中國單車租賃市場分析報告
在不斷進步的時代，報告與我們的生活緊密相連，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是小編為大家收集的中國單車租賃市場分析報告，歡迎閱讀與收藏。
20xx年10月18日，全球領先的移動網際網路第三方資料探勘和分析機構權威iiMedia Research(艾媒諮詢)權威釋出《20xx年中國單車租賃市場分析報告》。
艾媒諮詢分析師認為，目前單車租賃單價較低，僅依賴單車租賃的運營模式導致其市場規模偏小，針對現有經營模式的調整是擴大其市場份額必不可少的一項因素。
iiMedia Research(艾媒諮詢)資料顯示，20xx年中國單車租賃市場規模預計將達0.54億元，使用者規模將達到425.16萬人，隨著ofo小黃車、摩拜單車的移動租賃平臺加入，單車租賃使用者規模將保持增長態勢，市場規模增長趨於理性，預計20xx年中國單車租賃市場規模將上升至1.63億元，使用者規模將達1026.15萬人。
艾媒諮詢分析師認為，目前單車租賃單價較低，僅依賴單車租賃的運營模式導致其市場規模偏小，針對現有經營模式的調整是擴大其市場份額必不可少的一項因素。
iiMedia Research(艾媒諮詢)資料顯示，68.8%的單車租賃使用者支援車輛實名登記使用，14.2%的使用者則表示不太同意，原因在於其中存在著洩露個人隱私的風險，更有4.7%的使用者堅決反對。
艾媒諮詢分析師認為，如今人們普遍增強了個人資訊保護意識，單車租賃平臺在充分保證使用者個人資訊保安的基礎上，採用實名制登記可以使車輛及時得到維護，規範單車租賃市場。
iiMedia Research(艾媒諮詢)資料顯示，56.3%的人群認為使用者在使用租賃單車後，車輛隨意停放現象嚴重，37.5%的人群認為租賃平臺在車輛管理上存在漏洞，易造成車輛丟失，另外，還存在單車損壞後不能及時維修、車鎖被破壞、車輛不夠用等問題。
艾媒諮詢分析師認為，單車租賃平臺在車輛運營與使用者管理上仍存在較多問題需要解決。
iiMedia Research(艾媒諮詢)資料顯示，26.9%的使用者一週以上才會租用一次單車，24.5%的使用者每5-7天使用一次。
艾媒諮詢分析師認為，目前單車高頻租賃的現象多發生於校園內部，而旅遊景點等地相對來看屬於低頻消費市場，由於單車價格在使用者可承受範圍內，二手單車市場發展也較為完善，這導致使用者對單車租賃的需求相對較低，使用者租賃頻率普遍不高。
iiMedia Research(艾媒諮詢)資料顯示，28.1%人群願意將私人單車共享到單車租賃平臺，使單車能在閒置時被充分利用，同時方便他人出行，而71.9%的人群表示不願意共享其私人單車。
其中，52.9%的人群擔心私人單車共享之後，車輛安全不能被充分保障，容易造成丟失。此外，37.1%的使用者則是考慮到共享單車後自身收益低或沒有收益。
iiMedia Research(艾媒諮詢)資料顯示，68.7%的網民認為ofo bicycle等校園共享經濟平臺可以增加人與人之間的交流，59.4%的網民認可透過共享單車來獲取個人收益的方式，53.1%網民認為這種共享可以打破原有視野，建立新穎的交易平臺。
艾媒諮詢分析師認為，單車租賃平臺可以得到充分認可，是基於每位使用者保持自律與建立信用的基礎之上，單車租賃平臺可以考慮加入使用者信用等級的評定，使使用者能夠得到足夠的利益保護。
一種共享的腳踏車租賃模式現身島城
"小綠車"撒歡跑
隨著天氣轉暖，青島街頭一夜之間冒出了一輛輛打眼的"小綠車"。這些"小綠車"是青島部分割槽市推出的自助公共腳踏車交通服務系統，與摩拜單車類似，也是一種共享的腳踏車租賃模式。與摩拜單車的市場化運作不同，青島的"小綠車"由各區市政府投建執行。
記者瞭解到，目前，西海岸新區、城陽區、高新區、嶗山區和即墨市等設有公共自行車系統。其中，城陽區、高新區和即墨市的公共腳踏車主要服務於本地居民，而西海岸新區和嶗山區的公共腳踏車還擔負著旅遊出行職能。
單次租車
1小時內免費
時值晚高峰，記者在嶗山路、濱海大道一帶看到，不少上班族揹著公文包騎行在路上，也有市民騎車出來遛彎，甚至還有人騎著車遛狗的。"周圍小區多，沿海一帶空氣好、風景好，有了腳踏車更願意出來走動了。"家住前海花園小區的王先生騎車去了趟附近超市，買來的東西放在車筐裡。連日來，他都會在晚飯之後沿海邊騎行半小時。
記者在嶗山區也體驗了一次"小綠車"。在梅嶺路29號嶗山風景區管理局的辦卡網點，記者出示了身份證，繳納300元押金和30元預付款之後，拿到一張腳踏車租賃卡。記者瞭解到，公共腳踏車採用分段累計方式收費，也就是說單次租車1小時內免費，每天不限租車次數;騎行1小時以上2小時以內收1元，2小時以上3小時以內收2元(累計3元)，3小時以上每小時收取3元，租賃時間超過24小時的按每天40元計費。隨後，記者前往附近的腳踏車停靠港，透過顯示器查詢到站點的剩餘泊位數量和景點資訊。在車樁一側刷卡後，記者取出一輛單車。騎行幾站之後，記者將車放回車樁，再次刷卡後聽到提示音"還車成功"。由於騎行時間超過一小時，需要扣除1元預付款，記者最後拿到300元押金和29元退款。
據高新區公共腳踏車公司經理高旭東介紹，大部分單車的使用時間都在10分鐘以內，青島市的公共自行車系統普遍採取1小時內免費，對大多數市民而言，單車幾乎等同於免費。
是生活方式，也是旅遊新風尚
城陽區作為我市最早推行公共腳踏車便民租借服務的區域，20xx年1月到現在，已經有三年的時間。"現在有50個腳踏車租賃點，888個停車樁位，日常執行的腳踏車在500多輛，根據淡旺季會有相應的增減排程。"負責人韓先生告訴記者，腳踏車租借點大多分佈在公交車站附近，實現了公交車與腳踏車的銜接、換乘。
嶗山路在規劃之初就十分重視自行車系統的配套建設，在解決市民"最後一公里"出行問題的同時，也有意打造一條可以帶動旅遊觀光的"最美騎行路"。除了設有腳踏車道、密集的`腳踏車港灣外，腳踏車道兩側的亮化、美化和綠化程度也很高。嶗山自助公共腳踏車專案負責人張雨生告訴記者，嶗山路騎行線路參考了北京、杭州等地的經驗後，將嶗山區的主要景點串聯起來。在陸續投放 1000輛腳踏車之後，還將根據旅行需求增設新的服務和設施。"比如推出騎行手冊，增加沿線文化和娛樂場館。"
據黃島區公共自行車系統工作人員介紹，黃島在20xx年開始推行公共腳踏車租借，目前23個公共腳踏車站點主要分佈在唐島灣濱海公園周邊，"一個是為了當地市民的休閒娛樂，另一個也屬於旅遊配套服務。也是為了考慮到兩方面的需求，所以我們設計了兩種腳踏車的租借方式，辦借車卡和掃碼借車。外地遊客和年輕人多選擇掃碼借車，而本地的市民和年長者多選擇辦卡的方式。"
城陽一年借用60萬次，只損壞三輛
城陽區的公共腳踏車租借已經推行三年，擁有借車卡的市民數量有3300多人，平均每天使用公共腳踏車的市民超過20xx人，20xx年一年腳踏車借還總次數達到了60萬次。黃島區的400輛公共腳踏車，在旅遊旺季的時候最高能達到一天3000次的借出率。
面對全國各個城市興起來的共享單車熱，以及接踵而來的各種管理亂象，青島的公共腳踏車租借情況卻一直呈現良性發展態勢。城陽區公共腳踏車租借推出三年，除了一些正常的腳踏車故障外，很少有故意破壞腳踏車的現象，失竊損毀的腳踏車數量只有三輛。
相關負責人告訴記者，這與市民素質、政府規劃分不開。"最初試執行的時候，也擔心腳踏車被損毀，在各個站點安裝了攝像監控，用大資料後臺來實時監測各個站點的租借情況。但實際執行起來發現，由於前期規劃周密，停車樁設定科學、合理，很大程度上避免了亂停亂放問題。"
採訪中記者瞭解到，青島的公共腳踏車是經過專門設計的，在容易被卸走的車座部分安裝了車鎖，除非是暴力損害，否則很難拆解。針對可能出現的失竊、損毀問題，各區市也做了預案。陳培興告訴記者，當一輛車借出時間超過5小時，就會有客服人員向用戶打電話詢問，此外每天還會有專業維修團隊巡視各站點，對腳踏車狀況進行排查。
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