物流企業營銷
物流企業營銷1
我國第三方物流企業市場營銷問題一直是近些年學者們研究的焦點，在20xx～20xx年的第三方物流企業市場營銷問題研究的期刊進行查詢，結果顯示如下：
（1）檢索項（主題），檢索詞（第三方物流市場營銷），精確查詢，全部期刊共有220篇，核心期刊共有44篇；
（2）檢索項（篇名），檢索詞（第三方物流市場營銷），精確查詢，全部期刊共有50篇，核心期刊共有11篇。由於第三方物流企業物流產品服務功能不全、促銷意識薄弱、品牌意識薄弱等問題的存在，因此需要採取合理有效的市場營銷策略弱化困境，對第三方物流企業市場營銷問題的研究，主要集中在成本控制、網路營銷、個性化服務、品牌營銷探討上，爭取在激烈的市場競爭中獲得成功。
一、關於第三方物流企業市場營銷問題研究成果
在經濟日益網路化、全球化的今天，現代物流作為第三種利潤和第三產業的重要組成部分，正受到全球廣泛的關注，並面臨著前所未有的發展與競爭。學者張炳軒對第三方物流企業進行了定義，就是指生產流通企業為集中精力搞好核心業務，把原本屬於自己處理的物流業務，以簽訂合同的形式外包給專業的物流服務企業，同時與物流企業保持密切聯絡，以達到對物流活動全過程控制和管理的一種物流運作管理的業務模式。學者王曉東在《當前我國管理型第三方物流的市場營銷策略研究》中對第三方物流概念進行了簡單的論述，他認為第一方作為物流服務的需求方，第二方作為物流服務能力的提供方，即運輸、倉儲、配送、流通加工等基礎物流服務的提供者，第三方物流企業透過整合利用第二方物流的資源和能力為第一方企業提供服務。簡而言之，第三方物流企業必須具備擁有專業的物流服務管理人才、先進的物流資源配套設施，具備高度資訊化、網路化、系統化的管理體系。
（一）第三方物流企業市場營銷的問題研究。我國第三方物流企業市場營銷問題的研究上，主要有中鐵大橋局吳偉華的《第三方物流企業的市場營銷策略》、上海工程技術大學陳雅萍的《第三方物流企業服務營銷策略探討》、泰州師範高等專科學校魏穎和戴幹明的《第三方物流企業營銷戰略創新研究》、廣西科技大學鄭文玲的《我國第三方物流發展瓶頸與營銷策略的創新—4Ps理論在物流行業的應用》等，學者們主要對品牌意識薄弱、網路營銷水平較低、服務範圍盲目擴張等問題的出現進行了研究。主要研究成果彙總如下：
1、品牌意識薄弱。學者們認為，第三方物流企業想要在激烈的市場競爭中獲得成功，首先必須要樹立企業品牌，提高市場佔有率，從而擴大市場營銷規模。吳偉華認為，現在許多企業並不重視品牌建設，缺乏客戶對本物流企業的正確認識，從而影響了企業物流的整體競爭力。學者管生交認為，許多物流企業缺乏長遠的眼光，還習慣客戶找上門的這種營銷觀念，對品牌意識和形象意識不強，在宣傳上仍然以企業的硬體設施作為重點，缺乏對品牌建設的投入意識。所以，目前第三方物流企業對品牌建設的意識缺乏嚴重阻礙了其發展，也使得我國第三方物流仍停留在低端市場和普通客戶的服務上。
2、網路營銷水平較低。許多第三方物流企業沒有充分認識到建立合作伙伴關係網路，不知道如何管理、如何與客戶溝通、如何開展網路營銷，甚至不願意投入更多的精力建立自己的合作伙伴關係網路，仍然使用傳統的管理模式和體制。學者鄭文玲認為，我國第三方物流的資訊科技使用落後，對現代網路的EDI技術、條形碼等資訊科技很少涉及，這不僅阻礙了物流企業的發展，同時阻礙了國內物流企業口碑的提高。學者魏穎、戴幹明認為，我國物流企業經營管理混亂，也不願意投入精力去建設自己的合作伙伴網路，造成自己沒有穩定的合作網路夥伴，物流業務得不到長久保障。
3、服務範圍盲目擴張。目前，許多第三方物流企業貪圖擴大自身的業務範圍，在全國範圍內建立自己的業務網點，擴大自身的業務範圍和服務範圍，原本想透過規模效益降低物流服務成本，可是預想結果往往適得其反。學者魏穎、戴幹明指出，現代物流只需要做好自身的核心物流業務，而將其他業務交給其他物流企業去完成，但是事實上，更多的物流企業沒有考慮到企業目前的客戶量和服務範圍，一味地想利用規模效應來降低成本。第三方物流企業的特點就是隻要做好核心業務，這就要求它們只要進行合理的資源配置，並不一定要完成物流業上的所有功能。
（二）第三方物流企業的市場營銷策略。第三方物流企業要想在激烈的市場競爭中脫穎而出，就必須要認識到目前存在的問題，從中尋求解決問題的策略。學會使用管理學中的市場營銷手段是非常重要的，瞭解物流企業的特點，學會具體問題具體分析，在研究第三方物流營銷策略中，許多學者指出要重視成本控制、網路營銷、個性化服務、品牌營銷等策略，尋求物流企業的各種有利因素，最佳化各方面資源配置，努力實現企業的最終戰略目標。
1、成本控制策略。物流企業要想提供令顧客滿意的服務，首先必須要考慮客戶支付多少成本的意願，減少或降低客戶所支付的成本是企業決策的重點。學者陳通認為，減少物流合作伙伴相互交叉產生的交易費用，改善企業的現金流需求，最大限度地降低庫存，從而提升企業的市場佔有率。對物流企業而言，降低成本可以獲得在市場競爭中的絕對地位，所以價格策略重要的是根據物流服務的範圍而定，同時兼顧不同地區不同產業等加以區分，觀察市場總體趨勢做好價格定位，控制物流成本，從而提供高效的物流服務。
2、網路營銷策略。透過網際網路、計算機通訊工具為平臺的操作，給物流企業同樣帶來了新的營銷方式，使企業具有快速的競爭優勢反應能力，物流企業可以更清楚地瞭解貨物的配送情況、運送能力、庫存量等資訊。學者楊小平指出，資訊系統已經覆蓋了整個物流企業，建設高度發達的資訊系統是電子商務發展的必然要求，我國第三方物流企業應根據自身的實際運營情況，建設好企業內網與外網，實現資訊資源共享，藉助網路營銷手段，開拓市場佔有率。還可透過網路營銷擴充套件國際物流業務，開拓國際物流市場。
3、個性化服務營銷策略。隨著市場競爭的激烈化，企業就要以客戶個性化的需求來適應市場。學者謝泗薪、袁嬌指出，企業在行業範圍內提供與競爭對手存在有差異的產品和服務以獲得競爭優勢，找準區別於競爭對手標新立異的產品與服務。學者鄔適融、鍾銀元認為，個性化服務可以幫助企業找準缺口，明確企業目標定位，有力凸顯了企業強大的競爭力。因此，第三方物流企業為客戶提供的這種個性化的專屬物流服務對提高企業核心競爭力具有關鍵作用。
4、品牌營銷策略。影響第三方物流企業的品牌策略的因素主要是確立正確的品牌名稱和符號標誌、確定品牌理念、明確品牌定位，從而使企業藉助品牌效應培養顧客的忠誠度等。正確的品牌營銷理念應該是企業建立品牌，尋求符合時代和消費者的心理需求，以擴充套件市場為導向的理念。學者盛海瀟認為，建設物流企業品牌意識，可以有效地增加企業的無形資產，使品牌在眾多客戶的潛意識中紮根，培養客戶對品牌的認可度。總而言之，物流企業必須要樹立品牌意識，創立特色品牌，實現物流企業間的差異化競爭優勢。
二、關於第三方物流企業市場營銷問題的評價
關於第三方物流企業市場營銷的研究近些年來取得了豐碩的理論與實踐經驗，但是目前來說還是存在一些問題因素，這些問題阻礙了我國第三方物流業的發展程序。
（一）對第三方物流企業市場營銷問題研究方法單一。在知網上查詢的針對第三方物流企業問題的文獻，研究的內容大多都是以理論的視角分析的，很少有針對某個具體企業第三方物流進行研究探討。學者們主要闡述了第三方物流企業市場營銷的4Ps理論與4Rs理論，研究第三方物流企業市場營銷的特點與意義，以及目前存在的問題和採取什麼策略提高物流企業的市場營銷能力，許多學者都是從大的理論視角進行研究，很難在具體企業中應用，今後應該加大對第三方物流企業的實證研究，提高其研究的價值。
（二）對第三方物流企業市場營銷問題研究的深度不夠。從知網上查，20xx～20xx年對第三方物流企業的市場營銷策略的研究頗多，大多數學者都過度集中在物流企業內部問題的研究，對我國物流企業內部問題進行了深層次的研究，但是很少有學者從社會大的宏觀環境進行研究。對我國第三方物流企業如何順利開展市場營銷手段根本原因的研究頗少，如果找不出問題的根本原因，再多的研究策略也解決不了根本問題。
三、關於第三方物流企業市場營銷問題的展望
隨著我國經濟的快速發展，社會需求的多樣化，第三方物流企業作為新興的行業，給它帶來了巨大的發展空間和機遇，這勢必吸引更多的學者和企業管理者關注第三方物流企業的市場營銷問題的研究。首先，應該對第三方物流企業市場營銷問題更加重視。目前，我國普遍面臨著物流企業不重視運用市場營銷策略，許多物流企業認為只要公司的硬體設施能夠滿足物流的需求，他們就能贏得客戶對公司的信任，他們就能夠提供滿足客戶的物流服務。對於物流公司的市場定位是什麼，提供什麼樣的物流服務等都是模糊不清的。所以，學者們應該要加強對第三方物流的研究，企業管理者也應該有相應的策略調整；其次，應該加大對第三方物流企業研究的理論高度。學者們對第三方物流企業市場營銷問題的研究頗多，但是沒有從根本上解決問題，很少有人研究阻礙市場營銷的根本原因，如社會大環境的影響、國家政策的限制等等，這些都是以後學者研究的焦點；最後，應該拓寬第三方物流企業市場營銷研究的視野範圍。針對第三方物流企業市場營銷研究應該是一個系統工程，國家、社會、企業和管理者都是影響的因素。因此，學者們的研究視野將會從企業內部的研究轉向外部，加強在國家、社會和管理者角度的研究。總之，研究第三方物流企業市場營銷策略可以使企業獲得長期穩定的客戶，將會提高物流服務水平和市場競爭力。
物流企業營銷2
1物流企業的營銷現狀
1.1資訊化建設缺乏
客戶資訊渙散，在服務客戶的過程就會有疏忽客戶的需求，繼而服務質量口碑就會只停留在一定的階層。若是物流企業透過收集和歸納顧客資訊進行系統分析後,針對不同的顧客選擇不同的方式進行客戶深度挖掘與關係維護。物流企業與顧客之間互動溝通關係的建立，可以採取一對一的方式，如採用電子郵件、簡訊、電話、信件等各種方式，也可以透過企業自身的顧客資訊庫與顧客不斷的進行互動溝通，進而實現長期營銷的目的。可見，顧客資訊庫是一個動態的且可以隨時更新的資料庫管理資訊系統。物流企業利用資料庫進行營銷，其核心是對企業資料庫資訊的挖掘，相對於傳統營銷而言，資料庫營銷具有其獨特的優勢，此營銷手段已經得到了歐美國家企業的廣泛應用。而隨著我國企業資訊化水平的不斷提升，現階段部分物流企業已經實現資料庫營銷，但仍然處於運用的初級階段，企業對其資料庫需要不斷地完善，今後勢必有越來越多的物流企業會選擇透過資料庫營銷來提升其競爭力。
1.2品牌營銷意識缺乏
品牌營銷指的是企業利用消費者的品牌需求，提升品牌價值，最終獲取品牌效益的營銷策略和過程，是運用各種營銷策略使目標客戶形成對企業品牌和產品及服務的認知過程。也許很多物流企業認為“省錢才是硬道理”，殊不知品牌才是吸引消費者的最終“利器”。品牌營銷通俗來講不僅是要把產品的好處與優勢、物有所值的方面讓消費者和顧客知曉，更是要使企業的形象、知名度、良好的信譽等方面深入人心，這就是品牌效應。可見，物流企業品牌營銷即是把企業的品牌深深地映入顧客的心裡。目前，我國部分物流企業既沒有企業網站，也沒有透過廣告等宣傳方式來提升其知名度，而作為企業管理層不懂得如何實施品牌營銷，甚至還沒有意識到品牌營銷的重要性，使得多數物流企業缺乏對自身的宣傳，不能採取有效措施吸引目標顧客，故其提供給顧客的產品與服務同其他企業相比並無明顯的競爭優勢。因此，缺乏品牌營銷意識的企業，很少能夠在競爭激烈的市場中獲得新顧客資源，在行業內沒有影響力。
1.3專業物流人才缺乏
現代物流管理需要物流企業掌握物流的相關管理技術與方法及其發展趨勢，將物流管理提升到更高的層次，不再侷限於對物的處理，更注重對物的管理，這樣才可以為顧客制定個性化的物流服務。同時隨著物流企業不斷地整合，越來越多的企業開始注重顧客關係的管理與維護。然而，目前部分物流企業中無論是企業的管理人員還是普通員工，多數都不是物流相關專業的專業人員，導致部分員工對物流的理解存在偏差，個別還停留在運輸及倉儲等環節上，認為物流就是簡單的運輸、產品貨物的空間位移，沒有將物流作為一個系統來全面考慮，缺乏對物流系統的深刻理解，還沒有形成以供應鏈管理為核心的社會化物流體系，不能運用現代物流管理體系與方法，缺乏提高企業工作效率的整體意識。總之，當前專業物流人才的缺乏是制約物流企業發展的一個重要因素。
2物流企業營銷戰略
2.1戰略角度
企業的戰略關係到企業的發展存亡。因此，物流企業的營銷不能僅停留在服務層面上，應站在長遠的、全域性的戰略高度來認識及策劃營銷活動，即營銷要有戰略觀念，明確自己的市場定位及營銷理念。物流企業的營銷活動要以戰略為指導，從而解決當前營銷現狀的不足，進而有利於物流企業順利開展其營銷工作，也有助於企業的長遠發展。
2.2關係營銷
物流企業的利益相關者包括消費者、分銷商、競爭者及政府部門等，企業應採取適當的方法和手段，在營銷活動中處理好這些關係，尤其是物流企業和消費者二者之間的關係。因此，物流企業一定要重視並維護好與客戶之間的關係，只有站在客戶的角度，多考慮客戶的需求與其切身利益，不斷地為客戶提供增值服務，才能留住現有客戶並開發新客戶，培養客戶對企業的高度忠誠。由此可見，關係營銷的核心是企業與其利益相關者建立良好的合作關係，將營銷的重點放在與顧客的溝通上，以優質服務來實現顧客的需求，顧客的需要得以滿足則能建立並實現顧客的忠誠度，市場份額也勢必會得到提高，以此獲取企業的競爭優勢。
2.34P營銷組合
（1）產品策略。物流企業提供的產品是物流服務，是一種無形產品，即從幫助客戶安排貨物的運輸，到運作公司的整個分銷和物流系統。物流服務可分為核心服務和附加服務兩部分。其中物流服務的主體是核心服務，其服務內容即提供顧客運輸、配送、倉儲等服務，可見，核心服務提供了服務的空間及時間效用。而附加服務是提供客戶除核心服務之外的一些增值服務，主要是依據客戶的具體需求提供具體服務。
（2）定價策略。物流企業的定價策略要實現服務、成本及利潤三者間的平衡，其最終目標是達到服務質量最最佳化、成本最小化及利潤最大化。物流企業要保持競爭優勢，關鍵要考慮如何降低成本。因此，競爭優勢的取得不僅要加強管理成本的控制，而且要設計顧客的最最佳化物流方案以降低成本。在定價時可採用以客戶滿意為基礎的策略，透過提供客戶承諾、包價及利益導向定價等方法實現，以此滿足客戶的價值需求。
（3）渠道策略。物流企業提供的是服務，故其分銷渠道不同於實體產品，應採用直接渠道。即直接將服務提供給客戶，而不是藉助於中間商，原因在於多數中間商只在客戶與企業間起媒介作用。因此，物流企業應透過電話、廣告、人員及網路等拓展業務，物流企業的渠道策略應首選直接分銷渠道。
（4）促銷策略。由於物流企業提供給顧客的產品即為服務，物流企業服務的特點具有無形性。因此，“有形展示”可作為其一項重要的營銷策略。物流企業透過有針對性地提供顧客服務的有形線索，加深顧客對物流服務的瞭解與認識，促進物流服務的營銷。物流服務的有形展示大致可分為價格展示、物質環境與資訊溝通三大類。
2.44C營銷組合
4C營銷組合不同於4P營銷組合，其營銷的核心是以顧客為中心，透過逆向思維研究顧客的服務需要與購買慾望，以及他們為此而願意付出的成本情況，全方位、多角度地進行營銷策劃，以達到雙向溝通，進而實現物流企業的經濟效益。
（1）顧客需求。物流企業在營銷中，首先考慮的不是其提供給顧客怎樣的服務，而應該是要先去分析顧客的需要。因此，成功的物流企業往往致力於對物流市場的開發與分析，對顧客的需求加以調查瞭解，而不是盲目地停留在物流中心的興建上，只有這樣才能做到有的放矢，獲取競爭優勢。
（2）顧客願意支付的成本。顧客支付服務價格的意願與企業服務價格的確定息息相關，因為如果顧客只願意以最低的價格支付物流業務所需的費用時，即使企業提供的物流服務價格非常實惠，但往往也由於其價格超出顧客的支付意願致使顧客與物流企業之間的交易無法實現。因此，物流企業不應自己先制定服務的價格，而應該考慮顧客願意為物流服務所支付的成本情況。物流企業要以分析目標顧客的需求為基礎，為每個不同的目標顧客制定個性化的物流服務方案，只有這樣的物流服務目標顧客才能接受。
（3）照顧顧客的便利性。物流企業要以顧客為中心來提供服務，思考問題要始終站在顧客的角度，考慮企業能夠為顧客提供什麼樣的服務，能夠為顧客帶來什麼樣的經濟效益即照顧顧客的便利性。這樣可以減少物流企業的資金佔用、提高工作效率，並能增強企業的市場競爭力。因此，物流企業只有透過照顧顧客的便利性，才能吸引更多的目標顧客接受物流服務。
（4）與顧客溝通。與顧客溝通指的是物流企業通過了解、互動等方式，將顧客的需求與企業提供的服務有機結合起來，進而將顧客與企業的利益結合在一起，併為顧客提供更為合理的一體化的物流解決方案，以此形成相互需求、相互依賴、利益共存的企業與顧客間的關係。
3結語
綜上所述，市場營銷是物流企業適應市場變化的一個重要手段，也是獲取競爭優勢的根本。對於身處服務行業的物流企業而言，在其提供服務的過程中必然要與顧客進行極為密切的聯絡，這決定了物流企業營銷戰略是在同顧客交往中實現的。因此，從戰略角度、關係營銷、4P營銷組合及4C營銷組合等角度分析物流企業的營銷戰略，進而從新的視角分析物流企業的營銷戰略，為物流企業業務的開展提供了參考。
物流企業營銷3
隨著物流行業的快速發展，物流市場由買方市場進入到賣方市場。在賣方市場環境下，企業僅僅依靠模仿他人的營銷策略，很難滿足客戶需求，爭奪市場，只有實現物流營銷創新，打造自己特有的營銷特色，企業才能最終取得市場的勝利。物流營銷創新包括理念、策略創新等等，是物流企業的一項系統工程，需要企業多方面的努力。
一、山西省物流企業的營銷現狀及分析
在註冊的近萬家山西物流企業中，小弱散還是其主要特徵，而處於骨幹地位的是國營企業、煤炭物流、鋼鐵物流企業。而煤炭物流、鋼鐵物流，中小型物流企業根本無法涉足。無論是國營企業，還是煤炭物流、鋼鐵物流企業，都有共同的特點就是這些企業的物流業務可以一部分依附於其母公司或同行的產業，無需進行物流營銷。在一個行業中，骨幹企業的作用是非常大的，他可以引導整個行業的良性發展，可以作為某些新型營銷手段、方法的試金石。同時物流營銷的特點決定了物流企業之間需要合作，對於大部分的小弱散物流企業來說，由於骨幹企業專注於煤炭、鋼鐵物流，因此缺少大企業的合作及提供的有力支援。所以對於大部分的小弱散物流企業，要想發展其他非煤炭、鋼鐵物流，只有走自己鑽研營銷，主要依靠自身力量的營銷道路。透過調研發現，即使是處於骨幹地位的一些大物流公司也只設業務部，沒有營銷部門，認為營銷只是實體產品才會有的概念和部門，即使有營銷部門也是因為其有電子商務。
把倉儲、採購、運輸等服務視為“業務生意”，只注重訂單，不講究營銷策劃與客戶關係管理，做業務與做營銷還是有本質上的區別的。物流市場是一個買方市場，需要物流企業樹立“客戶至上、服務第一”的營銷觀念，在這種觀念指導下，要求企業專門組織人力、物力，專門的一個部門，去研究客戶需求、客戶心理，策劃具有吸引力的促銷方案、定價方案等，最大限度地滿足客戶需求，同時也要運用科學手段進行客戶關係地處理，開發新客戶，維護老客戶。市場細分是一種很重要的營銷手段，透過細分，可以發現未滿足的市場需求，從而給企業帶來營銷機會，物流市場無處不在，是一個服務物件較廣的市場，即使細分後的一小塊子市場，對於中小型物流企業來說，也意味著大的市場利潤，物流市場細分的標準很多，根據地域、客戶規模、服務物件等。但一些物流企業，缺少對市場進行細分的觀念，只盯著眼前利益，盲目跟風，喪失很多市場機會。調研還發現，即使一些企業進行了市場細分，細分也不到位，沒有充分發揮市場細分的作用。物流營銷的特徵之一戰略合作性，即物流企業在參與市場競爭活動時必然需要透過協作來參與競爭。物流市場營銷的目的除了推廣自己企業的服務專案外，更多的還有尋求與其他物流企業的合作、合資和聯合，以及尋求與國內外客戶建立戰略性的合作關係為主要目標。物流企業所有的營銷活動都是以營銷觀念、理念為指導，企業營銷活動的不成功實質都是營銷觀念有誤或營銷觀念應用有誤。透過調研發現，營銷觀念、理念不適用的一個突出表現就是在進行物流服務開發時，沒有進行市場調研，沒有從物流給客戶帶來何種利益的角度，去設計服務產品。究其實質，大部分物流企業運用的都是生產觀念、推銷觀念，企業有何種服務，就運用各種推銷技巧、方法推銷這種服務。在現代物流市場環境下，企業應秉持現代物流營銷觀念，運用整合營銷、綠色營銷理念去更好地滿足客戶需求。在物流市場進入買方市場的今天，企業營銷只有創新才會有吸引力，盲目跟風只會使企業陷入被動。同時，物流企業的營銷活動容易呈現單一化的傾向，單一的定價、單一的促銷策略、單一的渠道模式等，這種單一性缺少多樣化，不能更好地滿足客戶的需求。另外，物流企業的營銷管理也需要現代化、智慧化的手段和方法。
二、山西省物流企業的營銷創新建議
物流營銷的發展經歷了生產觀念、產品觀念、推銷觀念、市場營銷觀念、社會營銷觀念、戰略營銷觀念六個階段。在目前市場形勢下，物流營銷觀念創新意味著物流企業應秉持市場營銷觀念、社會營銷觀念。即以市場需求、社會發展的整體和長遠利益為起點思考問題，要滿足消費者和使用者的需求和慾望，符合本企業的特長，還要符合消費者和社會發展的整體和長遠利益。物流營銷理念創新要求現代物流企業具有綠色營銷、整合營銷、關係營銷、品牌營銷、文化營銷等理念。整合營銷就是公司所有部門、人員都能以顧客利益為原則去協調和開展營銷活動。關係營銷是指物流企業營銷工作是建立、發展和維護與這些利益相關者的長期良好關係，充分利用和強化各種形式的關係網來展開營銷活動。物流企業應關注出現的新營銷觀念、理念，並把其運用到實踐中去，跟得上日益變化的市場環境，因為每一種營銷理念的出現都有其深刻的背景。總之，在現代物流營銷理念的指導下，物流企業應知道品牌的力量，努力塑造好品牌形象，同時也要注重文化對客戶的滲透作用，同時要透過建立關係、改善關係開展營銷活動。
物流服務創新包括物流服務內容創新、物流服務方式創新。物流服務內容創新要求企業增加物流增值服務，並且可以提供一體化的物流解決方案，同時由實物流向資訊流、資金流服務延伸，可以實現與客戶資訊系統的對接。物流渠道的建設同時也是尋求合作伙伴的過程，開展合作營銷。物流促銷創新包括人員推銷方式的新穎性、廣告媒體選擇的對應性、廣告內容設計吸引性、設計體現服務營銷、體驗營銷、知識營銷、情感營銷、教育營銷、差異化營銷、直銷、網路營銷等理念的促銷方案，處理好各種公共關係等等方面。物流企業的促銷策略主要以人員推銷為主，銷售促進等其他方式為輔，銷售促進可以採用現場演示促銷、參加物流展示會等形式，人員推銷時應著重強調物流服務給客戶帶來的利益，促銷時利用品牌進行促銷，針對競爭對手提出促銷方案等等。需要注意的是，物流營銷策略創新是一個系統工程，要求各策略之間要進行相互組合、配合，才能達到創新的最大效果。物流企業進行創新的另外一種方式是對市場進行細分,進行市場創新，開拓新的市場，在市場細分的過程中，就可以充分了解到哪些市場充滿機會，哪些市場還有未滿足的需求。很多物流企業的成功是源於其成功的市場細分，如順豐專注滿足檔案及時、快速的遞送需求，四通一達專注滿足包裹安全、經濟的遞送需求。物流企業可以開展多種形式的市場細分，進行市場創新，找到適合自己的市場，從而更好地滿足客戶的需求。物流營銷創新不僅需要營銷活動過程創新，同時也需要營銷管理創新。首先物流企業應有組織保證，組建相應營銷部門，營銷組織可以聯合化、扁平化。其次，採用現代化的管理手段進行創新，如採用物流營銷系統軟體對營銷決策、預策進行模擬，用資料庫分析工具對調研資訊分析，調研過程採用儀器觀察節省費用等，最為重要的是現代化的資訊溝通方式為營銷管理提供了便捷、快速地溝通渠道，使營銷計劃、組織、活動過程控制更加高效、準確。
物流企業營銷4
物流企業只有不斷創新營銷理念和最佳化營銷活動，以客戶為核心，以物流資源鏈為服務手段，以市場佔有率和建立客戶忠誠度為導向，開展針對性的營銷策略，注重客戶的保有與開發，實現客戶的系列化、個性化物流服務，注重客戶關係的維護，提高物流服務質量，根據客戶的行為來預測客戶的物流需求，併為其設計物流服務，建立長期的、雙贏的客戶關係，良好的營銷策略可以使物流企業獲得長期的、穩定的客戶，增強物流企業的市場競爭力。
物流與營銷的關係
物流代表了一個企業巨大的戰略潛力，它是企業獲得持續競爭優勢的一個關鍵因素。日本慶應義大學的充輝氏在“戰略性營銷理論”中的觀點認為：營銷達到調整需求功能手段的完成，所依靠的另一個極其重要的因素是物流。物流所涉及的活動中很多都與營銷策略有關，這些活動構成了營銷和物流兩個系統的相互聯絡，物流企業只有首先了解客戶企業的物流活動與營銷活動的關係，才能在接攬客戶外包的物流業務時，明確客戶需求，切實為客戶提供相應的物流服務以支援客戶的營銷活動，也就是說物流企業為客戶所提供的物流服務最終還是以滿足客戶營銷活動為目標的。
1、客戶營銷產品策略與物流是交織在一起的
從產品策略的角度看，客戶企業的物流活動中的採購、推銷、顧客服務與之關係最為密切。產品的生命週期一般要經過匯入期、成長期、成熟期和衰退期。進入成熟期後，從表面來看，產品的規模不斷擴大，是銷售的旺季，但實際上，產品生產者和銷售者的利潤都逐步下降。從營銷的角度看，這時龐大的銷售額同時意味著市場對該產品的需求已達到飽和，如果只生產該產品，生產者將開始逐步退出市場。此時，企業必須立即向市場推出新的產品，或加寬、加深原有產品的系列，以抵消該種產品銷量下降而引起的利潤減少，成功的企業莫不如此。物流系統的銷售人員對成熟期的到來最為敏感，能及時將這一資訊反饋給營銷策劃部門。在策劃開發研製新產品時，由於銷售人員經常與顧客接觸，最瞭解顧客的需求是什麼，對開發何種新產品、系列產品應達到怎樣的廣度及深度才最有市場潛力、新產品應具備什麼功能等問題，銷售人員能為開發人員提供最有價值的資訊。
2、客戶營銷價格策略與促銷活動對物流的影響
價格策略對物流及其所提供的服務也具有影響作用。價格策略的正確與否將影響物流活動的廣度和深度及其順暢性。價格策略中對顧客的數量折扣將影響顧客的訂貨規模。適宜的折扣優惠，將吸引顧客加大訂貨量，倉庫的作業將趨向於處理大宗貨物，搬運和運輸作業都將變得簡單而高效，在實行配送制時尤為突出。因此，只有從營銷和物流兩個角度綜合考慮，才能制訂出一個能夠滿足營銷和物流綜合需求的定價策略。
促銷活動也影響物流活動。對廣告、公共宣傳等促銷活動大量投資是對推銷人員提高銷售量的一種支援。但是，如果物流系統不能及時把產品供應到顧客手中，銷售量將得不到如期的擴大。所以，需要在物流部門與營銷部門之間建立便於資訊快速傳遞的資訊系統，不斷溝通並協調促銷活動的規模與庫存、運輸、顧客服務等物流環節。
3、物流是營銷的大動脈
物流作為營銷的大動脈，在實施中，所有物流活動都與客戶企業的營銷目標、方案、市場活動、廣告宣傳、分銷零售、售後服務等息息相關。所以，客戶企業的物流戰略計劃定位應處於整個物流系統最上端，它規定了客戶企業的物流服務定位。而營銷系統處於中間層。這個層次具體體現了客戶企業物流能力與運作的表現，與顧客有著直觀互動和接觸。這一階段中，物流與營銷的關係表現得最為顯著和全面，營銷強調在適當的地點和適當的時間，以適當的價格將適當的商品或服務提供給目標市場，滿足顧客的需要。
營銷能否取得滿意的效果，能否吸引和滿足顧客，在很大程度上受客戶企業物流管理能力和決策的制約。物流能力直接影響著企業的銷售業績。客戶企業的顧客化增值服務，則是與營銷密切聯絡的個性化服務，它具有差異性和不確定性，因而對客戶企業的物流服務要求更高。
物流過程中向顧客提供的服務水平是影響顧客購買和連續購買客戶企業產品的關鍵因素。為顧客服務的水平越高，預期的銷售量水平也就越高。服務水平的提高，同時意味著產生的費用上升。客戶企業應在較低的費用與顧客滿意的服務之間進行抉擇。
物流是響應市場需求，改善營銷績效的極富潛力的工具。客戶企業要求物流企業透過改善物流管理，提高服務質量，降低價格，吸引新的顧客，提高企業競爭力和營銷效果。相反，如果不能及時將產品送達顧客手中，就必然失去顧客，喪失市場份額。物流管理是企業營銷管理的重要組成部分。
4、物流成本佔營銷成本很大比重
一般認為，營銷物流總成本的主要構成部分是運輸（46%）、倉儲（26%）、存貨管理（10%）、接收和運送（6%）、包裝（5%）、管理（4%）以及訂單處理（3%）。物流成本往往在生產企業佔到全部營銷總成本的13．6%以上，所以物流成本與營銷成本息息相關，日益受到管理人員的重視。一些經濟學家認為，物流具有節約成本費用的潛力，並將物流管理形容為“成本經濟的最後防線”和“經濟領域的黑暗大陸”。如果物流決策不協調，則將導致過高的營銷成本代價。
物流企業營銷5
營銷物流指的是在營銷過程中,產品經過一系列的流轉服務流程,如計劃→預測→儲存→訂購→運輸→簽收等,最終將產品送到顧客的手裡,並向企業反饋顧客需求產品的相關資訊,完成整個迴圈過程[1]。在市場需求鏈、企業供應鏈中,營銷物流是最活躍的環節。
1.物流管理對企業營銷的影響
1.1對產品策略的影響
從產品策略方面看,在物流活動中,與物流工作人員關係最密切的便是推銷員、採購員與客服。物流部門的銷售員最能感受到產品是否已到達成熟期,並能將產品資訊反饋給營銷策劃部[2]。
1.2對價格策略的影響
正確的價格策略是維持順暢的物流活動並保證其深度與廣度的對策。在價格策略中,其對客制定的數量折扣將會使顧客的訂貨量受到不同程度的影響,合適的優惠折扣可吸引顧客增加訂貨量,將倉庫的工作重心轉為處理數量較大的訂單,使搬運、運輸工作簡單化、高效化[3]。所以在制定價格時,綜合營銷與物流雙方面的資訊,方可制定出適合的定價方案,滿足兩個部門的需求。
1.3對銷售策略的影響
企業應根據產品的價格、特徵、市場需求量與地點等對產品分銷渠道的選擇綜合考慮,再決定採用何種分銷渠道,例如批發商、代理商、零售商等,確保物流活動可順暢進行。產品的銷售渠道的選擇與物流活動的各個環節息息相關,例如預測需求量、處理訂單、包裝與運輸等。
1.4對促銷策略的影響
大量投資促銷活動是支援推銷員提高產品銷售總量的措施,例如廣告宣傳、公共宣傳等。此外,營銷部與物流部要緊密合作,建立資訊系統,加強部門間的資訊傳遞速度,對促銷活動的各個物流環節不斷溝通交流。
2.加強物流管理,最佳化企業市場營銷
2.1市場後勤觀念的樹立
“市場後勤觀念”是現今市場提倡、強調物流管理的營銷理論[4]。“市場後勤觀念”是企業以市場需求為出發點,而不是以現有產品為起點。企業要先對市場消費者的不同需求進行考慮,然後結合市場需求,安排工廠相應的工作,企業以滿足顧客需求、提高產品銷量、最佳化物流服務為前提,策劃產品的物流活動。並不斷改善溝通方式,採用先進的資訊科技,以達到資訊共享的目的,最佳化企業市場營銷。
2.2根據營銷策略制定物流環節
在企業營銷過程中,物流管理在市場營銷中的各個環節起到重要影響作用,因此,企業應站在市場營銷的角度,結合產品的設計、構想,加強企業物流的管理,提高企業資源的運輸、儲存效率,降低其成本,使企業既可降低成本,又可促進銷售。另一方面,企業還應提高物流管理效率,使產品流通的環節得到減少,市場銷售的渠道得到最佳化[5]。企業結合自身行業的特徵,選擇契合相應的物流模式,對產品的流通網路不斷完善,以支援營銷渠道不斷最佳化。
2.3營銷部與物流部緊密配合
在企業經營活動過程中,營銷部與物流部應緊密合作,結合產品的各方面情況,如產品價格、產品銷售渠道、產品促銷活動等,共同商討營銷策略。營銷部與物流部可透過合作對企業的營銷活動、物流能力與產品物流成本等資訊進行全面的瞭解,結合物流管理與營銷管理,形成較為全面的管理,增強企業系統合作緊密性,對營銷活動及時提供支援,使企業營銷活動實現高效性、高質性的運作[6]。
2.4實行差異化物流服務
產品是營銷活動的價值核心所在。一個產品專案的開發決定了其營銷活動的開始,最後形成一個具備進入市場能力的成功產品。生產技術具有可傳遞性、可複製性的特點,現今市場的產品同質化情況普遍,很難實現產品差異化[7]。在此種市場背景下,企業須實行差異化物流,在各物流環節中對顧客的需求、利益全面關注,積極培養開放的想象力,創新物流服務,提高服務意識的主動性;對顧客的消費偏好、價值取向進行充分考慮,確保對顧客的服務質量及承諾,針對顧客及時調整服務內容,擴充套件服務面;
3.小結
由此可見,市場營銷是物流活動開展的前提,而物流活動又是保證市場營銷良好發展的後盾,兩者是相輔相成的關係。企業要發展的好,其物流部門與營銷部門須緊密合作,跟上市場改變的步伐,做出相應的對策,保證優質的物流服務、營銷策略,才可使企業的競爭優勢在競爭激烈的市場中可持續發展。
物流企業營銷6
摘要：物流服務實際上是為了滿足客戶需求所開展的物流活動產生的效果，物流服務營銷其具有自身的獨特性，即服務系列化、過程柔性化、模式智慧化。目前大多數區域性物流企業服務營銷中依舊存在著手段單一陳舊、宣傳力度不足、營銷理念落後等各種現象，這就需要各企業積極採取措施進一步創新。據此，本文主要對區域性物流企業服務營銷創新問題進行了詳細分析。
關鍵詞：區域性；物流企業；服務營銷；創新
一、區域性物流企業服務營銷中存在的主要問題
（一）手段單一陳舊
現階段，大多數區域性物流企業依舊利用的營銷手段就是發放宣傳單，在營業網點設定廣告牌等，這樣的手段都是以企業為中心擴充套件，並沒有切實實現與客戶服務需求的有機聯絡。而且營銷宣傳缺乏一定的系統性與科學性，在完成活動之後，沒有後續跟進，以及與其他相關營銷環節積極配合，導致宣傳效果並不顯著。隨著電子商務的衍生與發展，在很大程度上擴充套件了交易範圍，提高了效率和水平，進一步推動了流通方式的深化改革，並進一步對企業執行模式產生了直接性影響。電子商務對物流提出了新要求，即物流必須適應商流電子化，擴大服務範圍，並提高速度和效率。而在營銷手段上實現與電子商務之間的對接，進一步滿足電子商務企業的高要求，在市場競爭中佔據有利地位，是區域性物流企業服務營銷所需慎重考慮的。
（二）宣傳力度不足
區域性物流企業十分重視和物流之間的聯絡，但是卻忽視了宣傳的，所以面向客戶群體的宣傳力度並不充足。實際上，客戶對物流企業的認知大多數是基於網購，物流企業不注重宣傳，勢必會影響企業發展，一旦失去和企業之間的良好合作關係，物流企業的業務量將會大大縮減，嚴重時還極易造成生存發展危機。
（三）營銷理念落後
以往區域性物流企業營銷單純地將商品從供應地點運輸到目的地，貨物送到之後，營銷也就會隨之完成。但是，現代化區域性物流企業服務營銷是一個系統的過程，服務營銷在外圍而言深入擴充套件到市場調研、訂單處理、配送、物流諮詢、回收貨款以及結算等等，整個服務營銷過程直接決定著客戶後續的服務選擇機率。就西方經濟來講，大多數客戶流失都是受服務水平的影響。
二、區域性物流企業服務營銷創新策略
（一）基於4PS營銷組合的營銷方案
區域性物流企業產品策略與倉儲、運輸、包裝、配送、資訊管理等各大環節密切相關，在進行決策時，必須以自身物流資源和實力為基礎，堅持走專業特色的物流服務模式，尤其是面向物流劃分市場的個性化物流服務內容。而價格策略則應遵守5R原則，基於成本利潤，重視供應鏈上下游物流成員之間的相互合作，實現供應，加強物流企業的內部價值鏈精細化，並明確業務流程與相關機制，強化其創造價值的能力，提高投入產出水平。渠道策略則是確保與客戶群體之間保持較好的交流互動關係，並將客戶需求傳輸、體現到服務中去。促銷策略則是把企業服務內容、價值觀、途徑、核心價值利益等，基於媒介傳輸到目標市場，樹立良好的品牌信譽和形象。
（二）簽訂並落實物流服務合同，創造客戶協同運作模式
區域性物流企業應從簽訂專案合同的初始環節，便及時構建對物流客戶需求的響應機制，並在落實合同的時候，與客戶之間保持良性資訊溝通與互動，尤其是以服務綜合資訊系統為載體，打造超過客戶所預期的滿意度和期望值，以高效物流服務管理為依賴，確保實現長期穩定的合作關係。在制定物流解決方案時，適當融入客戶協同，利用物流專案管理模式提供物流服務，並針對可能出現的狀況與風險，構建有效的、完善的應急機制與方案，根據客戶參與度和協同運作，創造彈性化的物流服務標準體系。
（三）創新服務專案內容，構建完善的差異化物流服務機制
區域性物流企業透過充分發揮自身倉儲運輸設施等資產的作用，向目標市場提供一定的物流服務，並深入探究與擴充套件物流服務專案、內容、模式，進而滿足物流市場中多元化客戶群體的需求，以及新型物流需求模式，這樣以差異化營銷服務為基礎的理念與機制，對於區域性物流企業而言是服務營銷的關鍵所在。區域性物流企業還需要有效整合自身與客戶物流資源，創造集資產、服務、技術、金融等於一體的綜合運作，並增強對客戶需求資訊的劃分力度，針對包裝加工、運輸貨物、配送管理、支付索賠等相關服務專案提供差異化服務，進而構建健全的差異化物流服務機制。
（四）建立健全的物流客戶關係管理模式，提高客戶滿意度
在區域性物流企業中利用CRM客戶關係，不僅能夠滿足物流企業與客戶群體之間的一對一交流，還能夠針對目標市場物流客戶需求進行調查統計並做進一步分析，以此作為輔助制定服務營銷方案，促使物流企業全面最佳化和完善物流資源分配計劃，同時還可以詳細調查目標市場的客戶需求和滿意度。這樣的交流方式既可以保證物流企業更加準確且及時地瞭解目標市場在物流服務營銷的需求和建議，又可以利用以網路資訊化為載體的CRM系統，對客戶需求進行詳細分析，從而協調並響應企業內部機制，進而提高客戶群體的滿意度。
結語
總之，對於區域性物流企業而言，營銷策略應進一步向服務影響策略轉變，並以4PS理論作為基礎，創新服務營銷策略，從產品策略上，對特色物流業務服務專案與模式進行創新，簽訂並落實物流服務合同，創造客戶協同運作模式，同時創新服務專案內容，構建完善的差異化物流服務機制，另外，還需要進一步建立健全的物流客戶關係管理模式，提高客戶滿意度，只有這樣，才能夠實現區域性物流企業服務營銷的創新發展。
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物流企業營銷7
1物流企業對運營銷一體化模式的需求分析
（1）市場挖掘工作不足。
很多物流企業雖然擁有一定的規模和市場擁有率，但是仍然存在市場挖掘不足的問題，使得企業物流業務量難以保持穩定或缺乏市場發展能力。出現這種現象一方面是因為物流企業在進行營銷時不能有針對性地分析客戶存在哪些特殊的、個性化的物流需求並據此提供深層次和高水平的專項物流服務，透過這種方式深化與已有客戶的合作並獲得更多訂單；另一方面，營銷部門對物流市場發展的動向缺乏深刻把握，因而無法滿足新客戶的新需求，即物流市場開發能力不足。想要滿足老客戶的物流深度需求和提高新客戶開發能力都離不開物流企業執行部門強有力的支援。
（2）物流產品未形成品牌。
我國物流企業的營銷主要仍停留在傳統的訂單競爭層次，還未形成以品牌進行良性競爭的營銷意識。這使物流企業將營銷主要注意力集中於關係營銷、廣告營銷等初級營銷模式上，忽略了物流企業營銷的最主要形式-品牌營銷。物流品牌建立在物流訂製能力、物流服務質量和新產品創造等基礎上，實現這些內容主要依靠的是物流執行部門，物流營銷部門只扮演資訊傳遞的功能。因此實現物流品牌的營銷效果離不開物流技術部門強有力的科技支撐和執行部門高質量的物流服務。綜上三點，物流企業營銷的主要癥結在於物流執行與營銷工作的脫節、對物流客戶需求挖掘深度和廣度的不足、物流產品本身不能為營銷提供品牌營銷效應這三個方面。這三個問題的發生都與物流業務部門未參與到營銷環節中有關。想要提高物流企業在市場中的營銷水平和營銷效果，必須將物流執行部門引入到營銷體系中來，充分發揮其在物流市場的作用。
2運營銷一體化模式解決物流企業營銷問題的途徑
運營銷一體化模式是使物流企業的物流執行部門與營銷部門進行緊密合作的一種組織模式，透過這種模式來解決舊有營銷模式存在的問題，分析如下：
（1）已有客戶企業訂單份額的增加。
運營銷一體化的物流企業市場營銷模式是以單獨客戶企業份額的增加為起點開展的，一方面是因為開發新客戶所需成本是維持現有客戶成本的5倍以上，另一方面是物流企業更易保持現有客戶的忠誠度。物流企業的執行部門與銷售部門形成若干個專項運營銷小組，每個小組只針對某一特定企業進行物流服務，小組之間的人員可以交叉和重複。運營銷小組內部由營銷人員負責與客戶企業進行互動，包括維護客戶關係、資訊交流、溝通互動、訂單洽談、合作意向、價格敲定等。由物流技術人員根據客戶企業的物流需求、企業特點、應用偏好等來制定個性化的物流計劃，由營銷人員和物流技術人員共同與客戶企業溝通物流定製服務的內容，這樣形成物流企業對客戶企業的定製營銷。定製營銷能夠使本企業與同行業其他物流企業的一般性服務區分開，成為滿足客戶企業需求並獲取其忠誠度的重要武器。物流企業透過這種營銷與物流執行緊密結合的方式解決了物流執行與營銷分裂的問題，增加自己在主要客戶企業內訂單份額的百分率，與客戶企業形成長久穩定的共贏關係，使營銷上升到一個新的層次。
（2）運營銷一體化營銷模式對物流市場的深度挖掘。
物流技術和執行人員是直接接觸物流各個環節的一線人員，其對物流市場發展動向的把握更為精準；物流銷售人員則是與客戶企業溝通最多的人，其更瞭解客戶企業的物流需求。將物流技術、執行人員與物流銷售人員組合在一起形成運營銷小組，能夠充分發揮原本不同工作崗位上人員的特長和優勢，更敏銳地抓住物流市場的發展特點，準確地預測已有客戶和潛在客戶即將出現的物流需求並提前做好準備。未進行運營銷一體化模式前，單獨的物流技術人員或銷售人員往往只從自身角度出發判斷物流技術發展和營銷發展趨勢，導致企業所發展的物流技術不符合物流市場發展規律，造成不必要的成本投入，物流營銷方式超出本物流企業現有物流技術的能力範圍，使缺乏技術支援的物流營銷成為空中樓閣，不能實現營銷承諾，降低客戶企業對本企業的信任程度。在應用運營銷一體化模式後，物流技術人員更清楚物流市場的發展趨勢，對客戶需求的瞭解更加透徹，能夠根據這些資訊使企業發展的物流技術更具市場競爭力，為營銷提供強大的後盾。同時，物流營銷人員也能夠根據企業自身技術特點形成有的放矢的營銷方案。
（3）運營銷一體化營銷模式對物流品牌營銷的推動。
①運營銷一體化營銷模式能夠使物流執行人員更清楚企業營銷的目的，能夠配合營銷人員根據營銷目的更好地完成物流服務工作，使物流服務更符合預定要求，服務質量得到提高。②與已有客戶的良好合作和份額佔有率的提高能夠提高企業自身聲望，與客戶企業的共同發展能夠隨著客戶企業知名度的提高而提高。同時獲得與大型企業合作的機會，為學習如何為大型企業進行物流服務奠定基礎。比如廣東保供儲運有限公司為寶潔公司制定了專門的運營銷一體化服務，隨著寶潔公司的發展在物流業中樹立了良好的品牌，並進一步與40餘家集團企業達成合作關係。③運營銷一體化模式使物流企業營銷應對市場變化的速度加快，一體化的組織方式使企業推出物流新技術、物流服務新種類的速度更快，而新技術和新服務是物流服務品牌的重要組成部分，也使實行運營銷一體化的物流企業在營銷方面更具核心競爭力。
3物流企業運營銷一體化模式的建立方式
3.1物流企業運營銷一體化的營銷組織模式由市場營銷部門牽頭，組織物流運作部及其他部門共同建成運營銷小組。
根據營銷的具體需要，運營銷小組與物流運作部、市場營銷部、物流企業其他部門之間形成人員互動關係，形成人員流動機制。市場營銷部門仍然負責傳統營銷模式下的新客戶發展和老客戶維護工作。此外，透過為老客戶及其合作伙伴之間進行物流服務的過程結識新的合作客戶。
（1）針對已經達成戰略聯盟的合作企業，物流企業應該組建專門的運營銷團隊。
團隊的人員構成通常較為穩定，無論營銷、技術還是物流運作人員都對戰略聯盟合作企業的物流需求和主要工作人員較為熟悉。透過經常走訪、調查需求、物流服務滿意度調查、組織物流資源鏈、物流技術交流等方式不斷提供高於戰略聯盟合作企業期待值的物流產品，保持與戰略聯盟合作企業的穩定合作。
（2）運營銷小組為老客戶進行專項服務，因此針對老客戶的運營銷小組成員基本固定，只有在特殊情況下才進行人員調動。
在為老客戶進行一體化營銷時，以增加在該企業的訂單份額為目標。根據80/20定律，物流企業的老客戶雖然只佔客戶企業數量的20%，但是能夠帶來的營銷回報卻佔物流企業整體所得的80%[6]，因此物流企業應將運營銷一體化的重點放在這些老客戶企業上，為其提供個性化的訂製服務。透過市場細分，努力將具有發展潛力和一定規模的老客戶轉化為戰略聯盟合作企業。
（3）雖然市場營銷部負責絕大多數新客戶的營銷工作，但是針對一部分對物流需求較大的企業或在本企業即將開發新類別的物流市場時，運營銷小組仍將發揮其特殊優勢。
如某物流企業以前從未涉及到生鮮產品的物流，目前想開拓這個物流市場，這就需要建立一支針對冷鮮物流的運營銷小組，從物流產品設計、物流技術等方面支援新領域的營銷工作。這種形式與傳統的分部門管理方式相比，免去了物流企業內部多部門之間的二次資訊轉達，提供的物流服務更快速、為客戶提供的解答更專業和直接、設計的物流產品更符合實際情況，將服務本身變成了營銷的一部分，取得的效果更好。
3.2運營銷一體化模式下的營銷策略
運營銷一體化模式的最大優勢在於能夠為客戶企業提供個性化的物流產品，透過產品帶動營銷工作的順利進行。物流企業想要突出這一優勢就要採取相對應的營銷策略。
（1）一體化營銷激發和引導客戶的物流需求。
傳統營銷模式透過向客戶施加影響使其對本企業所提供的物流產品產生興趣，屬於強勢營銷，施力方為物流企業，而主動方為客戶企業。而一體化營銷應該將營銷的出發點放在如何為客戶企業節省成本、提高生產效率、獲取利益上，透過物流企業自身的產品來吸引客戶企業。雖然施力方仍然為物流企業，但是由於物流企業應用了吸引力的方式，激發了客戶企業對這些物流產品的需求，因此營銷的主動方也從客戶企業變成了物流企業。這種以客戶需求為導向並激發其需求的變化是運營銷一體化模式對傳統營銷的根本性顛覆。
（2）透過外部聯盟降低非核心競爭力的投入成本。
運營銷一體化是物流企業產生核心競爭力的重要推力，將有限的人力、物力、資金投入到這一核心環節中能夠最大化發揮物流企業的現有資源，獲得最佳利益回報。物流企業不一定要完全擁有物流流程的全部功能，可以透過外部聯盟的形式將較為邊緣化的物流功能進行外包，將重點放在核心的運營銷一體化業務就能獲得最佳的投入/收益比。
（3）突出網路在一體化營銷中的作用。
運營銷一體化並不意味著每次的營銷過程都必須有物流技術及執行人員參與到每一個環節，現代化物流營銷應該充分利用網際網路降低物流企業工作人員的工作量。透過網路，物流技術人員和執行人員可以瞭解客戶特點及需求並據此制訂或修改物流產品、方案、價格等。同時，透過網路互動能夠帶動客戶企業參與到物流方案制訂和實施的過程中，使客戶提高參與感和控制感，增加其在營銷過程中的積極性。
4結論
運營銷一體化的市場營銷模式能夠解決當前物流企業營銷中的主要問題，深化原有物流市場、開拓新的物流領域、合理配置物流及營銷資源，為企業形成物流品牌和核心競爭力貢獻力量。
物流企業營銷8
一、物流的作用
市場營銷必然需要一條中間的紐帶將消費者的需求和購買慾望與生產者的供給連線起來，為了確保企業能夠將產品和服務適時、適地、適量地提供給消費者，企業必須要進行物流管理，管理商品的儲存和運輸。正確的物流決策，可以有效地降低企業成本費用，為顧客帶去便利，建立良好的信譽和企業形象，增強競爭能力，提高企業經營效益。
二、物流的定義
所謂物流，是指透過有效地安排商品的倉儲、管理和轉移，使商品在規定的時間內到達指定的地點。
物流領域的潛力逐漸被人所重視，成為重要的利潤源之一，它的形成與發展與經濟全球化和電子商務的廣泛應用相適應，在當今的發展中體現出產業化、專業化、規模化、網路化、自動化和國際化的發展趨勢。
三、物流的職能
物流的職能是將產品由其生產地轉移至消費地，物流作為市場營銷的一部分，包括產品的運輸、保管、裝卸、包裝，而且還包括在進行業務的同時伴隨的資訊流。它的基本過程如下：
企業先進行銷售預測，在此基礎上進行生產規劃，採購部門預先訂購原料，經過進廠運輸送達倉庫，經過一系列生產活動將原料轉換為製成品，顧客下訂單，企業經過裝配線、包裝、廠內倉儲、裝運、出廠運輸、廠外倉儲，最終將產品送到顧客手中。
從市場營銷的觀點來看，物流規劃應從市場開始考慮，考慮消費者的位置以及他們對產品運送便利性的要求，橫向比較競爭者所提供的服務水平，對於廠址的選擇、存貨的水平、運送的方式等反面制定出綜合戰略。
四、物流的目標
物流的目標主要包括以下兩個方面：
1.顧客服務的產出和投入
顧客服務水平的高低直接影響到企業對顧客的吸引力大小，如果服務的水平低於平均的水平，就會存在失去顧客的風險，如果服務水平較高，就要承擔著成本高於其他企業的風險。服務水平高低的衡量主要包括以下幾個方面：
(1)產品的可得性
(2)訂貨及送貨的速度
(3)送貨的頻率
(4)可靠性、安全性
(5)售後服務:如安裝、除錯、維修
2.各職能部門之間的衝突情況
物流成本之間往往存在相互的反作用。如：採用鐵路運輸方式來代替空運，這樣雖然可以降低成本費用，卻使運送的速度變得緩慢，顧客付費時間延緩，企業資金週轉週期變長。
五、物流目標
物流的一般目標在於：對產品進行適時適地的運送，兼顧最佳顧客服務和最低配送成本。將各項物流費用視為一個整體，在改善服務水平的同時兼顧各項物流成本的總和增減，而非個別專案；將其作為市場營銷整體的一部分，與其他活動加以權衡；權衡物流費用及其效果，在維持和提高顧客服務水平的同時，能夠壓縮服務成本。
六、物流系統的選擇
一套完整的物流系統包括倉庫的數目、區位、規模、運輸方案等一系列決策，它包括一個總成本，用以下公式來表達：
D=T+FW+VW+S
其中D為物流總成本；T為物流總運輸成本；FW為總的固定倉儲費用；VW為該系統總的變動倉儲成本；S為因延遲分銷所造成的成本損失。在選擇物流系統的時候，要對總成本加以檢驗，選擇費用最小的物流系統。一般有以下幾個選擇：
1.單一工廠單一市場：主要針對單一工廠的企業僅在一個市場上進行經營活動。這種情形下，可以減少產品運輸的成本，但工廠可能遠離原材料市場，工地、勞動力、能源、原材料成本將增加。
2.單一工廠多個市場：主要針對一個企業在幾個市場上進行銷售，企業可以考慮以下幾種戰略：
(1)直接運送產品至顧客，這種方案在服務和成本上不存在優勢，運貨速度相對而言較慢，顧客訂貨量較小，企業承擔的運輸成本過高。
(2)整車運送到離市場較近的倉庫
相比之下整車運送的成本比零擔運送的成本要低，在市場附近設立倉庫，可以及時地向消費者提供服務，但同時增加了設立倉庫的費用以及管理費用，企業應當權衡一下建立倉庫所增加的成本與節約的運輸費用和提高的服務效率，若前者小於後者，則企業應當在該市場附近建立倉庫。
3.多個工廠多個市場：這種模式使得企業透過分銷系統來節約成本，制定工廠到倉庫的運輸方案，使運輸成本最低；決定工廠的數量和區位使總分銷成本最低。
七、第三方物流的發展
第三方物流是指物流提供者本身不擁有產品，是一個外部客戶管理、控制和提供物流服務作業的專業公司。也稱為“合同物流”，是物流的新發展趨勢。
一方面，企業將物流外包給第三方企業可以降低企業在物流方面的投資，降低企業成本，第三方物流企業憑藉規模優勢、專業優勢降低作業成本，為企業帶來利益。
另一方面，良好的第三方物流可以提升企業的形象。物流水平已經成為實力的一種體現，利用第三方物流企業的資訊網路，能夠加快顧客訂貨的反應能力，處理速度，提高顧客滿意度；儘量確保貨物及時、安全送達目的地，實現對顧客的承諾，降低企業的存貨風險，提高資金週轉率。
第三方物流的發展已經成為國際物流發展的主流，企業能夠利用第三方物流，更好的實現物資、人力資源的最佳化配置，集中於核心業務，增強經營力，將企業優勢加以強化。
[論文關鍵詞］市場營銷物流戰略
[論文摘要]本文透過對物流的系統介紹，瞭解其在企業發展當中的重要地位以及作用，結合當今世界物流發展的主流趨勢，更好的提升企業的經營能力
物流企業營銷9
傳統營銷與傳統物流在構建營銷體系時侷限於沒有生態的環境中，無視資源和環境的消耗，僅考慮最大限度地刺激消費，沒有考慮社會成本與企業的持續發展。在可持續發展觀念和目標的影響下，新的經濟理論不再侷限於單一追求經濟利益的方式，而轉變為追求經濟利益、社會利益、環境利益三個目標的平衡發展，綠色營銷和綠色物流是在適應現代經濟理論的變遷而萌生髮展出來的。
一、綠色營銷與綠色物流內涵
綠色營銷是指商家以環境保護觀念作為其經營哲學，以綠色文化為其價值觀念，以消除或減少對地球生態環境的破壞為中心，以滿足消費者的綠色消費為出發點，並從中獲得盈利和發展而實施的市場營銷策略。商家在選擇經營的商品時，要儘量減少選擇不利於環境保護的商品；在考慮設計產品包裝時，要努力降低商品使用的殘餘物對環境的影響；在商品銷售過程中，要引導消費者在使用和消費商品時儘量降低對環境造成的負面影響；在售後服務過程中，要以省資源、少汙染為其服務導向。
綠色物流是融入了環境可持續發展理念的物流活動。透過改革運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流環節，綠色物流可以達到降低環境汙染、減少資源消耗的目的。綠色物流建立在物流進一步發展的基礎上，是物流操作和管理全程的綠色化，具體包括綠色交通運輸、綠色倉儲與保管、綠色包裝、綠色資訊蒐集和管理。綠色物流是全球經濟一體化和可持續發展的必然要求，有利於增強我國中小企業的競爭優勢。
二、中小企業實施綠色營銷與綠色物流管理的必要性
1、利於實現企業持續發展
有關資料統計，目前中國擁有800萬個以上的中小企業，佔中國企業總數的99%，這些中小企業在拉動民間投資、緩解就業壓力、促進市場競爭、最佳化經濟結構、推進技術創新、確保國民經濟穩定增長等方面發揮了重要的作用。但因為中小企業在發展初期大多采用掠奪式戰略，以犧牲當地的自然資源和生態環境為代價換取利潤的增長，造成了環境的汙染和惡化。隨著中小企業傳統競爭優勢在我國社會經濟市場中的變化，特別是可持續性發展理念日益佔據重要的地位，中小企業市場戰略必須將環境保護和社會利益作為戰略要素，這不僅是社會經濟可持續發展的內在本質要求，也是中小企業適應社會環境變化、謀求自身長遠發展的戰略之舉。
2、利於順應市場綠色消費
20世紀90年代以來綠色消費開始隨著可持續性發展戰略的實施，在全球範圍內發展起來。綠色消費活動是人類為了拯救地球、保護自身生存環境而倡導的一種新型的消費模式。綠色消費活動造就了綠色市場，企業為了滿足綠色需求就要生產綠色產品，而綠色產品是企業爭奪消費者市場的重要保證，因此企業不惜代價改善環境、加強綠色產品的研究開發、引導和創造綠色需求，形成了具有發展潛力的綠色市場營銷戰略。在外部宏觀環境和市場壓力的推動下，中小企業必須在生產、經營方面實行變革，從生產到市場銷售全過程貫徹環境保護戰略，因而實施綠色營銷戰略成為中小企業提高市場競爭力、保持市場持續發展的重要手段。
3、利於突破貿易綠色壁壘
目前，綠色營銷在西方發達國家已經普遍發展起來，產品和服務的綠色程度越來越高，形成較強的競爭優勢。發達國家主要透過制定高於發展中國家的環境質量標準來推行新的貿易保護主義以擺脫競爭，即以高環境標準准入條件作為限制進口的手段，這使我國在加入WTO後，國際貿易面臨越來越大的困難。我國出口產品因綠色壁壘而被拒收、扣留、索賠和終止合同的現象屢見不鮮，造成極大的經濟損失。因此，國內企業要公開參與國際競爭就必須全面認識綠色壁壘，注重發展綠色營銷，加強環境保護和生態建設，取得“綠色護照”， 以高質量的綠色產品和服務突破綠色貿易壁壘。
三、中小企業實施綠色營銷與綠色物流管理的障礙
綠色營銷與綠色物流作為新的經營理念，其真正實現受到了政府支援、生產力發展水平及企業經營管理理念等多方面因素的影響。從我國的具體國情看，中小企業實施綠色營銷與綠色物流還存在以下問題：
1、綠色消費意識淡薄
企業的綠色營銷只有當企業綠色產品透過綠色營銷並得到消費者認可才算真正的成功。當前消費者受傳統思想和行為的影響，綠色意識淡漠，多數人習慣計算個人的得失和眼前利益，而對社會責任、人類長遠利益不甚關心，少數消費者即使有環境保護的意識，有限的經濟能力也限制了行為的實施。理性的消費者有權利實現其私人收益最大化與私人成本的最小化，當消費者在其效用最大化的約束下進行決策時只會考慮產品對自身健康與安全的影響，而不會考慮產品對未來人或環境的影響。在現實中消費者對於綠色消費的不重視，也大大加大了我國中小企業開展綠色營銷的難度。
2、綠色政策支援不力
首先表現為我國的環境法規不健全。雖然我國早就頒佈了
環保方面的一些法律、法規，但是由於缺乏可操作性或明晰性，國家相關部門對綠色產品的執法力度不夠嚴格，約束力大打折扣。其次，許多地方政府對環境重視不夠及出於地方保護主義考慮，因此，儘管各地都積極響應並遵守國家環保法律和法令，但當經濟發展和環境真正出現矛盾的時候，政府行為還是趨向經濟發展，同時由於短期觀念的影響，政府對企業進行“綠色營銷”沒有政策上的優惠和財政上的補貼，對馬上就有效果對企業綠色營銷沒有提供廣泛的政策支援，對破壞環境的經營行為也未能實施有效的監督和制止。
3、綠色營銷市場失靈
企業在資本的原始積累時期， 通常會透過損害消費者健康和犧牲公眾環境的行為來獲得額外的利益，尤其是對於資金有限的中小企業，而且實施綠色營銷要投入大量的成本， 一部分效用還會外部化。在當前綠色消費市場尚未成熟的條件下，綠色營銷中“搭便車”的問題顯得尤為嚴重，其結果可能出現實施綠色營銷的企業越來越少，剛剛啟動的綠色消費市場很快萎縮，整個社會福利也將難以改善，這是一種典型的“公共墓地的'悲哀”。部分企業在“搭便車”的同時，更有甚者還會出現“道德風險”的現象，會利用消費者的消費心理，利用已經啟動的綠色消費市場做虛假廣告。綠色營銷的外部性經過企業的多次博弈以後，如果沒有政府的干預很難解決上述的衝突。
四、中小企業綠色營銷與綠色物流管理之路探析
1、增強綠色營銷和綠色物流觀念
綠色營銷和綠色物流以可持續發展為宗旨， 達到企業利益、社會利益和環境利益三者的協調統一。隨著國際化競爭的加劇及綠色消費理念的興起，樹立並加強綠色營銷和物流觀念已成為當前之要。首先，中小企業要轉變環境發展與企業發展無關或關係不大的觀念，寓環保意識於經營決策之中；其次，要轉變綠色投入會增加企業負擔的觀念，改用長遠眼光來看待綠色投入和企業發展的關係，並切實把環境保護貫穿於新產品的各項環節中。這樣，中小企業不僅能在滿足消費者需求的基礎上獲得利潤，而且還能達到社會、經濟與生態環境協調發展的目標。
2、建立綠色營銷與綠色物流體系
如今中小企業開始意識到，加強物流管理是從內部挖掘利潤的有效途徑。中小企業在物流中必須積極實施綠色物流，更加重視環保投資，不斷採用新技術，推行環境友好工藝，對現有汙染嚴重的生產裝置和工藝進行改造，以節能降耗，合理利用現有資源，提高環境質量，滿足日益嚴格的環保要求。同時企業應將開展綠色產品過程的環境成本內在化，正確制定綠色產品的價格，提倡綠色包裝，挑選有信譽、關心環保、對綠色產品有認識的中間商，選擇綠色運輸策略來推廣綠色產品；最後，中小企業在服務策略上也應儘可能提供綠色服務，即產品的售前、售中、售後過程中提供以符合節省資源、減少環境汙染為原則的服務。
3、構建綠色企業文化
綠色企業文化是在企業文化中融入環境保護觀念，以綠色意識貫穿於企業文化的各個方面。首先，要從企業內部做起，加強內部綠色教育，開展綠色稽核，監督企業是否在經營的同時也注重人與自然的和睦相處，追求人與自然及社會的協調發展，保證生產過程無公害、產品無汙染和產品報廢后能回收再利用，進而從企業理念、企業管理企業行為上共同構建綠色企業文化。其次，中小企業可以透過綠色宣傳與綠色公關活動來強化企業的綠色形象，並引導消費者的綠色消費，企業應儘可能多的向消費者宣傳“綠色食品”等概念，使消費者自覺和不自覺地將其消費轉移到環境保護產品和綠色產品上，促使綠色需求和綠色市場的擴大。
物流企業營銷10
1、概述
本公司主要經營與物流企業相關的各項業務，如：運輸、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、資訊處理等。由於自身實力有限加上金融危機的影響，企業的營業額不斷下降，實力與競爭力大不如前。目前各個物流企業在加快資訊化得建設得同時，也十分注重網路營銷。為了提升本企業的核心競爭力。透過對市場的調查及市場環境的分析，制定網路營銷策劃書，對企業資源進行重新整合與規劃，重新出發，爭取在市場中佔有一席之地。
2、策劃目的
網際網路已經越來越多的改變我們的生活，人們對電子商務的注意力已經轉變到如何將這些電子業務變成更便捷、模組化、個性化、更緊密整合的電子化服務，流程定製上來。電子商務得快速發展推動整個物流行業的發展，為了更高的推廣電子商務物流的概念，為客戶提供更好的電子商務物流服務。要實現“你在WEB上工作”到“WEB為你工作”這一重大轉變。網路資源的利用程度已經可以很大地決定一個企業的生存與發展，因而需要根據網路市場的特點和企業資源，策劃出一套行之有效的物流網路行銷計劃，以期能使傳統銷售和網路銷售有機地集合。
3、網路營銷環境分析
營銷環境，是指對企業的生存和發展產生影響的各種外部條件。營銷環境是企業營銷管理過程中不可控制的因素，企業經營的優劣成敗，在於營銷管理者能
否順應不斷變化的營銷環境。公司的市場營銷環境是指在營銷活動之外，能夠影響營銷部門發展並保持與目標顧客良好關係的能力的各種因素和力量。營銷環境既能提供機遇，也可能造成威脅。成功的公司必須持續不斷地觀察與適應變化著的環境。
物流企業要客觀的認識企業所處宏觀環境和微觀環境，並預測和識別環境變化帶來的機會和威脅，適時做出反應，抓住機遇，迎接挑戰。
近年來，“物流”變得越來越炙手可熱了。由於物流被廣為宣傳，被認為是降低成本的“第三利潤源”，是提高服務水平的利器，因此開始受到了政府和企業前所未有的關注。作為物流專業化集中表現的第三方物流，更首當其衝倍受推崇，迅速升溫。
我國的現代物流需求雖然存在，但還未達到由需求拉動產業發展的程度。不少企業不太瞭解我國物流市場需求狀況就急於進入物流市場，勢必會給物流企業帶來巨大風險，使企業利益受損，同時也不利於中國物流產業的良性發展。
4、公司的定位及目標
隨著社會經濟的發展，滿足物流客戶的個性化需求已經成為物流企業營銷的重點。企業營銷戰略的制定要從客戶開始，所以要進行市場細分，選擇目標市場，確定本公司的市場定位。
4.1公司定位
透過對我國物流市場及成都物流市場的分析，本公司定位於第三方與第四方
相結合的物流企業,在第三方物流的基礎上結合現代電子商務，充分發揮電子商務的資訊化、自動化、網路化、智慧化、柔性化特點與功能，集採購、包裝、裝卸、運輸、儲存保管、流通加工、配送、物流情報等功能要素於一體的物流企業，建立集物流、商流、資金流、資訊流於一體的現代物流企業。
4.2公司目標
本公司的目標是：在傳統物流的基礎上，進一步推動現代物流的發展，以提高供應鏈管理水平為核心，以實現物流資源整合為出發點，引進資訊科技，建立互聯互通的資訊網路平臺，打造以倉儲、配送、物流、加工、服務管理為一體的現代物流體系，並作為第四方物流為第一、二、三方物流服務。
同時，透過資訊交換平臺，公司將為傳統企業提供豐富多樣的貿易整合機會，並使企業的採購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業，都可透過此平臺提交服務訴求，透過平臺進行低成本營銷，拓展業務和市場，藉助網路媒體的互動性，實現網上宣傳和網上營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。
5、網站推廣方案
5.1傳統營銷相結合
（1）將網址印在信紙、相簿、名片、宣傳冊等印刷品
這種辦法有時卻被忽略了，確信網址拼寫正確，域名是否便於記憶就成為影響網站推廣效果的重要因素之一，域名選擇時就要考慮到網站推廣的需要。
（2）使用傳統媒體廣告
物流企業營銷11
一、公司介紹
本公司位於四川省成都市，主要經營與物流企業相關的各項業務，如：裝卸、包裝、運輸、配送等。由於自身實力有限加上金融危機的影響，企業的營業額不斷下降，實力與競爭力大不如前。為扭虧為盈，本企業透過對市場的調查及市場環境的分析，制定營銷策劃書，對企業資源進行重新整合與規劃，重新出發，爭取在市場中佔有一席之地。
二、營銷環境分析
物流企業要客觀的認識企業所處宏觀環境和微觀環境，並預測和識別環境變化帶來的機會和威脅，適時做出反應，抓住機遇，迎接挑戰。
（一）國內環境分析 近年來，“物流”變得越來越炙手可熱了。由於物流被廣為宣傳，被認為是降低成本的“第三利潤源”，是提高服務水平的利器，因此開始受到了政府和企業前所未有的關注。作為物流專業化集中表現的第三方物流，更首當其衝倍受推崇，迅速升溫。
我國的現代物流需求雖然存在，但還未達到由需求拉動產業發展的程度。不少企業不太瞭解我國物流市場需求狀況就急於進入物流市場，勢必會給物流企業帶來巨大風險，使企業利益受損，同時也不利於中國物流產業的良性發展。
（二）成都市物流現狀及發展思路與目標
1．現狀
四川人口眾多，市場巨大，而成都作為四川的省會，是中國西南地區的科技中心、商貿中心、金融中心和交通、通訊樞紐，對西南地區乃至整個西部地區的經濟發展具有很強的輻射作用和帶動作用。成都地處繁忙的亞歐航線的中點，是中國東部地區、港澳臺地區和東南亞各國通往歐洲的理想經停地點。20xx年成都雙流機場貨郵吞吐量275，668萬噸，居西部第一位。
成都是中國西部最大的市場和物資集散地。全省消費品零售總額居中西部地區第一位（20xx年社會消費品零售總額875億元）。是中西部最富吸引力的投資開發區，德國漢沙公司已有在成都機場建設空運中心的意向，聯邦快遞將在成都設立物流分撥中心，UPS有意在成都設立分公司，德國REWICO公司已在成都設立物流公司，浙江德力西、北京首創有意介入成華物流基地的整體開發建設。為此，市政府成立了專門的“現代物流領導小組”即“市物流辦”來加強統籌規劃，指導物流業的發展。
2.成都物流發展的思路與目標
針對目前成都物流發展的現狀，應堅持“統籌規劃、政府引導、市場運作”的原則，依託西部產業基地和消費市場，以提高物流效率和降低社會物流成本為中心，以公路、鐵路、航空樞紐為基礎，以資訊科技為手段，重點建設物流集中發展區和扶持第三方物流企業，整合物流資源，實現物流的社會化、專業化、規模化、資訊化，把成都建設成為西部重要的現代物流中心。發展區域型綜合物流基地、專業配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運轉有序的物流體系，培育成都物流業的品牌優勢和核心競爭力，形成規模化、專業化的現代物流群體，使物流業成為成都經濟的支援產業之一。同時放寬物流市場準入政策，探索內陸城市發展物流的新模式，構建連線國際國內經濟發達地區的物流快速通道，啟動公共物流資訊平臺建設，提高綜合物流效率。
成都市應結合成都、及整個西南地區的交通運輸體系，著力打造成為西南地區的物流業基地，從而推動成都市主導產業及其它產業的跨越式發展。依據寶成線、成昆線、成達線、成渝線四條鐵路幹線交匯於成都和以成都為中心的23條放射狀的主幹公路，以及成樂高速——樂山港、成渝高速——重慶港等水陸聯運和包括國航西南公司、韓國韓亞航空公司等在內的數十家國內國際航空企業組成的陸空聯運，形成一個以成都為中心的巨大的經濟輻射圈，並推動相關的物流體系的發展。
目前成都市物流業缺少大規模、高起點、現代化新型物流配送中心，一般的運輸企業和傳統的物流企業很難滿足當今經濟快速發展、流通的市場需求。
三、公司的市場定位及目標
隨著社會經濟的發展，滿足物流客戶的個性化需求已經成為物流企業營銷的重點。企業營銷戰略的制定要從客戶開始，所以要進行市場細分，選擇目標市場，確定公司的定位。
（一）公司定位 透過對我國物流市場及成都物流市場的分析，公司定位於第三方與第四方相結合的物流企業,在第三方物流的基礎上結合現代電子商務，充分發揮電子商務的資訊化、自動化、網路化、智慧化、柔性化特點與功能，集採購、包裝、裝卸、運輸、儲存保管、流通加工、配送、物流情報等功能要素於一體的物流企業，建立集物流、商流、資金流、資訊流於一體的現代物流企業。
（二）公司的目標
公司的目標是：在傳統物流的基礎上，進一步推動現代物流的發展，以提高供應鏈管理水平為核心，以實現物流資源整合為出發點，引進資訊科技，建立互聯互通的資訊網路平臺，打造以倉儲、配送、物流、加工、服務管理為一體的現代物流體系，並作為第四方物流為第一、二、三方物流服務。
同時，透過資訊交換平臺，公司將為傳統企業提供豐富多樣的貿易整合機會，並使企業的採購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業，都可透過此平臺提交服務訴求，透過平臺進行低成本營銷，拓展業務和市場，藉助網路媒體的互動性，實現網上宣傳和網上營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。
公司擬建立依託荷花池市場，逐步形成面向西部以及全國的集物流配送、倉儲、貿易，既符合企業實際，又適應全國的現代物流管理體系。透過不斷拓展業務，使荷花池市場從有形向無形市場邁進、從成都區域向二級及省外區域擴充套件，並以提供優質增值性服務取得最佳經濟效益為公司發展目標。
四、營銷組合策略
市場營銷組合是指企業針對目標市場，綜合運用各種可能的市場營銷策略和手段，組成一個系統化的整體策略，已達到企業的經營目標，並取得最佳的經濟效益。它是由產品策略、定價策略、銷售渠道策略以及促銷策略組成的，每個策略又有其獨立的結構。企業在分析市場，選擇自己的目標市場以後，就要針對目標市場的需求，有效而利用本身的人力、物力、資源，趨利避害，揚長去短，設計企業的營銷戰略，制定最佳的綜合營銷方案，以便達到企業的預期目標。
（一）產品策略
產品策略是指做出與企業向市場提供的產品有關的策劃與決策。產品與服務是營銷組合中至關重要的因素。
1. 增設採購、倉儲、物流資訊供應等產品線，實現一體化的管理。
2. 提供增值服務，如在倉儲服務中，建立高層的自動化倉庫，利用巷道式 堆垛起重機和鐳射引導無人駕駛小車完成物流任務，吸引大型企業，滿足其要求。
3. 既要注重長途運輸，又要發展短途運輸、送貨上門等低值的服務，吸引小企業。
4. 增加倉庫、汽車等的數量；加強人員素質的培養等，透過這種有形商品 的合理使用，可以有效的吸引客戶。
5. 引進新技術，設計本企業的物流服務專案，實現物流服務的全面升級。
（二）定價策略
價格是市場營銷組合因素中十分敏感而又難以控制的因素，它直接關係著客戶對物流服務的接受程度，影響市場需求和企業的利潤。物流服務的定價策略對物流系統及其所提供的服務具有重要作用，定價策略正確與否將影響物流活動的廣度、深度及其順暢性。
1． 由於本公司是在面臨實力減弱的情況下進行的營銷策劃，所以 在價格方面要儘量實施競爭導向定價法。產品服務的價格低於同行業的競爭者，增強價格優勢，吸引更多的客戶。
2． 在企業推出的新產品方面，要在企業收回成本的前提下采用低 價策略，擴大市場的佔有。
3． 如果某一企業購買本公司的產品服務累積到一定價格或數量， 可以享受價格折扣。
4． 在銷售的淡季採取低價出售的方式鼓勵顧客消費。冬天折扣大 價格低；夏天的價格折扣低價格高。
（三）分銷渠道策略
在現代市場經濟條件下，生產者與消費者之間在地點、時間、數量、品種、資訊、產品估價和所有權等方面存在著差異與矛盾。企業生產出來的產品，只有透過一定的市場分銷渠道，才能在適當的時間、地點、以恰當的價格供應給廣大消費者和使用者，從而克服生產者和消費者之間的差異和矛盾，滿足市場需求，實現企業的市場營銷目標。
1． 採用廣告、電話、電視直銷等的直接渠道，並利用網際網路加強網路營銷。
2． 尋找採購代理商，採購對於本企業來說是新建立的產品線，所以還不能 夠提供完善的採購服務，所以要尋找採購代理商進行代理。
3． 經紀商，與其建立長期的合作合同，把企業洽談業務的環節交由經紀商 負責，集中企業的精力進行物流服務。
（四）促銷策略
物流企業的服務特性使其溝通與促銷和產品的促銷有一定的差別，因此為了進行有效的促銷管理，物流服務促銷必須遵循其特有的原則，進行周密的安排與計劃。物流企業常使用的溝通與促銷的工具包括人員推銷、廣告、營銷推廣、公共關係等。伴隨著資訊科技的發展和服務理念的演進，物流企業的促銷將不斷推出新的策略與方法。
1． 加強企業推銷人員素質的培養，增強其銷售手段的技能。推銷人員要想 熟悉本企業的發展歷史、經營理念、企業文化、交貨地點、企業規模、經營目標、企業的優勢以及未來的發展等，取得客戶的信任和支援；推銷人員要向顧客詳細介紹物流企業的服務專案、服務承諾、服務費用、交貨方式、交貨時間、交貨地點、付款條件等，吸引採用本企業的服務；推銷人員還要幫助企業收集和反饋市場資訊，包括客戶資訊、市場供求資訊和競爭對手的資訊，從而使企業在競爭中立於不敗之地。
2． 在企業成本允許的情況下，加強廣告方面的費用。透過在電臺、電視廣 播等視聽媒體做廣告；透過報紙、期刊雜誌、印刷品等傳遞廣告；在街頭、建築物、車站、碼頭、體育場、旅遊點等公共場所，活在允許的路牌、霓虹燈等地方張貼廣告；透過郵政直接投遞企業介紹、產品說明等函件等方式做廣告使廣大的的企業瞭解本公司。
3． 營銷推廣：對選擇本公司服務的企業予以價格折扣、贈送與企業相關的 小禮品並向其提供服務促銷和展示促銷；對與企業進行合作的中間商予以現金折扣、特許經銷、代銷、試銷和聯合促銷等策略；對於企業的推銷人員推出推銷員競賽、紅利提成和特別推銷金等方式調動起積極性；
4． 公共關係；處理好與客戶之間的關係，解決好產品的售後服務保護客戶 的利益；處理好與中間商的關係，實現互利互惠共同發展；處理好與新聞界的關係，真誠相待、主動聯絡、促進人際關係，理解尊重、積極配合新聞工作者的工作，虛心接受新聞界的批評；積極參與慈善事業捐獻，提高社會聲譽；處理好與競爭對手的關係，加強合作，促進物流業的發展。
五、公司在其他方面進行營銷管理
1．資訊共享：透過資訊平臺的建設，瞭解各個倉庫以及供應商的貨物狀態，包括庫存量的資料、銷售量資料及貨物的走勢情況及企業的回饋資訊。並使各個倉庫瞭解各供應商的貨物品類，價格情況以及新品的推出，及時瞭解第一手的產品資訊。
2．建立企業自主的網站，將企業的各種產品服務的資訊在網路上向顧客展示，讓他們進一步瞭解產品服務，增大顧客使用該公司服務的慾望。同時也可以擴大企業的知名度，也就是廣告效應，從而擴大營業額。
3．透過資訊網，使所有資訊共享，增加了透明化，可以及時瞭解商品的各類資訊，減少了不必要的開支。
4．在資訊平臺的基礎上使用條形碼技術、全球衛星定位系統（GPS）、物流採購管理和企業資源管理等物流管理軟體，並對其實施無縫連結和有效整合，以充分滿足客戶日益增長的資訊化需求。
5．透過資訊管理平臺和庫存管理系統進行單品管理，及時瞭解貨物的動態。如：貨物當前的狀況、銷售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。
本企業在現代經濟社會條件下，提出物流服務專案的營銷，必將提升企業的競爭力，佔據更的市場份額，從而促進區域內物流企業的改革，促進各物流企業的發展，提升整個物流業的水平。
物流企業營銷12
1以客戶為中心的第三方物流組合營銷策略
我國第三方物流企業的發展起步較晚，市場營銷水平仍處於初級階段，存在對物流產品認識不足、服務和營銷理念落後、營銷手段單一等問題。當前大部分物流企業遵循“4P”營銷理念，即營銷過程更關注於以產品為主要導向。然而，4P營銷理念已不再適應全球化競爭及物流需求個性化日益凸顯的今天，第三方物流企業應採用全新的創新型營銷策略。本文引入4C營銷理念，提出4P+4C的組合營銷策略，一方面將以產品為導向轉變為以客戶為導向的理念，強調客戶需求、客戶價值及客戶滿意度；另一方面集合二者的優勢，保證策略的可行性，更好地指導第三方物流企業營銷實踐。基於以客戶為中心的組合營銷理念，提出與第三方物流企業相匹配的組合營銷策略，即以客戶為導向的產品策略、以成本為導向的價格策略、以便利為導向的渠道策略和以溝通為導向的促銷策略。營銷策略實施後，進行營銷效果評價，若符合企業的預期目標，則繼續執行該營銷策略；若營銷效果不符合預期，則對在原策略的基礎上進行調整。透過不斷的實踐和調整，逐漸形成最最佳化的營銷策略，因此第三方物流企業營銷效果評價具有十分重要的意義。
2基於客戶滿意度的第三方物流營銷效果評價體系
2.1評價體系的構建原則
運用科學系統的分析方法，圍繞客戶滿意度指標構建第三方物流企業營銷效果的評價體系，一方面是對第三方物流企業服務營銷策略的綜合評價，另一方面體現了第三方物流企業“以客戶為中心”的服務性質和宗旨，分別從產品、價格、渠道和促銷四個方面融合相關客戶服務內容。以客戶滿意度為核心，對第三方物流企業的營銷效果進行全面、合理的評價與分析。第三方物流企業營銷效果評價體系的構建遵循以下基本原則：
（1）系統性原則。
第三方物流企業營銷效果評價體系的構建應全面、系統、有層次地反映企業在該服務營銷策略下表現為客戶滿意度的指標，並注重各指標之間的內在聯絡。
（2）客觀性原則。
所選取的指標應客觀、真實地反映第三方物流企業市場營銷效果，排除非客觀因素的干擾，使得評價體系更具可靠性。
（3）實用性原則。
第三方物流企業營銷效果評價體系最終會用於指導實踐，因此所構建的評價體系不僅要考慮理論正確性，還要保證其實際應用的可行性，且便於操作。
（4）非相容性原則。
對於每一層評價指標的構建，應遵循非相容性原則，即各個指標相互具有獨立性，符合不可替代、不相包容的條件。
（5）定性與定量相結合原則。
評價體系中的指標應儘可能地涵蓋研究物件的基本屬性。雖然定量指標更精確和便於評估，且容易收集和確定，但研究物件的某些屬性難以直接用定量指標去衡量，此時應採用定性指標進行評價。
2.2評價指標的選取
透過4P市場營銷策略和4C客戶服務理念的有機結合，構造出全新的第三方物流企業組合營銷策略，包含基於客戶導向的產品策略、基於成本導向的價格策略、基於便利導向的渠道策略和基於溝通導向的促銷策略。本文將從這四個維度進行評價指標的確定和遴選，並重在突出體現客戶服務滿意度的特性。
2.2.1基於客戶導向的產品維度指標。
基於客戶導向的產品營銷策略指的是第三方物流企業應以客戶需求為主導，充分考慮客戶的立場、態度和需要，包括個性化服務需求和變動性需求等，從而制定合理的產品和服務策略。基於客戶導向的產品策略評價指標包括品牌影響力、服務內容和服務模式。
（1）品牌影響力。
企業品牌建設是市場營銷的重要內容，品牌影響力指標反映了客戶對第三方物流企業品牌的感知度、認同感以及滿意度等。①品牌知名度。第三方物流企業作為一個服務品牌，客戶對其知曉程度直接反映其市場營銷的作用廣度，假如客戶對某個物流品牌一無所知，那麼顯然不會選擇其產品和服務。②品牌美譽度。品牌美譽度反映了客戶對物流企業品牌的好感和信任程度，它是第三方物流企業品牌形象塑造的關鍵。③市場佔有率。提高市場佔有率是第三方物流企業營銷戰略的主要目標，市場佔有率高，說明企業的產品和服務在同類競爭對手中具有較多優勢，且更廣泛地被客戶所接受。④客戶忠誠度。指客戶接觸某一物流產品或服務後，產生的對該產品或服務的依賴程度。客戶忠誠是客戶滿意度高的結果表現，因此客戶忠誠度反過來可以反映客戶滿意度水平。
（2）服務內容。
分別從基礎服務、增值服務、資訊化服務、差異化服務方面評估第三方物流企業的服務質量及客戶對該服務的滿意度，從而找出應當改進的服務內容。①基礎服務。指第三方物流企業所提供的如倉儲、運輸、配送、報裝等常規性服務，傳統物流企業以基礎性服務為核心業務，因此基礎服務的客戶滿意度是其根本。②增值服務。第三方物流增值服務是在滿足基礎服務的基礎上，透過提高便利性、縮短響應時間，從而為客戶提供各類延伸性服務。③差異化服務。差異化服務來源於客戶需求的差異化，在物流產品和服務不斷趨同的今天，差異化服務是第三方物流企業獲得競爭優勢的重要途徑。④資訊服務。物流資訊化服務是指藉助資訊化手段降低人力成本、提高運作效率的手段。資訊化服務雖然不直接創造價值，但能夠被客戶所感知。
（3）服務模式。
相比於傳統物流單一的服務模式，現代第三方物流服務在方式上更具有互動性和靈活性。第三方物流企業應結合客戶需求，與客戶共同探尋最佳服務模式，從而提高客戶滿意度。①協同運作模式。第三方物流企業全面掌握客戶在財務、銷售、資訊、人力等方面的基本需求，在此基礎上與客戶共同制定物流實施方案，探討專案管理與運作模式，以取得雙贏的效果。②長期服務模式。透過簽訂相關服務合同，第三方物流企業與客戶建立長期的服務關係，並始終注意客戶關係的維護。
2.2.2基於成本導向的價格維度指標。
這裡的成本導向，不僅僅指第三方物流企業的運營成本，還包括客戶獲取產品和服務時所支付的時間、精力、貨幣等成本，也包括客戶對產品和服務的感知價值及支付意願，只有當客戶感知價值大於客戶成本時，才會表現出更多支付意願以及更高的客戶滿意度。基於成本導向的價格維度評價指標包括客戶成本、客戶感知和價格定位。
（1）客戶成本。
以客戶成本作為第三方物流企業營銷效果評價指標，充分體現了以客戶滿意度為核心的經營理念。只有努力降低客戶獲取產品或服務所付出時間成本、精力成本和貨幣成本，物流企業和客戶才能獲得雙贏。①時間成本。指客戶為了從第三方物流企業獲取所期望的產品或服務而必須消耗的時間換算而成的代價。②精力成本。指客戶為了從第三方物流企業獲取所期望的產品或服務而必須消耗的自身精神和體力方面的支出，降低客戶精力成本，企業可以獲得更大的客戶讓渡價值。③貨幣成本。相比於時間、精力等非貨幣成本，貨幣成本指的是客戶所支付的以貨幣衡量的價值量大小。客戶貨幣成本從某種程度上看就是第三方物流企業的服務價格，貨幣成本只是客戶總成本的其中一個組成部分。
（2）客戶感知。
客戶感知是第三方物流企業營銷效果和服務質量的直接反映，是影響客戶滿意度的重要因素，其評價指標包括客戶對服務的感知價值和客戶對價格的支付意願。①客戶對服務的感知價值。客戶感知價值是客戶對產品或服務所帶來的收益與所支付成本之間的差異的評價，客戶傾向於再次選擇感知價值更高的產品或服務。②客戶對價格的支付意願。客戶支付意願代表著客戶對某一產品或服務所願意支付的價格，受多方面因素的影響。從客戶滿意角度考慮，第三方物流企業制定價格策略應首先服從客戶的支付意願，而非自身利益。
2.2.3基於便利導向的渠道維度指標。
對於第三方物流企業，其渠道策略主要指企業與戰略伙伴、客戶企業之間的營銷和服務模式。基於便利導向的渠道服務模式，要求物流企業採取更有利於客戶服務的營銷渠道，以提高客戶便利和客戶效益為主要目標。
（1）服務網路建設。
第三方物流服務網路是渠道營銷的基礎，主要包括基礎設施建設和資訊化建設兩個部分。①基礎設施建設。第三方物流企業基礎設施包括搬運、倉儲、報裝等機械裝置，以及廠房、廠站等建設設施。基礎設施建設水平雖然不能直接反映客戶滿意度，但基礎設施的齊全性、先進性是影響物流運作效率的關鍵，從而影響物流客戶服務的質量。②資訊化建設。資訊化建設是指相關物流服務軟硬體資源的開發與利用。第三方物流企業透過開發庫存管理系統、訂單管理系統、物流規劃支援系統等，幫助企業提高管理效率，有利於提升服務水平。
（2）服務渠道模式。
營銷服務渠道是第三方物流企業開展市場營銷和客戶服務的方式和策略，主要包括直銷服務模式、外包服務模式、戰略聯盟模式等。①直銷服務模式。透過自身已有的營銷網路開展產品和服務營銷活動。②外包服務模式。藉助其他企業的營銷網路，以外包或代理的方式開展營銷活動。③戰略合作模式。與同行業或外行業的企業組織建立長期的戰略伙伴關係，從而共同開展產品和服務營銷活動。
（3）資源配置效率。
資源配置效率反映了第三方物流企業對資源的配置和利用狀況，並使客戶獲得最大的便利和效益，在物流服務上表現為服務覆蓋率、客戶便利性和客戶效益性。①服務覆蓋率。物流服務要注重服務覆蓋的全面性和整體性，目標在於使用最少的物流資源獲得最大的服務覆蓋範圍和客戶滿意度，才能減少資源浪費，獲得競爭優勢。②客戶便利性。透過資源合理的配置和服務渠道的選擇，使客戶可以更加及時、方便地獲取物流產品和服務。③客戶效益性。第三方物流企業應將客戶服務看作一個增值的過程來管理，在給客戶帶來服務的同時，也幫助客戶獲得價值最大化。
2.2.4基於溝通導向的促銷維度指標。
促銷策略指的是第三方物流企業為了獲得市場的關注，藉助某些手段傳播其產品和服務資訊，從而達到預期的營銷效果。基於溝通導向的促銷策略，應以客戶為中心實施營銷策略，進行有效的雙向溝通，確保物流服務符合客戶的需求和期望。
（1）主動促銷。
第三方物流企業應主動出擊，與客戶建立長效的溝通機制，根據客戶需求進行分類，然後實施精準的促銷策略。①需求溝通：準確的促銷是建立在充分的客戶需求溝通的基礎上的，第三物流企業應提供雙向溝通渠道，以強大的說服力接近客戶並瞭解其需求，然後對客戶需求進行梳理。②精準促銷：精準促銷是需求調查的最終目的。客戶的物流需求越來越趨於差別化，因此精準的促銷對提高第三方物流企業營銷效果具有重要的作用。
（2）促銷效果。
產品和服務促銷的效果不僅僅表現在促銷方式上，還表現在客戶對促銷活動的反饋上。①客戶反饋。第三方物流企業應建立有效的客戶溝通渠道，以保證對客戶反饋的及時響應，客戶反饋渠道有網路調查、電話回訪等方式。②刺激需求。有效的促銷活動，不僅表現為對客戶原有需求的滿足，還可以表現為對客戶需求的引導和釋放作用。
2.3評價體系的構建
根據所選取的評價指標，並進行指標相關性和可靠性檢驗，最終確定了基於客戶滿意度的第三方物流企業營銷效果評價指標體系。
3結論
本文簡要闡述了第三方物流企業的發展狀況和存在問題，提出第三方物流企業市場營銷創新必要性。然後基於傳統營銷觀念，引入4C營銷理念，提出以客戶為中心的組合營銷策略模型，並在此基礎上構建基於客戶滿意度的第三方物流企業營銷效果評價指標體系，為物流企業市場營銷考核與評價的研究提供一定的參考作用。
物流企業營銷13
1農工商一體化企業營銷物流管理的特點
1.1物流管理內容複雜
一體化企業的營銷物流管理包括採購物流、供應物流、銷售物流、廢棄物流等多項內容,從作為原材料的農產品的集中收購開始,經過了儲存、包裝、運輸、加工、再運輸與成品管理等多個環節,與其他企業相對單一的加工物流或者銷售物流相比,一體化企業的營銷物流管理內容更多,管理模式更為複雜。
1.2物流管理難度較大
農工商一體化企業的營銷物流管理從物流產品的特性來講,存在著更大的難度。一體化企業的物流產品主要是生產資料、農產品及加工後的產品等,生產資料包括農藥、化肥等,但是對於主要的物流產品—農產品來說,其物流管理存在著多種困難。農產品從物流角度和其他商品相比,具有規格不定,保鮮、儲存要求高,季節性生產,生產比較分散,附加值較低,數量多等特點。農產品的這些特點對於一體化企業的營銷物流管理提出了很高的要求,既要合理包裝、科學儲存、快速流通、計劃庫存,又要降低物流成本。
1.3營銷物流涉及部門較多,物流過程較長
一體化企業的經營範圍貫穿農產品的上下游,牽涉到企業採購、倉庫、運輸、銷售、包裝等各個部門,在物資移動的過程中,多個部門如何分工配合和明確責任是營銷物流管理的一個難題,多個部門之間的利益協調和工作協調是這個環節營銷物流管理的一項重點工作。另外一方面跨環節的經營模式也讓一體化企業的產品物流過程較長,形成了企業內部較長的供應鏈。但是從另一個角度來看,因為物資的移動在企業內部不同環節進行,企業內部資訊順暢溝通交流存在著天然優勢。
1.4營銷物流管理具有季節性特點
農產品的生產具有季節性,所以一體化企業的物流在收穫季節比較繁忙,但產品上市之前,容易處於閒置狀態。對於擁有自營物流的一體化企業而言,投入了巨大人力、財力的物流設施不能滿負荷運轉,既浪費了企業資源,而且這些費用分攤到企業的各項開支上,增加了費用,變相抬高了物流成本。
2農工商一體化企業營銷物流管理模式的執行分析
農工商一體化企業的營銷物流管理模式主要是採購管理+加工管理+銷售管理的執行方法,下面就從這三個環節對一體化企業的營銷物流管理模式執行進行分析:
2.1採購環節的物流管理
一體化企業一般採取企業+農戶的執行模式,企業透過訂單約定,對農戶的農產品進行收購,在這個環節,企業一般對農戶的生產提供技術支援,並不對農戶的生產資料如農藥、化肥進行統一採購,所以,產前的生產資料物流活動很少,基本上不存在一體化企業的營銷物流管理行為。產品收穫後,企業開始對農戶的農產品進行收購,為企業的加工環節採購原材料。首先,農產品多種多樣,形狀規格各不相同,對於物流包裝的要求也各有特色;另外農產品的數量較多,需要很大的儲存場地,儲存過程中也要注意腐爛、蟲蛀等各種損耗。另外,農產品集中上市,給物流運輸帶來了很大的壓力,這種因為季節而導致的不均衡性是一體化企業物流管理中比較明顯的特點;最後,一體化企業的加工廠一般都分散在各地,這些集中起來的農產品需要透過計劃排程運送到各地。從包裝儲藏到計劃配送,加上季節性帶來的運輸壓力,這些工作是一體化企業物流管理工作中比較複雜和困難的部分。
2.2加工環節的物流管理
集中回來的農產品原料進入加工廠後,一方面要在生產的各工藝流程之間進行物資移動,即所謂的生產物流;另一方面對於原材料的保管和進行計劃庫存也是加工廠的物流管理內容。由於加工廠加工品類各不相同,相應對於物流要求也存在差異,包裝、運輸和庫存都需要酌情處理,這是營銷物流管理在加工環節的一個關鍵點。加工後的成品運輸也是農產品在加工環節中一個重要的物流程式。
2.3銷售環節的物流管理
農產品從集中收購到加工環節再走向銷售這個終端環節,經過了一個漫長、複雜的過程。這些複雜的過程都是以產品的營銷作為導向而進行。很多一體化企業的銷售終端多樣化,商場超市、批發市場、直營店都是其銷售終端。不同的終端對於物流配送的要求不同,批發市場量大,但是儲存場地不大;超市要求貨源充足又不願意多儲備貨品;直營店分散、銷量少,存貨多會增加店面的成本,存貨少又影響店面的銷售。終端的這些銷售需求和庫存特點要求一體化企業的營銷物流管理要有彈性,以便靈活營銷。
2.4三個環節的資訊交流
從這三個環節中可以看到,一體化企業的營銷物流主要就是對於物資從上游到下游的移動進行管理。由於各個環節基本都是一個獨立的單元,各個環節只對自己環節的物流資訊負責,環節之間物流資訊溝通不夠,所以關於物資移動的資訊在管理中顯示不夠全面、系統、透明,這對企業系統化地配置物流能力和提高物流效率是一個很大的制約因素。總之,與國際上較為發達的農產品物流管理相比,我國的農工商一體化企業營銷物流管理呈現出設施不齊全、物流主體相對分散、物流技術不先進、資訊溝通不暢等問題,這是一體化企業營銷物流管理模式進一步創新的壓力。
3農工商一體化企業營銷物流管理模式的創新
要進一步提升農工商一體化企業營銷物流管理模式,不僅需要政府政策的傾斜和支援,更需要企業從農產品物流的供應、運輸、儲存、資訊交流、操作等方面著手,創新企業的營銷物流模式。
3.1一體化企業營銷物流管理模式創新要專業化
對於一體化企業的營銷物流管理來說,因其物流流程更復雜、過程更長、牽涉部門更多、需要協調管理的事項較多,這就要求一體化企業的營銷物流管理更加專業化,一方面聘用專業的物流人才,採取先進的物流管理技術,建立先進的管理制度,使企業的物流發展向現代物流的方向發展;另一方面需要企業完善和提高物流設施,目前國內的多數物流企業都是自營物流,但是企業的自營物流一般僅限於物流運輸功能,對於產品的包裝、庫存管理還存在著不足,這就需要營銷物流管理健全物流設施,向專業化方向發展。
3.2一體化企業營銷物流管理模式創新要系統化
一體化企業的營銷物流管理貫穿整個經營環節,牽涉到企業的各個部門,每一個部門的活動都可能會影響到物流的通暢性,所以對於一體化企業的營銷物流管理要站在全域性的高度,採用系統化操作,使各個部門在營銷導向下,部門分工清晰,統一在物流營銷管理的系統中,避免企業各個部門為了達成部門目標,各自為戰,忽略了企業物流的通暢進行,導致企業的物流效率降低、物流成本增加等後果,損害企業發展的大局。系統化的營銷物流管理將會使企業的經營環節緊密銜接,企業的各個部門通力合作,最大程度地發揮企業的合力效應。
3.3一體化企業營銷物流管理模式創新要資訊化
一體化企業因為經營環節較多,產供銷齊全,部門間的資訊傳遞較多,利用傳統的方式傳遞多頭資訊,存在著資訊速度較慢、資訊分散、資訊不及時、傳遞物件有限等缺陷。一體化企業在發展的道路上要快速前行,對於物資的移動資訊管理有較強的需求。一個強大的資訊管理系統,可以完整顯示農產品從供應到運輸、儲藏、包裝、加工、銷售的各個環節,產品供應資訊在平臺上從上游到下游完整顯示,為企業銷售提供全面的資訊,以便銷售人員靈活使用;另外銷售終端的反饋資訊可從下游到上游,使各個環節清楚瞭解顧客的需求,各個部門可以及時針對自己部門的問題進行改善。這種資訊的雙向透明流動,使一體化企業可以更科學地進行訂單管理、庫存管理及研發改進,能夠極大地提升企業的物流效率,並使企業的營銷物流管理更加規範科學。
3.4一體化企業營銷物流管理模式創新要簡單化
一體化企業複雜的營銷物流特點要求營銷物流管理模式的流程設計要趨於簡單化,才能在實踐中便於操作。一方面可以使非物流專業部門的人員清晰理解並能準確執行,另一方面營銷物流管理的工作才能容易溝通和得到支援。過於複雜的營銷物流管理模式不容易讓人理解和配合,也不容易操作,這是營銷物流管理模式中需要注意的問題。
3.5一體化企業營銷物流管理模式要有整體意識
企業的營銷物流管理模式創新不僅僅是針對企業物流部門所進行的工作,而是要著眼於企業未來的競爭力,這是企業所有部門所要共同面對的問題。所以營銷物流管理模式的創新和設計要有整體意識,從整體上對企業的營銷物流進行把握,這是工作事務權衡輕重時所依靠的原則。另外各個部門也要有整體意識,不能為了部門利益而影響企業營銷物流的順暢進行。
3.6一體化企業營銷物流管理模式創新要逐步推行
對於整個企業的營銷物流管理模式有了清晰的思路後,也要認識到推行這樣的模式存在很多的困難,包括增加設施、對人員進行模式的普及強化、打破原有的工作思路等,這些問題不是一蹴而就能夠解決的,需要一個逐步推進的過程。可以在採購環節或者加工環節、銷售環節進行某一環節上的實驗性推行,一方面可以發現設定模式存在的問題,然後加以改進;另一方面逐個環節的推行,也可以使創新工作的力度和難度減小使工作更富有成效。
4結語
營銷物流是在經濟形勢發展的情況下衍伸出來的一個管理概念,其定義貼合當前市場經濟下企業競爭的本質。營銷物流管理是一項嶄新的工作,它肩負著改善供應鏈的重任。對於一體化企業來說,因其經營環節較多,產品特殊,對於企業物流要求很高,切實做好營銷物流管理對於降低企業成本、提高企業溝通效率、增強企業競爭力有重要意義。一體化企業要認真研究營銷物流的管理模式,對於物流管理模式進行不斷地創新,使其在適合企業實際狀況的情況下,進行專業化、系統化、資訊化、簡單化的轉變,從而最佳化企業部門職能,保持產品資訊在企業內部暢通傳遞,提升企業的物流能力,為企業營銷做好後臺系統支援。
物流企業營銷14
市場營銷是一個開啟市場將企業營銷到外界並尋求合作的過程。企業的經濟利益和市場營銷工作有著密切相關的關係，而物流管理是決定整個企業輸出的快慢問題：涉及到產品營銷成功後，後期的服務問題。物流管理的好壞將直接影響後期合作的順利進展，因此加強物流管理對於一個市場營銷企業是十分重要的。
一、簡述營銷物流一體化的工作
在進行營銷推廣的過程中，物流管理也將作為市場營銷工作中一個好的營銷亮點。物流管理和整個營銷企業產品屬性是沒有太大關聯的，但對於產品運輸的物流效果有很大影響。物流管理也是尋求合作伙伴的重要籌碼：在產品的交期過程中，有著嚴格的時間要求標準，這關乎合作方後期的整個銷售計劃，產品上架時間也由物流管理這一環節精確掌握。因此和產品的品質相比，好的物流管理絲毫不遜色於品質優異的商品和優惠的合作方案對合作企業的吸引力。物流管理在整個發展過程中依然存在許多問題，因此想要實現物流營銷一體化，首先要保障整個物流管理的工作流程順利流暢地進行，企業想要獲得市場優勢，與同行業相比，就要有著更好的物流優勢。
二、市場營銷與物流管理的整體聯絡
（一）物流管理在市場營銷企業中發揮的作用
物流管理在市場營銷中發揮著十分重要的作用。因為物流管理在整個企業中的加工，倉儲，和運輸環節中起重要的作用。首先是物流管理對於企業的加工方面：原材料的採購加工。原材料的採購正確和交期合理將直接影響著整個物流工作後期的執行。其次，在倉庫的管理方面，合理的倉儲管理可以有效的節約更多的人力物力，讓企業的產品更具有價效比在市場營銷中具有更好的競爭力。下面說明的就是物流管理最重要的環節運輸。運輸是整個物流管理進行中，最重要的環節，想要企業之間的合作更加順利的進行，就需要保障運輸的時效。這是合作企業最關注的問題，也是物流管理中最難解決的問題。其它的物流管理問題可以透過一定的措施進行更好的彌補，唯獨時效不可替代。為了節約生產成本，大多數生產企業在進行工作的過程中，各個工作環節都是緊密連線。而工作的順利進行就涉及到物品的流動，物品流動過程中時效產生影響，將影響整個使用過程。
（二）物流管理的時效對市場營銷的整體影響
在物流管理的整體過程中，對整個市場營銷將產生較大的影響。很多合作企業之間因為物流管理的問題出現間隙，甚至最後終止合作，這對整個企業的市場營銷造成較大的衝擊。企業的營銷部門與物流部門也因為這一問題時刻產生衝突，影響企業的內部團結，對企業的長期發展和戰略性目標的實現也十分不利。在物流管理過程中時效受多方面因素影響，因此控制時效是相對困難的。物流部門揹負重大責任的同時也需要面對更加嚴峻的問題。時效的掌控需要各部門聯同合作。想要對物流管理時間更好的掌控，需要對生產時間進行有效的控制，而生產時間是由生產部門進行決定，生產部門需要市場部門的下單時間進行生產，最後由物流部門控制時效，也因此增加了物流管理的難度。市場部門過於注重市場營銷，導致部門之間的資訊溝通不到位，造成物流延誤。
三、對市場營銷的企業物流管理的控制策略
（一）建立更好的物流管理觀念提高物流管理意識
想要更好的控制企業的物流管理加強對市場營銷的輔助作用，就要加強對物流管理的認識，這需要企業加大對物流部門的監管力度和重視程度。往往企業中對生產部門過於重視，經常忽視物流部門成員，就很容易有許多物流工作在進行過程中進行不徹底和人員的隨意抽調導致物流管理部門人手不夠的現象。這樣就造成了物流管理工作出現—直再進行但進行的不徹底。
所以首先要企業從根本上提高重視，才能真正讓物流管理部門的工作順利進行，完善整個物流供應鏈的規劃工作，具體實施有效的物流計劃和預備方案。
（二）物流管理部門和市場營銷部門加強溝通
想要保證物流的時效，就要加強物流的準備工作。為了物流管理更加有效的進行，就需要準確的資訊，例如在收發貨的時間上和工作收尾時間上需要進行更加合理有效的考核。準確的資訊才能制定準確的工作方案，合理準確的工作方案才能更加準確的應對出現的變故。市場營銷部門人員需要對下單時間以及貨物交期提供準確的資料，對生產進度進行準確的預測，出現問題及時解決，及時告知物流部門人員工作中的變化，讓其提早準備，應對變化的發生。在物流管理方法和管理制度方面進行加強完善，防止同樣的錯誤再次發生。市場部門拓展新的合作是一個漫長的過程，也付出了很大程度上的努力，因此在後期的維護中應該更加重視，加強與物流部門的合作與溝通。
四、結束語
物流部門與市場營銷部門都是企業重要的組成部門，企業的物流管理更好的促進企業市場營銷工作的發展。目前企業已經注重加強物流管理的工作，今後在市場營銷企業的物流工作中，工作水平會逐步提高，促進企業發展進步。
物流企業營銷15
企業物流營銷組合模式思考
□作者：華中科技大學交通學院張席洲魏文術
內容摘要：物流營銷，是指物流服務外部供應者為了有效滿足物流需求而系統地提供服務概念、價值、價格、溝通的行為組合。根據目前我國的物流供求現狀和物流市場的發展趨勢，，全國公務員公同的天地www本文引入以4cs為戰略導向，以4為策略實施中心層面的物流營銷組合模式，以期更好地指導物流營銷的實踐。
關鍵詞：物流營銷客戶策略組合
科學、合理的物流活動是物流企業獲得持續競爭優勢的一個關鍵因素，預示著企業把握著巨大的戰略潛力。物流活動離不開營銷策略的正確運用，只有把物流與營銷結合成一個共同的競爭戰略，物流系統才能夠成為一個有效的系統，有利於提高企業的競爭優勢。
物流營銷是市場營銷的組成部分，是傳統的市場營銷體系在新形勢下的必然發展。物流營銷是一個新概念，也是市場需求鏈的最集中、最具活力的環節。它的使命是圍繞市場需求，計劃最可能的供應路徑，在最有效和最經濟的成本前提下，為客戶提供滿意的產品:服務空間流動和時間延伸的需要。
物流營銷的意義
提高營銷能力
在市場競爭日益激烈的現代社會，物流企業應以市場為導向，重視客戶的需求，加強企業的服務意識。物流營銷可以很有效地為物流企業收集客戶需求、市場資訊、產品狀況等方面的資訊，使物流企業有的放矢，提高物流資源配置的能力，最大限度地滿足客戶的需要，實現企業的營銷目的。
集中優勢減少風險
現代物流領域的裝置設施、資訊系統等投入較大，加上物流需求的不確定性和複雜性，投資有巨大風險。物流營銷可以集中資源優勢，使企業實現資源最佳化配置，將有限的人力財力集中於核心業務，進行重點研究，發展基本技術，開發新產品等，以增加競爭力。
降低執行成本
物流營銷之所以能夠顯著降低交易成本，主要是因為其主體是由諸多節點和線路組成的網路體系。由原來點和點、要素和要素之間偶然的、隨機的關係變成了網路成員之間的穩定的、緊密的聯絡。從交易過程看，物流營銷有助於減少物流合作伙伴之間的相關交易費用。同時，物流營銷可以減少庫存。物流提供者藉助精心策劃的物流計劃和適時的運送手段，可以最大限度地減少庫存，改善需求企業的現金流量，實現成本優勢。另外，由於物流企業的規模經營，使得物流業務外包的費用比單個企業自身經營的費用要低，其中的差值就是物流企業所節約的成本，也是其客戶服務利潤的來源。
提高物流能力
物流營銷可以更好地處理資訊，更好地分析所獲得的市場資訊、客戶資訊。用營銷知識分析物流市場情況，有利於物流企業進行內部管理、資源配置，提高服務質量，增加物流靈敏性。這樣，物流企業可以及時、優質地配送貨物。所以，資訊資源最大範圍的共享、優質的客戶服務體系、準時化、小批次的配送系統，可以提高物流企業的核心競爭力。
提升企業形象
物流營銷以客戶為服務中心，物流提供者與客戶是戰略伙伴關係。他們為客戶著想，透過全球性的資訊網路使客戶的供應鏈管理完全透明化。透過遍佈全球的運送網路和服務提供大大縮短了交貨期，幫助客戶改進服務，樹立自己的品牌形象。物流企業透過“量體定做”式的設計，制訂出以客戶為導向，低成本高效率的物流方案，使客戶在同行者中脫穎而出，為企業在競爭中取勝創造了有利條件。
物流營銷活動的原則
規模原則。物流企業產生效益取決於它的規模，所以進行營銷時，首先要確定某個客戶或某幾個客戶的物流需求是否具有一定的規模，即需求容量，然後再去為其設計有特色的物流服務。
合作原則。現代物流的特點要求在更大的範圍內進行資源的合理配置，因此物流企業本身並不一定必須擁有完成物流業的所有功能。物流企業只有做好自身的核心物流業務，外包出其他業務，才能取得更大的物流服務效益。
回報原則。物流企業營銷活動是要滿足客戶物流需求，為客戶提供價值，其真正價值在於能為自身帶來短期或長期的利潤的能力。一方面，追求回報是營銷發展的動力；另一方面，回報是維持市場關係的必要條件。因此，物流營銷目標必須注重產出和物流企業在營銷活動中的回報。
物流營銷的策略組合
物流企業輸出的產品是物流服務，這種無形產品的生產和使用過程也是銷售的過程，沒有明顯的售前、售中和售後的工作界限。服務本身具有較強的靈活性，而且更強調個性化、人性化，它的質量水準同顧客的感受價值有很大關係，所以物流市場的差異化程度也比較大。物流營銷要深入瞭解客戶的需求型別和變化趨勢，分析滿足需求的成本，提出降低成本的措施；探討服務的便利性以及建立有效的資訊溝通渠道等方面的因素，根據目標客戶企業的特點為其量身定製，才能建立一套高效合
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