橡膠公司實習報告範本
一、實習性質
生產實習是理論聯絡實際，鞏固和加深理論知識的重要手段，是培養與提高滋生能力的重要組成部分，是畢業入職的必備環節。實習的目的在於透過一段時間的車間實習讓自身獲得對生產的基本的感性認識，瞭解各生產工段的基本流程。透過與一線操作人員的交流及自己的實際操作，是自己在有限的實習階段得到更好的鍛鍊。
二、單位簡介
煙臺桑尼橡膠有限公司隸屬山東省國防科工辦。公司創建於2005年，地處山東棲霞，佔地面積65畝，擁有廠房22000平凡米，現有技術人員30人，產業技術員工280人，公司資產總額8129萬元。公司是國內橡膠水壩、橡膠過濾帶、高強輸送帶、鋼絲繩輸送帶的專業生產企業。公司自創立以來，依託國防科技工業基礎，透過自主研發和持續改進，產品不斷推陳出新，並持續保持國內領先水平，而且公司在過濾帶、摩擦帶、橡膠水壩等方面已獲得多項國家實用新型技術和專利。
三、產品分類
橡膠過濾帶 橡膠輸送帶 橡膠水壩 膠輥
四、生產工藝流程
公司各類橡膠製品生產的主要流程是，配料、密煉、開煉、壓延、成型、硫化、接頭、刻槽。
1、配料工段
配料工段作為整個橡膠生產的首道工序具有十分重要的地位。該工段工作完成的及時、準確與否直接關係到後續各個工段生產的成敗。透過在該工段的實習我認為有以下問題需要注意：
（1）由於原料多為粉末狀固體且鑑於橡膠原料特殊的危害性，在進行原料配合工作前要穿戴好工裝、口罩、手套等，開啟通風扇，且車間外風力較大時應關閉門窗，以避免粉塵飛揚接觸皮膚造成不必要的傷害。
（2）檢查稱量設施是否完好，包裝用塑膠袋、塑膠繩是否充足，鏟子等稱料工具是否齊全。
（3）注意與下一工段（密煉）的溝通，以便應對例如原料短缺的，配料不足等問題。
（4）明確配料表，嚴格按照配方的規定進行配料，並且不同原料使用不同工具進行盛放與稱量，稱量時可根據經驗使用不同大小的工具，以便加快速度，提高效率，，配料人員採用流水線式的工作方法也有助於效率的提高。
（5）該工段主要存在的問題我認為在於自動化程度較低，單位勞動時間的勞動強度較大，車間工作環境有待改善。
2、密煉工段
密煉工段作為第二道工序，是整個橡膠生產流程中最重要的一個環節，是質
量關鍵控制點。透過在該工段的實習瞭解到，目前我公司有兩臺密煉機裝置，生產能力強，自動化程度高，在同員工的交流過程中瞭解到，與開煉機相比，密煉機有生產能力大，勞動強度低的特點，但是由於密煉的封閉體系，清理較為困難，作為關鍵質量控制點，溫度的控制又成為關鍵中的關鍵，塑煉的效果會隨著溫度的升高而增加，但溫度過高又會導致橡膠機械效能的下降，因此該工段一定要把握好溫度的控制，按經驗來講，寧低勿高。同時針對該工段的一些特點我認為還應該注意：
（1）密煉工段汙染較為嚴重，操作人員要佩戴好防護用具，基本與配料工段的防護相似。
（2）開機之前檢查裝置運轉是否正常，同時瞭解自己當天的工作，原料是否充足等。
（3）冬天氣溫較低，要開機預熱，切膠機切膠時，要注意安全，此外，密煉過程中使用油料較多，如機油、芳烴油、填充油等，注意火災的防護。
（4）該工段自動化程度較高，採用現場儀表盤控制，受工作環境汙染大的影響，要注意儀表裝置的定期檢查與維護，防止突發故障。
（5）在密煉過程中操作人員也要時刻關注，相互配合，確保質量。
3、開煉
開煉全稱開放式塑煉，承接密煉工序，其基本原理是兩個圓柱形的中空輥筒水平排列，以不同轉速相對迴轉，膠料放到兩輥筒上方，在摩擦力的作用下被輥筒帶入輥距中。開煉效果影響因素主要有容量、輥距、輥速和速比、溫度、塑煉時間等。透過在開煉工段實習我認為有幾點問題需要注意：
（1）操作人員在開機前要檢查裝置是否正常，剎車是否靈敏。
（2）作為膠料的進一步加工，要做好前後工段的聯絡工作，做到“需要什麼煉什麼，需要練什麼有什麼”。
（3）冬季氣溫低，填料時要格外注意，割膠時手要拿穩割刀，且注意割刀方向，無關人員遠離現場。
（4）開煉裝置執行後，溫度不低，操作工不能戴手套，雖然保證安全，但與實際不甚相符。
4、壓延工序
壓延是橡膠加工最重要的基本工藝之一，其原理就是利用壓延機輥筒的擠壓力作用使膠料發生塑形流動和變形，將膠料製成具有一定斷面規格和一定斷面幾何形狀的.膠片，或是將膠料覆蓋於紡織物表面製成具有一定規格和斷面厚度的膠布。壓延機由輥筒、機架、軸承、調據裝置、輔助裝置、電動機傳動裝置等構成。我廠有兩臺壓延裝置，一臺三輥，一臺四輥。透過在該工段的實習我對壓延工序有了初步的瞭解和認識
（1）該工段自動化程度也比較高，裝置採用現場儀表盤控制，能夠方便準確及時的控制裝置，防止問題的出現。
（2）與前一些工段類似，在工作開始前檢查裝置是否正常，工具是否齊全，由於壓延與開煉聯絡緊密，原料可有開煉工序準備就緒。
（3）操作人員要注意安全，抬布要兩人相互配合，輕抬輕放，保證安全，鑑於我廠車間特點，開煉壓延工段與硫化成型工段在一個車間，因此車間使用行車頻繁，應注意行車維護與保養，以及車間人員的安全教育與培訓。
（4）密煉、開煉、壓延工序均需要冷卻水，操作人員要注意冷卻水迴圈管是否正常，冬季防止凍裂，夏季防止水溫過高。
（5）在壓布時，注意布的接頭，同時一重要問題是，壓延機剎車時噪聲過大，對操作人員影響極大，可採取特定防護措施，如戴耳塞等。
5、成型工段
成型工段是對塑煉完成經過壓延之後的各種膠片進行成型操作，我廠成型工段緊鄰壓延，擁有各型成型裝置，透過在該工段的實習我瞭解到以下幾點：
（1）成型工段主要是對過濾帶、輸送帶、水壩的基本成型，而不包括對膠輥的成型。
（2）在實習中我發現，該車間中行車使用頻繁主要在於成型工段，因此有必要加強對成型班組人員安全意識的教育。
（3）由於對輸送帶成型一般就地進行，因此要注意地面的整潔，並樹立警示標誌，防止成型過程中對膠體的踩踏。
（4）使用成型裝置時，各操作人員要相互配合，相互呼應，協調進行，出現偏差時要及時糾正，必要時及時停車。
（5）成型工段自動化程度較低，要提高生產效率，降低勞動強度，必須提高對機械裝置的使用程度。
5、硫化工段
硫化可以說是橡膠工業生產加工的最後一個工藝過程，在這個過程中，橡膠發生了一系列的化學反應，使線性狀態的橡膠變成立體網狀的橡膠，從而獲得寶貴的物理機械效能，通俗地講，就是生膠變熟膠的過程。壓力、溫度、時間是構成硫化工藝條件的主要因素，對硫化質量有著決定性影響。目前，我廠擁有各型硫化裝置，硫化工段主要分為一、二、三號硫化，分佈在不同車間，以方便生產，透過在硫化工段的實習，我瞭解到：
（1）硫化工段作為最後一道工序，操作人員一定要提高質量意識，保證產品善始善終，出現問題及時與技術部門聯絡補救。
（2）硫化工段整體自動化程度較高，同樣採取現場儀表控制，我認為關鍵在於硫化前的準備階段，如二號硫化機，在合模前要先通知各操作人員，合模過程中注意相互配合，以便能及時停止或繼續操作，硫化完成開模前，確認各操作人員保持距離，以免燙傷。
（3）硫化途中修補半成品的工具嚴禁隨處放置，防止工具遺漏在硫化機中。
6、環頭接帶工段
該工段是對硫化好的橡膠半成品進行完善加工的過程，透過在該工段的觀摩，我瞭解到，在使用行車時，南北作業保證排線夾不受損傷。合模前必須檢查上下加熱板是否有異物，其他設施是否完善，確認無誤後方可合模。硫化過程中，隨時觀察溫度、壓力等，保證一次成功，出現問題及時與技術人員或其他相關人員取得聯絡。
7、刻槽工段
該工段雖然不是整個橡膠生產工藝的必備環節，但同樣有著重要的作用。透過在該工段的實習我認為有以下幾點需要注意：
（1）進行作業前，首先確認工藝卡片，按不同的要求進行加工。
（2）該工段與倉庫、配料在同一車間，經常有車輛進出，同時使用行車也較為頻繁，因此要格外注意安全。
（3）由於帶的寬度不同，該工人員分派也不同，較為窄的橡膠帶可以是三人，較寬的橡膠帶可是四人，各操作人員要相互配合，密切合作。
（4）刻槽時易出現的問題是刻刀刀頭容易發熱，長時間使用刀頭強度降低，
不易於質量的保證，易出現“跑刀”現象。目前針對此問題的解決方法是，操作人員使用打磨機對刀頭進行打磨，在刻槽過程中集中精力，及時測量比對，自我糾正。
（5）該工段基本屬於人工操作，自動化程度低，操作刻刀人員只能下蹲或彎腰操作，易產生疲勞感，不利於產品質量的保證，此外，捲揚機速度不可調節，過慢影響生產效率。
（6）刻槽工作完成後，對發現的橡膠帶體本身出現的問題及時與相關人員聯絡。
五、其他生產流程
1、水壩
目前公司是國內橡膠水壩的專業生產企業，並且是唯一能夠生產整體充氣橡膠壩和氣盾橡膠壩的專業企業，是國內設計和生產各種新型橡膠壩的研發中心。廠區內水壩車間擁有各類裝置，如鄂式硫化機、接頭機等。透過在水壩工段的實習，我瞭解到，水壩車間主要是對各分塊水壩進行裁剪打磨，拼接水壩，最後對接縫部位進行硫化。
（1）水壩工段車間使用行車頻繁，且行車負重大，進行拖拽吊裝時，操作人員及其他人員應當格外注意安全，防止意外的發生。
（2）作為水壩工段的第一道工序裁剪打磨，我瞭解到，水壩膠體一般較厚且膠內有布，操作人使用普通工具刀裁剪困難，裁剪速度慢，而且容易出錯，影響整體的工作效率，可以借鑑刻槽使用的捲揚機配合刻刀進行操作。
（3）打磨時使用人工打磨機，雖然使用方便靈活，但打磨效率較低，且產生粉塵煙霧等危害，目前正在研究試用的自動打磨機有待改善，在使用該機器的工程中發現，有漏電現象，且機器本身較為笨重需要兩人操作，不能打磨曲線部位，打磨寬度固定不能靈活調節，但是相比人工打磨機，其能夠有效收集打磨出的粉塵廢物，打磨速率大為提高。
（4）水壩拼接完成之後，要及時硫化，使用鄂式硫化機時要注意檢查機器是否完好，操作人員明確工藝條件，保證硫化的時間和壓力，確認無誤後方能合模硫化。
2、膠輥
膠輥生產工藝一般遵循膠料的準備，膠輥的成型，膠輥硫化，膠輥的表面處理等幾道工序，我廠膠輥工段作為一個相對獨立的車間，得益於自動包膠機的使用，基本實現了連續式膠輥生產，生產速率大為提高。
（1）對自動包膠機的操作，首先開機前要進行一系列準備工作，如檢查裝置是否正常等；其次對機頭、膠筒溫度的設定及控制，壓膠輪氣壓的設定，膠條端面的設定等要嚴格按照操作規程進行，必要時可以輔助經驗設定；最後一切準備就緒，可以開始喂料操作，按照《主機速度控制》操作程式進行操作。
（2）由於自動包膠機只能進行小棍生產，因此大輥需要進行人工貼膠，實習過程中我發現大輥的裁膠、貼膠兩工藝雖在同一車間但相隔較遠，而且整個車間設定有待完善，部分設施較為混亂，行車使用頻繁。
（3）膠輥硫化採用硫化罐方式硫化，裝鍋硫化前要對罐體及其附屬儀表進行檢查，硫化時操作人員也不能擅自離崗，要時刻注意裝置的運轉情況及周圍人員狀況，防止發生意外。
（4）硫化完成的膠輥在進行表面處理，就是由車工進行車床處理，機床運轉
前，要檢查機床是否完好，冬季溫度低時要預熱機床，加工膠輥時嚴格按照工藝要求；車床運轉時需經常新增潤滑油，因此，要注意火災的防護。
六、實習感想
兩個多月的車間實習，使我對橡膠生產工藝有了一個較為清晰明確的認識，在這一過程中學習到了許多書本上學不到的東西，同時也感受到了企業生產的氛圍，認識到作為一名一線工人責任的重要性。一個工廠工人的工作態度和責任心直接關係到工廠生產的產品質量的好壞，小到一個班組，大到整個車間工廠，二者的利益緊密相連，透過在在實習過程中發現的問題，我建議，在注重公司生產效率，產品質量的同時，進一步加強對各級工人的思想教育，包括安全意識的思想教育、企業文化的思想教育、團隊利益一體化的思想教育等。在技術方面，加大創新研發的投入，逐步解決公司部分工段自動化程度低的問題，實現真正的自動化。
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