鐵路安全總結範文
鐵路安全是勞動安全工作的重點。以下是小編收集的相關資訊，僅供大家閱讀參考!
鐵路安全總結範文一
九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據段勞動安全工作重點，結合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線裝置加密更型工程、裝置周月檢等工作為重點，加強施工現場的監控力度，加大對網路裝置的抽查，確保施工現場的人身安全及裝置的正常執行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩定。
一、九月份勞動安全工作情況
1、深入開展“三查”活動：
按照段繼續深入開展“三查”活動的文a件要求，車間在9月16日和9月29日先後兩次深入到現場，對裝置進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領包機班組工長對南部線裝置逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現場存在的探頭保護門檔板出現的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺裝置進行了節前檢查，發現林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現象，當即對檢修人員進行了考核，並要求班組對車間發現的問題立即進行整改。
2、紅外線加密工程及裝置更型的前期準備工作。
9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥裝置的室外分線箱到後，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在裝置到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。
3、迎接了局紅外線動態檢測車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動態檢測車對南部線裝置的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項資料全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優秀的好成績，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優秀。檢測車過後，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。透過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規律，經過一段時間的證明對現場定標有很大的幫助。
4、裝置秋季整備準備工作。
9月份車間及時對各班組下達了裝置秋季整備計劃，確定了重點裝置、重點部位、重點防範的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已於9月20日前下發到各班組。
5、組織開展裝置質量鑑定活動。
按照段的整體工作要求，結合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號裝置進行了全面檢查，發現問題13件，突出問題是作業人員周、月檢檢修不到位，裝置灰塵大，部分螺絲鬆動及對AEI車號周檢不認真等問題，已採取措施反饋相關班組進行認真整改。
6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。
車間及時傳達了段發“職工作業勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業的檢查監控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩定。
二、九月份安全分析：
本月共收到資訊24件，較上月相比增加2件，其中考核資訊9件，佔資訊總件數的37.5%;A類3件，佔資訊總件數的12.5%;B類3件，佔資訊總件數的12.5%;C類3件，佔總件數12.5%。
三、傾向性問題、關鍵性問題及對策：
1、安全資訊反映的傾向性問題
(1)、安全管理方面，存在著現場作業時，工具、儀表亂扔亂放現象;職工作業未按規定著裝;勞動安全工作日誌填記不及時。
(2)、運用管理方面：主要是裝置有灰塵，帳項填記不符現象仍然存在，主要原因是作業人員日常維護不到位、填記不認真所致。
2、裝置質量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用裝置檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試;由於新職人員素質低，周、月檢標準低，造成裝置檢修質量不高。
3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。
從本月考核的3件A類資訊中，管理問題佔2件，裝置質量問題佔1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對裝置包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是裝置檢修質量不高，表現在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、對策措施。
(1)、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
(2)、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現場監控力度及考核力度。
(3)、嚴格落實好各項作業標準，強化周、月檢質量，開展好裝置質量鑑定和裝置質量攻關活動，不斷提高裝置質量。
(4)、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術培訓力度，不斷提高業務素質。
四、十月份主要工作：
1、實施加塔間紅外線裝置加密工程。
在現有基礎上，繼續推進加密、更型工程的施工進度，完成最後階段的裝置安裝、配線及除錯工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個裝置安裝攻關小組，由專人負責，對21臺裝置進行安裝，包機組做好人員選派，加強業務學習，熟知裝置安裝方法、步驟，確保安裝質量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓工作。
車間本月從基礎知識入手，重點強化現場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓，把學習培訓同此次加密、更型裝置安裝結合起來，分期、分批組織新職人員到施工現場進行實地教學，提高職工對裝置的安裝配線技術。
3、加強紅外線、車號裝置的周月檢，提高裝置維護質量。
包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查維護，保證質量，工長要加強檢查，及時發現糾正存在的問題，不能只重視紅外線裝置，輕視車號裝置，對AEI車號要重點監控，引起重視;中心班組積極檢修故障摸板，保證裝置發生故障能及時提供備板、備件。
4、加強人身安全教育，抓好施工作業安全。
十月份天氣轉冷，晝夜溫差大，給現場施工作業帶來一定難度，車間、班組要加強作業前的安全教育，搞好安全預想，抓好作業中的控制，認真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業中的人身安全。
鐵路安全總結範文二
一年以來,我們的貨運工作在車務段和車站領導的大力支援和全體貨運人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現將2017年度貨運工作總結如下：
一、提高裝載質量，保一路平安。
安全是鐵路運輸永恆的主題，是鐵路其它各項工作的基礎，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續發展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規章提問、業務學習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產，首先是對自己負責。
今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以後的貨運安全，車站首先選貨運派骨幹人員參加上級組織的培訓班，提前組織全體人員學習大提速的有關規定，認真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現場指導，確保了大提速期間的.貨裝安全，工作總結《鐵路裝卸安全工作總結》。
車站辦理的貨運業務中，機械廠發運的雷達車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優質的完成軍交任務，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及有關要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現場複查，合格以後才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛×××余車，未發生一起整倒裝，裝載質量受到好評。
對於普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規定”的要求，每車均加蓋規定的蓬布繩網。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業全部予以更換符合規定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。
在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業標準化，完善了《車站貨管細則》，從現場作業到臺帳報表均制定了“標準化作業考核辦法”。在日常檢查中，對於違章違紀現象，發現一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發生超載，每一噸罰款×××元，嚴重超載責任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風有了徹底的好轉。
二、積極服從大局，保增收創收。
今年以來，根據上級指示，積極開展貨車增載工作，結合貨運室現狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。
今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，並且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線後及貨物線作業時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。透過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。
今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達×××餘箱。積壓的×××餘個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯絡，調運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯絡，先後調運了900床篷布。
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