施工組織設計範本
施工組織設計範本1
一、工程概況
本工程為XX道路工程，該路段北起於XX南至XX街，全長約XX公里。本次中標（XX）路段為道路工程（XX）段。計劃施工工期為XX日曆天。
該道路紅線寬度40m，兩邊再各預留5m綠化帶，設雙向六車道、兩側非機動車道和人行道。按城市ii級主幹道設計，計算行車速度40kmh。
二、施工總體部署
2.1、施工準備
與甲方協議簽訂之後，本公司根據現場工程實際情景，，調動一切進取因素，利用熟悉本地施工條件的優勢，就近調集施工人員（中鐵十七局）做好上場準備。
由專案經理帶領施工技術部、安全質量部、物資裝置部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員10人進駐現場，進行前期準備，其餘人員在10天內調集完畢，在最短時間內進駐現場。並組織精測人員根據施工圖紙及業主供給的原始測量基準點、測量標誌、基準線或水準點或其他書面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設施工加密控制網，並及時提交監理單位，直至獲得認可，在此同時，施工單位將陸續組織工程所需的各種施工機械、各項裝置進場，聯絡各種材料廠家準備供料計劃，並做好開工前的其他工作，按要求向監理單位（山西省安宇建設監理有限公司）提交開工申請報告。
2.2、各種臨時工程及臨時設施、施工措施
2.2.1、施工營地佈置
專案經理部租用當地房屋，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現有的房屋，材料進場及車輛出入均能夠利用現有便道，周圍場地較平整。
2.2.2、施工用水
施工用水採用老虎口水庫裡的水或打井取用地下水。
2.2.3、施工用電
工程施工用電，附近電力為工業用電，可就近利用，不研究單獨設定變壓器。
2.2.4、工地排水
設定集水坑將水集中、沉澱、過濾後，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，區域性水位較高處採用井點降水，重點地段雨季施工採取臨時覆蓋。
2.2.5、環保及三廢處理
本工程擬集中建立垃圾站，並於環保部門聯絡統一處理，施工中生活廢水、施工汙水經與有關部門聯絡徵得同意後，排向指定地點，處理效果到達國家規定的三廢處理標準後排放，並徵得三廢主管部門的同意。
三、現場恢復
施工過程中堅持工完料清的原則，每完工一段，在徵得監理同意後，需要恢復的立即恢復至原貌；對於臨時工程佔用場地，完工後按有關規定或協議恢復。
3.1、工期
按業主要求本工程將於20xx年3月25日開工，工期575天，準備按期完成。共分三階段：
第一階段———施工準備階段。計劃安排5天（20xx年3月25日～20xx年3月30日），主要安排人員、機械裝置、部分材料進場，連線水、電進場，完成對樁交接、線路定位，進行實施性施工組織設計編制、辦理各種施工中所需手續，對現場進行復測。
第二階段———主體工程施工階段。計劃安排555天（20xx年3月31日～20xx年10月10日），完成全部工程的施工。
第三階段———收尾配套階段。計劃安排15天（20xx年10月10日～20xx年10月25日），主要完成缺陷修復、場地恢復、竣工資料編制及工程驗交等工作。
3.2、組織機構
本工程將根據實際情景組建專案部，實行專案法管理，專案經理負責制。為了安全、優質、按期完成本工程的施工任務，本著精幹、高效的原則。我們計劃安排具有豐富施工經驗的技術、管理人員按專案法組建現場專案部。下設五部二室，即施工技術部、安全質量部、物資裝置部、計劃部、財務部、中心試驗室、綜合辦公室。根據所設定部室制定出各項業務職責，做到分工明確、職權分明。見附圖。組建3個工程隊分段施工
四、道路工程的主要施工方法
4.1、路基工程
該道路交通量大，施工安全與行車安全在施工過程中佔有同等重要的地位。大道穿過龍城大街，該段成為本工程的施工重點也是難點。施工前做好取土場和棄土場的調查、選定，做到有利環保，儘量保護好周圍的植被及生態環境，合理調配土石方。
4.1.1、施工準備
進場後，根據設計圖紙對既有道路情景進行詳細調查，掌握第一手資料。
地質調查核實：施工前蒐集詳細的工程地質、水文地質及路基設計情景，結合工程實際，掌握本地區地基處理經驗和類似工程地基處理經驗和使用情景。
填料的選擇及修築試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類和含水量，貼合規範要求後，方可用於路基填築。
對不貼合規範要求的填料，修改取土位置，或採取到達標準的改良、加強壓實等措施。施工按規定定期對取土場的土進行抽檢試驗。
4.1.2、施工工序
路基填築以機械作業為主，人工配合。配置必須數量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運；推土機、平地機整平；振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質量，加快進度，提高施工效率，採用三階段、四區段、八流程的作業程式組織施工。
三階段：準備階段施工階段竣工階段。
四區段：填築區平整區碾壓區檢驗區。
八流程：施工準備基底處理分層填築攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證路基面整修。
4.1.3、測量放線工作
4.1.3.1、恢復定線測量
在地面上進行中線測量前，應根據設計部門交樁，對導線點及水準點進行復核，根據施工要求，道路每隔200～300m設一臨時水準點。
4.1.3.2、填挖方施工測量
每一地段開工前應根據設計圖紙放線，測設中心樁、邊線樁。施工中應經常檢查各測量標誌，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。
4.1.4、路基施工
4.1.4.1、填築作業
基本要求：施工中始終堅持三線、四度，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。經過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制住密實度以確保路基的質量及工後沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積水。
在路基中心線每200m處設定一座固定樁，在固定樁上標出每層的厚度及標高。每層填土前做出路肩，在路肩兩側每隔50m（區域性加密到每隔20m）設定一道臨時洩水槽至路基外排水溝，與路基填築同步進行，確保雨季路基上的水及時從洩水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。
4.1.4.2、分層填築
按設計路基橫斷面全寬縱向水平分層填築壓實。分層厚度根據填築壓實試驗段所確定的工藝引數嚴格控制，路堤每20m設一組標高點，每層壓實厚度不大於30cm，不小於20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。地形起伏時由低處分層填築，由兩邊向中心填築。邊坡兩側各超填30cm寬，以方便機械壓實作業，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。
根據自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。
4.1.4.3、攤鋪整平
填土區段完成一層填筑後，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，到達壓實效果。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。
4.1.4.4、灑水、晾曬
根據試驗段所得出的結論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在wopt+2%～wopt—3%。當含水量超出最佳含水量的+2%時，採取在路基上攤鋪、用懸耕機鬆土晾曬的辦法，降低填土的含水量。
4.1.4.5、機械碾壓
碾壓前，先對填築層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度貼合要求方能進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，然後再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業按照先壓路基邊緣，後壓路基中間，縱向進退，先慢後快，先靜壓後振動，由弱振至強振的操作規程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊12輪寬，振動壓路機重疊40～50cm，相臨兩區段縱向重疊2.0m。壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。
4.1.4.6、填築壓實的幾個特殊處理
機動車道下的管道、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填壓實度達不到驗標要求時，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進行處理。如管頂距路床面小於70cm時的排水管道，則採用砼進行3600包封。
4.1.5、路基整修及翻漿處理
（1）路基填挖接近設計標高時，應對道路中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側寬度按設計要求進行測量，修改不合格專案。
（2）挖方路基其頂面高程到達設計標高時，需進行碾壓，使其壓實度貼合設計要求。當土干時，要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時上碾。
（3）道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時發生顫動或表面裂紋時，一律要進行翻漿處理。區域性翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或將原土進行晾曬，當含水量適宜時，再回填碾壓。或將含水量大的土中摻拌幹石灰粉，以便降低含水量並加固土體。
4.1.6、路床整修及碾壓
確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度。
為了到達設計要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下30cm深的土層必須到達有關規範、驗標要求的壓實度。
4.1.7、軟基處理
根據設計檔案及現場地質勘探情景，該地段（太原市小店區長風街上延至龍城大街段）為軟弱地基，採取拋石擠淤的方法來加固地基。具體施工方法如下：
（1）築壩圍堰：根據道路寬度及設計放坡要求，測量出拋石範圍，在邊坡3m以外實施土圍堰，圍堰高出水面1m，圍堰頂寬3m。圍堰採用粘土，邊坡為1：1.2.
（2）排水清淤：圍堰施工完成後，及時抽水清淤，根據現場實際情景確定清淤深度及清淤範圍。
（3）拋填片石：根據填土路基坡腳線位置，拋填1m厚的片石後，其上鋪築5～15cm的嵌縫料，採用掛振50t振動壓路機由內向外碾壓。碾壓至無明顯下沉為止；在拋石面同等高度向內側做2m寬臺階，拋填第二層片石，拋填厚度仍為1m，與第一層拋石工序一樣鋪築嵌縫料碾壓。至第三層拋填片石，依據施工圖設計的填土路基邊坡底標高，片石拋至路基邊坡底標高以上10cm，再鋪築嵌縫料振動碾壓。根據設計標高要求及沉降情景用嵌縫料找平，準備放坡填
4.2、路面工程
施工前，嚴格對下承層進行檢查，在貼合規定標高和壓實強度的路基上進行路面底基層、基層的施工。施工前選擇一段長度為100～200m的路段進行各結構層的鋪築試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應性。經過修築試驗段，最佳化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械裝置的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責，提出混合料生產配合比，提出施工標準和方法。
4.2.1、級配碎石底基層施工
（1）、配料準確，混合料必須均勻，沒有粗細顆粒離析的現象。
（2）、在最佳含水量時，壓實度（按重型擊實標準控制）不小於96%。
（3）、級配碎石所用石料的壓碎值不大於35%。
4．2.2灰土底基層施工
（1）下承層準備與測量放樣
施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收，並精心加工。之後，恢復中線。
（2）備料和混合料拌和
使用的原材料貼合質量要求，使用挖掘機集中進行拌和。
（3）混合料攤鋪
採用推土機及刮平機按試驗路段所求得的松鋪係數進行攤鋪。
（4）整平碾壓
混合料攤鋪、整型後，按技規所定壓實方法進行壓實，在平曲線段，壓路機由內側向外側碾壓。路面兩側，多碾壓2—3遍。在碾壓過程中，如有彈簧、鬆散、起皮等現象，要及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其到達質量要求。
（5）灑水養生
灑水養生時間不少於7天，未鋪基層時，除灑水養生車輛外，禁止其他車輛通行。
4.2.3二灰碎石底基層施工
（1）、準備下承層
底基層施工前，對下承層（填方路基）按規範要求的質量標準檢查驗收，並經監理工程師批准。使下承層表面平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何鬆散材料和軟弱地點。
（2）、施工放樣
在下承層上恢復中線，直線段每15～20m設一樁，平曲線段10～15m設一樁，並在兩側路肩邊緣外設指示樁，進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出石灰土底基層邊緣的設計標高。
（3）、拌和集料
集料中超尺寸顆粒予以篩除。生石灰在使用前7～10天進行充分消解。拌合採用500噸小時的強制式粒料拌合機拌合，用8噸自卸車裝運。
拌合時將礫石、石灰和粉煤灰按重量比裝入拌合機，在略大於最佳含水量的情景下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現場。
拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情景，在徵得監理工程師的同意後，調整加水量，以保證混合料在壓實前到達最佳含水量。
（4）、攤鋪集料
根據試驗段確定的松鋪係數，用攤鋪機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，並有規定路拱。攤鋪過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。除灑水車外，嚴禁其它車輛在集料層上通行。
（5）、碾壓
整形後，當混合料處於最佳含水量1%時，進行碾壓。用振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，後輪應重疊12輪寬；後輪必須超過兩段的接縫處，後輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一向進行到要求的密實度為止；同時表面無明顯輪跡，一般需6～7遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍採用1.5～1.7kmh，以後採用2.0～2.5kmh。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證穩定土層表面不受破壞。
（6）、接縫和調頭處的處理
兩工作段的搭接部分，採用對接形式。前一段拌和後，留5～8m不進行碾壓；後一段施工時，前段留下未壓部分，一齊再進行拌和。拌和機械及其他機械如必須在上調頭時，採取覆蓋10cm厚砂礫的辦法，保護調頭部分表層不受破壞。
（7）、養生
二灰碎石底基層在養生期間應堅持必須的溼度，不應過溼或忽幹忽溼。養生期一般不少於7天。採取灑水養生的方法，每次灑水後，用兩輪壓路機將表層壓實。養生期間除灑水車外，其它車輛一律禁止通行。
4.2.4、水泥穩定碎石（礫石）基層施工
該工程的水泥穩定碎石厚度為20cm。
4.2.4.1、測量放樣
（1）、在底基層頂面恢復路中線。直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，並在兩側路肩邊緣外設標示樁。
（2）、在兩側標示樁上用明顯標記標出水泥穩定基層邊緣的設計標高，以保證攤鋪質量。
4.2.4.2、準備下承層
水泥穩定基層的下承層（二灰碎石）表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何鬆散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度應貼合設計標準。過路管道回填部位要按照相應結構層要求施工，並與原結構層相接密實無錯臺。在攤鋪基層前將底基層表面灑水潤溼，但不能存有積水。
4.2.4.3、廠拌法施工
（1）、本工程採用廠拌法生產水泥穩定混合料的方式，拌合採用500噸小時的強制式粒料拌合機拌合，用8噸自卸車裝運。
（2）、廠拌法全路段施工前，應進行實驗段的施工。一方面檢驗工程的材料、配合比、拌合機械、攤鋪機械、壓路機械和施工工藝；另一方面是確定現場攤鋪時虛鋪厚度，確定松鋪係數，保證壓實厚度和密實度，同時總結出最佳碾壓程式。實驗段完成後，進行施工總結，將總結報告上報監理工程師批覆，合格後開始全路段攤鋪。
（3）、拌合時先將水泥、碎石（礫石）按重量比裝入拌合機，在略大於最佳含水量的情景下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情景，在徵得監理工程師的同意後，調整加水量，以保證混合料在壓實前到達最佳含水量。
（4）、測量人員在開始攤鋪前，應按設計標高釘好鋼釺，並掛好基準線。
攤鋪採用攤鋪機完成。控制好攤鋪機的執行速度。首先經過試驗段施工，確定水泥穩定碎石（礫石）基層的最佳松鋪係數、最佳碾壓程式，用以指導大面積施工。攤鋪過程中如有離析現象設專人點補，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔10m為一斷面檢測攤鋪後的頂面高程，發現問題及時調整。
（5）、碾壓時應異常注意混合料的含水量，並按市政道路路面基層施工技術規範中的操作規程進行。碾壓時間控制在水穩基層初凝以前，一般不超過兩小時。碾壓工作用振動壓路機和輪胎壓路機完成，自路邊向路中碾壓錯12輪，膠輪壓路機錯一輪胎寬度。先用振動壓路機不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實度到達技術規範標準，最終使用膠輪壓路機消除表面輪跡。
（6）、壓實面應無錯臺、鼓包、坑凹、裂縫和鬆散情景，不合格的部位應進行整改。碾壓時應注意嚴禁在完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，碾壓成型後禁止一切車輛通行。
4.2.4.4、養生
（1）、成品表面灑水養生，堅持7天表面溼潤。如遇炎熱天氣，來不及灑水時，可使用彩條布覆蓋成品表面。
（2）、養生期間禁止車輛通行，並派專人進行交通管制。
（3）、養生期結束，應按設計要求立即噴灑瀝青封油層。
4.2.4.5、檢驗與驗收
對已完成的水泥穩定基層在自檢合格的基礎上報監理工程師抽檢，合格後方可進行下一步工序施工。
4.2.5、瀝青混凝土路面面層施工
本工程路面面層做法為：0。5cm封油層+5cmac—25瀝青砼（方孔篩）+4cmac—16瀝青砼（普通瀝青）。
4.2.5。1、噴灑封油層
水穩基層施工完畢，報監理工程師檢驗合格後進行封油層施工。封油層用瀝青灑布機進行噴灑，要求噴灑均勻，無空白現象發生。每平方米噴灑用量0。8～1.2千克。
4.2.5．2、普通瀝青混合料拌和各種規格冷骨料由五格冷料倉經過調速電機控制的小皮帶放料到主皮帶上，完成骨料的粗配，主皮帶把粗配料送入滾筒，經過燃燒器對骨料加熱，由熱電偶監測料溫，自動調節燃燒器的風油比，使骨料溫度到達設定值。熱料經提升機進入振動篩，把熱料按目標配合比的規格要求分篩到不一樣的熱料倉（篩網尺寸可根據要求更換），由計算機控制各熱料倉拉門，按輸入的生產配合比自動配料、計量，然後放料到攪拌鍋進行攪拌，同時新增經計算機配比控制計量的石粉及瀝青，拌和40秒後，完成成品料的生產。
4.2.5．3、運輸
材料運輸至現場應注意以下問題：
⑴、來料的溫度必須要滿足攤鋪溫度，即不低於110℃～130℃，不超過160℃為宜，為此在現場應有質量人員對油溫進行測定。
⑵、車輛等候時，相互之間應有必須的距離，倒車、停車、解除安裝應設專人指揮，防止運輸車輛與攤鋪機發生碰撞影響攤鋪質量。
⑶、自卸車卸料後應將負載卸淨，並聽從指揮離開，避免粒料倒在攤鋪機受料斗外影響攤鋪工作正常進行。
4.2.5．4、攤鋪
⑴、高程控制：施工中除底面層掛金屬線以外，中、表面層採用浮動基準梁控制平整度和厚度的施工方法。
⑵、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應根據拌合機產量，施工機械配套情景及攤鋪層厚度、寬度確定，下頭層為2米分鐘，中表面層為3米分鐘。
在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應堅持有不少於送料器高度23的混合料，_並保證在攤鋪機全寬度段面上不發生離析，在熨平板按所需厚度固定後不得隨意調整。
⑶、本工程使用titan423瀝青攤鋪機完成瀝青砼的攤鋪工作，用機械攤鋪混合料時，不應用人工反覆修整。
4.2.5．5、碾壓
碾壓過程是面層施工中的重要環節，應合理的選擇壓路機組合方式及碾壓步驟，瀝青混合料壓實宜採用鋼筒式靜態壓路機、振動壓路機、膠輪壓路機組合。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓3個階段進行。
初壓：應在混合料攤鋪後較高溫度下進行，並不得產生推移、開裂，壓實溫度在110℃～140℃範圍；壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊30cm；初壓應採用輕型鋼筒壓路機或關掉振動的壓路機碾壓兩遍，初壓後檢查平整度及路拱，必要時作適當修整。
復壓：復壓宜採用重型的振動壓路機，碾壓遍數不宜少於4～6遍，到達要求的壓實度，並無明顯輪跡；使用振動壓路機時，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm，振動壓路機倒車時應先停止振動，並在向另一方運動後再開始振動，以避免混合料構成鼓包。
終壓：終壓應緊接在復壓後進行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關掉振動的振動壓路機碾壓，不宜少於兩遍並無輪跡其壓實終了溫度為鋼輪壓路機不低於70℃，輪胎壓路機不低於80℃。
4.2.5．6、接茬處理
（1）縱向接茬
採用熱接茬，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處於壓實前的熱狀態，所以縱向接茬易於處理，且連線強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約2～5cm。
（2）橫向接茬
前後兩條攤鋪帶橫向接茬質量的好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對汽車行駛速度和舒適性的影響更大。
處理好橫接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，與縱向邊緣成直角，並在接茬處塗刷浮化瀝青或粘結油。
五、路緣石的安裝
路緣石的施工採用青石製品，規格、尺寸根據設計要求製作，現場收料時需認真進行成品質量檢驗，合格後方可使用。
根據施工圖確定的路緣石平面位置和頂點標高排砌。道路直線段用100cm路緣石，曲線半徑大於15。00m時採用100cm或60cm的路緣石，曲線半徑小於15。o0m或圓角部分，視半徑大小，用60cm或30cm的路緣石。相鄰之間接縫必須對齊，縫寬為1cm。施工中要注意：
（1）、路緣石的墊層採用c10水泥砼，在其下為10cm的碎石或舊料。
勾縫用10mpa的水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜，路緣石勾縫為凹縫，深度0。5cm，接縫要進行三天以上的溼法養護。
（2）、在做完基層後，按照設計邊線或其他施工基準線，準確放線、定樁。路緣石安放須穩固，做到線段直順，曲線圓滑。頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實。
（3）、雨水口處路緣石安放，應與雨水口施工配合，做到安放牢固，位置準確。
六、人行道施工
本工程人行道設計的結構層為10cm級配碎石+12cm水泥穩定層+3cm水泥砂漿+6cm面層鋪裝，人行面層道鋪裝材料根據設計要求，現場收料需進行成品質量檢驗合格後方可使用，各種面層材料要求表面光潔，色澤均勻清晰，尺寸貼合設計要求，強度貼合要求。
人行道板施工要點：
（1）、土路基要在接近最佳含水量時，用小型壓路機壓實，要求做到表面平整、密實。
（2）、級配碎石應預先篩分成3~4個不一樣粒徑，單個顆粒最大粒徑應不大於圓孔篩40mm，方孔篩31.5mm，破碎率應大於70%，壓碎值不大於30%。
（3）、水泥穩定層採用現場機拌，一次性攤鋪成型，施工方法及質量要求與道路基層相一致。
（4）、水泥砂漿用於找平和鋪砌人行道板的作用，施工時要嚴格控制含水量，一般要求是捏起來能成團，便於鋪設上層的各種面層材料。小方塊鋪砌時要求表面溼潤，有利於砂漿與預製塊的結合。
（5）、鋪築人行道板一般採用放線定位法順序鋪砌，板底應緊貼砂漿層，飽滿、密實，不得有虛空現象。
（6）、經常用3米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發現不貼合要求的及時整修。面層與其它構築物接順，不積水。
（7）、美觀是道路工程人行道施工質量控制的關鍵，面板底的水泥砂漿找平層應平整、密實，上下層結成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線條挺括，圖案拼裝正確。
七、防汛措施
1、專案部成立防汛抗洪領導小組，制定防汛抗洪措施，在雨季、汛期，各施工隊在專案經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確職責，落實到人。
2、加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。
3、在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環境、裝置停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。並認真執行雨季、雨後兩檢查制度。
4、進取與當地氣象局聯絡，及時收集氣象資訊，並向各施工隊釋出資訊。
5、堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，並及時與當地政府取得聯絡。
八、安全施工措施
1、建立健全安全保衛制度，落實治安、防火管理職責人。
2、施工人員統一佩戴工作卡，做到持證上崗。
3、進入施工現場的人員一律戴安全帽，遵守現場的各項規章制度。
4、建立嚴格來訪制度。
5、經常對工人進行法紀和禮貌教育，嚴禁在施工現場打架鬥毆及進行黃、賭、毒等非法活動。
九、衛生防疫措施
9.1、禮貌施工措施
1、實施施工現場平面管理制度。各類臨時施工設施、施工便道、加工場、堆物場和辦公生活設施均按業主和集團公司審定的施工組織設計和總平面佈置圖實施；如因現場情景變化，必須調整平面佈置，應畫出總平面佈置調整圖報上級部門審批，未經上級部門批准，不得擅自改變總平面佈置或搭建其它設施。
2、施工現場進出口設立兩座彩門，場地內設大型宣傳效果圖。
3、現場材料嚴格按照施工平面圖制定的區域分類堆放有序，工具存庫整齊；機具裝置定機定人保養，堅持執行整潔，機容正常；垃圾定點存放，定時外運。不得侵佔道路及安全防護等設施。
4、按照禮貌施工標準在施工現場駐地門旁設定醒目、整潔的施工標牌，寫明工程名稱、建築面積、業主、承包商、監理單位及有關負責人姓名。此外還設立五牌一圖。即施工現場平面佈置圖、工程概況牌、禮貌施工牌、專案組織機構牌、工會組織機構牌、安全生產牌。做到標準一致，自覺理解社會監督。
5、加強土方施工管理，防止泥漿汙染場地。同時，落實防汛和雨季防澇措施，配備兩防器材和值班人員，做好兩防工作。
6、對鋼筋、預製構件、人行道料石等成品和半成品採取隔離堆放、覆蓋等手段保護，嚴防汙染和損毀。
7、設立專職的環境保潔崗，負責檢查、清除場地、車輛上的汙泥，清掃受汙染的道路，做好工地內外的環境保潔工作。
8、現場施工人員一律要佩戴工作胸卡和安全帽，領導層、管理層、操作層要有區別，以利業主、監理到現場工作便利。
9.2、臨時設施
1、運輸便道
為保證場地和運輸道路的平坦採用硬化處理。並設定相應的安全防護設施和安全標誌；場地四周和道路兩側設定排水溝以保證排水暢通、無積水。
2、臨時供水
為解決施工期間生活、生產和消防用水需要，從市政供管道供給的介面處接入管路最短、干擾最少並確保設施不滲漏水的管道。為確保需要，在工地設定儲水池。
3、施工供電
施工現場的用電線路、設施的安裝和使用必須貼合安裝規範和安全操作規程；並按施工組織設計進行架設，嚴禁任意拉線接電。施工現場內必須設有保證施工安全要求的電壓和工地照明，確保工地照明亮度充足、均勻及不閃爍。
4、在施工工程區域內設定一切必要的訊號裝置，如標準的道路訊號、報警訊號、危險訊號、控制訊號、安全訊號、指示訊號等，並派專人負責檢查，發現損壞，及時修復。
9.3、施工機械
1、施工機械、車輛嚴格按照總平面佈置圖規定的位置停放和線路行使，不得侵佔場內道路。
2、各種機械車輛進場必須經過嚴格的安全檢查，經檢查合格後投入使用。
3、對施工機械操作人員建立嚴格的機組職責制，並依照有關規定持證上崗，禁止無證人員操作。
4、運輸車輛用蓬布覆蓋，車輛出場前設專人檢查，沖洗輪胎所帶泥土，教育司機轉彎上坡減速慢行，避免拋灑，對土方車輛行駛路線進行檢查，發現遺灑及時清掃。
十、排水工程
10.1、雨季施工技術組織措施
1、加強組織領導，有針對性的進行防汛安全教育，提高廣大職工的防汛意識和警覺性。
2、在雨季、汛期到來之前，開展防汛大檢查，重點檢查防汛方案是否可行，職工住房環境、裝置停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。並認真執行雨季、雨後兩檢查制度。
3、進取與當地氣象局聯絡，及時收集氣象資訊，並向各施工隊釋出資訊。
4、專案經理部成立防汛領導小組，在雨季、汛期，各施工隊在專案經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確職責，落實到人。
5、堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，並及時與當地政府取得聯絡。
6、汛期加強與其它兄弟單位的聯絡，互相配合，相互支援。
10.2、雨季施工技術措施
1、受雨季影響較大，雨季施工無法保證工程質量的路基土方填築，在計劃安排上避開雨季施工，並根據現場實際的氣象和降雨情景安排土方棄方的施工。
2、受降雨影響的專案，雨季來臨前，針對工程各自的特點制訂相應的防雨措施，以確保工程的順利進行。
3、場地排水：對施工現場及構件生產基地，根據地形對場地排水系統進行合理佈置，以保證水流暢通，不積水。並防止四周水倒流進入場內。
4、道路：施工現場主要運輸道路路基碾壓堅實，做好硬化處理及滿足排水要求，保證雨後正常交通。
5、防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水裝置準備齊全。
6、機電裝置的電閘箱採取防雨、防潮等措施，並安裝好接地保護裝置。
7、對大型機械裝置進行全面檢查，使其貼合規程要求。
8、對不宜遭受雨淋的原材料、半成品採取保護措施。
9、專人負責已施工段及現場設施的防護，發現問題及時解決，減少對施工的影響。
10.3、冬季施工技術組織措施
1、施工現場在入冬前建立測溫組織，每日對大氣溫度、混凝土溫度、砂漿溫度進行觀測。專案技術負責人負責本工程的測溫工作，並派專人測溫。專職測溫人員要認真負責，測試資料真實可靠。
2、測溫時間和所測溫度值詳細記錄，整理歸檔。每一天、每施工段停止測溫後，由技術員審閱測溫記錄簽字後交技術負責人審查。技術員定期將測溫記錄歸入檔案，以備存查。
10.4、雨季施工組織措施
（1）專案經理部成立防汛抗洪領導小組，在雨季、汛期，各施工隊在專案經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確職責，落實到人。
（2）加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。
（3）在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環境、裝置停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。並認真執行雨季、雨後兩檢查制度。
（4）進取與當地氣象局聯絡，及時收集氣象資訊，並向各施工隊釋出資訊。
（5）堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，並及時與當地政府取得聯絡。
（6）汛期加強與其它兄弟單位的聯絡，互相配合，相互支援。
10.5、雨季施工技術措施
（1）場地排水：施工現場根據地形對場地排水系統進行合理佈置，以保證水流暢通，不積水，並防止四周水倒流進入場內。
（2）防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水裝置準備齊全。
（3）機電裝置的電閘箱採取防雨、防潮等措施，並安裝好接地保護裝置。
（4）對大型機械裝置進行全面檢查，使其貼合規程要求。
（5）對不宜遭受雨淋的原材料、半成品採取保護措施。
（6）混凝土拌制時，測定砂、石料含水量，並保證拌制過程中不受雨淋。
（7）專人負責已施工段及現場設施的防護，發現問題及時解決，減少對施工的影響。
10.6高溫季節施工措施
（1）加強勞動保護
在高溫季節做好室外作業人員的勞動保護，及時發放防暑降溫用品，保證人員身體健康，加強對裝置的維修保養，保證裝置的正常工作狀態。
（2）混凝土養護
①採用自動噴水系統灑水養護，溼養護不間斷。
②面混凝土澆築完成後，立即覆蓋清潔的塑膠膜，初凝後撤去，用草簾覆蓋，並堅持潮溼狀態7d。
10.7夜間施工措施
（1）夜間作業時，機械上裝備足夠的照明裝置，作業場地設輔助照明裝置，工作視線不清時嚴禁施工。
（2）施工現場如遇陡坎、溝、槽、坑、井等危險部位設定明顯的安全標誌，夜間設紅燈警示和良好的照明。
（3）加強組織領導，設專職施工排程人員，增加夜間檢查力度，發現情景，及時上報，並做好記錄。
（4）備足發電機，確保施工用電和照明。
（5）加強對機械裝置的日常檢查和維修，確保完好率，保證夜間施工不發生故障。
結束語
在市政道路工程施工中要避免質量缺陷與很多因素有關，如施工裝置、施工水平、管理水平、技術質量因素等。僅有全面提高施工隊伍的整體素質，真正做到按施工技術規範施工，按操作規程操作，才能避免或減少質量缺陷。從而、使城市道路安全、平穩、有序的執行。
施工組織設計範本2
建設部於20xx年1月10日以建標〔20xx〕12號文釋出建設工程專案管理規範（GB/T50326-20xx）自20xx年5月1日起施行，本規範目的在於全面總結15年來建築企業借鑑國際先進施工專案管理的基本做法，促進建設工程施工專案管理科學化、規範化和法制化，提高建設工程施工專案管理水平，與國際慣例接軌，以適應社會主義市場經濟發展的需要。
一個工程在招投標中提供技術標，實際上是企業在該專案實施前向建設方表明施工企業管理層和專案管理層參與該專案的活動，它應該體現企業的管理規律和企業利用制度來保證專案管理按規定程式執行。當然專案管理內容從編制專案管理規劃大綱、編制投標書進行投標開始一直到工程竣工決算，進行經濟分析了後做出專案管理總結作考核、獎懲依據，直到專案回訪、保修為這一全過程，本文就招投標中如何在標書中體現專案管理這一程式，根據多年工作實踐，結合新規範談談自己看法：目前施工企業在招投標中，往往以施工組織設計來代替專案管理規劃，那麼在編制施工組織設計時必須而且應當滿足專案管理規劃要求。
一、編制依據招標檔案及發包人對招標檔案的解釋。
企業管理層對招標檔案分析研究結果。
工程現場情況。
發包人提供的資訊和資料。
有關市場資訊。
企業法人代表人的投標決策意見。
施工組織設計它顯示投標人的技術和管理方案的可行性與先進性，以利於競爭取勝，因此要依靠企業管理層的智慧和經驗，取得充分依據，發揮綜合優勢。
二、編制內容專案概況工程概況應說明工程特點；建設地點及環境特徵；施工條件；專案管理特點及總體要求。
施工部署施工部署應標明專案的質量、進度、安全目標；擬投入的最高人數和平均人數；分包計劃，勞動力使用計劃，材料供應計劃，機械裝置供應計劃；施工程式；專案管理總體安排等。
施工方案施工方案應包括施工流向和施工順序；施工階段劃分；施工方法和施工機械選擇；安全施工設計；環境保護內容及方法。
施工進度計劃施工進度計劃應包括施工總進度計劃和單位工程施工進度計劃，可採用網路圖表示。
資源需求計劃資源需求由勞動力需求；主要材料和週轉材料需求；機械裝置需求；預製品訂貸需求；大型工具、器具需求等計劃，可採用圖表表示。
施工準備工作計劃施工準備工作計劃包括施工準備工作組織及時間安排；技術準備及編制質量計劃；施工現場準備計劃；作業隊伍和管理準備計劃；物資準備計劃；資金準備計劃等可採用圖表表示。
施工平面圖施工平面圖包括施工平面圖說明、施工平面圖、施工平面圖管理規劃。
施工技術組織措施計劃施工技術組織措施計劃應有針對性和重點，主要內容有進度目標、質量目標、安全目標、季節施工、環境保護、文明施工等技術措施。
專案風險管理專案風險透過調查、分析、論證、預測其發生機率、後果很可能使專案產生損失的未來不確定專案風險管理包括風險因素和素識別一覽表、風險可能出現的機率及損失估計、風險管理是重點、風險防範對策、風險管理責任。
資訊管理資訊管理是指專案實施過程中，對資訊收集、整理、處理、儲存、傳遞與應用等，對於資訊管理也包含與專案經理相適應的資訊流通體系，資訊中心的建立規劃，專案管理軟體的選擇與使用規劃，資訊管理實施規劃等。
三、關於專案質量控制原則
1）專案質量控制應遵循GB/T19000族標準（20xx版）和企業質量管理體系要求實施。
2）質量管理應堅持安全第一，預防為主的方針和計劃、執行、檢查、處理迴圈工作方法。
3）應滿足施工技術標準和建設單位要求。
4）質量控制應包人、材料、機械、方法、環境。
5）質量控制必須實行樣板制。
施工過程均應按要求三檢制（自檢、互檢和交接檢）。對隱蔽工程、指定部件和分項工程未經檢驗或已經檢驗但定為不合格，嚴禁轉入下道工序。
6）應建立專案質量責任制和考評辦法。
7）檢驗批、分項工程一定要經監理工程師檢驗和認可。
8）承包人對發包人、分包人對承包人負責，承包人對分包人工程還應負連帶責任，分包人應接受承包人質量管理。
質量控制程式編制質量計劃——實施計劃（施工準備階段、過程控制階段、竣工驗收階段）。
質量計劃專案質量計劃是指專案應達到質量標準和如何達到這些標準的工作計劃與安排，其基本原則之一是：施工質量是透過質量計劃的實施所開展的質量保障活動達到的，而不是透過事後的質量檢查得到的。質量管理從專案質量計劃安排開始的，是透過對專案質量計劃的實現的。
1）質量計劃編制內容有：
（1）編制依據；
（2）專案概況；
（3）質量目標；
（4）組織機械；
（5）質量控制和管理組織協調系統的描述；
（6）必要的質量控制手段，施工過程，服務，檢測和試驗程式等；
（7）確定關鍵工序和特殊過程及作業的指導書；
（8）與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證的要求；
（9）更改和完善質量計劃的程式。
2）施工準備階段質量控制
（1）根據招投標檔案和施工圖紙，編制有效檔案一覽表；
（2）應進行圖紙自審、會審、並形成檔案；
（3）材料採購應進行選擇和評價；
（4）應對全體人員進行質量知識培訓；
3）施工階段質量控制
（1）應按分項、檢驗批在施工前進行書面技術交底；
（2）工程變更一定要有聯絡單並經確認；
（3）工程測量應符合中前編制控制方案、測量點在妥善保護；
（4）材料採購一定要在合格名錄中，進場必須驗證，並經監理確認；
（5）材料搬運、儲存應符合規定，並建立規範；
（6）現場材料、半成品、構配件、裝置應進行標識；
（7）機械裝置應按計劃調配，並滿足施工需求，對操作人員應進行資格確認，持證上崗；
（8）計量器具應符合有關規定要求；
（9）工序控制：
a）人員持證上崗；
b）按操作規程（企標）、作業指導書和技術交底檔案進行施工；
c）工序檢驗、試驗應符合規範要求，對不符合應進行及時處理；
d）管理人員應作好施工工序記錄。
（10）特殊過程、指定控制點應按預先編制作業指導書實施。
（11）對成品、半成品應採取有效措施給予保護。
（12）對發生質量事故必須按建設工程質量管理條例有關規定處置。
4）竣工驗收階段質量控制
（1）施工單位必須在自檢合格基礎上才能交付進行竣工驗收；
（2）竣工驗收必須符合法定程式；
（3）竣工驗收時查出質量缺陷應按不合格控制程式處置；
（4）相關人員應在驗收檔案簽字；
（5）應按文明施工和環境保護要求撤離現場。
5）質量持續改進
（1）應對專案進行評價，識別質量持續改進區域，確定改進目標，選定解決辦法；
（2）對驗證中發現不合格產品和過程，應按規定進行鑑別、標識、記錄、評價、隔離和處置；
（3）對不合格品返修後應重新進行驗證。
四、其它關於進度、安全、現場、文明、環境、回訪和保護等控制措施，基於篇幅限制，這裡不作論述。
總之，如何實施GB/T50326-20xx標準，在招標中技術標體現，還有持大家進一步探討，以上看法有不足之處或錯誤，望給予批評。
施工組織設計範本3
一、課程設計的目的
在本課程中,施工組織設計是一條貫穿於課程全部內容的主線,本課程設計將選擇某生物科技有限公司辦公樓工程的施工組織設計的部分設計工作作為設計內容,透過實踐練習目的是使學生能夠基本掌握施工組織設計的內容、工期計算步驟和方法,能夠綜合運用所學的施工技術與管理知識,初步具備分析和解決施工組織中的實際問題的能力。
1.透過課程設計使學生基本掌握一般民用建築施工組織設計的內容、編制依據、編制原則、編制方法和步驟,以及它們之間的關係;
2.透過繪製施工總平面圖和計算工期等實踐性環節的基本訓練,提高編制施工組織設計的動手能力;
3.透過辦公樓工程施工組織設計,使學生熟悉一般民用建築工程的施工方案和施工方法的全過程;同時對施工中各個環節的施工工藝流程有一個清晰瞭解。
二、課程設計
(一)、設計條件
1、工程概況:某單位工程為3層全現澆框架結構(見施工圖),
2、施工條件
1)施工工期:本工程施工工期為210天。開工日期為5月15日
2)氣象條件:施工期間主導風向偏東,雨季為8月,冬期從11月中旬至第二年1月和2月。
3)施工條件及工程特點:本工程為廠區第一棟建築物,其餘建築為後續工程,場地可以隨意使用。
4)技術經濟條件:
工程所在位置,地形不太複雜,具體情況詳見總平面圖。
施工中所用建築材料可經公路直接運到工地;
施工中所用機械裝置型別不受限制,可任意選擇;
施工中用水、用電,均可以從附近已有的電路、水管網接入現場;
施工中所需勞動力滿足要求。
(二)、設計小組的劃分
教學班要將參加畢業設計的學生,分成若干個設計小組,每個設計小組以4~5人為宜。
(三)、設計內容:1、編制說明2、工程概況3、施工部署(含施工準備工作安排、勞動力及主要機具計劃、材料採購計劃等)
4、進度計劃與工期保證措施
5、主要施工方案與工藝方法
6、質量等級、質量管理及質量保證措施
7、安全生產與文明施工
8、施工平面佈置的設計
三、設計要求:
收集資料,根據所要求的設計內容,獨立完成任務書要求的施工組織設計:1、編寫工程概況:
根據任務書,附圖及土方吊裝提供的內容編寫,要簡明扼要,文字通順。2、選擇施工方案和施工方法(1)劃分施工段,並確定流水方向;(2)選擇施工起重機械,並校核其技術性能,計算起重機臺數,合理安排起重機位置及其附屬裝置的位置;
(3)主要承重結構的施工方法,順序及施工要點;(必須有施工方案選擇的理由)
(4)選擇腳手架的型別並安排其位置。
3、施工進度
根據擬定的施工方案繪製施工進度計劃(橫道進度計劃、網路進度計劃)。
(1).施工綜合進度計劃的形式統一採用“時標網路計劃”表示;
(2).工序上要標註工序名稱、歷時,時標採用日曆座標(含年、月);
(3).土建的關鍵工序的控制日期應為重要里程碑和關鍵節點,應排列在網路計劃突出表示;
(4).採用間接繪製法繪製,按早時標網路計劃繪製;關鍵線路應置於顯著的中心位置,並用粗線或彩色線條表示;
(5).要求繪製在適當規格尺寸的方格紙上或用EXCEL繪製(成果須列印),圖面整潔,布圖合理,線條粗細、字型及符號大小適當;
(6).各項工序安排要符合工藝流程,主體工程和輔助工程的開竣工日期安排應保證形成完整的生產能力,以及遵循施工綜合進度計劃的其它規定。
4、施工平面圖
合理佈置以下內容:(1)、場內道路,水、電管線(2)、主要材料、構件堆放(存放)位置及面積(其中砂、石、水泥、紅磚應透過計算)。(3)、臨時工程及作業場(棚)佈置,包括:
1)砼及砂漿攪拌站;2)模板堆放場;3)模板操作場(棚);4)鋼筋操作場(棚);
5)門窗堆放場(棚);6)水暖配件堆放及操作場(棚);7)石灰堆放場;8)配電間;
9)防水材料場地;10)小型材料庫、工具庫;11)工長及工人班組休息室(根據人員而定)。
(4)、機械佈置:
1)結構吊裝機械依施工方案定;
2)井架及其捲揚機位置。
5、資源供應計劃
包括材料、構件、勞動力,施工機具需用計劃按需用及施工進度編制。
6、施工準備工作計劃。
7、格式要求
文字說明八開紙,橫向左側裝訂,表格按統一格式填制,圖幅高度同文字說明。圖幅和表格長度不足時,可根據需要延長,折迭裝訂。封面尺寸同上,自行設計,附有編制、稽核、批准欄。附圖:建築施工圖、結構施工圖、建築總平面圖。
附表:工程量一覽表、施工進度計劃表、勞動力需用計劃表、材料機構件需用計劃表、施工機械、機具需用計劃表。
四、畢業設計成績的評定內容
(1)平時成績根據該學生在畢業設計期間的出勤率、態度等,由指導教師給分,佔30。
(2)答辯小組閱卷人根據審閱設計說明書及圖紙質量等給分,佔30。
(3)答辯小組根據答辯的質量及表現給分,佔40。
(4)在各部分評分中,建築、結構、施工分別按30、40、30的比例給分。
五、考核標準成績按優秀、良好、及格、不及格四等級評定:(1)整潔度、封面、編制說明——佔10;(2)主觀努力及出勤狀況——佔20;
(3)文字部分、圖紙部分——各佔25;
(4)答辯——佔20
施工組織設計範本4
第一節 概 述
鋼橋是各種橋樑體系特別是大跨度橋樑常見的一種型式。近20年來，隨著預應力砼橋樑的急速發展，鋼橋已越來越多地進人更大的跨度領域，並且在結構形式、材料及加工製造、施工架設方面不斷有所開拓和創新。到70年代末，可以說鋼橋已經用一種完全嶄新的面貌出現在橋樑界並與預應力砼橋樑展開劇烈的競爭，這在一定程度上推動了橋樑工程的發展。
由於鋼材是一種效能優越的彈塑性材料.所以在橋樑上使用比較靈活，從板梁橋、桁梁橋、拱橋直至大跨度的懸索橋。近20年來，鋼斜拉橋又得到了飛速的發展，起著主導橋樑工程發展的地位。
隨著材質(主要是高強度鋼材和各種耐候鋼)的提高以及焊接工藝和高強度螺栓連線的不斷完善，各種受力效能優越、製造架設容易的箱形截面梁也就同時得到大力發展。
除此之外.在橋樑施工裝備方面，特別是吊機的起重能力不斷提高，伸臂拼裝所使用的行走於橋上的吊機起重能力已經用到1000kn.大型浮吊的起重能力也普遍達到6500kn，並且也已經有一次起吊重力達35000kn整孔橋樑的例子。為了將拼好的橋頂高或頂推就位，千斤頂的行程已擴大到2.0m。
這一切都促使傳統的鋼橋施工和架設法得到更新。以往大跨度鋼橋基本上以懸臂拼裝架設為主，現在除了懸臂安裝之外，還常常採用整孔吊裝和頂推施工方法，以提高施工速度。
此外，在條件許可的場合，還可用浮運法輔助安裝(如hunber橋)。
在體系方面，一些管運不良、費工費料的結構(如懸臂桁梁)已經淘汰，而代之以結構緊湊、線條簡潔、造形美觀、受力優越的結構。
值得注意的是，鋼結合梁composite beam)已從中小跨度(40～80m)的範圍內越出，而走向大跨度領域(如加拿大的annasis橋)。
世界著名的日本本四聯絡線工程，也基本以大跨度的懸索橋和斜拉橋為主體，這說明鋼橋今後幾十年的方向應以大跨、輕質、高強、美觀、施工快速等為發展的特點。
第二節 鋼構件的製作
鋼構件的製作主要包括下列工藝過程：作樣、號料、切割、零件矯正和彎曲構件校正、結構試拼裝、除鏽和塗該等。
(一)作樣
根據施工圖製作樣板或樣條的工作叫作樣。利用樣板或樣條可在鋼料上標出切割線及栓孔位置。
(二)樣板
一般構件用普通樣板，它可用薄鐵皮或0.3～0.5mm的薄鋼板製作。橋樑，栓孔可採用機器樣板鑽制。機器樣板是在厚12～20mm的鋼板上置，精確地嵌入經過溶碳淬火處理的鋼質鑽孔套。鑽孔套是旋制的。鑽孔套直徑公差只有±0.05mm，孔心距公差為±0.25mm。鑽孔時將機器樣板覆蓋在要加工的.部件上，用卡具夾緊，錨頭即透過鑽孔套鑽制加工部件上的安裝孔
。用樣板鑽出的孔，精度高而劃一，並可省去號孔工作。圖12—1為主樑節點板用的機器樣板。
(三)樣條
用2—3cm寬的鋼條做成的樣板叫樣條，它適用於較長的角鋼、槽鋼及鋼板的號料。
二、號料
利用樣板、樣條在鋼材上把零件的切割線畫出，稱為號料。號料使用樣板、樣條而不直接使尺，這是為了避免出現不同的尺寸誤差，而使釘孔錯位。號料的精確度應和放樣的精度相同。
三、剪下
剪下是使用剪下機進行的，對於16mn鋼板，目前可切厚度在16～20mm。對於一般剪下機不能剪下的厚鋼板，或因形狀複雜不能剪下的板材都可採用焰切。焰切分：切割、半自動切割和自動切割機切割。聯合剪衝用於角鋼的剪下。目前聯合刃衝機可貝切的最大角鋼為∠125×125×12。
鋸切主要用於對槽鋼、工字鋼、管材及大型角鋼，鋸切的工具為圓鋸機。
四、矯正
由於鋼材在軋製、運輸、切割等過程中可能會產生變形，因此需要進行矯正
對於鋼板常採用輥壓機來趕平，對於角鋼也可用輥壓機進行調直。
對於切割後呈馬刀形彎曲的料件，當寬度不大時，可以在頂彎機上矯正。對於寬厚鋼板的馬刀形彎曲，則要用火焰加熱進行矯正，火焰溫度應控制在600℃一800℃之間。
五、制孔
號孔是藉助樣板或樣條，用樣衝在鋼料上打上衝點，以表示釘孔的位置。如果採用機器樣板則不必進行號孔。
鑽孔的一般過程為：①畫線鑽孔：②擴孔套鑽；②機器樣板鑽孔；④數控程式鑽床鑽孔
使用機器樣板鑽孔可以使杆件達到互換使用，但對於不同規格的單構件則不能使用同一樣板來鑽孔(如釘孔排列不同或釘孔的間距不同)，因此設計者應儘量使結構物的設計標準化、模數化.以減少機器樣板的數量，提高機器樣板的利用率。
鑽孔時可將幾塊板材與覆蓋式機器樣板一同卡牢，然後用搖臂鑽床一次在鑽孔套內套鑽鑽透各層。
用數控座標式鑽床鑽孔可達到很高的精度.也可以使工字型杆件的工地栓孔製成的孔應成正圓柱形，孔壁光滑，孔緣無損傷不平，刺屑消除乾淨。
組裝件可預鑽小孔，組裝後進行擴鑽，預鑽孔徑至少應較設計孔徑小3mm。
六、組裝
組裝是按圖紙把製備完成的半成品或零件拼裝成部件、構件的工序。
構件組裝前應對連線表面及焊縫邊緣30～50mm範圍內進行清理，應將鐵鏽、氯化鐵油汙、水分等清除乾淨。
栓焊鋼樑的主標杆件截面形式大多數為h形，h形杆件的組裝是在胎型上進行的，為便於進行定位焊，組裝胎型最好是轉動式，見圖12—2及圖12—3所示。
為了保證組裝質量，對組成杆件的各零件的相對位置、
相互間的密貼程度以及整個杆件的外輪廓形狀和尺寸，在組拼過程中均要進行檢查。
在零件正確頂緊就位後，即可進行定位焊。定位焊的焊續長度每段為50～100mm，各段之間的距離為400—600mm。
七、焊接
鋼橋採用的焊接方法有自動焊、半自動焊和手工焊三種。
焊接質量在很大程度上決定於施焊狀況。焊接時所採用的電流強度、電弧電壓、焊絲的輸送速度及焊接速度都直接影響焊接質量。
在焊接前，如無焊接工藝評定試驗的，應做好焊接工藝評定試驗，並據此確定焊接工藝。
焊接完畢後應檢查焊縫質量。焊縫中主要缺陷有；裂縫、內部氣孔、夾渣、末熔透、咬邊、送流、燒穿及焊縫尺寸不合規定等。對於所有的焊縫均進行外觀檢查。內部檢查以超聲波探傷為主。
八、試拼裝
栓焊鋼樑某些部件，由於運輸和架設能力的限制，必須在工地進行拼裝。
運送工地的各部件，在出廠之前應進行試拼裝，以驗證工藝裝備是否精確可靠。例如鋼桁梁橋試拼裝按主桁、橋面系、橋門架及平縱聯四個平面進行。試拼裝時，鋼樑主要尺寸如桁高、跨度、上拱度、主拓間距等的精度應滿足有關標準的要求。新設計的以及改變工藝裝備後製造的鋼樑，均應進行試拼裝。對於成批連續生產的鋼樑，一般每10～20孔應試拼裝一次。
最近十幾年來，隨著橋樑向“長跨、輕質、高強、整體”發展，鋼橋的結構形式日新月異，花樣百出。鋼橋的製造技術、工藝水平也在迅速提高。
目前鋼橋的製造技術發展的主要特點是：
普遍應用電子計算機進行計算機輔助設計(cad)和繪圖(cadd)系統的開發。
用精密切割代替刨銑機械加工。
高效切割、自動碳弧氣刨開坡口。
將光電路蹤技術運用於切割、放樣、畫線等工序。
先進的檢測手段。目前常用的x射線焊縫探傷儀已發展為輕便式，可在杆件上直接探傷。全力提高鋼樑焊接接頭的強度。
改進除鏽、塗油方法和組裝成型工藝
第三節 鋼橋的安裝
懸臂安裝是在橋位上拼裝鋼樑時，不用臨時膺架支承，而是將杆件逐根的依次拼裝在平衡樑上或已拼好的部分鋼樑上，形成向橋孔中逐漸增長的懸臂，直至拼至次一墩(臺)上。這稱為全懸臂拼裝。
若在橋孔中設定一個或一個以上臨時支承進行懸臂拼裝時稱為半懸臂拼裝。用懸臂法安裝多孔鋼樑時，第一孔鋼樑多用半懸臂法進行安裝。
鋼樑在懸臂安裝過程中，值得注意的關鍵問題是：①降低鋼樑的安裝應力；②伸臂端撓度的控制；②減少懸臂孔的施工荷載，④保證鋼樑拼裝時的穩定性。
懸臂安裝鋼樑的施工順序如下：
(一)杆件預拼
由橋樑工廠按材料傳送表發往工地的都是單根杆件和一些拼
接件，為了減少拼裝鋼樑時橋上的高空作業，減少吊裝次數，通常將各個杆件預先拼裝成吊裝單元，把能在橋下進行的工作儘量在橋下預拼場內進行，以期加快施工進度。
(二)鋼樑杆件拼裝
由預拼場預製好的鋼樑杆件經檢查合格後，即可按拼裝順序先後運至提升站，由提升站吊機把杆件提運至在鋼樑下弦平面執行的平板車上，由牽引車運至拼梁吊機下拼裝就位。拼梁吊機通常安放在上弦，遇到上弦為曲弦時，也可安放在下弦平面。
鋼樑拼裝必須按一定購拼裝順序因進行。在擬定拼裝順序時應考慮下列原則；
1．拼梁吊機的效能，如執行方法、起吊能力、最大吊距等。
2.先裝的杆件不應妨礙後裝杆件的安裝與吊機的執行。
3.拼裝時，應儘速將主桁杆件拼成閉合的三角形，形成穩定的幾何體系聯結系，保證鋼樑結構的空間穩定。
4.主桁杆件拼裝，應左右兩側對稱進行，防止偏載的不利影響。
圖12—4為一主桁懸臂拼裝順序圖。
伸臂拼裝第一孔鋼樑時，根據懸臂長度大小，需要一定長度的平衡梁，並應保證傾覆穩定係數不小於1.3(傾覆穩定係數就是穩定力矩與傾覆力矩之比值)。平衡梁通常是在路堤上(無引橋的情況)或引橋上(通常是頂應力鋼筋砼梁或鋼板梁)或滿布膺架上進行拼裝。
在拼裝工作中，應隨時測量鋼樑的立面和平面位置是否正確，鋼樑安裝偏差的容許值參見《鐵路鋼橋樑拼裝及架設施工技術規則》。
(三)高強度螺栓施工
在高強度螺栓施工中，目前常用的控制螺栓的預拉力方法是扭角法和扭矩係數法。
安裝高強螺栓時應設法保證各螺栓中的預拉力達到其規定值，避免超拉或欠拉。
(四)安裝時臨時支承佈置
臨時支承主要型別有：臨時活動支座、臨時固定支座、永久活動支座、永久固定支座、保險支座、接引支座等，這些支座隨拼梁階段變化與作業程式的變化將互相更換交替使用。
(五)鋼樑縱移
鋼樑在懸臂拼裝過程中.由於梁的自重引起的變形；溫度變化的影響；製造誤差；臨時支座的摩阻力對鋼樑變形的影響等因素所引起的鋼樑縱向長度幾何尺寸的偏差，致使鋼樑各支點不能讓設計位置落在各橋墩上，使橋墩偏載。為了調整這一誤差至允許範圍內，鋼樑需要縱移。
常用的縱移方法有：
溫差法：利用一天的氣溫差倒換支座(活動支座與固定支座相互轉換)，可以達到縱移的目的頂落梁法；在連續梁中.利用該聯鋼樑中間某一個支點的頂落及兩旁支點的支座變“固”或變“活”的相互轉換.使鋼樑象蛇一樣的爬行，向著預定的方向蠕動。
(六)鋼樑的橫移
鋼樑在伸臂安
裝過程中，由於受日光偏照和偏載的影響，加之杆件本身的製造誤差，鋼樑中線位置會隨時改變，有時偏向上游側，有時偏向下游側，以致到達墩頂後，鋼樑不能準確的落在設計位置上，造成對橋墩偏載。為此必須進行鋼樑橫移，使偏心在允許範圍之內。
橫移可用專用的橫移裝置，如圖12—5所示。也可以根據情況採取臨時措施。
橫移必須在拼裝過程中逐孔進行。
二、拖拉法架設鋼樑
(一)懸臂的縱向拖拉
根據被拖拉橋跨結構杆件的受力，永久性的墩(臺)之間設定臨時性的中間墩架，以承託校拖拉的橋跨結構。圖12—6表示用拆裝式杆件拼組成中間臨時墩架的縱向拖拉。
在水流較深，且水位穩定，又有浮運裝置而措設中間膺架不便時，可考慮採用中間浮運支承的縱向拖拉，如圖12—7所示。必須指出的是，船上支點的標高不易控制，所以要十分注意。
(二)全懸臂的縱向拖拉
全懸臂的縱向拖拉指在兩個永久性墩(臺)之間不設定任何臨時中間支承的情況下的縱向拖拉架樑方法。圖12—8所示為用拆裝式杆件組成導梁的全懸臂拖拉。
拖拉鋼桁梁的滑道.可以佈置在縱梁下，也可以佈置在主桁下。縱梁中心距通常為2m，主桁中心對單線梁通常為5.75m。圖12—9為滑道佈置在縱梁下的構造示例，圖12—10為滑道佈置在主桁下的構造示例。
施工組織設計範本5
安全生產需要有安全管理制度、安全技術措施和安全設施。
（1）安全生產職責制
1、專案部制訂安全生產職責制和各項安全生產規章制度做到職責明確，層層落實，齊抓共管，實現全員管理。
2、專案經理對整個工程施工安全總負責。
3、建立各級的安全生產職責制，職責分擔，職責到人。
4、施工員負責施工範圍內的安全生產，貫徹落實各項安全技術措施。
5、安全員負責安全管理和監督、檢查。
6、操作班組全員建立安全職責。
（2）安全教育制度安全教育分為安全教育與安全技術交底二部分：
1）進入工地的全體職工及時進行入場安全教育。
2）定期進行安全教育和新工人上崗教育。
3）組織各工種對本工程的實際情景進行安全操作規程學習。
4）下達生產任務時，下達安全生產指標和進行安全技術交底。
5）每一天上班由班組長對全班工作進行上崗安全交底。
（3）安全設施驗收制度對建築的安全設施加強驗收掛牌制度。
（4）安全檢查制度加強安全檢查，提高職工的安全意識，強制落實各項安全措施，及時解決和處理安全事故隱患。
1）建立定期的安全檢查制度，由專案經理組織有關業務人員，對工地從安全意識、安全制度、安全措施各個方面檢查，查後小結評定。
2）由工地管理人員主要是施工員，專職安全員及班組長進行周或旬的安全檢查，提出整改措施並有記錄。
3）由工地專職安全員進行日常性安全檢查，並做好各項安全資料，及時歸檔。
4）各作業班組結合上崗交底，每一天開展安全檢查，保證操作機具及作業環境的安全。
施工組織設計範本6
施工組織設計是指導施工準備和組織施工的全面性的技術經濟檔案,可視為現場施工的法規,是對施工過程進行科學管理的重要手段。
一、施工組織設計的分類和編制原則:
1、單位工程施工組織設計:單位工程建築平米在5萬平米以上,由公司技術部組織專案技術人員編制施工組織設計,經技術部部長稽核後,報公司總工審批。單位工程建築平米在5萬平米以下,由專案技術負責人組織本專案技術人員編制施工組織設計,經技術部稽核後,報公司總工審批。
2、分部工程施工組織設計:建設規模較大的單位工程,或分期出圖的(三邊)工程,可編制分部工程施工組織設計。一般分為:基礎工程、主體工程、裝修工程。分部工程由專案編制,技術部稽核,報公司總工審批。
3、分項工程施工組織設計(或稱施工方案):在施工前編制各分項工程施工方案。施工方案由專案專業工程師制定,專案技術負責人稽核,專案經理審批;採用新技術、新工藝、預應力鋼筋混凝土工程、預製構件吊裝工程、冬雨季施工方案、腳手架施工方案等重要或技術複雜的分項工程報技術部審批。
二、施工組織設計應包括以下內容:
1、工程概況:包括工程名稱、工程性質、工程地點、規模、特點、結構形式、主要新技術專案和主要分項工程數量。
2、總體目標:包括質量目標、工期目標、安全目標、成本目標。
3、施工部署及施工進度::計劃:根據工期要求對施工組織進行總體安排,並對主要部位採用相應措施進行部署,部署各單位工程的施工順序,流水段的劃分、裝飾工程或外線工程插入施工的時間、大型機械的排程安排等,並繪製施工進度計劃,部署各項資源使用計劃,包括勞動力、機械和運輸裝置、主要材料、構件成品、半成品的需要量和供應計劃及來源等。
4、施工準備:通常包括對現場準備和技術準備的要求。
現場準備主要是對現場'三通一平'的準備工作,即對水通、電通、道路通及場地平整要求。計算施工中水、電用量及管線的配製,建設單位提供的水電資源是否滿足工程的需要,如遇問題與建設單位協商解決。
技術準備是在熟悉施工圖紙的基礎上,制定分部分項工程施工方案的編制規劃,同時對專業性較強的技術措施做出原則性要求。如測量定位樁、線控制設施,季節性施工等。
5、主要施工方法與措施:
各階段主要分項工程的施工方案:針對工程實際,確定分項工程的主要工藝作法和要求,採用較複雜的新技術、新工藝應另編施工工藝方案。
確定施工順序:無論是裝修還是結構,都應確定各工種的施工順序,尤其是裝修工程必須確定合理工序,避免工序顛倒,以保證工程質量。
6.施工總平面佈置圖:分基礎、結構、裝修三個階段繪製,包括大型機械、臨時設施、操作棚、材料和構件的堆放位置等,還包括消防道路、水電設施的安排。
7.技術質量保證措施:根據有關規範、工藝標準,針對施工方法的選擇,制訂保證施工質量的措施。
8、安全、消防等方面的管理措施。
9、技術經濟指標的計算和分析。
10、施工中各項作業中有關環境保護方面的各項內容與措施。
三、在編制施組時,做好技術規劃:
1、技術規劃的主要內容包括:施工工序安排;劃分施工區段;施工流水順序及部署;選擇施工機械;主要專案施工方法的決策;安全施工措施;季節施工措施。
2、施工工序安排:科學地安排施工工序對保證工程質量、縮短工期、提高經濟效益,合理安排工序要重視各專業之間的配合。
3、劃分施工區段:劃分施工區段應儘可能使各區段的工程量大致相等,處於主導地位的施工過程區段劃分應儘量滿足流水作業的要求,同時應與勞動組織相適應,使工人有足夠的工作面,並有利於發揮機械裝置的施工能力。
四、編制施工方案應遵循以下原則:
1、滿足施工工藝要求,符合國家驗收規範和質量檢驗評定標準的有關規定。
2、要與::選擇的施工機械及劃分的施工區間相協調。
3、在滿足質量、進度的前提下,進行技術經濟分析,努力降低成本。
4、做到施工方案的可行性、經濟性、實用性。
5、在施工方案落實的過程中進行修正,並監督實施。
6.安全施工措施必須貫徹安全操作規程,對施工中可能發生的安全問題進行科學預測。
7.施組編制完後,報公司技術部及公司總工審批後,報監理、甲方審批,並填寫相關表格,並形成書面記錄。
8、施工組織設計經審批後,專案技術負責人組織進行施工組織設計交底工作。各業務科室負責人和各專業主管工程師參加施工組織設計交底會議。針對主要問題,向專案員工做詳細交底。
施工組織設計範本7
隨著我國社會經濟的發展，建築企業急劇增多，而房地產行業規模萎縮，建築施工企業競爭越來越激烈，國家和地區也透過招投標政策的調整，鼓勵建築施工企業提高施工管理水平，降低施工成本。在這種情況下，建築企業為了生存並取得經濟效益，必須採取有效措施對建築施工全過程進行嚴格管理，降低施工成本，提高經濟效益； 而這個有效措施就是施工組織設計，建築施工組織設計對施工成本的形成有著直接關係。
1 施工組織設計與施工成本概述
1. 1 施工組織設計
施工組織設計既是建築企業編制投標書的重要組成部分，也是對擬建工程進行有效管理的重要手段，同時還是指導施工現場管理人員組織施工、編制施工作業計劃的依據； 施工組織設計不僅能夠彰顯施工企業對擬建工程專案施工的基本控制與計劃要求，為不同施工階段的工程施工提供參考，能夠使現場管理人員對今後一段時間內的工作心中有數，提前做好施工現場的協調工作，合理調配施工材料、施工班組人員以及施工機械需求等關係。
1. 2 施工成本
建築施工專案施工成本指的是施工企業為完成擬建工程的實際的支出費用。同一個工程專案，由於管理水平差異，不同企業施工成本會有所不同。但是國家（ 業主單位） 對工程造價的管理是一樣的，都是用同樣的地區行業定額進行預算或結算，所以，管理好的企業效益好，能生存，有發展，管理差的自然淘汰。精心組織施工，嚴格各項管理成為施工企業生存和發展的唯一途徑； 這要求施工企業在開工前，認真做好施工組織設計，既對擬建工程施工做好施工規劃，又要求現場管理人員在施工過程中協調好各施工班組關係，合理選擇施工機具機械，在保證工程質量的前提下節約材料，在保證施工進度的前提下，儘量減少週轉材料和大型機械在場地內的停留時間。
2 建築施工組織設計與施工成本之間的關係
2. 1 建築施工組織設計與工程預算定額間的關係
建築工程施工預算定額指的是在施工專案正常情況下，完成一定計量單位的施工專案所需施工材料、施工人員、施工機械臺班的耗損等。另外，預算定額還包括了要求完成的專案工程內容範圍、工程質量標準以及完成該施工專案所必須保證的安全措施等。工程預算主要有三種形式，分別為國家定額、地區或行業定額、施工定額，前兩種是國家編制基本建設專案預算和進行工程專案招投標活動的依據，後者是施工企業進行成本核算的依據。
一般來說，施工定額是根據本施工企業完成一個施工專案所需的勞動力、材料消耗、施工機械損耗等等來確定的，其能夠為工程施工圖預算以及工程決算價格制定、工程承包價格決策提供重要參考。
2. 2 建築施工組織設計與施工成本間的關係
建築施工組織設計包括編制專案工程概況、制定施工方案、制定工程施工進度計劃、編制施工準備工作計劃及各項資源需要量計劃、制定編制各項準備措施（ 工程質量、施工安全措施、施工現場文明、消防、施工進度） 、施工平面佈置圖等諸多內容。在實際的工程施工中，我們可以透過最佳化施工計劃、提高施工管理水平和施工機械使用效率、科學合理地組織人員施工等制定科學的施工組織設計，從而降低工程成本。因此，一套施工組織設計就擁有相對應的施工成本，施工組織設計的質量在一定程度上影響著施工成本，也即最佳化建築施工組織設計就能降低施工成本。
3 建築施工組織設計對施工成本的影響
1） 施工組織設計在施工方案、施工方法確定、施工機械選擇方面的影響。建築施工方案、施工方法以及施工機械都對施工成本有非常大的影響。在具體的建築施工組織設計中，施工方案、施工方法不同，施工機械選擇不同，施工成本也不相同。如混凝土選擇攪拌站或者商品混凝土、模板體系選擇膠合模板或者鋼模板，運輸方式選擇水平運輸或者垂直運輸的不同形式，選擇不同的腳手架形式，建築主體施工工藝（ 如大模板施工、滑升模板施工） 等都直接影響著施工成本。
2） 施工組織設計進度計劃方面的影響。一般情況下，建築施工專案投資較大、工期較長，如果在實際的專案施工時，科學合理地對施工進度進行規劃，儘量減少施工專案工期，就能減少管理人員工資，減少施工機械及週轉材料的租金，縮短施工專案的結算週期，在一定程度上縮減施工專案的施工成本。因此，要注意既不要過分地拖延施工專案的工期，也不要將施工專案工期控制得過短。過分延長專案工期必然會增加建築企業投資壓力，限制企業資金的流動，阻礙企業的進一步發展，而過短的施工工期則不能保證專案施工質量。在實際的專案施工過程中，建築施工組織設計人員要在完成專案施工目標、保證施工質量的前提下，選擇科學的施工組織進度，進而最大程度地降低施工成本。
3） 施工平面佈置圖的影響。施工平面佈置圖指的是建築企業根據施工地區特點和施工條件，為解決施工現場所有設施的平面佈置問題而製作的圖紙。科學合理地進行平面佈置，如施工過程中儘量避免反覆開挖地下工程、反覆搬遷機械設施以及反覆運輸土方，減少主要材料、半成品的運輸距離； 能夠有效降低臨時建築的修建費用、臨時佔地租地和青苗補償費用等，進而控制施工成本。
4） 建築材料管理方面及勞動組織的影響。在實際施工中，建築材料費用能夠佔到建築總費用的 50% ~ 70%,可見，管理好建築材料，儘量節約材料、不造成人為的浪費，保護好半成品，這樣就可以在材料費用上有結餘，從而降低了施工成本。另外，建築材料特別是地方建材，價格則受建築材料生產地、運輸方式以及運輸價格等因素的影響，因此，建築企業採購人員要全面調查施工材料市場，分析各種施工材料的運輸方式和運輸價格，在達成專案工程施工目標、保證專案施工質量的前提下，儘量選擇價效比高的施工材料，從而縮減專案工程造價。另外在價格變化時，低價儲備適量建築材料，價格超過合同價格 15% 時，應及時向建設單位（ 或監理公司） 提出價格調整，做好經濟簽證。勞動組織也影響著施工成本，施工班組的形式、勞務分包方式及其技術熟練程度、工作態度都直接影響了工程質量及施工進度。只有一次性驗收合格才是成本最低的施工方式。所以勞動組織效果直接影響著專案施工質量與施工工期。因此，在進行施工組織設計時，要科學合理地組織現場人員進行施工。
4 基於工程造價控制的施工組織設計最佳化對策
4. 1 提高對施工組織設計的認識
建築企業要根據自身情況，結合建築行業形勢，對工程專案組織設計人員進行綜合素質培訓，整合企業內部的施工組織設計流程，不斷完善施工組織設計理念。建築企業還應該組織相關人員對工程專案的施工組織設計情況進行研究，充分發揮設計人員的積極性，從而提高施工組織設計人員的設計組織能力。此外，建築企業還可以在施工組織設計人員進行工程編制時，在企業內部開展相關培訓教育，以加深企業人員對施工組織設計的認識。
4. 2 加大施工組織設計的執行力度
建築企業要加大工程專案施工組織設計的執行力度，將概算作為施工組織設計的重要依據，合理科學地安排工程專案資金，制定詳細完善的年度投資計劃。同時，要注意調整單項概算工作，使其保持在預定範圍內，對一些必須增加資金投入的環節要儘量節約資金投入。
4. 3 加大施工成本管理力度
加大施工成本管理力度，首先要做好施工材料的採購工作，要求採購人員不僅要掌握施工材料的特徵屬性，還要在滿足工程需要的前提下購買最合適的施工材料； 其次要完善施工材料進場驗收和使用發放制度，嚴格要求領取人員根據實際施工需要，在規定的時間內領取施工材料，建立建築材料進出臺賬； 第三要制定完善的施工機械使用制度，準確安排施工機械的進退場時間，儘量使用施工現場現有的機械設施，防止出現機械閒置的情況，以提高機械裝置施工效率，降低使用成本。另外，企業還要控制施工現場的人數，選擇施工素質較高的施工人員進行現場施工管理，以降低人工成本。
5 結語
隨著我國工程建設的進一步發展，建築企業必須要加強施工組織設計研究，降低工程建設成本。在實際工程建設中，建築企業要提高對施工組織設計的認識，重視施工組織設計以及施工成本管理，合理選擇建築施工組織方案，從而降低工程造價，為企業的健康發展奠定基礎。
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施工組織設計範本8
摘要：
針對目前園林工程的施工組織設計流於形式的情況，從施工組織設計的重要性、原則、內容幾個方面簡述了重視園林綠化工程中施工組織設計的必要性，並對其施工組織設計進行了探討。
關鍵詞：園林；綠化工程；施工組織設計
一、引言。
施工組織設計在施工管理工作中有著非常重要的作用，作為施工管理的綱領性檔案，其無論在施工技術方面還是在施工專案管理方面都具有著戰略指導和戰術管理的雙重意義。園林綠化是一項相對簡易的工程專案，在施工組織設計方面更不能出現紕漏，需要切合工程實際情況，進行科學的編制，在施工過程中，必須落實施工組織設計中的方案，使得設計得到最完美的呈現。隨著我國在工程專案方面的整治力度加大，在招標投標方面，雙方都把施工組織設計作為其工作的重點之一，這就表明目前在工程專案方面關於施工組織設計的意識已經深入到各投標單位，也能表明工程管理中仍有不少投標單位為應付中標，不切合工程實際來規劃施工組織設計的嚴重現象發生。
二、園林綠化工程施工組織設計中存在的問題。
1、施工組織設計編制違規問題。
我國有關條例中明確規定，施工組織設計必須存入施工檔案，並接受建設單位和上級主管部門的檢查。有些施工單位卻以此投機取巧，在工程完工驗收前再臨時性的進行施工組織設計的編制，有的監理工程師更是違背職業道德和規定進行簽字，這嚴重違反了施工規定。施工組織設計的應付行為，監理工程師的不負責行為，使得施工組織設計達不到原本指導施工的目的，進而以此施工建設的園林綠化工程更是難以達標。
2、不切實際編制施工組織設計。
有的施工單位雖然依照管理規定在施工前進行了施工組織的設計，然而設計內容不符合施工實際，按照固定的模板來抄襲施工組織設計的工藝流程，只是簡單的作了編制，沒有科學地、合理地來根據現實的施工情況進行編制，沒有考慮出現意外情況發生時的應對措施和施工過程中防範風險的措施。這樣的施工組織設計對工程建設一無所用，在出現問題時更是起不到查漏補缺的作用。
3、不規範編制施工組織設計。
其不規範現象主要有以下幾個方面：
第一，編制依據不規範。編制依據在施工組織設計中存在著體現不明顯、依據檔案過期、將經驗作為依據等問題。
第二，編制內容紕漏多。存在著沒有完整的規劃施工方案和操作工藝；在特殊的施工過程和關鍵的施工作業時的描述含糊不清；編制內容邏輯條理混亂等。
第三，檔案的引用沒有按照規範方式。如擅自修改檔名；條款號與引用檔案不對照等。第四，不進行正規的稽核、批准流程進行施工組織設計的編制。
三、園林綠化工程中施工組織設計分析。
1、編制原則。
在編制園林綠化工程的施工組織設計時，應注意的編制原則有：
第一，編制施工組織設計一定要及時，要切合實際準確的進行設計，確保其實施過程中的操作性。
第二，綜合考察施工單位的綜合能力以及工程專案的可行性，要做到既科學合理，又安全經濟。
第三，時刻注意工程質量、保證施工進度和施工安全，同時也結合工程所需，視情況節約工程投資。園林綠化工程的施工組織設計不僅要精良的策劃設計方案，明確設計特點，遵守設計指標，合理安排施工人員和器械、規劃設計平面、嚴格把控質量、規劃施工成本和做好技術經濟指標，更要嚴格規範施工管理，科學部署施工方案，合理安排工程進度。可以說，園林綠化工程的施工組織設計的核心就在於有明確的設計特點、條理明晰的技術指標、科學的施工方案、合理的計劃和管理目標以及技術經濟指標的把控等。
2、編制應重點考慮的主要內容。
（1）施工部署和施工方案施工組織設計的中心環節是施工的整體部署和主要專案的施工方案。在進行該環節的編制時，必學要按照編制原則來對科學地部署施工流程和所需的配備，嚴謹地規劃主要專案的設計方案。
（2）施工進度計劃編制園林綠化工程的施工組織設計中，施工進度計劃即施工工期計劃主要用來負責合理安排施工進度，設計施工工期，組織施工順序等。這部分計劃內容必須要求科學嚴謹，對工程的整體規劃有著重要的作用。
（3）施工總平面圖園林綠化工程施工組織設計中的施工總平面圖環節與單位工程施工組織設計中的施工平面圖相同，主要用來解決工程建設中的空間和投資的關係問題。該環節需要在編制時綜合考慮施工臨時佔地的面積、工程周邊環境的保護以及在消防、電耗、交通運輸等方面，依照國家政策進行準確科學的規劃。其具有較強的專業性和經濟性。整體而言，園林綠化工程在編制施工組織設計時的關鍵點在於技術、時間和空間這三大要點。其餘的組織設計內容在技術、時間和空間的組織設計完成的基礎上圍繞著這三大要點展開。
四、施工組織設計最佳化。
1、施工方案的最佳化。
一個完整的園林綠化工程包含了土方工程、種植工程、給水和排水系統、供電工程、假山工程、園路工程、水景工程等多項工程內容的建設，這就要求在施工方案的選擇上應當以科學合理的施工方案為編制核心。綜合考慮施工效率、施工成本、施工技術等來做出經濟合理且可行性較高的施工方案。同時借鑑國內外園林綠化工程中的經驗、結合目前先進的技術對所選的施工方案進行最佳化。同時，考慮到植物同樣具有生命，在編制施工組織設計時，根據植物的生長習性和環境品種，制定出相應的種植和養護方案，以此提高植物的成活率。
2、施工組織機構及人員的最佳化。
施工組織機構需明確工程分幾個工程組完成，以及各工程組的所屬關係及負責人，真正做到事事有人負責、人人有事負責。人員安排要根據施工進度計劃，按時間順序安排，要選派專業化的職工隊伍，對施工人員的組織結構進行系統安排。
五、結語。
組織施工不是施工組織設計的全部內容，隨著改革開放以來，國家對工程專案方面的管理愈加規範，以及市場經濟的確立，施工組織設計無論從工程建設角度還是經濟管理方面都是一項重要的組成部分。因此無論是專案的發包人還是承包人，都應當重視施工組織設計，加強其規範性、科學性，以保證工程順利進行。
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施工組織設計範本9
有的工組織設計作為指導施工全過程各項活動的技術經濟的綱領性檔案，是施工技術與施工專案管理有機結合的產物，它是工程開工後施工活動能有序、高效、科學合理地進行的保證。
從施工組織設計編制的特點看：施工組織設計是以單個工程為物件進行編制的，一般情況下是各個施工企業分別獨立進行，它有很強的技術性和綜合性，需要編制人員有足夠的建築工程理論基礎和一定的實踐經驗。施工組織設計的內容必須適應工程專案和業主、設計、監理的特殊要求，同時也必須符合國家有關法律、法規、標準及地方規範的要求。施工組織設計編制必須滿足最終的一個基本要求即對施工過程起到指導和控制作用，在一定的資源條件下實現工程專案的技術經濟效益，達到施工效益與經濟效益雙贏的目的。
施工組織設計編制目前所存在的缺陷：
1.目前所累積的建築施工技術資源得不到有效、充分的應用，特別是其中的智力資源，這一方面是編制人員自身素質和經驗不足造成的；另一方面是傳播渠道不足不暢通所致。對早已有的成功經驗沒有進行借鑑，所編制的內容缺乏新技術、新工藝，沒有起到提高勞動效率、降低資源消耗的作用。往往有這種情況，某施工組織設計編制人員在構想的內容，早已是有經驗可以借鑑，但他不僅沒有借鑑，甚至根本不知道有這項成果的存在，這就給編制人員帶來了大量的重複勞動。
2.有的施工組織設計編制人員缺乏技術理論基礎和具體施工經驗，編制中只是對技術規範照搬照抄，而未對具體工程的特點進行有針對性的規劃和設計，沒有起到指導施工作用。
3.施工組織設計必須對每個建築工程逐個進行編制，以適應不同工程的特點，但不同編制人員對於同類型的施工工藝在進行編制工作的同時，作了大量不必要的重複勞動，降低了工作效率。
4.現在編制的施工組織設計只作為技術管理制度的一項工作，它主要追求施工效益而很少考慮經濟效益，存在只注重組織技術措施，而沒注重經濟管理的內容，以至在實施過程中不講成本，沒有實現經濟效益的目標。
5.目前施工組織設計的編制經常是技術部門的幾個技術人員包攬，技術部門搞編制，生產部門管執行，出現設計與實施分離的現象，以至造成施工組織設計只是個形式而已，不能真正起到指導施工的作用，開題報告《施工組織開題報告?》。
隨著科學技術的發展和建築水平的不斷提高，施工企業管理體制的進一步完善，原有的傳統施工組織設計編制方法已不能適應現在的要求。目前我國已加入了WTO，建築施工企業為了適應日益激烈的市場競爭形勢，適應建築市場和新型施工管理體制的需要，要具備建造現代化建築物的技術力量和手段，就必須對現在的施工組織設計的編制方法進行改進。實施辦法如下：
1.運用系統的觀念和方法，建立施工組織設計編制工作的標準。行業管理部門如能對建築工程的大中型專案施工組織設計進行收集，經過分析和歸納，整理併發布，則能使先進的施工組織設計更能發揮效益，減少編制人員重複勞動，而且能推廣先進經驗。
2.企業應改變施工組織設計由技術部門包攬的做法，實行誰主管專案實施，就由誰負責主持編制並執行的方法。使施工組織設計能較好的服務於施工專案管理的全過程。
3.施工組織設計的內容就是根據不同工程的特點和要求，根據現有的和可能創造的施工條件，從事實出發，決定各種生產要素的結合方式。選擇合理的施工方案是施工組織設計的核心，應根據多年積累的建築施工技術資源，同時借鑑國內外先進施工技術，運用現代科學管理方法並結合工程專案的特殊性，從技術及經濟上互相比較，從中選出最合理的方案來編制施工組織設計，使技術上的可行性同經濟上的合理性統一起來。
4.施工組織設計內容應簡明扼要，突出目標，結合企業實際滿足招標檔案的需要，要具有競爭性，能體現企業的實力和信譽。
5.建築施工企業應實行施工組織設計的模組化編制，更多的運用現代化資訊科技，以便進行積累、分組、交流及重複應用，透過各個技術模組的最佳化組合，減少無效勞動。
6.努力貫徹國家質量管理和保證體系標準，走質量效益型發展道路，建立並完善科學的、規範的質量保證體系。逐項地編制質量保證計劃，應與施工組織設計工作同時進行，並努力使二者有機結合起來。
建築施工組織設計必須擴大深度和範圍，對設計圖紙的合理性和經濟性做出評估，實現設計和施工技術的一體化。施工企業要建立施工組織設計總結與工法制度，擴大技術積累，加快技術轉化，使新的技術成果在施工組織設計中得到應用。
目前已是知識經濟時代，資訊科技在工程專案中已起到越來越大的作用，建築施工企業應大力發展與運用資訊科技，重視高新技術的移植和利用，拓寬智力資源的傳播渠道，全面改進傳統的編制方法，使資訊在生產力諸要素中起到核心的作用，逐步實現施工資訊自動化、施工作業機器化、施工技術模組化和系統化，以產生更大的經濟效益，增強建築施工企業的競爭力，從而使企業能在日益激烈的競爭中獲得更好的生存環境。
施工組織設計範本10
這是第三次參加這樣的培訓，記得第一次是剛進公司時，副總經理鄭輝單獨給我們幾個新入職的員工上的一堂關於消防知識的培訓課。那時候就很感激，因為覺得他是領導工作多能空出的時間又少，能親自給我們培訓又教會我們真的是很不容易。第二次北大青鳥給我們培訓其廠家產品的相關知識，對我們算量工作也有一定的幫助，當時說的很多專業術語當時真的聽不太懂，可是這一次相對之前就感覺有些不一樣，隨著自己學習的東西越來越多，這次培訓不會再像以前一樣聽不懂他在說什麼了。這幾次的培訓很感恩，也挺享受培訓的過程，對我來說每次培訓都是一個提升自己的好機會，也是一個可以和同事們相互學習探討的好機會。
透過這次關於施工組織設計的培訓，讓我對技術部的工作更加熟悉，對標書的製作有了更多的瞭解，培訓的後半部分副總經理鄭輝給我們講解了一些現場的施工工藝，擴寬了我的知識面。
施工組織設計指的是對工程專案施工行為和實施科學管理的重要方式，提供了各階段施工準備的工作內容。施工組織設計不能按照模板去生搬硬套，一定要與現場的實際情況相符，因為會影響到工程的造價，而且若施工組織設計不符合要求，也會導致廢標。做施工組織設計前我們要熟悉招標檔案，也要熟悉圖紙，其中的專案規模、施工範圍、質量要求等都是可以從其中提取出來的，填寫質量要求時，可以把招標檔案的要求摘抄進去，不能填寫合格或者不合格等。
副總經理鄭輝以一個專案的施工組織設計為例，為我們講解了施工組織設計應當如何去做，包括哪些內容，使我們可以理論結合實際，更直觀的進行學習。對我們的實際操作也起到很大的幫助。一個好的施工組織設計應當包括工藝及工程專案實施的重點、難點和解決方案，主要是施工方案及關鍵施工技術，質量保證體系及措施，施工進度計劃和保證措施等。所以這對我們本身的素質也是要求非常高的，因為我們也需要對這有一定的瞭解，從另一方面來講，這樣更督促了我們去成長。
對我來說最感興趣的還是副總經理鄭輝後面給我們講解的一些現場的施工工藝，如氣體滅火系統的施工及現場除錯，火災自動報警系統的施工，光是做這些的筆記我都快寫滿好幾頁紙了。這些也讓我對消防的知識有了更多的瞭解，如水系統的除錯、火災自動報警系統的除錯等。列如火災自動報警系統的除錯：消控室的一臺主機可能有8—10個迴路，對火災自動報警系統除錯前，要對不同迴路的每個現場裝置進行編碼，廣播模組、聲光、手報等，要保證迴路裡不能有重碼，進行一次編碼後要進行二次編碼，編碼完之後進行聯動程式設計，編碼完之後再進行除錯。
這次培訓收穫挺大，可惜由於時間關係，副總經理鄭輝沒有全部給我們講解完，希望有機會能夠參加更多這樣可以提高自己專業知識的培訓，擴寬自己的知識面，提高自身工作能力和個人能力，實現我們每個員工應有的良知和責任，並做到知行結合，為公司今後的發展貢獻更多的力量。
施工組織設計範本11
這次的實習是建立在已經學習了相關專業課以及上一個施工生產實習的基礎上，（生產實習讓我瞭解，親身體會了建築施工的施工環境、工藝、方法，施工機械的操作及佈置）。全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是建立信心的關鍵所在。
為期半個月的實習生活結束了，在這半個月裡我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下：
第一，團隊精神，這次實習相對而言比較有難度，工程量較大。需要大家分工合作，各盡其職，因為一個人再優秀，他的力量也是有限的，猶如一個足球隊，它那耀目的球績，是十一個隊員團結協作的結果，而絕不是隊長或某個球星的力量所能夠得到的。大家互相積極交流，用有限的時間作出最出色的施工組織設計報告。
第二，這次實習使我的專業知識得到了應用的同時，也鞏固了平時所學，我的專業知識面也進一步拓寬，使我更容易將所學與實踐聯絡起來，在實習中發現我自身存在的不足，也使我認識到自身知識的缺漏，必須重拾書本，藉助複習資料，虛心請教老師，彌補自身的不足。（例如：工期的確定，網路圖計劃的設計等）
第三，實習還讓我懂得如何將理論和實際結合起來。要經常跟蹤專業新知識、新技術、新動態，時刻走在時代的前列；還要注重積累實習經驗，在實習時，積累一些通用俗語、專業術語，才能使自己以後慢慢地融入現代企業之中，運用自己的專業知識，更快地進入工作角色，使自己在工作崗位上更好的發揮自己的能力。為公司貢獻自己的力量；此外，還要注重養成終身的學習習慣，擴大自己的知識面，讓自己的知識不斷更新，跟上時代發展的步伐。促進自己不斷進步。（例如：施工機械的操作原理及施工機械的新型裝置原理，要跟上時代的發展）第四，實習也讓我認識到處理好人際關係的重要性（小組內部的團結，及組長的個人領導能力的鍛鍊）。不論是在以後的工作還是生活中，人際關係都是重要的組成部分。在工作中，要注意工作的方法、語言技巧，學會扮演和轉換好角色，“在其位，謀其政”，增強自身的法律意識，加強自身的處事技巧，明確各自的責任分工，在生活中，學會與人和諧相處，懂得和理解他人，才能處理好各方面的關係，這樣生活才會更完美。
在收穫的同時，也暴露出我所存在的一些問題：
第一，在實習中我發現自己的知識不足，在進行施工平面圖佈置的過程中，對塔吊，民工宿舍等的安排不能很好的把握。在繪製施工網路圖計劃時，對於暖通預埋、預留等的工期計算很不瞭解。所以需要在平時鞏固所學知識，將它應用到實踐中去。
第二，沒有一個系統的有關施工組織設計的學習，以至於不知從何下手，雖然老師講了一些，但是在做的過程中還是存在很多問題。希望在以後，老師能給我們進行一些詳細的講解，進行系統的學習。
我堅信透過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中將把所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作
來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
施工組織設計範本12
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施工組織設計範本13
摘要：隨著經濟的快速發展，電力企業在經濟發展中起到越來越重要的作用，人們對電力的需求量也越來越大，促使我國配網工程建設的發展在進行配網工程施工時，受外部條件等因素的限制，嚴重影響施工的程序和質量。本文主要對施工組織設計對配網工程的重要性以及施工需要注意的問題進行研究和分析，以期提高配網工程的質量。
關鍵詞:配網工程;施工組織設計;重要性
1配網工程施工組織設計的意義
配網工程是對電網公司投資的10KV及以下的線路和裝置新建或改造的工程專案，10KV配電網是整個電網的基礎，具有十分重要的作用，而施工組織設計是對配網工程建設專案的整體施工過程進行的構想和安排，它能夠保障配網工程質量好、速度快、效益高，最佳化工程施工效果。
2配網工程施工存在的問題
2.1施工組織設計方案與施工情況不符
施工組織設計方案是經過現場考察、技術設計與理論相結合的產物，但在實際施工中，總會遇到一些預想之外的問題而影響施工，比如，施工方案設計的線路規劃與實際情況不符，這種情況一方面是考察不到位，導致線路規劃資料出現誤差，沒有考慮到地形的複雜性，導致施工出現誤差，如果再重新制定設計方案會對整個工程的進度有影響，甚至會影響配網工程的質量;另一方面，隨著經濟的發展，樓層建築越來越多，線路數量迅速增加對工程施工造成了很大的麻煩，而施工人員大多不瞭解每條線路的用處，在施工時就會出現誤差，與設計方案存在一定的差異[1]。
2.2受外力因素影響大
第一，新增用電使用者量大，在進行輸送電力時常常需要外接線路，這種線路在接線時缺少規範性，比較隨意，導致線路過於混雜，加大了施工的難度。第二，電網公司在進行配網改造工程時，很多的改造工程設計不合理，在進行配網工程建設時需要臨時接線等，出現工程量超額等情況。第三，隨著時代的發展，電力系統的負荷量在不斷增加，再加上受自然條件等因素的影響，導致很多配網工程在建設不長時間出現絕緣事故，影響電力企業的發展。
3配網工程施工組織設計的重要性
施工組織設計是指導配網工程施工的重要經濟技術檔案，把經濟、技術、設計以及施工進行有機協調，同時，對施工單位、建設單位、設計單位以及監管單位有很好的約束性，使各部門之間可以緊密配合，提高工作效率，實現企業的社會效益和經濟效益[2]。施工組織設計按照編制物件範圍不同可以分為部門項工程施工組織設計、施工組織總設計和單位工程施工組織設計這三種形式。無論是哪一種的施工組織設計，都要抓住設計的重點，對施工的人力、物力、時間、技術、質量等做詳細周密的安排，最終目的是降低成本、提高效率，實現企業經濟效益，具體應該從以下三個方面來體現。
第一，施工組織設計是配網工程施工的總平面圖，在進行配網工程施工時，因其經濟性和技術性比較強，所以要對工程所設計的佔地面積、環保衛生情況、消防安全情況、裝置設施安全情況、交通通行情況以及用電範圍做詳細的規劃和佈置，對施工前後做詳細規劃，保證工程施工順利進行。
第二，施工組織設計對配網工程做施工方案，對工程施工階段的施工技術和方法做詳細的安排，在工程準備階段，需要在設計方案上標明所需要的材料、裝置以及施工技術手段，在進行施工時，由於地質條件和環境條件比較複雜，施工時會遇到困難，施工方有先進裝置但缺乏技術指導性人才，因此，需要設計方案對存在或可能存在的問題做技術規劃，引導施工方透過指定的技術手段解決問題，其次，對人員的排程做規劃，包括對施工的重點工程做合理的人員配置，保證施工的效率，其次，設立現場技術顧問，使施工方在遇到有預想之外的問題時及時與現場技術顧問進行討論，從而解決問題，保證施工的進度和質量。
第三，施工組織設計對配網工程的施工進度做規劃，對進度做規劃就是將施工時所需要的人力、物力、裝置、工程資訊做細緻分析，確定出理想的工期，制定一個詳細的進度計劃，包括地基階段、鋼筋混凝土建造階段、線路鋪設階段的工期做詳細安排，保證施工程序，同時要做好相應的預防措施，在出現特殊情況時，根據工程階段的重要性和技術性不同，調整不同階段的工期，確保工程的進度，保證配網工程施工的質量[3]。
為了保障配網工程的質量，需要電力企業建立一個完善的監督管理機制，首先，保證施工方嚴格按照計劃方案進行施工，避免施工方擅自更改施工方案，從而影響工程的質量;其次，嚴格監控資金流向，避免其中出現違法違規行為，包括材料的質量以及裝置的更換情況，加大監察力度，保證施工質量;最後，工程竣工後嚴格按照驗收標準進行檢測，保證工程質量，確保電力輸送安全。
4結語
隨著經濟的發展，人們對電力的需求量越來越大，電力企業的發展對人們的生活和生產具有十分重要的作用，因此，要求電力企業在進行配網工程建設時保證工程的質量，即透過最佳化施工組織設計方案，施工方嚴格按照方案進行施工，加大監督部門的管理力度，提高施工效率，保證工程的質量，實現電力企業經濟效益和社會效益的雙重發展。
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施工組織設計範本14
摘要：在當前水利工程施工的過程中，施工組織設計是十分重要的，水利工程能夠得到順利的施工，施工組織設計是首要前提條件。同時加強對水利工程的施工組織設計還能對承包商起到指導性的作用，在監理過程中也能提供必要的參考依據。針對這一問題的提出，我們認識到水利工程的施工組織設計在當前的工程發展建設中是具有重要的意義的，施工組織在設計的過程中需要充分考慮到施工技術以及施工理論等，這樣才能達到理想的效果。為我國今後水利工程的發展建設提供必要的參考依據，有效的促進其發展。下面筆者就將具體的對這方面的問題展開論述，以實現施工組織設計水平的進一步提高。
關鍵詞：水利水電工程；施工組織設計；施工方案；施工導流；施工工藝
在水利水電工程施工建設的過程中，施工組織設計的重要性是不言而喻的，要想保證施工專案的各項活動能夠更加順利的進行，就需要重點從技術、經濟以及組織等綜合性的管理工作入手，才能保證工程的質量，與此同時，施工在前期準備的過程中也是十分必要的，透過對整個水利工程的整體專案進行全方位的考慮，能夠進一步滿足工程的質量要求，對於現代化的水利工程發展能夠起到舉足輕重的意義。下面筆者將重點對施工組織設計的相關內容進行闡述，希望在今後的工程建設中可以進一步完善施工組織設計這項工作，讓我國的工程建設邁向嶄新的階段。
1施工導流
在開展水利工程施工的過程中，一般情況下都是在河道上展開具體施工的，這就需要有效的解決河水與施工之間存在的矛盾，想辦法將河水導走，這樣才能確保更加順利的進行施工，防止施工條件受到破壞，在這種情況下，施工導流的相關設計就顯得十分有必要的。這是一個施工中常見的，卻又十分特殊的一個問題，在設計的過程中，需要包含水工建築物相關的設計內容，同時還包括施工進度以及工程佈置等方面的內容，所以要從全域性性的角度對這一設計問題展開進一步的考慮，這樣才能合理的選擇壩型，保證水工建築物得到合理的佈置，同時還能符合施工總進度以及截流施工時段的要求，確保水利水電工程得以更加順利的進行。在對水利工程開展施工的過程中，需要注意的是要以當地的自然條件為首要前提，滿足自然發展的規律，尤其是水情規律，這對於施工順利的開展是相當有必要的。在進行這方面設計的過程中，通常情況下總費用是比較高的，所需要付出的代價也不少，因此為了有效的解決這方面的問題，通常情況下都是採用導流設計的方式解決問題，從而起到對施工進行有效控制的作用，這樣能夠起到排水以及蓄水等作用，還能對水情進行有效的改變，更重要的是不需要花費高額的費用就能保證施工適應自然環境的發展，工程也能更加順利的進行下去，否則，如果不按照這樣的方式開展設計，那麼對於施工計劃的安排必然是不利的，必將會對施工情況造成不利的影響。
2施工工藝
加強施工工藝的組織設計對於水利工程建設來說起到基礎性的作用，在施工工藝中，主要的組成部分是施工技術、施工方法以及施工順序等，這需要在特定的施工情況下選擇合適的施工工藝，這樣才能起到事半功倍的效果，實現可行性與經濟性的共同發展，在具體的研究工作中，主要是對施工順序以及施工技術特性展開了具體的探究，同時關注了施工導流的具體情況，其他施工環節應該相互配合以此達到令人滿意的施工效果，並且還要保證在施工期限中完成施工，施工強度需要滿足合理的指標規範，在施工程式的研究過程中，應該保證對施工平面在高程與場地空間方面進行更加合理的佈置，對於施工技術的物質供應方面，應該對材料的消耗進行科學的控制，保證控制在預算的範圍內，最後還要確保工程能夠以安全為前提條件，在此基礎上實現質量水平的進一步提高，對整個工程採取科學化的管理方式，以滿足施工工藝的相關要求。
3施工進度
整個工程的施工進度是指在工程準備階段開始直到竣工這一期間，其中包含了單項工程的施工程式以及施工速度等，還有各個單項工程之間的聯絡，這些問題都是需要進行重點考慮的內容，在對施工進度進行控制的過程中，需要重點解決以下幾方面的內容：
3.1合理劃分施工程式。對水利工程建設中，影響施工程式較大的時段，要進行恰當劃分。如截流、渡汛、封堵、攔洪及蓄水期等要進行分析，恰當安排，得到合理劃分；
3.2施工機械化水平。應解決適應工程所處自然條件和建築物特性的施工機械裝備。施工機械裝備（包括施工條件能否允許或充分利用已有裝置在內）程式，會影響施工強度，最終將直接影響施工速度和工程的進展；
3.3關鍵施工期控制。從水利工程建築實踐中得知，一般當河道截流起始時及其後的第一個枯水季內的工程施工期，對工程進度計劃常起控制效用。因此在安排進度計劃時，必須對截流前的導流建築物和截流後第一個枯水季的壩體施工（包括截流、基坑排水、基礎處理及壩體填築）的施工方法進行充分論證，以利達到合理安全渡汛的目的來劃分關鍵施工期控制；
3.4經濟投資效應。由於水利工程專案多、工種複雜、工程量巨大、施工期長、又遠離城鎮、投資巨大等，都給進度計劃安排帶來許多困難，特別是在市場經濟狀況下，變化因素增多，進度計劃與資財投入時間價值關係更為密切，影響程度加大，需要使進度計劃能充分利用資財，達到最佳經濟效應。
4施工佈置
施工佈置必須緊緊圍繞解決主體工程施工這一主題展開，其目的是為主體工程施工及執行服務的，其著重點是對工程所在地區的施工交通、工廠設施、生活建築、料場規劃等在平面上和高程上進行合理的空間佈置規劃。佈置時必須緊密圍繞服務物件，有時還要考慮到今後擴充套件成為庫區旅遊開發的需要。在具體施工佈置時，應根據樞紐佈置和結構型式特徵，結合工程所在地區的自然、社會、經濟等主要因素，認真規劃施工佔地。要遵循因時、因地制宜、統籌規劃、方便生產管理、安全可靠、利用技術可行、經濟合理的總原則，檢驗佈置的合理程度。水利工程施工佈置，相當於一個小城鎮規劃，其主要內容包括有交通運輸、工廠設施、料場開採儲運規劃、生活建築、安裝場地、生活生產用水、電及通訊等管路線路等的平面及高程的合理佈置。其中處於深山峽谷而又建設週期長、運輸工程量大距離遠、交通不便的水利工程建設，道路修建費用巨大，運輸任務艱難，必須給以足夠重視，否則會加大投資和延誤工期。結束語重視施工組織設計科研的投入和總結，對提高設計質量起重要作用，而且對施工組織設計自身發展起重大作用。施工組織設計是一個比較龐大複雜的理論體系，實際還有與招投標的關係與施工技術管理進步發展的關係、與設計體制改革的關係等問題，有待深入探討研究。
參考文獻
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施工組織設計範本15
摘要:本文以某火電廠二期工程施工組織設計為例，指出存在的問題，介紹了施工組織設計在工程建設中的目的、重要性、作用、分類、具體內容等，結合工程例項，分析淺談存在的問題及注意事項。
關鍵詞:施工組織設計;標前設計;標後設計;施工部署;施工方案;組織
隨著我國國民經濟的不斷髮展，建築施工技術的不斷提高，建築產業是我國發展的前哨。當然對於建築業來說，不管施工技術有多先進，機械化程度有多高，每建設一個工程，都首先要對工程進行策劃，就是我們講的施工組織設計和方案的編制。因此下面對施工組織設計編制方法及在實際工程中的應用進行淺說。
1編制施工組織設計的重要性及作用
1．1基本目的
施工組織設計主要指的是在施工準備階段對於施工中用到的技術以及經濟檔案進行預先準備。在建築施工中進行施工組織設計的基本目的是為了使得在實際施工中的各項活動都符合建築施工的建設規律以及工藝規律［1］組織設計是按照建築企業的實際情況，以及具體的施工活動制定出來的施工技術方案;確定流水作業進度方案，對於建築企業中的人力以及物力資源進行合理利用。並在此基礎上，制定相關的配合方案，對於施工過程中用到的技術措施，需要保證其技術實施的質量，進而保證多快好省地完成各項施工任務。
1．2重要性
在建築工程中實施施工組織設計，是為了使得建築施工中使用到的技術、經濟成本以及人力資源都得到有效規範。從建築施工角度來說，由於建築物的種類不同，其具體的施工方法也存在一定的差異，並且，即使是建築物的型別是一致的，其具體施工時使用到的施工方法也是存在差異的。從建築施工的地位來看，建築施工包括計劃階段、設計階段以及施工階段三個部分［2］具體的施工階段是進行建築施工時最重要的緩解。因此，需要對施工組織設計進行科學編制，使得施工的進度以及施工的質量都得到保證。由此可見，施工組織設計對於施工完成是具有非常重要的意義的。從施工管理來說，由於施工方的施工活動是需要和施工組織設計保持一致的，並且施工組織設計是企業施工計劃的基礎。在建築施工過程中，要想使得企業的經營管理目標得到有效實現，就需要對施工過程進行科學的管理，包括施工計劃、施工投入。以及施工過程。而要想對於施工過程進行科學管理，首先就需要編制科學的施工組織設計，保證在實際施工的過程中，其管理是有章可循的。
1．3作用
對於建築工程施工來說，施工組織設計可以保證對實際施工的全過程進行科學化、現代化的管理。透過在施工企業內部制定科學的施工組織設計，可使得施工時的各種施工條件被詳細考慮，合理調配施工中所用到的人力、物力資源，進而根據工程的實際情況，制定出合理的、科學的施工方案。另外，施工組織設計中還應該涉及到施工過程中的順序、具體施工方法以及施工工藝等，在實際施工中，需要按照施工組織設計來安排施工順序、施工方法、施工工藝等。在施工組織設計中，還應該涉及到施工進度問題，對於施工進度進行相應的規定，進而保證施工進度得以保證。透過施工組織設計，可對施工成本進行合理控制，進而保證設計方案實現經濟上的合理性。並且，施工組織設計還會對施工技術也做相關的規定，這些技術規定是透過全面考察施工的實際情況實現的，進而保證施工的技術可行性［3］的施工單位在正式施工之前，就需要對施工中所需要用到的人力資源、物力資源以及各種機械裝置進行詳細掌握，並確定使用的前後順序，進而根據施工的實際情況，對資源進行協調安排，保證施工順利進行。需要注意的是，對於施工中所使用到的臨時裝置，需要進行相應的安排，保證施工現場的各項需要都能夠被滿足。另外，還可以利用施工組織設計，將參與施工的各單位以及各部門進行合理協調，做好施工前的準備工作，進而保證實際施工的正常執行。
2建築工程施工組織設計的分類
一般來說，施工組織設計可以進行不同的分類，分類的標準主要有施工設計階段的不同、編制時間的不同以及編制物件範圍的不同、編制使用時間的不同、內容繁簡的不同等。根據建築工程施工組織設計階段和編制物件的不同，可以劃分為兩類:首先，在正式投標之前，編制形成的施工組織設計;其次，在建築工程施工承包合同簽訂之後，編制完成的施工組織設計。前者可以稱為標前設計，後者可以稱為標後設計。在建築工程中，進行標前設計的主要目的是為了使得投標書以及建築工程的施工承包合同的各項編制需要得到滿足。對於標前設計來說，其水平的高低是決定施工單位是否能夠中標的主要因素。另外，標前設計也是分包單位制定工程相關的投標書以及總包單位制定招標標準的主要依據。另外，標前設計還能夠對承包單位的合同談判以及要約協商的重要根據。在制定施工合同的時候，標前設計中的很多條款都會被運用到其中。
3建築工程施工組織設計的內容
3．1施工組織設計的內容
(1)編制依據:①編制原則;②參照的有關規範、標準;③編制範圍;(2)工程總體概況:①工程概況;②現場條件;③建設專案;(3)施工總體部署:①部署指導思想;②部署原則;③施工目標;④施工部署;⑤總體規劃;⑥施工設想;(4)專案管理機構;(5)施工準備;(6)施工計劃與工序安排;(7)土建施工方案與技術措施;(8)安裝工程施工方案與技術措施;(9)質量管理體系與措施;(10)安全管理體系與措施;(11)環境保護管理體系與措施;(12)工程進度計劃與措施;(13)施工現場佈置;(14)施工機械裝置;(15)資源配備計劃;(16)成品保護及後期養護措施;(17)冬、雨季節施工安排;(18)綜合管理。附表一:擬投入的主要施工機械裝置表;附表二:擬配備的試驗和檢測儀器裝置表;附表三:勞動力計劃表;附表四:計劃開、竣工日期和施工進度橫道圖;附表五:施工總平面圖;附表六:臨時用地表。
3．2施工組織設計的重點
從突出“組織”的角度出發，在編制施工組織設計時，應重點編好以下三項內容。
3．2.1施工總體部署
在施工組織、施工準備、施工流程、施工管理等幾個重大問題上，結合建築企業實力，專案所在地情況，工程特點等綜合因素，選擇合理的施工方案，配備足夠的人力、機械、材料;部署的原則為“施工方案先進合理、施工組織周到嚴密，施工管理嚴格細緻，總包責任可靠落實”。
3．2.2分部分項施工方案
3．2.3土建施工方案與技術措施
內容有:(1)工程測量方案;(2)施工排水方案;(3)土方工程施工方案;(4)鋼筋混凝土施工;(5)土方的回填;(6)預留孔、預埋件、裝置基礎工程施工方案;(7)砌體工程施工;(8)腳手架施工;(9)抹灰及裝飾工程;(10)防水、防滲漏施工等。例如電廠二期工程基礎回填施工:編制內容為在基礎及構築物經外觀檢查並按要求完成綜合性功能試驗後，經監理工程師或工程師代表等相關人員檢查認可簽字後，才能進行基礎、構築物周圍及上部土石方(砂礫石)回填至設計標高。在回填前應清理場地內所有雜物，回填土石方應無雜物，在柱基、構築物周邊及頂部50cm範圍內回填土石方時，採用蛙夯或震動夯等小型夯實機械作業，其壓實分層厚度為15～20cm，其餘部分回填採用重型壓路機壓實，分層厚度為30cm。回填土石方壓實後，應在監理工程師或工程師代表見證取樣的監督下，將試樣送到有資質的試驗室進行壓實度試驗，應達到設計壓實度要求。但實際施工情況是，根據地探資料和設計要求，地基持力層在地面以下6米深，且本工程是在原河灘地上修建，主廠房基礎全部為獨立柱基，裝置基礎也為獨立整體式基礎，埋深與柱基相同。因此基礎施工方案採用機械大面積開挖轉運，人工清理基底，潛水泵排水;待獨立柱基及裝置基礎施工到地面以上後採用機械運輸土石方(連砂石、回填量較大、工期要求緊)回填夯實。在回填過程中，因為柱距較密，一次性回填堆積較厚，汽車進入回填場地後容易碰撞到已施工好的獨立柱基，還會造成柱基偏心受壓，且不容易夯實［4］，監理與施工方就發生了矛盾，要求停止施工，並要求施工單位改變施工方法，以保證施工質量。為此施工單位只好重新研究施工方案，預留回填通道，計劃好回填順序，採用裝載機轉運分層回填，配以小型機械碾壓。由於施工方案沒有充分考慮到回填難度，人力及機械準備不足，導致影響回填質量和工期。
3．2.4安裝工程施工方案與技術措施
內容有:結構構件吊裝、機械裝置安裝、管道安裝、電氣裝置安裝等。如:電廠汽機房屋面大梁吊裝施工方案不詳細，只說採用現場預製，吊車吊裝就位;在實際施工時不得不重新補做施工方案和增加費用。汽機房屋面大梁跨度為18米，安裝高度21米，每榀梁重6.5噸左右;設計為後張法預應力鋼筋混凝土梯形梁，施工方案為現場預製，聘請專業隊伍進行現場後張預應力鋼筋錨灌;採用汽車吊吊裝(無具體方案)［5］施過程中，預製梁及後張預應力鋼筋錨灌都較順利，但到吊裝時，才發現當地所有吊車都滿足不了要求。因此不得不重新編制吊裝方案:租用當時四川省內最大的履帶吊(華西集團125t)，並且要撤整為零長途運輸到場後重新安裝才能使用，只是吊車租用七天(含撤、運、安裝)費用都達20餘萬元。不僅影響了工期，又還增加了工程費用。
3．3分割槽流水作業交叉施工
分割槽作業:根據施工面和施工區域的要求，進行合理分割槽，施工互相不干擾;流水作業:根據工程的特點，如基坑開挖、大體積混凝土或有特殊要求(如發電汽輪機基礎不能留施工縫)必須連續澆築的構件施工、安裝等工序均採用流水作業;合理穿插:本著充分發揮各班組的勞動效率，將各施工隊進行合理的穿插，密切銜接，做到工序完工一段、驗收一段、交接一段;找準關鍵:在充分熟悉撐握施工內容的前提下，找準影響整個工程施工進度的關節點，認真研究佈置施工方案。關鍵工序施工的成敗對整個工程進度及質量將產生直接的影響。
4個人體會
施工組織設計的編制要切合實際，因地制宜，本人透過多年多項工程實踐認為，要編制出切實可行合理的施工組織設計(或方案)應具備很多方面的知識，特別是實踐中的經驗，只有這樣，才能編制出更具有指導性的工程檔案，用來指導施工。在實施過程中，必須以人為本，充分發揮各個崗位人員的積極性和崗位職責;隨著行業規範化管理及監管制度的不斷完善，相信施工組織設計一定會在工程建設全過程中發揮應有的作用，為國民經濟建設和企業發展做出應有的貢獻。
參考文獻:
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