物流企業營銷15篇
物流企業營銷1
一、基於服務體系的營銷模式在發展中存在的問題
（一）物流服務營銷理念不夠明確
現階段，我國物流企業對於服務營銷這種模式的運用還是處於初級階段，所以，這種模式很難應用於發展較為落後的物流企業，雖然，如今已經有很多物流企業的領導懂得了一些物流服務營銷的概念，但是，在實際應用過程中，成功的案例很少，這就導致物流企業對於物流服務營銷的策略十分的模糊不清，而且，我國企業現階段還無法合理的把這種營銷體系與企業現階段的發展很好的融合在一起。這就造成我國物流企業，不會透過營銷手段取得客戶的信賴，進而喪失了很對市場機遇。
（二）物流企業缺乏科學的管理機制
物流企業缺乏科學的管理機制也是影響物流服務營銷模式發展的重要原因之一，因為，在我國物流企業管理水平還不是很高，標準化也不強，同時，也缺少規範化的管理，這就造成了物流企業缺少專業化的物流服務基準，很多物流企業本身就較小，資金十分的短缺，因此，缺少完備的物流管理體系和專業的物流營銷機構，因而，就會造成企業無法全面的實現物流服務營銷過程，營銷過程沒有精心的進行策劃，這個過程較為簡單粗糙，隨著如今市場的競爭越來越積累，客戶的選擇餘地也越來越大，物流強企業的競爭壓力也在日漸明顯，沒有完備的物流管理體系和專業的物流營銷機構，物流服務營銷過程就會失去響應的基礎和保障。
（三）服務人員素質較低
對於我國物流企業來講，由於發展的較晚，所以物流服務水平較低，同時，專業的人才十分的匱乏，尤其對於即懂技術又懂管理的複合型人才更是缺乏，雖然，各大高校都開設了相關專業，但是，起步也較晚，因此，教育的程度普遍偏低，而且，很難接近現代化的物流技術，這就導致多數物流企業還是停留在專業化較低的水平之上。很多物流企業中的服務營銷人員都是沒有經過專業是訓練和學習的，所以，這就導致整個服務體系缺少專業性和規範性，很多營銷人員根本不懂得客戶的心裡和感受，很容易是客戶產生反感，這就導致物流服務營銷的發展受到了很大的束縛和障礙。
二、基於服務體系的營銷模式發展對策
（一）提高物流服務營銷意識
雖然服務營銷在中國已得到了一定程度的發展，但中國改革開放的時間不長，我們對服務營銷理論的理解和運用仍處於淺顯水平。要想真真切切的理解物流服務營銷的內涵，就必須要從企業領匯入手，強化其對於物流服務營銷理論知識的學習，同時，透過理論知識的積累過程，能夠合理的應用於企業的各個環節，提出以客戶文字的經營理念，而且，要賦予工作實踐和態度中去，同時，要制定出標準的服務準則，防止光說不練的現象產生，而且，要大力開展自主營銷活動，強化企業自身的服務營銷意識，還要創立企業自身的品牌，有助於提高企業的知名度和促進企業文化的形成。只有這樣，，才能夠加強企業對於物流服務營銷的意識，提高服務營銷過程中的效應和作用，進而促進企的進一步發展過程。
（二）樹立正確的物流服務營銷理念
隨著人們思想觀念的不斷變化，不知不覺中人們的消費觀念也在不斷的變化之中，現如今，人們對於商品的購買過程中，不再一味的只是重視其商品的本身，更多的已經更加的關注購買商品所帶來的服務過程，因此，現代化的物流企業應當樹立一個正確的物流服務營銷理念，這種理念就是要以客戶的需求為主，為為其量身定做出個性化的服務過程，要轉變原來傳統的營銷模式，不要一味的以產品為銷售的主體，服務才是本質，只有服務體系構建的良好，才會為客戶提供良好的效益，實現客戶依賴企業，企業離不開客戶的效果，只有這樣，才能夠把服務體系完完全全的應用於物流營銷的過程中，實現個性化的服務，才能夠與其他企業相比，實現強有力競爭。
（三）建立完善的物流體系和專業化的服務營銷機構
只有建立完善的物流體系和專業化的服務營銷機構，才會使得物流企業能夠實現良好的營銷過程，建立完善的物流管理體系，就必須要把整個企業進行整合，實現統一的規劃和統一管理的過程，物流的企業的規劃不僅僅是針對運輸、倉儲等進行調整，其還包含著企業的財務和運營計劃等過程，要求物流企業各個部門能夠根據市場的環境以及企業的環境針對性的制定出合理的物流體系，同時，要加快完成物流企業服務營銷機構的建立過程，只有服務營銷機構建立了，才能夠對營銷起到促進的作用，也會提升企業的服務等級，這些機構都要用專業性的人才對其管理，這樣才能夠保證其專業化和實際化。
（四）加強服務人員的培訓過程
對於專業化的企業來講，一定要定期的對企業服務員工進行統一的培訓活動，這樣，不僅能股提升企業服務員工的專業性，而且，能夠提升其工作的熱情和對於企業的忠誠度，良好的熱情會促進工作的成效，而員工對於企業的忠誠度，則能夠凝聚企業的力量，推動企業的進步和發展，企業良好的員工培訓機制及人文環境，使企業在用人、育人方面具有較大的吸引力，會吸引更多更好的人才加人到企業中來，使企業的綜合素質得到明顯提高。
三、結語
如今物流服務營銷手段，應經得到了多數企業的認可，在這個機遇與挑戰並存的物流市場中，要想實現企業的競爭，就必然要樹立一個個性化的服務體系，進而吸收更所額客戶，來佔據強大的市場份額，然而，基於服務體系的營銷模式在物流行業發展中還存在著很多問題，所以，要實現其良好的發展和運用過程，還需要一段時間的摸索過程，相信不久的將來，這種營銷模式，會給物流企業帶來更大的發展空間。
物流企業營銷2
一、物流企業營銷成本控制中存在的問題
（一）物流企業規模偏小，無法透過實現規模效應降低營銷成本
物流業是近年來隨著市場經濟的發展而逐漸興起的複合型服務產業。雖然物流行業在較短的時間內就獲得了非常迅速和可觀的發展，但是絕大多數的物流企業仍處於粗放式的經營階段，這些物流企業的發展模式仍然停滯在以數量的擴張為主。加之入口門檻較低、監管不集中以及科技含量不高等眾多不利影響因素，物流企業的市場競爭力和綜合物流實力根本無法提高，進而導致物流企業的營銷無法實現規模效應，先進的物流系統無用武之地，企業的營銷成本也只能居高不下。
（二）物流企業對營銷成本的管理方法欠佳
1.過分追求營銷成本最小化，背離了物流企業的發展初衷
目前，我國大部分物流企業對營銷成本的管理方法仍然比較落後，沒有科學、合理地實現對營銷成本的權衡和控制。傳統的營銷成本管理方法非常片面，僅僅侷限於單純地透過減少甚至避免某些營銷環節費用的支出，來達到降低營銷成本的目的。這樣的營銷成本管理方法，是以物流企業的內部價值耗費為基礎的，只對營銷成本本身進行了控制。這樣一味地追求將物流企業的營銷成本最小化，不僅不能實現對其營銷成本的最佳化控制，反而極有可能使營銷成本的管理措施與物流企業的發展戰略發生嚴重偏離，導致適得其反的效果。
2.缺乏統一的核算標準，使物流企業營銷成本的核算數
據隨意性與侷限性增大很多物流企業在進行營銷成本核算時，只是根據自身對營銷成本的理解和認識為基礎，單純地透過運用傳統的成本計算方法來進行營銷成本計算。就目前的情況來看，整個物流行業內對營銷成本核算的正確與否都缺乏一個統一的衡量標準。這兩方面因素無疑會增大物流企業營銷成本核算的隨意性和侷限性，最終導致所核算出來的營銷成本缺乏足夠的科學性和權威性。這樣得出的營銷成本資料，根本無法用作對物流企業經營業績和發展前景的評估，讓其失去了應有的參考價值。
二、物流企業營銷成本的最佳化措施
（一）強化物流企業內部營銷意識的構建，營造良性的營銷文化氛圍
物流企業在控制好與外部客戶需求與利益直接相關的營銷活動成本之外，還應該加強對企業內部營銷意識的構建。意識到營銷成本的控制不僅僅侷限於物流企業的作業部門，對於企業的採購部門、儲存部門乃至整個物流供應鏈，都與營銷成本的控制息息相關。首先，應該把降低營銷成本和建立核心競爭力構建成為物流企業的發展目標，並在物流企業內部建立起良性的營銷文化氛圍，提高企業各職能部門與員工對企業營銷戰略的重視程度。其次，要增強企業員工參與營銷成本控制的主動性和自覺性。物流企業可以將營銷成本控制的好與壞與企業員工的績效高低掛鉤，並設計出對應的激勵方案，從而增強物流企業員工參與營銷成本控制與最佳化的積極性。最後，物流企業還應該及時關注外部和內部的各種環境變化，與包括在整個物流供應鏈之內的各個企業都搞好關係，使物流企業在實際的營銷活動中能夠具備更強的適應能力，從而降低物流企業的生存風險。
（二）擴大物流企業的規模效益，促進營銷成本的縮減
要想改變物流行業整體入口門檻較低、監管不集中和科技含量不高的現狀，首先就要促使物流行業從以數量擴張為主的粗放式經營模式，轉變為以提供高質量、高科技服務為主的精細化經營模式。只有這樣才能夠可持續性地擴大物流企業的規模，提升物流企業的綜合物流實力，進而透過引入和使用先進的物流系統來獲得一定的規模效應，最終實現縮減物流企業營銷成本的目的。因而，我們可以透過以下措施來擴大物流企業的規模效益。首先，作為政府可以制定一些優惠政策，來鼓勵和支援大型物流企業對中小型物流企業的兼併重組，從而降低物流企業的整體營銷成本，提升其核心競爭力。而兼併重組的方式很多，例如資產劃轉、加盟連鎖、增資擴股和委託管理等都是行之有效的方式。物流企業在實行兼併重組時，完全可以根據實際情況選擇最佳的、對企業盈利最有利的方式來進行，而不必拘泥於某一種特定的方式。這樣可以大大提高物流企業兼併重組的積極性和主動性。其次，政府還可以透過協助安置富餘人員、簡化審批程式和適當免除稅金等方式為物流企業的重組過程大開方便之門，讓物流企業在此過程中能夠將閒置物流或者倉儲資源有效地整合起來，促使物流企業能夠更好地發揮規模效應，同時也能夠從整體上降低物流企業的營銷成本。
（三）最佳化物流企業營銷成本的管理與核算
1.最佳化營銷成本的管理方法，實現物流企業的資訊化發展
要想科學、合理地對物流企業的營銷成本進行最佳化和控制，首先應該從根本上入手，轉變基於內部價值耗費的傳統營銷成本管理方法，從全方位、多角度入手最佳化對物流企業的營銷成本管理；而且在對營銷成本的本身進行控制的同時，也要加強營銷成本管理方法與物流企業發展戰略的契合度，在降低營銷成本的同時提升物流企業的綜合實力。與此同時，必須要嚴厲杜絕那種，僅僅只透過減少或避免營銷費用支出，來降低營銷成本的管理手段的出現，避免營銷成本的控制走向不利於物流企業發展的極端。此外，物流企業還必須要加強企業內部的資訊化建設，構建區域物流資訊的公共化網路平臺，並花大力氣開發並完善內部物流資訊管理系統，促進最新物流資訊在物流企業內部的及時傳遞和共享，進而確保物流企業資訊化發展的順利進行。物流企業的資訊化建設，能夠讓企業內部各職能部門及時、準確地瞭解到與物流活動相關的一切營銷成本的變化情況，從而為營銷成本的控制和管理提供更科學的參考資料和更多的最佳化渠道。
2.加強物流企業營銷成本的核算，建立統一的營銷成本核算標準
加強營銷成本核算，歸根究底還是要提升營銷成本核算資料的權威性及科學性，讓其在物流企業管理效率、營業利潤與發展潛力的評估中更具有參考價值。因此，一方面要利用先進的成本計算方法來進行營銷成本計算，另一方面在整個物流行業內建立起統一的營銷成本核算標準。物流企業營銷成本核算的上述兩方面要求，均可以透過引入作業成本核算法來實現。作業成本法的核算基礎是企業的作業行為，核算線索是資源的流動，核算媒介是營銷成本的動因，因此，這一核算方法能夠對物流企業的所有營銷活動進行及時、全方位的動態跟蹤。它不僅完全突破了人工工時等基礎動因對物流企業營銷成本核算的限制，而且還能夠根據多種不同的動因對營銷活動產生的一系列費用進行合理分配，最終讓營銷成本的核算靈活而又全面。與此同時，作業成本核算法的運用，在物流企業的營銷成本核算中是切實可行的。首先，這一核算方法能夠完美地適應物流企業的營運成本偏高、服務形式多樣化的特點。其次，計算機、網路技術和資訊化的發展，極大地提升了作業成本核算法的可操作性、運算速度以及核算準確性，能夠最大可能地降低營銷成本核算中產生的計算量與出錯成本。
三、結論
最佳化和控制好物流企業的營銷成本，不僅有助於最大限度地提高企業的發展水平及運營效益，還能極大地增強物流企業的市場競爭力。首先，要強化物流企業內部營銷意識的構建。將營銷成本和物流企業的發展目標聯絡起來，內部建立起良性的營銷文化氛圍，提高企業各職能部門與員工對企業營銷戰略的重視程度。其次，可持續性地擴大物流企業的規模效益，提升物流企業的綜合物流實力，進而促進物流企業營銷成本的縮減。與此同時，要最佳化營銷成本的管理方法，實現物流企業的資訊化發展，為營銷成本的控制和管理提供更科學的參考資料和更多的最佳化渠道。此外，還要加強物流企業營銷成本的核算，建立統一的營銷成本核算標準，靈活而又全面地實現對營銷成本的核算。
物流企業營銷3
摘要：物流服務實際上是為了滿足客戶需求所開展的物流活動產生的效果，物流服務營銷其具有自身的獨特性，即服務系列化、過程柔性化、模式智慧化。目前大多數區域性物流企業服務營銷中依舊存在著手段單一陳舊、宣傳力度不足、營銷理念落後等各種現象，這就需要各企業積極採取措施進一步創新。據此，本文主要對區域性物流企業服務營銷創新問題進行了詳細分析。
關鍵詞：區域性；物流企業；服務營銷；創新
一、區域性物流企業服務營銷中存在的主要問題
（一）手段單一陳舊
現階段，大多數區域性物流企業依舊利用的營銷手段就是發放宣傳單，在營業網點設定廣告牌等，這樣的手段都是以企業為中心擴充套件，並沒有切實實現與客戶服務需求的有機聯絡。而且營銷宣傳缺乏一定的系統性與科學性，在完成活動之後，沒有後續跟進，以及與其他相關營銷環節積極配合，導致宣傳效果並不顯著。隨著電子商務的衍生與發展，在很大程度上擴充套件了交易範圍，提高了效率和水平，進一步推動了流通方式的深化改革，並進一步對企業執行模式產生了直接性影響。電子商務對物流提出了新要求，即物流必須適應商流電子化，擴大服務範圍，並提高速度和效率。而在營銷手段上實現與電子商務之間的對接，進一步滿足電子商務企業的高要求，在市場競爭中佔據有利地位，是區域性物流企業服務營銷所需慎重考慮的。
（二）宣傳力度不足
區域性物流企業十分重視和物流之間的聯絡，但是卻忽視了宣傳的，所以面向客戶群體的宣傳力度並不充足。實際上，客戶對物流企業的認知大多數是基於網購，物流企業不注重宣傳，勢必會影響企業發展，一旦失去和企業之間的良好合作關係，物流企業的業務量將會大大縮減，嚴重時還極易造成生存發展危機。
（三）營銷理念落後
以往區域性物流企業營銷單純地將商品從供應地點運輸到目的地，貨物送到之後，營銷也就會隨之完成。但是，現代化區域性物流企業服務營銷是一個系統的過程，服務營銷在外圍而言深入擴充套件到市場調研、訂單處理、配送、物流諮詢、回收貨款以及結算等等，整個服務營銷過程直接決定著客戶後續的服務選擇機率。就西方經濟來講，大多數客戶流失都是受服務水平的影響。
二、區域性物流企業服務營銷創新策略
（一）基於4PS營銷組合的營銷方案
區域性物流企業產品策略與倉儲、運輸、包裝、配送、資訊管理等各大環節密切相關，在進行決策時，必須以自身物流資源和實力為基礎，堅持走專業特色的物流服務模式，尤其是面向物流劃分市場的個性化物流服務內容。而價格策略則應遵守5R原則，基於成本利潤，重視供應鏈上下游物流成員之間的相互合作，實現供應，加強物流企業的內部價值鏈精細化，並明確業務流程與相關機制，強化其創造價值的能力，提高投入產出水平。渠道策略則是確保與客戶群體之間保持較好的交流互動關係，並將客戶需求傳輸、體現到服務中去。促銷策略則是把企業服務內容、價值觀、途徑、核心價值利益等，基於媒介傳輸到目標市場，樹立良好的品牌信譽和形象。
（二）簽訂並落實物流服務合同，創造客戶協同運作模式
區域性物流企業應從簽訂專案合同的初始環節，便及時構建對物流客戶需求的響應機制，並在落實合同的時候，與客戶之間保持良性資訊溝通與互動，尤其是以服務綜合資訊系統為載體，打造超過客戶所預期的滿意度和期望值，以高效物流服務管理為依賴，確保實現長期穩定的合作關係。在制定物流解決方案時，適當融入客戶協同，利用物流專案管理模式提供物流服務，並針對可能出現的狀況與風險，構建有效的、完善的應急機制與方案，根據客戶參與度和協同運作，創造彈性化的物流服務標準體系。
（三）創新服務專案內容，構建完善的差異化物流服務機制
區域性物流企業透過充分發揮自身倉儲運輸設施等資產的作用，向目標市場提供一定的物流服務，並深入探究與擴充套件物流服務專案、內容、模式，進而滿足物流市場中多元化客戶群體的需求，以及新型物流需求模式，這樣以差異化營銷服務為基礎的理念與機制，對於區域性物流企業而言是服務營銷的關鍵所在。區域性物流企業還需要有效整合自身與客戶物流資源，創造集資產、服務、技術、金融等於一體的綜合運作，並增強對客戶需求資訊的劃分力度，針對包裝加工、運輸貨物、配送管理、支付索賠等相關服務專案提供差異化服務，進而構建健全的差異化物流服務機制。
（四）建立健全的物流客戶關係管理模式，提高客戶滿意度
在區域性物流企業中利用CRM客戶關係，不僅能夠滿足物流企業與客戶群體之間的一對一交流，還能夠針對目標市場物流客戶需求進行調查統計並做進一步分析，以此作為輔助制定服務營銷方案，促使物流企業全面最佳化和完善物流資源分配計劃，同時還可以詳細調查目標市場的客戶需求和滿意度。這樣的交流方式既可以保證物流企業更加準確且及時地瞭解目標市場在物流服務營銷的需求和建議，又可以利用以網路資訊化為載體的CRM系統，對客戶需求進行詳細分析，從而協調並響應企業內部機制，進而提高客戶群體的滿意度。
結語
總之，對於區域性物流企業而言，營銷策略應進一步向服務影響策略轉變，並以4PS理論作為基礎，創新服務營銷策略，從產品策略上，對特色物流業務服務專案與模式進行創新，簽訂並落實物流服務合同，創造客戶協同運作模式，同時創新服務專案內容，構建完善的差異化物流服務機制，另外，還需要進一步建立健全的物流客戶關係管理模式，提高客戶滿意度，只有這樣，才能夠實現區域性物流企業服務營銷的創新發展。
參考文獻：
[1]劉靜.寧波市物流企業服務營銷危機分析與對策研究[J].商業經濟,20xx(07):66-67.
[2]張婷婷.淺析中小物流企業的服務營銷策略[J].現代營銷(下旬刊),20xx(09):76.
[3]苗書元.物流服務的創新營銷[J].時代報告(學術版),20xx(09):114-115.
物流企業營銷4
在國內，江蘇經濟一直保持較快的增長勢頭，尤其工業製造業在三產業中的地位不可撼動，這與江蘇數千家中小物流企業的貢獻是分不開的，但在全球金融危機環境下，隨著江蘇進出口額下滑，江蘇中小物流企業經營每況愈下，本文以江蘇中小物流企業網路營銷為視角，剖析中小物流企業如何進行網路營銷改良從而走向發展壯大之路。為進行本課題研究，筆者在蘇州市物流密集地之一國華物流園針對100多家中小物流企業進行了為期半年多的實地調研，文章中用到的資料都是經現場調研和網路調研考查的結果。
與大型物流公司相比，江蘇中小物流企業業務模式比較單一，服務半徑比較小，表現在業務形式上以運輸、倉儲服務為主，公路運輸是其運輸的服務的主體；服務半徑呈現地方性，以長三角為主或突出表現在某些“專線”上。中小型物流企業數量大，競爭激烈，利潤薄。江蘇經濟以外向型經濟為主，進出口量比較大，外資製造業的原材料、成品、半成品的流通相當一部分是由中小型物流企業完成的，而這部分業務佔到江蘇中小型物流業業務的近50%，另外一半的業務則多來源於零擔貨運。
網路營銷現狀
目前江蘇中小物流企業的網路營銷現狀是：大部分企業已認識到網路營銷的重要性，但形式單一、深度不夠．效果甚微，缺乏專業的人員從事網路營銷，沒有進行準確的效果統計。
先進的經營理念是企業存活的基礎，江蘇中小物流業60%以上的企業已經意識到網路營銷的巨大潛力，透過各種途徑實施網路營銷。到20xx年底為止，江蘇中小物流企業在網路B2B平臺上註冊的有6千餘家，有獨立網站有幾百家，實施搜尋引擎營銷的有近百家，多數企業平均每年網路營銷投入費用平均在1000 - 20xx元，但收效甚微。但也有少部分物流企業一年在網路營銷上面投入超過1 0萬元，而且在網路營銷上取得了不錯的收效。
當前，多數公司認為網路營銷就是建網站、在B2B平臺上釋出資訊，不僅在認識上有一定的侷限性，而且在實施上也停留在表面形式上。其主要表現在，大部分企業網站欄目不完整、內容不充實，資訊不更新，對客戶沒有吸引力；B2B平臺使用以免費使用者居多，以至於最有效的付費價值部分的功能得不到開發；在江蘇數千多家中小物流企業中，真正認識搜尋引擎競價的不過百餘家，絕大多數物流企業還不知道搜尋引擎競價是何意義，如何開展搜尋引擎營銷；至於對於Email營銷、部落格營銷、論壇營銷則更是無從說起了。
由於大多數物流企業涉入網路營銷深度不夠，自然他們在網路營銷效果的跟蹤和監測方面就更加顯得力不從心了。網路接不到單子分析不出原因所在，從網路上接到單子了，又不清楚單子是源於B2B平臺還是源於競價資訊，缺乏對網頁流量的有效跟蹤，缺乏對竟價資訊的有針對性投入和分析。
網路營銷改良原則
對於中小企業而言，網路營銷作為低成本、高效率的現代營銷方式，其所體現出的力量和意義是毋庸置疑的。尤其是在當前全球金融危機環境下，外貿進入口額的變化導致中小物流企業業務量縮水l／3，再加上大型物流公司的存在和威脅，從20xx年底以來，多數江蘇中小型物流企業同比業績下降3 0% -50%。對中小物流公司而言，面對如是情景，有效的提高對網路營銷利用水平不僅可以降低其營銷投入、而且還可以提高其服務能力和效率、擴大其服務區域，拓展市場，塑造網路競爭力，以實現先聲奪人，擺脫困境實現向大型物流企業的邁進。那麼對於當前江蘇中小物流企業的網路營銷現狀，．其實施網路營銷又應該堅持哪些原則，開展怎樣的改良方案呢？
從當前情形看，江蘇中小物流企業要利用網路營銷提升自我，需要實現兩個跨越。第一，實現由生存到盈利的跨越。當前形勢下，金融危機中小型物流企業業績下滑，因此對於他們而言，生存盈利是首要問題，因此要求網路營銷能迅速幫助企業帶來盈利、解決實際問題。第二，實現由中小型物流企業向大型物流企業的跨越。實現盈利以後，中小型企業的目標向大型物流企業發展，要實現這個目標除了要在資金和硬體裝置上投入力量，更為重要的是如何能利用網路營銷低成本、超越時空、高效率的優勢來提升企業服務質量和建立企業品牌。基於以上兩個跨越，筆者建議中小型物流企業實施網路營銷要多種網路營銷手段並用，兼顧短期盈利和長期品牌建設，提高企業服務能力。
為實現企業短期盈利，可採用針對性強、流量大的搜尋引擎競價和B2B電子商務平臺等付費網路營銷手段。由於大眾對搜尋引擎依賴性強、搜尋具有針對性、競價排名資訊吸引眼球，而B2B電子商務平臺由於商業氛圍重、客戶流量大、付費會員誠信度高等特徵，所以其短期效果比較明顯，可以彌補網站、部落格、論壇的不足，因此透過搜尋引擎競價和B2B電子商務平臺等付費網路營銷手段更容易短期見效。
為提升企業服務能力和塑造企業品牌，可採用營銷型網站、論壇、部落格、IM（即時通工具）、Email等網路營銷手段。相比較搜尋引擎競價和B2B電子商務平臺而言，營銷型網站擁有獨立的域名、自由的空間、自控性強的網頁，可以透過獨特的域名、獨具風格、功能健全的網頁，可以滿足客戶對企業資訊、貨運資訊的及時獲得和溝通需要，從而提升服務水平，強化客戶印象。另外，藉助於論壇和部落格的網路媒體的宣傳優勢來宣傳企業、提升企業形象；藉助於IM、Email來滿足即時響應客戶、服務客戶的能力。從不同層面上滿足潛在客戶的不同要求，實現企業營銷的多重目的。
注意問題
基於當前江蘇中小型物流企業網路營銷現狀，筆者認為以下問題是需要注意的：
對於搜尋引擎競價而言，搜尋引擎、關鍵詞的選擇是搜尋引擎營銷的核心問題，如百度競價對於內貿而言相對效果更好，google競價對於外貿效果較好；如關鍵字選擇不恰當那麼目標客戶便看不到你的競價資訊。另外，如果競價資訊標題、內容描述、相關連結網頁不能引起目標客戶關注，也可能造成機會流失。因此要做好搜尋引擎競價，要酌情考慮實際情況，選擇好搜尋引擎、精準化關鍵字、內容描述及連線網頁。同樣對於B2B電子商務平臺，也要注意平臺選擇、資訊釋出的精準性。
對於營銷型網站而言，要求域名簡單易記、有代表性，網頁反應速度快，網站風格符合企業文化；要求網站內容模組在業務資訊、客戶訂單查詢、客戶留言等方面滿足客戶需要。對於論壇、部落格營銷，選擇時要注意針對性強、媒體宣傳作用明顯，文章發表時要與符合企業形象、及時回答訪客留言等；在IM、Email營銷方面要禮貌、熱情積極、及時準確等。
可藉助於第三方統計平臺（如站長統計、雅虎統計）等及時關注監控網頁的流量情況如：客戶來訪時段、來訪地區情況，關鍵字、搜尋引擎統計情況，詳細分析網頁流量變化與IM、電話諮詢量及訂單量比率關係，完善網路營銷中出現的問題，有針對性地服務於客戶，精準性地滿足客戶需要。從上述的工作看，可以發現，網路營銷是一個系統性的工作需要前期的網路營銷調研、中期的網路營銷實施及後期的效果監測和反饋，因此網路營銷工作需要企業配備1-2個網路營銷專員有計劃、系統的實施網路營銷方案。
物流企業營銷5
隨著物流行業的快速發展，物流市場由買方市場進入到賣方市場。在賣方市場環境下，企業僅僅依靠模仿他人的營銷策略，很難滿足客戶需求，爭奪市場，只有實現物流營銷創新，打造自己特有的營銷特色，企業才能最終取得市場的勝利。物流營銷創新包括理念、策略創新等等，是物流企業的一項系統工程，需要企業多方面的努力。
一、山西省物流企業的營銷現狀及分析
在註冊的近萬家山西物流企業中，小弱散還是其主要特徵，而處於骨幹地位的是國營企業、煤炭物流、鋼鐵物流企業。而煤炭物流、鋼鐵物流，中小型物流企業根本無法涉足。無論是國營企業，還是煤炭物流、鋼鐵物流企業，都有共同的特點就是這些企業的物流業務可以一部分依附於其母公司或同行的產業，無需進行物流營銷。在一個行業中，骨幹企業的作用是非常大的，他可以引導整個行業的良性發展，可以作為某些新型營銷手段、方法的試金石。同時物流營銷的特點決定了物流企業之間需要合作，對於大部分的小弱散物流企業來說，由於骨幹企業專注於煤炭、鋼鐵物流，因此缺少大企業的合作及提供的有力支援。所以對於大部分的小弱散物流企業，要想發展其他非煤炭、鋼鐵物流，只有走自己鑽研營銷，主要依靠自身力量的營銷道路。透過調研發現，即使是處於骨幹地位的一些大物流公司也只設業務部，沒有營銷部門，認為營銷只是實體產品才會有的概念和部門，即使有營銷部門也是因為其有電子商務。
把倉儲、採購、運輸等服務視為“業務生意”，只注重訂單，不講究營銷策劃與客戶關係管理，做業務與做營銷還是有本質上的區別的。物流市場是一個買方市場，需要物流企業樹立“客戶至上、服務第一”的營銷觀念，在這種觀念指導下，要求企業專門組織人力、物力，專門的一個部門，去研究客戶需求、客戶心理，策劃具有吸引力的促銷方案、定價方案等，最大限度地滿足客戶需求，同時也要運用科學手段進行客戶關係地處理，開發新客戶，維護老客戶。市場細分是一種很重要的營銷手段，透過細分，可以發現未滿足的市場需求，從而給企業帶來營銷機會，物流市場無處不在，是一個服務物件較廣的市場，即使細分後的一小塊子市場，對於中小型物流企業來說，也意味著大的市場利潤，物流市場細分的標準很多，根據地域、客戶規模、服務物件等。但一些物流企業，缺少對市場進行細分的觀念，只盯著眼前利益，盲目跟風，喪失很多市場機會。調研還發現，即使一些企業進行了市場細分，細分也不到位，沒有充分發揮市場細分的作用。物流營銷的特徵之一戰略合作性，即物流企業在參與市場競爭活動時必然需要透過協作來參與競爭。物流市場營銷的目的除了推廣自己企業的服務專案外，更多的還有尋求與其他物流企業的合作、合資和聯合，以及尋求與國內外客戶建立戰略性的合作關係為主要目標。物流企業所有的營銷活動都是以營銷觀念、理念為指導，企業營銷活動的不成功實質都是營銷觀念有誤或營銷觀念應用有誤。透過調研發現，營銷觀念、理念不適用的一個突出表現就是在進行物流服務開發時，沒有進行市場調研，沒有從物流給客戶帶來何種利益的角度，去設計服務產品。究其實質，大部分物流企業運用的都是生產觀念、推銷觀念，企業有何種服務，就運用各種推銷技巧、方法推銷這種服務。在現代物流市場環境下，企業應秉持現代物流營銷觀念，運用整合營銷、綠色營銷理念去更好地滿足客戶需求。在物流市場進入買方市場的今天，企業營銷只有創新才會有吸引力，盲目跟風只會使企業陷入被動。同時，物流企業的營銷活動容易呈現單一化的傾向，單一的定價、單一的促銷策略、單一的渠道模式等，這種單一性缺少多樣化，不能更好地滿足客戶的需求。另外，物流企業的營銷管理也需要現代化、智慧化的手段和方法。
二、山西省物流企業的營銷創新建議
物流營銷的發展經歷了生產觀念、產品觀念、推銷觀念、市場營銷觀念、社會營銷觀念、戰略營銷觀念六個階段。在目前市場形勢下，物流營銷觀念創新意味著物流企業應秉持市場營銷觀念、社會營銷觀念。即以市場需求、社會發展的整體和長遠利益為起點思考問題，要滿足消費者和使用者的需求和慾望，符合本企業的特長，還要符合消費者和社會發展的整體和長遠利益。物流營銷理念創新要求現代物流企業具有綠色營銷、整合營銷、關係營銷、品牌營銷、文化營銷等理念。整合營銷就是公司所有部門、人員都能以顧客利益為原則去協調和開展營銷活動。關係營銷是指物流企業營銷工作是建立、發展和維護與這些利益相關者的長期良好關係，充分利用和強化各種形式的關係網來展開營銷活動。物流企業應關注出現的新營銷觀念、理念，並把其運用到實踐中去，跟得上日益變化的市場環境，因為每一種營銷理念的出現都有其深刻的背景。總之，在現代物流營銷理念的指導下，物流企業應知道品牌的力量，努力塑造好品牌形象，同時也要注重文化對客戶的滲透作用，同時要透過建立關係、改善關係開展營銷活動。
物流服務創新包括物流服務內容創新、物流服務方式創新。物流服務內容創新要求企業增加物流增值服務，並且可以提供一體化的物流解決方案，同時由實物流向資訊流、資金流服務延伸，可以實現與客戶資訊系統的對接。物流渠道的建設同時也是尋求合作伙伴的過程，開展合作營銷。物流促銷創新包括人員推銷方式的新穎性、廣告媒體選擇的對應性、廣告內容設計吸引性、設計體現服務營銷、體驗營銷、知識營銷、情感營銷、教育營銷、差異化營銷、直銷、網路營銷等理念的促銷方案，處理好各種公共關係等等方面。物流企業的促銷策略主要以人員推銷為主，銷售促進等其他方式為輔，銷售促進可以採用現場演示促銷、參加物流展示會等形式，人員推銷時應著重強調物流服務給客戶帶來的利益，促銷時利用品牌進行促銷，針對競爭對手提出促銷方案等等。需要注意的是，物流營銷策略創新是一個系統工程，要求各策略之間要進行相互組合、配合，才能達到創新的最大效果。物流企業進行創新的另外一種方式是對市場進行細分,進行市場創新，開拓新的市場，在市場細分的過程中，就可以充分了解到哪些市場充滿機會，哪些市場還有未滿足的需求。很多物流企業的成功是源於其成功的市場細分，如順豐專注滿足檔案及時、快速的遞送需求，四通一達專注滿足包裹安全、經濟的遞送需求。物流企業可以開展多種形式的市場細分，進行市場創新，找到適合自己的市場，從而更好地滿足客戶的需求。物流營銷創新不僅需要營銷活動過程創新，同時也需要營銷管理創新。首先物流企業應有組織保證，組建相應營銷部門，營銷組織可以聯合化、扁平化。其次，採用現代化的管理手段進行創新，如採用物流營銷系統軟體對營銷決策、預策進行模擬，用資料庫分析工具對調研資訊分析，調研過程採用儀器觀察節省費用等，最為重要的是現代化的資訊溝通方式為營銷管理提供了便捷、快速地溝通渠道，使營銷計劃、組織、活動過程控制更加高效、準確。
物流企業營銷6
1農工商一體化企業營銷物流管理的特點
1.1物流管理內容複雜
一體化企業的營銷物流管理包括採購物流、供應物流、銷售物流、廢棄物流等多項內容,從作為原材料的農產品的集中收購開始,經過了儲存、包裝、運輸、加工、再運輸與成品管理等多個環節,與其他企業相對單一的加工物流或者銷售物流相比,一體化企業的營銷物流管理內容更多,管理模式更為複雜。
1.2物流管理難度較大
農工商一體化企業的營銷物流管理從物流產品的特性來講,存在著更大的難度。一體化企業的物流產品主要是生產資料、農產品及加工後的產品等,生產資料包括農藥、化肥等,但是對於主要的物流產品—農產品來說,其物流管理存在著多種困難。農產品從物流角度和其他商品相比,具有規格不定,保鮮、儲存要求高,季節性生產,生產比較分散,附加值較低,數量多等特點。農產品的這些特點對於一體化企業的營銷物流管理提出了很高的要求,既要合理包裝、科學儲存、快速流通、計劃庫存,又要降低物流成本。
1.3營銷物流涉及部門較多,物流過程較長
一體化企業的經營範圍貫穿農產品的上下游,牽涉到企業採購、倉庫、運輸、銷售、包裝等各個部門,在物資移動的過程中,多個部門如何分工配合和明確責任是營銷物流管理的一個難題,多個部門之間的利益協調和工作協調是這個環節營銷物流管理的一項重點工作。另外一方面跨環節的經營模式也讓一體化企業的產品物流過程較長,形成了企業內部較長的供應鏈。但是從另一個角度來看,因為物資的移動在企業內部不同環節進行,企業內部資訊順暢溝通交流存在著天然優勢。
1.4營銷物流管理具有季節性特點
農產品的生產具有季節性,所以一體化企業的物流在收穫季節比較繁忙,但產品上市之前,容易處於閒置狀態。對於擁有自營物流的一體化企業而言,投入了巨大人力、財力的物流設施不能滿負荷運轉,既浪費了企業資源,而且這些費用分攤到企業的各項開支上,增加了費用,變相抬高了物流成本。
2農工商一體化企業營銷物流管理模式的執行分析
農工商一體化企業的營銷物流管理模式主要是採購管理+加工管理+銷售管理的執行方法,下面就從這三個環節對一體化企業的營銷物流管理模式執行進行分析:
2.1採購環節的物流管理
一體化企業一般採取企業+農戶的執行模式,企業透過訂單約定,對農戶的農產品進行收購,在這個環節,企業一般對農戶的生產提供技術支援,並不對農戶的生產資料如農藥、化肥進行統一採購,所以,產前的生產資料物流活動很少,基本上不存在一體化企業的營銷物流管理行為。產品收穫後,企業開始對農戶的農產品進行收購,為企業的加工環節採購原材料。首先,農產品多種多樣,形狀規格各不相同,對於物流包裝的要求也各有特色;另外農產品的數量較多,需要很大的儲存場地,儲存過程中也要注意腐爛、蟲蛀等各種損耗。另外,農產品集中上市,給物流運輸帶來了很大的壓力,這種因為季節而導致的不均衡性是一體化企業物流管理中比較明顯的特點;最後,一體化企業的加工廠一般都分散在各地,這些集中起來的農產品需要透過計劃排程運送到各地。從包裝儲藏到計劃配送,加上季節性帶來的運輸壓力,這些工作是一體化企業物流管理工作中比較複雜和困難的部分。
2.2加工環節的物流管理
集中回來的農產品原料進入加工廠後,一方面要在生產的各工藝流程之間進行物資移動,即所謂的生產物流;另一方面對於原材料的保管和進行計劃庫存也是加工廠的物流管理內容。由於加工廠加工品類各不相同,相應對於物流要求也存在差異,包裝、運輸和庫存都需要酌情處理,這是營銷物流管理在加工環節的一個關鍵點。加工後的成品運輸也是農產品在加工環節中一個重要的物流程式。
2.3銷售環節的物流管理
農產品從集中收購到加工環節再走向銷售這個終端環節,經過了一個漫長、複雜的過程。這些複雜的過程都是以產品的營銷作為導向而進行。很多一體化企業的銷售終端多樣化,商場超市、批發市場、直營店都是其銷售終端。不同的終端對於物流配送的要求不同,批發市場量大,但是儲存場地不大;超市要求貨源充足又不願意多儲備貨品;直營店分散、銷量少,存貨多會增加店面的成本,存貨少又影響店面的銷售。終端的這些銷售需求和庫存特點要求一體化企業的營銷物流管理要有彈性,以便靈活營銷。
2.4三個環節的資訊交流
從這三個環節中可以看到,一體化企業的營銷物流主要就是對於物資從上游到下游的移動進行管理。由於各個環節基本都是一個獨立的單元,各個環節只對自己環節的物流資訊負責,環節之間物流資訊溝通不夠,所以關於物資移動的資訊在管理中顯示不夠全面、系統、透明,這對企業系統化地配置物流能力和提高物流效率是一個很大的制約因素。總之,與國際上較為發達的農產品物流管理相比,我國的農工商一體化企業營銷物流管理呈現出設施不齊全、物流主體相對分散、物流技術不先進、資訊溝通不暢等問題,這是一體化企業營銷物流管理模式進一步創新的壓力。
3農工商一體化企業營銷物流管理模式的創新
要進一步提升農工商一體化企業營銷物流管理模式,不僅需要政府政策的傾斜和支援,更需要企業從農產品物流的供應、運輸、儲存、資訊交流、操作等方面著手,創新企業的營銷物流模式。
3.1一體化企業營銷物流管理模式創新要專業化
對於一體化企業的營銷物流管理來說,因其物流流程更復雜、過程更長、牽涉部門更多、需要協調管理的事項較多,這就要求一體化企業的營銷物流管理更加專業化,一方面聘用專業的物流人才,採取先進的物流管理技術,建立先進的管理制度,使企業的物流發展向現代物流的方向發展;另一方面需要企業完善和提高物流設施,目前國內的多數物流企業都是自營物流,但是企業的自營物流一般僅限於物流運輸功能,對於產品的包裝、庫存管理還存在著不足,這就需要營銷物流管理健全物流設施,向專業化方向發展。
3.2一體化企業營銷物流管理模式創新要系統化
一體化企業的營銷物流管理貫穿整個經營環節,牽涉到企業的各個部門,每一個部門的活動都可能會影響到物流的通暢性,所以對於一體化企業的營銷物流管理要站在全域性的高度,採用系統化操作,使各個部門在營銷導向下,部門分工清晰,統一在物流營銷管理的系統中,避免企業各個部門為了達成部門目標,各自為戰,忽略了企業物流的通暢進行,導致企業的物流效率降低、物流成本增加等後果,損害企業發展的大局。系統化的營銷物流管理將會使企業的經營環節緊密銜接,企業的各個部門通力合作,最大程度地發揮企業的合力效應。
3.3一體化企業營銷物流管理模式創新要資訊化
一體化企業因為經營環節較多,產供銷齊全,部門間的資訊傳遞較多,利用傳統的方式傳遞多頭資訊,存在著資訊速度較慢、資訊分散、資訊不及時、傳遞物件有限等缺陷。一體化企業在發展的道路上要快速前行,對於物資的移動資訊管理有較強的需求。一個強大的資訊管理系統,可以完整顯示農產品從供應到運輸、儲藏、包裝、加工、銷售的各個環節,產品供應資訊在平臺上從上游到下游完整顯示,為企業銷售提供全面的資訊,以便銷售人員靈活使用;另外銷售終端的反饋資訊可從下游到上游,使各個環節清楚瞭解顧客的需求,各個部門可以及時針對自己部門的問題進行改善。這種資訊的雙向透明流動,使一體化企業可以更科學地進行訂單管理、庫存管理及研發改進,能夠極大地提升企業的物流效率,並使企業的營銷物流管理更加規範科學。
3.4一體化企業營銷物流管理模式創新要簡單化
一體化企業複雜的營銷物流特點要求營銷物流管理模式的流程設計要趨於簡單化,才能在實踐中便於操作。一方面可以使非物流專業部門的人員清晰理解並能準確執行,另一方面營銷物流管理的工作才能容易溝通和得到支援。過於複雜的營銷物流管理模式不容易讓人理解和配合,也不容易操作,這是營銷物流管理模式中需要注意的問題。
3.5一體化企業營銷物流管理模式要有整體意識
企業的營銷物流管理模式創新不僅僅是針對企業物流部門所進行的工作,而是要著眼於企業未來的競爭力,這是企業所有部門所要共同面對的問題。所以營銷物流管理模式的創新和設計要有整體意識,從整體上對企業的營銷物流進行把握,這是工作事務權衡輕重時所依靠的原則。另外各個部門也要有整體意識,不能為了部門利益而影響企業營銷物流的順暢進行。
3.6一體化企業營銷物流管理模式創新要逐步推行
對於整個企業的營銷物流管理模式有了清晰的思路後,也要認識到推行這樣的模式存在很多的困難,包括增加設施、對人員進行模式的普及強化、打破原有的工作思路等,這些問題不是一蹴而就能夠解決的,需要一個逐步推進的過程。可以在採購環節或者加工環節、銷售環節進行某一環節上的實驗性推行,一方面可以發現設定模式存在的問題,然後加以改進;另一方面逐個環節的推行,也可以使創新工作的力度和難度減小使工作更富有成效。
4結語
營銷物流是在經濟形勢發展的情況下衍伸出來的一個管理概念,其定義貼合當前市場經濟下企業競爭的本質。營銷物流管理是一項嶄新的工作,它肩負著改善供應鏈的重任。對於一體化企業來說,因其經營環節較多,產品特殊,對於企業物流要求很高,切實做好營銷物流管理對於降低企業成本、提高企業溝通效率、增強企業競爭力有重要意義。一體化企業要認真研究營銷物流的管理模式,對於物流管理模式進行不斷地創新,使其在適合企業實際狀況的情況下,進行專業化、系統化、資訊化、簡單化的轉變,從而最佳化企業部門職能,保持產品資訊在企業內部暢通傳遞,提升企業的物流能力,為企業營銷做好後臺系統支援。
物流企業營銷7
企業物流營銷組合模式思考
□作者：華中科技大學交通學院張席洲魏文術
內容摘要：物流營銷，是指物流服務外部供應者為了有效滿足物流需求而系統地提供服務概念、價值、價格、溝通的行為組合。根據目前我國的物流供求現狀和物流市場的發展趨勢，，全國公務員公同的天地www本文引入以4cs為戰略導向，以4為策略實施中心層面的物流營銷組合模式，以期更好地指導物流營銷的實踐。
關鍵詞：物流營銷客戶策略組合
科學、合理的物流活動是物流企業獲得持續競爭優勢的一個關鍵因素，預示著企業把握著巨大的戰略潛力。物流活動離不開營銷策略的正確運用，只有把物流與營銷結合成一個共同的競爭戰略，物流系統才能夠成為一個有效的系統，有利於提高企業的競爭優勢。
物流營銷是市場營銷的組成部分，是傳統的市場營銷體系在新形勢下的必然發展。物流營銷是一個新概念，也是市場需求鏈的最集中、最具活力的環節。它的使命是圍繞市場需求，計劃最可能的供應路徑，在最有效和最經濟的成本前提下，為客戶提供滿意的產品:服務空間流動和時間延伸的需要。
物流營銷的意義
提高營銷能力
在市場競爭日益激烈的現代社會，物流企業應以市場為導向，重視客戶的需求，加強企業的服務意識。物流營銷可以很有效地為物流企業收集客戶需求、市場資訊、產品狀況等方面的資訊，使物流企業有的放矢，提高物流資源配置的能力，最大限度地滿足客戶的需要，實現企業的營銷目的。
集中優勢減少風險
現代物流領域的裝置設施、資訊系統等投入較大，加上物流需求的不確定性和複雜性，投資有巨大風險。物流營銷可以集中資源優勢，使企業實現資源最佳化配置，將有限的人力財力集中於核心業務，進行重點研究，發展基本技術，開發新產品等，以增加競爭力。
降低執行成本
物流營銷之所以能夠顯著降低交易成本，主要是因為其主體是由諸多節點和線路組成的網路體系。由原來點和點、要素和要素之間偶然的、隨機的關係變成了網路成員之間的穩定的、緊密的聯絡。從交易過程看，物流營銷有助於減少物流合作伙伴之間的相關交易費用。同時，物流營銷可以減少庫存。物流提供者藉助精心策劃的物流計劃和適時的運送手段，可以最大限度地減少庫存，改善需求企業的現金流量，實現成本優勢。另外，由於物流企業的規模經營，使得物流業務外包的費用比單個企業自身經營的費用要低，其中的差值就是物流企業所節約的成本，也是其客戶服務利潤的來源。
提高物流能力
物流營銷可以更好地處理資訊，更好地分析所獲得的市場資訊、客戶資訊。用營銷知識分析物流市場情況，有利於物流企業進行內部管理、資源配置，提高服務質量，增加物流靈敏性。這樣，物流企業可以及時、優質地配送貨物。所以，資訊資源最大範圍的共享、優質的客戶服務體系、準時化、小批次的配送系統，可以提高物流企業的核心競爭力。
提升企業形象
物流營銷以客戶為服務中心，物流提供者與客戶是戰略伙伴關係。他們為客戶著想，透過全球性的資訊網路使客戶的供應鏈管理完全透明化。透過遍佈全球的運送網路和服務提供大大縮短了交貨期，幫助客戶改進服務，樹立自己的品牌形象。物流企業透過“量體定做”式的設計，制訂出以客戶為導向，低成本高效率的物流方案，使客戶在同行者中脫穎而出，為企業在競爭中取勝創造了有利條件。
物流營銷活動的原則
規模原則。物流企業產生效益取決於它的規模，所以進行營銷時，首先要確定某個客戶或某幾個客戶的物流需求是否具有一定的規模，即需求容量，然後再去為其設計有特色的物流服務。
合作原則。現代物流的特點要求在更大的範圍內進行資源的合理配置，因此物流企業本身並不一定必須擁有完成物流業的所有功能。物流企業只有做好自身的核心物流業務，外包出其他業務，才能取得更大的物流服務效益。
回報原則。物流企業營銷活動是要滿足客戶物流需求，為客戶提供價值，其真正價值在於能為自身帶來短期或長期的利潤的能力。一方面，追求回報是營銷發展的動力；另一方面，回報是維持市場關係的必要條件。因此，物流營銷目標必須注重產出和物流企業在營銷活動中的回報。
物流營銷的策略組合
物流企業輸出的產品是物流服務，這種無形產品的生產和使用過程也是銷售的過程，沒有明顯的售前、售中和售後的工作界限。服務本身具有較強的靈活性，而且更強調個性化、人性化，它的質量水準同顧客的感受價值有很大關係，所以物流市場的差異化程度也比較大。物流營銷要深入瞭解客戶的需求型別和變化趨勢，分析滿足需求的成本，提出降低成本的措施；探討服務的便利性以及建立有效的資訊溝通渠道等方面的因素，根據目標客戶企業的特點為其量身定製，才能建立一套高效合
物流企業營銷8
引言
一些電子商業公司也有自己的物流體系，比如比如京東就有自己的物流，亞馬遜也是自己進行物流的發展。並且開始運營不久的天貓超市也將物流做了起來。每個企業都有自己不同的市場營銷的方式，在自己的方式當中找到問題進行解決，才能夠在激烈的市場競爭當中持續發展下去。
1目前我國物流企業市場營銷存在的問題
（1）管理水平比較低。目前我國的物流企業當中，有的企業只是為了尋求短期的利益，而沒有注重長遠的發展，所以表現出了管理水平比較低的一些問題。管理制度和規範都比較缺乏，並且對於服務不夠重視，缺乏相應的管理措施，規範化的物流服務難以推行。並且有的物流企業沒有長遠的發展的規劃，即便是有，但是也因為執行不徹底效果不好而擱置。並且對於一起小型的物流企業而言。由於資金不夠充足，所以服務的範圍比較小，裝置和管理結構當中也有一定的問題，裝置還有設施的標準化的程度比較低。
（2）一些企業對於市場營銷的重視程度不夠。企業沒有認識到市場營銷的重要性，所以沒有相應的市場營銷的方式。對於市場的需求沒有進行分析，把握不了市場的發展方向。對於消費者的需求和心理不夠重視，這樣導致推出的產品消費者不滿意，物流企業的發展就受到限制，市場會比較小，發展規模也比較小。
（3）基礎設施比較落後。有一些物流企業的`規模比較低，這就導致配備的設施和裝置都比較落後。裝置的落後導致了工作效率的降低。物流企業的發展一個非常重要的方面就是運營的速度。效率降低導致物流的速度比較慢，消費者就會選擇其他的物流企業。設施落後還表現在，儲運的設施以及物流集散點，都不是非常的合理。並且有一些物流企業，只是依照傳統的電話等通訊方式來進行聯絡。這樣就導致了資訊傳達不夠迅速，效率低並且對準確率有影響容易出現錯誤。
2物流企業的市場營銷策略
（1）提高服務的質量。相對於其他的企業來說，物流企業的最主要的特點就是服務，就是要滿足消費者的需求。目前在物流的企業行業規範中，還沒有一個統一的標準。當物流的企業在提供產品的時候，消費者對於產品的感受是比較強烈的。我留起在，商檢運輸和送貨的等等方面，每一個環節都是非常重要的。任何一個關節，如果導致了缺乏消費，就會使得消費者對整個產品產生不好的感受。所以進行物流企業的產品管理就是要在每一個環節都讓客戶感受到服務的滿足。進行市場營銷的一個方面就是要明確產品的策略。目前物流企業的市場當中，能否滿足客戶的需求，是能否長遠發展的必要的競爭方式。我國的物流企業應該樹立長遠的市場營銷的觀念，在提供產品的時候以服務為主導。同時注重品牌的塑造。
（2）提高物流的基礎設施。物流企業的基礎設施是發展的關鍵，目前物流商品比較多樣化，在進行商品管理的時候難度也增加了，庫存的數目也在逐漸的增多，於是物流企業所面對的壓力也增大了，在目前的發展方向當中資訊化專業化自動化成為了一種發展的趨勢，企業要建設比較好的供應鏈，在供應鏈當中企業的各個部門進行高效的互相合作。將物流和資訊融通起來。並且利用網際網路將物流資訊及時準確地傳送給消費者，讓消費者對自己的消費能夠有直接的把握。提高營銷的理念，對於物流進行更好的管理。而整個產品的配送是產品質量的基礎，好的產品質量才能夠讓消費者願意消費，才能更好的開啟銷售的渠道。在這個過程當中市場營銷應該做好配合的工作。
（3）整合渠道資源。物流企業的主要工作就是將物品從一個地方轉移到另一個地方。物流企業在分銷的時候有一般有兩個渠道。一個是寬渠道，就是同時選擇兩個以上的同類的中間商向消費者進行分銷。還有一個就是物流企業在某一地區選擇一箇中間商為自己銷售產品。我有企業可以進行渠道的整合來將工作的效率提高。
結語
物流企業的工作主要就是對於物品進行轉移。目前在物流企業，競爭是非常激烈的，目前我國比較好耳熟能詳的物流公司有中通、申通、圓通韻達等等。這一系列過程需要進行計劃和控制。而想要在這一過程當中盈利，市場營銷是一個非常重要的工作。透過市場營銷來開啟營銷的渠道，提高競爭力，從而獲得更大的效益。
參考文獻
[1]李滌非.協調物流與市場營銷的關係——提高企業競爭力[J].中國科技資訊，20xx，（32）：345-361.
[2]趙文安，葛海峰，範永忠.當代市場營銷的研究趨勢[J].山東電力高等專科學校學報，20xx，（15）：38-41.
[3]趙興豔，師東菊.基於營銷戰略下物流運作與市場營銷的一體化[J].物流科技，20xx，（32）：120-121.
物流企業營銷9
傳統營銷與傳統物流在構建營銷體系時侷限於沒有生態的環境中，無視資源和環境的消耗，僅考慮最大限度地刺激消費，沒有考慮社會成本與企業的持續發展。在可持續發展觀念和目標的影響下，新的經濟理論不再侷限於單一追求經濟利益的方式，而轉變為追求經濟利益、社會利益、環境利益三個目標的平衡發展，綠色營銷和綠色物流是在適應現代經濟理論的變遷而萌生髮展出來的。
一、綠色營銷與綠色物流內涵
綠色營銷是指商家以環境保護觀念作為其經營哲學，以綠色文化為其價值觀念，以消除或減少對地球生態環境的破壞為中心，以滿足消費者的綠色消費為出發點，並從中獲得盈利和發展而實施的市場營銷策略。商家在選擇經營的商品時，要儘量減少選擇不利於環境保護的商品；在考慮設計產品包裝時，要努力降低商品使用的殘餘物對環境的影響；在商品銷售過程中，要引導消費者在使用和消費商品時儘量降低對環境造成的負面影響；在售後服務過程中，要以省資源、少汙染為其服務導向。
綠色物流是融入了環境可持續發展理念的物流活動。透過改革運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流環節，綠色物流可以達到降低環境汙染、減少資源消耗的目的。綠色物流建立在物流進一步發展的基礎上，是物流操作和管理全程的綠色化，具體包括綠色交通運輸、綠色倉儲與保管、綠色包裝、綠色資訊蒐集和管理。綠色物流是全球經濟一體化和可持續發展的必然要求，有利於增強我國中小企業的競爭優勢。
二、中小企業實施綠色營銷與綠色物流管理的必要性
1、利於實現企業持續發展
有關資料統計，目前中國擁有800萬個以上的中小企業，佔中國企業總數的99%，這些中小企業在拉動民間投資、緩解就業壓力、促進市場競爭、最佳化經濟結構、推進技術創新、確保國民經濟穩定增長等方面發揮了重要的作用。但因為中小企業在發展初期大多采用掠奪式戰略，以犧牲當地的自然資源和生態環境為代價換取利潤的增長，造成了環境的汙染和惡化。隨著中小企業傳統競爭優勢在我國社會經濟市場中的變化，特別是可持續性發展理念日益佔據重要的地位，中小企業市場戰略必須將環境保護和社會利益作為戰略要素，這不僅是社會經濟可持續發展的內在本質要求，也是中小企業適應社會環境變化、謀求自身長遠發展的戰略之舉。
2、利於順應市場綠色消費
20世紀90年代以來綠色消費開始隨著可持續性發展戰略的實施，在全球範圍內發展起來。綠色消費活動是人類為了拯救地球、保護自身生存環境而倡導的一種新型的消費模式。綠色消費活動造就了綠色市場，企業為了滿足綠色需求就要生產綠色產品，而綠色產品是企業爭奪消費者市場的重要保證，因此企業不惜代價改善環境、加強綠色產品的研究開發、引導和創造綠色需求，形成了具有發展潛力的綠色市場營銷戰略。在外部宏觀環境和市場壓力的推動下，中小企業必須在生產、經營方面實行變革，從生產到市場銷售全過程貫徹環境保護戰略，因而實施綠色營銷戰略成為中小企業提高市場競爭力、保持市場持續發展的重要手段。
3、利於突破貿易綠色壁壘
目前，綠色營銷在西方發達國家已經普遍發展起來，產品和服務的綠色程度越來越高，形成較強的競爭優勢。發達國家主要透過制定高於發展中國家的環境質量標準來推行新的貿易保護主義以擺脫競爭，即以高環境標準准入條件作為限制進口的手段，這使我國在加入WTO後，國際貿易面臨越來越大的困難。我國出口產品因綠色壁壘而被拒收、扣留、索賠和終止合同的現象屢見不鮮，造成極大的經濟損失。因此，國內企業要公開參與國際競爭就必須全面認識綠色壁壘，注重發展綠色營銷，加強環境保護和生態建設，取得“綠色護照”， 以高質量的綠色產品和服務突破綠色貿易壁壘。
三、中小企業實施綠色營銷與綠色物流管理的障礙
綠色營銷與綠色物流作為新的經營理念，其真正實現受到了政府支援、生產力發展水平及企業經營管理理念等多方面因素的影響。從我國的具體國情看，中小企業實施綠色營銷與綠色物流還存在以下問題：
1、綠色消費意識淡薄
企業的綠色營銷只有當企業綠色產品透過綠色營銷並得到消費者認可才算真正的成功。當前消費者受傳統思想和行為的影響，綠色意識淡漠，多數人習慣計算個人的得失和眼前利益，而對社會責任、人類長遠利益不甚關心，少數消費者即使有環境保護的意識，有限的經濟能力也限制了行為的實施。理性的消費者有權利實現其私人收益最大化與私人成本的最小化，當消費者在其效用最大化的約束下進行決策時只會考慮產品對自身健康與安全的影響，而不會考慮產品對未來人或環境的影響。在現實中消費者對於綠色消費的不重視，也大大加大了我國中小企業開展綠色營銷的難度。
2、綠色政策支援不力
首先表現為我國的環境法規不健全。雖然我國早就頒佈了
環保方面的一些法律、法規，但是由於缺乏可操作性或明晰性，國家相關部門對綠色產品的執法力度不夠嚴格，約束力大打折扣。其次，許多地方政府對環境重視不夠及出於地方保護主義考慮，因此，儘管各地都積極響應並遵守國家環保法律和法令，但當經濟發展和環境真正出現矛盾的時候，政府行為還是趨向經濟發展，同時由於短期觀念的影響，政府對企業進行“綠色營銷”沒有政策上的優惠和財政上的補貼，對馬上就有效果對企業綠色營銷沒有提供廣泛的政策支援，對破壞環境的經營行為也未能實施有效的監督和制止。
3、綠色營銷市場失靈
企業在資本的原始積累時期， 通常會透過損害消費者健康和犧牲公眾環境的行為來獲得額外的利益，尤其是對於資金有限的中小企業，而且實施綠色營銷要投入大量的成本， 一部分效用還會外部化。在當前綠色消費市場尚未成熟的條件下，綠色營銷中“搭便車”的問題顯得尤為嚴重，其結果可能出現實施綠色營銷的企業越來越少，剛剛啟動的綠色消費市場很快萎縮，整個社會福利也將難以改善，這是一種典型的“公共墓地的悲哀”。部分企業在“搭便車”的同時，更有甚者還會出現“道德風險”的現象，會利用消費者的消費心理，利用已經啟動的綠色消費市場做虛假廣告。綠色營銷的外部性經過企業的多次博弈以後，如果沒有政府的干預很難解決上述的衝突。
四、中小企業綠色營銷與綠色物流管理之路探析
1、增強綠色營銷和綠色物流觀念
綠色營銷和綠色物流以可持續發展為宗旨， 達到企業利益、社會利益和環境利益三者的協調統一。隨著國際化競爭的加劇及綠色消費理念的興起，樹立並加強綠色營銷和物流觀念已成為當前之要。首先，中小企業要轉變環境發展與企業發展無關或關係不大的觀念，寓環保意識於經營決策之中；其次，要轉變綠色投入會增加企業負擔的觀念，改用長遠眼光來看待綠色投入和企業發展的關係，並切實把環境保護貫穿於新產品的各項環節中。這樣，中小企業不僅能在滿足消費者需求的基礎上獲得利潤，而且還能達到社會、經濟與生態環境協調發展的目標。
2、建立綠色營銷與綠色物流體系
如今中小企業開始意識到，加強物流管理是從內部挖掘利潤的有效途徑。中小企業在物流中必須積極實施綠色物流，更加重視環保投資，不斷採用新技術，推行環境友好工藝，對現有汙染嚴重的生產裝置和工藝進行改造，以節能降耗，合理利用現有資源，提高環境質量，滿足日益嚴格的環保要求。同時企業應將開展綠色產品過程的環境成本內在化，正確制定綠色產品的價格，提倡綠色包裝，挑選有信譽、關心環保、對綠色產品有認識的中間商，選擇綠色運輸策略來推廣綠色產品；最後，中小企業在服務策略上也應儘可能提供綠色服務，即產品的售前、售中、售後過程中提供以符合節省資源、減少環境汙染為原則的服務。
3、構建綠色企業文化
綠色企業文化是在企業文化中融入環境保護觀念，以綠色意識貫穿於企業文化的各個方面。首先，要從企業內部做起，加強內部綠色教育，開展綠色稽核，監督企業是否在經營的同時也注重人與自然的和睦相處，追求人與自然及社會的協調發展，保證生產過程無公害、產品無汙染和產品報廢后能回收再利用，進而從企業理念、企業管理企業行為上共同構建綠色企業文化。其次，中小企業可以透過綠色宣傳與綠色公關活動來強化企業的綠色形象，並引導消費者的綠色消費，企業應儘可能多的向消費者宣傳“綠色食品”等概念，使消費者自覺和不自覺地將其消費轉移到環境保護產品和綠色產品上，促使綠色需求和綠色市場的擴大。
物流企業營銷10
物流企業只有不斷創新營銷理念和最佳化營銷活動，以客戶為核心，以物流資源鏈為服務手段，以市場佔有率和建立客戶忠誠度為導向，開展針對性的營銷策略，注重客戶的保有與開發，實現客戶的系列化、個性化物流服務，注重客戶關係的維護，提高物流服務質量，根據客戶的行為來預測客戶的物流需求，併為其設計物流服務，建立長期的、雙贏的客戶關係，良好的營銷策略可以使物流企業獲得長期的、穩定的客戶，增強物流企業的市場競爭力。
物流與營銷的關係
物流代表了一個企業巨大的戰略潛力，它是企業獲得持續競爭優勢的一個關鍵因素。日本慶應義大學的充輝氏在“戰略性營銷理論”中的觀點認為：營銷達到調整需求功能手段的完成，所依靠的另一個極其重要的因素是物流。物流所涉及的活動中很多都與營銷策略有關，這些活動構成了營銷和物流兩個系統的相互聯絡，物流企業只有首先了解客戶企業的物流活動與營銷活動的關係，才能在接攬客戶外包的物流業務時，明確客戶需求，切實為客戶提供相應的物流服務以支援客戶的營銷活動，也就是說物流企業為客戶所提供的物流服務最終還是以滿足客戶營銷活動為目標的。
1、客戶營銷產品策略與物流是交織在一起的
從產品策略的角度看，客戶企業的物流活動中的採購、推銷、顧客服務與之關係最為密切。產品的生命週期一般要經過匯入期、成長期、成熟期和衰退期。進入成熟期後，從表面來看，產品的規模不斷擴大，是銷售的旺季，但實際上，產品生產者和銷售者的利潤都逐步下降。從營銷的角度看，這時龐大的銷售額同時意味著市場對該產品的需求已達到飽和，如果只生產該產品，生產者將開始逐步退出市場。此時，企業必須立即向市場推出新的產品，或加寬、加深原有產品的系列，以抵消該種產品銷量下降而引起的利潤減少，成功的企業莫不如此。物流系統的銷售人員對成熟期的到來最為敏感，能及時將這一資訊反饋給營銷策劃部門。在策劃開發研製新產品時，由於銷售人員經常與顧客接觸，最瞭解顧客的需求是什麼，對開發何種新產品、系列產品應達到怎樣的廣度及深度才最有市場潛力、新產品應具備什麼功能等問題，銷售人員能為開發人員提供最有價值的資訊。
2、客戶營銷價格策略與促銷活動對物流的影響
價格策略對物流及其所提供的服務也具有影響作用。價格策略的正確與否將影響物流活動的廣度和深度及其順暢性。價格策略中對顧客的數量折扣將影響顧客的訂貨規模。適宜的折扣優惠，將吸引顧客加大訂貨量，倉庫的作業將趨向於處理大宗貨物，搬運和運輸作業都將變得簡單而高效，在實行配送制時尤為突出。因此，只有從營銷和物流兩個角度綜合考慮，才能制訂出一個能夠滿足營銷和物流綜合需求的定價策略。
促銷活動也影響物流活動。對廣告、公共宣傳等促銷活動大量投資是對推銷人員提高銷售量的一種支援。但是，如果物流系統不能及時把產品供應到顧客手中，銷售量將得不到如期的擴大。所以，需要在物流部門與營銷部門之間建立便於資訊快速傳遞的資訊系統，不斷溝通並協調促銷活動的規模與庫存、運輸、顧客服務等物流環節。
3、物流是營銷的大動脈
物流作為營銷的大動脈，在實施中，所有物流活動都與客戶企業的營銷目標、方案、市場活動、廣告宣傳、分銷零售、售後服務等息息相關。所以，客戶企業的物流戰略計劃定位應處於整個物流系統最上端，它規定了客戶企業的物流服務定位。而營銷系統處於中間層。這個層次具體體現了客戶企業物流能力與運作的表現，與顧客有著直觀互動和接觸。這一階段中，物流與營銷的關係表現得最為顯著和全面，營銷強調在適當的地點和適當的時間，以適當的價格將適當的商品或服務提供給目標市場，滿足顧客的需要。
營銷能否取得滿意的效果，能否吸引和滿足顧客，在很大程度上受客戶企業物流管理能力和決策的制約。物流能力直接影響著企業的銷售業績。客戶企業的顧客化增值服務，則是與營銷密切聯絡的個性化服務，它具有差異性和不確定性，因而對客戶企業的物流服務要求更高。
物流過程中向顧客提供的服務水平是影響顧客購買和連續購買客戶企業產品的關鍵因素。為顧客服務的水平越高，預期的銷售量水平也就越高。服務水平的提高，同時意味著產生的費用上升。客戶企業應在較低的費用與顧客滿意的服務之間進行抉擇。
物流是響應市場需求，改善營銷績效的極富潛力的工具。客戶企業要求物流企業透過改善物流管理，提高服務質量，降低價格，吸引新的顧客，提高企業競爭力和營銷效果。相反，如果不能及時將產品送達顧客手中，就必然失去顧客，喪失市場份額。物流管理是企業營銷管理的重要組成部分。
4、物流成本佔營銷成本很大比重
一般認為，營銷物流總成本的主要構成部分是運輸（46%）、倉儲（26%）、存貨管理（10%）、接收和運送（6%）、包裝（5%）、管理（4%）以及訂單處理（3%）。物流成本往往在生產企業佔到全部營銷總成本的13．6%以上，所以物流成本與營銷成本息息相關，日益受到管理人員的重視。一些經濟學家認為，物流具有節約成本費用的潛力，並將物流管理形容為“成本經濟的最後防線”和“經濟領域的黑暗大陸”。如果物流決策不協調，則將導致過高的營銷成本代價。
物流企業營銷11
一．分析物流營銷機會：
（一）常州物流業發展現狀：
常州市地處江蘇省的南部,長江三角洲的北翼,北倚長江,南瀕太湖,東與上海相望,西與南京、鎮江兩市接壤。區位條件優越,水陸空立體交通網路齊全。同時,常州地處長三角地區,經濟發達,經濟呈現經常規模不斷擴大、經濟執行態勢平穩、經濟結構不斷改善。
常州是江蘇省經濟發展較快的地區之一，其獨特的產業結構特點，優越的地理區位，健全的交通網路和發展迅猛的資訊服務業為發展物流業創造了良好的條件。大量的物流需求，使常州的物流業呈現蓬勃發展的勢頭，以現代物流經營理念為企業運作指導思想的物流企業初露頭角。例：江蘇新科電子集團、中國物流總公司常州分公司、常州鋼材市場物流配送等在全市起到了較好的示範作用。應該說，在市政府的領導下，我市現代物流工作有了一個良好的開局，並已得到社會方方面面的高度關注。
從總體來看，常州的物流工作處於起步發展階段，無論是組織結構、運作方式，還是企業規模、物流設施，大都是處在傳統層面上，和現代物流的要求相比還是有很大距離，與南京、蘇州、無錫等兄弟城市相比，也有一定的差距。具體表現在：一是部門間、行業間缺乏溝通和聯絡，統一有效的協調機制尚未建立，直接影響了全市現代物流工作的發展；二是全市現代物流的發展面臨需求不足、投入不足，以及中高階專業人才缺乏的困惑；三是現有提供物流服務的專業物流企業規模小，檔次低、服務內容少，不能形成完整的物流供應鏈；四是資訊水平低，物流資訊交換的渠道不夠暢通；五是部分企業對現代化物流理念的理解還存在偏差，仍保留著"大而全、小而全"的傳統產、供、銷經營模式，物流社會化程度較低。
在省市政府的領導下，省市各有關部門已經把發展現代物流工作擺上了議事日程。最近蘇政發[20xx]87號《省政府辦公廳轉發省經貿委關於加快我省現代物流業發展的意見的通知》提出了我省現代物流業的總體目標。
評估營銷環境。
（二）物流業的發展空間
正在加快步伐融入世界經濟的中國，物流業發展空間巨大，市場前景看好，將成為經濟發展新的增長點，被經濟學家稱為繼勞動力、自然資源之後的“第三利潤源泉”——物流管理已引起企業界的廣泛關注。然而，長期以來，我國許多廠商把經營重點都放在生產和銷售環節上，想方設法從這兩個環節中找到利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。不僅大多數國有大中型企業對物流認識和重視不夠，而且不少地區和主管部門也未能充分意識到物流管理對市場流通、經濟繁榮所起的重要作用。有資料顯示，20xx年我國實現GDP為89404億元，全社會物流費用支出高達17880億元，約佔GDP的20％；實現工業總產值73965億元，物流費用高達29586 億元，約佔40％，就是說，全社會物流費用每降低一個百分點，就可以節約178.8億元費用 ；工業總產值每提高1個百分點，賬面反映佔壓資金就多達近300億元。美國目前全社會物流費用支出不足GDP的10％，如果我國能達到這一水平，按照20xx年的GDP水平，將可以為全社會節約
8940.4億元的物流成本，或者說可以多產生近9000億元的利潤。 目前國內一些企業已逐漸認識到加強物流管理是提高企業效益的有效途徑，開始建立現代物流管理體系。可以預見，我國物流管理這個“第三利潤源泉”噴湧而出，給國內企業帶來滾滾財源已為期不遠。所以說，物流業發展空間將是巨大的。
（三） 物流市場需求預測和定位
一、產品設計分析（產品導向型分析）和市場需求分析
1. 提供強大的市場商品資訊
2. 展示最新的產品式樣、價格等
3.廣泛聯絡客戶 透過因特網，我們與許多企業集團取得了聯絡，有的已成為我們的客戶，有的成為運輸合作伙伴。
4. 支援網上下達訂單 長期合作的客戶可以在因特網上下達具體運輸指令（訂單），並能從網上查詢運輸結果。
5. 加強運輸監控 物流系統在下達派車單的同時，也相應制定了運輸過程的監控計劃，包括中途城市名稱（監控點）、預定到達時間等；下達派車單後就對車輛進行監控，內容包括到達倉庫時間、裝貨的起止時間、卸貨的起止時間、中途各監控點實際到達時間，以及中途貨物的破損、丟失數量，中途換車、拖運情況。
6. 支援多方同時查詢 承運人、客戶、收貨人、保險人都能透過因特網查詢車輛、貨物資訊，及時瞭解當前車輛到達地點、道路狀況、貨物情況，大大提高了運輸過程的透明度和可控度。
7. 可以及時中止或變更客戶可以根據需要，對在途的運輸貨物進行中止，或及時地變更收貨點，真實體現了現代物流的多變性和時效性。
8. 實現高速聯運 物流系統能以多種標準資料交換格式與外界實體進行資料交換，體現為與倉儲軟體、鐵路和航空業運輸軟體的無縫對接。
9. 返程配貨 車輛出發的同時，物流系統就可以為其返程進行配貨，在節約運輸成本的同時，也吸引了眾多的運輸單位加盟。
10. 方便中途備貨和到貨後的配送 由於運輸各方都能準確知道車輛的到達時間，為中途備貨和到達後的繼續配送提供了準確的量化資訊，縮短了貨物在途時間。
11. 將支援網上結算 我國網上銀行開通後，物流系統由於執行平臺起點高，基於因特網執行，採用JAVA語言編寫，可以方便地進行對接，實現網上結算。
二定位：
1、 透過不斷的創新對公司現有的會員單位、連鎖加盟市場、荷花池資源以及相對穩定的經營戶的管理，不斷整合資源開發物流配送市場。提供綜合性的供應鏈解決方案，能集中所有的資源為客戶完善地解決問題。透過網路資訊平臺減少資訊的不對稱，使中小物流企業也能獲益。
2． 在資訊平臺的基礎上使用條形碼技術、全球衛星定位系統（GPS）、物流採購管理和企業資源管理等物流管理軟體，並對其實施無縫連結和有效整合，以充分滿足客戶日益增長的資訊化需求。
3． 提供增值服務。透過資訊平臺的建設，達到資訊共享，提供強大的商品資訊，使客戶能及時有效的瞭解產品的動態。
4. 透過資訊管理平臺和庫存管理系統進行單品管理，及時瞭解貨物的動態。如：貨物當前的狀況、銷售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。
（三）自身優劣勢分析（SWOT分析）
（一）優勢分析
1.市場網路優勢
透過網路平臺的建設，加速了電子商務與物流業的融合，透過網路平臺可達到資訊充分共享。網路平臺在資訊傳遞方面具有及時性、高效性、廣泛性等特點，透過網際網路很容易達成資訊共享的目的。同時透過網路平臺減少了交易成本，實現最大的物流資源的整合。由於網路平臺的資訊共享的優勢，減少了資訊不對稱，其具體優勢主要體現為以下二個方面：
1） 物流配送系統的計算機通訊網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯絡透過計算機網路，另外與下游分場之間的聯絡也要透過計算機網路通訊，比如分場向供應商提出定單這個過程，就可以使用計算機通訊方式，物流配送中心透過計算機網路收集下游分場銷售過程也可以自動完成。
2） 組織的網路化，即所謂的組織內部網（Intranet）。供貨商與瀘州分場及其它分場與物流配送中心形成一個有機的內部組織。透過資訊平臺，物流配送中心可以將零散的貨物集中起來，進行統一的打包處理，統一配裝等。可以迅速、快捷地將貨物配送至各分場。
2. 信源優勢
透過資訊平臺的建設，可以有效的將上游各供貨商、瀘州及各分場乃至各生產商吸收進來，以會員的方式加入到資訊網，這樣資訊平臺的資訊來源就非常廣泛，以此 為基礎，不斷的吸收各種資訊包括第三方物流企業等。
3.品牌優勢 常州物流發展迅速，常州物流發展前景廣闊，具有更大拓展力。各分場作
為它的加盟分場，將成為各地的標誌性品牌。
二） 劣勢分析：
1．人力資源：對荷花池傳統市場的改建和現代市場的新建將需要組織大量的人力資源：網路平臺建設人員、網路維護人員、市場秩序維護人員、分場組織領導人員、安保隊伍、營業人員隊伍，專門的收銀員、物流操作規劃人員、
搬運工人、倉庫管理人員、車輛排程人員、市場推廣及宣傳人員、現場監裝監卸人員、資料錄入人員等。
2．長期維護：網路平臺的長期維護、收銀平臺的長期維護、資訊網及物流網的長期維護、進銷存管理系統的長期維護、支援電子展廳的計算機系統的維護等。
3．相關渠道連結：由於荷花池市場及加盟分場由以下幾方構成：荷花池市場辦、分場、供貨商、物流配送公司及以後的各個加盟分場，各個環節和渠道連結不具有優勢。
三） 機會點分析：
1． 培養核心競爭力的最佳時機
透過對我國物流及成都市物流現狀的分析，可以 說物流作為一個朝陽產業，在我國才剛剛興起，一些傳統的物流公司不具備網路平臺的支援、不能對物流資源的整合、不能提供整個供應鏈的解決方案。透過對荷花池的改造和對加盟分場的新建，荷花池物流配送公司將有力切入物流市場。並取得更大的發展。
2.物流、倉儲、運輸的競爭白熱化帶來了整合資源的基礎
我國的物流行業狀況表現為參差不齊，是一種各種為戰的狀態，較分散。由於網路平臺的資訊共享的優勢，減少了資訊不對稱，同時提供供應鏈的整體解決方案，就是說能提供更優質的服務，更能有效的降低成本，從而達到整合資源的基礎。透過資訊平臺，物流配送中心可以將各個供貨商零散的貨物集中起來，進行統一的打包處理，統一配裝等。可以迅速、快捷地將貨物配送至各分場。
3.各種渠道日益扁平化
隨著物流行業的逐步發展，政府已引起了高度的重視，在准入政策上進行了放寬，各種中間環節正在日益減少。給物流業的發展提供了契機。
4．威脅分析
1.物流成本佔GDP比重持續偏高，經濟執行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規模小。
2.許多重要基礎設施仍然處於壟斷經營狀態，不適應社會主義市場經濟的要求；雖有部分基礎設施和裝備初具規模，但內在質量及運作效率有待提高。
3.物流行業整體上存量資產大，但佈局分散，企業規模小，技術力量薄弱，管理落後，資產利用率不高，執行方式陳舊，物流總體質量方面的潛力尚待挖掘。
4.組織化程度低，物流企業橫向聯合薄弱，尚不具備或基本不具備資訊化、現代化、社會化的新型物流配送的特徵。
5大多數物流企業是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的，企業服務內容多數仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務。
二、選擇營銷策略
1明確物流營銷目標：
在傳統物流的基礎上，進一步推動現代物流的發展，以提高供應鏈管理水平為核心，以實現物流資源整合為出發點，引進資訊科技，建立互聯互通的資訊網路平臺，打造以倉儲、配送、物流、加工、服務管理為一體的現代物流體系，並作為第四方物流為第一、二、三方物流服務。同時，透過資訊交換平臺，我公司將為傳統企業提供豐富多樣的貿易整合機會，並使企業的採購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業，都可透過此平臺提交服務訴求，透過平臺進行低成本營銷，拓展業務和市場，藉助網路媒體的互動性，實現網上宣傳和網上營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。
公司擬建立依託荷花池市場，逐步形成面向西部以及全國的集物流配送、倉儲、貿易，既符合企業實際，又適應全國的現代物流管理體系。透過不斷拓展業務，使荷花池市場從有形向無形市場邁進、從成都區域向二級及省外區域擴充套件，並以提供優質增值性服務取得最佳經濟效益為公司發展目標。
針對目前物流發展的現狀，應堅持“統籌規劃、政府引導、市場運作”的原則，依託南部產業基地和消費市場，以提高物流效率和降低社會物流成本為中心，以公路、鐵路、航空樞紐為基礎，以資訊科技為手段，重點建設物流集中發展區和扶持第三方物流企業，整合物流資源，實現物流的社會化、專業化、規模化、資訊化，發展區域型綜合物流基地、專業配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運轉有序的物流體系，培育物流業的品牌優勢和核心競爭力，形成規模化、專業化的現代物流群體，使物流業成為成都經濟的支援產業之一。同時放寬物流市場準入政策，探索內陸城市發展物流的新模式，構建連線國際國內經濟發達地區的物流快速通道，啟動公共物流資訊平臺建設，提高綜合物流效率。
2具體方案營銷策略：
1）產品策略 物流企業提供的產品或服務的設計、包裝、品牌、組合等的決策。物流企業應針對客戶企業不同種類、品種性、包裝的產品以及產品生命週期的不同階段，都需要給予不同的物流服務。
2）價格策略 價格策略是指企業如何根據客戶的需求與成本提供一種合適的價格來吸引客戶。物流企業應該根據客戶的需求，合理地對運輸工具、路線、運距、費率等進行系統最佳化，並根據企業針對的目標市場和客戶群體，結合客戶期望值和競爭者提供的服務水平，制訂適當的服務標準和價格水平。
3）分銷渠道策略 分銷渠道策略是指物流企業如何選擇服務或產品從供應商順利轉移到客戶的最佳途徑。物流服務一般採用直銷的方式最多，許多時候也會採用中介機構，常見的有代理、代銷、經紀等形式。
4）促銷策略 促銷策略是指物流企業利用各種媒體向客戶傳遞對自己有利的資訊，以引起客戶的興趣，提高企業知名度的各種措施。它包括廣告、人員推銷、營業推廣、公關等各種營銷溝通方式。
（5）服務營銷策略
1）服務市場定位策略
2）服務創新與差異化策略
3）關係營銷策略
（6）4Cs營銷組合策略
（7）提供物流組合服務
物流組合服務(logistics Complex Combined Services)是指提供由不同物流服務所構成的服務集合，如計劃、供給、裝卸、倉庫管理、倉儲、運輸及資訊處理等服務功能。物流企業必須將目標市場依據一定的標準進行細分，根據自身的條件來選擇一部分客戶作為目標市場，確定適當的物流組合服務策略以更好的滿足他們的需求，使企業在激烈的市場競爭中得以生存和發展
（8）建立相對穩定的客戶群。
三、制訂營銷方案
1、服務市場定位
2、企業CIS建立與宣傳
3、服務產品設計（能否提供物流組合服務，能否體現出服務創新與差異化）
4、增值服務設計，創造顧客價值設計
5、維繫客戶關係、維護客戶忠誠設計
6、分銷渠道設計
7、價格設計
8、營銷隊伍的建立
(1)、營銷隊伍的設計，包括營銷隊伍目標，營銷隊伍結構，營銷隊伍規 模，營銷隊伍報酬)
(2)、營銷隊伍管理，包括招聘和挑選營銷代表，營銷代表培訓，營銷代表的監督營銷代表的權力，營銷代表的評價 。
9、營銷方案宣傳設計（物流企業營銷方案宣傳力度要加大、宣傳手段要 多元化、宣傳創意要新穎）
四、營銷預算
省略
五、營銷執行和控制
省略
物流企業營銷12
物流企業是一種服務企業，它向客戶提供的主要是服務，因此，在設計營銷組合時應當要遵循以下策略來開展物流活動：
產品策略
產品策略是指與物流企業提供的服務或產品有關的決策。它包括了若干子因素：產品或服務的設計、包裝、品牌、組合等。而物流企業應該站在客戶的角度去考慮提供什麼樣的服務，物流服務主要是藉助運輸工具和資訊科技幫助客戶實現貨物在空間上的位移、不同種類、品種性、包裝的產品以及產品生命週期的不同階段，都需要給予不同的物流服務。
價格策略
價格策略是指企業如何根據客戶的需求與成本提供一種合適的價格來吸引客戶。它包括了基本價格、價格的折扣與折讓、付款方式等。價格優勢對企業分享市場和增加利潤至關重要。為此，降低生產成本是一方面，還需合理控制物流費用支出，因為物流費用在成本中佔有較大比重。物流企業應該根據客戶的需求，合理地對運輸工具、路線、運距、費率等進行系統最佳化，並根據企業針對的目標市場和客戶群體，結合客戶期望值和競爭者提供的服務水平，制訂適當的服務標準和價格水平。
分銷渠道策略
分銷渠道策略是指物流企業如何選擇服務或產品從供應商順利轉移到客戶的最佳途徑。物流服務一般採用直銷的方式最多，許多時候也會採用中介機構，常見的有代理、代銷、經紀等形式。
促銷策略
促銷策略是指物流企業利用各種媒體向客戶傳遞對自己有利的資訊，以引起客戶的興趣，提高企業知名度的各種措施。它包括廣告、人員推銷、營業推廣、公關等各種營銷溝通方式。
物流企業如何最佳化營銷活動
物流是為客戶的營銷活動服務的，物流要滿足客戶營銷的目標，高效的物流服務是確保競爭有利性和差別性的重要手段。物流企業取得可持續發展競爭優勢，離不開正確應用營銷策略。只有不斷最佳化物流企業的營銷活動，才能使物流企業在競爭中不斷推出特色服務，使企業立於不敗之地。
1、營銷渠道策略
營銷渠道策略是指物流企業再選擇採用何種營銷渠道去銷售現代物流服務的策略。這包括選用自行建立直銷服務網路的策略，借用他人服務營銷網路的策略和建立營銷戰略聯盟的策略等幾種。其中，自行建立直銷服務網路的策略是物流企業透過自己的電子商務網路或人員推銷網路將現代物流服務直接銷售給客戶的營銷策略；借用他人服務營銷網路的策略是透過他人的代理去銷售自己的物流服務的策略；而建立營銷戰略聯盟的策略是透過與同業或其他行業的企業建立戰略伙伴關係，共同推銷雙方的商品或服務的策略。
2、關係渠道策略
關係營銷策略是指透過吸引、開拓、維持和增進與顧客的服務關係，從而推動物流企業營銷的策略。這一營銷策略包括開發潛在的客戶使其逐步發展成為實際客戶，將實際客戶不斷地保持下去並進一步擴大實際客戶的服務業務總量等工作。這一營銷策略要求物流企業全面關注客戶的需求和利益，培養開放的物流服務想象力，確立主動服務意識，全面考慮客戶的價值取向和消費偏好，強調對於客戶的服務承諾和服務質量的保障，對於客戶的服務要有針對性地進行及時調整，拓寬服務面，在保證原有服務質量的基礎上不斷推出新的服務品種及增值服務，以提高客戶滿意度等等。
對於物流企業而言，關係營銷策略應該是整個營銷策略組合中的核心策略。因為採用這一營銷策略可以使物流企業與客戶形成一種相互依存的關係，並透過這種依存關係獲得長遠的服務業務和銷售。
3、貫徹4Cs營銷組合策略
（1）瞄準客戶需求（Consumption）。物流企業首先要了解、研究、分析客戶的需要與需求，而不是先考慮企業能提供什麼樣的物流服務。現在有許多企業開始大規模興建自己的物流中心、配送中心等，然而一些較成功的物流企業卻不願意過多地把資金和精力放在物流設施的建設上，他們主要致力於對物流市場的分析和開發，爭取做到有的放矢。
（2）客戶願意支付的成本（Cost）。這就是要求物流企業首先要了解物流需求主體滿足物流需要而願意付出多少錢（成本），而不是先給自己的物流服務定價，即向客戶要多少錢。該策略指出物流的價格與客戶的支付願意密切相關，當客戶對物流的支付願意很低時，及時某物流企業能夠為其提供非常實惠但卻高於這個支付願意時，物流企業與客戶之間的物流服務交易也就無法實現。因此只有在分析目標客戶需求的基礎上，為目標客戶量體裁衣，設際一套個性化的物流方案才能為客戶所接受。
（3）客戶的便利性（Convenience）。此策略要求物流企業要始終從客戶的角度出發，考慮能為客戶提供物流服務能給客戶帶來什麼樣的效益。如時間的節約，資金佔用減少，核心工作能力加強，市場競爭能力增強等。只有為物流需求者對物流的消費帶來效益和便利，他們才會接受物流企業提供的服務。
（4）與客戶溝通（Communication）。即以客戶為中心，實施營銷策略，透過互動、溝通等方式，將物流企業的服務與客戶的物流需求進行整合，從而把客戶和物流企業雙方的利益無形的整合在一起，為使用者提供一體化、系統化的物流解決方案，建立有機聯絡，形成互相需求、利益共享的關係，共同發展。在良好的客戶服務基礎上，物流企業就可以爭取到更多的物流市場份額，從而形成一定的物流服務規模，取得規模效益。
4Cs營銷組合策略以客戶對物流的需求為導向，積極地適應客戶的需求，運用最佳化和系統的思想去整合營銷，著眼於企業與客戶間的互動，透過與客戶建立長期、穩定的合作關係，把企業與客戶聯絡在一起，形成競爭優勢，與目前我國的物流供求現狀相適應，達到物流企業、客戶以及最終客戶都能獲利的三贏局面。因此，該營銷組合將會成為我國物流企業目前和今後很長一段時間內，主要運用的營銷策略。
4、瞭解客戶的潛在需求
潛在需求指人們模糊、朦朧的需求慾望和意識，它是產品或服務誕生的土壤、物流企業創造市場的源泉，有潛在需求，必然存在潛在客戶，潛在客戶是現代物流企業發展的重要動力，是在激烈的市場競爭中尋求發展的主要目標。
企業面對著優勝劣汰的市場競爭，要想長期紮根市場，除了穩固實際客戶之外，還要在潛在客戶上尋求突破，以求發展。物流企業要挖掘潛在客戶，就要善於發現物流購買者的潛在需求，全方位地滿足他們的需求，引導和創造物流服務的新需求，把潛在需求轉化為市場的實際需求。總之，需求是社會發展的前提，也是物流企業發展的前提。正確地瞭解客戶的潛在需求，對於促進物流企業持續、快速、健康發展，具有十分重要的意義。
5、科學細分物流市場
物流市場細分的原因：一是透過市場細分使物流企業能夠識別有相似需求的客戶群體，分析這些群體的特徵和購買行為，有效地提供專業的物流服務；二是市場細分可以為物流企業提供資訊以幫助他們準確地尋求物流客戶，制訂符合一個或多個目標市場的特徵和需求的營銷組合；三是市場細分與營銷的目的一致，都是在實現組織的同時滿足客戶的需求。一般說來，市場細分計劃形成的市場細分規模必須足夠大，以保證發展和維持專門的營銷組合，既要擁有較多的潛在客戶和最大化利用物流資源。
市場細分是一個有力的營銷工具，在營銷策略中起著關鍵的作用，市場細分可以準確地定義客戶的物流服務需要和需求，幫助決策者更準確地制訂營銷目標，更好地分配物流資源。物流企業按照一定的分類標誌將整個物流服務市場劃分成若干個細分的市場以後，再根據自身的條件與外部環境、細分市場的規模和競爭情況以及細分市場客戶的服務需求、偏好與特點等各種要素確定出企業主攻的細分市場，並努力去開拓和佔領這一細分市場的營銷策略。
由於在當前和今後一段時間內，中國物流市場的需求在地區和行業上存在著差別，因此物流市場細分可以根據地區和行業來進行細分，對不同地區和不同行業的市場又可根據產品的時效性要求、企業接受服務價格的能力和客戶在供應鏈中所處的地位等因素進一步劃分出於市場。
6、提供物流組合服務
物流組合服務（logisticsComplexCombinedServices）是指提供由不同物流服務所構成的服務集合，如計劃、供給、裝卸、倉庫管理、倉儲、運輸及資訊處理等服務功能。任何一個物流企業，無論其規模和能力多大，服務如何多樣化，都無法滿足所有客戶的整體需求，而只能滿足一部分市場的需求。因此，物流企業必須將目標市場依據一定的標準進行細分，根據自身的條件來選擇一部分客戶作為目標市場，確定適當的物流組合服務策略以更好的滿足他們的需求，使企業在激烈的市場競爭中得以生存和發展。
7、建立相對穩定的客戶群
客戶是物流服務的物件，是物流企業利潤實現的源泉，建立相對穩定的客戶群是物流營銷實現的基礎。穩定的客戶群表現在：接受並長期消費企業的服務，能夠並願意參與企業的業務計劃，能夠理解企業的業務的調整，主動與企業溝通自己的要求，在通常情況下，有較強的抵禦其他物流企業競爭者的“利誘”。
當然，物流企業穩定的客戶群是其長期提供物流優質服務創造形成的。在延續物流企業生命上，物流客戶群對於企業在營運、財力、管理、服務品質上有很大的影響，因此，物流企業必須像經營產品那樣去“經營”客戶，以獲得客戶的信賴為經營目的。首先要準確判斷客戶對物流服務的慾望；其次要準確判斷客戶“購買”能力；在此基礎上尋找收集客戶資訊，加強服務的系統性，運用關係營銷策略，滿足客戶需求。
物流企業最佳化營銷活動，實現物流與營銷相結合，可以使企業以客戶需求為“第一動力”，儲蓄內部核心力量，持續而健康地推動企業良性發展，不斷降低成本、擴大利潤，以便在競爭中保有充沛的體力、靈活的頭腦。
只有把營銷和物流結合成一個共同的競爭戰略，實行一體化，物流系統才能夠成為一個有效的系統，為實現企業的目標、提高企業的競爭優勢提供強勁的支援。
物流企業營銷13
一、公司介紹
本公司位於江蘇省徐州市，主要經營與物流企業相關的各項業務，如：裝卸、包裝、運輸、配送等。由於自身實力有限加上金融危機的影響，企業的營業額不斷下降，實力與競爭力大不如前。為扭虧為盈，本企業透過對市場的調查及市場環境的分析，制定營銷策劃書，對企業資源進行重新整合與規劃，重新出發，爭取在市場中佔有一席之地。
二、營銷環境分析
傳統運輸、倉儲企業向第三方物流企業轉變的重要標誌，是企業能否為客戶提供一體化物流服務，是否擁有結成合作夥伴關係的核心客戶，從目前情況看，我國大部分物流企業仍然主要在提供運輸、倉儲等功能性物流服務，透過比拼功能服務價格進行市場競爭，要改變這種狀況，一個重要方面就是要超越傳統物流服務模式，在服務理念、服務內容和服務方式上實現創新。首先，要認清一體化物流與功能性物流在服務性質、服務目標和客戶關係上的本質區別，樹立全新的服務理念；其次，要在運輸、倉儲、配送等功能性服務基礎上不斷創新服務內容，實現由基本服務向增值服務延伸，由物流功能服務向管理服務延伸，由實物流服務向資訊流、資金流服務延伸，為客戶提供差異化、個性化物流服務；同時，要根據客戶需求，結合物流企業自身發展戰略，與客戶共同尋求最佳服務方式，實現從短期交易服務到長期合同服務，從完成客戶指令到實行協同運作，從提供物流服務到進行物流合作。
（一）國內環境分析
我國的現代物流需求雖然存在，但還未達到由需求拉動產業發展的程度。不少企業不太瞭解我國物流市場需求狀況就急於進入物流市場，勢必會給物流企業帶來巨大風險，使企業利益受損，同時也不利於中國物流產業的良性發展。雖然我國現有的物流服務還沒有擺脫傳統的以運輸費、倉儲費為指標的結算方式，但物流企業在開發一體化物流專案時，仍應避免與客戶糾纏於就功能性服務收費進行討價還價。要從客戶物流運作的不足切入，與客戶共商如何改進，讓客戶先認識到物流企業的服務能帶來的好處，再商談合理的服務價格。實際上，客戶因為物流合理化而發展壯大，物流外包規模自然會相應擴大，雙方合作的深度與廣度也會隨之增加，物流服務的收益和規模效益必然會提高，這就是雙贏的合作伙伴關係。
（二）徐州市物流現狀及發展思路與目標
1．現狀
徐州鐵路地處蘇、魯、豫、皖交匯區域,物流市場潛力巨大,有較大的市場機遇。轄區豐富的物流資源,由於一系列主客觀原因,尚未有效開發創效。為之,必須認真研究,制定對策,把握機遇才能實現鐵路物流業的發展。一、徐州鐵路物流業的現狀徐州鐵路的物流企業是在鐵路多元經營運輸延伸服務專案的基礎上發展起來的,從業務性質看主要開展了運輸、倉儲、裝卸、配送、代理等專案。從組織結構看,一般有兩種模式,一種是設立總公司,各車務段所在地設立分公司的統管形式,另一種是設立委託各車務段代管分公司的託管形式。從業務運作看,主要是依賴鐵路壟斷優勢地位,依附鐵路運輸資源緊張,提供倉儲、裝卸、配送、代理等服務產品。
2.徐州物流發展的思路與目標
針對目前徐州物流發展的現狀，應堅持“統籌規劃、政府引導、市場運作”的原則，依託東部產業基地和消費市場，以提高物流效率和降低社會物流成本為中心，以公路、鐵路、水路為基礎，以資訊科技為手段，重點建設物流集中發展區和扶持第三方物流企業，整合物流資源，實現物流的社會化、專業化、規模化、資訊化、一體化，把徐州建設成為東部重要的現代物流中心。發展區域型綜合物流基地、專業配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運轉有序的物流體系，培育成都物流業的品牌優勢和核心競爭力，形成規模化、專業化、一體化的現代物流群體，使物流業成為成都經濟的支援產業之一。同時放寬物流市場準入政策，探索沿海城市發展物流的新模式，構建連線國際國內經濟發達地區的物流快速通道，啟動公共物流資訊平臺建設，提高綜合物流效率。
目前徐州市物流業缺少大規模、高起點、現代化新型物流配送中心，一般的運輸企業和傳統的物流企業很難滿足當今經濟快速發展、流通的市場需求。
三、公司的市場定位及目標
隨著社會經濟的發展，滿足物流客戶的個性化需求已經成為物流企業營銷的重點。企業營銷戰略的制定要從客戶開始，所以要進行市場細分，選擇目標市場，確定公司的定位。
（一）公司定位
透過對我國物流市場及徐州物流市場的分析，公司定位於提供一體化的物流服務,在第三方物流的基礎上結合現代電子商務，充分發揮電子商務的資訊化、自動化、網路化、智慧化、柔性化特點與功能，集採購、包裝、裝卸、運輸、儲存保管、流通加工、配送、物流情報等功能要素於一體的物流企業，建立集物流、商流、資金流、資訊流於一體的現代物流企業。
（二）公司的目標
公司的目標是：在傳統物流的基礎上，進一步推動現代物流的發展，以提高供應鏈管理水平為核心，以實現物流資源整合為出發點，引進資訊科技，建立互聯互通的資訊網路平臺，提供創新服務。
同時，透過資訊交換平臺，公司將為傳統企業提供豐富多樣的貿易整合機會，並使企業的採購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業，都可透過此平臺提交服務訴求，透過平臺進行低成本營銷，拓展業務和市場，藉助網路媒體的互動性，實現網上宣傳和網上營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。
四、營銷組合策略
市場營銷組合是指企業針對目標市場，綜合運用各種可能的市場營銷策略和手段，組成一個系統化的整體策略，已達到企業的經營目標，並取得最佳的經濟效益。它是由產品策略、定價策略、銷售渠道策略以及促銷策略組成的，每個策略又有其獨立的結構。企業在分析市場，選擇自己的目標市場以後，就要針對目標市場的需求，有效而利用本身的人力、物力、資源，趨利避害，揚長去短，設計企業的營銷戰略，制定最佳的綜合營銷方案，以便達到企業的預期目標。
（一）產品策略
產品策略是指做出與企業向市場提供的產品有關的策劃與決策。產品與服務是營銷組合中至關重要的因素。
1. 增設採購、倉儲、物流資訊供應等產品線，實現一體化的管理。
2. 提供增值服務，如在倉儲服務中，建立高層的自動化倉庫，利用巷道式堆垛起重機和鐳射引導無人駕駛小車完成物流任務，吸引大型企業，滿足其要求。
3. 物流功能服務向管理服務延伸
4. 實物流服務向資訊流、資金流服務延伸
5. 既要注重長途運輸，又要發展短途運輸、送貨上門等低值的服務，吸引小企業。
6. 增加倉庫、汽車等的數量；加強人員素質的培養等，透過這種有形商品的合理使用，可以有效的吸引客戶。
7. 引進新技術，設計本企業的物流服務專案，實現物流服務的全面升級。
（二）定價策略
價格是市場營銷組合因素中十分敏感而又難以控制的因素，它直接關係著客戶對物流服務的接受程度，影響市場需求和企業的利潤。物流服務的定價策略對物流系統及其所提供的服務具有重要作用，定價策略正確與否將影響物流活動的廣度、深度及其順暢性。
（三）分銷渠道策略
在現代市場經濟條件下，生產者與消費者之間在地點、時間、數量、品種、資訊、產品估價和所有權等方面存在著差異與矛盾。企業生產出來的產品，只有透過一定的市場分銷渠道，才能在適當的時間、地點、以恰當的價格供應給廣大消費者和使用者，從而克服生產者和消費者之間的差異和矛盾，滿足市場需求，實現企業的市場營銷目標。
1． 採用廣告、電話、電視直銷等的直接渠道，並利用網際網路加強網路營銷。
2．
3． 經紀商，與其建立長期的合作合同，把企業洽談業務的環節交由經紀商負責，集中企業的精力進行物流服務。
（四）促銷策略
物流企業的服務特性使其溝通與促銷和產品的促銷有一定的差別，因此為了進行有效的促銷管理，物流服務促銷必須遵循其特有的原則，進行周密的安排與計劃。物流企業常使用的溝通與促銷的工具包括人員推銷、廣告、營銷推廣、公共關係等。伴隨著資訊科技的發展和服務理念的演進，物流企業的促銷將不斷推出新的策略與方法。
1． 加強企業推銷人員素質的培養，增強其銷售手段的技能。推銷人員要想熟悉本企業的發展歷史、經營理念、企業文化、交貨地點、企業規模、經營目標、企業的優勢以及未來的發展等，取得客戶的信任和支援；推銷人員要向顧客詳細介紹物流企業的服務專案、服務承諾、服務費用、交貨方式、交貨時間、交貨地點、付款條件等，吸引採用本企業的服務；推銷人員還要幫助企業收集和反饋市場資訊，包括客戶資訊、市場供求資訊和競爭對手的資訊，從而使企業在競爭中立於不敗之地。
2． 在企業成本允許的情況下，加強廣告方面的費用。透過在電臺、電視廣播等視聽媒體做廣告；透過報紙、期刊雜誌、印刷品等傳遞廣告；在街頭、建築物、車站、碼頭、體育場、旅遊點等公共場所，活在允許的路牌、霓虹燈等地方張貼廣告；透過郵政直接投遞企業介紹、產品說明等函件等方式做廣告使廣大的的企業瞭解本公司。
3． 營銷推廣：對選擇本公司服務的企業予以價格折扣、贈送與企業相關的小禮品並向其提供服務促銷和展示促銷；對與企業進行合作的中間商予以現金折扣、特許經銷、代銷、試銷和聯合促銷等策略；對於企業的推銷人員推出推銷員競賽、紅利提成和特別推銷金等方式調動起積極性；
4． 公共關係；處理好與客戶之間的關係，解決好產品的售後服務保護客戶的利益；處理好與中間商的關係，實現互利互惠共同發展；處理好與新聞界的關係，真誠相待、主動聯絡、促進人際關係，理解尊重、積極配合新聞工作者的工作，虛心接受新聞界的批評；積極參與慈善事業捐獻，提高社會聲譽；處理好與競爭對手的關係，加強合作，促進物流業的發展。
五、公司在其他方面進行營銷管理
1．資訊共享：透過資訊平臺的建設，瞭解各個倉庫以及供應商的貨物狀態，包括庫存量的資料、銷售量資料及貨物的走勢情況及企業的回饋資訊。並使各個倉庫瞭解各供應商的貨物品類，價格情況以及新品的推出，及時瞭解第一手的產品資訊。
2．建立企業自主的網站，將企業的各種產品服務的資訊在網路上向顧客展示，讓他們進一步瞭解產品服務，增大顧客使用該公司服務的慾望。同時也可以擴大企業的知名度，也就是廣告效應，從而擴大營業額。
3．透過資訊網，使所有資訊共享，增加了透明化，可以及時瞭解商品的各類資訊，減少了不必要的開支。
4．在資訊平臺的基礎上使用條形碼技術、全球衛星定位系統（GPS）、物流採購管理和企業資源管理等物流管理軟體，並對其實施無縫連結和有效整合，以充分滿足客戶日益增長的資訊化需求。
5．透過資訊管理平臺和庫存管理系統進行單品管理，及時瞭解貨物的動態。如：貨物當前的狀況、銷售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。
本企業在現代經濟社會條件下，提出物流服務專案的營銷，必將提升企業的競爭力，佔據更的市場份額，從而促進區域內物流企業的改革，促進各物流企業的發展，提升整個物流業的水平。
物流企業營銷14
一、物流的作用
市場營銷必然需要一條中間的紐帶將消費者的需求和購買慾望與生產者的供給連線起來，為了確保企業能夠將產品和服務適時、適地、適量地提供給消費者，企業必須要進行物流管理，管理商品的儲存和運輸。正確的物流決策，可以有效地降低企業成本費用，為顧客帶去便利，建立良好的信譽和企業形象，增強競爭能力，提高企業經營效益。
二、物流的定義
所謂物流，是指透過有效地安排商品的倉儲、管理和轉移，使商品在規定的時間內到達指定的地點。
物流領域的潛力逐漸被人所重視，成為重要的利潤源之一，它的形成與發展與經濟全球化和電子商務的廣泛應用相適應，在當今的發展中體現出產業化、專業化、規模化、網路化、自動化和國際化的發展趨勢。
三、物流的職能
物流的職能是將產品由其生產地轉移至消費地，物流作為市場營銷的一部分，包括產品的運輸、保管、裝卸、包裝，而且還包括在進行業務的同時伴隨的資訊流。它的基本過程如下：
企業先進行銷售預測，在此基礎上進行生產規劃，採購部門預先訂購原料，經過進廠運輸送達倉庫，經過一系列生產活動將原料轉換為製成品，顧客下訂單，企業經過裝配線、包裝、廠內倉儲、裝運、出廠運輸、廠外倉儲，最終將產品送到顧客手中。
從市場營銷的觀點來看，物流規劃應從市場開始考慮，考慮消費者的位置以及他們對產品運送便利性的要求，橫向比較競爭者所提供的服務水平，對於廠址的選擇、存貨的水平、運送的方式等反面制定出綜合戰略。
四、物流的目標
物流的目標主要包括以下兩個方面：
1.顧客服務的產出和投入
顧客服務水平的高低直接影響到企業對顧客的吸引力大小，如果服務的水平低於平均的水平，就會存在失去顧客的風險，如果服務水平較高，就要承擔著成本高於其他企業的風險。服務水平高低的衡量主要包括以下幾個方面：
(1)產品的可得性
(2)訂貨及送貨的速度
(3)送貨的頻率
(4)可靠性、安全性
(5)售後服務:如安裝、除錯、維修
2.各職能部門之間的衝突情況
物流成本之間往往存在相互的反作用。如：採用鐵路運輸方式來代替空運，這樣雖然可以降低成本費用，卻使運送的速度變得緩慢，顧客付費時間延緩，企業資金週轉週期變長。
五、物流目標
物流的一般目標在於：對產品進行適時適地的運送，兼顧最佳顧客服務和最低配送成本。將各項物流費用視為一個整體，在改善服務水平的同時兼顧各項物流成本的總和增減，而非個別專案；將其作為市場營銷整體的一部分，與其他活動加以權衡；權衡物流費用及其效果，在維持和提高顧客服務水平的同時，能夠壓縮服務成本。
六、物流系統的選擇
一套完整的物流系統包括倉庫的數目、區位、規模、運輸方案等一系列決策，它包括一個總成本，用以下公式來表達：
D=T+FW+VW+S
其中D為物流總成本；T為物流總運輸成本；FW為總的固定倉儲費用；VW為該系統總的變動倉儲成本；S為因延遲分銷所造成的成本損失。在選擇物流系統的時候，要對總成本加以檢驗，選擇費用最小的物流系統。一般有以下幾個選擇：
1.單一工廠單一市場：主要針對單一工廠的企業僅在一個市場上進行經營活動。這種情形下，可以減少產品運輸的成本，但工廠可能遠離原材料市場，工地、勞動力、能源、原材料成本將增加。
2.單一工廠多個市場：主要針對一個企業在幾個市場上進行銷售，企業可以考慮以下幾種戰略：
(1)直接運送產品至顧客，這種方案在服務和成本上不存在優勢，運貨速度相對而言較慢，顧客訂貨量較小，企業承擔的運輸成本過高。
(2)整車運送到離市場較近的倉庫
相比之下整車運送的成本比零擔運送的成本要低，在市場附近設立倉庫，可以及時地向消費者提供服務，但同時增加了設立倉庫的費用以及管理費用，企業應當權衡一下建立倉庫所增加的成本與節約的運輸費用和提高的服務效率，若前者小於後者，則企業應當在該市場附近建立倉庫。
3.多個工廠多個市場：這種模式使得企業透過分銷系統來節約成本，制定工廠到倉庫的運輸方案，使運輸成本最低；決定工廠的數量和區位使總分銷成本最低。
七、第三方物流的發展
第三方物流是指物流提供者本身不擁有產品，是一個外部客戶管理、控制和提供物流服務作業的專業公司。也稱為“合同物流”，是物流的新發展趨勢。
一方面，企業將物流外包給第三方企業可以降低企業在物流方面的投資，降低企業成本，第三方物流企業憑藉規模優勢、專業優勢降低作業成本，為企業帶來利益。
另一方面，良好的第三方物流可以提升企業的形象。物流水平已經成為實力的一種體現，利用第三方物流企業的資訊網路，能夠加快顧客訂貨的反應能力，處理速度，提高顧客滿意度；儘量確保貨物及時、安全送達目的地，實現對顧客的承諾，降低企業的存貨風險，提高資金週轉率。
第三方物流的發展已經成為國際物流發展的主流，企業能夠利用第三方物流，更好的實現物資、人力資源的最佳化配置，集中於核心業務，增強經營力，將企業優勢加以強化。
[論文關鍵詞］市場營銷物流戰略
[論文摘要]本文透過對物流的系統介紹，瞭解其在企業發展當中的重要地位以及作用，結合當今世界物流發展的主流趨勢，更好的提升企業的經營能力
物流企業營銷15
所謂營銷物流，就是在銷售商品的過程中，透過網路渠道，將事前計劃、事中參謀，事後服務協調好，實現商品從公司到客戶手中的傳遞過程。另外，整個過程還要對客戶的反饋負責任。營銷物流是目前連線企業和市場的一個有力橋樑，它促進了資金的不斷流通以及生產力的提高，在促進我國經濟不斷髮展上起著重要的作用。
1 市場營銷與物流管理一體化
1.1 產品策略與物流活動一體化
商品的採購、銷售以及售後都屬於物流活動的範疇，這些活動與產品策略之間具有密不可分的關係。銷售人員因為與顧客交流的機會最多，瞭解客戶的最新需求，因此掌握著物流活動的核心，他們的最新反饋往往能帶給策劃部門最有價值的內容，能為開發人員提供最具競爭力的資訊。企業應該將這些反饋資訊作為基礎，將物流與營銷結合為一體，以便為制定產品策略提供可靠的依據。同時，物流系統自身要不斷地調整，以適應新產品或產品系列的變化。
1.2 價格策略與物流活動的一體化
價格的合理性對於物流開展的深度和廣度有著直接的影響。決定是否採取打折活動對顧客的購買量會產生影響，訂貨量增加，廠商的生產數量就要隨之增加，物流作業量也就會隨之加大。可見這是一條龍式的服務模式。因此，只有從營銷和物流兩個角度綜合考慮，才能制定出一個能夠滿足營銷和物流綜合需求的定價策略。
1.3 銷售渠道策略與物流活動的一體化
不同的產品策略，配合有相應的價格策略及促銷策略，要實現最終將產品交到顧客手中，離不開一定的銷售渠道即產品分銷。某種產品能否成功還取決於顧客對其有需求時能否及時得到滿足，所以銷售渠道是否合理、暢通，對產品銷售能否獲得成功至關重要。不論企業是否利用代理商、批發商及零售商，必須按產品的特徵、價格、顧客需求的大小及地點來綜合考慮自己的分銷渠道，保持從生產到顧客這一物流通道的暢通快捷。物流活動中有關需求量預測、訂單處理、包裝、運輸等環節都與銷售渠道策略密切相關。只有將這些環節與營銷實行一體化的策略，並嚴格在各個層次中執行，才能使營銷策略獲得成功。
2 企業透過物流管理最佳化營銷的策略
2.1 企業應樹立市場後勤觀念
“後勤觀念”是時代發展的產物，它將市場需求作為發展的起點，一切從消費者的實際利益出發，將現有產品作為一種媒介，實現自身的進步。首先要考慮市場上消費者的各種需要，然後再按此需要安排工廠的一系列工作，企業的有關物流活動都要為滿足顧客需要和提高市場營銷績效服務。企業應採用先進資訊科技，實現資訊共享。
2.2 企業應以市場營銷策略為導向規劃物流環節
企業在進行營銷活動的時候，首先應該考慮的是產品而不是顧客。應該改善產品的構想和設計理念，秉承最優服務的原則，向顧客提供最優質的產品，使原材料、半成品和產成品高效率、低成本地進行運輸和儲存，從而實現企業降低成本、促進銷售的目的。並且物流管理對市場營銷的各個變數都有重要影響。從“海爾”轉變傳統營銷管理理念可以看出，其將物流管理作為企業管理的一個重要組成部分。這種經營理念的改變，促進了企業營銷管理的革新，而對於還沒有或者沒有完全認識到物流管理重要性的企業來說，必須突破傳統“4Ps”組合的束縛，將物流管理納入到市場營銷組合中去。企業還應透過有效的物流管理，減少產品的流通環節，最佳化市場營銷渠道。企業可以根據自身的行業特點選擇合適物流模式，完善產品流通網路，為營銷渠道的最佳化提供支援。
2.3 企業應提高營銷環節與物流環節的反應度和配合度
企業經營活動的流程中，在產品、價格、渠道、促銷等方面制定營銷戰略時，應由營銷部門與物流部門或物流服務商共同商討。營銷部門就可以瞭解企業的物流能力和產品的物流成本，為營銷決策提供依據。物流部門或物流服務商也可以瞭解營銷活動的概況。透過內部管理與外部管理相結合形成系統管理，提高企業系統的配合度，及時採取行動為營銷活動提供支援，企業營銷才能高效高質地運作。從改變傳統組織結構入手，把分散在各個職能部門中的物流活動分離出來，成立一個專門部門——物流推進本部，將物流資源整合重組後，統一實施對集團內物流的運作管理，最佳化外部資源，令採購、生產支援、物資配送戰略一體化。
2.4 企業應實行物流服務差異化戰略
產品是整個營銷過程的核心，只有一開始產品的設計上就具有優勢，在後來走入市場之後才能更加具有競爭力。目前，隨著科技水平的不斷提高，很多產品的生產技術都很容易被複制，產品不具有特色是目前市場的一大特點。因此企業物流服務需朝著差異化方向發展，在物流環節中，全面關注客戶的需求和利益，培養開放的物流服務想象力，確立主動服務意識；全面考慮客戶的價值取向和消費偏好，強調對於客戶的服務承諾和服務質量的保障，對於客戶的服務要有針對性地進行及時調整，拓寬服務面；在保證原有服務質量的基礎上不斷推出新的服務品種及增值服務，提升產品價值，對市場需求作出快速反應，才能有效滿足顧客需求。
參考文獻：
[1]周麗春.基於市場營銷的企業物流管理研究[J].赤峰學院學報（自然科學版），20xx（24）.
【物流企業營銷】相關文章：