物流管理練習題及參考答案
1、一個完整的物流調研活動一般包括哪幾個階段（內容）？
4個階段：物流實際調查、資料整理分析、實際發展預測、綜合分析處理，《物流管理》練習題及參考答案。
2、下述物流調研活動屬於何種型別？（可多選）
①水泥物流調研（ A、C ）②建材物流調研（AD ）③倉儲物流調研（ E ）
調研型別：
a.生產資料物流調研； b.生活資料物流調研；c.單一品種物流調研； d.綜合品種物流調研；
e.專業物流調研； f. 綜合物流調研。
3、物流市場調查包括哪幾個步驟？
包括6個步驟：調研立項、制訂調查計劃、制訂調查實施計劃、調查計劃實施、調查資料的整理分析、寫調查報告。
4、物流市場調查資料經過整理分析，最終形成 空間 序列和 時間 序列資料資料。
5、物流市場預測的一般步驟是什麼？
其一般步驟是：（1）明確預測目的、任務，制訂預測計劃；（2）進行市場調查；（3）調查資料整理分析；（4）根據資料進行分析，觀察物件的變化規律，確定預測方法；（5）建立預測模型；（6）預測模型分析計算，求出預測值；（7）進行誤差分析，最後確定預測結果。
6、時間序列分析預測的方法有 簡單平均法 、 加權平均法 、 移動平均法 、 指數平滑法 、 季節指數法 、 趨勢外推法 。
7、加權平均法和移動平均法都只能依據前一序列的值預測緊鄰後一時刻的值。（判斷正誤）對。
8、對預測起重要作用的引數有 123 。（多選）
①組距②指數平滑係數③權數
9、如果要根據去年統計資料預測今年某一月份物流業務額，可選用 1、3 。 （多選）
①加權平均法②長序列移動平均法③ 季節指數法
10、物流需求市場分析的目的是發現物流企業還能開拓哪些 市場 、開拓哪些 業務 、開拓哪些 客戶。
11、對物流調研資料的綜合分析，其分析研究的內容很多，一般從 2 來研究。
①、物流業務結構；②、物流的時間和空間結構；
③、物流需求市場結構；④、物流供應市場結構。
12、在時間序列分析時多采用 1 方法。
①增長率分析②物流業務結構分析③物流需求市場分析
13、下列 2、4 屬於時間結構分析。(多選)
①市場結構分析②發展前景分析③市場前景分析④發展速度分析
14、試舉例說出採用機能整合型物流經營戰略、綜合型物流經營戰略、縫隙型物流經營戰略、專業型物流經營戰略的企業1~2家。
15、試描述你所在單位物流業務的性質和內容，如何針對本單位情況開展物流市場調研、制定物流經營戰略？
16、計算題
試將例1-6用短序列移動平均法和指數平滑法重新計算，並比較三種方法的特點。
《物流管理》練習題及參考答案第1章
1、一個完整的物流調研活動一般包括哪幾個階段（內容）？4個階段：物流實際調查、資料整理分析、實際發展預測、綜合分析處理。
2、下述物流調研活動屬於何種型別？（可多選）①水泥物流調研（ A、C ）②建材物流調研（AD ）③倉儲物流調研（ E ） 調研型別：a.生產資料物流調研； b.生活資料物流調研；c.單一品種物流調研； d.綜合品種物流調研；e.專業物流調研； f. 綜合物流調研。
3、物流市場調查包括哪幾個步驟？包括6個步驟：調研立項、制訂調查計劃、制訂調查實施計劃、調查計劃實施、調查資料的整理分析、寫調查報告。
4、物流市場調查資料經過整理分析，最終形成 空間 序列和 時間 序列資料資料。
5、物流市場預測的一般步驟是什麼？其一般步驟是：（1）明確預測目的、任務，制訂預測計劃；（2）進行市場調查；（3）調查資料整理分析；（4）根據資料進行分析，觀察物件的變化規律，確定預測方法；（5）建立預測模型；（6）預測模型分析計算，求出預測值；（7）進行誤差分析，最後確定預測結果。
6、時間序列分析預測的方法有 簡單平均法 、 加權平均法 、 移動平均法 、 指數平滑法 、 季節指數法 、 趨勢外推法 。
7、加權平均法和移動平均法都只能依據前一序列的值預測緊鄰後一時刻的值。（判斷正誤）對。
8、對預測起重要作用的引數有 123 。（多選）①組距②指數平滑係數③權數9、如果要根據去年統計資料預測今年某一月份物流業務額，可選用 1、3 。 （多選）①加權平均法②長序列移動平均法③ 季節指數法
10、物流需求市場分析的目的是發現物流企業還能開拓哪些 市場 、開拓哪些 業務 、開拓哪些 客戶。
11、對物流調研資料的綜合分析，其分析研究的內容很多，一般從 2 來研究。①、物流業務結構；②、物流的時間和空間結構；③、物流需求市場結構；④、物流供應市場結構。
12、在時間序列分析時多采用 1 方法。①增長率分析②物流業務結構分析③物流需求市場分析13、下列 2、4 屬於時間結構分析。(多選)①市場結構分析②發展前景分析③市場前景分析④發展速度分析
14、試舉例說出採用機能整合型物流經營戰略、綜合型物流經營戰略、縫隙型物流經營戰略、專業型物流經營戰略的企業1~2家。
15、試描述你所在單位物流業務的性質和內容，如何針對本單位情況開展物流市場調研、制定物流經營戰略？
16、計算題 試將例1-6用短序列移動平均法和指數平滑法重新計算，並比較三種方法的特點。第2章1、採購管理是面向採購員的專項職能。（判斷）錯。採購管理是指為保障企業物資供應而對企業採購進貨活動進行的管理活動。是對整個企業採購活動的計劃、組織、指揮、協調和控制活動，是管理活動，是面向整個企業的，不但面向企業全體採購員，也面向企業組織其他人員。2、企業採購管理的目標和內容是什麼？企業採購管理的目標是：（1）適時適量保證供應；（2）保證原材料質量；（3）費用最省；（4）管理協調供應商、管理供應鏈。企業採購管理的內容包括：（1）採購管理組織；（2）需求分析；（3）資源市場分析；（4）制定採購計劃；（5）採購計劃實施；（6）採購評價與分析；（7）採購監控；（8）採購基礎工作。3、企業採購戰略的5要素是什麼？企業採購戰略的5要素是：品種、方式、供應商、訂貨、進貨。4、現代採購技術分為哪幾類？各有何特點，企業應如何根據現代採購技術制定自己的採購戰略？現代採購技術分為：訂貨點採購——是由採購人員根據各個品種需求量和訂貨提前期的大小，確定每個品種的訂貨點、訂貨批次或訂貨週期、最高庫存水準等，然後建立起一種庫存檢查機制，當發現到達訂貨點，就檢查庫存、發出訂貨，訂貨批次的大小由規定的標準確定。分為定量訂貨法採購、定期訂貨法採購。特點：以需求分析為依據，以填充庫存為目的，採用一些科學方法，兼顧滿足需求和庫存成本控制，原理比較科學，操作比較簡單。但是由於市場隨機多，具有庫存量大、市場響應不靈敏的缺陷。MRP（物料需求計劃）採購——主要應用於生產企業。是根據主產品的生產計劃（MPS）、主產品的結構（BOM）、以及主產品及其零部件的庫存量，逐步計算求出主產品的各個零部件、原材料所應該投產時間、投產數量，或者訂貨時間、訂貨數量，產生出所有零部件、原材料的生產計劃和採購計劃，然後按計劃採購。特點：以需求分析為依據，以滿足庫存為目的，其市場響應靈敏度及庫存水平有所進步。JIT採購（準時化採購）——是一種完全以滿足需求為夜間的採購方法。需求方根據自己的需要，對供應商下達訂貨指令，要求供應商在指定的時間、將指定的品種、指定的數量送到指定的地點。特點：是一種直接面向需求的採購模式；品種規格符合客戶需要；品種質量符合客戶需要，拒絕次品和廢品；使用者需要多少就送多少，不多不少送；使用者什麼時候需要就什麼時候送，不早不晚送；使用者在什麼地點需要就送到什麼地點。是比較科學、理想的採購模式。供應鏈採購——是一種供應鏈機制下的採購模式。採購不再由採購者操作，而是由供應商操作，叫做供應商掌握使用者庫存。（VMI）。特點：使用者為最大受益者，可擺脫繁瑣的採購事務，甚至庫存負擔、運輸進貨等都可由供應商承擔。供應商能夠及時掌握市場需求資訊，更靈敏響應市場需求變化，減少生產和庫存浪費、減少庫存風險，提高經濟效益。但是供應鏈採購對企業資訊系統、供應商的業務運作要求都比較高。電子商務採購——即網上採購，是在電子商務環境下的採購模式。是由採購人員透過上網，在網上尋找供應商、所需品種、在網上洽談貿易、網上訂貨甚至網上支付貨款，但是在網下送貨進貨，完成全部採購活動。特點：擴大了採購市場範圍、縮短了供需距離；簡化了採購手續、減少了採購時間，減少了採購成本，提高了工作效率。但是它要依賴於電子商務的發展和物流配送水平的提高。5、企業常用的採購進貨方式有哪幾種？企業如何選擇進貨方式？進貨過程中要注意什麼問題？企業常用的採購進貨方式有：自提進貨、供應商進貨、委託運輸三種。選擇進貨方式：（1）對於進貨難度和風險大的：首選委託第三方物流公司進貨方式，次選供應商品交換進貨方式，一般不選使用者自提進貨方式。（2）對於進貨難度小和風險小的：首選供應商送貨進貨方式。也可選自提貨進貨方式。進貨過程中要注意的問題：（1）注意進貨方式的選擇；（2）安全第一原則；（3）成本效益統一原則；（4）總成本最低原則。6、按供應商的重要性，可分為 夥伴型供應商 、 優先型供應商 、 重點型供應商和 商業型供應商。7、按80/20規則，企業要把採購工作重點放在佔有20%價值的80%的物品上（判斷）錯。按80/20規則，企業要把採購工作重點放在佔有80%價值的20%的物品上，即把那部分供應商品交換作為重點供應商，採取不同的策略。8、按供應商的規模和經營品種，可分為 專家級供應商 、 低產小規模供應商 、 行業領袖供應商 和量小品種多供應商。9、企業與供應商之間的關係大致可分為（ A ）。A、短期目標型、長期目標型、聯盟型、滲透型和縱向整合型。B、夥伴型、重點型、優先型和商業型；C、供應商按80/20規則分類；D、專家級型、行業領袖型、低產小規模型和量小品種多型。 10、供應商評選應當遵循哪7個步驟？七個步驟是：（1）分析市場競爭環境；（2）確立供應商選擇目標；（3）建立供應商評選標準；（4）成立供應商評選小組；（5）供應商參與；（6）評選供應商；（7）實施供應鏈合作關係。11、常見的供應商選擇方法有哪5種？常見的供應商選擇方法有：直觀判斷法、評分法、採購成本比較法、招標採購、協商選擇方法。12、企業如何控制供應商？又如何防止供應商控制企業？企業可透過以下幾種方式來控制供應商：（1）完全競爭控制——它透過採購企業對其上游供應商的控制，來引起其供應商之間的競爭。（在買方壟斷的市場上才行）；（2）合約控制——採購企業透過與供應商進行談判、協商，根據雙方的利益達成某種一致，並由雙方簽署框架協議（鬆散合作）。（3）股權控制——雙方透過協商的方式互相購買對方的股權進行股權交換，並在權利和義務上相互作出承諾和保證。（4）管理輸出控制——屬於夥伴型供應商管理模式的一種，往往與股權控制並存。（5）供應商激勵機制。防止供應商控制企業的方法有：（1）全球採購；（2）再找一家供應商；（3）增強相互依賴性；（4）更好的掌握資訊；（5）利用供應商的壟斷形象；（6）注意業務經營的總成本；（7）一次性採購；（8）協商長期合同；（9）與其他使用者聯手。13、企業一般透過 質量指標 、 供應指標 、 經濟指標 、和 支援、配合與服務 指標來評價供應商績效。14、供應商激勵機制一般是透過哪幾種模式來實現？服務供應商激勵機制一般透過：價格激勵、訂單激勵、商譽激勵、資訊激勵、淘汰激勵、新產品（新技術）的共同開發、組織激勵等模式來實現。15、企業通常採用的採購戰略有哪幾種？企業通常採用的採購戰略有：採購品種戰略、供應商戰略、採購方式方案戰略、訂貨談判戰略、進貨戰略等幾種。16、要保證採購計劃的實施，企業應當做好哪幾個方面工作？要保證採購計劃的實施，企業應當做好管理和控制工作。一是做好採購控制的基礎工作：（10加強採購人員素質管理；（2）適當提高採購員的工資待遇；（3）建立健全採購規章制度，設立獎懲激勵機制；（4）搞好首單採購、創造好的基礎環境（首單採購：是指新業務開始後的第一單採購任務）。二是建立採購控制制度：（1）建立採購預計劃制度；（2）建立採購評價制度；（3）實施標準化作業制度；（4）建立請示彙報制度；（5）建立資金使用制度；（6）建立運輸進貨控制制度；（7）採用公開招標制度採購。17、企業如何建立有效的採購控制制度？建立健全以下各項制度：（1）建立採購預計劃制度；（2）建立採購評價制度；（3）實施標準化作業制度；（4）建立請示彙報制度；（5）建立資金使用制度；（6）建立運輸進貨控制制度；（7）採用公開招標制度採購。 第3章 1、企業物流管理是由哪3部分組成？各部分的作用是什麼？企業物流管理由企業生產物流管理、企業銷售物流管理、企業採購物流管理三部分組成。企業生產物流管理是創造價值的過程，企業銷售物流管理是實現價值的過程，企業採購物流管理是為創造價值提供條件的過程。2、名詞解釋：①分銷物流；②配送；③物流網點；④VMI；⑤第三方物流。分銷物流——又叫銷售物流，是銷售過程中的物流活動。具體是指將產品從下生產線開始，經過包裝、裝卸搬運、儲存、流通加工、運輸、配送，一直到最後送到使用者手中的整個產品實體流動過程。配送——是一種有別於普通運輸的一種運輸活動，是在區域性範圍內對多個使用者實行單一品種或多品種的按時按量聯合送貨。物流網點——指在物流系統中的配送中心、中轉倉庫、批發點、零售店等物資集散場所。VMI——就是供應商掌握使用者庫存，是供應鏈物流管理情況下新出現的分銷物流方式。第三方物流——又叫契約物流或合同物流、外包物流，是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬於自己處理的物流活動，以合同方式委託給專業物流服務企業，同時透過資訊系統與物流服務企業保持密切聯絡，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。3、企業採購戰略的5要素是什麼？5要素是：採購品種、供應商、採購方式、訂貨談判、進貨方式。4、銷售物流的十大環節是什麼？十大環節是：產品包裝、產品儲存、貨物運輸、貨物配送、裝卸搬運、流通加工、物流資訊、分銷物流網路規劃與設計、貨品管理、物流網點內部物流管理。5、物流資訊系統具有整合化、模組化、實時化、網路化和智慧化的特點。（判斷）對。6、分銷物流有哪幾種方式方案？分銷物流有：傳統送貨方式、配送方式、JIT（準時化送貨）、VMI方式（供應商掌握使用者庫存）4種方式方案。7、物流資訊包括（ ABCDEF ）。（多選）A、客戶資訊； B、需求資訊； C、庫存資訊；D、運輸資訊； F、品種資訊； E、配送資訊。8、最佳化物流活動要遵循整合化、一體化、共同化、規模化、資訊化、標準化、專業化、高技術化的原則。（判斷）對。9、銷售物流合理化可採用 商物分離 和 輸送與配送相結合的體制2項基本原則與途徑。10、試比較輸送與配送2類送貨方式，如何將二者結合實現物流最佳化執行？輸送與配送的比較：輸送：起至點是生產廠至配送中心或使用者，具有長距離大批次快速運輸的特徵，一般是火車、輪船作為運輸工具，追求目標是多裝快跑，提高運輸效率。配送：起至點是配送中心至使用者或零售店，具有區域性範圍，短途、小批次迴圈送貨等特徵，運輸工具一般是汽車，追求目標是按時按量及時送貨，服務好無汙染省車次。二者的結合：利用輸送將貨從廠家送到物流中心，保證大批次貨物脫長途快速運輸，透過資訊中心及時瞭解物流中心的貨物情況和各營業點的需求情況，然後制訂統一的配送計劃，再利用配送的方式把貨物進行配送，資訊中心也掌握了配送中心的庫存資訊，從而形成較優的銷售物流網路和高效低成本的運作機制。11、第三方物流的特點和優勢是什麼？第三方物流可以給生產型企業帶來哪些好處？第三方物流的特點是：契約式、個性化、零散性、非標準化、被動性、利潤空間小而難度大要求苛刻、小量多戶、隨機性風險性大。第三方物流的優勢：可以實現規模效益、協調效益、群體效益。第三方物流可以給生產企業帶來的好處：（1）可以利用社會資源；（2）集中發展核心競爭力；（3）降低物流成本，提高經濟效益。12、客戶關係管理要做好哪7個方面的工作？（1）提高產品質量；（2）宣傳企業、宣傳產品、擴大影響、開拓客戶；（3）客戶溝通、建立聯絡；（4）建立客戶聯絡，形成基本客戶群；（5）加大力度，促成產品銷售；（6）對發生了購買行為的實際客戶群，要加強管理；（7）客戶控制。13、客戶關係管理4大環節的內容和功能是什麼？14、客戶關係可分為哪5類？為什麼要實行客戶關係分類管理？第4章1、 列舉資訊管理系統的幾種主要型別。如電子郵件系統、辦公自動化系統、工資系統、人事檔案系統、固定資產管理系統、財務管理系統、進銷存管理系統、生產製造管理系統、企業資源管理系統、客戶關係管理系統、供應商關係管理系統、物流管理系統、供應鏈管理系統、資訊管理平臺等。2、 開發物流資訊管理系統常用哪幾種開發工具和資料庫？常用開發工具有：power builder、vb、vc、java等。常用資料庫有：oracle、sybase、informix、DB2、SQLSERVER等。3、物流資訊系統的基本功能可歸納為：（ ABCD ）。（多選）A. 物流業務資訊分析； B. 物流資訊採集和錄入； C. 物流資訊的儲存及處理； D. 物流資訊的傳輸與輸出。 4、物流管理軟體有哪些基本功能？物流管理軟體具有：貨代管理、倉儲管理、運輸管理、訂單管理、結算管理、財務管理等基本功能。5、空運資訊管理的主要功能是什麼？空運資訊管理的主要功能是：客戶委託、制單作業、集貨作業、訂艙、預報、客戶接受確認、運價管理等。6、先進先出、後進先出是（ B ）的功能之一。（單選）A.運輸管理；B.倉儲管理；C.訂單管理7、運輸資訊管理的功能有哪幾項？有：資源管理、客戶委託、外包管理、運輸排程、費用控制等功能。8、名詞解釋：EDI；EDI——電子資料交換的英文縮寫，即在不同的企業之間、不同的資訊管理系統之間建立一種統一的資料交換格式，使得彼此可以方便的使用對方已經獲取和加工過的資訊資料，減輕各自資訊管理系統資料錄入的壓力，降低各自資訊管理系統資料錄入人員的工作強度，提高工作效率，壓縮資訊管理系統的使用成本。9、簡述物流管理採用的幾種先進資訊科技。電子資料交換技術、條碼印表機、條形碼採集裝置、電子標籤、RFID物流資訊儲存與採集裝置、GPS/GIS、GSM/GIS技術等。第5章1、現代運輸系統主要採用哪幾種運輸方式？通常依據哪些因素來選擇和評價各種運輸方式？運輸方式有：鐵路、水運、公路、航空、管道等。通常依據送達速度、運輸工具的容量及線路的運輸能力、運輸成本、經濟里程等因素來選擇和評價各種運輸方式。2、送達速度是由（ ABC ）所決定。（多選）A. 在途執行時間；B.途中停留時間；C. 始發、終到作業時間。3、運輸成本是由（ ABCD ）所決定。（多選）A. 基礎設施成本；B.運轉裝置成本；C. 營運成本；D.作業成本。4、運輸系統是由 執行運動使命的線路 和 執行停頓使命的結點 兩種基本元素組成。5、運輸節點的功能是（ ABC ）。（多選）A.銜接運輸線路；B.資訊傳遞；C.管理指揮排程。6、以下屬於轉運型結點的是（ ABCD ）。（多選）A. 鐵路車站；B.汽車站；C.港口；D.航空港；F.連鎖超市。7、運輸樞紐站點的功能是（ ABCDEF ）。（多選）A.運輸組織與管理；B.中轉換乘換裝；C.裝卸儲存；D.多式聯運；E.資訊流通；F.輔助服務。8、什麼是集裝箱多式聯運？它與普通運輸相比有何特點？集裝箱多式聯運——就是把由集裝箱裝載的貨物，以兩種以上不同的運輸方式，從接管地運至指定交貨地點的運輸服務方式。它與普通運輸相比的特點有：（1）可提高運輸效率，實現門到門運輸，減少中間環節，降低成本，提高運輸質量；（2）適用於水路、公路、鐵路和航空等運輸方式，海運在國際多式聯運中占主導地位。它必須由一個多式聯運經營人承擔或組織完成全程聯運任務，對全程運輸負總責；（3）多式聯運採用一次託運、一次付費、一單到底、統一理賠、全程負責的運輸業務方法，可提高管理水平。9、集裝箱多式聯運因為採用了一單到底的增值服務，所以它是現代物流的運作方式。（判斷）錯。多式聯運不存在任何增值服務，只是運輸服務，與現代物流有區別。10、什麼是綜合運輸體系？綜合運輸體系由哪3個系統所組成？（如何建立綜合運輸體系？）為何要發展綜合運輸體系？綜合運輸體系——是對單一運輸體系而言的，就是各種運輸方式在社會化的運輸範圍內和統一的運輸過程中，按其技術經濟特點組成分工協作、有機結合、連線貫通、佈局合理的交通運輸綜合體。綜合運輸體系由三個系統組成：一是具有一定技術準備的綜合運輸網及其結合部系統，如鐵路、公路、港口等；二是綜合運輸生產系統，即各種運輸方式的聯合運輸系統；三是綜合運輸組織、管理和協調系統。發展綜合運輸體系，能使鐵路、公路水運和航空、管道既有合理分工，各自發揮特點和優勢，又能相互協調，使各種運輸方式得到綜合發展和綜合利用，能深刻體現交通輸業中的分工專業化與一體化對立統一的關係，降低成本，提高運輸質量。11、當代交通運輸業發展的兩大趨勢是什麼？一是隨著世界新技術革命的發展，交通運輸廣泛採用新技術，實現運輸工具和裝置的現代化；二是隨著運輸方式的多樣化、分工專業化、運輸過程一體化，各種運輸方式朝著分工協作、協調配合、建立綜合運輸體系方向發展。12、綜合運輸體系體現了分工專業化與一體化的對立統一。（判斷）對。13、如何管理大型集裝箱多式聯運聯盟？（管理大型集裝箱多式聯運聯盟要做好哪幾個方面工作？/如何實現多式聯式聯運聯盟的無縫銜接？）可從以下幾個方面進行努力：（1）大規模運營的協調聯絡；（2）資訊和通訊系統的協調；（3）綜合的運輸服務協調。14、運輸管理的基本原則是 及時 、 準確、 經濟 、 安全 。15、運輸業務管理的內容包括 傳送管理 、 運輸安全管理 、 接運管理 、 中轉管理 。16、物流運輸增值體現在物品 效用 的增加。17、服務產品具有無形性（判斷）。對。18、服務的生產和消費不可分離（判斷）。對。19、服務具有不可儲存性（判斷）。對。20、服務是不包括所有權轉讓的特殊形式的交易活動（判斷），其它考試《《物流管理》練習題及參考答案》。對。21、服務提供者與顧客接觸的方式有 服務人員與顧客面對面接觸服務、 服務人員與顧客的裝置之間的接觸服務 、 服務提供的裝置與顧客之間接觸的服務 、 服務提供方的裝置與顧客的裝置之間的接觸服務。22、運輸質量指標有 、 、 、 、 。23、運輸質量事故分為 重大事故 、 大事故 、 一般事故 、 小事故 、 。24、運輸事故造成損失金額達 3000 元以上者列為重大事故。25、汽車燃料費用（維修保養費）屬於（ B ）。（單選）A. 固定成本；B.變動成本；C.綜合成本；D.公共成本。26、運價取決於 運輸成本 、 稅金 、 利潤 三方面因素。27、運輸企業經營效果要從（ ABCD ）幾個方面進行評價。（多選）A. 資產及人力資源利用效果；B.成本、質量控制能力；C.市場開拓、發展後勁能力；D.對國民經濟和地區經濟貢獻。28、根據經營比率直方圖判斷運輸企業經營形式、特徵。分為領先綜合型、集中發展型、積極擴充套件型、擴充套件失利型、穩定保守型、經營萎縮型等。 第6章1、倉儲規劃包括以下內容（ ABCD ）。（多選）A.倉庫保管區劃分； B.庫房、料棚、料場分配；C.樓庫各層分配； D.確定存入同一庫房物資品種。2、物資保管區可依據（ ABC ）劃分。（多選）A.物資自然屬性；B.物資用途；C物資使用方向；D.生產資料與生活資料。1、 物資保管區可依據物資週轉規律和保管物資的類別、品種及對保管、裝卸搬運及運輸條件的要求劃分。（判斷）對。2、 可根據物資的理化性質來分配庫房、料棚和料場。（判斷）對。3、 確定存入同一庫房物資品種要依據 互容性 和 保管條件 。4、 庫房平面佈置要考慮的環節和因素有 通道 、 收發貨區 和 牆間距和垛間距 。5、 庫房通道一般設定 運輸通道 、 作業通道和 檢查通道 3種類型。6、 延伸倉儲空間高度常採用 物資堆垛 、 利用貨架 和 採用架上平臺 3種方式。7、 物資堆垛的基本要求是 合理 、 牢固 、 定量 、 整齊和 節省。10、物資堆垛要考慮 垛基 、 垛形 、 貨垛引數 、 堆碼方式 、 貨垛加固和 貨垛 蓋 等方面的選擇和設計。11、物資出入庫計劃編制的主要依據是（ ABC ）。（多選）A.外部生產和流通的發展狀況；B.倉儲保管合同和進銷合同；A. 倉儲企業自身儲存和吞吐能力。12、物資儲存能力是指在一定技術和管理條件下，儲存場所能夠儲存物資的 類別 和 數量 的能力。13、倉庫面積利用率和（ B ）成正比。（單選）A. 庫房使用面積；B.庫房有效面積；C.庫房建築面積。14、物資吞吐能力是指在一定組織技術條件和一定的時期內，完成物資的 出入庫數量 的能力。15、物資吞吐量一般（ B ）物資吞吐能力（單選）A.≥；B.≤；C.＞；D.＝。16、倉儲作業包括 貨物入庫管理 、 貨物儲存和保管和 揀貨與貨物出庫 3個主要環節。17、訂單揀貨就是有選擇地採購物資。（判斷）錯。訂單揀貨是倉庫儲存人員從存貨區將客戶訂購的物料揀出。18、倉庫搬運系統具有 集合性 、 相關性 、 目的性和 環境適應性 的特點。19、倉儲裝置計劃維修分為 定期檢查 、 小修 、 中修和 大修 4種方式。20、倉儲裝置合理使用要做好 操作人員的技術培訓和考核 、 合理安排工作量 和 建立健全裝置使用和維護的規程和制度 3方面工作。21、庫存是指（ ABCD ）。（多選）A. 倉庫中的物資；B.在途物資；C.零售商店的存貨；D.在製品物資。22、簡述庫存的含義，並說明生產庫存與流通庫存的差異。庫存——凡是處在儲存狀態的物資都可以稱作庫存物資。生產庫存是為了生產的各個環節順利進行提供物資準備的庫存，主要包括原材料庫存、零配件庫存和在製品庫存等。流通庫存是指在流透過程中準備用於批發、零售等銷售環節的庫存，主要包括生產企業的成品庫存、流通企業的批發庫存、零售庫存等。23、庫存成本是由 訂貨費、 保管費、 缺貨費 、 補貨費和 進貨費與購買費構成的。24、在單位時間內，平均訂貨費用與訂貨批次成正比。（判斷）錯。成反比。25、在不允許缺貨的情況下，可能發生訂貨費、保管費、進貨費、購買費和補貨費，但不發生缺貨費。（判斷）錯。不會發生缺貨費和補貨費。26、在補貨的情況下，可能發生訂貨費、進貨費和購買費，在不補貨期間發生保管費，在補貨期間發生補貨費，但不發生缺貨費。（判斷）對。27、物資的ABC分類是按物資的組合序列碼來進行編碼管理的。錯。是按照庫存項的重要性來管理的。28、什麼是訂貨點和訂貨批次？依據什麼因素來確定恰當的訂貨點和訂貨批次？訂貨點——在定量訂貨法中，發出訂貨時倉庫裡該品種保有的實際庫存量。它依據需求速率和訂貨、提前期來確定。訂貨批次——就是一次訂貨的數量。它依據存貨持有成本和訂貨成本來確定。29、計算題第7章1、配送的功能是什麼？它包括哪些功能要素？配送的主要功能是創造空間效用，延伸功能包括：（1）完善了運輸系統；（2）消除交叉輸送；（3）提高了末端物流的經濟效益；（4）實現低庫存或零庫存；（5）簡化手續，方便使用者；（6）提高了供應保證程度。配送的功能要素有：集貨、分揀、配貨、配裝、送貨等。2、配送可以實現幹線的多頻次、小批次運輸服務（改錯）。改為：配送可實現支線的多頻次、小批次運輸服務。3、如圖所示，圖b比圖a的運送方式節約的路程是 do,j+do,j-di,j 4、配送作業包括哪幾項作業？配送作業一般包括：進貨、搬運裝卸、儲存（必要時）、訂單處理、分揀、補貨、配貨、送貨八項作業。5、揀貨作業包括以下內容（ ABCD ）。（多選）A.行走或搬運；B.分類與集中；B. 揀貨；D.揀貨資料處理。6、揀貨作業的組成元素包括（ ABCDE ）。（多選）A.揀貨方式；B.揀貨策略；C. 揀貨單位；D.揀貨資訊；E.揀貨裝置。7、揀貨單位分為 托盤 、 箱 、 單件 3種。8、在配送作業當中補貨方式常見有 整箱補貨 、 托盤補貨 、 貨架上層—貨架下層的補貨方式 3種。9、一日作業量較為穩定，緊急外掛不多，每次揀取量較大可採取（ B ）。（單選）A.定時補貨；B.批組補貨；C.隨機補貨。10、中國配送中心的配送經濟里程大約在（ C ）以內。（單選）A. 100km；B.60km；C.30km。11、車輛配載有哪幾種方式？一是按貨物特性進行分類，如按冷凍食品、速食品、散裝貨物、箱裝貨物等進行分類配載；二是按配送貨物輕重緩急進行配裝。12、送貨作業管理要做好哪幾個方面工作？（1）劃分基本送貨區域；（2）車輛配載；（3）暫定送貨先後順序；（4）車輛安排；（5）選擇送貨線路；（6）確定最終的送貨順序；（7）完成車輛積載。同時需注意以下幾點：（1）明確訂單內容；（2）瞭解貨物的性質；（3）明確具體送貨地點；（4）適當選擇配送車輛；（5）選擇最優的配送線路；（6）充分考慮各作業點的裝卸貨時間。13、車輛積載要考慮因素。 ABCD （多選）A.配送順序；B.空間有效利用；C.貨物性質；D. 貨物裝卸方法。14、從服務目的來看，增值服務分為 以顧客為核心的增值服務 、 以促銷為核心的增值服務 、 以製造為核心的增值服務 和 以時間為核心的增值服務 4種。15、為什麼說配送服務可以增值？列舉4種增值服務的具體經營方式。配送服務主要是藉助完善的資訊系統和網路，透過發揮專業物流管理人才的經驗和技能來實現的，依託的主要是配送企業的軟體基礎，因此是技術和知識密集型的服務，可以提供資訊效用和風險效用。這樣的服務融入了更多的精神勞動，能夠創造出新的價值，因而是增值的物流服務。以顧客為核心的：日本大和公司的宅急便服務。以促銷為核心的：保加利亞索菲亞服裝配送中心。以製造為核心的：武漢為神龍公司服務的錦龍公司在零部件進入總裝之前撤除包裝箱服務。以時間為核心的：為準時制生產企業實施生產“零庫存”的配送服務。16、增值服務的功能包括 增加便利性 、 加快反應速度 、 降低物流成本 和 業務延伸。17、貨物交付期是受 ABCDEF 所決定。（多選）A.貨物採購時間；B.流通加工時間；C.驗收時間；D.運輸與配送時間；E.行政作業時間；F.其它預留時間。18、如何做好貨物交付期管理？關鍵在於完善運作流程，減少無效環節以縮短各影響交付期的時間。同時建立快速的資訊交流渠道以掌握客戶需求也是縮短交付期的重要途徑。19、計算及案例分析。第8章1、物流網路是由 節點 和 鏈 相連而成。2、物流網路當中的鏈是指（ A ）。（單選）A. 不同節點間貨物移動路線；B.從一地到另一地資訊傳輸的郵件；C.零售店、倉庫、工廠。3、物流節點之間只能有一條鏈相連。（判斷）錯。可以有多條鏈相連。4、物流節點之間透過多條鏈相連代表不同運輸形式、不同線路、不同的產品。（判斷）對。5、產品是沿分銷渠道順流而“上”，資訊流是沿分銷渠道逆流而“下”。（判斷）錯。兩者搞反了。前者順流而下，後者逆流而上。6、資訊流是沿分銷渠道順流而“上”，產品是沿分銷渠道逆流而“下”。（判斷）錯。前者是逆流，後者是順流。7、物流系統是物流網路和資訊網路的結合體。（判斷）對。8、建立物流網路關鍵是確定各個物流中心的佈局，並據此確定物流中心的任務和規模。（判斷）對。9、構建物流網路的原則是 ABCD 。（多選）A. 以城市為中心佈局網路；B.在商物分離基礎上構建網路；C.按經濟區域建立網路；D.同時設定資訊系統網路。10、物流節點可以將各個物流線路聯結成一個系統。（判斷）對。11、物流節點如何實現銜接作用？透過轉換運輸方式銜接不同運輸手段；透過加工，銜接幹線物流及配送物流；透過儲存銜接不同時間的供應物流和需求物流；透過集裝箱、托盤等集裝處理銜接整個“門到門”運輸。12、物流資訊網路是物流系統構建的`前提條件。（判斷）對。13、物流節點又稱物流據點、物流中樞或物流樞紐。（判斷）對。14、物流分貨中心一般設定在農村、集鎮等地方從事分貨業務。（判斷）錯。15、物流分貨中心主要為外貿、內貿收購部門、糧食系統服務。（判斷）錯。那是集貨中心。16、物流集貨中心一般設定在交通樞紐站或中心城市等地從事集貨業務。（判斷）錯。17、配送中心可以看作是一種物流節點。（判斷）對。18、物流節點的種類有 物流集貨中心、 物流分貨中心、 配送中心、 物流轉運中心、 物流倉儲中心和 物流加工中心 。19、鋼鐵製造企業可以看成是物流加工中心。（判斷）錯。20、以促進銷售、服務為目的的物流加工中心可設定在生產企業附近。（判斷）錯。可設定在靠近消費區。21、長途貨運站是一種物流集貨與分貨的物流加工中心。（判斷）錯。那是物流轉運中心。22、物流中心是指組織、銜接、調節和管理物流活動的據點。（判斷）對。23、物流中心的種類有 集貨中心 、 分貨中心、 配送中心、 轉運中心、 儲調中心和 加工中心。24、吸收型物流中心是物流中心的一種佈局形式。（判斷）對。另還有輻射型、聚集型、扇型等物流中心。25、物流中心的佈局形式有 輻射型 、 吸收型 、 聚集型 和 扇型 。26、根據物流中心的經營主體不同可將物流中心分為 公共型物流中心 和 自用型物流中心2種類型。27、大型連鎖零售商業企業需要的物流中心多為（ B ）。（單選）A.公共型物流中心；B.配送中心；C.吸收型物流中心。28、物流中心的基本功能和增值功能有哪些？增值功能的主要作用是什麼？基本功能有：運輸功能、儲存功能、裝卸搬運功能、包裝功能、流通加工功能、物流資訊處理功能。增值功能有：結算功能、需求預測功能、物流系統設計諮詢功能、物流教育與培訓功能。增值功能的主要作用是：加快物流過程、降低物流成本、提高物流作業效率、增加物流的透明度等。29、物流中心繫統規劃包括 物流系統規劃 、 資訊系統規劃 和 運營系統規劃 。30、物流中心的規劃建設分為 籌建準備階段、 系統規劃設計階段、 方案評估階段、 詳細設計階段和 系統實施 階段。31、物流中心選址應考慮 經濟環境 、 自然環境 和 政策環境 因素。32、物流中心選址的經濟因素有 貨流量的大小、 貨物的流向、 城市的擴張與發展和 交通便利。33、綜合型物流中心可以選擇在兩種以上運輸方式的交匯地。（判斷）對，且一定要選擇在兩種以上運輸方式的交匯地。34、城市物流中心可以選擇在高速公路與城市交通網路的交匯地。（判斷）對。還要擁有鐵路專用線或靠近鐵路貨運編組站。35、以鐵路為主要運輸方式的物流中心，物資年吞吐量如果小於 30萬噸，則不宜設定鐵路專用線。36、運輸成本是單一設施選址的首要考慮因素。（判斷）對。37、離散型選址法主要針對多設施選址。（判斷）對。38、精確重心法可對多使用者車輛排程進行最佳化。（判斷）錯。39、單設施選址模型一般根據可變成本來進行選址。（判斷）對。40、單設施選址模型中倉庫與其它網路節點之間的線路通常為曲線。（判斷）錯。通常假定為直線。41、單設施選址模型是基於一種靜態假設。（判斷）對。42、重心法既可以針對單設施選址，也可以針對多設施選址。（判斷）對。43、混合-整數線性規劃能夠把固定成本以最優方式考慮進去。（判斷）對。44、混合-整數線性規劃對倉庫年吞吐量有上限、和下限的要求。（判斷）對。45、倉儲成本、固定成本和出入庫運輸成本存在悖反關係。（判斷）對46、多設施選址模型可多次重複用於各種物流網路設計。（判斷）對第9章1、生產系統中的設施佈局包括 工廠總平面佈置 、 車間內部作業單位平面佈置和 生產線裝置佈置 、自動化倉庫的佈置。2、生產系統由 工人 、 生產裝置、物料搬運裝置 和 其他輔助裝置 組成。3、SLP是物流設施規劃與設計採用的方法之一。（判斷）對。4、SLP法是一種定量分析法。（判斷）對。5、SLP法描述了作業單位相互關係密切的程度。（判斷）對。6、物流設施規劃與設計的內容有 ABCDEF 。（多選）A. 場址選擇；B.系統佈置；C.物料搬運系統設計；D.建築設計；E.公用工程設計；F.資訊網路設計。7、物流設施規劃與設計的目標有 ABCDEF 。（多選）A.簡化加工過程；B.有效利用企業資源；C.減少物料搬運；D.縮短生產週期；E.力求投資最低；F.創造文明生產環境G.資訊網路設計。8、物流設施規劃與設計的原則是什麼？第一，減少或消除不必要的作業；第二，以流動的觀點作為設施規劃的出發點；第三，運用系統的概念；第四，重視人的因素，運用人機工程理論，進行綜合設計，並考慮環境等對人的工作效率和身心健康的影響；第五，要從宏觀到微觀，再從微觀到宏觀並行設計。9、工廠總平面佈置設計的原則有 ABCDE 。（多選）A.滿足生產要求、工藝流程合理；B.合理用地；C.有利於安全生產；D.利用自然條件，減少汙染；E.運輸線路短捷。10、車間佈置設計的原則有 ABCD 。（多選）A. 確定裝置佈置形式；B.滿足工藝流程要求；C.定置定位管理；D.選擇適當建築形式。11、工廠佈置設計的5個要素是 產品P 、 產量Q 、 生產線路R、 輔助服務部門S和 時間T。12、生產作業單位可分為 生產車間 、 倉儲部門、 輔助服務部門和 職能管理部門四種形式。13、物流強度是指操作工人的勞動強度。（判斷）錯。是指一定時間週期內物料移動量。14、物流強度是反映工序之間相互關係密切程度的基本標準。（判斷）對。15、物流強度可分為 超高物流強度、 特高物流強度 、 較大物流強度 、 一般物流強度 和 可忽略搬運 5個等級。16、某生產車間有8個作業單位，則其作業單位對數共有 28 個。Nx(N-1)/217、綜合接近程度反映了作業單位在平面佈置圖上的相對位置。（判斷）對。18、綜合接近程度越高，表明兩個作業單位越接近。（判斷）錯。只是表明越靠近佈置圖的中心位置。19、物料搬運系統的3種基本形式是 直線道路的直線型 、 按規定道路搬運的渠道型和 採用集中分配區的中心型系統 。20、物料搬運費用與作業單位之間的距離遵循 成正比 規律。？21、根據物流-距離關係曲線判斷方案較優的是（ L1 ）。22、物流設施規劃與設計的評價等級可分為 優 、 良 、 中 、 尚可 和 差 5個等級。第10章1、倉庫由物料儲存區、驗收分發作業區、管理室及生活間和輔助設施組成。2、倉庫的有效面積由 EF 組成，輔助面積由 ABCD 組成。（多選）A.驗收、分發作業場地B.通道C.辦公室D.生活間E.貨架佔用面積F.料垛佔用面積。3、倉庫面積計算採用荷重計算法和 堆垛計算法 兩種方法。4、貨架的面積利用係數為 C 。（單選）A.0.45~0.6B.0.4~0.5C.0.25~0.30。5、倉庫平面佈置的原則是什麼？（1）應位於服務中心，或靠近主要服務部門；（2）應靠近鐵路、公路或碼頭，並設站臺以便裝卸；（3）性質相同的倉庫應儘量合併，組建較大的單層倉庫、多層倉庫、高架倉庫，以充分利用裝卸裝置和節約用地；（4）應滿足防火及環保衛生要求，以保證安全生產。6、倉庫通道寬度依據 ABC 決定。（多選）A.物料週轉量B.搬運車輛型號C.貨物外形尺寸。7.某倉庫採用小型叉車搬運物料，其寬度為1.0米，則該倉庫通道的最小寬度應為 2.9?
第十一章 物流成本管理與控制系統
第一節：物流成本的穩含性，物流成本管理系統的基本內容， 重點掌握
物流成本日常控制系統，物流成本的綜合管理與控制。 掌握
1、物流成本的隱含性——“物流成本冰山說”（日本早稻田大學西澤修教授），是說人們對物流成本的總體內容並不掌握，提起物流成本大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水裡的整個冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流成本的主體部分。即一般情況下，在企業的財務統計資料中，只能看到支付給外部運輸和倉庫企業的委託物流費用，而為物流基礎設施的折舊費、企業利用自己的車輛運輸、利用自己的庫房保管貨物、由自己的工人進行包裝、裝卸等自家物流費用都計入了原材料、生產成本、管理費用和銷售費用等科目中。真正的物流大頭實際上在企業內部發生。
“物流成本冰山說”成立的原因，除了會計核算制度本身沒考慮到物流成本之外，還有三個原因：一是物流成本的計算範圍太大。二是運輸、保管、包裝、裝卸以及資訊等各物流環節中，以哪幾種環節作為物流成本的計算物件問題不明確。三是選擇哪幾種費用列入物流成本中的問題不明確。
2、物流成本的管理與控制由兩部分組成：一是物流成本管理系統；二是物流成本的日常控制系統。
物流成本管理系統的基本內容有：（1）物流成本核算層：包括明確物流成本的構成內容；對物流總成本按一定標準進行分配與歸集核算；明確物流成本核算的目的。（2）物流成本管理層：對物流成本進行管理與控制；（3）物流成本效益評估層：在物流成本核算的基礎上，進行物流系統對企業收益貢獻程度的評價，並進行物流系統經濟效益的評估。日本處於第二個層次，我國則在第一個層次。
物流成本日常控制系統的主要內容：（1）以物流成本的形成階段作為控制物件：從供應物流、生產物流、銷售物流及廢棄物物流的不同階段上控制和降低各個階段的物流成本；（2）以物流服務的不同功能來作為成本控制物件：從倉儲、運輸、包裝、裝卸、流通加工等各個物流作業或物流功能的角度控制和降低物流成本；（3）以物流成本的不同專案作為物流成本的控制物件：以材料費、人工費、燃油費、差旅費、辦公費、折舊費、利息費、委託物流費及其他物流費等物流成本專案作為控制物件，謀求降低物流成本。
3、物流成本的綜合管理與控制：就是要將物流成本管理系統的預測、計劃、成本計算、成本分析、成本資訊反饋、成本決策和再預測等環節與日控制系統結合起來，形成一個不斷最佳化的物流系統的迴圈，透過一次次迴圈、計算、評價，使整個物流系統在不斷最佳化，最終找出其總成本最低的最佳方案。
第二節：物流成本的核算物件，物流成本的核算方法。 掌握
4、物流成本的核算物件有：某種物流功能、某一物流部門、某一服務客戶、某一產品、企業生產的某一過程、某一物流成本專案、某一地區、某一物流裝置和工具、企業全部物流活動等。
5、物流成本的核算方法有三種：一是獨立的物流成本核算體系：單獨建立起物流成本的憑證、帳戶和報表體系。優點：提供的成本資訊比較系統、全面、連續、準確、真實。可向不同的資訊要求者提供各自所需的資訊，對現行成本計算的干擾不大。但工作量較大。二是結合財務會計體系的物流成本核算：把物流成本核算與企業財務會計和成本核算結合起來進行，即在產品成本計算的基礎上增設一個“物流成本”科目，並按物流領域、物流功能分別設定二級、三級明細賬，按費用形態設定專欄。優點：所提供的成本資訊比較全面、系統、連續，從一套賬表中提供兩類不同的資訊，可減少一定的工作量。缺點：需要對現有的產品成本計算體系進行較大的甚至是徹底的調整；需要劃分現實物流成本、觀念物流成本的界限等；責任成本、質量成本等管理成本都要與產品成本相結合，難度較大。三是物流成本二級帳戶（或輔助帳戶）核算形式：在不影響當前財務會計核算流程的前提下，透過在相應的成本費用帳戶下設定物流成本二級帳戶，進行獨立的物流成本二級核算統計。優點：物流成本在賬外進行計算，不需要對現行成本計算的賬表體系進行調整，又能提供較全面、系統的物流成本資料，其計算方法較簡單，易為財務人員所掌握。
第三節：物流成本性態分析，物流系統本量利分析。 重點掌握
6、按物流成本的性態特性，可劃分為變動成本和固定成本。
變動成本——是指其發生總額隨業務量的增減變化而近似成正比例增減變化的成本。（此處是成本總額而非單位成本）。
固定成本——是指成本總額保持穩定，與業務量的變化無關的成本。
混合成本——既不與產量的變化成正比例變化也非保持不變，而是隨產量的增減變動而適當變動的成本，受變動成本影響較大的稱為半變動成本，受固定成本的特徵影響較大的稱為半固定成本，也稱其為混合成本。在物流系統的運營過程中，混合成本所佔的比重是比較大的。可按一定的方法將混合成本分解成變動成本與固定兩部分。
7、本量利分析（CVP分析）——是成本—業務量—利潤關係分析的簡稱，是指在變動成本計算模式的基礎上，以數學化模型與圖形來揭示固定成本、變動成本、業務量、單價、營業額、利潤等變數之間的內在規律性聯絡，為預測、決策和規劃提供必要財務資訊的一種定量分析方法。
本量利分析的基本模型為：
利潤=營業收入—變動成本總額—固定成本總額
=（單價—單位變動成本）X業務量—固定成本總額
在本量利分析中，邊際貢獻是一個十分重要的概念。邊際貢獻——是指營業收入與相應變動成本總額之間的差額，又稱貢獻邊際、貢獻毛利、邊際利潤或創利額。
8、物流系統的本量利分析
只有當物流系統所實現的邊際貢獻大於固定成本時才能實現利潤，否則會虧損。當邊際貢獻等於固定成本總額時，物流系統不盈不虧，為平衡點。盈虧平衡分析就是根據成本、營業收入、利潤等因素之間的函式關係，預測企業或物流系統在怎樣的情況下可以達到不盈不虧的狀態。
單項物流服務專案的本量利分析包括保本分析和盈利條件下的本量利分析。單項物流服務保本點是指能使物流達到保本狀態的單項業務量的總稱，即在該業務量水平上，該項物流業務收入與變動成本之差剛好與固定成本持平。單項物流服務專案的保本點有兩種表現形式：一是保本點業務量，二是保本點營業收入，他們都是標誌達到收支平衡實現保本的物流業務量指標。
運輸企業保本點運輸週轉量的計算式如下：
保本點運輸週轉量=固定成本總額/[單位運價x（1-營業稅率）—單位變動成本]
保本上營業收入=保本點運輸週轉量x單位運價
單位變動成本=車公里變動成本/載運係數+噸公里變動成本
安全邊際量=實際或預計業務量—保本點業務量
安全邊際額=實際或預計營業收入額—保本點營業收入額
安全邊際率=安全邊際量/實際或預計業務量
多項物流服務專案的本量利分析：如果可以按照不同的服務專案分別進行固定成本和變動成本的核算，就分別按照單項物流服務的本量利分析原理進行分析；如果有一個主要項，其提供的邊際貢獻所佔比例很大，則按照主要專案的有關資料進行本量利分析；如果沒有主次之分，則只能計算保本點和保利點的營業收入。其計算公式為：
保本點營業收入=固定成本總額/綜合邊際貢獻率
保利點營業收入=（固定成本總額+目標利潤）/綜合邊際貢獻率
安全邊際率=安全邊際額/實際或預計營業收入
第四節：物流成本預算的作用和內容，物流成本彈性預算的概念與基本原理。理解
9、編制物流成本預算的作用：（1）預測成本未來；（2）建立成本目標；（3）業績評價與成本控制。即可以比較及時和準確地預測物流成本的未來資訊，從而使物流成本管理工作能夠明確方向，還可明確各種物流成本控制目標，使每個物流部門、物流運營者為各自的成本控制目標而努力，有利於發揮各部門和個人的積極性、主動性、創造性；同時為評價物流成本控制業績提供了標準，可發現差異、修正方案，降低物流成本。
物流成本預算編制的內容和物流成本的核算內容基本類似。
10、物流成本彈性預算——是指在編制費用預算時，預先估計到計劃期內業務量可能發生的變動，編制出一套能適應多種業務量的費用預算，以便分別反映在各業務量的情況下所應開支費用水平的一種預算。由於這種預算隨著業務量的變化而變化，本身具有彈性，因此稱為彈性預算。其特點：具有伸縮性；以成本可劃分為變動費用與固定費用為前提。
彈性預算的基本原理：把成本費用按成本習性分為變動費用與固定費用兩大部分。由於固定費用在其相關範圍內，其總額一般不隨業務量的增減而變動，因此在按照實際業務量對預算進行調整時，只需調整變動費用即可。
第五節：物流責任會計的概念、內容，物流責任中心的概念和分類。 理解
11、物流責任會計——就是根據不同級別的物流管理人員和管理部門應負的責任，收集、彙總和報告其有關的會計資料的一種會計制度。它是物流管理制度的一個組成部分，也是物流系統成本控制的有效手段。
物流責任會計的內容：（1）事前編制責任預算或責任成本預算；（2）事中進行日常控制和核算。（3）事後進行業績考核。
12、物流責任中心——是指由一個主管人員負責，承擔著規定責任並具有相應權利的內部物流單位。
企業物流責任中心通常分為三大類：物流成本（費用）中心、物流利潤中心和物流投資中心。
第六節：物流成本日常控制的原則及其控制方法。 掌握
13、物流成本日常控制的原則：
（1）成本控制與服務質量控制相結合的原則；（2）區域性控制與整體控制相結合的原則；（3）全面控制與重點控制相結合的原則；（4）經濟控制與技術控制相結合的原則；（5）專業控制與全員控制相結合的原則。
14、以物流成本形成過程為物件的物流成本控制：
投資階段的物流成本控制：
（1）合理選擇廠址；（2）合理設計物流系統佈局；（3）最佳化物流裝置的購置。
產品設計階段的物流成本控制：
（1）產品形態的多樣化；（2）產品體積的小型化；（3）產品批次的合理化；（4）產品包裝的標準化。
供應物流階段的成本控制：
（1）優選供應商；（2）運用現代化的採購管理方式；（3）控制採購批次和再訂貨點；（4）供應物流作業的效率化；（5）採購途耗的最省化；（6）供銷物流交叉化。
生產物流過程的成本控制：
（1）生產工藝流程的合理佈局；（2）合理安排生產進度，減少半成品和在產品庫存；（3）實施物料領用控制，節約物料使用。
銷售物流階段的成本控制：
（1）加強訂單管理，與物流相協調；（2）銷售物流的大量化；（3）商流與物流相分離；（4）增強銷售物流的計劃性；（5）實行差別化管理；（6）物流的共同化。
15、以物流功能為物件的物流成本控制
運輸成本的控制：
（1）減少運輸環節，節約成本；（2）合理選擇運輸工具；（3）運用線性規劃、非線性規劃技術制訂最優運輸計劃，實現運輸最佳化；（4）注意運輸方式；（5）提高貨物裝載量。
倉儲成本的控制：
（1）最佳化倉庫佈局，減少庫存點，削減不必要的固定費；（2）採用現代化庫存計劃技術來控制合理庫存量；（3）運用儲存論確定經濟合理的庫存量，實現貨物儲存最佳化；（40在庫存管理中採用ABC分類管理法，搞好庫存物品種類的重點管理和庫安排，提高保管效率；（5）加強倉庫內部管理，降低日常開支。
配送成本的控制：
（1）最佳化配送作業，降低配送成本；（2）運用系統分析技術，選擇配送線路，實現貨物配數最佳化；（3）透過自動化技術，提高配送作業效率；（4）建立通暢的配送資訊系統。
包裝成本的控制：
（1）包裝物品購入時登記，憑證領用，控制使用數量，避免浪費；（2）使用部門按需提交計劃，主管部門按計劃加工、購置，無計劃或浪費、供應不及時等，追究相關人員責任；（3）加強包裝用品規格質量的驗收和管理，搞好回收利用；（4）在保質的情況下，適當採用代用品，節約費用開支；（5）加速包裝物產周輊，延長使用年限和使用次數；（6）多研究、思考，改善包裝方法；（7）瞭解使用者情況，改進不必要的裝潢，力求簡單化、樸素化。
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