施工技術管理工作總結
篇一：施工技術管理工作總結
寧波鐵路樞紐改造工程地處沿海客運專線鐵路起始點，是甬臺溫鐵路客運專線的組成部分，同時也是北侖支線的交匯站和在建杭甬客專的接入站,動車行車密度大，貨車運輸繁忙。
寧波鐵路樞紐改造工程分兩階段實施，第一階段是將寧波東站改造為臨時過渡站，作為寧波站的過渡站。第二階段是將寧波站搬遷至寧波東站後，寧波站變成透過站，再進行寧波站的施工，按照鐵道部的批覆工期，2012年5月寧波站啟用，因此整個寧波鐵路樞紐改造工程施工時間緊，干擾大，面臨的困難多，任務十分艱鉅。 一、 組織機構及職責
針對既有客運專線的實際安全質量技術管理需要，遵照局專案部和電氣化公司提出的“謀劃要細、起點要高、標準要嚴”的要求，在公司領導親自關懷和公司各職能部門的大力支援下，,我駐地二指揮部積極組建了工程技術部、安質環保部、計劃部、物質保障部、財務部、綜合辦公室等各職能部、室和通訊、電力、接觸網、訊號架子隊，並配備了各類管理和技術人員,其中配備了駐地二指指揮長1名，副指揮長3名，總工1名，安全總監1名，各部部長1名，綜合辦主任1名，接觸網、通訊、電力、訊號各架子隊隊長和架子隊技術員各1名。見下表:
在駐地指指揮長的領導下，在駐地指各級領導的努力下，經過各部門、各專業的團結協作、默契配合，較好地完成了本年度寧波鐵路樞紐的施工生產任務，施工技術管理取得了突破性的成績，駐地指從指揮長到各部門人員恪守職責，盡其所能。 二、 技術標準、規範等執行情況
寧波鐵路樞紐改造工程訊號、通訊及資訊、電力、牽引供電線路工程的實施性施工方案編制和施工都嚴格執行了《中華人民共和國鐵路技術管理規程》、《鐵路工程安全技術規程》、鐵道部《鐵路營業線施工及安全管理辦法》鐵辦（2008）190號檔案、《上海鐵路局臨近營業線施工及安全管理辦法》上鐵運發（2009）451號檔案、《上海鐵路局營業線施工及安全管理實施細則》上鐵運發（2008）316號檔案、《上海鐵路局建設工程營業線施工及安全管理實施細則》上鐵建發（2009）83號檔案、《上海鐵路局營業線電務施工安全管理實施細則》上鐵電發（2009）21號檔案、《上海鐵路局營業線施工及安全管理補充實施細則》上鐵運發（2010）161號檔案、《鐵路運輸通訊工程施工質量驗收標準》TB10418-2003、《客運專線鐵路通訊工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設(2007)251號文、《鐵路訊號施工規範》TB10206-99、《鐵路訊號維護規則》、《列車執行監控LKJ運用維護規則》、《鐵路防雷、電磁相容接地工程技術暫行規定》、《鐵路訊號工程施工質量驗收標準》TB10419-2003、《客運專線鐵路訊號工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設(2007)213號文、《鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標準》TB10421-2003、《鐵路電力工程施工質量驗收標
準》TB10420-2003、《軌道車輛安全管理規程》、《起重機械安全操作規程》等規範、標準、規章、規程。
在我駐地指指揮長的領導下，一年來，安全生產和施工質量得到了保障，未發生一切險性事故和質量事件，所完成的工程全部合格。 三、 施工組織編審情況
先後編制了寧波鐵路樞紐改造工程的訊號、通訊及資訊、電力、牽引供電線路等四電工程各專業總體和專項施工組織設計共計21項,稽核透過21項,其中訊號5項、通訊及資訊8項、電力3項、牽引供電線路5項,並已實施完成12項,正在實施的8項,將要實施的2項。我駐地指在編制實施性施工方案時採取層層把關、嚴格最佳化，首先各專業進行編制內部討論最佳化，駐地指召開專題評審會評審再最佳化，送局專案部再審進一步最佳化的措施，對稽核透過的再提交上報監理、業主和上海局進行稽核，達到一次評審透過，透過率始終保持在100%。 四、 高技術與高風險專項方案預控及實施情況
由於寧波鐵路樞紐改造四電工程所處的特殊環境，安全風險壓力大，對專項施工方案安全質量預控及實施標準要求嚴，針對這些特點，為確保工程施工正常進行，避免發生安全和質量隱患，我們採取嚴格稽核和評估制度，當高風險專項方案必須使用高技術時，對高技術的安全質量可靠性進行評估，並嚴格執行既有的標準、規範、安全操作規程及防護要求。譬如寧波東站的接觸網硬橫樑拆除，由於一組硬橫樑跨度較大，單組硬橫樑橫跨7股道,必須採用高技術的吊裝技術進行拆除，從方案論證、評估、稽核透過，層層把關最佳化。具體實施時
從人員組織、階段分工、拆除工序、機械裝置操作規程和操作步驟、現場安全防護和安全措施、應急物質和人員安排都作了詳細的流程佈置，作到了萬無一失，絕對確保安全，經寧波東站的實際施工檢驗，取得了十分滿意的結果。 五、 變更情況及效益
寧波鐵路樞紐改造四電工程整個變更正在進行，相關變更類別正在確認和分類，目前無法計算變更金額。
一年來，我駐地指工程技術人員在首次進入客專正式工程施工中，施工技術得到了錘鍊，既有客運專線施工技術得到了檢驗，並取得了成功。
前期寧波東站施工中，我駐地指得到了寧波鐵路樞紐建設指揮部的肯定、認可和通報表彰，並在局專案經理部第一階段的勞動競賽中奪得了第一名的好成績，駐地指揮長受到了表彰。
六、技術資料收集、歸檔等情況
專案從一開始，就注重各類資料的收集，各專業技術人員按業務分工負責職責範圍內的檔案資料（含聲像資料）的收集、整理工作，並將檔案資料檔案入盒（袋）存放，確保資料完整，查閱方便。 竣工檔案編制以單位工程為基礎。各單位工程技術負責人把施工過程中形成的工程日誌、檢測記錄、工程檢查證、質量驗收記錄、試驗記錄、開工報告、施工中有關指令性檔案、變更設計通知單、以及有關圖紙的修改，底圖的描繪，圖表的簽署，施工技術小結等進行了收集整理，並建立了單位工程資料盒，為工程專案竣工檔案編制準備
篇二：施工技術管理工作總結
前言：
本總結分技術管理總結和技術專業總結兩個方面，因為我認為目前從公司至專案綜合來看，技術專業素養和技術管理（包含質量管理以下統稱技術管理）可以分開來談，自成體系，自成脈絡。因為在專案執行過程中一定要抱著這兩個思路，兩道線來走。
當然，這兩點又是相得益章、互相促進、缺一不可融於一身的，這個“身”就是專案總工。目前公司狀況下，技術總工的神聖使命就是技術質量管理和技術專業問題地解決。
從宏觀上講，我認為技術質量管理從某種意義上來說要比解決技術專業問題更重要。
因為沒有管理就會非常散，就會有很多的工作遺漏點或工作盲區。整個部門的工作就會變得很被動。
技術管理總結
一、圖紙管理
圖紙管理是技術管理的重中之重，整個工程的雛形最開始就是以接觸藍圖為起點的。從工程投標、報價到預算、結算；從寫每一份方案到做每一次施工交底；從做每一份工程變更洽商到最後工程順利交檔，無時無刻都離不開所建工程圖紙。
假如哪位技術人員不重視工程圖紙的重要性，那就是最大的敗筆！當然我所說的圖紙包括新圖、舊圖、藍圖、白圖甚至於設計院發的電子版圖。因為隨著整個建築行業的發展，房地產開發商把整個工
程設計時間、施工時間壓縮的越來越緊，給設計院的設計時間嚴重縮小了，這就導致了設計圖紙質量下滑，而開發商又要追求完美的藝術造型，所以圖紙設計出來勢必漏洞百出，自相矛盾、考慮不周之處在所難免。跟設計院的朋友交流過，他們有一句經典的話就是：早一天出圖就能多得一輛寶馬車！
大環境驅使所致，設計院的圖紙整體設計深度會越來越淺，而造型外立面效果只會越來越複雜，就需要施工單位極大提高自身的審圖、閱圖能力，儘快適應這種邊施工邊變更的施工狀態。
圖紙管理方法：
⑴、 每一次收甲方圖紙要嚴格做好接收記錄，包括接收時間、接收流水順序號、版次、發圖單位、發圖人、收圖人、是否替換內容。
⑵、 收圖時要檢查，是否有設計院正式公章，正式有效簽字，或甲方發圖章等，即確保圖紙是有效的，可以依此施工的。尤其到工程緊張、工期緊時更要強調這一點，如果沒有簽字或公章堅決拒收，因為那是廢紙一張。
⑶、 收到的圖紙需由總工親自批示，下發至何部門單位和個人。必須由總工批示，因為工程樓號多，單體多，所以必須有一個人
總體把握。
⑷、 每一張新收的圖紙正面要蓋上我們自己的收圖章，註明收圖日
期、版次、是否替換原圖，然後再影印下發。注意是“每一張”，這點非常重要，平時可能體現不到它的重要性，越到工程收尾，越到裝修，越到與其它分部工程配合的時候就越顯得格外重要了。如：恆天（黃岡）長天湖·快哉小鎮裡面的市政道路與廣場之間標高就更改好幾次，這時候就必須及時更換圖紙。
（5）、確定作廢的圖紙正面即時卡作廢章！
這五點圖紙管理的要求看似非常簡單，但具體做起來，有時就很難做到了，需要總工以身作則，嚴格監督，嚴格執行，定期檢查，如果自己沒時間，可以組織技術員“互相學習”達到互檢工作的目的。好處：
這是一種叫做“貫標”的管理方法，即假如明天你突然走了，有人迅速就可以接替你的工作，只需要翻看一下過程記錄則以。而不至於出現，最初管理這個棟號的人一走，大家兩眼一摸黑，哪張圖是新版圖都不知道，哪張圖紙有沒有用也不知道。聽起來都是笑話，但實際工作中就很容易碰到此事。
搬辦公室、換勞務分包隊伍、新進場一家分包隊伍這些時候最考驗圖紙管理的重要性了。
二、方案管理
方案管理主要指方案的編寫、報審、收發、存檔等。
目前專案的.方案流程是：總工牽頭編寫→確定第一編寫人→編寫方案→副總工或質量員稽核→報公司→修改稽核完畢→報監理→修改稽核完畢→報甲方→修改稽核完畢→列印6份（甲方4份我司和監理各一份原件）→影印下發至工程、安質、經營、分包→歸檔→由專人負責管理
需要說的是：
1、方案編寫人一直到方案歸檔前就是此方案的第一責任人，他全面負責方案的報審、催審、取回、修改、再報、再催、再修改、再報、再再催、再再修改。。。。
2、並負責做好每次報批的收發記錄，如果在編寫或審批過程中誰問起此方案了，要把來龍去脈說的非常清楚，審批到什麼程度了，方案在哪必須清楚。因為此專案狀況，方案在甲方監理那審批過程非常之久，監理是故意拖著方案不及時批，而甲方是需要審的人太多，工程部、採購部、工程總監、總工辦每一處都得壓上幾天。每個方案從上報到最終審批完畢少則兩週，多則一個月甚至兩月三月。
3、經常是方案還沒批下來，活就得開始幹了。甚至活都幹完了，方案才批下來。這肯定是不正常的，但又是事實存在。採取的辦法是提
前與甲方監理溝通，同意了先行施工，將過程方案先下發至作業層。
三、交底管理
每個稍大點的施工方案，都要對應一個方案交底和施工交底、方案交底是交給主管工長，施工交底是直接交給班組的，理論上由工長來親自編寫並交底至作業層。交底的作用和意義不再贅言。 關於交底感觸最深的是，每個交底最好能由技術部組織召開一次專題的交底會，將施工交底的內容統一宣貫下去，讓工程、質量、各家分包達成共識。而不是單單就讓某個人籤個字就結了，當然字是必須籤的，這是責任劃分的重要依據。開個專題會的效果要強的多。 如13年9月份保稅區倉庫衛生間沉池因為土建、機電、防水三
家在施工順序、施工配合、工序交叉上頻頻出錯，相關人員組織了一次交底會，在會上是照著變更在一條條的念，還有停頓，說得不太連續，又多次被人打斷，效果不佳。
我認為作為一個技術專題會，對交底人的要求是，首先自己把這事弄的非常清楚，最好是不看“紙”，把枯燥、生疏、過於理論的書面語，用自己的理解把它通俗自然地講出來。其次作為總包也得理解分包，理解工人，現場幹活時不可能總拿個本，拿一打交底去。再次要想把一件事說明白，需要對現場情況非常清楚，必要時可以舉例說明。最後，如果都是管理人員參加參加的交底會，時間允許的話可以從理論上試著給大家解釋一番，讓其從思想高度上提高認識，知道此事的重要性。這就對技術人員的專業素質要求比較高。
如，為何砌牆時電線盒處非要加網格布？答：兩種不同材料收縮率不一樣，受溫度影響，必然要收縮，而收的又不一樣，就要出裂縫了。為何斜砌要等7d後？為何平屋面防水要做到保溫上面？。。。
四、技術變更、洽商管理
技術變更、洽商及甲方函件管理重要性與處理方法跟圖紙類似。本工程的變更用一個字來概括就是“多”，工作以來接觸最多的就是變更，每個樓若把甲方發的變更有一張算一張全加起來，就有300多份，現在回憶起來每天最大的工作內容就是發變更了，因為每份變更都要找到主管工長、預算員籤各自的意見（專案內部定的變更要附技術檔案單），再由總工批示下發至工程部、安質部、經營部、物資裝置部、各家分包負責人。
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