見習水手工作總結
總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它可以使我們更有效率，是時候寫一份總結了。那麼總結要注意有什麼內容呢？下面是小編為大家收集的見習水手工作總結，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
見習水手工作總結1
xxxx年5月10日，我來到中油海xxx開始見習。面對新環境，新同事，心裡甚是欣喜和好奇。從上船的第一天起，我就牢記學校老師的教導：航海是一門實踐性的科學，在工作中要多向老船員老前輩們請教，虛心學習，熟練業務，提升技能。為此，我很快投入工作中去。從加班常見業務入手，學習帶纜，打繩結，打撇纜，刷油漆，等等。剛開始時有些不夠熟練和流暢，但在今後每次的實踐中，都有老水手給我講方法講注意事項等等，我都耐心虛心聆聽，以使自己在下一次的工作中可以順利完成任務。到現在，這些基本技能我已經熟練掌握，並可以獨立順利的完成。
xxxx年11月之前，事業部僅有一條8000hp的旗艦船舶-中油海281.能夠在公司唯一的大馬力、旗艦船上實習，我感到十分榮幸，並且十分珍惜，上學期間，我都認識到學習要有主動性，參加工作以來，我也一直這麼認為，沒有改變。船上閒暇時間，我都努力自覺學習，向三副學習消防、救生裝置的檢查專案，檢查要點等等；翻看駕駛臺通訊導航裝置說明書，並且在請求得到駕駛員同意的情況下，操作熟悉通訊導航裝置。在看說明書後然仍覺得不夠明朗的地方，我都向駕駛員問詢，他們也都會耐心的示範操作，我在旁認真觀看，盡心記憶。如今，上船實踐的時間將近一年，對駕駛臺的裝置基本操作我已經能夠熟練完成，獲取資訊。對駕駛室資訊的獲得，報警的發生等等，也都能妥善處理。
xxxx年11月，中油海282船交付使用。不久之後，跟281船一樣，282也參與了海油工程公司的外租服務。有段時間我也被安排到282船實踐。同為公司的旗艦船舶，此兩條船航經海域也比其他船舶要多，業務分佈也較為廣泛，這樣其海圖配備、氣象資料、體系建設等也就較為增多和規範。二副在改正海圖的時候，我都在旁邊認真觀看。我也及時向二副請教，瞭解和掌握海圖改正的程式、方法、記錄等等。漸漸的，二副開始安排我獨立修改海圖，接受航海警告，擇取有用資訊。體系建設方面，船長、大幅等也都詳細給我講解體系要求，表格填寫規範及內容，我都認真記下，按要求製作表冊，實時實事填寫內容，歸類記錄，整理成冊。為以後工作的需要，大副業逐漸的安排我跟隨值班水手參與值班，以豐富自己的業務內容。
為規範實習生的業務操作，提升技能，XX年3月初，事業部召集xxxx屆實習生到塘沽進行水手培訓，培訓結束後，實習生們取得了值班水手證書。再次之後上船，包括我在內的實習生們也都以水手的身份的開始了船上的實踐，也開始了駕駛臺的獨立值班。航行期間，值班保持瞭望，按駕駛員要求及時調整本船動向；靠泊期間，密切注意船岸聯絡和人員活動安全；錨泊期間，注意四周船舶動態，發現走錨報告船長；大風浪時，密切注意錨位，按船長要求在某一氣象海況下及時呼請當班駕駛員到駕駛臺...在為浮吊起拋錨等作業的時候，由於人手不夠，這樣駕駛臺只留兩名實習生、每人一天值12小時的班，有時還伴有大風浪的襲擊！這樣值班剛開始覺得很辛苦，感覺很疲憊，但隨著時間的推移和自己適時的`調節，以及對值班內容的不斷熟悉，值班也就變的輕鬆起來。值班的時候主要收聽高頻，注意資訊交流，自己或重大事項時通知船長或當班駕駛員做出決策！值班的時候我非常細心和認真，我深刻體會到做為一名值班水手和實習生的差別：首先，作為一名值班水手身上是有責任的，要時刻留心有關本船的資訊，注意本船及周圍船舶的動態，及時採取行動完成任務或避免事故的發生。有什麼問題需要及時發現，能自己解決的自己解決或給與他方明確答覆；解決不了的趕快報告船舶領導，請求指示或尋求協助。其次做為水手很多東西需要自己去動手，從船舶船體或裝置的操作保養到日報週報以及船舶資訊的獲取、整理、報告、記錄，等等。再次，還得熟悉自己的應急職責，從消防，救生演習到溢油演習，都有明確的職責。在應急事故發生後，能夠處亂不驚，迅速走向自己的崗位，配合大家完成任務。
作水手雖然辛苦，但是我很慶幸自己能夠任職在水手崗位。有這樣的崗位經歷，我想對以後做三副是絕對有好處的。從頂職水手以來，我發現自己學了很多東西，是僅作為一名實習生所不能體會的，很慶幸有這個過程，也很感謝事業部的領導能給我們這種機會，在今後的工作中，我會腳踏實地，盡職盡責，更加做好自己的崗位工作。
見習水手工作總結2
xxxx年5月10日，我來到中油海xxx開始見習。面對新環境，新同事，心裡甚是欣喜和好奇。從上船的第一天起，我就牢記學校老師的教導：航海是一門性的科學，在工作中要多向老船員老前輩們請教，虛心學習，熟練業務，提升技能。為此，我很快投入工作中去。從加班常見業務入手，學習帶纜，打繩結，打撇纜，刷油漆，等等。剛開始時有些不夠熟練和流暢，但在今後每次的中，都有老水手給我講方法講注意事項等等，我都耐心虛心聆聽，以使自己在下一次的工作中可以順利完成任務。到現在，這些基本技能我已經熟練掌握，並可以獨立順利的完成。
xxxx年11月之前，事業部僅有一條8000HP的旗艦船舶-中油海281.能夠在公司唯一的大馬力、旗艦船上，我感到十分榮幸，並且十分珍惜，上學期間，我都認識到學習要有主動性，參加工作以來，我也一直這麼認為，沒有改變。船上閒暇時間，我都努力自覺學習，向三副學習消防、救生裝置的檢查專案，檢查要點等等；翻看駕駛臺通訊導航裝置說明書，並且在請求得到駕駛員同意的情況下，操作熟悉通訊導航裝置。在看說明書後然仍覺得不夠明朗的地方，我都向駕駛員問詢，他們也都會耐心的示範操作，我在旁認真觀看，盡心記憶。如今，上船的時間將近一年，對駕駛臺的裝置基本操作我已經能夠熟練完成，獲取資訊。對駕駛室資訊的獲得，報警的發生等等，也都能妥善處理。
xxxx年11月，中油海282船交付使用。不久之後，跟281船一樣，282也參與了海油工程公司的外租服務。有段時間我也被安排到282船。同為公司的旗艦船舶，此兩條船航經海域也比其他船舶要多，業務分佈也較為廣泛，這樣其海圖配備、氣象資料、體系建設等也就較為增多和規範。二副在改正海圖的時候，我都在旁邊認真觀看。我也及時向二副請教，瞭解和掌握海圖改正的程式、方法、記錄等等。漸漸的，二副開始安排我獨立修改海圖，接受航海警告，擇取有用資訊。體系建設方面，船長、大幅等也都詳細給我講解體系要求，表格填寫規範及內容，我都認真記下，按要求製作表冊，實時實事填寫內容，歸類記錄，整理成冊。為以後工作的需要，大副業逐漸的安排我跟隨值班水手參與值班，以豐富自己的業務內容。
為規範生的業務操作，提升技能，20xx年3月初，事業部召集xxxx屆生到塘沽進行水手培訓，培訓結束後，生們取得了值班水手證書。再次之後上船，包括我在內的生們也都以水手的身份的開始了船上的，也開始了駕駛臺的獨立值班。航行期間，值班保持瞭望，按駕駛員要求及時調整本船動向；靠泊期間，密切注意船岸聯絡和人員活動安全；錨泊期間，注意四周船舶動態，發現走錨報告船長；大風浪時，密切注意錨位，按船長要求在某一氣象海況下及時呼請當班駕駛員到駕駛臺...在為浮吊起拋錨等作業的時候，由於人手不夠，這樣駕駛臺只留兩名生、每人一天值12小時的班，有時還伴有大風浪的襲擊！這樣值班剛開始覺得很辛苦，感覺很疲憊，但隨著時間的推移和自己適時的調節，以及對值班內容的不斷熟悉，值班也就變的輕鬆起來。值班的時候主要收聽高頻，注意資訊交流，自己或重大事項時通知船長或當班駕駛員做出決策！值班的時候我非常細心和認真，我深刻體會到做為一名值班水手和生的差別：首先，作為一名值班水手身上是有責任的，要時刻留心有關本船的資訊，注意本船及周圍船舶的動態，及時採取行動完成任務或避免事故的發生。有什麼問題需要及時發現，能自己解決的自己解決或給與他方明確答覆；解決不了的趕快報告船舶領導，請求指示或尋求協助。其次做為水手很多東西需要自己去動手，從船舶船體或裝置的操作保養到日報週報以及船舶資訊的獲取、整理、報告、記錄，等等。再次，還得熟悉自己的應急職責，從消防，救生演習到溢油演習，都有明確的職責。在應急事故發生後，能夠處亂不驚，迅速走向自己的崗位，配合大家完成任務。
作水手雖然辛苦，但是我很慶幸自己能夠任職在水手崗位。有這樣的崗位經歷，我想對以後做三副是絕對有好處的。從頂職水手以來，我發現自己學了很多東西，是僅作為一名生所不能體會的，很慶幸有這個過程，也很感謝事業部的領導能給我們這種機會，在今後的工作中，我會腳踏實地，盡職盡責，更加做好自己的崗位工作。
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