車隊先進班組事蹟材料
車隊先進班組事蹟材料
班組是一個團隊，每一個班組都是企業的基本單元，作為班組長應該是這個團隊的指揮者，那麼，他如何才能更好地領導班組職工明確安全工作方向?如何才能抓好安全機制的落實，強化作業過程控制?如何才能保證作業標準的落實，不斷促進班組自控?以下結合自身工作經驗談點體會，以拋磚引玉：
首先，指導司機自身的底氣是安全管理之根 班組長在安全管理中的底氣從何而來?是聲高?是色厲?我認為都不是的。職工對班組長的尊敬不在於表面的服從，而在於對班組長真正的內心信任和業務能力景仰。具體聯絡到機務乘務員，他們吃的就是“閘把子”這碗飯，自然對列車操縱技術業務精湛和以身作則的指導司機(即班組長)才會心服口服。因此，我在日常行車工作中，始終把加強學習，不斷提高自身列車精細化操縱業務素質當為首要任務關鍵來抓，以提高自身綜合素質起到示範引領的作用。
記得有一次在添乘機車工作中，遇非正常情況行車時，司機和學習司機急忙從乘務包裡掏出《機車乘務員非正常行車辦法》查閱起來。我在旁邊及時提醒他們“該條行車辦法在第26頁……”事後，他們非常驚奇地問我：孫隊長，你怎麼知道得那麼清楚?我微笑著對他們說：“對於那本《機車乘務員非正常行車辦法》，我要求自己必須至少每星期過一遍，記一遍，可以說已經‘熟透’了……”從那一後，明顯感覺到他們目光中更多了一份對我的認同和肯定，並且在我言傳身教下，在車隊中，高度重視業務學習和嚴格落實標準理念也越來越深入人心。
所以，我認為，班組長首先在業務學習上切實做到“技為第一，底氣十足”，才能使車隊人員對班組管理者切實“心服口服”，才能為班組安全管理上的雷厲風行和果斷有力打下了良好基礎。
第二，班組長的憂患意識是安全管理之魂
確保行車安全是車隊所有管理工作的出發點，也是最終目標是落腳點，而機務行車安全管理面臨著點多線長、人員分散等考驗。結合長期的車隊安全管理經驗體會，我認為，做為車隊的領頭人，憂患意識就是“安全第一”思想在指導司機身上的具體表現。因為指導司機只有始終樹立牢固安全憂患意識，才能始終保持對現場安全管理的敏銳性，才能始終保持安全清醒，從而做到對作業中容易發生問題的關鍵時間、關鍵人員、關鍵裝置、天氣等行車關鍵點心中有數，才能指導班組職工有效地把規章制度及作業標準落到實處，把違章違紀的發生頻率降低到最低限度。
記得有一次，我在哈密退乘時，從行車計劃表上發現本隊的一名司機正要出勤，而他所用的機車是一種新型電器佈局的內燃機車。考慮到該司機可能對該電器佈局不熟，我當場上車，利用不到5分的時間指導他們對該型機車的電器佈局進行了學習。後來，該司機開車4小時後打來電話，他在電話中高興地告訴我說：幸運虧今天那寶貴的`5分鐘!原來，列車執行至大上坡後突然因瞬間接地而解除安裝，只有迅速恢復了解除安裝繼電器才能避免發生列車途停事故的發生。但他們對該新型機車的電器佈局不熟，怎麼也找不到，就在眼看列車途停，他們急得在電氣間裡滿頭大汗時，司機突然想起出勤時我對他們的指導，於是迅速定位和消除了故障處所……類似這樣的例子還很多，總之我認為，思想是一切工作的先導，做為行車安全的最後把關者，指導司機如果沒有了憂患之心，“安全第一”就只能是一名空話。
第三，班組長的關懷意識是安全管理之基
機車乘務員的作業環境是苦、累的典型，要在這個崗位留住人，幹好活，不能僅靠乘務員的愛崗敬業和無私奉獻的精神，還要從乘務員的身邊點點滴滴小事下功夫，及時的掌握乘務員的基本資訊、性格、脾氣、喜好、特點、家庭成員、家庭收入等情況。根據乘務員的基本資訊利用學習會、添乘、值班時間開展日常的談心，幫助乘務員理順情緒、解開心結。
例如，我車隊的學習司機徐勇是一名年輕職工，曾一度沉迷於網路遊戲，不好好上班，由於他經常漏乘、業務較差，對車隊的管理曾一度逆反心理較強。後來經我深入瞭解才得知，原來他成長於單親家庭，而且內向、業餘生活單調，缺少親情關懷。為此，我和車隊的黨員骨幹經常有意“拉”他參加羽毛球、乒乓球、籃球、足球等有益身心健康的體育鍛煉和各種聚會活動，並經常和他一起談心交流，使他在回到哈密休班時間裡都能夠融合到一個熱熱鬧鬧的大家庭中，給他營造一個寬鬆、愉快的工作和生活環境，使他感到團隊的溫暖。在我們的不懈努力下後來徐勇的安全思想和技術進步很快，較順利地實現了“短板”到“中板”的轉換。因此，我認為，做為經常和職工打交道的班組長必須以敏銳的觀察意識，有針對性做好車隊人員的思想關注、關心和情緒理順工作，從而確保他們思想穩定，以上佳的精神狀態投入行車安全工作中。
第三，班組長的自控建設意識是安全管理之本
在日常管理工作中，我始終把促進“班組安全自控”做為班組管理建設的目標;在段和車間的指導下，堅持不懈推進自控型班組建設工作 的開展，落實段、車間自控型班組建設標準和激勵機制，積極推進“自控型”班組建設。如：我們車隊注重利用各種形式、安全分析會、民主管理會、班組會、日常的談心等方式，讓各機班乘務員深刻認識違章違紀的危害，對機車庫內檢查的重要性，對關鍵環節、重點檢查部位嚴格標準養成良好的自控作業習慣。
同時，為提高班組自控能力，我們在車隊中開展慣性問
題整治活動，大膽發現基礎管理、作業標準及作業質量方面存在的各類慣性問題，在嚴格納入考核的基礎上，將典型、突出問題列入慣性問題整治行列。再根據季節、天氣、人員、臨時牽引任務的客觀因素，在車隊中開展超前預想活動，群策群力定對策，使大家在完成牽引任務前目標明確，作業過程中存在的困難做好提前預想和超前防範，增強了車隊成員的自我保護意識。日常中認真落實“學、練、比”長效機制，以推行崗位素質等級達標評定辦法為載體，建立以素質定崗位，以素質等級參與分配的激勵約束機制，配合好教育科組織的的崗位素質等級達標理論實作考試，使“學、練、比”長效機制真正落到實處。調動車隊中每一位乘務員共同參與車隊的管理，充分發揮車隊乘務員的合力，理順職工情緒，營造一個快樂工作的環境，為實現車隊的自控有序創造良好條件。
以上我的一點不太成熟的工作經驗，在今後的班組管理工作中，我將始終不渝地堅持把工作的重心放在科學管理和“以人為本”落實上，以強化自身四種意識和能力為切入點，真真切切地將安全管理制度落實到位，不斷創出我們“大車司機”管理者的特色和經驗，為打造一流機務段和爭創標杆班組做出貢獻。
車隊先進班組事蹟材料
2011年的工作轉瞬即逝，回想這一年來的工作。我們xx車隊第一乘務組在段、車隊的正確指引下;在各級領導的關心和幫助下;在班組全體職工的共同努力下，班組各項工作得以圓滿完成。下面將路風先進班組事蹟彙報如下：
一、深化“創先爭優”活動，提高服務質量。
路風工作是各項工作中的重點，班組一直高度重視路風工作的管理。尤其是在全路開展的“服務旅客創先爭優”活動以來，按照段、車隊的工作部署，在班組中深入開展“服務旅客創先爭優”活動，從如何提高服務質量;如何為旅客提供良好的乘車環境;如何讓旅客感到滿意入手，明確“以服務為宗旨，待旅客如親人”的服務理念，及時清理車內衛生、供應開水、禮貌待客、規範服務用語、做好接訪工作，為廣大旅客提供優質服務。特別是在班組中開展“紅旗列車”評比活動以來，班組職工“爭紅旗、樹標準”的意識強烈，各方面工作質量得到顯著提升，有效的減少了旅客投訴，旅客們的滿意率明顯提高。
二、嚴守路風紅線，強化路風管理。
廣州線路沿途經過武昌、長沙、廣州這幾個經濟發達城市，旅客們的思想意識活躍，各種物質誘惑較多。班組透過對職工加強路風警示教育，引導職工路風紅線碰不得思想。廣州地區盛產水果，在捎、買、帶問題上，班組下大力氣進行整治，嚴格廣州待勤期間零星假請假手續，特別是加大對餐車、乘警、檢車人員的管理力度，對購買物品進行詳細登記，發現超量購買時對超出部分全部予以沒收。在班組中全面杜絕以票謀私、亂收費亂加價、違規捎、買、帶問題的發生，實現了全年無路風事故。
以上是我班組路風先進事蹟材料，如有不當之處，請領導批評、指正。
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