汽車保養的注意事項
現在，自動擋汽車以其簡單方便等優勢越來越受到車友的青睞，逐漸成為購車的首選。眾所周知，自動擋變速箱不易出問題，但一旦出現故障，也很讓人頭疼。
一、車子發生打滑或衝擊。
如果掛上D檔或R檔車子不走，或者車子反應很遲緩後衝擊，或者發動機轉速很高但車速卻很慢，就意味著變速箱內部的機械傳動部分出了問題。
二、自動換擋時間過長或者過短。
一般自動變速箱都是有特定的換擋轉速和車速，如果發現換擋時間突然過長或者過短，這就意味著變速箱的傳動比不成比例了，同時會感覺發動機的轉速過高，情況更甚者是變速箱不進行換擋，這都說明變速箱出了問題。
三、箱體內產生異味。
變速箱體是靠液壓油來工作的，當油溫過高時，會產生一些燃燒，這些異味會傳出來，這就說明變速箱體內的某些執行部件工作不正常。
謹防自動變速箱維修市場陷阱。汽車自動變速器出了故障，車主往往都會將車開至汽車4S店進行檢修，有些4S店一般都會在未拆檢前進行預先報價，價格都在1-2萬元(中級轎車和中高階轎車)或3-4萬(高階轎車)，而到真正拆檢後，實際報價均會暴漲了一倍多，正因為缺少自動變速箱專業維修檢測裝置和技術力量，4S店迫不得已要更換變速箱內部高昂價位的部件，如：閥體、變扭器等，接近到換新變速箱總成的價格，往往讓車主苦不堪言，一些很小的故障都有可能被診斷成為大修，花了不少冤枉錢。
如果不用拆修，就能解決自動變速箱頓挫、衝擊、打滑、異響、高溫等問題，對於車主來說，無疑是最好的，既繞開了汽修的陷阱，又能節省大修的成本，更不用損傷變速箱的效能。根據自動變速箱維修協會資料顯示，90%以上的自動變速箱故障是由自動變速箱油(ATF)過熱導致的，由此造成自動變速箱內形成頑固性的髒汙與雜質，堵塞閥體，無法控制油壓，同時，構成變速箱部件的磨損，頓挫、衝擊、打滑、噪音等隨之而來。
自動變速箱不同於一般的`齒輪組機構的手動變速，其結構中包含多組摩擦片和制動片，同時使用特殊的液壓軸，所以對於一般的車主來說，自動變速箱的拆裝和維修都需要專業的知識和技術，但是透過簡單的方法快速判斷其工況的優劣，以便及時處理。
對於汽車的發動機，很多車主在保養的時候經常會出現各種問題和誤區，對於這些我給大家總結了一些注意事項。
1、用噴燈烘烤油底
冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的新增劑發生化學變化，失去原有的效能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。
較先進的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法，但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學清除法。這兩種方法也可兼用。
2、發動機溫度怕高不怕低
有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。
3、水泵風扇皮帶越緊越好
皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的鬆緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
4、發動機用怠速升溫
用怠速升溫時，由於轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在幹摩擦或半乾摩擦狀態下工作;燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發動機啟動數秒後，應用快怠速升溫，改善發動機的潤滑條件。
5、盲目拆掉髮動機節溫器
如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大迴圈，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。
以上是有關於汽車發動機在維修的時候必須要注意的問題，大家一定要注意，避免出現別的地方還沒修好，這個地方又受到損傷的情況。
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