運輸經理述職報告
在人們素養不斷提高的今天，報告與我們的生活緊密相連，其在寫作上具有一定的竅門。相信許多人會覺得報告很難寫吧，以下是小編為大家收集的運輸經理述職報告，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
運輸經理述職報告 篇1
各位領導、各位同事：
大家好！
20xx年在集團領導的正確領導下，在集團各部門的配合下，在各位同事的幫助下，我們的工作緊緊圍繞學校工作要點和集團的工作方針和經營目標展開，緊跟集團各項工作部署，圓滿完成了各項任務工作，現將20xx年的工作作如下簡要回顧和總結：
20xx年的工作分兩個階段，1-7月在結算中心擔任主任一職，主要做了四方面工作：
（一）、結算方面的工作
1、及時結算、回收公司各部門的經營結算款項；
（二）、集團店面管理工作
（三）、工程維修預決算工作
（四）、行政接待工作
1、加強和校內外相關部門之間的溝通聯絡；
8月份，經過競聘上崗，任職於交通運輸服務中心主任一職，主要做了一下幾方面工作：
一、重視政治業務方面的學習，培養良好工作習慣
首先，自覺參加各項政治理論學習，努力提高自身政治素質修養，樹立正確的人生觀，保持良好的道德風尚。在這個新的崗位上，我是一名新兵，透過學習，我深深體會到作為車隊隊長，首先必須有強烈的事業心和工作責任感。因此，在工作中，我全身心投入、認真負責，堅持在規章制度面前，人人平等，在廉潔方面，不以權謀私，時刻做到警鐘長鳴。
二、圍繞各項工作目標，努力抓好經營管理
自到崗以來，我始終站在服務廣大師生以及車隊服務視窗形象的角度去思考和開展工作，尤其是狠抓車隊的日常執行管理，加強車輛執行的安全、管理等各項工作。
1、加強內部管理，提升工作效率，把建立、完善車隊各項規章制度、梳理各項內部管理流程作為管理工作的重點內容，找準突破口，要求執行制度必須嚴肅，落實制度必須到位，並且同時確保車隊人員隊伍的穩定；另一方面，抓準重點，結合車隊實際日常執行情況，加強對車輛維修、油卡、車輛保險等主要專案細化的管理。
2、狠抓車輛日常執行安全管理，透過每週一次的例會，開展駕駛員安全行駛經驗交流活動，使大家能夠結合自身對安全行車、維修保養等方面的豐富經驗，相互交流和探討，牢固樹立司機人員的安全行車意識，防患於未然。同時，充分利用現代資訊通訊手段，建立後勤車隊專用的微信群，將路況、天氣變化等資訊及時告知各位司機駕駛人員，為他們的行車安全提供資訊保障。另外，我們還加強了運營車輛的事前、事後監督管理，堅決改正工作中首尾不顧的工作慣性。時刻提醒司機人員做好出車前、收班後的車況檢查工作，要求駕駛人員定期對自己的駕駛車輛進行規定專案的檢測，確保車輛保持良好的車況。明確要求司機收班後，做到車輛及時入庫。為了給駕駛人員提供一個簡約、舒適的休息環境，在現有條件下，我們把老校區的休息室室內牆面粉刷一新，增添訂閱了一些報刊，體現了公司對車隊員工的人文關懷，增強了整個工作團隊的凝聚力。
3、提高安全意識，做好優質服務工作。我們重點抓住以下幾個方面：第一，根據駕駛員手冊，建立並完善司機的獎懲制度。第二，每週進行運營車輛衛生大檢查。第三，及時發現駕駛人員有無體力透支現象，科學合理的安排車輛出庫。為了更好的服務各院系、處室，安排了司機人員晚上值班，以便能及時安排夜間的應急出車任務。我們還維修了閒置的2輛小車，緩解了各院系用車緊張的矛盾。為了保證附小瑤湖校區小學生正常上下課，與南客公司簽訂了專用校車執行合同，解決了教職工的後顧之憂。
後勤運輸服務中心較好的完成了20xx年學校各院系、處室的派車任務，得到了校內各單位的認可和好評。這得益於整個車隊是一個團結向上的集體，大家對於我這個女車隊隊長的理解和支援。在集團領導的帶領下，大家分工明確，盡心盡力，盡職盡責地工作，相互配合，相信車隊的服務工作將會有更大的進步和發展。
三、自身的不足之處以及今後的改進措施
相對於以前一直從事財務結算管理工作，車隊的實際管理的從業經驗顯然對於我來說是不足的，主要表現在以下幾個方面：
1、半年來，在集團領導的帶領下和全體員工的支援下，儘管自己在履行職責方面做了一些工作，取得了一定成績，但還是有差距的；
2、自己的工作主動性還欠缺，工作方式方法還有不當之處。員工素質參差不齊，在管理上會使我們的工作存在不盡人意的方面；
3、因以前結算車隊的運營款項，對於車隊的業務很熟悉，但是，對於實際運營管理方面，還缺少一定的積累。
針對以上存在的問題，我們提出以下工作思路及改進措施：
1、繼續加強司機的安全意識、服務意識，做到防範為先，常抓不懈；
2、提倡開展節能降耗工作，將節能降耗工作落實、細化到每車每人，從節購油耗做起，討論制定節油降耗新措施，嚴格控制車輛維修換件、燃油費，杜絕各類浪費；
3、為緩解用車高峰時間供不應求的情況，積極尋找第三方合作，透過採取服務外包的方式，解決各單位用車難的問題；
4、努力提高員工的素質，配合人力資源部，聘請專家給司機人員教授禮儀培訓課程；
5、進一步完善汽運服務中心的各項規章制度。
運輸經理述職報告 篇2
一、主要業績
我自去年9月份到運輸開展以來，在上屆領導班子打下的堅實基礎上，緊密圍繞生產經營這個中心，努力抓好運輸公司的各項。生產經營上，透過運輸公司廣大幹部員工的共同努力，取得了前所未有的經營成果，****年總收入****萬元，實現計劃的***，不但實現了自負盈虧的目標，而且還在消化“三費”、人工成本大幅度增加的條件下，實現超額利潤***萬元；安全管理上，嚴格落實“三位一體”全員安全生產責任制度，強化“十八法”管理，加強現場監督檢查，加大全員安全技術培訓和素質教育力度，切實採取各種有效措施，自任職後遏制了重大責任事故的發生；在費用控制上，從健全各項制度、理順執行程式入手，堵塞管理漏洞，強化過程控制，完善合同管理，加強預算管理，監督資金管理，使各項非生產成本同比有了大幅度下降。
二、學習情況
平時較忙，就提議班子成員利用晚上業餘時間對黨和國家重要條例、上級會議精神和領導講話進行深入學習，認真做好讀書筆記，主動參加中心組的學習討論，堅持結合實際，努力做到學以致用。透過學習，我逐漸體會到這樣幾點：一是中必須嚴格落實民主集中制，加強領導班子成員之間的溝通交流，積極傾聽群眾意見，遵守班子議事規則與程式，堅持重大問題的民主決策才能避免在管理中出現失誤；二是隻有努力圍繞“公正、公平、公開”的原則，增加的透明度，嚴格按照制度辦事，才能保證我們的各項的正常開展；三是把有利於運輸公司發展、有利於提高職工生活水平的原則作為一切的出發點和落腳點，在完成上級任務的同時，確保職工收入有所提高。在今年效益較好的情況下，我們對改善職工福利做了很多積極的，如對綜合樓、回場檢查站暖氣管線進行改造，及時解決外僱工住宿、增加職工福利等等。
三、情況
在抓生產執行方面，為確保油田生產建設的順利進行，我特別注重抓員工的服務意識，要求生產組織部門經常與用車單位溝通，及時掌握生產動態，合理套派車輛，平穩組織生產。進行使用者質量回訪活動，利用公司政策支援，進一步規範市場運作，以服務質量贏得市場，以科學管理鞏固市場，收回和正在收回**、**、**、**等法人單位量，規範了油田內部的貨運市場。面對運量與運力不均衡的矛盾，積極申請局裡的資金支援，投資***多萬元更新現有裝置，適時借用外部運力，健全和完善貨運網路，今年，在三個主力車隊等全運輸公司生產系統的共同努力下，最大限度地滿足了鑽井搬遷、倒運汙水、原油拉運等工程的用車需求，有力地配合了油田公司的奪油上產。同時，為了適應公司快速發展形勢，我們主動出擊，正在籌備建立物流平臺，努力擴大營運專案和市場範圍，為開拓油田外部市場進行謀劃，積極尋找更大的生存與發展空間。
在抓經營管理上，我本著誰主管誰負責的原則，規範經營執行程式，對每筆業務的發生實行過程控制，做好各項費用的稽核把關；抓收入、修理、材料等關鍵環節的管理程式，推動內部管理水平的提高；著力調動全員創收增效的積極性，號召職工樹立節約意識，以挖潛力、增活力為目標，實現內部市場化經營，以經濟手段調節生產執行；進一步壓縮非生產成本，減少不必要的開支，改變以往“三費”控制方法，將費用落實到人頭，以合同為依據控制結算，從源頭堵塞漏洞，達到增效的目的。
在抓安全上，作為安全生產的第一責任人，我首先在思想上高度重視安全，把安全作為的第一要務，嚴格履行好安全生產責任制，提高安全管理人員的標準，督促安全規章制度在基層和崗位員工身上的落實，下大力氣培養全員的崗位操作技能和安全生產素質，起初在經營形勢不太明朗的情況下也堅決保證了對安全的資金投入，包括運輸作業必備的勞動保護用品和車輛機具安全隱患的整改，解決了運輸多年勞保用品的配備問題。在日常中，我要求必須貫穿HSE現代安全生產管理體系主線，加強對風險的識別和預防，制定幹部安全檢查制度，加大安全監督檢查力度，對重點路段、重點裝置、重點人員進行重點監督檢查，落實責任人和相關監督檢查辦法，把安全重點放在現場，狠抓現場安全生產，對違章作業嚴厲處罰，確保了生產的平穩執行，四季度無任何上報事故發生。
運輸經理述職報告 篇3
一年來，在集團公司黨委、行政的正確領導下，堅持以的思想為指導，認真貫徹落實黨的領導精神，與時俱進，開拓創新，迎戰困難，增強意識，務實發展，在運輸行業超噸限載、計重收費、過路費上調、油價上漲、陰雨天氣常年偏多、徵用土地、新址建設等一系列困難的情況下，各項工作都取得了較為突出的成績。現就一年來的工作述職如下：
一、遵循現實規律。
根據集團公司的貨源情況以及調研，瞭解市場行情，我抓住有利時機，及時請示，果斷決策，轉換車型，適應市場，先後增加工程機械重型車，在瞭解煤碳市場後，不失時機的增加重型斯太爾箱式貨車，在運輸市場形勢比較嚴峻的情況下，我們又決策進紅巖中型大噸位車來適應市場。一年來，在適應市場的節骨眼上，我公司能及時抓住時機，及時轉換，透過實踐的驗證明，我們每次轉換車型，增加的工程機械，重型斯太爾，都經住了市場考驗，併為運輸公司增收增效，產生巨大的效益，增強了公司抗風險的能力。在x年的基礎上，無論從人員、車輛、運輸噸位、收入、利潤及新址的建成，都相應的增加一倍和數倍，相當於一年又增加一個運輸公司。公司全年增加車輛76臺，增加運輸噸位3804噸，增加員工237人，新增加固定資產20xx萬元，運量增加一倍還多，利潤翻一番。現在運輸公司擁有各種車輛205臺，員工550人，固定資產3520多萬元，運輸噸位6548噸，並用八個月的時間建成了新址，佔地13畝，容量250噸，價值450萬元，商丘市一流的加油站；佔地30多畝，集大修車間、小車修理車間、倉庫、機動性修車間、噴烤漆、職工住宿為一體的修理廠，斯太爾維修服務站；佔地100餘畝，擁有400多個停車位的停車場地；新建辦公樓100個房間，660個座位的會議室。小會議室、各單位辦公室寬敞明亮，大大的改變了辦公條件。現在運輸公司下屬10個單位，四隊、三科、一室、一站、一廠。運輸公司新址的建成，及辦公、停車、加油、修理、吃飯、住宿為一體的新型專業運輸公司，多年的夢想得到了實現。
二、千方百計完成各項經濟指標
在我的帶領下，公司全體員工紮實苦幹，圓滿完成了各項經濟指標。一是運輸公司全年行駛里程1022萬公里，比去年增加了一倍；運送各種貨物663584噸，完成計劃的265%；拉灰、拉渣63060車，拉土、盤煤53002車，各增加了一倍；維修車輛13783臺次，是去年的一點四倍，大修車輛42臺次，比去年增加了5臺次。二是今年對外收1405.5萬元，是去年的四點三倍，其中包括回頭貨400多萬元、盤煤、拉煤、盤土、灰、渣等對外收入。營運收入5925萬多元。全年實現利潤1201萬多元，是去年的一點九倍，完成計劃的150%，交納稅金103.6萬元。
三、思想工作，與時俱進。
我擔任公司經理以來，我認真瞭解黨和政府的方針、路線與政策，知曉集團公司和本公司的生產經營管理情況和快速發展情況，思想穩定，工作積極。利用員工例會做政治思想工作。公司堅持每週五下午提前一小時召開員工例會，組織員工學習政治報告、十屆人大一次會議《政府工作報告》、思想、《中共中央關於完善社會主義市場經濟體制若干問題的決定》和集團公司及本公司的檔案、規章與制度，學習交通法規，表揚好人好事，批評不良現象，努力在員工中樹立忘我工作、無私奉獻精神。
運輸經理述職報告 篇4
公司、沙運司領導：
按照公司、沙運司年初1號檔案會議精神，要求進行下半年安全述職，本人就下半來所分管的，進行安全述職彙報，敬請領導批評指正。
回顧這半年在沙運司、本人在公司、沙運司領導的團結帶領下，堅持以“消除隱患、杜絕違章”的思路，緊緊圍繞集團公司“安全環保基礎年”和公司“安全規範管理年”目標，認真學習和貫徹落實公司、沙運司20xx年的各項安全，在時態度端正，能嚴格要求自己，誠實守信，吃苦耐勞，自覺遵守勞動紀律，能夠按實際情況幫助解決基層中存在的安全問題和遇到的困難。提升安全防範意識。在實踐過程中，強化落實各項安全管理制度，努力實現沙運司安全生產。
一、領導重視是抓好安全管理的前提
安全生產好不好，關鍵在領導。我們在觀看和分析諸多安全事故發生的原因，有不少事故是由於少數企業領導幹部安全意識鬆懈，就會造成管理上有漏洞的，因此，本人在時常中，認真對照企業自身情況，結合實際，努力挖掘自身的差距，不斷在對比中促進事故隱患的整改，杜絕類似事故發生。同時，領導的重視也是安全管理順利開展的客觀保證，只有領導的高度重視，才有各項規定的制定、實施、執行，才能保證安全事故隱患的檢查、整改、監控。
二、完善安全管理制度和責任制的落實是核心
作為一名沙運司領導幹部，一年來，想的最多的也是如何把安全抓好，落實好，一套較全面的安全生產規章制度和安全責任有效落實是企業抓好安全的核心。年初，我在協助正職的同時，主動了解基層安全生產情況，積極投入，努力完善各項安全管理制度，抓好負責分管的，做到領導在與不在一個樣。針對基層安全管理薄弱及規章制度建立不完善情況。首先從基礎管理入手，根據實際，制定了切實有效的安全檢查、安全責任制度，確定防範重特大事故措施，重點對安全的薄弱環節進行整頓和治理，內容主要包括學習政策法規、安全知識，交流安全生產管理經驗，安全生產檢查及安全隱患的整改治理情況，使安全生產責任書的簽訂及風險抵押金有效促進了安全責任的落實，不僅調動了廣大幹部職工參與安全生產的積極性，更重要的是明確了責任，提高了安全防範意識。
三、依靠科技進步，加大安全投入是搞好安全生產的保障
今年，我對所分管的進行了嚴密的組織計劃和安排落實，認真查詢有關科技資料，採用科技經驗和手段，對我們所投入的新型環保工程專案優先進行實施多項安全技術改造，細化在每一個細節上，比如：裝置的更新和安全隱患的治理、新固定場的固定裝置所應必備的安全裝置保障，還有物資設施是否符合和達到安全生產的標準和要求，是否按照安全生產管理規定進行安全技能操作等等，對正在作業的專案，重點嚴把了專案前期的施工組織設計關、中期的現場文明施工關和末期的驗收關，做到及時溝通、指導、監督、檢查、落實。還根據各專案的季節性、自然環境及所處建設環境等因素變化，及時組織員工進一步學習掌握安全生產知識、安全規章制度及操作技能，制訂安全應急預案，不僅提高了裝置本質安全度，併為搞好安全生產提供了堅實的基礎保障。
四、宣傳教育仍是搞好安全生產的有效方法
廣大職工安全意識的提高、安全操作技能的提高離不開宣傳教育，宣傳是學習新知識、新思維、新法規的視窗。今年下半年，我積極帶領廣大幹部職工，在抓好分管的安全的同時，經常奔赴現場、沙漠前線，對廣大幹部員工進行言傳身教，透過宣傳沙運司安全生產管理規定、安全講話等一系相關安全檔案會議，並要求各單位、部門利用站牌、標語、廣播等多種形式宣傳和組織廣大幹部職工進行安全技能培訓和宣傳教育，對提高全員安全素質起到了積極的作用。
五、安全檢查是安全監督最直接的手段
安全隱患的存在只有透過不斷的'檢查才能發現並整改，做到防患於未然。一年來，作為一名副職領導幹部，想的最多、最深的也就是安全檢查，為使安全檢查真正落到實處，我堅持對分管單位幹部值班安全巡檢，對加油加氣站我定期不定期的進行安全查崗、查人、查隱患；並帶領分管理領導幹部安全管理人員隨時奔赴沙漠各生產點進行巡查和定期、不定期的安全綜合檢查，對作業現場進行不間斷的檢查，督促作業人員認真執行施工技術規範及安全技術操作規程，並在抓現場工程質量的同時，堅持安全管理，堅持質量管理，把安全的重心和著力點放在日常現場管理的質量上，不斷加大安全監管、監察力度，加大安全防範措施和安全隱患的落實、整改。不僅有效的保證了安全生產順利進行還對安全隱患的治理，積極採取預防措施和制定預案起到了積極的作用。
六、採取先進管理方法是安全生產持續的動力
一年來，我積極開展，做好領導副手，為正職分優，積極開展，不斷在管理中創新，實施和開展先進方法，不僅是從不同角度對安全生產的監督，也是各級安全管理人員掌握先進資訊和逐步學習提高的過程。同時增加了管理方式的多樣性和職工安全資訊獲得的廣泛性，促進了今後本人在安全生產管理的不斷進步。
七，中存在的問題
一年來，本人在安全管理上確實做了不少，但還有許多不足之處：在日常中，存在著對現場的監督檢查不到位的現象；自身安全管理綜合素質還需加強提高；對分管單位的安全管理指導不夠，抓重點不夠準確，有不到位現象。
八，下一步打算：
1、認真學習貫徹集團公司、公司和沙運司20xx年會議精神，學習貫徹上級有關安全生產專題會議及上級領導重要講話精神，組織動員一切宣傳力量和手段，找準切入點，採取形式多樣的宣傳教育，營造安全生產良好氛圍，使之貫徹落實到沙運司各行各業，落實到每一個員工，深入人心。
2、加大對分管理單位的安全管理的監督、檢查、整改、落實和考核力度。努力提高安全生產管理水平，及時查處作業現場存在的問題，促使安全生產管理制度化、科學化。
3、進一步落實安全生產責任制，不斷完善安全管理制度，強化現場安全管理，規範安全操作規程，注重現場安全管理的實效，紮實組織開展好反“三違”等安全活動，加大監督檢查力度，務求實效、紮實，切實抓好落實，把安全做紮實，做細緻，力爭落到實處，確保全年安全生產目標順利實現。
4、不斷加強自身學習，提高自身素質修養，為今後安全生產管理能力奠定基礎，提供保障，為實現沙運司20xx年安全生產目標，盡心盡力，做出最大貢獻。
運輸經理述職報告 篇5
我是x年擔任運輸公司經理的，一年來，在集團公司黨委、行政的正確領導下，堅持以的重要思想為指導，認真貫徹落實黨的 xx屆 四中全會精神，與時俱進，開拓創新，迎戰困難，增強意識，務實發展，在運輸行業超噸限載、計重收費、過路費上調、油價上漲、陰雨天氣常年偏多、徵用土地、新址建設等一系列困難的情況下，各項工作都取得了較為突出的成績。現就一年來的工作述職如下：
一、遵循現實規律，迎合市場，調研市場，實事求是，務實發展。根據集團公司的貨源情況以及調研，瞭解市場行情，我抓住有利時機，及時請示，果斷決策，轉換車型，適應市場，先後增加工程機械重型車，在瞭解煤碳市場後，不失時機的增加重型斯太爾箱式貨車，在運輸市場形勢比較嚴峻的情況下，我們又決策進紅巖中型大噸位車來適應市常一年來，在適應市場的節骨眼上，我公司能及時抓住時機，及時轉換，透過實踐的驗證明，我們每次轉換車型，增加的工程機械，重型斯太爾，都經住了市場考驗，併為運輸公司增收增效，產生巨大的效益，增強了公司抗風險的能力。在x年的基礎上，無論從人員、車輛、運輸噸位、收入、利潤及新址的建成，都相應的增加一倍和數倍，相當於一年又增加一個運輸公司。公司全年增加車輛76臺，增加運輸噸位3804噸，增加員工237人，新增加固定資產20xx萬元，運量增加一倍還多，利潤翻一番。現在運輸公司擁有各種車輛205臺，員工550人，固定資產3520多萬元，運輸噸位6548噸，並用八個月的時間建成了新址，佔地13畝，容量250噸，價值450萬元，商丘市一流的加油站；佔地30多畝，集大修車間、小車修理車間、倉庫、機動性修車間、噴烤漆、職工住宿為一體的修理廠，斯太爾維修服務站；佔地100餘畝，擁有400多個停車位的停車場地；新建辦公樓100個房間，660個座位的會議室。小會議室、各單位辦公室寬敞明亮，大大的改變了辦公條件。現在運輸公司下屬10個單位，四隊、三科、一室、一站、一廠。運輸公司新址的建成，及辦公、停車、加油、修理、吃飯、住宿為一體的新型專業運輸公司，多年的夢想得到了實現。
二、千方百計完成各項經濟指標
在我的帶領下，公司全體員工紮實苦幹，完成了各項經濟指標。一是運輸公司全年行駛里程1022萬公里，比去年增加了一倍；運送各種貨物663584噸，完成計劃的265%；拉灰、拉渣63060車，拉土、盤煤53002車，各增加了一倍；維修車輛13783臺次，是去年的一點四倍，大修車輛42臺次，比去年增加了5臺次。二是今年對外收1405.5萬元，是去年的四點三倍，其中包括回頭貨400多萬元、盤煤、拉煤、盤土、灰、渣等對外收入。營運收入5925萬多元。全年實現利潤1201萬多元，是去年的一點九倍，完成計劃的150%，交納稅金103.6萬元。
三、思想工作，與時俱進。我擔任公司經理以來，我認真瞭解黨和政府的方針、路線與政策，知曉集團公司和本公司的生產經營管理情況和快速發展情況，思想穩定，工作積極。利用員工例會做政治思想工作。公司堅持每週五下午提前一小時召開員工例會，組織員工學習 大政治報告、十屆人大一次會議《政府工作報告》、重要思想、《中共中央關於完善社會主義市場經濟體制若干問題的決定》和集團公司及本公司的檔案、規章與制度，學習交通法規，表揚好人好事，批評不良現象，努力在員工中樹立忘我工作、無私奉獻精神。
四、拓寬思路，創新經營。根據x年的運輸市場及道路情況：過路費、罰款增多，油價上漲，運輸成本相應增加，我在對運輸市場認真的調研後認識到，要想適應市場，必須有佔領市場的資本和條件。在x年的基礎上，首先加強了業務科的力量，新增駐外配貨站，進一步瞭解掌握資訊。第二，增加重型、大噸位車輛，增加26輛箱式斯太爾重型車，把禹州、密縣、焦作的煤拉往江蘇的徐州、鹽城、連雲港等地，使我們在煤碳對外運輸中佔領一席之地；增加10輛大型拖拉機，運量達12萬噸，使工程成本有所降低；8輛重型罐車，每輛可為公司節約包裝袋錢380萬元左右；增加的工程機械在滿足公司工程的情況下，對外承接工程，增加外收入。灰、渣銷售也創出一條新路，以往都是在商丘本地打圈圈，今年一是我們自己拉著銷售，二是客戶來單位自己拉，使今年的灰、渣銷往太康、鹿邑、徐州等地，收入160多萬元。在今年的對外經營中，我們已初步瞭解進入市場，並嚐到競爭市場的甜頭，為XX年競爭市場積累了經驗。在面對市場中，透過站點掌握資訊，聯絡朋友，擴大業務面。單位和在外配貨人員，相互結合，內配外拉，從而打開了經營之路。在對外經營中，我們注入管理，增強信譽，結識客戶，打造品牌，使商電鋁業物流車在好多盛市、地區眾多客戶中增加信譽。有的外地客戶專程來商談運輸業務。
【運輸經理述職報告】相關文章：