【精選】交通作文彙總8篇
在日常學習、工作抑或是生活中，大家總少不了接觸作文吧，寫作文是培養人們的觀察力、聯想力、想象力、思考力和記憶力的重要手段。那麼你知道一篇好的作文該怎麼寫嗎？下面是小編為大家整理的交通作文8篇，歡迎大家分享。
交通作文 篇1
為了配合**和諧城市建設，我報名參加了交通指揮志願協調員。我負責的是人行道交通路口的行人過馬路，負責的地段只有斑馬線，沒有紅綠燈，因此做起來難度很大，但我依然努力做好每一次工作：
一，這個地段臨近市場和學校，人流“洶湧”。
我每天早上6點鐘就起床，穿上統一的協調員志願者背心，手拿小紅旗，早早就守在崗位上。每天早晨，第一撥趕來的是蔬菜商販和趕集買菜的居民；第二撥就是趕往學校的學生和上班一族行色匆匆的身影。7點鐘左右，人流進入高峰期，行人和車輛往來異常頻繁，這也是我最緊張、最繁忙的時刻。
二，到了下午5點鐘左右，正是下班放學的時間，尤其是週末，行人和車輛更多。
車水馬龍里，我們協調員要護老的、帶小的，不能有絲毫疏忽。車和人都要協調指揮好，什麼時候讓車輛過，什麼時候讓行人走，都大有學問。看似簡單的事情，親身體驗以後才明白，幹好交通協理員不容易。
三，協理交通，最怕雨水季節。
雨水多的時候，幾乎不能打傘，只能披件雨衣。風夾著雨吹過來，雨衣也要進水，然後順著衣服淌下去，全身溼漉漉的。可一旦烈日當頭，又曬得人眩暈。環境的磨練還好說，來自行人的誤解卻令我深感委屈。因為不是正規的指揮員，行人常常不聽指揮，說急了就會聽到冷言冷語，剛開始，我還真不習慣，後來，乾脆一笑了之。
四，作為志願者，協調交通的工作，都是用業餘時間完成的。
娛樂、休息的時間少了，但是付出的辛苦我覺得很有意義。作為交通協管隊伍的一員，既然別人都能堅持，我也不想放棄。在早晚澎湃的交通大潮中，每當攔下一輛違章車輛，疏通一塊擁堵的人群，保護一位蹣跚的老人，我都會感到由衷的欣慰。因為，我正在發揮自己的力量，為和諧交通做貢獻。
交通作文 篇2
每當夏日，望著交通崗上的人影便不禁敬佩，每當望見車子川流不息但卻排得整整齊齊便不禁讚美。
每當望見車子川流不息但卻排得整整齊齊便不禁讚美。
在風雨中有他屹立的身影，攙扶著行動不便的老人過馬路;在烈日中有他直挺的身影，請口渴的過路人到崗亭喝一口水。
也許偉大形容不了，但體貼絕對是準確的;也許他身體很虛弱，但他絕對以飽滿的身姿出現。滿的身姿出現在我們面前;也許他不夠帥但他可以在我們面前展現他威武的身影。他，就是--------交通警察。
每天，當我去上學，路過紅蘭路時，總看見一位身體魁梧的警察，他身穿筆挺的深藍色警服，腰間白色的皮帶上成天掛著一部對講機，頭上戴著一頂帽子，上面的國徽在陽光的照耀下閃閃發光，顯得更加威嚴、莊重。每當放學時，通向校門口的紅蘭路上聚集了許許多多的家長在等接孩子，有的用腳踏車、有的用摩托車……人來人往，川流不息，路上十分擁擠，可卻很少發生交通堵塞現象，因為有那位警察叔叔在路中間不停地指揮著交通，他身子站得筆直，兩手不停地揮舞著，動作十分規範有力，保證了道路的暢通。
記得有一次，放學了，天氣十分悶熱，我走在回家的路上，看見一位老奶奶正準備過馬路，可是來來往往的車輛很多，速度又快，老奶奶過馬路很危險，那位警察叔叔看見了，急忙走上前親切地對她說“老人家我送你過馬路吧！”那位老奶奶抬起頭，笑著說“謝謝
你警察同志。"於是警察叔叔拉著老奶奶的手，一步一步地把她安全地送過了馬路，又急忙回到自己的崗位上指揮著交通。汗水浸溼了他的制服，額頭上冒出了豆大的汗珠，他也顧不上擦一把，看到這裡我油然而生出一種敬佩之情。
在人們眼裡，也許交通指揮是一個很平凡的工作崗位，但正是因為這平凡的交通警察叔叔的辛勤工作，換來了城市的交通安全，換來了千千萬萬個家庭的幸福生活。
交通作文 篇3
“唉，又要坐車了。”我垂頭喪氣地走向車站。因為常常要坐車來校上學，在我小小的心裡便認為世界上最痛苦的事情就是“坐車”，特別是車上擠得滿滿當當時。
今天又到週日，我要上學去。一上車，我忍不住嘆氣，怎麼偏偏又碰上了人多的時候。
一路上，我站得腳都酸了，一會兒倚在左邊，一會兒倚在右邊。車子在彎彎曲曲的柏油馬路上搖搖晃晃，人也跟著晃動起來。人與人之間“親密接觸”，我最討厭了。過了好久，好久。透過人縫看車窗外，離尖山還遠著呢！我頭昏腦漲，肚子裡“翻來覆去”，難受極了。
“快蹲下。”就在我抱怨時，司機大叔著急地喊起來。大家只能不解地蹲下，小聲議論著：“幹嘛了，好像是……”經過司機與司機的對話，我才知道，原來是前面有交警，而司機看著這滿車的人，又摸摸腰包裡的錢。實在不忍心向錢下手啊。於是，就出現了下面這一系列畫面。
他們先叫人蹲下，後來發現交警要走上車檢查。於是他們就叫人下車走路。可是車上的我們已經筋疲力盡，又有誰願意下車走路呢？二來呢，讓交警發現他們，給這些司機一些教訓，讓我們下一次坐車爽一些，為安全想著點嘛！
司機軟磨硬泡，我們就是不下車。於是，他又叫我們坐到別的車上去，我們終於受不了了，沒辦法只好跑過去了。
唉，一次小小的坐車都搞得如此悲慘。這些人如果把這些聰明用到別處去，他們應該會生活的更好吧。
交通作文 篇4
大家好，我是一個交通燈。我有三套衣服，分別在不同的場合穿，如果我穿的是紅色的衣服，說明行人要等一等再走，當我穿綠色衣服時，行人就可以通行，穿黃色衣服時，是提醒行人不要慌張，等待我穿的下一件衣服。
在一個下著雨的早晨，往常這種時候車輛行駛的速度總會很快，我也在努力地工作著。但有一次，我穿的明明是紅衣服，一輛電瓶車沒有剎車，還在往前行駛。電瓶車上有兩個人，一個看起來是7歲多的小女孩，另一個是男人。我想他們是父女，應該是女兒上學快遲到了，父親才闖紅燈的。可就在這時，一輛左轉彎的汽車開了過來，我害怕地閉上眼睛，心急如焚，真不想看到這悲慘的一幕。
隨著“砰”地一聲，兩輛車還是撞上了！周圍一片寂靜，好像一切都靜止了，隨著又是一片嘈雜聲。我小心地睜開眼睛，只見父親被電瓶車壓倒在地，原來在摔倒的瞬間，父親保護了自己的女兒，但自己卻摔倒了。女兒手足無措，不知不覺中，女兒的淚流出了眼眶，順著眼角劃落到下巴，滴到了地上，大哭起來。女兒的痛苦，如雷電一般，幾乎將她擊倒。這時，救護車和警察到了，警察恢復了路口的交通，救護車把受傷的父親送進了醫院。我心想：要是我能說話就好了，在當時就能提醒父親，讓他不要闖紅燈，這樣也不會發生這種悲慘的事情了！
我是一個紅綠燈，希望大家可以聽從我的指揮：紅燈停，綠燈行，遇到黃燈不慌張……這樣，大家每天都能開開心心出門，平平安安回家！
交通作文 篇5
一天，寫作老師帶著我們全班同學到馬路邊去觀察一個人，他就是交通協管員。
他的年齡大約在四五十歲左右。個子矮矮的，有點兒像《白雪公主》裡的小矮人。他的皮膚黑黑的，這都是在太陽暴射下造成的。雖然，指揮交通很勞累，但他站得仍然精神抖擻，很容易讓人誤會成他以前是一個軍人，做錯了事被來罰管交通。他身穿橙色外衣，灰色褲子，還戴著一頂像棒球帽一樣的橙色帽子，這樣穿是為了顯眼，不讓車子撞著他。快看，紅燈亮了!現在，交通協管員拿著右手上的小紅旗，舉起帶著白手套的左手，五指併攏，向上一舉，右手拿著小紅旗向外一揮，嘴裡還吹著口哨。只見車子和行人就像幼兒園的小朋友一樣，坐在座位上等著老師發蘋果吃。
忽然，一個騎著一輛摩托車的年輕叔叔，想闖紅燈。幸虧交通協管員眼疾手快，一下子就抓住了年輕叔叔。年輕叔叔和摩托車都倒了下來，交通協管員又幫助年輕叔叔起來，並且嚴肅＋語重心長地說：“這位年輕人同志，你怎麼可以拿性命和車子去比賽呢？一旦生命沒有了，就不可能起死回生啦！”年輕叔叔聽了交通協管員的話，慚愧地低下了頭，臉紅得像個大蘋果：“對不起，大叔。我今後再也不這樣了，我一定聽您的話，再也不闖紅燈了！”
啊！交通協管員，不怕風吹雨打，不怕嚴寒酷暑，都日夜指揮著交通，讓我們的城市暢通無比，他是多麼偉大啊！我要向他學習，做一個平凡而偉大的人。
一天，寫作老師帶著我們全班同學到馬路邊去觀察一個人，他就是交通協管員。
他的年齡大約在四五十歲左右。個子矮矮的，有點兒像《白雪公主》裡的小矮人。他的皮膚黑黑的，這都是在太陽暴射下造成的。雖然，指揮交通很勞累，但他站得仍然精神抖擻，很容易讓人誤會成他以前是一個軍人，做錯了事被來罰管交通。他身穿橙色外衣，灰色褲子，還戴著一頂像棒球帽一樣的橙色帽子，這樣穿是為了顯眼，不讓車子撞著他。
快看，紅燈亮了!現在，交通協管員拿著右手上的小紅旗，舉起帶著白手套的左手，五指併攏，向上一舉，右手拿著小紅旗向外一揮，嘴裡還吹著口哨。只見車子和行人就像幼兒園的小朋友一樣，坐在座位上等著老師發蘋果吃。
忽然，一個騎著一輛摩托車的年輕叔叔，想闖紅燈。幸虧交通協管員眼疾手快，一下子就抓住了年輕叔叔。年輕叔叔和摩托車都倒了下來，交通協管員又幫助年輕叔叔起來，並且嚴肅＋語重心長地說：“這位年輕人同志，你怎麼可以拿性命和車子去比賽呢？一旦生命沒有了，就不可能起死回生啦！”年輕叔叔聽了交通協管員的話，慚愧地低下了頭，臉紅得像個大蘋果：“對不起，大叔。我今後再也不這樣了，我一定聽您的話，再也不闖紅燈了！”
啊！交通協管員，不怕風吹雨打，不怕嚴寒酷暑，都日夜指揮著交通，讓我們的.城市暢通無比，他是多麼偉大啊！我要向他學習，做一個平凡而偉大的人。
交通作文 篇6
安平交通，雖經滄海桑田，但卻亙古不變，總是這樣落後！這其中有自然環境的因素，但更重要的是人為原因。
安平境內沒有高速，沒有鐵路透過，縣域內的公路也非常落後。
古老的滹沱河如同鑲嵌在這片土地上的一條玉帶，同時又宛若一道長江天塹，把安平分成南北兩部分，南北近似“隔江而治”。尤其滹沱河的北部地區，如“春風不度玉門關”一般的不毛之地，困進其中插翅難飛。
安平正北部的中心區域如王六市，辛店，蘇村，秦王莊，白沙莊等這些原來隸屬南蘇村和劉吉口鄉的村莊幾十年都沒有通往縣城像樣的公路。這一帶都是白沙土，一到春天，路上的土面能夠沒過腳面。大概快要到了上世紀九十年代的時候，人們由於實在難以忍受出行的艱難，便自發的組織起來，籌集資金修路。但因資金有限，只能極其簡陋的修建了連錯車都很困難的很窄的水泥路。即便如此，人們還是著實的為此歡欣鼓舞了一陣子。由於道路太窄，所以錯車時經常發生剮蹭。近來道路由於日久失修，路面變得不再怎麼平坦了，不久就會面臨著連這樣的道路又要消失了。
而安平東北部的油子、張寨、袁營三個鄉鎮，無論東西南北各方向的交通同樣異常困難。這幾個鄉鎮東鄰饒陽，北接保定蠡縣，南面就是滹沱河。和正北部區域的村莊一樣，僅僅擁有滹沱河北堤上的這個向西的出口。
幾個鄉鎮需要沿堤向西走二三十里地，到達保衡線才能走出來。如此長的路途只有一條藉助於滹沱河北堤修建的又窄又破小公路。每逢節假日和集日，這條路上車輛就會排成數公里的長龍，根本無法行駛。翻車、撞車甚至滾落堤下死於非命的重大交通事故已發生過多起。
這樣的交通狀況到底在這個地區存在了多久？有數十年、數百年，無從考證，但就目前情況來說，絲毫沒有看出政府要解決的跡象。老百姓出行難度不亞於太行山區的交通。
東西橫向及南北縱向，至少應該有兩三條高等級的公路。其它縣市甚至像雲南貴州這樣的西部邊緣省份都已達到了，而地處平原的河北省許多縣市如安平卻遠遠不能實現。
滹沱河北大堤上的小公路早就應該改到堤下修成大公路。東與大廣高速對接，西與保衡線相連。
新營舊橋向北，早就應該有一條南北走向的高等級公路，修到王六市秦王莊之間，這裡正處安平北部地區的中心位置，繼續向北穿越瀦龍河，與保定博野對接，建設真正意義上的保衡線。這其實也正是保衡高速線路的正確選擇。保衡公路過了舊橋後就明顯偏向了西北，通向安國。其原因是修建當時博野縣沒有徵集用地資金。為了能讓上面多撥些經費，相傳時任縣委書記有這樣一句名言“我就不相信保衡路能從博野的天空飛過去”！結果確如書記所料，保衡線的確沒有飛過博野天空。但讓他始料未及的是保衡公路就此撇開了博野和安平北部而繞行了30多里地之外的安國。當然，鑑於當時全國各地的經濟狀況，書記的做法也卻出於無奈。不過書記這一念之差，釀成了千古之憾。新營舊橋的正北就由這樣的原因繼續做著斷頭路。
安平相鄰的縣市中，借保衡線與深州安國有公路南北相連，依正黃線與深澤饒陽有公路東西相接。其餘的臨縣如博野蠡縣辛集都無正規公路通行。其中尤以北部和東北部地區相鄰的博野蠡縣都無出口。全國各地實現縣縣通高速的今天，這裡還有一半相鄰縣市走投無路。
早就應該爭取保衡高速建設。保衡高速如果能在安平正北通行，架橋穿越滹沱河與瀦龍河，打破與保定博野蠡縣一帶老死不相往來的歷史格局，直達保定北京。這不僅改變安平北部生存狀態，還事關安平博蠡三縣，保定衡水兩地，北京河北一體化大局。保衡兩地官員，河北省的人民公僕應儘早謀劃這一大戰略大布局。打通保定博野與衡水安平的斷頭路，讓安平北部博野南部地區的人們能走到一起，讓保定衡水連線更緊密，讓南北同一軸線上，相距僅僅300公里的北京保定衡水能更通暢。
既有保衡線是安平唯一一條縱向走行的交通幹道，由縣城放射到西北安國方向。而北部和東北要想出行，必須繞道西北的這條保衡線上。因此早就應該建設通往北部及東北部地區的第二條甚至第三條南北幹道。
應該在滹沱河南北兩堤之外分別建設兩條貫穿東西的橫向交通幹線。
大廣高速已經旁落東鄰饒陽，失去了一次擁有高速公路的機會。最要緊的事情就是爭取石津高速不能再次花落他家。並且抓緊建設保衡高速。
誰能想到，北京正南120公里一貫號稱北京南大門的保定市，與同樣是北京正南300公里，同處一個南北軸線上的衡水市，這兩個冀中平原上的地級市之間竟然沒有高速公路相通。在當今縣縣通高速的時代，就在北京的眼皮底下的兩個平原地區的地級市之間沒有高速公路。安平卻正處在這個不可想象的全國獨一無二的事實中間。這就是河北省的交通現狀。連河北自己都沒有做到一體化，還空談什麼京津冀一體化？
京衡高速應該納入京津冀一體化日程中來。保衡高速過博野安平，京衡高速過蠡縣安平。
上世紀七十年代以前，記憶裡連線安平南北唯一通道的大橋是一座木橋。橋長足有一公里多。七十年代後由於橋木年久腐蝕及丟失，成了名副其實的危橋中的危橋，橋面的漏洞足足可以掉下一輛馬車，兩側的護欄被人拆走。省裡不得不撥款重建，修成了上下各一車道的水泥橋。也即現在的新營舊橋。
安平縣北與保定的安國博野蠡縣相鄰，西與石家莊深澤辛集交界，是三個地市的交界處。歷史上，安平曾經先後隸屬於定縣專區，石家莊專區，衡水專區。三不管地區地理位置偏僻，屬於末梢血管微迴圈地帶，尤其是滹沱河北部地區更是被旁落在封閉的冷宮。
滹沱河北部地區交通十分閉塞。除了南面的滹沱河分割，還有北面的瀦龍河阻擋。兩河之間涉及到二三十萬萬多安平及博野蠡縣人民，被封閉在一個東西狹長形似口袋的地塊兒之中與世隔絕。口袋裡的人民特別需要一條東西走向的寬闊道路與外界連線。籌劃之中的津石高速如果能夠儘快修建，將解決安平北部地區交通閉塞的大問題。如果能從這裡在瀦龍河上架橋與實現保定南北對接，才是徹底打破這裡的封閉閉塞的最根本辦法。這將是開創歷史性的舉措。祖祖輩輩這一區域的人民期待著各級政府官衙的關注，但歷史發展到如今仍然沒有突破。作為這個區域的安平人，為我們的祖輩們能世世代代艱辛的在這裡生存生活感到敬仰與感嘆，更為我們的後代感到擔憂，不知道哪朝哪代才能改變這裡十萬人民的生存環境與命運。
安平交通落後確實與自然環境有關，滹沱河橫貫東西，造成了兩岸的隔離。瀦龍河斷後，隔絕了北方的世界。世世代代的安平人為了生存為了生活都因此付出過沉重代價。然而，時代發展到今天，自然環境因素已經絕對不再是主要原因了。
縱觀省內外全國各地，自然環境比平原縣安平惡略的數不勝數，他們的交通狀況都有了翻天覆地的變化，而安平卻幾十年沒有明顯改觀。無論東西與石家莊滄州，還是南北與衡水保定，交通都非常單一併且公路等級較差，與增長的車輛對比，相對於上世紀六七十年代沒有明顯進步。縣域內的道路更是落伍。
除了這些地理自然形成的阻隔因素以外，還有一個更為重要的原因，就是歷史與當今人為設定的行政區域劃分以及侷限的行政行為意識阻滯了人類進步與發展。試想如果辛集，博野，蠡縣這些與安平沒有省道國道相通的市縣都與安平屬於同一個行政區域，肯怕也早有自己建設的區域道路網路。如果沒有保定衡水石家莊的區域劃分，肯怕博野安平，蠡縣安平，辛集安平也會早有交通建立。如果沒有北京天津與河北之間的區域劃分，肯怕北京天津河北也早就在全國的統一規劃之下有了更加完善和系統的大交通網。區域劃分越小，各自為政越嚴重，斷頭路就越多。如此還可以這樣反過來說，如果沒有行政區域劃分的阻隔，安平東北可能早就與蠡縣饒陽有了通道。安平北部可能會到博野尋找出路。博野的書記縣長也不至於有“從博野上空飛過”這樣的地方保護與隔裂主義的奇思異想。滹沱河與瀦龍河之間區域安博蠡可能早就謀劃起東西走向貫穿三縣的交通大動脈。各自都不至於被行政區域束縛捆綁的如此死路一條。國家和人民也不會有如此沉重的行政負擔。
地理因素和行政區域劃分壁壘阻隔，還有就是行政不作為，政治使命感責任感這四個主要原因是導致安平北部交通落後的根本原因。其中以後三者人為因素為主。行政壁壘與行政不作為害死人。應該大量減少行政衙門設定！
安平徵收的廣大納稅人的錢都去哪裡了？為何交通建設比其它地市落後這麼多？發人深思。要想富先修路的口號已經喊了幾十年，安平的歷屆政府都沒有對改變安平北部交通等生存狀態留下多少政績，至少到現在依然還是乏善可陳。
誰能為安平北部地區（博野南部情況與此類似）十萬父老鄉親改善生存環境？趁著京津冀一體化大戰略的推進，改變這裡的歷史，時機已經到了！安平，博野，衡水，保定的現任縣市政府，機遇向你們招手，歷史對你們考量，人民呼喚你們，百姓期待你們，責任賦予你們，歷史銘記你們！
路，承載著希望，承載著未來，人們不可以沒路可走，當人們沒有路可走時就沒了希望沒了未來！走投無路的時候，人們會千方百計的找到路。
交通作文 篇7
馬路作為交通的載體，它傷害了無數人的生命，它不能沒有，但有了它卻有無休止的鮮血。
我們過馬路時，要走斑馬線。不可以飛快地衝過去，這樣很容易引起一個車禍。我們應該先看看左右有沒有汽車，如果沒有再慢慢地走過去。開車時不能心急，不能太快。
記得有一次，我看到一輛轎車過紅綠燈。明明快要跳紅燈了他還要往前面衝，結果因為車速太快，轉彎的時候撞上了圍欄車子都翻了，真嚇人!
發霧天，開車最容易出車禍。為看見前面的路，應該把電燈開啟慢慢行駛。可是就有幾個不安全的司機，為了趕時間而闖禍。有一次，高速公路上發起了大霧。有許多汽車在路上行駛，有位司機因為車速太快看不清前面的車撞上了，結果引發了多起交通事故連環撞車。
交通安全人人有責，我們應該從小做起。
交通作文 篇8
提起我們國家的變化，我一定要說說交通的發展，祖國的交通發展變化可真真是“忽如一夜春風來,千樹萬樹梨花開”。
爺爺常說我趕上了好時代，小小年紀就乘坐過：電動車、公交車、輪船、地鐵、高鐵、飛機等等，可真是既方便又快捷。聽爺爺說他小時候陪太奶奶回孃家或者回老家只能步行，要走很遠的路，有時遇上下雨天路面很滑，滑倒是很經常的事。後面有了拖拉機，可是經常會十幾個人擠在一輛拖拉機上，山路很崎嶇不平經常發生交通事故。後來路修好了也有了大巴，但也需要一天山路顛簸，人都快散架了才能到。可現在不一樣了。我們的生活越來越好了，我們回老家爸爸開車走高速只需兩個小時就可以到了。
短短的幾十年間，變化如此之大，發展如此之快，令人驚歎。這一切，都是因為祖國強大了，科技發展了。我感到無比的驕傲和自豪!
少年強則國強，少年興則國興，少年智則國智。作為小學生，我要好好學習文化知識，練就過硬的本領，鍛鍊強壯的體魄，為祖國未來的發展和建設做出自己的貢獻。
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