2017鐵路工作年終總結
篇一：
概述：
不知不覺，20XX年已悄然揮手告別。在過去的一年中，隨著公司業務的拓展，我的工作內容也經歷了的三步走--技術、經營、諮詢。在過去一年中，在公司領導的關懷和同事們的幫助下，自己的業務知識和個人能力得到提高。站在新的一年的起點上，總結過去，展望20XX。
一、 對20XX年工作總結及成績介紹
20XX年的工作主要分為四段：滬杭、寧杭、公司、大西客專諮詢
1、滬杭客專
20xx年1-6月滬杭鐵路客運專線，負責全線車墩、松江、大橋、王店、高橋、崇福、臨平7個專案的預製、安裝技術工作指導，施工里程範圍約80公里的橋樑電纜槽、遮板、欄杆、rpc蓋板，約4公里(單延米)的路基柵欄，其中聲屏障遮板約24公里(單延米)。滬杭客專橋面系20xx年施工的重點是安裝，眾所周知，滬杭客專的工期由計劃36個月縮為18個月，這個工期意味著本以緊張的工期上雪上加霜，滬杭客專的橋樑比例91%，這意味著幾乎無直接從路基上橋的可能性，所有構件全部需要吊裝上橋，這將意味著滬杭安裝的節奏及施工交叉將超過公司以往的安裝專案，線路經過上海、嘉興、杭州，涉及跨既有公路處較多，施工難度的增加將會，施工組織安裝作業指導書和組織工作尤為重要，確保安裝的安全、質量、進度、環保要求。經過各專案的共同努力，基本達到了對客戶的要求!
為達到高效準確的為專案提供技術服務，加班加點對全線的計劃倒排工期進行編制，針對專案搶進度情況，施工安裝中容易疏忽的問題進行全線現場檢視並指出其中的不足，對於困難專案進行集中重點扶持，確保最大限度做好技術保障工作，從而保證工期。
完成滬杭客專各專案做好專案材料的階段性控制，對於個別專案進行重點工作提示，確保在能力所以範圍內控制成本的最小化。
完成滬杭客專的橋面附屬工程構件的預製、安裝單價的編制工作。
針對工期提前，配合公司領導提出了縮短驗工計價週期的意見得到甲方的認可，確保資金的後期保障。
透過公司領導、各專案及指揮部的共同努力，滬杭客專四標大橋專案贏得預製進度獎金十萬元，滬杭六標創造了單次回款八百萬的良好回款先例，專案結束時回款達到95%的佳績。
透過在滬杭的工程實際中遇到的問題，在以後施工安裝工作中需要注意問題：
1)、作為施工安裝的隊伍必須進行劃段施工，施工完成本段內的所有作業，蓋板安裝除外，避免施工出現扯皮現象，上一道工序施工完成後必須進行驗收;
2)、橋面作業安裝前，對橋面進行橋面驗收，確保我方的權益，提前對橋面進行處理，確保安裝的順利進行;
3)、施工中存在的甲方的問題一定要以書面形式反映並輔以圖片，確保我方的利益，亦可作為索賠的依據;
4)、預製構件要匹配預製，避免因缺少某一構件導致後續工作無法施工，直接涉及到驗工計價的順利性，驗工計價滯後，導致工程款無法及時撥付，資金斷鏈，導致公司資金壓力增大，惡性迴圈;故特別是預製時異型號模具及時與常用型號匹配，這樣避免集中突擊施工導致人力、財力、物力的極大投入，得小於失;
5)、安裝隊伍現場必需帶技術員，完成現場的技術交底，負責監督，對於鋼筋加工隊伍必須進行焊接鋼筋籠的檢查驗收表格的內部資料以保證焊接質量，增加隊伍的質量意識;
6)、配送物資儘量滿足施工現場的圖紙要求，特別是u型螺栓的防腐處理等，避免給現場的技術檢驗工作帶來無法解釋的麻煩，更換來回的費用造成了浪費;
2、寧杭客專
20XX年6-8月主要工作協助寧杭客專溧水、宜興、湖熟、徐舍專案進行建廠方案的編制，配合比材料的`準備，完成階段預製工藝試驗的方案的編寫和現場試驗段的橋面調查工作，及時完成向甲方的反映，保證安裝的順利進行。
寧杭客專的構件預製的質量、場地標準化在滬杭的基礎上又前進一個臺階，基本體現公司在建專案標準化工廠生產、構件預製外觀光滑，批次生產的總體質量達到公司內部上等水平，得到了客戶的肯定。
寧杭客專2個專案可以毫不誇張的說成為公司第一套真正意義上的無機複合型(水泥基)混凝土基材配比資料，將無機複合型水泥基混凝土基材執行比較徹底的一個專案。
寧杭客專預製中現的問題，避免在以後施工中注意事項：
1)、嚴禁非技術人員私自調整施工中配比及施工隊伍違背施工技術交底施工;
2)、技術工作的嚴謹的，公司缺少企業標準的編制，確保系統的技術成套資料供技術人員進行培訓。
3)、嚴格走標準化工廠預製的標準要再一步提高，以滿足鐵路對預製構件的要求;
3、公司
結束滬杭客專、寧杭的前期工作後於20xx年9月1日回到公司進行上班，工作部門由工程技術中心調至工程經營中心，擔任副經理，主持工程經營重心的常務工作。工作內容主要涉及：合同評審、進場前施工物資、裝置計劃編制、勞務單價編制、勞務隊內部招標四大項工作。
主要完成了公司鋼筋加工勞務製作單價、京滬線隔柱、柵欄等單價的編制，完成了盤營、津秦、廈深新開線的專案實施計劃並及時上報成本控制中心，完成工作的閉合。
20xx年8月29-9月10日，王勝兵、潘輝、呂栓保、馬帥、鮑習庭及我完成了大西客專的前期場地租賃、線路進展情況、地材及部分機械情況進行調研，調研報告發至公司相關領導。
完成工程經營中心的組織結構及崗位職責的編制上報人資及人力儲備中心，進行了對部門的人員的部分崗位的培訓。
20xx年10月主要對大西客專的聘我公司為諮詢單位，配合裴久倫、方長春進行技術標準、施工工藝流程、流水線施工生產線的構思成文的編制工作，得到了大西公司總諮詢師教授的認可和表揚。
完成大西客專大西客專對附屬工程的招標檔案的編寫、標準化建場方案的編制，配合王勝兵完成大西客專附屬工程指導性施工方案的編寫，送交至大西公司。得到大西公司的認可。
4、大西客專諮詢指導站
20xx年11月至年底，正式組建大西客專無機複合型水泥基混凝土諮詢指導站，12月6日，隨著網路通、電話通、辦公場所落實、標誌牌上牆，指導站正式成立。
編制了大西客專諮詢工作站技術指導手冊，已編制印刷成冊。
配合業務人員完成了中水三局、中鐵二局、中鐵十九局、中鐵二十一局的附屬構件預製場的標準化方案的編制。
完成了大西交辦的對全線十五個標段的集中培訓，培訓的結果得到大西公司的認可和肯定。
對全線15個標段的初步場地諮詢摸底工作，並對建廠中尋在的疑問進行及時解答，對場地中存在的問題進行了及時以工作聯絡單或電子檔案形式發至各標段，透過這段時間的工作，工作態度、業務能力、專業知識方面得到大西公司的認可。
二、對20XX年工作計劃及要求
透過在指導站工作期間，對公司的技術管理方面深感落差較大，20xx年將著重解決技術形成系統彙編，使之成文，成為下一步新的同類的指導站的工作打下基礎。
20xx年將在公司領導、大西公司及指導站工作範圍內積極開展工作，全力做好無機複合型(水泥基)混凝土構件諮詢指導工作，為公司新的一種鐵路發展模式積極進行積累和總結!
新的一年，新的希望，希望公司在以下方面改進：
1、技術方面：上加大技術人員力度的引進和加大技術創新的鼓勵力度;
2、物資配送：加強模具開發，尤其是abs注塑模具的前景是相當巨大;模具質量、匹配性，其餘物資結合各條線的技術要求進行配送，確保運輸到現場的物資、裝置可利用，避免到現場後的物資、裝置“罷工”現象的發生;
3、人員：根據專案大小，進行合理人力資源分析，鼓勵兼職;
4、管理：加大事情落實時間點的跟蹤，加大成本控制力度，合同執行的利潤控制簽訂前要進行嚴格計算，賺不到錢的合同寧可不做;
5、精兵簡政，精幹、巧幹;
6、流程：加強辦事效率，派駐專案的職能人員嚴格聽從專案經理的管理，嚴禁職能中心“護短”現象;
三、對公司各項工作所提出的建設性的意見、建議和要求
1、執行專案經理承包責任制，執行專案“責、權、利、效、力”;
2、加強對鐵路市場的客觀分析和合理評估，著重加強幹精品意識;
3、加大工程經營、成本控制的源頭、過程中控制，避免秋後算賬現象的發生;
4、唯有源頭活水來---加強對施工隊伍的後勤保障，公司爭取一切可以爭取的為施工隊伍創造環境，提高積極性，實現互惠雙贏。
篇二：
20xx年，是個最令人難忘的一年。在這一年裡，我們面對罕見的冰雪災害沒有低頭，而是迎難而上，保安全、保暢通、當先鋒，確保了和諧春運伴隨安全運輸;針對一系列行車責任事故教訓，我們深刻進行大反思大檢查活動，築屏障、保安全，實現了安全運輸有序可控階段目標;在那場汶川5.12特大地震災害面對，我們齊心協力眾志成城，發揮政治工作“五個到一線”作用，確保了職工隊伍團結奮進自強不屈，強大的凝聚力和戰鬥力;在奧運會安保空前的壓力下，我們戰暑運、保穩定、展作為，確保了中華民族百年夢想得以實現;在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰面前，我們強營銷、保目標，增運補欠再立新功，創造了農高會期間單日傳送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘，戰勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰中經受助了考驗，在磨練中得到了鍛鍊，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。
德是做人之魂，“德正則民風淳”。我始終牢記訓言：做人，身先立德，做老實人;做事，以德從政，廉潔勤政;“清清白白做人，老老實實做事”，這是我的座右銘。我坦然地對大家說：我做到了這一點。在08年裡，我忠於職守，勤奮工作，以身作責，與大家一起，同甘苦心連心。在嚴格的安全管理面前，我沒有逃避推脫自己所負的職責，而是完全融入，全身的投入，在實踐中不斷吸取教訓，修正錯誤，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫。這一年裡，我堅持做到：先學一步、先講一課、先做一例，用先進的理論思想來通領全盤的工作。在建立安全屏障保障的這個載體上，我堅持用榜樣的力量來引導工作的主旋律，大力弘揚新風尚，先後總結上報了一大批安全先進、青年文明標兵、優秀共產黨員事蹟。使工作幹有榜樣，學有方向。今年寫了6篇論文，有2篇發表，寫了7篇通訊報道，全部發表。向上級總結上報了6個人單行先進事蹟材料。在除雪打冰、綠化造林、反恐防爆、抗震救災等重點工作中，自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求，努力做好工作，使活動載體凸現時代要求，取得良好效果。在今年開展的安全大反思大檢查活動中，自己連續深入各班組、崗位，反覆參加座談討論，認真查詢安全隱患，並真誠實意開展思想教育活動，解決了不少思想問題。
特別是組織開展的迎奧運樹新風、推行的六大理念二次創業、建設安全標準線等系列活動中，自己更是能顧全大局高度對待，從組織捐款、宣傳講解、安質效考核等行動中，積極領導全面參與，及時化解各種矛盾，並能出色完成好所要求的各項內容。前不久我努力完成了黨委所交辦的四大任務，給所轄管內有職工照相、塑形軍訓、三不讓慰問、三十年徵文，雖然我的確感到必做的和外加的真有點力不從心，可我是全力以赴，甘為孺子牛，全面的完成了任務。在我所從事多年的思想政治工作歷程中，要做好每一個人的工作，不讓一名職工帶情緒上崗，不是一件容易的事。現如今的人們思想是隨著多元化觀念和個人利益上的驅動而變化的，人和人之間關係思想上表現的更加錯綜複雜。把思想政治工作納入到安質效管理之中，納入到每一個人的心坎當中，必須要透過自己艱辛努力，忘我的奉獻精神，對黨和事業一個赤誠的心才能做好。今年3月22日，我的腦毛血管出血，預示身體進入一個亞狀態訊號。醫院醫生多次建議我立即休息，減少工作壓力和環境影響，可今年以來我幾乎天天在車站與工作在一起，我放棄了休息，自我調整心態，加班加點，完全超出了自我，積極完成上級所賦予的各項任務，雖然不能說每一件事情的結果是完全能進入人意，但我可以坦誠的說：我就是這樣做的，因為我是一名基層的黨支部書記。
回顧一年來工作失誤的地方，就是在安全任務繁重面前，只注重完全的重融入，忽視了職能作用的發揮。只注重了個人品行，忽視了整體效應。班子整體作用發揮不是十分突出，特別是黨支部的戰鬥堡壘作用還沒有很好的發揮出來。黨員的模範帶頭作用還十分匱乏，個別黨員作用發揮不好，私利嚴重損人利己現象，職工反映很大，當然與我的管理和教育有關。在黨支部活動組織方面也存在著單調不活，高調空泛的現象。在組織職工開展豐富多彩文體活動方面和關心職工生活方面，還有許多不盡人意的地方，我自己思想上還不能夠做到與時具進，站位不高，好人主義佔了上風。
鐵路的發展正發生著重大的歷史上變革，面對著前所未有的歷史機遇，我們應該充滿信心。我決心在今後的工作和生活中，繼續履行職責，努力工作，上為領導擔憂，下為職工解愁。我要一如既往不斷加強自身修養，用共產黨員的先進性要求自己，全心全意為大家服好務。雖然年齡大了，但要做到在崗一分鐘，負責60秒，並保重好自己身體，小車不倒只管推，為大家創造一個和諧的天地!
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