關於城市軌道交通類專業
您想成為解決道路擁堵問題的專家嗎？您想為我國城市軌道交通發展做貢獻嗎？如果想，在高考填報志願前，可以考慮城市軌道交通類專業。
依據國際城市軌道交通職業人才配備標準，每建設一公里城市軌道交通線路，至少需要60名管理及技術人員；每開通一條地鐵線路，約需要各類專門人才1000餘人。由此可見城市軌道交通類職業人才的巨大需求量。
全國十幾所高校開設城市軌道專業
城市軌道交通是近十多年才開始快速發展的一種交通方式。隨著城市軌道交通類人才需求量的不斷高漲，高校順應人才市場需求，紛紛開辦城市軌道交通類相關專業。
目前，全國開設城市軌道交通類相關專業的本科院校只有十幾所。如北京交通大學和西南交通大學等原鐵道部部屬高校都開設了城市軌道交通類專業，一些地方應用型高校也開辦了城市軌道交通類專業，培養應用型城市軌道交通類職業人才。蘇州大學和上海工程技術大學還專門成立了以城市軌道交通命名的學院。
但不同層次的院校，培養城市軌道交通類人才的定位和目標也不同。以北交大等為首的“985工程”和“211工程”院校，生源質量好，主要培養城市軌道交通規劃、設計、運營管理與控制所需的高階工程技術人才，學生畢業後，透過三至五年的基層鍛鍊，大都走上中層崗位。而部分高職院校也紛紛開設城市軌道交通類專業，重點培養一線技能型人才。
北聯大自動化學院院長方建軍介紹，該校交通工程專業定位是滿足城市軌道交通快速發展需求，培養具有較強解決實際問題能力的高素質應用型人才。根據學院的'學科基礎和未來發展規劃，該專業下設三個方向：城市軌道交通訊號控制、城市軌道交通電氣控制和城市軌道交通規劃與運營管理。該專業強化實踐教學的效能，構建課程實驗、課程設計、8周綜合實踐和畢業設計的遞進實踐教學環節，強調學生“做中學”和“學中做”，構建學生解決實際問題的綜合能力培養路徑圖。在實踐教學環節中，強化校內實踐基地建設，重點推進校企合作，校企聯手共同培養學生的綜合實踐能力。學生在前三年主要完成通識教育和專業基礎教育，在第四年主要完成8周的綜合實踐和到企業頂崗實習、完成畢業設計。
北京未來五年中高階職業人才需求逾2萬
地鐵和高鐵設計人員、運營管理、實際操作人員……這對大部分人來說都不陌生，他們只是城市軌道交通類專業畢業生就業崗位的一個群體。
方建軍說，我國城市軌道交通發展迅速，截至2020年，我國城市軌道交通累計運營里程將達到7395公里。到2015年，北京市運營的城市軌道交通將增至約561公里，本市5年後將需要新增城市軌道交通中高階職業人才2萬餘人。
人才需求旺盛，畢業生供不應求。我國軌道交通發展迅速，相對而言，對中高層人員需求較一線工作人員少。北交大與很多地鐵運營公司有很好的合作關係，城市軌道交通專業方向本科畢業生可到城市軌道交通規劃、設計、建設、運營管理部門就業，每年就業率達97%以上。
北京勞動保障職業學院招生就業處處長魏曉東介紹，該學院實行訂單培養，學生就業情況較好。在實訓環節，學生可到企業實習演練，進一步貼近企業需求，20xx年畢業生中，除了升學因素外，其他學生都被企業提前預定，這些學生大三最後一學期就要到企業實習，畢業後直接上崗。
北京交通職業技術學院招辦主任李大泳介紹，目前，該校20xx屆52名畢業生中，2名學生繼續深造，其他大部分學生被北京地鐵運營公司4公司錄用。
就業前景好帶動招生報考熱
城市軌道交通類專業就業好帶動了招生報考熱。北交大招辦有關負責人介紹，該校城市軌道交通專業方向錄取分數在學校所有專業中處於中上水平，20xx年該專業在京錄取最高分為635分，最低分為609分，平均分為619分；2009年錄取最高分為624分，最低分為599分，平均分為606分。
方建軍還介紹，交通管理部門、城市軌道交通運營單位、城市軌道交通裝置製造企業、城市軌道交通裝置供應和服務公司等都是學校交通工程專業畢業生就業去向單位，20xx年該專業首次在全國計劃招收70人，由於報考的學生多，該專業擴招10人，實際招收80名學生。錄取學生中，第一志願報考率達81%，其中京外錄取的生源中，都是在第一志願錄滿，北京地區一志願錄取率達50%以上，錄取最高分高出二本線47分，在該校工科專業的招生中，錄取分數較高。
與本科招生一樣，該專業在高職院校中錄取的生源情況也較好。北京勞動保障職業學院該專業今年在京錄取最低分均高出分數線200分，最高分達340分左右，在所有專業中名列前茅，而這與高就業率是分不開的。北京交通職業技術學院該專業錄取分也在線上幾十分。
有關專家提醒，報考城市軌道交通專業方向的考生要具備吃苦精神，踏實的工作態度，數學基礎要好。考生填報志願時，要到相關高校招生網站，詳細瞭解專業的培養目標、師資力量、課程安排、就業去向、錄取分數等。
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