交通安全常識(精選15篇)
交通安全常識1
1、行步時怎樣注意交通安全?
(1)在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要靠路邊行走。
(2)集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。
(3)在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。
(4)在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮豔的衣服，以便於機動車司機儘早發現目標，提前採取安全措施。在一些城市中，小學生外出均頭戴小黃帽，集體活動時還手持“讓”字牌，也是為了使機動車及時發現、避讓，這種做法應當提倡。
2、橫穿馬路應該注意什麼?
橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。
(1)穿越馬路，要聽從老師的引導；要遵守交通規則，做到“綠燈行，紅燈停”。
(2)穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。
(3)穿越馬路時，要走直線，不可迂迴穿行；在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車透過時才可以穿越馬路。
(4)不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩。
(5)不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，以免發生意外。
3、騎腳踏車要注意哪些安全事項?
騎腳踏車外出比起走路，不安全的因素增加了，需要注意的安全事項如下：
(1)要經常檢修腳踏車，保持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。
(2)腳踏車的車型大小要合適，不要騎兒童玩具車上街，也不要人小騎大型車。
(3)不要在馬路上學騎腳踏車。
(4)騎腳踏車要在非機動車道上靠右邊行駛，不逆行；轉彎時不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清四周情況，以明確的手勢示意後再轉彎。
(5)經過交叉路口，要減速慢行，注意來往的行人、車輛；不闖紅燈，遇到紅燈要停車等候，待綠燈亮了再繼續前行。
(6)騎車時不要雙手撒把，不多人並騎、互相攀扶，不互相追逐、打鬧。
(7)騎車時不攀扶機動車輛，不載過重的東西，不騎車帶人，不在騎車時戴耳機聽廣播。
(8)要學習，掌握基本的交通規則知識。
交通安全常識2
停車場注意：
◆速度一定要慢，禮讓行人。
◆禮讓前後左右車，牢記此時出事各負一半責任。
◆倒車一定要回頭看，再加左擺頭看另一邊一兩次。
◆自己有路權時，可輕按喇叭提示對方。
左轉註意：
◆牢記此時出事，責任全在我，一定一定要看清楚對面車的情況後再動，不要理會後面車的催促。用“s”方法，把車向左轉一點，再把方向盤擺正，一般用一次就可以觀察到對面了。
◆判斷對面車況，千萬別相信對方訊號燈，一定等對方所有車道的車明顯減速或轉頭(對方右轉)。
◆晚上左轉要看兩遍左邊行人線上是否有人再轉。
◆左轉從小路進入主路或從主路進入小路，很難等到對面無車。所以要看準時機，和靠近自己的車都打好招呼，很慢地前進，要看清一個車道上的車，再向前開。
雨雪天注意：
◆雨雪天開車車距一定要保持多些，速度要慢。
◆雪地駕車最重要的原則是慢，在10～40公里/小時之間，慢行減速，輕踩剎車。轉彎前一定減速到10公里/小時左右，依靠慣性轉彎。轉彎時絕對不能踩剎車，腳要放在油門上，但不要踩，只有當抓地力不夠時，再輕踩油門。
◆雪天車道之間有未化的雪，不要換線，不要超車(包括高速)。如果必須換線，換線時絕對不要踩剎車，容易失控。換線時速要控制40公里/小時以內，然後依靠慣性換線。控制車速，踩剎車一定要輕柔，前後車距要留夠。
◆冬天打火困難時，打火同時輕踩油門。
◆去超市買雨雪天用的車窗外用噴劑去除外面雨霧，買內用的噴劑除內窗的霧氣。
需改正的駕駛習慣：
◆為了能看到很遠的地方，所以一直使用遠光燈;
◆變更車道或就要轉彎時才打亮轉向燈;
◆左轉時不注意後方來車;
◆錯過轉彎處強行變更車道;
◆前面還是紅燈時就一點一點地向前移動;
◆訊號燈變為黃色時加速透過;
◆頻繁變換車道;
◆在轉彎處軋中央車線或外側車線;
◆與前車距離太近。
霧天行車
霧天行車路面溼滑，視線受阻，這是發生交通事故的主要原因。因此霧天駕駛最重要的首先是要與前車保持足夠的安全車距，不要跟得太緊，更不要隨便超車、超速，在高速公路上時速也不要超過100公里。行車時要儘量靠路中間行駛，不要沿著路邊行車，以防不小心落入路側的排水溝，或者與路邊臨時停車等待霧散的車相撞。如果發現前方車輛停靠在右邊，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在等讓對面來車。超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步的意圖而對面又無來車後，適時鳴喇叭從左側低速繞過。
針對天氣、道路交通的變化，我局將提前部署警力，全面加強路面疏導維護，加強各主要大街、環線主路、郊區國市道、高速公路及進出京聯絡線等車流密集地區的警力維護、疏導，在中小學周邊地區還將安排專門警力進行交通秩序維護，全力保證路面交通正常運轉。同時依託科技手段，透過覆蓋市區的電視監控、流量監測等系統實時掌握全市道路交通情況，適時採取分流疏導措施，並透過戶外資訊顯示屏和交通廣播不間斷反覆釋出路況資訊和繞行提示，引導社會車輛安全出行。在此提示廣大市民群眾，行車中要注意文明駕駛、守法行車，要注意透過觀看戶外資訊顯示屏、收聽交通臺及時瞭解實時交通訊息，選擇最佳的道路行駛，保證行車安全。
霧天行車，除要與前車保持足夠的安全距離外，還要特別提示司機朋友：
一、開霧燈但別用遠光在霧中行車，應開啟霧燈、近光燈，但別開遠光燈。遠光燈的光線高挑，被大霧折射後容易射入對向行駛的駕駛員眼中，使其視線模糊。如果發現迎面來車有很多都開著示寬燈或前霧燈，前方路段可能有霧或正下著大雨。如果已經感覺到大霧影響了視線，那麼開啟霧燈，控制車速。
二、寧靠中間，不沿路邊在大霧中，可以儘量利用殘存的視距，盯住路中的分道線行駛。但一定注意不要軋線行駛，否則對向會車將很危險。千萬不要沿著路邊行駛，除了提防路側的排水溝以外，在路邊臨時停車、等待霧散的人也不希望看到有車突然從霧中衝過來。
三、清潔視線遇到大霧時，擋風玻璃上凝結的水汽會使駕駛者視線受損，還會使對面來車射出的燈光顯得特別耀眼，因此行駛中要勤用雨刷刷去水汽，以提高視線的清晰度。在大霧中，可以儘量利用殘存的視距，盯住路中的分道線行駛。
四、除霧切忌邊走邊擦玻璃一定要弄乾淨。遇到大霧時，被水汽凝結的風擋會使你僅有的視線更加受阻。可以考慮使用雨刷，刷去凝結在前風擋上的水汽。由於駕駛室內外溫差較大，擋風玻璃內側常常會蒙上一層薄薄的霧，阻擋視線。使用空調的除霧擋，可以快速除霧。或將車窗開啟一條縫，使車內外空氣流通，溫度保持一致，可避免風擋玻璃內凝結霧氣。如果手邊沒有“霧敵”之類的除霧劑，在風擋上塗一些甘油、酒精、鹽水甚至洗潔精，都可以在短時間內保持風擋不結霧。要想用手擦去風擋上的霧氣，請停車後擦拭，切忌邊走邊擦。
五、停車後，乘員遠離車如果感覺霧太大，想停車等霧散去再上路，可以將車緊靠路邊停放，開啟霧燈、近光燈和雙蹦燈。最重要的是，停車後所有人都要從右側下車，離開公路儘量遠一些，千萬不要坐在車上。如果是停在高速公路的緊急停車港灣，人最好能翻過護欄，到路基外面等候。避免被莽撞的車碰到。
六、緊盯大車、勿忘方向在霧中儘量低速行駛，氣溫低、溼度大的時候，路面極易形成薄霜，要避免緊急制動。跟在大車後面走是不錯的辦法。大車司機對道路熟悉，駕駛經驗豐富。有老司機在前面領路，處理問題，後車只需要跟著就可以了。但不要被車速與可視距離矇蔽，不能一味盯著前車，越開越快，甚至南轅北轍。
七、勤用喇叭霧天視線不好，勤按喇叭可以幫您起到警告行人和車輛的作用，當聽到其他車的喇叭聲，應當立刻鳴笛回應，示意自己車的位置。會車時按喇叭提醒對面車輛注意，同時應關閉防霧燈，以免給對方造成炫目感。如果對方車速較快，應主動減速讓行，必要時靠邊停車。前方路側有障礙物時會車，要留出提前量和安全間距。
隨著氣溫的不斷下降，降雪天氣逐漸臨近，據瞭解，XX市機動車、駕駛員增長迅猛，截至目前，XX市機動車保有量已達到465萬輛，機動車駕駛員保有量達到618萬人。大量的新手司機上路，由於缺乏雪天安全駕駛經驗，不清楚冬季行車與夏季行車的不同之處，故很容易引發交通事故。據交管部門介紹，冬季氣溫低，霜多、霧多、冰雪多，環境複雜，對行車安全有較大影響。駕駛人員應提高對冬季安全駕駛的認識，加強冬季駕駛的知識和技能的學習，做到防凍、防滑、防事故，掌握處理冬季駕駛過程中常見問題的方法。切忌在冬季特別是冰雪天氣仍以其他季節的駕駛習慣行車。另外，雪天對新司機朋友是個不小的考驗，由於許多新手司機都是第一次面對冬季冰雪道路，故建議各位新手司機儘量不要在雪天上路開車，出行前要先了解冬季安全行車知識。同時也希望有車一族在雪天時也儘量乘坐公共交通工具出行，避免可能發生的麻煩。
針對冬季天氣、道路交通的變化，交管部門專門做出部署，全面加強路面疏導維護，同時依託科技手段，透過覆蓋市區的電視監控、流量監測等系統實時掌握全市道路交通情況，並將提前進行交通預警預報等，透過戶外資訊顯示屏和交通廣播不間斷反覆釋出路況資訊和繞行提示，引導社會車輛安全出行。在此特別提示廣大駕駛員朋友：一是行車中要注意文明駕駛、守法行車;二是要注意透過觀看戶外資訊顯示屏、收聽交通臺及時瞭解實時交通訊息;三是注意低溫帶來的路面溼滑、結冰等情況，選擇最佳的道路行駛，保證行車安全;四是如遇降雪天氣，希望廣大市民儘量乘座公共交通工具出行，減少開車上路，避免可能發生的麻煩。
冰雪道路控制速度是關鍵
雪後路面溼滑，白天氣溫高，路上冰雪易融化，遇到夜間低溫，地面可能會形成“地穿甲”，出行時要格外注意。新手應避免駕車出行，老人和孩子也要注意交通安全。
下雪天氣開車前，務必清除擋風玻璃、大燈、反光鏡上的積雪，保證行車視線清晰，視野開闊;在積雪覆蓋的路上起步時前後稍微移動一下，以使車輛能順利進入車道。
在行車過程中，無論是在積雪還是冰面，摩擦係數都極小，車輪容易產生打滑、側滑、空轉、方向失控、制動距離增大，操作不慎，極易發生車禍。因此，雪天行車，首要是慢，其次是和前車保持足夠的距離，行駛中注意前方和三個後視鏡，並注意左右兩側的車輛。在支路、衚衕、輔路行駛時應注意避讓騎車人、行人。要時刻注意前方車輛和行人，保持和前車足夠的距離，時刻準備提前採取制動措施。
在剎車時，不要一下將剎車踏板踩死，應逐漸加力。不要摘擋剎車，掛低檔剎車可以藉助發動機的減速作用更快地降低車速。
另外郊區、山區道路易結冰，更應謹慎駕駛，控制車速，提前發現路面情況，提前採取措施。上下坡時都應使用低擋平穩透過，中途不宜換擋。上坡防熄火，下坡禁止空擋滑行。
霧中行車勿忘開啟霧燈
霧天能見度低，視線明顯受阻，從往年情況看，東南部地區的高速公路經常會因大霧天氣採取封閉措施。京哈高速、京滬高速、京津高速採取道路封閉措施的機率較高，因此，交管部門建議如果遇到霧天封路的情況，準備前往東南部地區的司機朋友可以選擇從南五環德茂橋下或南六環南大紅門橋下繞行104國道行駛。同時建議準備在夜間和清晨駕車前往河北、天津的朋友提前查詢天氣預報，或者在行駛過程中注意觀看道路兩側的室外屏，收聽廣播電臺的路況資訊，合理安排好行駛路線。
霧天行車時要開啟防霧燈，行車中要注意與前車保持足夠的安全車距，不要跟得太緊，更不要隨便超車、併線，切忌超速行駛。會車時，應保持較大的側向間距，同時要注意路旁的行人動態。如果發現前方車輛停靠在右邊，不可盲目繞行，要在確認其沒有起步的意圖及對面又無來車後，適時鳴喇叭從左側低速繞過。
能見度過低，在高速公路上無法繼續前行時，駕駛員應將車停在應急停車帶，開啟危險報警閃光燈，按要求設定警告標誌，車上人員應迅速轉移到右側路肩上等安全地帶，以免因停車後留在車內或高速公路主路上而被後面的來車追尾發生危險。
駕駛員霧天出行，要及時透過交通臺、戶外資訊顯示屏及時瞭解路況資訊，掌握惡劣天氣交通管制資訊，繞行交通管制路段，以免耽誤您的時間。
進入冬季應讓愛車做好準備
汽車帶著夏秋的疲憊進入冬季，只有對汽車進行全面的體檢和保養，才能保證冬天用車不誤事，安全行駛。體檢內容包括底盤檢查、輪胎檢查、懸掛系統檢查、油電路系統檢查、補換水油、方向系統調教、漆面保養、燈光系統調教、制動系統檢查。
北京地區冬季氣溫較低，車輛應使用防凍液，並按防凍液使用要求及時更換，如果時間過長防凍液冰點升高容易結冰。進入冬季後，要及時檢查是否缺液、有無變質。如果需要，及時補充或更換。防凍液看似小事，但對車的影響甚大，輕則堵塞管路，重則腐蝕損害缸體。
冬季寒冷而多雪，使制動工作總泵中的制動液處於低溫凝固狀態，推動分泵的力距遠不如其他季節，顯得制動硬而無力，甚至有時感到根本就沒有“剎車”感覺。此時，就要注意更換與其所駕車輛使用品牌相符、粘稠都適宜的制動液，以確保剎車的有效性。同時對剎車系統進行體檢，剎車盤不符合標準堅決更換。
風擋玻璃是駕駛員觀察車外情況的“眼睛”，保持風擋玻璃的清晰是安全行車的基本條件。冬季應定期擦洗雨刮器，雪天確保可刮淨風擋。
交通安全常識3
加拿大留學出行交通安全必備常識。根據統計，在加拿大交通事故所造成的財產和身體的傷害已經超過所有其他刑事犯罪案件的總和。在出現交通事故後，不少人總是糾結於是誰的責任，因為這牽扯到將來漲保險的事。其實，在交通事故中，無論是誰的責任，當事人都是受害者，即使不是你的責任，也至少要耽誤你很多的時間，而且往往在心理上產生深遠的負面影響。
加拿大汽車是靠右行駛，高速公路限速100公里/小時。司機要絕對遵守交通規則，不可酒後駕車。冬季雪地駕駛更要特別小心，並要帶禦寒衣服及準備一些食品，以防車子在半途拋錨。如無特別標示，在道路狀況許可時，遇紅燈可右轉，但魁北克省（如蒙特利爾市等）禁止汽車遇紅燈右拐彎。無駕駛執照不得開車，否則將受到重罰甚至沒收車輛。
注意交通安全。最近幾年，交通事故造成了10多名中國公民死亡。過馬路一定要走行人橫道並注意交通燈的變化，乘車旅客須按要求系安全帶，否則駕駛員及本人將被課以罰款甚至扣分。不能隨意停車，否則很容易收到罰款單。為避免招引小偷，不要將小包、零錢或衣服放在汽車座位上。
從加拿大入境美國，必須檢查護照的有效期是否超過6個月，如有效期不夠，應適時辦理護照延期。
不滿12週歲的兒童外出長途旅行需有父或母陪同，如隨朋友外出，應備有兒童父母的委託書。
做為加拿大移民，在新的國家生活，要遇到各種各樣的困難，突如其來的交通事故會讓本來困難的生活雪上加霜。無論作為司機，騎單車的，還是行人，都要有DEFENSIVE的意識，雖然不能100%，但可以最大限度的避免交通事故，保障自身和他人的安全，奠定自己幸福生活的基礎。
交通安全常識4
(一).開車前要有準備
1.熟悉車子的效能、熟讀道路交通安全規則、熟記交通路線圖
2.帶齊證件：駕照、行照、保險卡
3.安全措施：戴安全帽、系安全帶、綁好所載之物品。能確實做好這些安全措施，才能降低十倍以上的死亡率
(二).起動與停靠，不急不徐
1.預先打方向燈
2.特別注意後方來車
(三).行進間
1.保持跟車安全距離、不超速、遠離大車。越大型車肇事時的人命傷害越大
2.禮讓與注意行人安全。
(四).小心穿越路口
1.慢與讓，尊重各方路權，不佔別人車道、不搶別人綠燈時間
2.轉向時提前打方向燈
3.看清楚四周人車才能通行
(五).不做危險舉動
1.不超速
2.不蛇行穿縮車道
3.不任意超車、不逞強競賽
4.不跑給警察追
5.不借車
(六).看的到才能加速，看不到就要減速
1.不要只懂得加速，而不曉得踩煞車
2.跟車、超車視線被擋住時須特別注意
3.透過彎道、上下斜坡。看不見前方路況時要減速
4.夜間、濃霧、雨水、視線不良時宜特別小心，一定要開亮大燈
5.溼滑道路、石子路、泥沙路、道路施工中的危險，必須提高警覺
交通安全常識5
一、班主任發言：
目前全國各地屢屢發生的學生安全事故，讓我們痛定思痛，倍感對廣大同學進行安全教育的必要性和緊迫性。根據我班的實際情況學校決定從交通安全常識對同學們進行較為系統的安全教育，讓全體同學都樹立起安全防範意識。
二、班長髮言：
我們大家每天都在出行，任何一天都離不開交通，要想使自己和別人的生活更加的幸福，我們就不能忽視交通安全，今天我們就來談談“交通安全”。誰能告訴我在出行時，要注意那些交通安全問題?
三、學生髮言：(略)
四、班長總結：
班長依據交通法規直接如下：
1、指揮燈訊號的含義
(1)綠燈亮時，准許車輛、行人通行;
(2)紅燈亮時，不準車輛、行人通行;
(3)黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已超過停止線的車輛和已經進入人行橫道的行人，可以繼續通行;
(4)黃燈閃爍時，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。
2、行人必須遵守下列規定：
(1)須在人行道內行走，沒有人行道的，須靠右邊行走;
(2)不準在道上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
3、橫穿馬路注意事項：
(1)穿越馬路時，要走直線，不可迂迴穿行;在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車透過時才可以穿越馬路。
(2)不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經進站，千萬不能貿然行事，以免發生意外。
4、乘車人必須遵守下列規定：
(1)乘坐公共汽車，要排隊候車，按先後順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩以後，先下後上，不要爭搶。
(2)不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。
(3)乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷;也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。
(4)乘車時要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。
(5)儘量避免乘坐卡車、拖拉機;必須乘坐時，千萬不要站立在後車廂裡或坐在車廂板上。
(6)不要在機動車道上招撥出租汽車。
5、騎腳踏車要注意哪些安全事項：
(1)要經常檢修腳踏車，保持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。
(2)腳踏車的車型大小要合適，不要騎兒童玩具車上街。也不要人小騎大型車。
(3)不要在馬路上學騎腳踏車;未滿十二歲的兒童，不要騎腳踏車上街。
(4)騎腳踏車要在非機動車道上靠右邊行駛，不逆行;轉彎時不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清四周情況，以明確的手勢示意後再轉彎。
(5)經過交叉路口，要減速慢行、注意來往的行人、車輛。
(6)騎車時不要雙手撒把，不多人並騎，不互相攀扶，不互相追逐、打鬧。
(7)騎車時不攀扶機動車輛，不載過重的東西，不騎車帶人，不在騎車時戴耳機聽廣播。
(8)學習、掌握基本的交通規則知識。
五、學生表演：
學生表演有關交通知識的小品：
1、《你不敢撞我》
2、《放學路上》
六、總結髮言：
交通安全關係到我們每個人的生命與健康，願同學們珍惜這樣的學習機會，自覺按照交通安全規範學習和生活，讓我們的初中生活絢麗多彩。
交通安全常識6
一：行走安全常識:指揮燈訊號綠燈亮時，准許行人通行;黃燈亮時,不準行人通行,但已進入人行道的行人，可以繼續通行;紅燈亮時,不準行人、行走、步行外出時要注意行走在人行道內，在沒有人行道的地方要靠路邊行走。橫過馬路時須走過街天橋或地下通道,沒有天橋和地下通道的路要仔細觀看兩側，小心行走。
二：乘車須知：不準在道路中間招呼車輛，機動車在行駛中不準將身體的任何部位伸出窗外，乘車時，不準站立，不準在車內吃東西，不強行上下車，做到先下後上，候車要排隊，按秩序上車;下車後要等車輛開走後再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行;不乘坐超載車輛，不乘坐無載客許可證、運動證的車輛。
三：交通標線：馬路上，用漆劃的各種各樣顏色線條是“交通標線”。道路中間長長的黃色或白色直線，叫“車道中心線”。它是用來分隔來往車輛，使它們互不干擾。中心線兩側的白色線，叫“車道分界線”，其中虛線表示可以跨過，實線則反之。它規定機動車在機動車道上行駛。
四：非機動車在非機動車道上行駛。在路口四周有一根白線是“停止線”。紅燈亮時，各種車輛應該停在這條線內。馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長廊就是“人行橫道線”。行人在這裡過馬路比較安全。
五：隔離設施：交通隔離設施主要有行人護欄和隔離墩或綠化隔離帶。行人護欄是用來保護行人安全，防止行人橫穿馬路走入車行道和防止車輛駛入人行道的。隔離墩或綠化隔離帶是設在車行道上用來隔機動車與非機動車或來往車輛的。希望大家不要跨鑽護欄和隔離墩或綠化隔離帶，走進車行道，否則有被車輛攔倒的危險。
交通安全三字經
勸諸君，請聽清。說安全，道文明。
凡車禍，必有因。車速快，違法行。
人車多，勿分心。稍不慎，釀禍根。
重則死，輕則傷。損失慘，教訓深。
出車禍，車要停。既報警，又救人。
保現場，事實清。待交警，勘查明。
若逃逸，罪不輕。觸刑律，法無情。
處事故，要平心。論輸贏，皆傷神。
勸雙方，切莫爭。姿態高，且饒人。
交通安全“六不要”與“六要”
1、六不:
①不無證駕駛摩托車、汽車，
②不駕駛超標電動車，
③不駕駛腳踏車、電動車載人，
④不在機動車道內騎車，
⑤不乘坐超員車輛，
⑥不乘坐低速貨車、三輪摩托、拖拉機、“摩的”以及報廢、非法拼裝等有安全隱患的車輛;
2、六要:
①乘坐汽車要繫好安全帶，
②乘坐摩托車、電動腳踏車要戴好安全頭盔，
③橫穿道路要走斑馬線，
④走路要走人行道，
⑤騎車要在非機動車道內，
⑥要自覺做到紅燈停、綠燈行、黃燈亮時不搶行。
交通安全注意事項
1、行人必須在人行道內行走，沒有人行道要靠路邊行走。
2、行人不準在車行道上追逐，猛跑，不準在車輛臨近時突然猛拐橫穿。
3、不準在道路上扒車，追車，不準強行攔車或拋物擊車，不準在公路上玩耍嬉鬧。
4、學齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領。
5、不準在道路中間招呼車輛，機動車在行駛中不準將身體的任何部位伸出窗外。
6、乘車時不準站立，不準在車內吃東西，不強行上下車，做到先下後上，候車要排隊，按秩序上車。
7、下車後要等車輛開走後再行走，不乘坐超載車輛，不乘坐無載客許可證、運動證的車輛。
交通安全小常識
一、安全的基本原則
1、保持鎮靜，趨利避害。
2、學會自救、保護自己。
3、想方設法，不斷求救。
4、記住四個電話：①“119”火警電話。②“110”報警電話。③“122”交通事故報警電話。 ④“120”急救電話。打電話不要慌張、語無倫次，必須要說清地點、相關情況，顯著的特徵。
二、交通安全
1、行走安全：行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走;穿越馬路須走人行橫道;透過有效通訊號控制的人行道，須遵守訊號的規定;透過沒有交通訊號控制的人行道，要左顧右盼，注意來往車輛，不準追逐，奔跑;沒有行人橫道的，須直行透過，不準在車輛臨近時突然橫穿;有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道;不準爬越馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
2、騎腳踏車(電動車、摩托車)安全：不滿16週歲不能在道路上騎電動車、摩托車;不打傘騎車;不脫手騎車;不騎車帶人;不騎“病”車;不騎快車;不與機動車搶道;不平行騎車;不在惡劣天氣騎車。
3、乘車安全：乘公共汽車要停穩後上下車，在車上要抓好扶手，頭、手等身體部位不能伸出窗外，管好身邊物品，防止扒竊;乘高速汽車要系安全帶;不乘超載車。
三、行走安全
1、安全常識：
指揮燈訊號綠燈亮時，准許行人通行;黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續通行;紅燈亮時，不準行人通行;黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。
人行橫道訊號燈綠燈亮時，准許行人透過人行橫道;綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續通行;紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
行人必須遵守的規定行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走;穿越馬路須走人行橫道;透過有交通訊號控制的人行橫道，須遵守訊號的規定;透過沒有交通訊號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑;沒有人行橫道的，須直行透過，不準在車輛臨近時突然橫穿;有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道;不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
2、行走時，哪些情況最危險呢?
(1)橫穿馬路很容易出危險。
(2)三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發生交通事故。
(3)上、下班高峰過後，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痺。麻痺加麻痺就等於危險。
(4)行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。
四、騎車安全
(1)不滿12週歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規則規定的。
(2)不打傘騎車。
(3)不脫手騎車。
(4)不騎車帶人。
(5)不騎“病”車。
(6)不騎快車。
(7)不與機動車搶道。
(8)不平行騎車。
中小學生騎車帶人、闖紅綠燈、並排騎車、逆向騎車、在機動車道上騎車以及騎腳踏車打手機、聽MP3等各種交通違規行為，最後還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、颱風、下雪、或積雪未化、道路結冰等情況下，也不要騎車。
五、乘車安全
(1)外出乘車不要乘坐低速載貨汽車和三輪汽車、拖拉機、黑摩的等非客運車輛，不要乘坐超員車輛，預防和減少各種安全事故的發生。
(2)上車前先看清公共汽車是哪一路，因為公共汽車停靠站，往往是幾路公共汽車同一個站臺，慌忙上車，容易乘錯車。
(3)待車子停穩後再上車或下車，上車時將書包置於胸前，以免書包被擠掉，或被車門軋住。
(4)上車後不要擠在車門邊，往裡邊走，見空處站穩，並抓住扶手，頭、手、身體不能伸向窗外，否則容易發生傷害事故。
(5)乘車要尊老愛幼講禮貌，見老弱病殘及孕婦要主動讓座。
(6)乘車時不要看書，否則會損害眼睛。
六、駕車安全
(一)正確控制車速
正確控制車速，是安全行駛的一個必要條件，所謂“中速行駛，安全禮讓”，講的就是這個道理。一般來說，許多司機根據自己駕駛車輛的車型和效能，經過實踐和測試，大都能摸索出自己最喜愛、感覺最自如的一種車速。如果這種行車速度能夠符合交通法規中的有關規定和交通環境，即可把這種車速定為自己的安全車速。
當然，城市與鄉村不同，山區與平原不同，正確控制車速，還必須注意下列車
輛的行駛環境：
(1)密切觀察沿途交通標誌，遇有限速標誌時，須嚴格按標誌規定行駛。
(2)根據行駛道路狀況和執行條件，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢就慢。
(3)在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進，不要性急超車。
(4)儘量保持經濟車速的穩定，避免高速超車和低速慢行。汽車載重量輕、道路條件好時，經濟車速可適當高一些，而汽車載重量大、道路條件差時，經濟車速就必須低一些。
(5)行駛中，車速與通向行駛車輛間距相適應。在不同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距大小以確保安全為適度。
(二)減遞會車
車輛在沒有設定中心分隔護欄的道路行駛，與前方來車交會時，應適當降低車速，並選擇比較空闊、堅實的路段，靠路右側緩行交會透過(在視線不良的情況下會車時，要降低車速，開近燈光，即使是在路面較寬的雙車道，也應該慢車交會)。
如果在行駛前方的道路右側有障礙物時，要根據離車距障礙物的距離、速度以及道路狀況，決定是加速越過障礙後會車還是減速慢行甚至停車讓對方車先行，以錯開兩車越過障礙物的時間，避免在障礙物處會車：如果對越過障礙物的判斷沒有把握，則應降低車速，緩行至障礙物近處，不要忙於超過，讓對面來車透過障礙物後在繼續行駛：如果估計兩車要在障礙物處會車時，應主動減速、停車、調整車體位置或倒車讓路，不要搶行堵住來車行駛路線：如果可能在路面較窄或道路兩側均有障礙物的情況下會車時，則應該根據對方來車速度和道路條件預選交會路段，正確控制車速，以保證兩車在選定的路段交會。
會車時，必須注意保持足夠的安全側向間距，做到“禮讓三先”——先慢、先讓、先停，絕對不可搶行爭路，互不相讓，以致形成僵持局面。一般情況下的會車，須遵守下列規則：空車讓重車，單車讓拖掛貨車、大車讓小車，貨車讓客車，教練車讓其他車輛，普通車讓執行任務的特種車，下坡車讓上坡車(當下破車行至中途而上坡車尚未上坡時，上坡車應該讓下破車)。
夜間會車時，要按規定把遠光燈改為近光燈，交會時要減速，防止碰撞前方右側的行人和騎車人。
會車時，還要特別注意道路上的行人和非機動車情況，看清預計會車地點的行人動態，當行人被來車擋住時，要防止這行人忽略本車，因此，要鳴號示意。總之，在有行人處會車時，必須防止發生各種突發情況，做好隨時停車準備。
(三)不可搶行超車
超車，是汽車行駛中的正常現象。但是，超車又是比較複雜和危險的操作過程，因此，必須具備一定的條件才能進行。根據交通法規的規定和從實踐中總結出的經驗，超車應選擇道路寬直，視線良好、道路兩側均無障礙，被超車前方150米以內沒有來車，並在交通法規許可的斷路和情況下進行。超車時，須先開左轉向燈，向前車左側靠近，並鳴喇叭(禁止鳴喇叭地區和夜間須用變換遠近光燈示意)通知前車，確認安全及前車讓超後，加速並與被超車輛保持一定的橫向間距，從左側超越。超越前車後，不可向右急轉動方向盤，應保持超車時的速度，在超出被超越車20米以外在開右轉向燈，駛回原車道。
在下列地點或情況下，不得超車：
(1)被超車示意左轉彎、掉頭時。
(2)在在超車過程中，與對面來車有會車可能時。
(3)被超車正在超車時。
(4)行徑交叉路口、人橫行道、漫水橋、漫水路時。
(5)透過衚衕(里巷)、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、下陡坡時。
(6)掉頭、轉彎時。
(7)遇風、雨、雪。霧天能見度在30米以內時。
(8)在冰雪、泥濘的道路上行駛時。
(9)喇叭、刮水器發生故障時。
(10)牽引發生故障的機動車時。
(11)進、出非機動車道時。
在超車過程中，如果發現道路左側的障礙或橫向間距過小而由擠擦可能時，儘量不用緊急制動，以防因路拱發生側滑碰撞，應穩住方向盤，不要左右轉動，在最短的時間內，適當拉開距離，然後再伺機超越，千千萬不可冒險強行超車。在在超越停駛的車輛時，應減速鳴喇叭(在非禁止鳴喇叭地區)，注意觀察，保持警惕，並留有較大橫向間距，隨時做好緊急制動的準備，以防止該車突然起步駛入行車道而發生碰撞，或駕駛員突然開啟車門下車，尤其是超越停在車站的客車時，更應注意被停車遮蔽處驟然出現橫穿公路的行人。
交通安全常識7
一、人與交通
“衣”、“食”、“住”、“行”，是人們生活中的四件大事。“行”就是交通。當我們邁開雙腳一踏上道路，就同交通發生了聯絡。所以，人是離不開交通的，人一離開交通，就會寸步難行。
人參與道路交通活動，可以走路、騎車，也可以駕車和乘車。由於他們採取的交通方式不同，稱呼也不同。我們統稱將走路的人稱為“行人”;把駕駛腳踏車的人稱作為“騎車人”;把開汽車的人稱作“駕駛員”或“司機”;把乘坐車輛的人稱為“乘車人”。
在交通活動中，行人、騎車人、駕駛員、乘車人，應該互相尊重，互相關心，互相幫助;還應該遵守交通法規，維護交通秩序，講究文明，注意安全。
二、道路
開始，世界上並沒有路，只是人走的多了，才踩出一條條小路。後來，人們為了生活，開始自己築路、造橋、挖地下通道。久而久之，在我們的大地上形成了四通八達的道路網。
道路是專門給人和車輛通行的地方。它劃分成人行道、和車行道兩大塊，車行道又劃分為機動車道和非機動車道。人走路時，應該走在人行道上，沒劃分人行道的地方應靠路邊走;機動車在機動車道上行駛;腳踏車、人力車等非機動車在非機動車道上行駛。這樣各行其道，就能夠避免人與車輛相撞的事故。
在市區車行道的交叉口上，有一條一條用白色直線連成的“走廊”，這是人行橫道。行人要橫過車行道時，應該從人行橫道內透過。
過街天橋、地下通道，也是道路的組成部分，是專門為行人橫過道路時使用的。
三、車
用輪子轉動的交通工具，稱為車。相傳在我國古代，奚仲創造了“推車”，相土發明了“馬車”，王亥製造了“牛車”。而發明第一輛汽車的是德國人本茨。汽車發明到現在已經有一百多年的歷史了。當今，道路已進入了“汽車時代”，汽車是道路交通的主角。在我國，不僅擁有相當數量的汽車，而且擁有世界上數量最多的“腳踏車”，因此被稱為“腳踏車王國”。
在道路上通行的車輛五花八門，式樣繁多，但不外乎機動車和非機動車兩大類。機動車是用發動機作為動力的車輛，如客車、貨車、摩托車、拖拉機等等;非機動車是用人力(非機械為動力)來帶動的，如腳踏車、三輪車、架子車等。由於它們的效能不同，所以道路交通法規規定:
機動車走機動車道，非機動車必須走非機動車道。
一切行人，都必須讓執行任務的警車、消防車、工程救險車、救護車先行。這樣就能保證在道路上互不干擾。
四、紅綠燈
在繁忙的十字路口，四面或中心崗臺上都懸掛著紅、黃、綠三盞交通訊號燈。車輛駕駛員和行人，就是從這三盞燈的燈色變化中獲得能否通行和如何通行的資訊，從而保證路口的交通暢通和安全。隨著現代化科學技術在交通管理上的應用，交通訊號燈正在逐步摒棄人工操作的方式，而採取“電腦”控制。這就是人們說的“自動訊號燈”，俗稱“自動紅綠燈”。
紅綠燈，其實是由紅、黃、綠三種燈組成。它分為“車輛訊號燈”和“行人訊號燈”二種。“車輛訊號燈”透過紅、黃、綠三色燈的五種變化來指揮車輛行進、停止;“行人訊號燈”透過紅、綠二色燈的三種變化來指揮行人橫過車行道。
車輛訊號燈，紅燈亮時禁止通行;右轉彎的車輛在不妨礙行人和其它車輛正常通行的情況下允許通行。
車輛訊號燈綠燈亮時，准許車輛通行;轉彎調頭車輛在不妨礙直行車輛和行人通行的情況下也允許通行。
車輛訊號燈綠燈閃爍時，表示訊號燈即將轉換稱黃燈，這是已接近路口“停止線”或人行橫道線的車輛可以繼續透過路口，離停止線、橫道線較遠的車輛應減速慢行。
車輛訊號燈黃燈亮時，各種車輛須停在路口停止線和人行橫道線以內，已經超過停止線和橫道線的車輛可以繼續通行。
車輛訊號燈黃燈閃爍，是一種警告車輛注意安全的訊號，車輛經過路口應注意來往車輛、行人，小心通行。
行人訊號燈紅燈亮時，禁止行人橫過馬路，行人必須在人行道上等候。
行人訊號燈綠燈亮時，准許行人從人行橫道內透過。
行人訊號燈綠燈閃爍時，不準行人再進入人行橫道;已經在人行橫道內的行人應加快步伐安全透過。
交通訊號燈是交通管理的重要設施之一。遵守訊號規定，服從訊號指揮，是駕駛員、騎車人和行人必須做到的最基本的交通行為規範。隨意闖越“紅燈”，遇停止訊號超越停止線或亂穿馬路，都是違反交通法規的不良行為，必須堅決制止。
五、隔離設施
設定在道路上，用來分隔行人和車輛、車輛與車輛的物體，統稱為“交通隔離設施”。這是公安交通管理機關為實行“分道行駛、各行其道”的通行原則而採取的一種帶有強制性的措施。
交通隔離設施主要有行人護欄和車行道隔離墩二種。
人行道護欄，安裝在人行道外側與非機動車道相接界處。用來保護行人在人行道上行走的安全。同時也可以防止行人走入車行道，或隨便橫穿道路。
車行道隔離墩，安裝在車行道上。用來分隔非機動車與機動車通行的，設定在機動車道與非機動車道隔離墩;用來分隔來與往的機動車，設立在機動車道中間的，稱中心隔離墩。
道路上的隔離設施好比是一座座牆，一條條“分界線”，車輛與行人是不能隨便逾越的。任意鑽越和跨越隔離設施，是一種違反“交通法規”的行為，必須堅決予以制止。
作為一個守秩序、講文明的人，應該按照“行人走人行道，過馬路走橫道線”和“騎腳踏車走非機動車道”的規定，嚴格“分道通行”，養成良好的交通習慣。
六、集體外出
上學、放學、春遊、秋遊和其他集體外出活動時，隊伍應該怎樣排列?走路應該怎樣走?橫過車行道應注意些什麼?這些都是必需掌握的基本知識。
集體外出，要有教師帶領。在沒教師帶領的情況下，要推選一位“路隊長”來管理隊伍;外出時要整好隊，橫列不宜超過二人;行進時，應靠右側走在人行道上，不能走入車行道。隊員應遵守紀律，不能隨便離隊，不能相互追逐戲鬧，不能三五成群地並肩行走或交通擁擠的地方聚集、停留，以免影響他人通行。
隊伍橫過車行道時，應走人行橫道。在有訊號燈的地方，要在綠燈亮時通行。在沒有人行橫道的地方橫過車行道，要在暫沒有來車時抓緊時間透過。如果來往車輛較多，應在人行道上或路邊耐心等候，不要隨便亂穿，更不要在車輛臨近時急穿。
七、安全橫過道路
上學、放學和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。走路要保證安全，這裡面的學問可多著呢!有不少行人，因為沒有掌握好安全橫過道路的要領，結果喪身與汽車輪子底下。
橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有“先行權”的安全地帶。在這個地帶，機動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態。在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是:先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道;再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。
橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經臨近時急匆匆過道路，都是十分危險的舉動。
八、乘車
乘坐公共車輛，應該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。
候車時，應依次排隊，站在道路邊或站臺上等候，不應擁擠在車行道上，更不準站在道路中間攔車。上車時，應等汽車靠站停穩，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐後。上車後，應主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。下車後，應隨即走上人行道。需要橫過車行道的，應從人行道內透過;千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。
九、道路不是遊戲場
道路是為了交通的便利而建造的。道路上車輛川流不息。交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、遊戲、追逐，把它當作“遊戲場”，放學以後在道路拉開“場子”踢足球、打羽毛球，既妨礙車輛的通行又會被車輛撞傷，是不允許的。在人行道上跳“橡皮筋”、跳繩、踢毽子，會給行人的通行帶來困難，是妨礙交通的。在道路上追追打打，車前車後亂穿，甚至相互扔石子，這就更容易出事故了，另外一些同學，因為不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中間攔車、追車、扒車和向汽車投擲石塊，以此為樂，這是最最危險的舉動，一旦被車撞倒，後果不堪設想。
道路不是遊戲場所，不能在道路上玩耍。我們要互相提醒，大膽勸阻，當一名維護交通安全的“宣傳員”。
十、避讓轉彎車輛
當汽車的方向燈一閃一閃時，告誡人們，汽車要轉彎了。我們應該注意避讓轉彎車輛。
現代汽車的轉向，都是依靠前輪來轉向的。隨著前輪的轉動，汽車車身也逐漸改變方向。汽車轉彎時所佔用的空間往往大於車輛固有的寬度。前輪行駛的軌跡不與後輪的軌跡重合，也就是說，前後兩隻輪子不會走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的。這就是汽車轉彎的“內輪差”。由於這種“內輪差”，使汽車轉彎時，前輪可以透過道路的某一物體，而後輪卻不能透過。
懂得了汽車轉彎的基本原理後，我們在道路上碰見轉彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實如果你離轉彎汽車太靠近，就很可能被車尾撞倒。
十一、騎腳踏車常識
我國是世界上擁有腳踏車最多的國家，是世界公認的“腳踏車王國”。
腳踏車輕巧靈活，車速自便，維修簡單，並且不使用燃料，無廢氣汙染，無噪聲，因此特別受人青睞。但是，腳踏車靠騎車人用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動後輪向前滾動，在行進時要用雙手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。
從保證交通安全出發，《中華人民共和國道路交通管理條例》明文規定，未滿十二歲的兒童不準在道路上騎腳踏車。而當你已經達到法定的騎車年齡，準備騎車時，則必須認真地學一學有關騎腳踏車的規定，要掌握騎腳踏車的基本要領。
腳踏車首先應該保持機件完好，安全設施齊全，牌、證齊全。出發之前，應該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。
學騎腳踏車時，應選擇人車稀少的道路或廣場、操場。禁止在交通繁忙地段學騎腳踏車。當你已經掌握騎車技術，可以單獨騎車時，你還應該掌握一下幾條騎車規
1、在非機動車車道內順序行駛，嚴禁駛入機動車道。在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛，應儘量靠右邊行駛，不能騎車在道路中間，不要數車並行，逆向行駛。
2、騎車至路口，應主動地讓機動車先行。遇紅燈停止訊號時，應停在停止線或人行橫道線以內。嚴禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。
3、騎車轉彎時，要伸手示意。左轉彎時伸出左手示意;同時要選擇前後暫無來往車輛時轉彎，切不可在機動車駛近時急轉猛拐，爭道搶行;也不要彎小轉。
4、腳踏車在道路上停放，應按交通標誌指定的地點和範圍有秩序地停放;在不設定交通標誌的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。
5、騎腳踏車載物，長度不能超過車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超過騎車人的雙肩。騎腳踏車在市區道路上不準帶人。
6、騎腳踏車不準在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身並行。
7、不準一手扶把，一手撐傘騎車。撐傘時，要下車推行。
騎腳踏車的安全問題是個大問題，在各類交通事故中，腳踏車事故要佔總事故的一半以上。腳踏車給人們的交通帶來了便利，腳踏車同時也給人們帶來了不幸。為此，我們應該嚴格遵守騎車規範，避免成為腳踏車的“犧牲品”。
交通安全常識8
摩托車作為城市道路交通的參與者，既有腳踏車的方便靈巧，又有汽車的高速便捷，被很多人所喜愛。但是龐大的摩托車擁有量以及部分摩托車駕駛員對道路交通安全的忽視、摩托車駕駛技能的生疏和摩托車道路駕駛常識的缺乏，嚴重影響了城市道路交通的安全建設。針對以上情況，我縣交警大隊編寫以下交通安全知識供大家學習，希望能增強廣大摩托車駕駛員的交通法制觀念和安全意識，確保行車安全。更希望透過這些交通安全知識，能讓更多摩托車駕駛員學習和遵守《道路交通安全法》。
一、行車注意
①用二輪摩托車載物時，高度從地面起不能超過1.5米，寬度左右不超過車把30釐米，長度不能超出車身20釐米。兩側車把均嚴禁懸掛物品，以免影響方向的穩定。
②應在機動車道右側行駛，不準在人行道、非機動車道及3.5米以下寬度的內街小巷騎行。
③在沒有限速標誌的道路行駛時，市區道路車速不得超過50公里，郊外公路不超過60公里。
④跟車不可太近，應跟在前車右後角並保持適當的距離，以避免剎車不及撞到前車，同時也可避免前車撒落物品或揚起塵土、泥水對您的影響。
⑤切忌與汽車競駛。不要隨意和過度擺動方向，以免被尾隨的車輛撞上。超車時應從前車的左側超越，右側超車或在兩輛並行汽車之間超車，隨時有被碰夾的危險。
⑥要正確使用制動，不要忽視前閘，前閘的制動效果比後閘更好，前後同時制動，可有效地減少剎車距離，但必須記住，除非緊急情況，否則不論是使用前閘還是後閘，都不要一下抱死。因為前閘抱死會造成方向失控和前翻，後閘抱死可能使車發生側滑，前後閘同時使用時，前閘動作應比後閘動作稍晚。
⑦行進中遇到無法繞開的凸起條狀障礙物如鐵軌、石條、板塊時，應儘可能垂直透過。
⑧轉彎前應減速，注意禮讓前後方向的直行車輛，轉彎時保持同速，人體與車輛同樣的角度傾斜，切勿在轉彎時將腳拖踏路面或隨意使用制動，這樣容易失去平衡。
⑨有的路段或部位如分道線、橫道線、指示箭頭等，在雨後比正常路面要滑，光滑的水泥瀝青路面，雨後有的還會出現反光現象，行車時要格外小心。
⑩透過泥濘道路起步時要控制好油門，不可盲目加大油門，行駛時速度要適中。在光滑的路上轉彎時應用低速，身體不要傾斜。
二、晚上駕駛
①燈光的使用，摩托車燈光具有照明和訊號兩方面的作用。照明燈光主要用於照射車前路面，也兼有訊號燈的作用(夜間超車訊號)。訊號燈光主要用於提示其他車輛、行人注意避讓。因此，應根據具體情況靈活使用燈光。
②控制車速。夜間駕駛摩托車的.行駛速度應比白天低，即便是車少人稀的道路，腳踏車、行人會突然橫穿道路。尾隨汽車行駛時要適當拉長跟車距離，減速要及時。注意道路施工訊號，查明情況後再透過。
③注意辨別路面。夜間行車燈光會隨車身上下跳動，又隨車把左右擺動，視線模糊而且受車燈光束限制，觀察路面遠不如白天。可以藉助車燈照射範圍的變化，辨認路面上的明暗反差來增強路面情況的辨別。
交通安全常識9
1、提高交通安全意識
不管是校內還是校外，發生交通事故最主要的原因是思想麻痺、安全意識淡薄。作為一名在校大學生遵守交通法規是最起碼的要求。若沒有交通安全意識很容易帶來生命之憂。
2、自覺遵守交通法規
除提高交通安全意識、掌握基本的交通安全常識外，還必須自覺遵守交通法規，才能保證安全。以下兩點是大家必須掌握並要在日常生活中嚴格遵守的。
(1)在道路上行走，應走人行道，無人行道時靠右邊行走。走路時要集中精力，“眼觀六路，耳聽八方”；不與機動車搶道，不突然橫穿馬路、翻越護攔，過街走人行橫道；不闖紅燈，不進入標有“禁止行人通行”、“危險”等標誌的地方。
(2)乘坐交通工具。乘坐市內公共交通等車停穩後，依次上車，不擠不搶。車輛行駛中不得把身體伸出窗外；乘坐長途客車、中巴車時不能貪圖便宜，乘坐車況不好的車，不要乘坐“黑巴”、“摩的”，因為這些車輛安全沒有保障。乘坐火車、輪船、飛機時必須遵守車站、碼頭和機場的各項安全管理規定。
交通安全常識10
1、在馬路上行走或騎車，都必須自覺遵守交通規則。走路要走人行道，騎腳踏車要走非機動車道，橫穿馬路要看清訊號燈，綠燈行、紅燈停，黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已超過停止線的車輛和行人，可以繼續通行。
2、不要在馬路上追逐打鬧，不要追車、扒車、強行攔車。
3、12歲以下的小學生不準騎腳踏車上路。腳踏車的車鈴、車閘必須齊全有效。騎車不要帶人，不要三五成群並肩而行，也不要聊天、勾肩搭背，更不能追逐或曲線騎行。
4、不乘坐無牌、無營運證、超載的車輛。
5、乘坐校車或其他車輛聽從安排，行駛中，不要將頭、手、身體伸出窗外。
交通安全常識11
一、什麼是交通安全設施？
為維護交通秩序，確保交通安全，充分發揮道路交通的功能，依照規定在道路沿線設定的交通訊號燈、交通標誌和標線及交通隔離護欄等交通硬體的總稱。
二、損壞交通設施如何賠償和處罰？
肇事人損壞交通設施，應主動立即報警，除賠償恢復受損交通設施所需的全部費用外，依據《汕頭經濟特區道路交通管理處罰條例》第十七條，對肇事人處五百元或一千元罰款。損壞交通設施逃逸的，按規定重處。
三、什麼是道路交通標誌？
道路交通標誌是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定資訊，用於管理交通的設施。
四、什麼是警告標誌？
警告標誌是警告車輛和行人注意危險地點的標誌。其形狀為正等邊三角行，顏色為黃底、黑邊、黑圖案。
五、道路交通標誌如何分類？
道路交通標誌分為主標誌和輔助標誌兩大類。
主標誌又分為：
警告標誌、禁令標誌、指示標誌、指路標誌、旅遊區標誌和道路施工安全標誌。
六、什麼是禁令標誌？
禁令標誌是禁止或限制車輛、行人交通行為的標誌。其形狀通常為圓形，個別為八角形或頂點向下的等邊三角行。其顏色通常為白底、紅圈、紅斜杆和黑圖案，"禁止車輛停放標誌"為藍底、紅圈、紅斜杆。
七、什麼是指路標誌？
指路標誌是傳遞道路方向、地點和距離資訊的標誌。其形狀，除地點識別標誌、里程碑、分合流標誌外，為長方形或正方形。其顏色，一般道路為藍底白圖案，高速公路為綠底白圖案。
八、什麼是指示標誌？
指示標誌是指示車輛、行人行進的標誌。其形狀為圓形、正方形或長方形，顏色為藍底白圖案。
交通安全常識12
1、聯合國秘書長潘基文說過，世界各地的道路交通事故已奪走數百萬人的生命，目前每年還有幾千萬人在車禍中受傷，到20xx年，車禍將成為人類第五大死亡原因。
2、熟悉和遵守交通規則會減少絕大多數的交通傷害，其中“紅燈停、綠燈行”和我國的右行規則，不單單對機動車，這些規則同樣適用於摩托車、電動車和腳踏車，也包括行人。
3、永遠不要迷信車會讓著你，車只是部機械；也不能迷信人會讓著車，人也會大意。當車以為人會讓、而人以為車會讓的情況下，事故就這樣發生了。
4、永遠不要相信自己衝過馬路的速度會快過車的速度。
5、100次闖紅燈可能都會沒事，有事的可能就是那第101次，然後再也沒有第102次的機會。
6、大車拐彎時的內輪差區域是司機的盲區，也是近旁車輛和行人的死亡地帶。因此，無論是車還是行人，在遇到有大車拐彎時，請離它越遠越好。
7、副駕駛位置是最危險的位置，在後排不繫安全帶的情況下，司機側後方的安全係數要高於所有位置。如果後排系安全帶，後排正中位置是全車最安全的位置。
8、永遠不要讓兒童坐在副駕駛位置，即使是可承受的撞擊，彈出的氣囊也能殺掉一個孩子，當然你也不能將一個幼小的嬰孩獨自放在後座上。如果您的確為孩子著想，最安全的辦法就是在後排安裝兒童安全座椅。
9、永遠不要迷信自己的駕駛技術，你的駕駛技術取決於車的安全性。
10、永遠不要酒後開車，再少的酒也能讓人的反應出現遲鈍。所以，酒後堅持駕車說他認識交警或不怕被扣分的人，是一個對生命和家庭都極不負責任的人。
11、請不要亂用遠光燈，它是很多交通事故的罪魁禍首。
12、開車的時候你就是在進行一項非常危險的作業，再急的事也沒有行車的安全重要。
13、請教育孩子不要在馬路上玩耍、嬉戲、奔跑，要時刻對馬路保持敬畏之心。
14、高速公路事故可以把一輛長10米的大車擠壓成一塊鋼板，這種擠壓力量任何人類都無法承受。
15、不要用自己的車輛裝運危險品，也不要帶危險品上客運車輛，京珠高速明港段20xx年客車燃燒事故造成41人死亡，其起火原因就是有人將填縫膠帶上了車。
16、不要乘坐淘汰報廢車輛、農用車輛和超載車輛，那樣相當於把自己送到鬼門關。如果有人還駕駛著這樣的車輛，那他一定是個視生命如草芥的人。
17、不要認為電動車跑得慢就可以亂騎亂竄，機動車道不是電動車可以去的地方。
18、在電動車上安裝遮陽篷會使電動車的平衡性和駕駛員視線受到很大影響；安裝擋風棉會使電動車在處理緊急避險時受到束縛。因此為了安全起見，最好不要在電動車上安裝這類可能引發危險的裝置，要想遮風擋雨，穿分體式雨衣戴上頭盔是最安全的選擇。
19、必須重申的是：即使是電動車，也不可闖紅燈、不可逆行、不可超速、不可超載、不可酒後駕駛。
20、即使是小區內，也要注意車輛對人的傷害，車輪無情，請慎之又慎。
交通安全常識13
（1）不攜帶易燃易爆物品進校。
（2）不攜帶管制刀具進校。最近有許多同學把甩棍帶進學校，對發現者學校已經沒收。甩棍容易傷害到自己和他人，同時也給學校帶來了極大地安全隱患，望同學們今後不要再帶入學校。
（3）不焚燒垃圾。
（4）不亂動水、電裝置和教室內的用電線路。
（5）課間及體育課上不要你追我趕，胡亂打鬧。
（6）上下臺階要靠右慢行，千萬不要擁擠；遇到雨雪天時，上下臺階要格外小心，以免出現擁擠踩到事件，給同學們帶來生命危險。
（7）同學們之間有矛盾時，要找班主任和學校解決，千萬不要打架鬥毆，更不能找人報復。否則，不但會兩敗俱傷，而且還會觸犯法律，後悔莫及。同學們之間的友誼是非常珍貴的，大家在一起同窗共讀是一種緣分，望大家能珍惜這份情感，能互相關心，互相幫助。也希望同學們要珍惜自己人生中最美好的時光，多學點知識，將來報答父母的養育之恩，為祖國多做貢獻。
（8）要愛惜公物，特別是消防、水、電、等設施，一旦損壞，後果將十分嚴重，還可能會危及到同學們的人身安全。
總之，為了你和他人的生命和財產安全，希望同學們要自覺遵守國家的法律法規和學校規章制度，將來做一個對社會有用的人才！
交通安全常識14
公路騎車別亂竄，你追我趕是隱患。街道行走靠右邊，前後車輛注意看。
小路上學無車輛，同學伴行小路上。體育鍛煉公路上，車禍一出把命喪。
橫穿公路斑馬線，避讓車輛左右看。十字路口紅燈停，避讓車輛綠燈行。
擁擠上車不安全，坐車抓牢防護杆。下車不能著急跑，發生車禍受不了。
小轎車上向後坐，相對安全不會錯。超載車輛不能上，車禍易出我受傷。
騎車想事聽音樂，要出車禍會流血。冬天手冷雪路滑，騎車上學危險大。
學生安全事不小，遠離危險心操到。交通常識要記牢，遵章行動活到老。
交通安全常識15
一、大學生交通安全的概念與交通事故的危害交通安全是指不發生交通事故或少發生交通事故的主觀條件，即指交通參與者要嚴格遵守交通法規，提高警惕，不因麻痺大意而發生交通事故。大學生交通安全是指大學生在校園內和校園外的道路行走、乘坐交通工具時的人身安全。只要有行人、車輛、道路這三個交通安全要素存在，就有交通安全問題,也許只是一個小小的意外，就會造成嚴重後果，斷送美好的前程，甚至生命。據上海市交通巡警總隊事故防範處統計，20xx年上海市大學生髮生道路交通事故300起，死亡4人，傷220人。
二、大學校園易發生交通事故的主要原因隨著高校改革的不斷深入，高校與社會的交流越來越頻繁，使校園內人流量、車流量急劇增加。許多高校教師擁有私家轎車已不算希奇，摩托車更是普遍，學生騎腳踏車的很多，開汽車上學也已不再是新聞了。校園道路建設、校園交通管理滯後於高校的發展，一般校園道路都比較狹窄，交叉路口沒有訊號燈管制，也沒有專職交通管理人員管理；校園內人員居住集中，上、下課時容易形成人流高峰等等原因，致使高校的交通環境日益複雜，交通事故經常發生。據武漢某交通大隊統計，1999年4月至20xx年4月該轄區十餘所大專院校校園內發生交通事故16起，傷15人，死亡6人，其中重大交通事故5起。
三、大學生交通安全事故的主要表現形式
1、校園內易發生的交通事故校園內發生交通事故的主要原因是思想麻痺和安全意識淡保許多大學生剛剛離開父母和家庭，缺乏社會生活經驗，頭腦裡交通安全意識比較淡薄，同時有的同學在思想上還存在校園內騎車和行走肯定比公路上安全的錯誤認識，一旦遇到意外，發生交通事故就在所難免。校園內發生交通事故的主要形式有以下幾種：
（1）注意力不集中。這是最主要的形式，表現為行人在走路時邊走路邊看書邊聽音樂，或者左顧右盼、心不在焉。[例1：廣東某高校李某，雖然是個近視眼，可他卻最喜歡戴著耳塞邊聽音樂邊走路邊看書，有時候車到了他跟前才發覺。同學提醒他要注意，他卻當作耳邊風。20xx年11月的一天下午，他跟往常一樣一邊聽著音樂、看著書回宿舍，經過一個是十字路口時，一輛桑塔納轎車從他左側開過來，汽車鳴笛，他絲毫沒有避讓的意思，結果汽車剎車不及將他撞倒，幸好車速不是太快，否則性命難保。］
（2）在路上進行球類活動。大學生精力旺盛、活潑好動，即使在路上行走也是蹦蹦跳跳、嬉戲打鬧，甚至有時還在路上進行球類活動，更是增加了發生事故的危險。[例2：如20xx年5月，上海某高校兩位男同學在操場踢完足球后，在回寢室的路上還餘興未盡，在路上相互邊跑邊傳球，此時身後正好駛來一輛兩輪摩托車，駕駛員躲閃不及撞上了其中的一位，駕駛員方向把握不穩，那位學生被撞成右小腿骨折。］
（3）騎“飛車”。一般高校校園面積都比較大，宿舍與教室、圖書館等之間的距離比較遠，所以許多大學生購買了腳踏車，課間或下課時騎腳踏車在人海中穿行是大學的一道風景線。但部分學生騎車技術也實在“高超”，居然能把腳踏車騎得與汽車比快慢，孰不知就此埋下了禍根。[例3：20xx年，某高校學生張某，頭天晚上在網咖裡上網到第二天凌晨四點多才回寢室休息。一覺醒來已快到上課時間了，他起床後顧不得梳洗匆匆下樓，騎上腳踏車飛快朝教室奔。當他騎到一個下坡向右轉彎的路段時，本來車速已很快但他還覺得慢，又猛踩了幾下，就在這時迎面來了一輛小轎車，因車速太快避讓不及，連人帶車掉進了路旁的水溝裡，致使右胳膊骨折，腳踏車摔壞。］
2、校園外常見的交通事故
（1）行走時發生交通事故。大學生餘暇空閒時購物、觀光、訪友要到市區活動，這些地方車流量大，行人多，各種交通標誌眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加複雜，若缺乏通行經驗發生交通事故的機率很高。難怪上海一所著名大學的校長說：“在各個大學中普遍存在這樣一種情況，少數學生書讀得越多，越不會走路，遵守交通規則的意識越淡薄，不僅在校園裡亂騎車、亂停車，在馬路上違反交通規則也時有發生。”[例4：1999年10月，南京某重點大學一位男生丁某，雙休日與幾個同學上街。街上車輛川流不息，行人熙熙攘攘，不一會兒丁某與同學掉了隊。正當他著急四處張望時，同學在馬路對面大聲叫丁某的名字，他就慌忙朝馬路對面跑過去，此時一輛大卡車正飛馳而來，將其撞倒並從他身上碾壓過去，為此丁某付出了生命的代價。］
（2）乘坐交通工具時發生交通事故。大學生離校、返校，外出旅遊、社會實踐，尋找工作等都要乘坐各種長途或短途的交通工具。全國各地高校大學生因乘坐交通工具發生交通事故的情況時有發生，有時甚至造成群體性傷亡，教訓十分慘重。[例5：1994年7月，湖北某高校學生放暑假後，七位老鄉邀好一起乘一輛車回家。途中要經過一個汽渡碼頭，按安全管理規定汽車過汽渡，乘客必須下車。但乘客認為上車下車麻煩，就沒有下來，司機見他們都不想下來也沒有再堅持。汽渡船離岸後，由於江面上風大浪急，加上汽車手制動不靈、車輪下又沒有塞三角枕木，停在尾部的汽車從汽渡船上滑入江中。車上45名乘客，25人死亡，3人下落不明，只有17人獲救，七位學生無一生還。］
四、交通事故的預防
1、提高交通安全意識不管是校內還是校外，發生交通事故最主要的原因是思想麻痺、安全意識淡保作為一名在校大學生遵守交通法規是最起碼的要求。若沒有交通安全意識很容易帶來生命之憂。
2、自覺遵守交通法規除提高交通安全意識、掌握基本的交通安全常識外，還必須自覺遵守交通法規，才能保證安全。以下兩點是大家必須掌握並要在日常生活中嚴格遵守的。
（1）在道路上行走，應走人行道，無人行道時靠右邊行走。走路時要集中精力，“眼觀六路，耳聽八方”；不與機動車搶道，不突然橫穿馬路、翻越護攔，過街走人行橫道；不闖紅燈，不進入標有“禁止行人通行”、“危險”等標誌的地方。
（2）乘坐交通工具。乘坐市內公共交通等車停穩後，依次上車，不擠不搶。車輛行駛中不得把身體伸出窗外；乘坐長途客車、中巴車時不能貪圖便宜，乘坐車況不好的車，不要乘坐“黑巴”、“摩的”，因為這些車輛安全沒有保障。乘坐火車、輪船、飛機時必須遵守車站、碼頭和機場的各項安全管理規定。
五、發生交通事故的處理辦法
1、及時報案無論在校外還是在校內，一旦發生交通事故後，首先想到的是及時報案，有利於事故的公正處理，千萬不能與肇事者“私了”。若在校外發生交通事故除及時報案外，還應該及時與學校取得聯絡，由學校出面處理有關事宜。
2、保護現場事故現場的勘查結論是劃分事故責任的依據之一，若現場沒有保護好會給交通事故的處理帶來困難，造成“有理說不清”的情況。切記，發生交通事故後要保護好事故現場。
3、控制肇事者若肇事者想逃脫一定要設法控制，自己不能控制可以發動周圍的人幫忙控制，若實在無法控制也要記住肇事車輛的車輛牌號等特徵。
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