工廠車間上半年工作彙報
一、指標完成實績
⒈注重過程控制，裝置管理指標全面達標
精細化管理是我們推進裝置狀態管理的重要手段。年初車間在“自我否定、反覆討論、重點分析”的基礎上，確定裝置階段性管理目標。並根據前幾年的管理實績，設定區域裝置管理指標，分解到每位責任點檢，各層管理人員一開始就“明確目標、知曉指標、確保達標”。在具體工作上，以“計劃、監控、分析和改進”為閉環鏈，堅持做到“制訂預審，目標預定，績效預評、重點預議、缺陷預知”的裝置管理工作方法，激勵全體員工參與車間各項工作的過程管理，受到了良好效果。前個月，車間裝置管理指標全部達標，其中類指標占總數的％；混鐵車連續個月達到零故障；機車～月份故障率比去年同期下降％，其中⒉月達到零故障；框架車故障率比去年同期下降％。有效保證了裝置執行狀態持續穩定。
⒉深化操檢合一，拓展點檢管理縱深發展
為了提高操作人員的操作和保養技能，今年我們將培訓的重點轉移到提高操作人員正確判斷和處理一般裝置故障的能力上來，促進全員裝置管理。根據現場裝置區域管理的特點和重點推進的專案，我們對鐵路站和汽車大隊共制定了項“操檢合一”培訓計劃，落實了培訓的責任人和時間節點。注重對操作人員的操作和保養技能上的培訓，把培訓的重點轉移到提高操作人員正確判斷和處理一般裝置故障的能力上來；深化對操作人員的崗中輔導，尤其是新工藝、新技術、新材料、新裝備在裝置上的運用，在消耗技術上作文章，培養其及時發現問題、解決問題的能力。二個多月以來，我們分別對執行方進行了項次培訓，共培訓人次，操作人員對裝置的機構、效能、原理有了進一步的瞭解和熟悉，裝置日常點檢質量有了一定的提高。
隨著裝置精細化管理和“操檢合一”的不斷深入，車間實施了“取消汽車大隊常日班專業點檢員”的裝置操檢創新管理專案。上半年，車間先後主持召開了三次“常日班罐車裝置專業點檢工作移交”推進協調會議，制訂了推進工作計劃，明確了與汽車大隊的各自職責、時間節點和責任人，組織了四次移交工作專門培訓。目前，裝置專業點檢計劃、實施與登入，日常點檢質量檢查與常見故障處理等，已移交汽車大隊實施；裝置定修計劃制訂、實施、過程控制與竣工驗收等現正在移交之中；罐車外協檢修安全和費用結算等管理正在組織培訓。下一步，將進行備件、材料和點檢綜合管理等流程培訓與移交，計劃月底之前全部結束。
點檢工作“移交”試點，為真正提升專業點檢員的裝置管理層次，實現點檢工作重點昇華打下了紮實基礎。
為了落實公司全員生產維修管理制度，確保裝置狀態持續穩定，保證運輸生產順行，延長裝置使用壽命，分清裝置管理方與操作方的管理責任。在雙方充分協商的前提下，車間於月份同汽車大隊、鐵路站簽定了《全員裝置管理（）分工協議》，分工協議細化了裝置日常點檢的專案，規範了操作方自檢自修的內容，突出了裝置防火檢查的重點，促進全員裝置管理上臺階。
⒊全面落實找差，確保區域裝置精良執行
為進一步深化車間基礎管理和實現年度管理目標，不斷尋找工作、管理上的差錯和問題，杜絕管理缺陷、提高工作質量和管理效率確保裝置精良執行目標。車間在今年上半年推出了員工“找差管理辦法”，並紮實開展了“找差糾違曝光月”活動。
我們主要從查詢自身在認識上的差距和在制度執行、點檢、標準化作業等工作上的差錯和管理、裝置上的缺陷與問題；查詢執行方在裝置操作、日常點檢、自檢自修、維護等方面的問題或差錯，糾正裝置操作人員不標準操作、不標準點檢維護的行為和習慣；查詢檢修方在檢修計劃執行、檢修過程控制、檢修質量等方面的問題或差錯，糾正裝置檢修人員不規範檢修而造成的質量等問題入手。以查詢自身缺陷為主，採用自查、互查相結合，集體和單人檢查相結合等方式。對查實的問題專門彙總歸類：屬於內部差錯，立即制定整改措施，落實責任人與時間節點，並填寫“找差記錄表”後上報；屬於相關方的問題，以聯絡單的形式通報相關部門，並實施跟蹤、檢查與評估。來進一步消除管理和工作上的漏洞，做到檢查、落實制度化、經常化和規範化，切實提高裝置管
車間上半年工作彙報第2頁
理綜合能力。搭建“找差管理”平臺三個多月以來，全體員工共查詢自身和內部各類缺陷共項，相關方問題共項，有力促進員工素質的提升，揭示了習以為常的缺陷，減少了工作與管理差錯與失誤。
⒋營造文化氛圍，提升員工崗位創新水平
為切實貫徹落實好部“深入開展向孔利明同志學習活動”的決定，車間制訂了“學習身邊勞模”行動計劃，主要以“提高認識、堅定信心、充滿激情、持續改進、培養骨幹”為主線；以“頭腦風暴法、逆向思維法、自我否決法、對策列表法、精益推進法”為行動方式；以“走訪使用者、暢談創新、強強交流、階段彙總、階梯探索、資訊共享”為手段，以建立“互動學習氛圍”為平臺，紮實開展了“崗位創新，技術創新，管理創新”活動，強化車間兩個技術登高小組的技術輻射效應，車間員工“發現問題，解決問題”的能力有了明顯提升。
為了充分挖掘職工的創新意識和能力，車間推出“個人登高行動計劃”。全體員工在查詢自己工作與管理上最主要薄弱環節的基礎上，確定個人登高目標，車間分類別、分層次、分階段對個人登高計劃的實施，進行跟蹤與評價。
科技推進是車間管理創新的又一重點。年初，車間就制訂了科技推進計劃，層層分解指標，落實責任人和時間節點。實施了“週週有推進內容，月月有推進小結，季季有績效評價”的推進對策，取得了一定效果：
綜合點檢徐進發明瞭“一種登出式聯軸器拆卸專用工具”專利，
杜絕了登出式聯軸器拆裝過程中易將零部件損壞的不良後果，同時提高工效倍以上。綜合點檢王祥龍總結的“機車液力變速機離合器內齒套根部結構改進”技術秘密，延長使用壽命年以上，故障下降了。綜合點檢錢展總結的“全自動氣制動系統失壓制動保護裝置”技術秘密，保證了車輛行駛安全。綜合點檢施衛谷總結的“日野車離合器分離槓桿間隙簡易調整法”技術秘密，避免了因離合器間隙調整不當而引起的重複拆卸變速箱情況的發生，提高工效倍。
到目前為止，車間個科研專案正在評審中，另有一個正在結題中；已完成技術秘密項，另項正在申報中；獲得專利項，另外項正在申報之中；合理化建議、科研專案等創效益萬，已完成年度計劃的％。
⒌推行單車核算，確保裝置維修成本精度
確保裝置成本精度，是車間裝置管理中的一個重要的環節。××年是全面推進單車成本核算的重要一年，車間在推行單車成本試點的基礎上，運用運管機資訊系統，著手進行資料分析和效果檢查，特別在常規外協檢修方面，運用“預算在前，修中監控，修後確認，竣工評價”等手段，確保費用結算無差錯，並控制在標準範圍內。－月成本長效評價指數評價為，費用精度評價％，實現了車間維修費用控制的階段性目標。
．“十五”規劃專案，有條不紊落實推進
根據部專案管理安排，車間專門指定一名技術較高、現場較熟悉、協同能力較強的同志負責“十五”規劃專案的聯絡工作，又明確了各分項的責任人，制訂相關的管理職責，推行專案責任制，為現場提供專業技術支撐。車間每週對相關專案的推進情況進行跟蹤與確認，涉及配合專案的也納入日常管理範疇。到目前為止，先後完成了“易地大修鐵路工程設施”中⒌叉渡線接入及鐵路橋施工等專案，鐵線施工也完成了％；完成了“座高爐執行期間鐵水運輸生產準備大綱”中的鐵路總置圖、裝置投入平衡與驗收、應急保駕措施等的編制；以及“鐵路控制系統改造”初步設計總的裝置引數、車上轉換裝置的評標與設計審查等工作。有力地支撐了部“十五”規劃專案的節點推進。
二、存在的'問題與對策
⒈年初發生了兩起裝置火災管理責任事故
火災事故的發生，反映出我們在工作思路上、認識上存在著偏
差和裝置管理上的缺陷與不足。我們根據部“車輛防火專項整治”的要求，專門成立裝置防火整治小組，對所有裝置的電氣、線路、電源、保險裝置、液壓系統、發動機隔熱裝置等進行了全面整治。在制度上不斷完善，管理上強化責任，標準上給予規範，技術上達到精細。主要做法：①修訂和細化執行與裝置雙方分工協議及管理責任流程，分別制訂大類執行與檢修方車輛防火標準，以達到實時監控和有效管理的目的。②完善“對生產方工作失誤考核細則”，將防火內容納入考核細則範疇，以強化點檢為核心的裝置管理模式，提高裝置點檢失誤考核深度與力度。③修訂裝置維修管理辦法，把檢修質量過程控制與竣工檢驗、檢修制度的齊全與規範作為對檢修方的檢修質量評價的主要依據。④規定了點檢員是裝置防火管理的主要責任者，並落實檢查的內容和要求，同時，把防火工作的績效納入員工的業績考核範疇。
透過二個月的反思和整改，員工在思想、能力、制度和標準上經過了全方位、全系統、全過程的“洗禮”。點檢員對現場裝置的管理意識有了明顯提高，執行方和檢修方對裝置的防火專項管理意識有了進一步加深，確保了裝置安全順行。
⒉一季度“σ”專案推進進展不快
黑帶“減少～噸傾翻車故障次數”和綠帶“提高線路幾何形態的穩定性”專案確立後，車間立即成立專案領導和工作小組，進行了現場專案的全面起動和現場調查工作，召開了次精益執行推進會。目前“減少～噸傾翻車故障次數”和“提高線路幾何形態的穩定性”都已處於（測量）階段。但是與去年同期及兄弟單位相比，我們存在一定的差距。差距主要表現在：①由於專案前期對現場的取證、調查有脫節現象，造成資料積累不準確，要重新來回進行資料採集，降低了效率，影響了專案進度。②在資料分析過程中，由於組員對σ資料採集的思路理解不透，造成資料收集不充分、不細緻。③“提高線路幾何狀態”綠帶專案，在對階段資料分析時發現，階段目標不合理，小組再一次進行討論，重新確定了階段的目標。下一步重新調整採集計劃，對專案涉及的內容再次分類與統計，確保資料鏈有效。
．危險源和環境因素識別有漏洞
在這次質量貫標稽核過程中，發現拆車站環境因素識別有漏項。主要原因是拆車站環境因素控制還是沿用原來制訂的措施，車間未對該區域環境因素進行單獨識別，造成拆車站部分環境因素沒有規範性受控。
針對問題，車間舉一反三，對其他質量貫標檔案和要求也進行了完善，尤其是對拆車過程中危險因素與環境因素的控制，切實提高了識別符合性。車間及時修訂了“拆除站環境控制作業指導書”、“拆解切割報廢裝置安全操作規程”和“拆車站人員崗位安全規程”等三個檔案，並對拆車站危險源及環境因素進行了重新識別，共識別出新的危險源項，環境因素項，同時制訂了相應的控制措施。
在對拆車站貫標體系自查的同時，車間以作業區為單位組織辨識作業生產活動中所具有的環境因素和危險源，共新增危險源個，全面實施對環境因素和危險源的有效控制和管理，以確保點檢作業安全與環境無汙染。
三、下半年確保年度管理目標完成措施
⒈進一步加強點檢作業的安全管理，尤其是牢牢抓住外協檢修
作業中的安全交底、過程監控與竣工驗收評價等環節。在組織點檢技術管理人員再一次學習貫標檔案的同時，組織外協檢修相關方（常年檢修合同方）學習股份公司、運輸部及車間安環管理檔案，並落實責任人，做好記錄。
⒉進一步吸取“”和“”兩起裝置火災管理責任事故的教訓，鞏固前階段裝置防火整治的成果，不斷查詢裝置上的安環隱患、強化對操作方的日常點檢質量的檢查、加強對檢修方檢修質量的過程控制和竣工質量驗收，確保裝置在安全的狀態下執行。車間把每月日確定為車間“質量分析日”，著重尋找點檢、檢修等管理中的質量簿弱環節，分析產生問題的原因，落實防範措施，提高質量、精細化管理意識與績效；把每月日定為“安全反思日”，其主要內容為：①查詢前一個月裝置管理過程中的安環缺陷；②查實貫標檔案執行過程的規範性、及時性、持續性和有效性；③檢查操作、檢修方標準化操作與檢修執行情況；④考查員工對崗位涉及管理制度的知曉度。⑤工程技術、管理人員下現場進行綜合檢查，確保管轄裝置執行安全。
⒊強化六個西格瑪精益執行專案推進小組的工作力度，激發團隊尋找問題、解決問題的能力和潛力。組織專案小組人員對流程的再學習、再培訓、再指導和再提高，熟悉相關工具和技術的運用；階段性地提高團隊的現場調查、資料採集、潛在因素的識別、衡量分析、改進控制、測量和質量工具運用、統計與評估等環節的能力，持續性地提高虛擬團隊的創造力和戰鬥力；進一步拓展精益管理意識和理念的內涵，延伸和輻射解決現場技術問題的能力。每月一次對兩個專案進行階段小結，密切跟蹤兄弟單位的推進進度，吸取他人的經驗教訓，把先進的方法和手段運用到我們的專案中去，來確保我們“σ”專案的有效推進，並有新的突破。
⒋不斷深化操檢合一，裝置管理指標再上臺階。注重對操作人員在裝置操作能力的培養和解決一些常見的、簡單的、易處理的裝置小故障的能力。把一些日常點檢內容與點檢傾向管理的專案區分開來，實現“分工明確，責任清晰，目標超越”的裝置管理制度。開展對標活動，在關注裝置管理技術指標的同時，更要關注裝置投入的效率以及它所發揮的技術“能量”，把點檢管理效果評價同裝置生產實績結合起來，把點檢業績同裝置的有效投入的績效結合起來，真正形成一種全方位、全系統、全過程的裝置全員管理局面。
⒌關注裝置生產指標，切實提高管理效率。管理效率的高低取決於制度的完善、能力的提高、信念的提升。提高管理效率是車間下階段的一個重點內容之一。一要轉變觀念，從運輸部乃至公司的整體利益出發，在關注裝置技術狀態指標的同時，還要關注裝置運輸生產性指標，把管轄裝置的運輸效率與效能同崗位管理績效聯絡起來，把管轄裝置的生產實績同個人的業績考評結合起來；二要轉變做法，從過去單純分析裝置技術狀態管理實績，向同時分析管轄裝置生產效率、效益上面轉變。透過強化效率教育和過程監督，實施階段性的效率與績效評估，不斷改進工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點；三要提升理念，為操作方提供良好的運輸裝置，來完成生產任務，是我們的“服務”。切實把握好裝置技術狀態，讓裝置操作人員放心操作裝置；四要合理定位，“裝置第一”思想體現在服務與服從的基礎上。透過強化效率教育和過程監督，實施階段性的效率與績效評估，不斷改進工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點。五要滿意服務，“裝置第一”思想體現在服務與服從的基礎上。為操作方提供良好的運輸裝置，來完成生產任務，是我們的“服務”。切實把握好裝置技術狀態，讓裝置操作人員放心操作裝置。針對、框架車裝置運輸效率低下的現象，我們將會同設管室和汽車大隊進行專題研究，一方面在擴大框架車作業範圍上做文章，另一方面與設管室研究和探討，提高裝置使用經濟性與可靠性；根據索埃勒車改造計劃，要充分作好現場調查，合理分析在用車的使用穩定性和技術的可靠性，提出所需功能和技術，鼎力配合做好第一臺德國改造車。
我們將牢牢抓住管理人員的管理效率這根弦，以管理實績的提升和超越作為管理者創新評價的關鍵內容。
⒍人才是××車間跨越式發展的基石。
車間根據人力資源發展的規劃，將採用“重點崗位、重要物件、重視考察”的方法，進行掛職兼崗鍛鍊，讓年輕的大學生早日崗位成才、擔當重任、挑起重擔。同時把人才培養同職工的職業生涯結合起來，青年人才學有方向、幹有信心和做有目標。以“互結對子、拜師學技”的活動方式，形成“年輕人向老師傅學技術，老師傅學年輕人的新思維”的互動學習氛圍，實現優勢互補，使團隊永葆青春和活力。
⒎二月，車間將全面展開員工在崗再培訓活動。按培訓計劃，實施對管理檔案、標準、制度以及專業技術進行再學習，熟知內容切透精神和掌握流程，全面提升職工隊伍的綜合素質。
⒎進一步深化“找差管理”，加大找差力度、廣度與深度。我們要把“找差管理”作為車間文化建設的一種延伸，將“找差管理”向“找差文化”拓展，不斷激發員工挖掘問題的潛能，提高解決問題的智慧，形成全員找差，全面找差的新格局。
下半年，我們將一如既往，勇於克服不足，堅定信念、團結協作和強化管理，確保裝置精良，為實現部跨越式發展的崇高目標多作貢獻。
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