定涵洞位置、型式、大小時應及時和排水設計人員溝通。 蒐集與專案有關的各種歷史、水文、地質資料，包括業主方面各個負責人的`聯絡方式、單位詳細名稱、地址、QQ，電話等。 各部門緊記出圖日期，並留出足夠的時間保證內部審圖和修改。 專案負責人統一製作封面、圖籤。圖籤統一採用外部參照型式。
2.專案：
2.1 首先出道路平面圖。
2.1.1 處理地形圖： 第一種方法：將地形圖全部處理為顏色8(其它灰色均可，根據單位規定)，轉化地形點和等高線為道路軟體識別的模式。此種方法可以知道每個圖層都什麼資料，但是如果原地形圖不規範，圖層很繁多複雜，則關閉和開啟地形圖時很繁瑣。 第二種方法，首先關閉地形點和等高線圖層，將其他所有資料均刷層到新建地形圖圖層(此方法適用於不標準圖層繁雜地形圖)，然後將地形點和等高線轉化為道路軟體識別的模式。此方法便於圖層管理，但不便於專門查詢原圖層中某類資料。 處理完地形圖可執行PU命令清理無關的資料。
2.1.2 平面出圖：
首先出道路平面圖之前，根據專案規劃確認道路等級和設計車速，認真檢查規劃道路的中線是否有不合理的地方(規劃只做半徑，不做緩和曲線)，根據專案實際情況對規劃中線進行微調，尤其是半徑取整數(如甲方要求不得改動中線則不調，並由甲方說明原因)，對需要做緩和曲線的地方加緩和曲線。根據設計車速和圓曲線半徑設定道路加寬。 交叉口按根據道路等級進行拓寬和渠化處理。 斜交交叉口緣石半徑應在規範內儘量取大。
立體交叉佈設匝道時應充分考慮淨空、豎向設計。平面圖中應簡易標識出橋樑、涵洞、擋牆等結構物的位置、範圍、型式等資訊。
平面調好之後發給業主看看，有問題及時溝通和修改。 方案平面進行最後的平面標註、佈置，按樁號分平面圖(普通道路按1:500分圖，如果道路較寬或者A3圖紙放不下可定為1:1000)，定好之後，注意插入指北針並調整方向。 詳細標出道路設計範圍，起點、終點、交叉口範圍。非常重要，因為輔助專業設計範圍均以此為準。
根據單位出圖標準調整線型寬度，檢查標註字型大小。 按以上順序自檢一遍後將平面圖、專案基礎資料、設計檔案根據需要發給交通、排水(先熟悉，排水還需要縱段設計檔案)、照明、橋樑、結構等相關專業，並對接好細節問題。
2.2 縱斷面設計
縱斷面設計時應充分考慮地形、平曲線(平包豎)、排水、淨空、規劃控制高程等因素。設計時最好和排水設計人員共同商議總體排水走向後再進行縱斷面考慮規劃控制高程和交叉口控制高程的時候還應注意和平曲線的“平包豎原則”。 設計縱斷面時必須注意主要交叉口設計範圍內道路縱坡不大於2%，困難情況下不大於3%。(此點在城市道路路網設計中很重要，不可忽視)
2.3 橫斷面 橫斷面結構和型式設計應注意和規劃相結合並和甲方保持溝通，達成統一。
2.4 結構物
市政道路工程中的橋涵、擋牆、排水溝、護坡等結構物，應與現場實際情況相結合，從圖紙中充分考慮現場遇到的情況。無論最後甲方修不修，如果有必要我方都必須設計。
2.5 設計說明中需要注意的問題 設計說明中必須要將工程中遇到的細節問題羅列出來，不可馬虎大意。
（二）專案初設、施工圖 初設和施工圖階段細化設計。
注意要和甲方經常保持聯絡。 按我院製圖標準制圖。 完成後儘早內部審查。
（三）總結以上幾點就是要做到：
1. 和多方多溝通多交流。
2. 提前交圖，為審圖改圖預留充分時間
3. 統一標準，尤其是多人做一個專案，要保證出圖風格一致。
4. 以審圖單位的心態做設計，一切以規範為準，多考慮各種細節問題。
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